#7 CUBIERTAS @EEEM@M OY MZOV,S.A. CIA. GRAL. DE CONSTRUCCIONES CATALUNYA oicelond PROYECTO DE VOLADURAS EN LA VARIANTE CN-Il DE MADRID A FRANCIA AUTOVIA IGUALADA - MARTORELL P.K. 564 AL P.K. 569,40 ENERO DE 1989earner eleete eeeeeeeeer ut red CUBIERTAS Delagacon Ctaha 1 g is 1.1 ANTECEDENTES 1.2 SITUACION ACTUAL 1,3. DESCRIPCION GENERAL 1.4 GEOLOGIA - GEOTECNIA DE LA TRAZA 1.5 SERVICIOS AFECTADOS (REPOSICIONES) 1.6 REGLAMENTACION 1.7. ESTUDIOS DE LAS VOLADURAS TIPO EN LA EXCAVACION A CIELO ABIERTO Voladura para excavacién a 100 m, de una casa Voladura para excavacion a 60 m. de una gasolinera Voladura para excavacion a 50 m. de una casa Voladura para excavacién a 15 m. de una casa (contenido en Jas voladuras tipo). Calculo de la carga, Resumen de los - valores. Esquemas de los tiros y encendido. Carga maxima ~ operante. Cuadro de distancias. Calculo del indice de peli- grosidad y Velocidad de vibracion. 1.8 CALCULO ELECTRICO 1.7 17 17 BORE 1.9 ESTUDIO DE LAS VOLADURAS EN EL TUNEL (Contenido). Unidades que compodran e1 equipo. Detalles. ~ Revestimiento. Medidas de seguridad. Resumen de los valores de las voladuras tipo. Cuadro de distancias. Calculo del ~ indice de peligrosidad y Velocidad de vibracién. Esquemas y planes de tiro. 1.10 CALCULO ELECTRICO EN LA VOLADURA DEL TUNEL 1,11 PRECAUCIONES GENERALES 1,12 SUMINTSTRO DE EXPLOSIVO 1,13 CUSTODIA DEL EXPLOSIVO 1,14 CONSUMO DEL EXPLOSIVO 1,15 JUSTIFICACION DEL CONSUMO DE EXPLOSIVO 1.16 CONSUMO TOTAL DE EXPLOSIVOS22 CUBIERTAS ‘elagacin Catatna MEDICIONES Y_PRESUPUESTO PLANTAS, SECCIONES ¥ CUBICACIONES Se acompafia a este Proyecto, Instancias, Poderes del solici- tante, Adjudicacion de 1a obra. Nombramiento de Director Fa~ cultativo. Fotocopias de las cartillas de los artilleros. Escritos a los Ayuntamientos, Telefonica y compafia de elec- tricidad.£2 CUBIERTAS Delagacisn Catauns MEMORIACUBIERTAS Deiegacon Catan ANTECEDENTES Que 1a DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS (M.0.P.U.) adjudicd a la Empresa CUBIERTAS Y MZOV, S.A., entidad de nactonalidad espafiola dedica- da a la construccion de obras piblicas y civiles, las obras de 1a VARIANTE CH-II DE MADRIO A FRANCIA POR LA JUNQUERA, AUTOVIA IGUALA~ DA-MARTORELL P.K. 564,0-569,4. Tramo Castelloli-Bruch, ubicadas en Jos Términos Municipales de Castel loli y Bruch en 1a provincia de Barcelona. En e] estudio realizado en esta obra se pretende una excavacién a cielo abierto de unos 194.805 m3. y de 81.700 m3. de excavacion en té- nel, Siendo necesario “para romper la roca la utilizacion de martillo neumético y explosivo. La superficie total a ocupar es de 63.964 m2. 1.2. SITUACTON ACTUAL ‘Actualmente 1a CN-II ene] tramo de referencia, P.K. 564,0 al P.K. 569,4 atraviesa el Puerto del Bruch con un trazado tipico de alta monta~ fia formado por 3 carriles. La gran intensidad de trafico que 1a solicita hace que el tunel del Bruch, con una seccién muy estricta, se encuentre saturado. Por otra parte dicho tramo esté incluido dentro de la autovia Tgua~ lada-Martorell que, estando compuesto por dos calzadas separadas, reco~ miendan 1a duplicacién de 1a calzada para no romper 1a continuidad.& CUBIERTAS Dolegecen Catahts DESCRIPCION GENERAL La nueva calzada discurre por la izquierda de la existente en el sentido de los P.K. crecientes, coincidiendo el P. 0+997,094 de este Anteproyecto con el P.K. 564,000 y empalmando con el resto de 1a Autovia Igualada-Martorell, tanto en su inicio como al final. Empieza su trazado con una curva de transicién y un desarrollo de 216,844 om. Desde 1as proximidades del P.K. 14830 hasta el P.K. 2#697, 1a cal~ zada, por imperativos topograficos, debe ir en tunel (segundo Tine) del Bruch), cuyo eje se separa del ya existente unos 100 metros para evitar el efecto dinamico de las explosiones. Por esta razén las calzadas que por motivos paisajisticos y ecolégicos se mantienen paralelas y formando mediana en todo el trazado, se separan en el P.K. 1+500 y se wuelven a acercar en las proximidades de P.K. 3+500. La planta de 1a calzada en el interior de7 tunel, esta formada por una gran curva circular de 2.700 m, de radio, y su alzado por una rampa del 4,60% con dos acuerdos verticales: el de 1a entrada con un KV de 40.000 y vértice enel P.K. 1*918,400 y el de la salida con kV de +6,000 con su vértice en el P.k. 2+786,636. Al final del trazado y al tener que empalmar con e1 resto de la autovia, se fuerza el trazado en alzado con una pendiente del 5,757%, correspondiéndose en planta con un tercer carri1 para vehiculos. Se prevén asimismo tres pasos de mediana, al inicio, al final y en el acceso a la Gasolinera de? P.K. 34630. Por otra parte, los barrancos que actualmente salva Ja CN-II con sendos viaductos E-1L y E-2, situados entre los P.K. 4+020 al 44200 y del P.K. 44800 a1 4#980 respectivamente con tipologia y forma andlogas a las existentes.Delogacisn Catausa Las secciones tipo de las nuevas calzadas estan formadas por : A Cielo Abierto: 2 carriles de 3,50 m. Arcén Interior de 1,00 m. Arcén exterior de 2,50 m. En Tine}: Dos carriles de 3,50 m, Arcén Interior de 1,00 m Arcén exterior de 2,50 m. 1.4. GEOLOGIA - GEOTECNIA DE LA TRAZA Geologta Genera £1 anteproyecto del tramo de Autovia entre £1 Bruch y Castelloli se si~ tua en el borde oriental de 1a Depresién del Ebro entre 1a poblacién de Igualada y 1a Montafia de Montserrat. Los materiales aflorantes son todos de edad Eocena que equivale a unos 60 millones de afios, en e? inicio de 1a Era Terciaria, correspondiente a una zona de transicién de sedimentos continentales a marinos y vicever- Sa, con numerosos cambios de facies y 1a existencia de niveles lenticu- lares y frecuentes cufias de conglomerados y areniscas. £1 hecho de ser una zona de transicién entre sedimentareos, provoca una distribucion aparentemente heterogénea de materiales, en funcién de los procesos prevalecientes en cada momento geologico.£2 CUBIERTAS Delagaisn Catala Todo ello se traduce en 1a presencia de los mencionados cambios de fa~ cies, que van desde 1a escala métrica a la decamétrica y que sin duda, dificultan la definicion tridimensional de las diferentes unidades cro~ noestratigraficas del area. La tecténica, si bien es uno de los motivos fundamentales de las varia~ ciones litolégicas presentes en el borde de 1a cuenca, sin embargo, des~ de el punto de vista constructivo (en cuanto al desarrollo de estructura compiejas o grandes zonas de fracturacién regional), no tiene una inci- dencia apreciable. S610 cabe apreciar 1a presencia de una falla inversa que genera 1a su- Perposicién de los materiales del paleozoico (més antiguos) sobre los mas modernos pero ..que no quedan dentro de nuestro limite concreto de estudio y tampoco nos afecta directa o indirectamente. Los materiales que constituyen e] trazado, teniendo en cuenta las hete- rogeneidades antes descritas, se pueden definir en dos grupos: Sector Este Donde se encuentra una alternancia de lutitas rojas con are- niscas e importantes bancos de conglomerados. Sector geste Predominan las margas de color gris azulados de 1a forma~ cion, igualada con algunos niveles de calizas en la parte alta de la serie que, por su dureza, resaltan en e? conjunto de 1a topografia. Seguin se indica en e1 Anejo n2 3 Geologia y Disponibilidad de materia~ les, €1 trazado de 1a Autovia encontrard en el sector oriental materia~ les rocosos, predominantemente conglomerados, y areniscas con algunos nivetes de calizas nodulares. Estos materiales estan muy bien cementados y constituyen, una vez molidos, un material adecuado para terraplenes. En e1 sector Occidental 1a obra atraviesa las arcillas margosas de la formacién Igualada que son muy plasticas y muy finas, que constituyen un material tolerable para el ndcleo de algun terraplenado, donde no puede estar afectado por el agua.HE CUBIERT/ Detoacin Catara En el mencjonado anejo se describen los yacimientos granulares y os préstamos que se pueden usar eventualmente en los trabajos de terraple- nado, sin perjuicio de que el contratista de las obras pueda localizar y gestionar otros, pero sin derecho a percepcién econémica alguna por este concepto. Caracteristicas geotécnicas generates £1 corredor de 1a Autovia entre el Bruch y Castelloli discurre totalmen- te por los materiales eocénicos que son de caracter continental en el tramo orfental y margosos (sedimentacién marina) en el sector occiden- tal. Todos los materiales afectados estan bien cimentados y frecuentemente tienen cardcter de roca muy dura y compacta. Los depésitos cuaternarios son poco abundantes y se reducen a suelos de Cutt ivo de poco desarrollo: arcillas con gravas que no alcanzan 1m. de espesor y algunos depositos de pie de monte muy localizados en alguas vaguadas y zonas deprimidas. (a mayor parte del trazado se apoya sobre los depésitos rocosos de? eoceno.. Los materiales margosos que aparecen en el sector occidental del proyec- to, son plasticos y se alteran my facilmente en contacto con el agua, es una roca my poco permeable. Con la alteracién se degradan répidamen- te sus caracteristicas mecénicas. por tado ello deben tenerse en cuenta en el disefio y ejecuctén de los drenajes. Los materiales en los que se deben realizar los desmontes son ordinaria- mente de caracter rocoso en el sector oriental, donde sera necesario e1 uso de explosivos para ripar algunos niveles de roca, aunque en esta zona el volumen de excavacion no es muy grande.CUBIERTAS Delogacén| tute En este material el uso de explosivos es de mediana eficacta, ya que es una roca elastica que amortigua, en parte, los efectos de las explosio- nes. Los desmontes se han dimensionado de 1a forma siguiente: En el origen Taludes de 1H:1 En el resto Taludes de tH:2V En roca sana Taludes de iH:5V Con e1 fin de controlar 1a erosion de los taludes, en las zonas donde se prevé afluencia de agua a la coronacién de los desmontes, se han previs~ to cunetas de guarda revestidas con bajantes del tipo prefabricado. Esto es especialmente importante en el sector oeste, en las margas azuladas. En desmontes superiores a los 5 metros se han previsto cunetones de pie de talud de 4,0 m, de anchura para contener los posibles desprendimien- tos superficiales del talud. En terraplenes, como norma general, se ha adoptado el talud 2H:1V para todo el trazado. Se han proyectado con alturas de al menos 1m. inclu- yendo el paquete de firme. La coronacién de los terraplenes estara constituida por al menos, 50 cms. de terreno seleccionado con caracteristicas de explanada mejorada. 1,8. SERVICIOS AFECTADOS (REPOSICIONES: En la traza de la nueva calzada se encuentran, la linea telefonica con cable coaxial Madrid-Barcelona y 1a canalizacién del MOPU invaden en varios sectores 1a traza de 1a nueva calzada, por lo que esté previsto su traslado, y de la linea eléctrica.Be CUBIERTAS Deagacon cana 1.6. REGLAMENTACTON Al redactar el presente Proyecto se tiene en cuenta la siguiente reglamentacién: REGLAMENTO DE EXPLOSIVOS REGLAMENTO NORMAS BASICAS OE SEGURIDAD MINERAL (I.T.C.) REGLAMENTO DE POLICIA MINERA EN MATERIA DE EXPLOSIVOS ORDENANZA DE SEGURIOAD E HIGIENE EN EL TRABAJO NORMAS GENERALES 1.7. ESTUDIOS DE _LAS VOLADURAS TIPO EN LA EXCAVACION A CIELO ABIERTO Dada la zona por la que discurre 1a traza, cercana algunas veces a servicios publicos, como carretera N-II, linias eléctricas y telefoni- cas, asi como por la proximidad a edificaciones, se ha pensado realizar Jas voladuras controladas, tomando Tas debidas precauciones que ya sefia~ Ja el Reglamento de Policia Minera. Por otra parte y debido a la gran sensibilidad que causan estos tipos de trabajos, las voladuras se programarén y se llevaran a cabo con Ja tecnica hoy al uso. Por esta razon vamos a considerar diferentes "voladuras tipo", las cuales dependerén de las distancias a que se encuentren los edificios. Es decir, que aunque presentamos diferentes tipos de voladura, es~ tas voladuras iran varfando a medida que varien las distancias a los edifictos. Explanacién £1 terreno a exacavar es esencialmente roca; se encontrara alguna muy pequefia parte de tierra y otra también pequefia de roca ripable.ey CUBIERTAS Delogacén Catana Los desmontes del sector W se realizaran en margas y suelos de al- teracion, sélo sera necesario el uso de explosives en zonas puntales donde las excavaciones sean mas profundas. En el sector E del trazado sera necesario el utilizar martiTlo neu- matico y explosivos para romper las capas de conglomerados y areniscas que son abundantes. La perforacién se realizaré con dos carros perforadores sobre oru- gas ROC-301 y uno de neumaticos BOHLER para os lugares mas inaccesi- bles. Los desmontes se iniciaran por las trincheras de acceso al tunel con objeto de.poder empezar rapidamente 1a construccién del mismo. El equipo de desmonte dispondré ademas de un bulldozer CAT 0-9, dos palas cargadoras sobre ruedas CAT 966 y varios dumpers de 16 t. para e1 transporte de materiales. Las _voladuras tipo propuestas son las siguientes: 12. Voladura para excavacion a 100 m. de un edificio 22, Voladura para excavacién a 60 m. de una gasolinera 32, Voladura para excavacién a 50 m, de un edificio 42, Voladura para excavaci a 15m, de un edificio 7.1.- Voladura para excavaci6n a 100 m. de una casa Esta voladura se realizaré en lugares sin interferencias y a una distancia igual o superior a 100 metros. La perforacion se realizara con un carro perforador sobre orugas ROC-301 0 (similar) con martillo en cabeza y con boca de perforacién de 64 m/m. de $ este carro sera alimentado por un compresor Atlas-Copco de 25 m3/min. a 7,5 Kg/om2. de presion.53 CUBIERTAS Detegacon cata Calculo de la carga Como e1 tipo de roca "calizo" en la que esta cimentado el edificio este podria admitir una velocidad de vibracién de V= 30 mm/seg. y un nivel de indice de peligrosidad de N=0,03. En base a Tos 0,38 Kg/m3_ de carga especifica hacemos e1 siguiente célculo. 7 m3/barreno = Carga tolerable . 22,11 . 69 19 Carga especifica ~ 0,38 = M3_berreno ___, 58,19 _ - ne/barreno = Z}zura del banco e777 i i m2/barreno= V x £3 Vx1,20 x V= 1,20 v2 =7ar=120;ve Ll. 25m. : 1,20 V (Piedra practica) = 2,45 m. E= 2,45 x 1,20 = 2,95 m. Sobreperforacién = (2,45+0,03x8) x 0,3 == 0,80 Profundidad de los barrenos= 8,0+0,80+0,07x8 = 9,35 mts. Error de perforacién= 0,05+0,03x9,35 = 0,33 Piedra maxima= V+Error de perforacién = 2,45 + 0,33 = = 2,80 mts. Distribucién de 1a carga en el taladro: Al enplear un didmetro de Perforacién de 64 mm. 1a carga de fondo dinamita goma 2E-C seré de 7 Cartuchos de goma de 55 mm. de en que el peso det cartucho es de 1,25 kg. y la longitud de? mismo es de 0,39 m.£2 CUBIERTAS Delegacon catsuta La carga de fondo con dinamita es de 1,25 Kg. x 7 = 8,75 kgs. ~ La altura de la carga de fondo es de 0,39 m. x 7 2,73 m. £1 volumen del espacio libre entre los cartuchos de carga de fondo y el taladro es de 3,22 - 2,38 = 0,84 dn3/ml. Este espacio se retlena con nagolita a granel y tenemos: 0,84 dn3. x 2,73 mts. x 0,85 (densidad de 1a nagolita)= 1,95 kgs. de nagolita a granel. La carga de fondo estaré compuesta de : 8,75 Kgs. de goma 2 E-C 7 10,70 kgs. 1,95 Kgs. de nagolita a granet La concentracién de la carga de fondo es 19470 Ka. 3,92 Kg/ml. La altura de 1a carga de columna = profundidad del barreno ~ (altu- ra de la carga de fondo + altura de retacado) = 9,35 - (2,7342,45) = 4,17 m, La carga de columna se hara con nagolita a granel y sera = 3,22 dm3 x 4,17 mts. x 0,85 densidad nagolita= 11,41 kg. La concentracién de 1a carga de columna sera Math 5 2,74 Kgs/m.i i 82 CUBIERTAS Deeotcion caauna RESUMEN DE LOS VALORES DE LA VOLADURA Altura del banco 8,00 Profundidad del barreno 9,35 Piedra maxima (Vmax) 2,80 Piedra practica (V) 2,45 Espactamiento practico 2,95 Carga de fondo 875 K9s- dinanita goma 3 10,70 1,95 Kgs. nagolita granel Longitud de 1a carga de fondo 2,73 Concentracién de 1a carga de fondo 3,92 Carga de colunna 1,41 Longitud de 1a carga de columa 4,17 Concentractén de 1a carga de columna 2,78 Carga total de? barreno 22, Carga especifica 0,38 Longitud del retacado 2,45 Explosive empleado 22,11 kg x 182 397,98 VOLUMEN DE ROCA A MOVER EN LA VOLADURA mts. mts. mts. mts. mts. mts. Kg/m1 kgs. mts. kg/m. Kgs. Kg/m3, mts. g. z Volumen = Piedra practica x anchura de 1a hilera x altura del banco = 2,45 x 53,60 x 8,00 = 1.050,56 m3 PERFORACION EN LA VOLADURA Mts. de perforacion = 9,35 x 18 = 74,80 mts.a Delegacion catauha ESPLOSIVOS EMPLEADOS EN LA VOLADURA Dinamita goma 2 €-C 8,75 Kg x 18 = 157,50 kg. Nagolita a granel (11,41+1,95)x 18 = 240,48 kg. Cordon detonante 12 gr/m. 9,85 x 18 = 177,30 m. Detonadores micro retardo de 1x 18= 18,00 ud. ESQUENA DE LOS TIROS Y ENCENDIDO £1 esquema del encendido es muy importante en las voladuras contro~ ladas, si empleamos 1a inicién con microretardo, Tas vibraciones se re- parten por toda 1a roca. En Ja voladura proyectada todos los barrenos Jlevardn en toda su longitud cordén detonante para propagar correctamente el encendido. El encendido se efectuara mediante detonadores electricos de micro- retardo colocados en 1a superficie y conectado del estremo del cordon detonante. Cada barreno Ilevaré un detonador. (segiin esquema adjunto). Los detonadores irén conectados en serie. CARGA INSTANTANEA ‘Al emplear un detonador por barreno 6 taladro la carga maxima sera igual a la de un barreno al llevar cada uno de ellos un nimero diferente de detonador, por Jo que seré de 22,11 Kgs.ESQUEMA DE VOLADURA EAU URAL PLANTA RETACADO CARGA DE COLUMNA CARGA DE FONDO 16 1718ny CUBIERTAS lagacin Catone CUADRO_DE_DISTANCIAS Edificio o casa a 100 mts, Linea eléctrica a mas de 100 mts. Linea telefénica a mas de 100 mts. Carretera a menos de 100 mts. CALCULO DEL INDICE DE PELIGROSIDAD Y VELOCIDAD DE VIBRACION Los valores de 1a voladura proyectada son los siguientes: (Q) Carga instantanea 22,11 kg. (R) Distancia a 1a casa 100 mts. El_nivel de indice de peligrosidad viene dado por la formula si- guiente: Se obtiene un valor en seguridad superior al establecido y por lo tanto no produce ningén peligro para las viviendas. La velocidad de vibracién de 1a voladura tenemos: K a pe Velocidad de vibracién en mm/seg, Carga mixima instantanea en Kgs. x Coeficiente dependiente de 1a naturaleza de 1a roca.£4 CUBIERTAS DetegactonCatauha Parametros adoptados v 22,11 200 X Sar = 1009/2 Para roca dura Para roca de duereza media Para roca blanda 29,74 mn/seg, k= 400 k= 200 K= 100a ? EH CUBIERTAS eteqaetn Cataurta Escala de valoracién del riesgo de dafios en una edifica- cién normal de viviendas, condicionado a la vel. de osci Jacién v, teniendo en cuenta las condiciones del suelo bajo ella. Vel. del soni 2000-3000 4500-6000 arena, grava, Morrena, Piedra ca~ doo enel 1000-1500 subsuelo (en w/seg) arcilla en agua subte- rranea Vel. de os- 18 cilacién en m/seg. 30 40 60 pizarra, Viza dura, Piedra piedra are- caliza —nisca, cua~ blanda—citica, gneis gra~ nito diaba~ sa. 35 70 55 100 80 150 15 225 Resultado en una edifica~ cién de vi- viendas nor- mal. Ningun a~ grietamiento apreciable Finas grie~ tas y des- conchamien~ tos (Indice de percepti- bilidad) Agrietanien- tos Grandes a~ grietamien- tos. Relacién can tidad/distan cia ¢ = 4500 hasta 6000 m/seg. 0,03 0,06 0,12 0,25nr : CUBIERTAS pelegacion Catlesa 1.7.2.- /OLADURA PARA EXCAVACION A 60 MI DE_UNA GASOLINERA Estas voladuras seran muy escasas aundue como existe excavacién en estas distancias, presentamos ¢ siguiente célculo por si Tas maquinas. excavadoras no pudieran arrancar el material. En estas voladuras se procura 4° aplandar y agrietar e7 terreno para que 1as méquinas excavadoras puedan arrancar e1 material por consi- quiente pondremos una carga especifica baja. Dejarenos que 1a altura de retacado de los tiros sea algo mayor que Ja piedra, para evitar 18 posible proyeccton de material. Estas voladuras se cubriran con pantal las, formadas por bandas de cinta transportadora y de neuméticos. La perforacién se hard con un carro perforador sobre orugas ROC-301 4 (similar) con wartitto en cabeza ¥ con bocas de perforactén de 40° mm. de 4, este carro estara alimentado por un compresor de 26 m3/min. como en as voladuras anteriores e) tipo de roca es caliza en Va que esté asentada 1a gasolinera» asta podria admitir una velocidad de vibracién de V = 8 mm/seg. CALCULO DE LA CARGA carga tolerable... bs28 = 183/barreno Gatga especifica” — 0438 3,69 _ m3/_banreno 88. na/barreno Mitara det banco ~ 2,00 ee azjparreno = 18h zV KES VEEN = bt. s v i220 1,25 m. B= 1,20xV = 1,20 x 1,25 = 1,50 mts.3 CUBIERTAS viegacién Catsute V (Piedra practica) = 1,25 m. E (Espaciamiento) = 1,50 m, Sobreperforacion = (1,25+0.03x2) x 0,3 == 0,40 Profundidad de los barrenos = 2,00+0,40+0,07x2,00 Error de perforacion = 0,05+0,03x2,55 = 0,13 Piedra mixima = V + error de perforacién = 1,2540,13 = = 1,40 m. = 2,55 m Distribucién de 1a carga en el barreno: La carga estara constituida por 6 cartuchos de goma 2 E-C de 32 mm. de $. cada cartucho pesa 0,215 Kg. y tiene una longitud de 0,20 m. Peso de 1a carga = 0,215 Kg. de goma x 6 uds. = 1,29 m. de carga de fondo. - Altura de 1a carga de fondo= 0,20 mts.x.6.uds. = 1.20 m, Hi i = 1,29 Kae Concentracién de Ta carga = OY 7. 2 1.09 Kgyat. - La altura del retacado = 2,55 mts. - 1,20 mts. = 1,35 mts. RESUMEN OE LOS VALORES DE LA VOLADURA - Altura de? banco 2,00 m. ~ Profundidad del barreno 2,55 m. ~ Piedra maxima 1,40 m. ~ Piedra practica 1,25 m. - Espaciamiento practico 1,50 m. = Carga de fondo 1,29 Kgs. = Altura de 1a carga de fondo 1,20 m, = Concentracién de 1a carga de fondo 1,08 Kg/m. - Carga total del barreno 1,29 Kgs. ~ Carga Especifica 0,35 Kg/m3 ~ Altura del retacado 1,35 mts. = Explosivo empleado 1,29 Kg. x 18 barrenos = 23,22 Kgs. VOLUMEN DE ROCA A MOVER EN LA VOLADURA < = 2,50 x 13,27 x 2,00 = 66,35 m3. PERFORACION EN LA VOLADURA Mts. de perforacién = 2,55 mts. x 18 barrenos 45,90 ml.legion Cataue ESQUEMA DE LOS TIROS Y ENCENDIOO E] encendido se efectuaré mediante detonadores eléctricos microre- tardos de alta insensibilidad (AI) colocados en la superficie y conec- tado del extremo del cord6én detonante. Cada barreno levaré un némero diferente de detonador, (segiin es~ quena adjunto). Los detonadores iran conectados en serie. CARGA_INSTANTANEA Al emplear un detonador por barreno y ser de diferente numero, 1a carga instantanea, es igual a la de un barreno que es 1,29 Kgs. CUADRO_DE_DISTANCIAS Gasolinera o casa a 60 mts. Linea eléctrica a menos de 100 mts. Linea telefonica a menos de 100 mts. Carretera a menos de 100 mts, CALCULO DEL INDICE DE PELIGROSIDAD Y VELOCIDAD DE VIBRACION Los valores de 1a voladura son los siguientes: (Q) Carga instantanea 1,29 Kg. (R) Distancia a la gasolinera 60,00 mts. El_nivel indice de peligrosidad es igual a: ye OQ, , Laake __129 Re + G32 464,756 del nivel permitido. La velocidad de vibracion es: =x L292 459 1.29 Vek 237e * 150 ~ i372 = 180 apd 756ESQUEMA DE _ VOLADURA PLANTA SECCION A-A RETACADOCUBIERTAS wegacion catauna JOLADURA PARA EXCAVACION A 50 MTS. DE UNA CASA Consideramos que el material a excavar es caliza sobre la que est& cimentado el edificio o casa y se encuentra a 50 mts. de distancia. La perforacién se realizaré con el mismo carro de perforacion que en el caso anterior, con la diferencia de que en este caso el diémetro de perforacién es de 50 m. Se admite una velocidad de vibracién de V=30 mm/seg. y considerando una carga especifica de 0,37 Kg/m3. hacemos e1 siguiente calculo. Calculo de 1a carga Ee = Garga tolerable _ 7.80 _ ; m3/barreno = Carga especifica ~ 0,37 21,08 Z = "B/barreno __ 21,08 _ me/barreno = Aitura del banco~ 4,80 7 439 = mgfoarreno =VxE=Vx1,20V = 1,20 v2 = 2s ye 439 = = 1,90 mts 4,37 = 1,20V°3 V 1,20 -£=1,20x1,90= = 2,30 mts. - V (Piedra practica) = 1,90 mts. ~ Sobreperforactén = (1,90+0,03x4,80) x 0, 0,65 - Profundidad de los barrenos= 4,80+0,65+0,07x4,80= 5,80 mts. ~ Error de perforacién = 0,05+0,03x5,80= = 0,25 - Piedra méxima = 1, 90#0,25 = 2,15 mts. Distribucién de 1a carga en el barreno: Al emplear e] didmetro de perforacién de 50 m., la carga de fondo estaré conpuesta de dinamita goma 2 E-C de 40 nm. de ¢ y nagolita a granel para relenar 1a seccién completa del barreno y de esta forma conseguir mayor concentracién de carga de fondo. La carga de fondo estaria constituida de 8 cartuchos de goma de 40 mm, de $, cuyo peso seria de 0,42 Kg. el cartucho y una lon- gitud de 0,24 mts.ie eee 13 CUBIERTAS Delegacion Catina 0,42 Kg x Suds. = 3,36 Kgs. de goma 2 E-C de 40 nm. de ¢ Longitud de 1a carga de fondo= 0,24 m. x 8 uds. = 1,92 mts. Nagolita a granel seria seccién del barreno - seccién de los car~ ‘tuchos de goma x altura de 1a carga de fondo x la densidad de 1a nagon Vita = (1,96 dn3 - 1,26 dn3) x 1,92 x 0,85 = 1,14 Kgs. de nagolita @ granel. = carga de fondo = 336 Kgs~ gona 2 EC 4,50 Kgs. 1,14 Kgs. nagolita a granel ~ La altura de la carga de fondo es de 0,24 mts x 8= 1,92 mts. = La concentractén de 1a carga de fondo es 4:59>K98+ = 2,34 kg/m. = La carga de columna sera: 1,96 dn3 x 1,98 m. de altura de la car- ga de columa x 0,85 densidad de 1a nagolita = 3,30 Kgs~ = La altura de 1a carga de colunna = altura de barreno ~ (Ja altura de 1a carga de fondo + altura de racatado) = = 5,80 - (1,92+1,90) = 1,98 mts. = La concentracién de 1a carga de colunna = 3430-KGs = 1,67 kg/m)2g CUBIERTAS Delgsciin Catahta RESUMEN DE LOS VALORES DE LA VOLADURA Altura de? banco 4,80 m. Profundidad del barreno 5,80 m. Piedra mixina 2,15 m. Piedra practica 1,90 m. Espaciamiento 2,30 m. Carga de fondo 4,50 Kg. ‘Aitura de 1a carga de fondo 1,92 m. Concentracién de 1a carga de fondo 2,34 Kg/ml. Carga de columa 3,30 Kas. Altura de 1a carga de colunna 1,98 mts. Concentracién de 1a carga de columna 1,67 Kg/m. Carga total déi barreno 7,80 Kgs. Carga especifica 0,37 Kg/n3. Altura del retacado 1,90 mts. Explosivo empleado 7,80 x 18 = 140,40 kg. ESQUENAS DE _LOS TIROS Y ENCENDIDO La voladura constara de 18 barrenos, en que se Te pondré un deto- nador en cada uno de ellos. Los barrenos se conectarén en serie, con detonadores eléctricos microretardos (segén esquema adjunto). Todos los barrens Nevaran cordén detonante de 12 gr./ml. y en el ‘extremo exterior se le pondra e1 detonador. CARGA_INSTANTANEA La carga instanténea seré 1a de un barreno es decir 7,80 K9s~ESQUEMA DE _VOLADURA PLANTA ya 7 5 3 i 2 4 6 & 9 10 "1 12 3 1% 15 16 17 18 oto o 0000 0 0/0 0 0 0 o oO 90 Q 190 pS | ha | SECCION A-A 4.80 CARGA DE RETACADO FONDO CARGA DE _COLUMNAi s UBIERTAS Detegacion Cateuta CUADRO DE _DISTANCIAS Edificio o casa a 50 mts, Linea electrica a més de 100 mts, Linea telefénica a més de 500 mts. Carretera de menos de 100 mts. CALCULO DEL INDICE DE PELIGROSIOAD Y VELOCIDAD DE VIBRACION Los valores de 1a voladura son los siguientes: (Q) Carga instanténea 7,80 Kgs. (R) Oistancia a 1a casa 50 m. El_nive] indice de peligrosidad es igual a: Ne [at “oar Bes55g 0022 a velocidad de vibracién es: o EQ 7,80 VaR Be = 200 aE5%555 Velocidad mas pequefia que 1a permitida.