COLEGIO NACIONAL DE

EDUCACIÓN PROFESIONAL
TÉCNICA
CARERRA: AUTOTRÓNICA

MÓDULO: DIHI-02
ANALISIS DEL VEHICULO
TOYOTA PRIUS
 ÍNDICE
Introducción…………………………………………3
Toyota Prius (Desarrollo)…………………….4
Conclusión…………………………………………….8

INTRODUCCIÓN
Hablaremos de la 4° generación hibrido el Toyota Prius
que es costoso y circula todos los días.
Es una maravilla tecnológica y mecánica que nos
dice que lo que tanto como personas y autos lo
que importa es lo de adentro.
Su diseño interior como exterior ayuda a la ecología y
es mucho mejor tanto en diseño, espacio, material
ecológico, equipamiento y demás cosas.

TOYOTA PRIUS
Diseño interior
Amplio, tablero echado hacia atrás, controles o instrumentos que
tenemos enfrente los tenemos centralizados como pantalla de control
que nos indica cómo está el auto, tiene piel de orca o panda con
partes negras es suave, ecológico, reciclable.
Equipamiento y sistema de confort
Tiene el equipamiento muy bien
estructurado, pantalla de control o
instrumentos centralizados que es
pantalla a color, tablera echado para
atrás igual con pantalla, asientos en
piel con calefacción, GPS, cámara de
reversa, pantalla a color con radio FM,
pausa estaciones para entradas de
llamada y se des pausa para continuar
con la música, CD, bluetooth
streaming, entrada auxiliar, tomas de
corriente, aire acondicionado
automático con modo ECO que solo da
enfriamiento al pasajero que está
ocupando el asiento y solo lo fluye al
pasajero, ahorrador, entrada sin llave
con controles al volante, computador
de viaje, bluetooth, espejos, vidrios,
asiento con ajuste eléctrico, cargador
inalámbrico, portavasos, entada USB,
auxiliar, dos guanteras bastante
amplias, espacio para lentes en la
parte de arriba, palanca, botón de
parking, head-up display, asientos de atrás con buen espacio con
descansa brazos, cajuela amplia y se pueden hacer para atrás los
asientos para quienes llevan muchas cosas, llanta de refacción abajo
del tapete de la cajuela, batería debajo de los asientos.
Con motor a gasolina y eléctrico, auto
rápido y ágil a velocidad de ciudad,
auto suave, no es ruidoso, el ruido del
motor a gasolina no es muy bonito,
pero el eléctrico sí.
Puntos negativos
Tiene muchas vibraciones y ruidos en
la parte de la cabina, llantas delgadas y
muy infladas son llantas duras y dejan
pasar ruidos de la calle, no es pacífico
en carretera, se escucha mucho el
rodamiento de la llanta, en la parte de
atrás del auto tiene dos vidrios uno
arriba y otro abajo por lo que la
visibilidad hacia atrás no es muy buena,
las cabeceras ocupan mucho espacio,
tenemos freno de pedal, modo B.
Rango de precios: $339,700 - $399,700
MXN Precio del modelo en video:
$399,700 MXN
Consumo variable depende del lugar
donde vivamos
 En una semana el consumo en cuidad

Costo del consuma con gasolina

magna

En todo un año seria

En cinco años

Hay un buen ahorro a lo largo de cinco

años a la larga es más económico,
transmisión CVT, Seguridad para todos los ocupantes con las bolsas
de aire para proteger a todos.

Practicidad y Confort
Completa privacidad, aislamiento y un disfrute del entorno personal.
Agradable y cálido material que elogian todos los sentidos. Accesible
elemento de almacenamiento que organiza los recorridos. Más
práctico, más fácil, más grande y ahora el área de equipaje más
versátil.

CONCLUSIÓN
El Toyota Prius en un vehículo hibrido y por lo mismo ahorra más
combustible por tener motor a gasolina y eléctrico. Pero en carretera
es más ruidoso en la parte de atrás y en la parte de las llantas por ser
más pesadas permiten el ruido. En la cuidad si es veloz pero en
carretera no.
En cuanto al confort y equipamiento es agradable por el material ya
que es suave y ecológico, en la parte interna el espacio es amplio el
tablero esta echado hacia atrás y la otra pantalla está centralizada,
asientos con calefacción y ajuste eléctrico con tecnología avanzada
con GPS y demás cosas, es ahorrador de energía ya que la
calefacción la manda solo a los asientos ocupados, controles al
volante, llave con botón, porta vasos entrada USB, auxiliar, dos
guanteras, botón de parking, batería debajo de los asientos traseros,
freno de pedal, en los asientos traseros tiene para recargar los brazos,
al conducir es suave en la cajuela viene la llanta debajo del tapete, los
asientos traseros se hacen para delante de manera que puedes
aguardar más cosas es mucho mejor para tenerlo en la cuidad pero en
carretera no hablando de modo de velocidad y ruido.