Aeropuerto Internacional de Chinchero

El Aeropuerto Internacional de Chinchero es un aeropuerto en construcción2 que se ubicará en

Chinchero, Cuzco, Perú. La pista se localizará a 3700 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar) a 2 km
(kilómetros) del pueblo de Chinchero y a 15 km de la ciudad de Cuzco

Proyecto

Se trata de una obra destinada a reemplazar el actual Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete,
el cual se encuentra en medio de la ciudad. Este nuevo aeropuerto contempla la construcción de un
nuevo terminal aéreo de nivel internacional de mayor tamaño y con proyecciones a manejar conexiones
internacionales en forma directa, sin pasar por el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, estará ubicado
en el Distrito de Chinchero a 28 km (kilómetros) de Cuzco

Características del AICC

El AICC será el primer aeropuerto internacional verde del país, ya que su infraestructura será amigable
con el medio ambiente y hará un uso eficiente de los recursos, como energía y agua, entre otros.

Esta característica del terminal aéreo está garantizada por la asistencia de Estado a Estado.

La capacidad del AICC será 60 % mayor a la del actual aeropuerto del Cusco y podrá recibir
cómodamente hasta seis millones de viajeros al año.

El terminal de pasajeros será ocho veces más amplio, para triplicar las mangas de embarque.

Tendrá un terminal 3.5 más amplio que el actual; la pista de aterrizaje será 15 % más extensa para
recibir aviones comerciales con más de 140 pasajeros. Contará con 13 posiciones de estacionamiento de
aeronaves para más vuelos y mayor frecuencia de salida y llegada de aviones.

De esta manera, el MTC reafirma su compromiso de llevar adelante este aeropuerto internacional,
esperado por más de 40 años, y que beneficiará al Cusco, la macrorregión sur y el país en su totalidad.

Consorcios ganadores

Los procesos de selección, realizados mediante Concurso Público Internacional, estuvieron a cargo de la
Oficina de Gestión de Proyectos (PMO por sus siglas en inglés) y contaron con la participación de
empresas internacionales de Corea, Japón, China, España, Italia, México, Colombia, Costa Rica, entre
otros países.

Entre los criterios de evaluación se consideraron lineamientos desarrollados por Bancos Multilaterales de
Desarrollo, con el objetivo de mejorar la transparencia y la integridad del proceso.

Además, se utilizó una metodología de selección basada en calidad y costo, que otorga a todos los
involucrados transparencia, competencia, eficiencia y calidad en la selección y contratación.

El Consorcio AICC, que se encargará de la supervisión de estas obras, está conformado por las
empresas GHESA Ingeniería y Tecnología, EPTISA Servicios de Ingeniería, TEC-CUATRO S.A. y AIRIA
Ingeniería y Servicios S.A.
Por su parte, el Consorcio Natividad de Chinchero, que se encargará de la ejecución, está conformado
por Hyundai Engineering & Construction CO. LTD. (Corea); Sinohydro Corporation Limited (China); ICA
Constructora S.A de C.V. (México); y HV Contratistas (Perú).

PROYECTO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHEROS AICC

Descripción del Proyecto

Antecedentes
El 11 de octubre de 2001, mediante Ley N° 27528, se creó el Proyecto Especial Aeropuerto
Internacional de Chinchero. De acuerdo a lo señalado en la misma norma, el proyecto se
declaró de necesidad y utilidad pública y de la más alta prioridad para el Estado.

Con fecha 02 de febrero de 2010 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicitó a

PROINVERSIÓN que se inicie la convocatoria para la entrega en concesión de la construcción
y operación del nuevo aeropuerto internacional, el cual se ubicará en la región Cusco, en la
provincia de Urubamba, distrito de Chinchero. 

Ubicación del Proyecto

Zona de Influencia del Proyecto

Tipo de bien o servicio involucrado
Diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del nuevo Aeropuerto
Internacional de Chinchero - Cusco.

Atractivos para el inversionista

 Construcción y operación de un aeropuerto internacional Greenfield
 Previas concesiones de aeropuertos en Perú representaron entre 12% y 14% de
TIR
Monto de inversión estimada
- Monto de inversión total (incluye ampliaciones futuras): US$ 658 Millones (no incluye IGV)
- Inversión necesaria para el inicio de operaciones: US$ 538 Millones (no incluye IGV)

Plazo de la concesión
40 años

Modalidad
Cofinanciado

Factor de competencia
Valor ponderado de los siguientes criterios de evaluación: Fondo de Pagos del PAO y
Porcentaje de Reintegro del Cofinanciamiento; conforme a lo dispuesto en las Bases del
Concurso.
Entidad concedente

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Entidad supervisora 

Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público -

OSITRAN 

Estado del proceso

Fecha de Adjudicación: 25 de abril de 2014. Postor adjudicatario: Consorcio Kuntur Wasi

integrado por las empresas Corporación América S.A. y Andino Investment Holding S.A.
NOTICIA 1

MTC presenta el proyecto del Aeropuerto Internacional de Chinchero ante sector empresarial

Equipo especializado del MTC y Corea dieron detalles sobre el proyecto y su proceso de construcción
ante empresarios en la Cámara de Comercio de Lima

El Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC) está cada vez más cerca de ser una realidad.
En cumplimiento con el cronograma establecido, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
con la asistencia técnica de la República de Corea, presentó detalles del proceso de construcción del
futuro aeropuerto internacional de Cusco. La exposición se dio ante el sector empresarial en el local de la
Cámara de Comercio de Lima.

“Desde el MTC estamos comprometidos al 100%. Existe voluntad política y técnica para llevar adelante
este importante proyecto aeroportuario en Cusco. Además, el modelo de gestión que estamos siguiendo
permitirá que éste se concrete”, indicó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Lozada.

El titular del MTC agregó: “Estamos satisfechos con que el Gobierno de Corea esté conduciendo este
apoyo para la construcción del AICC, que será el segundo aeropuerto más importante del país. Esta es
una forma de descentralizar”.

El funcionario indicó que la suma de infraestructura y servicios, tal como sucede con el Aeropuerto de
Chinchero, genera desarrollo de un país.

La capacidad del AICC será 60% mayor a la del actual aeropuerto del Cusco y podrá recibir
cómodamente hasta 6 millones de viajeros al año. La puesta en funcionamiento del aeropuerto está
prevista para finales del 2024.

“El AICC nos permitirá crecer como país. Pero no sólo se trata del aeropuerto. Desde el MTC trabajamos
obras complementarias con el Gobierno Regional como la salida del Cusco hacia el Valle Sagrado y la
autopista hacia Urubamba. También haremos anillos viales alrededor del futuro aeropuerto en beneficio
de la población local”, detalló el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro.

A su turno, el gobernador regional de Cusco, Jean Paul Benavente, aseveró que el AICC es
medioambiental, cultural, social y económicamente rentable.

Asistencia técnica

La construcción y puesta en funcionamiento del AICC se ejecutará con la asistencia técnica de la

República de Corea, a través de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés). El
24 de octubre de 2019, el Perú firmó el contrato de Estado a Estado con la República de Corea para tal
fin.

Tras un concurso público internacional, la República de Corea fue seleccionada para brindar la asistencia
técnica debido a su experiencia en el desarrollo y gestión de infraestructura aeroportuaria.

“El consorcio coreano encargado del desarrollo del AICC no va a defraudar la confianza que depositen
en él. Cumplirá su compromiso en el periodo estipulado”, afirmó Sun Tae Park, embajador interino de la
República de Corea en el Perú. Agregó que el Perú encuentra un amigo en Corea y que entre ambos
existe una relación de confianza.

La asistencia técnica garantiza que el AICC cumpla con estándares de primer nivel para la operación
técnica y sostenibilidad ambiental y social. Asimismo, asegura que los concursos para la selección de las
empresas constructora y supervisora de la obra sean competitivos.
En ese sentido, y con miras a estos concursos, especialistas del MTC y del equipo especializado de
Corea dieron a conocer, ante grupos empresariales del sector construcción, las características más
relevantes del proyecto y las oportunidades de inversión que éste representa.

Aeropuerto verde

“El AICC será el primer aeropuerto internacional ecoamigable del Perú y el tercero o cuarto en la región”,
señaló Ricardo Mariño, coordinador técnico del proyecto del AICC del MTC. Esto se debe a que el futuro
aeropuerto contará con la certificación LEED, la cual es la más utilizada para los edificios verdes en todo
el mundo; y es reconocida internacionalmente como símbolo de logro de sostenibilidad.

En ese sentido, la infraestructura del AICC será amigable con el medio ambiente y hará un uso eficiente
de sus recursos (como energía y agua, entre otros).

Apoyo social

A la cita empresarial, asistieron también los alcaldes distritales de Chinchero, Héctor Cusicuna Quispe; y
Huayllabamba, Amílcar Cusicuna Álvarez; y la autoridad provincial de Urubamba, Luis Alberto Valcárcel
Villegas, localidades donde se ubica el futuro AICC. Asimismo, estuvieron presentes los presidentes de
las comunidades campesinas de Yanacona, Alfredo Auccapuma; y de Ayllopongo, Efraín Achahui,
ambos del área de influencia directa del AICC.

Todos ellos expresaron su optimismo con el desarrollo del proyecto aeroportuario.

Cabe recordar que el proceso de construcción del AICC inició en diciembre del 2018 con las labores de
movimiento de tierra en los sectores RESA Sur y luces de aproximación de la pista 34; quedando
pendiente el resto de obras y la supervisión de las mismas, para las cuales se harán concursos
internacionales.

El MTC reafirma su compromiso de garantizar procesos de selección y ejecución transparentes y

eficientes, tal como ha venido sucediendo a lo largo del proceso de ejecución de este importante
proyecto de infraestructura aeroportuaria.

NOTICIA 2

Cusco: Proyecto de aeropuerto Chinchero comienza alzar vuelo

Ahora sí podría decirse que empezó el camino para hacer realidad la construcción del Aeropuerto
Internacional de Chinchero en Cusco.

El Ministerio de Transportistas y Comunicaciones (MTC) entregó el lunes la bueno pro a la empresa

Altesa Contratistas Generales SA, para que se haga cargo de la primera fase de remoción de tierras para
empezar con la obra aeroportuaria.

Altesa Contratistas Generales SA ganó el proceso de licitación a 60 empresas con una oferta económica
de S/ 34 664 584.24 soles. "En 10 días, se debe firmar el contrato y, luego, empezarán los trabajos
físicos", dijo el gobernador regional Edwin Licona, quien habló con el ministro del MTC, Edmer Trujillo.

Altesa se hará cargo del movimiento de un millón de metros cúbicos de tierra en la zona de
amortiguamiento del proyecto aeroportuario. Una segunda fase corresponderá a la remoción de
materiales en el polígono donde se edificará el terminal aéreo.

Cabe precisar que se calcula que el movimiento de tierras abarcará más de 15 millones de metros
cúbicos. "El próximo mes debe empezar el movimiento de tierras. En dos semanas, se firma el contrato
y, luego, la empresa debe presentar la solicitud para los adelantos", refirió Eduardo Gonzales Chávez,
jefe del Gabinete de Asesores del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. "Estamos cumpliendo
nuestros compromisos y vamos a cumplir con hacer el aeropuerto", agregó.

Por su parte, el congresista Wilbert Rozas Beltrán dijo que espera que ahora sí empiecen realmente los
trabajos, para que se concrete la edificación del terminal aéreo que demanda el Cusco para atender el
alto número de turistas que llegan a la región imperial.

NOTICIA

Culminaron obras de primera etapa en Aeropuerto Internacional de Chinchero

A fin de mes se firmará contrato de asistencia técnica de Estado a Estado

La primera etapa del cronograma de trabajo del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC)
culminó satisfactoriamente esta semana dentro del plazo contractual, indicó hoy el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).

“Esta fase comprendió el movimiento de tierras en los sectores RESA Sur y Luces de Aproximación a la
pista 34 del futuro aeropuerto”, precisó.

Asimismo, indicó que estas obras son una parte del movimiento de tierras y son imprescindibles para la
construcción del terminal aéreo.

Como se recuerda, en noviembre del año pasado se otorgó la buena pro a la empresa Altesa
Contratistas Generales y en diciembre se inició la ejecución de las obras.

La siguiente etapa para concretar la construcción de esta importante obra se inicia con la firma del
contrato de asistencia técnica de Estado a Estado entre el Perú y la República de Corea, lo cual está
previsto para fines de este mes.

Posterior a la adecuación y actualización del expediente técnico, se llevarán a cabo los concursos
públicos internacionales para la selección de las empresas encargadas de la construcción y supervisión
del AICC.

El inicio de los trabajos físicos del futuro aeropuerto está programado para el segundo semestre del
próximo año.

NOTICIA 3

¿POR QUÉ EL AEROPUERTO DE CHINCHERO ES INVIABLE? SIETE RAZONES QUE TE LO

DEJARÁN CLARO

1. El aeropuerto de Chinchero tendrá una única ruta de despegue, debido a los obstáculos inmediatos: el
nevado Pumahuanca de forma directa, y la cordillera del Chicón a la derecha. Esa única ruta de
despegue exige un viraje a la izquierda, que está orientada a minutos del despegue hacia la ciudad de
Urubamba y el Parque Arqueológico de Ollantaytambo.

2. El Estudio de Impacto Ambiental, de manera negligente y sorprendente, carece de estudios de

estimado de ruido (sólo hay un estimado de ruido dentro del propio aeropuerto, de estos estimados de
ruido en los primeros minutos de vuelo no carece ningún proyecto de Aeropuerto). Debido al
conocimiento de estimados de ruido de otros Aeropuertos necesariamente el estimado de ruido para las
ciudades de Urubamba y el Parque Arqueológico de Ollantaytambo serán considerablemente más altas
de las permisibles para la salud humana según los criterios de la OMS. El caso de la ciudad de
Urubamba, de manera inmediata, es mucho más grave, porque al ser un valle, el valle será una caja de
resonancia. Y constituye una presunción razonable considerar que en el mediano y largo plazo el Parque
Arqueológico de Ollantaytambo sufrirá daños irreparables como espacio arqueológico.
3. En el Estudio de Impacto Ambiental ni siquiera se menciona la palabra «Ollantaytambo». Tampoco la
palabra «cambio climático». Lo primero es importante porque el Parque tendrá que ser atravesado en los
primeros minutos de vuelo, lo segundo también, porque un estudio para un Aeropuerto de altura sin la
mención del cambio climático no es un estudio serio en la actualidad.

4. El hecho de que el aeropuerto de Chinchero tenga una sola ruta de despegue lo hace poco operativo.
También tiene una sola y única ruta de aterrizaje. En ambos casos no se han hecho simulaciones de
despegue ni de aterrizaje, ni tampoco simulaciones para casos de fallas de motor. Todo esto se debe
hacer. También hay tipos de viento muy importantes como los vientos de tipo vertical, que solo se
analizarán luego de que el Aeropuerto sea puesto en operaciones, lo que es una negligencia grave. Se
deben hacer antes de cualquier operación de vuelo.

5. El Estudio de Impacto Ambiental fue contratado por Kuntur Wasi a la empresa ACON Ambientales
Consultores SAC, la que tomó el estudio de ALG Europraxis como referencia (es decir, ACON
Ambientales… no lo realizó). ALG Europraxis no está inscrita en OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) para realizar Estudios de Impacto Ambiental en el Perú. Por todo lo anteriormente dicho, lo
mínimo que puede suceder es que se realice un nuevo Estudio de Impacto Ambiental a partir de
estándares mínimos de análisis y de calidad en el mismo.

6. El proyecto señala que no requirió de consultar al SERNANP (Servicio Nacional de Areas Protegidas)
cuando la ruta de despegue de este Aeropuerto obliga a pasar necesariamente por el Parque
Arqueológico de Ollantaytambo, el Santuario de Machu Picchu y el Parque Arqueológico de
Choquequirao, todos estos con áreas naturales muy pero muy importantes para el Cusco y el Perú.

7. Los puntajes establecidos en la evaluación para paisaje natural de Chinchero son bajos, así también
los de fauna, y altos para sus pésimos suelos, lo que es un absurdo, porque el paisaje natural de
Chinchero es notable y único en el mundo, y sus aves estacionales en las lagunas constituyen un
ecosistema que está articulado a otros ecosistemas, así que no hay forma de explicar esos puntajes que
de habérselos evaluado correctamente, impedirían la construcción de un Aeropuerto en ese lugar, dada
la importancia clave e imprescindible del agua y de los sistemas cíclicos de las aves en el mundo natural
en la actualidad. De otro lado, hay un asunto general que es completamente anómalo: las tierras para el
Aeropuerto se venden en su primera parte en 2012, y el contrato se firma en 2014.

-La información que se divulga en este texto, a nivel aeronáutico, se basan en las detalladas
exposiciones del mayor general FAP en retiro Bruno Papi, del coronel FAP en retiro Alberto Carpio, y
para el análisis de la evaluación ambiental del geólogo Raúl Carreño durante el Foro Seminario sobre el
Aeropuerto realizado en Cusco recientemente, los días 6 y 7 de abril.

NOTICA 4

ADJUDICAN EJECUCIÓN Y SUPERVISIÓN DE OBRAS DEL AEROPUERTO DE CHINCHERO

Infraestructura aeroportuaria demandará una inversión de 427 millones de dólares

La construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco sigue a paso firme. El ministro de
Transportes y Comunicaciones, Eduardo González, participó en la ceremonia de entrega de cartas de
adjudicación para la ejecución y supervisión de las obras principales de dicho terminal, que se desarrolla
mediante un contrato de Estado a Estado con el Gobierno de Corea.

En compañía del Gobernador del Cusco, Jean Paul Benavente; el embajador de Corea, Yungjoon Jo; y
el viceministro de Transportes, Paul Caiguaray, el ministro destacó la importancia del aeropuerto para el
desarrollo de la región Cusco y el país, así como el compromiso del Estado peruano para continuar con
su ejecución.

En conjunto, la infraestructura aeroportuaria demandará una inversión de 427 millones de dólares,

incluyendo el terminal de pasajeros, que será ocho veces más grande que el actual aeropuerto de esta
región y deberá ejecutarse en 47 meses.

NOTICIA 5

AEROPUERTO DE CHINCHERO: GOBIERNO FIRMA CONTRATO PARA OBRAS PRELIMINARES

SIN ESTUDIO DE IMPACTO PATRIMONIAL

Por US$143,8 millones, el MTC adjudicó al consorcio integrado por la firma surcoreana Hyundai E&C el
movimiento de tierras en la zona donde se construirá el terminal aéreo. Esta fase del proyecto
comenzaría en abril. Pese a que la Unesco ha requerido el EIP, el Ejecutivo reiteró que el documento no
condiciona inicio de trabajos.

Se abre un nuevo capítulo sobre el futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC). El
viernes último, el Estado Peruano firmó el contrato con el consorcio integrado por la surcoreana Hyundai
E&C y HV Contratistas, que ejecutará las obras preliminares del proyecto por un monto de US$143,8
millones. Estos trabajos consisten en el movimiento de tierras en el área donde se construirá el terminal
aéreo y la pista de aterrizaje.

El Gobierno tiene previsto que esas obras se inicien en el segundo trimestre de este año, es decir, a
partir de abril. Sin embargo, El Comercio confirmó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) las licitó pese a que todavía no se ha elaborado el estudio de impacto patrimonial (EIP) requerido
por la Unesco, a fin de determinar una posible afectación en el Patrimonio Mundial ubicado en Cusco –
Machu Picchu y el Qhapaq Ñan– debido al proyecto

El proceso de licitación

En enero pasado, este Diario adelantó que habían participado seis postores en el proceso de licitación
para el movimiento de tierras:
Inicialmente la firma de contrato con el postor ganador estaba programada para diciembre del 2020, pero
debido a la pandemia y otros factores se postergó hasta el viernes último. El MTC había anticipado que
la oficina de gestión del proyecto (PMO) en Chinchero, a cargo de un consorcio de Corea del Sur,
adjudicaría estos trabajos preliminares por un monto de US$145 millones sin incluir IGV.

No obstante, la propia Hyundai Engineering & Construction informó en su página web que el monto final
de la licitación asciende a 158,2 millones de wones (equivalente a US$143,8 millones); y que su
participación en el consorcio que integra junto a HV Contratistas llega al 55% (87,5 millones de wones)
“para cerrar su primera oferta en el Perú desde el establecimiento de una sucursal de la empresa en este
país”.

“El nuevo aeropuerto será una nueva puerta de entrada para los visitantes a Machu Picchu, el famoso
sitio de antiguas ruinas incas; y reemplazará al actual Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete,
que tenía problemas de seguridad para los vuelos y problemas de ruido en las cercanías. [El AICC] se
ubicará a 15 km al noroeste de Cusco, y Hyundai E&C tiene la tarea de rellenar el suelo y mejorar el
terreno blando para el nuevo aeropuerto”, explicó la empresa surcoreana.

Hyundai E&C anunció también que “aprovechará” la licitación del movimiento de tierras para “cerrar” los
próximos procesos de adjudicación de las obras principales (construcción del terminal aéreo y la pista de
aterrizaje), “cuyas licitaciones se están preparando actualmente”. El MTC indicó a El Comercio que esa
fase del proyecto comenzará en junio de este año.

Falta el EIP “concluyente”

En julio del 2018, la Unesco envió una carta al Perú para solicitar el estudio de impacto patrimonial (EIP)
del futuro aeropuerto donde se establecieran los posibles daños que ocasionaría en tres bienes listados
como Patrimonio Mundial: el Santuario Histórico de Machu Picchu, el Qhapaq Ñan y la ciudad de Cusco.
En febrero del 2020, El Comercio accedió a dos estudios realizados sobre la ciudadela incaica y el
sistema vial andino, donde se identificó hasta un 65% de afectación al patrimonio por el AICC.

Tras la revelación de este Diario sobre ambos estudios, el Ejecutivo explicó que la PMO que gestiona la
construcción del aeropuerto había encargado la elaboración de “un EIP concluyente”, a fin de enviar ese
documento definitivo a la Unesco. Este proceso se inició en diciembre del año pasado, y requirió la
contratación de la compañía estadounidense Cultural Site Research and Management, encabezada por
el especialista internacional Douglas Comer, por un monto de US$780.000.

Sin embargo, hasta el momento no se ha precisado una fecha de entrega de este nuevo EIP; pese a ello,
el Estado Peruano ya licitó las obras preliminares en Chinchero.

Al respecto, el MTC respondió que “la adjudicación de la empresa a cargo del movimiento de tierras del
aeropuerto de Chinchero forma parte del cronograma de obras que se viene cumpliendo. El EIP, al ser
un instrumento adicional y no obligatorio según la normativa peruana, complementa los estudios
previamente realizados”.

“En ese sentido, sus conclusiones se sumarán a la información existente y servirán para complementar
las medidas de mitigación ya identificadas y que vienen siendo implementadas. No obstante ello, el
Ministerio de Cultura informó que las recomendaciones formuladas por la Unesco al Estado peruano
respecto al EIP no son condicionantes para su ejecución”, informó el sector Transportes.

En tanto, el Ministerio de Cultura reiteró a El Comercio que la contratación para elaborar el EIP se realizó
“de forma voluntaria” a partir de la recomendación de la Unesco, pero las conclusiones de ese
documento “no son vinculantes”. “En la misma línea, los EIP o las recomendaciones de la Unesco en
ningún caso se refieren a la paralización o continuidad de las obras. El EIP concluyente indicará las
posibles afectaciones que haya detectado, y propondrá las medidas de mitigación que considere
apropiadas”.

“Sin perjuicio de lo dicho, el Estado Peruano está comprometido a realizar todos los actos que sean
necesarios para proteger el patrimonio cultural del país, por lo que evaluará y aplicará las medidas de
mitigación del EIP que sean pertinentes, y otras que considere necesarias para garantizar que nuestro
patrimonio no se vea afectado de ninguna forma”, indicó el Mincul.

Actualmente el caso está judicializado. El Segundo Juzgado Civil de la Corte Superior de Justicia del
Cusco admitió a trámite una demanda de amparo presentada en enero por la Asociación Civil “Unión
Ciudadana por la Defensa y la Valoración del Patrimonio Cultural y del Ambiente”, con el objetivo de
paralizar el proyecto en Chinchero ante la posible afectación en el patrimonio cultural y arqueológico. Las
autoridades regionales y locales han rechazado esta decisión judicial.
REFERENCIAS

 https://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaStandard.aspx?ARE=0&PFL=2&JER=7201
 https://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaStandard.aspx?ARE=0&PFL=2&JER=7201
 https://www.proinversion.gob.pe/modulos/NOT/NOT_DetallarNoticia.aspx?
ARE=0&PFL=1&NOT=2552
 https://www.proyectosapp.pe/modulos/JER/PlantillaProyecto.aspx?ARE=0&PFL=2&JER=5379
 https://portal.mtc.gob.pe/transportes/concesiones/infraestructura_aeroportuaria/
aeropuerto_chinchero.html
 https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/82366-mtc-presenta-el-proyecto-del-aeropuerto-
internacional-de-chinchero-ante-sector-empresarial
 https://www.comexperu.org.pe/public/upload/seminars/foro/seminario_20160510/
SrCarlosVargas.pdf
 https://www.icao.int/SAM/Documents/2014-ALACPA11/DIA%204%20-%207_NUEVO
%20AEROPUERTO%20DE%20CUSCO%20ALACPA%202014.pdf
 https://www.academia.edu/36408334/GEOPOL
%C3%8DTICA_DE_LOS_AEROPUERTOS_DEL_SUR_DEL_PER
%C3%9A_AEROPUERTO_DE_CHINCHERO_1
 https://core.ac.uk/download/pdf/47258948.pdf
 https://lpderecho.pe/aeropuerto-chinchero-inviable-7-razones/
 https://elcomercio.pe/peru/cusco/aeropuerto-de-chinchero-gobierno-firma-contrato-para-obras-
preliminares-sin-estudio-de-impacto-patrimonial-mtc-noticia/
 https://andina.pe/agencia/noticia-adjudican-ejecucion-y-supervision-obras-del-aeropuerto-
chinchero-854656.aspx
 https://elcomercio.pe/peru/cusco/aeropuerto-de-chinchero-gobierno-firma-contrato-para-obras-
preliminares-sin-estudio-de-impacto-patrimonial-mtc-noticia/
 https://larepublica.pe/politica/1356827-chinchero-comienza-alzar-vuelo/
 https://www.andina.pe/agencia/noticia-culminaron-obras-primera-etapa-aeropuerto-internacional-
chinchero-770117.aspx
 https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/1268380/inf-DEIN-00533-2020-RD-00082.pdf
