AVIÓNICA

ING. ARMMERI PIZZANELLI

 SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVIÓN
LAS TENSIONES TÍPICAS EMPLEADAS EN AVIACIÓN SON:

▪ 115 V EN AC A 400 HZ. GENERADOR MONOFÁSICO

▪ 26 V EN AC A 400 HZ. GENERADOR MONOFÁSICO O TRIFÁSICO
▪ 28 V EN CC.
▪ 270 V EN CC EN LOS NUEVOS SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN.

¿POR QUÉ ES ELEVADA LA FRENCUENCIA?

LA RAZÓN PRINCIPAL DE USAR ALTAS FRECUENCIAS EN LA
GENERACIÓN ES QUE SE REDUCE NOTABLEMENTE EL USO DE
MATERIALES.

A PESAR DE QUE LA FRECUENCIA ESTÁNDAR DE 400 HZ ESTÁ

INSTALADA EN LA MAYORÍA DE LA AVIACIÓN COMERCIAL, EN LOS
ÚLTIMOS AÑOS SE HAN DESARROLLADO SISTEMAS QUE OPERAN
CON FRECUENCIAS VARIABLES (FV) COMPRENDIDAS ENTRE LOS
380-800 HZ
 SISTEMA ELÉCTRICO DEL AVIÓN

PREVISIÓN Y ANÁLISIS DE CARGAS

PASOS EN EL DISEÑO DE UNA NUEVA INSTALACIÓN:

1. HACER UN ANÁLISIS DETALLADO DE LAS CARGAS QUE VAN A FORMAR PARTE DEL SISTEMA
2. DETERMINAR CUÁLES VAN A SER LAS FUENTES GENERADORAS QUE DEBEN INSTALARSE PARA PARA
GARANTIZAR EL SUMINISTRO EN CUALQUIER SITUACIÓN DE VUELO
3. DETERMINAR LA CAPACIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO, NECESARIA PARA SUMINISTRAR ENERGÍA EN LAS
DISTINTAS OPERACIONES DE VUELO
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DISPOSITIVOS DE TRANSFORMACIÓN Y CONVERSIÓN

▪ TRANSFORMADORES RECTIFICADORES (TRU): CAPACES DE RECTIFICAR LA SEÑAL DE CORRIENTE ALTERNA

GENERADA EN LOS ALTERNADORES PRINCIPALES. CONVIERTE LA SEÑAL ALTERNA DE 115 V A 28 V EN
CORRIENTE CONTINUA.

▪ AUTOTRANSFORMADORES RECTIFICADORES (ATRU): RECIBEN ALIMENTACIÓN DE 3 FASES A 230VCA DE

FRECUENCIA VARIABLE O 115VCA DE FRECUENCIA FIJA A 400HZ Y LA TRANSFORMAN EN UNA SALIDA DE
CONTINUA DE 270 V

▪ INVERSORES: LOS INVERSORES SON DISPOSITIVOS ENCARGADOS DE CONVERTIR LA CORRIENTE CONTINUA

PROCEDENTE DE BATERÍAS EN CORRIENTE ALTERNA A LA FRECUENCIA DE 400 HZ. TRABAJAN CON UN NIVEL DE
TENSIÓN DE ENTRADA DE 26-29VCC Y SON CAPACES DE ENTREGAR MÁS DE UNA SEÑAL DE TENSIÓN; POR
EJEMPLO 26VCA EN UN CANAL Y 115VCA EN EL OTRO.