Primera

fue un ingeniero alemán, inventor del motor rotativo Wankel, un diseño de motor a
explosión sin cilindros que constituye una significativa mejora sobre los diseños
tradicionales, aunque apenas ha sido empleado en la industria automotriz.

Su composición

Las partes esenciales del motor Wankel son:

 El estator es un cuerpo fijo cuyo interior tiene forma casi elíptica.

 El rotor es una pieza en forma de triángulo equilátero de los lados
curvilíneos que se mueve en el interior del estator. Los vértices del rotor
están en contacto permanente con las paredes de la cámara. Cada uno de
los lados lleva un vaciado que hace las veces de cámara de combustión. En
el interior, dispone de una corona dentada.
 El piñón es una rueda dentada solidaria con el eje motor que engrana con
la corona dentada del rotor.
 La lumbrera de admisión (LA) y la lumbrera de escape (LE) están situadas
en uno de los lados del estator.
 La bujía se sitúa en el lado opuesto al de las lumbreras. Se encarga de
hacer saltar la chispa sobre la mezcla combustible.

El funcionamiento del motor Wankel

En un motor Wankel, se desarrollan las cuatro etapas características del

motor de combustión interna:

 Admisión: Mientras se produce el escape de gases de ciclo anterior a través

de la LE, comienza la admisión de la mezcla nueva por la LA. La cámara va
aumentando de volumen conforme gira el rotor, arrastrando el eje, y
comienza a introducir la mezcla, ya que la LA se encuentra abierta.
 Compresión: La LA ha quedado cerrada y la cámara empieza a disminuir su
volumen. En este momento, se produce la compresión de la mezcla.
Cuando la cámara ha quedado reducida su mínimo volumen y la
compresión de la mezcla es máxima, salta la chispa y se produce la ignición
de la mezcla.
 Explosión: Debido a la presión de los gases producidos por la combustión,
el rotor empujado a girar bruscamente y comunica este movimiento al eje
motor a través del engranaje piñóncorona. Se produce la ignición de la
mezcla.
 Escape: El otro vértice del rotor descubre la lumbrera de escape LE por la
que los gases quemados son expulsados al exterior empujados por el
movimiento del rotor. De este modo, se complementa el ciclo.