¿ L a b i c i c l e t a e l é c t r i c a e s l a s o l u c i ó n a l a

p r o b l e m á t i c a d e t r a n s p o r t e p ú b l i c o m a s i v o e n
G u a d a l a j a r a ?

¿La bicicleta eléctrica es la solución a la

problemática de transporte público masivo en
Guadalajara?
Resumen: El problema del deficiente transporte publico
causado por el incremento de la población y el mal Planeamiento
Cesar Hernando Torres urbanístico está afectando la calidad de vida de los ciudadanos
Soriano ya fomenta la contaminación y genera estrés es por eso que en
este articulo diseñamos un sistema de conversión eléctrico para
mejorar el actual sistema de bicicletas públicas de Guadalajara
llamado Mi Bici, esto con el objetivo de que mas personas utilicen
dicho sistema bajando de su vehículo y a su vez puedan mejorar
Chávez Campos Omar su salud, los resultados obtenido fueron decepcionantes ya que a
pesar de implementar las mejoras la bicicleta eléctrica apenas
Alejandro pudo diferenciarse del antiguo sistema con un incremento en la
velocidad media de apenas el 0.9 km/h y solo un incremento en
la disposición de cambiar de los usuarios del 7%, con este poco
crecimiento en los usuarios y en la velocidad hace que el proyecto
no sea viable ya que el coste de la inversión es muy alto y no se
podría justificar.

Palabras claves — Transporte, Bicicleta Eléctrica, Publica

Abstract: The problem of poor public transport caused by the

Centro de Enseñanza Técnica
Industrial plantel colonos.
increase in the population and poor urban planning is affecting the
quality of life of citizens and encourages pollution and generates
stress that is why in this article we design an electrical conversion
system to improve the The current public bicycle system in
Guadalajara called Mi Bici, this with the aim that more people use
this system by getting off their vehicle and in turn can improve their
health, the results obtained were disappointing since despite
implementing the improvements to the electric bicycle It could
hardly be differentiated from the old system with an increase in the
average speed of barely 0.9 km / h and only a 7% increase in the
willingness to change of users, with this little growth in users and
in speed makes the project is not feasible since the cost of the
investment is very high and could not be justified.

Key words — Transportation, Electric Bicycle, Public

 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación
INTRODUCCIÓN
Es Actualmente el transporte público de la
zona metropolitana de Guadalajara se
encuentra saturado por el incremento de la
población una solución fue la
implementación de un sistema de red de
bicicletas publicas llamado Mi Bici el cual
inicio en 2014 a la fecha cuenta con 86,602
no se compara a los 1,587,468 de los demás
sistemas de transporte esto debido a que los
usuarios usan mi bici como medio para
transbordar y no como transporte principal
esto sustentado a que la distancia promedio
de un viaje según los datos de mi bici es de
apenas 1.3 km.
Por eso buscaremos diseñar una
mejora al programa de Mi Bici
implementando una adaptación para
convertir la actuales bicicletas
convencionales en bicicletas eléctricas y
adaptando las estaciones, gracias a esta
mejora podría aumentar el número de
usuarios. Y hacer que la gente tome Mi Bici
como transporte principal y no solo para
transbordar.
¿Podrá una red de bicicletas
eléctricas puede ayudar a solucionar los
problemas del transporte? Si, cada vez más
personas empezaran a tomar mi bici como
medio principal de transporte debido a la
mejora implementada reduciendo la
cantidad de usuarios en los otros servicios
como camiones, solucionando los
problemas del transporte relacionados con
la saturación de este.
El transporte de la zona
metropolitana de Guadalajara se ha visto
rebasado por el crecimiento de su población
ya que hemos doblado alcanzando los 5
millones de habitantes en aproximadamente
20 años, provocando que el sistema no
cumpla con la necesidades de la población
afectando la calidad de vida de las personas
que tienen que tomar dicho transporte para
movilizarse que es 31.87% de la población.
Los usuarios de servicios de
transporte público de la Zona Metropolitana
de Guadalajara según las últimas
estimaciones liberadas por el gobierno de
Jalisco indican la cantidad de usuarios del
transporte público es de 1,587,468 de
usuarios estimados. El estudio también nos
muestra que ha habido un incremento de
6.2% con respecto al año base que fue 2012
donde el estimado de usuarios del
Apellido autores
transporte fue de 1,494,000 pero un
decremento de 2.5% con respecto a años
anteriores donde las cifras eran de
1,629,188.
Debido a las grandes distancias que
recorren los ciudadanos al realizar sus
traslados, y a la dispersión urbana
provocada por la autorización de desarrollos
habitacionales en las inmediaciones de los
municipios que conforman el Área
Metropolitana de Guadalajara ha provocado
que los usuarios opten por la adquisición de
un vehículo automotor, por lo cual comienza
un descenso en la cantidad de pasajeros por
vehículo de transporte. Además, las obras
del sistema del Tren Eléctrico Urbano de la
línea 3, las constantes modificaciones a los
derroteros e itinerarios como las demoras en
el servicio han contribuido a la disminución
de los usuarios.
Estructuraremos un sistema de
bicicletas eléctricas públicas que ayudaran
al transporte, con el propósito de ofrecer una
alternativa ecológica, confiable y segura
para los ciudadanos, acoplándonos y
mejorando el transporte público de la
ciudad.
Los principales beneficios serán la
mejora en la calidad de los ciudadanos ya
que podrán contar con un sistema de
transporte mejor, además confrontaremos
los problemas de sobrepeso que afectan a 7
de cada 10 jaliscienses fomentando la
actividad física y demostrando que la
bicicleta eléctrica puede ser un buen medio
de transporte, buscaremos reducir el parque
vehicular reduciendo la contaminación tanto
del aire, visual y auditiva que causan los
vehículos térmicos.
Gracias a esta investigación
crearemos un modelo que pueda seguir el
gobierno tanto de este estado y otros para
que puedan implementar o mejorar el
sistema de bicicletas públicas de sus
ciudades mejorando el transporte público y
la calidad de este.
ESTADO DE LA TÉCNICA
“La bicicleta como medio de transporte
en la Movilidad Sustentable”
A raíz de la constante expansión de
las manchas urbanas, en el mundo se está
desarrollando una nueva visión respecto a la
movilidad sustentable.
 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación
Situación que ha llevado, a que los
países realicen acciones encaminadas a
implementar proyectos de largo alcance que
fortalezcan y diversifiquen el transporte
urbano. Como es el caso de Suiza y
Alemania ciudades en donde la tecnología,
la creación de aplicaciones móviles (APP)
para la intermodalidad, el transporte
eléctrico e híbrido, la reducción de
impuestos para bicicletas eléctricas, el
compartir medios de transporte, ha jugado
un importante papel para la reducción de
contaminantes, acciones que bien pueden
ser replicables en otros países. López
Gómez, Lizbeth (2018)
“Movilidad en bicicleta eléctrica vs
convencional, análisis comparativo en
tiempos de recorrido. Caso de estudio:
Bogotá D.C-”
El gran objetivo en la planificación
del transporte urbano desde hace un par de
décadas atrás, a nivel mundial, es avanzar
en pro de una movilidad sostenible.
El presente escrito presenta los
resultados de pruebas en distintos
recorridos en la ciudad de Bogotá Colombia
parcero que combinaron: a. distancias en
rangos de hasta 6 km y de hasta 10 km, b.
pendientes longitudinales por sectores que
fueron progresivas hasta 5%, y otras hasta
7% en los cuales la bicicletas eléctricas eran
más rápidas en todas las ocasiones.
(URAZÁN, MONCADA, & ESCOBAR, 2017)
PROCESO METODOLÓGICO DEL
DESARROLLO DEL PROYECTO
La metodología utilizada en este proyecto
fue la tecnológica, la cual busca fomentar el
desarrollo científico para cambiar una
realidad no para estudiarla. Se busca
diseñar tanto una bicicleta eléctrica como su
estación que posibilite su carga para
sustituir las actuales del programa de Mi Bici
para ayudar a mejorar el transporte.
Utilice la investigación documental
para ver los efectos positivos que ha tenido
la implementación de las bicicletas
eléctricas en distintos lugares, y que tan
beneficiosa podría ser si la aplicamos en
nuestra ciudad.
La investigación se dividió en dos
fases:
Apellido autores
Fase 1 (Diseño de la Bici): La
bicicleta eléctrica cuenta con cuatro
elementos adicionales a la bicicleta
convencional los cuales son:
• Motor: Es un dispositivo que
transforma la energía eléctrica
en energía mecánica ayuda al
ciclista a aligerar el esfuerzo
mediante la potencia que aplica
al girar la rueda o eje donde
este colocada.
• Batería: La batería suministra
energía al controlador. Es
recargable y su duración
dependerá de su capacidad. En
general, las baterías de una
bicicleta eléctrica tienen una
capacidad de entre 30 y 50 km.
Actualmente las baterías que
más se venden son las baterías
de Ion-Litio, debido a su
durabilidad y desgaste.
• Controlador: Se encarga de
gestionar la energía que la
batería envía al motor en
función al pedaleo del ciclista
para que la experiencia sea
optima.
• Sensor de Pedaleo (P.A.S):
Detecta la velocidad a la que
pedaleamos y le envía la
información al controlador.
Para poder escoger el motor es
necesario determinar la velocidad máxima
que queremos alcanzar que es de 30 km/h
ya que, aunque no exista ninguna
legislación en Guadalajara que limite la
potencia del motor que podamos poner en
una bicicleta eléctrica creo que por temas de
seguridad para los usuarios dicha velocidad
deberá de ser la Máxima, por tema de
costos la potencia más recomendada es de
250w. Este motor que acoplaremos a la
rueda trasera para que en caso de avería
podamos cambiarlo de manera sencilla y
rápida. Escogí el motor de la marca
CMSBIKE.
 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación Apellido autores

actividad física, este sensor es fundamental

ya que gracias a él podemos indicarle al
controlador que solo actúe el motor eléctrico
cuando la persona está pedaleando

Ilustración 3 P.A.S o sensor de pedaleo Imagen propia

creada con Photoshop
Ilustración 1 Motor eléctrico en la parte trasera
Teniendo esto en cuenta utilizamos
Imagen propia creada con Photoshop como punto de partida la actual diseño de la
bicicleta del programa de Mi Bici.
En el caso de la batería y el
controlador la opción elegida es ponerlo
dentro del marco tubular de la bicicleta para
evitar que se los roben o vandalicen, aunque
uno de los inconvenientes de esta solución
es que en caso de una avería sería
necesario desarmar casi toda la bicicleta
para remplazar la pieza afectada, Elegí el
controlador de la marca KT modelo
36/48ZWSRM de y una batería de la marca
Hailong shark de 36v de 12.5 ah.

Ilustración 4 Diseño actual de la bicicleta de mi bici

Este sería el nuevo diseño para las

bicicletas eléctricas implementando todas
las mejoras y convirtiendo las antiguas
bicicletas en :

Ilustración 2 Batería y controlador dentro del marco

tubular Imagen propia creada con Photoshop

Por último, el P.A.S o sensor de

pedaleo de la marca Dropship, esta pieza
toma un valor muy importante a pesar de su
bajo costo, ya que para evitar que las
personas se trasladen solo utilizando el Ilustración 5 Nuevo diseño de Mi Bici implementando
motor eléctrico y sin pedalear gastando la las mejoras Imagen propia creada con Photoshop
batería muy rápidamente y evitando uno de
los principales beneficios de la bicicleta
eléctrica como transporte el cual es la
 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación
Fase 2 (Diseño de la estación): Al
igual que las bicicletas utilizaremos las
estaciones actuales de Mi Bici solo
modificando lo necesario para posibilitar la
carga de las nuevas bicicletas en las
estaciones.
Ilustración 6 Diseño actual de la estación de Mi Bici
Los nuevas bicicletas vendrán con
anclajes especiales que posibilitaran la
carga, a la misma vez que se asegura la
bicicleta de esta forma evitamos que los
usuarios tengan que realizar pasos extras y
solo tienen que hacer lo que estaban
acostumbrados.
Ilustración 7 Diseño nuevo de los anclajes para las
estaciones que permitirán la carga de las baterías
Las bahías de las estaciones
incorporarán un cargador de 36 V 5 A que
suministrara la energía a la batería gracias
a los nuevos anclajes, por consecuencia las
estaciones de mi Bici tendrán que estar
conectadas a la red eléctrica de la ciudad ya
sea con cables subterráneos o con los
tradicionales postes de luz.
Apellido autores
Ilustración 8 Diseño de las nuevas bahías de Mi Bici
Costos:
Adecuaciones de la Bici:
• Motor: 3,564.25$ MXN
• Batería: 4,349.42$ MXN
• P.A.S: 232.80$ MXN
• Controlador: 951$ MXN
Total: 9,097.47$ MXN
Adecuaciones de la Estación:
• Cargador: 978$ MXN
• Anclaje: 350$ MXN
Total: 1328$ MXN
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Aplicando una encuesta a través de la
plataforma de Google Forms se le hicieron
una serie de preguntas a las personas, una
de esas preguntas era ¿cambiaria tu medio
de transporte por el actual modelo? Donde
el 85% dijo que no. Las principales razones
fueron que la distancia que tienen que
recorrer es demasiado grande para hacer lo
en bicicleta.
 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación
¿Cambiaria tu medio de
transporte por el actual modelo?
15%
85%
No Si
Figura 1. Encuesta sobre su disposición a cambiar su
medio de transporte Fuente: Elaboración propia
Gracias a la investigación
“Movilidad en bicicleta eléctrica vs
convencional, análisis comparativo en
tiempos de recorrido” URAZÁN, Carlos F. 1;
MONCADA, Carlos A. 2; ESCOBAR, Diego
A.
Donde se comparó una bicicleta de
las mismas prestaciones a la diseñada por
nosotros con una bicicleta tradicional de
montaña en dichas pruebas obtuvieron que,
en recorridos menores a 6 km, el promedio
de velocidad de la bicicleta eléctrica fue de
solamente 14,5 Km/h y la bicicleta
convencional logrando 13,6 Km/h
Velocidad
16
14
12
Electrica Convencional
Electrica Convencional
Figura 2. Comparación de las velocidades de la
bicicleta Fuente: URAZÁN, Carlos F., MONCADA,
Carlos A. & ESCOBAR, Diego A. (2018, Agosto 01).
Movilidad en bicicleta eléctrica vs convencional,
análisis comparativo en tiempos de recorrido.
Espacios, 38, 26.
La diferencia de velocidad es de tan
solo 0.9 Km/h y aunque seguramente en
trayectos mas largos esta velocidad
aumentaría debido al cansancio físico de la
persona, pero como vimos al principio de la
encuesta las personas no usarían el sistema
actual para trayectos más largos.
En la encuesta también se preguntó
nuevamente si cambiarían su medio de
transporte actual por el de Mi Bici, pero con
Apellido autores
la implementación de bicicletas eléctricas el
resultado solo aumento del 22%.
¿Cambiarían su medio de
transporte actual por el de Mi
Bici, pero con la implementación
de bicicletas eléctricas?
22%
78%
No Si
Figura 3. Encuesta sobre su disposición a cambiar su
medio de transporte implementando las mejoras al
sistema de Mi Bici Fuente: Elaboración propia
A pesar de que teóricamente la
bicicleta eléctrica debería tener una mayor
velocidad esto no se refleja en la realidad
debido a que por cuestiones del tráfico
vehicular y el mal estado de las vialidades
no dejan que la bicicleta eléctrica explote
todas sus cualidades logrando superar por
tan solo 0.9 km/h. Sumando que a pesar de
la implementación de las mejoras a las
bicicletas la disposición de la gente a usar el
sistema de Mi Bici solo aumento un 7%, y
aunque si haya habido un crecimiento este
no justifica una inversión tan grande como la
que se tendría que hacer para implementar
las mejoras al sistema actual de mi bici.
Por la poca mejora en el tema de
velocidad, el poco incremento en los
usuarios y el elevado coste que tendría
implementar las mejoras para la
implantación de una red de bicis eléctricas
no es la mejor solución para los problemas
de transporte de la ciudad, esto no quiera
decir que el proyecto no deba
implementarse ya que también tiene
beneficios como el mejoramiento en la
calidad de vida de los ciudadanos y el
combate a la obesidad, solo que en este
momento no es el camino indicado para la
ciudad.
CONCLUSIONES
El problema del transporte de la ciudad fue
causado por el gran incremento poblacional
y el poco planeamiento urbanístico que
hubo cuando la ciudad empezó a crecer. El
problema del transporte reduce la calidad de
vida de los habitantes e incrementa la
 2020ª Habilidades Criticas de la Investigación
contaminación del aire ya que cada día el
parque vehicular de la ciudad ha ido
incrementando debido ya que la mayoría de
los ciudadanos el sistema de transporte
publico actual no cumple con sus
necesidades.
Por eso en este artículo se diseñó
tanto una bicicleta eléctrica como sus
estaciones para la carga.
Los resultados obtenidos fueron
decepcionantes ya que las mejoras para
convertir bicicleta a eléctrica no logro
ninguno de los objetivo que eran atraer más
usuarios y ofrecer un vehículo más práctico
que lograra una diferencia de velocidad
significativa, o por lo menos no la suficiente
para justificar la gran inversión que se
tendría que realizar.
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%20la%20movilida
d%20con%20bicicl
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Autor(es)
Cesar Hernando Torres Soriano Tecnólogo
profesional en informática, estudiante de
Ingeniería en Mecatrónica. Correo:
a20310333@ceti.mx Teléfono: 3318420965