NOMENCLATURA DEL ACEITE

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a :

 Al nivel de servicio ( *API )
 Al grado de viscosidad ( **SAE )

LA API - El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S “servicio“ y una segunda
letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los
vehículos . Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. Con la letra C “Comercial“ que
son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y al
diseño. Los cuales son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN API PARA ACEITES DE MOTOR

¨S¨SPARK COMBUSTION
SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
 SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
 SC Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968
 SD Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970
 SE Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972
 SF Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980
 SG Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989

¨C¨COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN
 CA Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad
 CB Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad
 CC Para servicio de motores diesel y gasolina
 CD Para servicio de motores diesel
 CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
 CE Para servicio de motores diesel de trabajo pesado
 CF-4 Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos
 CF Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección
 CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiempos
 CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad

CLASIFICACIÓN API PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL

 API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico
espiral y algunas transmisiones manuales
 API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga
 API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que
opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
 API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
 API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en
automóviles y Otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta
velocidad
LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en :
 UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50
 MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 .

Monogrados: son aquellos que sólo cumplen con una de las temperaturas establecidas por SAE.
Como, por ejemplo, SAE 40 o SAE 50. Si el vehículo lleva este tipo de aceite, es
obligatorio sustituirlo en función de la estación del año, ya que en invierno el lubricante tiene que
ser menos viscoso, porque las bajas temperaturas lo hacen más espeso y, en verano, ocurre lo
contrario. Asi mismo es el más contaminante
 
Multigrados: son aquellos aceites que cumplen con dos grados SAE y se pueden usar a diferentes
temperaturas. Son los lubricantes que utilizan la mayoría de vehículos y su cambio no depende de
la estación del año, sino del kilometraje del vehículo.
.

SAE W
Distinguir estos aceites es muy fácil porque son los que llevan dos números separados por la letra
W. Esta letra hace referencia a la palabra inglesa ‘winter’, que se traduce como invierno en español.
Por tanto, la W indica la viscosidad a bajas temperaturas y la bombeabilidad del lubricante
Un aceite con un indicador SAE W bajo, como por ejemplo SAE 5W, tiene más fluidez,
característica que facilita el arranque en frío del coche y reduce el desgaste del motor. Sin
embargo, los grados SAE de 20 a 60 están relacionados con la viscosidad que el aceite tiene en
caliente.

Cuanto mayor grado SAE indique el lubricante, mayor viscosidad, es decir, más espesa será la
capa que genera el lubricante y, por tanto, menor será el contacto entre las piezas móviles del
motor.
  
Por ejemplo, SAE 5W-40, hace referencia a un lubricante multigrado, que en frío se comporta como
un monogrado SAE 5, si te fijas lleva la W de ‘winter’, y en caliente como un monogrado SAE 40.

Los aceites multigrados brindan mayores beneficios:

 Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.
 Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación.
 Ahorran en consumo de combustible y aceite.

La viscosidad del multigrado a temperatura ambiente es baja si se compara con un monogrado,

pero a diferencia de este, el aceite multigrado posee una mayor estabilidad de la viscosidad con los
cambios de temperatura por lo cual proporciona un arranque menos severo.

Los grados de viscosidad en SAE se definen así:

 El grado de Viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W
 El grado de viscosidad para el verano es el número que sigue a la letra "W", Ejemplo:W40

Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite
es más fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque
cuando el motor está frío o en bajas temperaturas.

Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la
viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas
calientes. Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le
provean una protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes
multigrado ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es
mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al
manejar en la ciudad. Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para
la utilización de la viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su
especialista.

La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre más viscoso sea el
aceite, mayor será la fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad en un motor
(generalmente SAE 0W30) la fricción interna del aceite será menor, resultando en un consumo
menor de combustible, ya que el motor hará menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No
obstante se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad adecuada para su vehículo, ya que
el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede resultar en
daños severos en el motor. Consulte el manual de su vehículo para saber cuál es la viscosidad que
recomienda el fabricante del motor.

La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de vehículo radica
en que la mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja de velocidades y
sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones,
lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener
propiedades para reducir el desgaste en los piñones de la caja de cambios.

PRODUCTOS AUTOMOTRICES CEITE DE MOTOR – GASOLINA

 Mobil 1 15w-50
 Mobil Super xhp 20w – 50
 Mobil super 20w – 40
 Mobil hd
 Mobil delvac Serie 1100

ACEITES DE MOTOR –DIESEL

 Mobil delvac 1
 Movil delvac MX 15w – 40
 Mobil delvac súper 15w – 40
 Mobil delvac serie 1300
 Mobil delvac 1240D

ACEITES PARA MOTOCICLETAS

 Mobil super 2T
 Mobil super 4T

PRODUCTOS INDUSTRIALES ACEITES DE CIRCULACION E HIDRAULICOS

 Mobil DTE oil serie
 Mobil Vactra oil serie
 Mobil SHC serie 500
 Mobil DTE serie 10m
 Mobil DTE serie 10

LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS

  Mobiltac D
 Tures
 Mobil SHC serie 600
 Mobil GLygoyle

GRASAS
 Mobilith AW de numerous
 Mobiltemp SHC 100
 Mobiltemp SHC 32
 Mobiltemp 1 y 2

ACEITE DE MOTOR
 Movil jet oil 254 - Es un aceite lubricante sintético, diseñar para lubricar los más avanzados
diseños de tubería de avión en servicio comercial y militar
 Movil jet oil II - Es un aceite importado , es diseña para la lubricación de turbinas de avión

FLUIDOS HIDRÁULICOS
 Movil Aero HFF Es un fluido hidráulico que le proporciona viscosidad adecuada, excelentes
propiedades a bajas temperaturas y buena estabilidad química.

GRASAS
 Movilgrease 28 Es una grasa lubricante sintética importada.