Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
ESTUDIOS Y DISEÑOS FASE III PARA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, NIT. 890.801.052-1
PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VIA MARULANDA – SAN
FELIX – SALAMINA – CORRESPONDIENTE AL MODULO 2 Carrera 21 Calles 22 - 23
Manizales - Caldas
Teléfonos: (576)-8842400
Ext. 330/332
INFORME FINAL
www.gobernaciondecaldas.gov.co
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
VOLÚMEN VII.
ESTUDIOS DE HIDROLOGIA, HIDRÁULICA Y
SOCAVACIÓN
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
VOLUMEN VII.
TITULO DOCUMENTO ESTUDIOS Y DISEÑOS FASE III PARA MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, PAVIMENTACIÓN
Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VIA MARULANDA – SAN FELIX – SALAMINA –
CORRESPONDIENTE AL MODULO 2
CLASE DE DOCUMENTO
NUMERO DE REVISIÓN 0 1 2 3
ING. ANGÉLICA BECERRA ING. ANGÉLICA ING. ANGÉLICA
A Nombre QUINTERO BECERRA QUINTERO BECERRA QUINTERO
Responsable por
P elaboración Firma
ING. JUAN GABRIEL CASAS ING. JUAN GABRIEL ING. JUAN GABRIEL
O Nombre LOSADA. CASAS LOSADA. CASAS LOSADA.
Responsable por
B Firma
revisión
Responsable por
Aprobación Firma
GRUPO DE TRABAJO
Ingeniero ELMER JAVIER ZUÑIGA
Especialista en Ingeniería de Vías Terrestres – Director de Proyecto
Ingeniera YARITZA ANDREA ANAYA CHAUCANEZ
Especialista en Pavimentos – Ingeniero Residente - Coordinadora de Proyecto
Ingeniero JAMES CARDENAS
Especialista en Vías – Coordinador Estudio y Diseño Geométrico
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3 ALCANCE DEL ESTUDIO
4 METODOLOGIA
5 LOCALIZACIÓN
6 CLIMATOLOGÍA
6.1 INFORMACIÓN CLIMATOLÓGICA
6.2 PRECIPITACIÓN TOTAL
Análisis temporal
Análisis espacial
6.3 TEMPERATURA
6.4 HUMEDAD RELATIVA
6.5 EVAPORACIÓN
6.6 BRILLO SOLAR
8 ESTUDIOS HIDRÁULICOS
8.1 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS, BOX-CULVERTS, PONTONES Y PUENTES
EXISTENTES
8.2 PLANTEAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE
8.3 CRITERIOS DE DISEÑO DE ALCANTARILLAS Y BOX-CULVERTS
Diámetro mínimo
Períodos de retorno en obras de drenaje vial
Consideraciones de diseño
8.3.3.1 Sección rectangular (pontones y cajones)
8.3.3.2 Sección circular
8.4 CUNETAS
8.5 SUB-DRENAJE
Dimensionamiento de la sección transversal del dren
8.6 DISEÑO DE DISIPADORES DE ENERGÍA
9 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN
9.1 IMPLEMENTACIÓN DEL MODELO
Información hidrológica
Información granulométrica del material de fondo
9.2 CÁLCULO DE LA SOCAVACIÓN
9.3 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN PUENTE RÍO POCUO K3+854
Esquematización
Resultados de la modelación
Cálculo de socavación
9.3.3.1 Método de LISCHTVAN - LEVEDIEV
9.4 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN PONTÓN 117 QUEBRADA MEJILLONES
Esquematización
Resultados de la modelación
Cálculo de socavación
9.4.3.1 Método de LISCHTVAN - LEVEDIEV
9.4.3.2 Método de Blench
11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11.1 CAMBIO DE ESTRUCTURAS QUE NO CUMPLEN LAS ESPECIFICACIONES DE LA NORMA
INVIAS
11.2 CAMBIO DE ESTRUCTURAS QUE SON INSUFICIENTES HIDRAULICAMENTE
REFERENCIAS BIBLIOLIOGRÁFICAS
ANEXOS
ANEXO 8-1- DATOS ESTACIONES IDEAM
ANEXO 8-2- DISEÑO ESTRUCTURAL - ALCANTARILLA Ø36”
ANEXO 8-3- DISEÑO ESTRUCTURAL - BOX-CULVERT DE 1.20m x 1.20m
ANEXO 8-4- DISEÑO ESTRUCTURAL - BOX-CULVERT DE 2.20m x 2.20m
ANEXO 8-5- SECCIONES TRANSVERSALES - BOX-CULVERTS
ANEXO 8-6- PLANOS PLANTA Y PERFIL - (VER PLANOS DISEÑO GEOMÉTRICO)
ANEXO 8-7- PLANOS AREAS DE DRENAJE VIAL
ANEXO 8-8- ESTUDIOS DE GRANULOMETRÍA
ANEXO 8-9- FOTOGRAFÍAS DE OBRAS EXISTENTES
ANEXO 8-10- PUNTOS CRITICOS K1+130 Y K10+671
LISTADO DE TABLAS
Tabla 8.21 CAUDALES DE DISEÑO PARA LAS ÁREAS DE DRENAJE PRINCIPALES AFERENTES A
LA VIA. TRAMO MARULANDA – SAN FÉLIX - SALAMINA
Tabla 8.22 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE VIAL EXISTENTES EN EL TRAMO
MARULANDA – SAN FÉLIX – SALAMINA
Tabla 8.23 CHEQUEO DE LAS OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES TRAMO MARULANDA – SAN
FÉLIX – SALAMINA
Tabla 8.24 GRANULOMETRÍA DEL MATERIAL DE FILTRO PARA SUBDRENES LONGITUDINALES
LISTADO DE FIGURAS
VOLUMEN VII.
ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA
Y SOCAVACIÓN
1 INTRODUCCIÓN
Uno de los estudios contratados corresponde a los de Hidrología, Hidráulica y Socavación que se desarrollan
en este Capítulo 8.
2 OBJETIVOS
El objetivo general del Estudio Hidrológico Hidráulico y de Socavación para los estudios de los tramos
contratados, es dimensionar los puentes, box culverts, alcantarillas, cunetas, filtros, zanjas de coronación y
demás estructuras complementarias de drenaje y de protección, contra fenómenos de socavación y de
erosión.
Realizar la caracterización climática de la zona de influencia del proyecto vial en los aspectos de la
precipitación, temperatura, humedad relativa, evaporación y nubosidad, con miras a establecer las
posibles relaciones entre el medio atmosférico, el proyecto vial y los componentes ambientales.
Identificar y cuantificar las condiciones hidrológicas existentes en el área de influencia del proyecto, con
el fin de dimensionar y diseñar adecuadamente todas las obras de drenaje de la nueva vía.
Preparar la información con miras al dimensionamiento hidráulico de las obras de drenaje de los
tramos en estudio, en cuanto a estructuras de drenaje superficial (longitudinal y transversal),
subsuperficial y de las obras mayores del cruce de drenajes, asignados a un periodo de retorno
específico.
Con respecto al estudio hidrológico se identificarán todos los cuerpos y cursos de agua que cruzan las vías,
determinando las cuencas de los ríos, quebradas y demás corrientes de agua que la cruzan, calculando para
cada una de éstas el área de drenaje y la longitud y elevaciones máximas y mínimas del cauce principal.
Cuantificar los caudales máximos instantáneos para las corrientes principales que cruzan las vías, con el fin
de conocer el comportamiento hidrológico de los mismos.
4 METODOLOGIA
De acuerdo con la información cartográfica recopilada en entidades a nivel nacional, regional y local, se
definieron y delimitaron las cuencas aferentes al área de estudio; se calcularon los parámetros morfométricos
de cada una de las cuencas hidrográficas (área, longitud, pendiente y otros).
Con los datos de caudales así calculados es posible dimensionar las estructuras del drenaje vial (puentes,
pontones, box culverts, alcantarillas, etc., y/o chequear las obras existentes.
5 LOCALIZACIÓN
Los tramos viales Marulanda – San Félix – Salamina, se encuentran ubicados al centro – occidente del
departamento de Caldas. Tiene una longitud de 20 km., actualmente se encuentra en afirmado en buen
estado, carece de cunetas y no se tienen alcantarillas en la totalidad del tramo. El mal manejo de aguas de
escorrentía hace que se presenten surcos sobre la banca, pérdida de esta, hundimientos y deslizamientos
del talud superior.
Figura 8.1
LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
6 CLIMATOLOGÍA
El objetivo principal del estudio es establecer la magnitud y el comportamiento de las principales variables
de clima en la zona de influencia del proyecto. Los objetivos específicos son:
Analizar a nivel temporal y espacial los principales parámetros climatológicos con énfasis en la
precipitación.
Realizar análisis de frecuencia de precipitaciones máximas para varios períodos de retorno en las
estaciones pluviométricas seleccionadas.
Para el análisis climatológico del corredor vial en estudio y de las áreas de drenaje aferentes a ella, se
recopiló información de la zona en el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales. En la
Tabla 8.1 se presenta el nombre, tipo y código de las estaciones estudiadas y sus características de
localización, elevación y período de registro.
Tabla 8.1
ESTACIONES CLIMATOLÓGICAS SELECCIONADAS EN LA ZONA DE ESTUDIO
Figura 8.2
DETALLE DE LA ZONA DE ESTUDIO Y LOCALIZACIÓN DE LAS ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS
Análisis temporal
Se analiza la precipitación de las tres (3) estaciones seleccionadas por medio de las gráficas que se muestran
a continuación:
Tabla 8.2
PRECIPITACIÓN ESTACION MANZANARES
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Media 179.7 289.5 303.4 360.8 378.4 178.0 131.4 196.2 287.9 383.2 359.0 256.3
Máxima 444.4 593.3 629.3 641.0 1262.0 349.0 358.0 663.8 860.0 804.0 693.7 594.3
Mínima 22.3 36.8 35.2 133.1 28.9 10.6 1.0 2.5 34.6 28.5 148.7 35.3
Fuente: IDEAM
Figura 8.3
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIÓN. ESTACION MANZANARES
450
400
350
300
250 Media
200 Máxima
Mínima
150
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
El régimen de precipitaciones de la Estación Manzanares muestra una distribución bimodal alterada, con la
ocurrencia de dos períodos húmedos separados por dos períodos secos. Los primeros ocurren en los meses
de marzo, abril, mayo y septiembre, octubre, noviembre. Los segundos ocurrían en los meses de diciembre,
enero, febrero y junio, julio. Agosto.
Tabla 8.3
PRECIPITACIÓN ESTACIÓN MARULANDA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Media 64,5 99,3 147,4 209,4 260,2 180,2 152,4 152,9 222,2 219,7 153,9 100,7
Máxima 164,0 394,0 328,0 467,0 466,0 454,0 312,0 417,0 598,0 442,0 342,0 217,0
Mínima 8,0 12,0 37,0 92,0 122,2 51,8 3,0 8,3 43,0 73,0 42,5 2,0
Fuente: IDEAM
Igual que la Estación Manzanares, la Estación Marulanda tiene una distribución bimodal de la precipitación,
con la ocurrencia de dos períodos húmedos separados por dos períodos secos. Los primeros ocurren en los
meses marzo, abril, mayo y septiembre, octubre, noviembre, diciembre. Y los segundos en los meses de
enero, febrero, marzo y junio, julio, agosto.
Figura 8.4
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIÓN ESTACION MARULANDA
450
400
350
300
250 Media
200 Máxima
150 Mínima
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Tabla 8.4
PRECIPITACIÓN ESTACIÓN SAN FÉLIX
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Media 85,4 91,2 142,9 189,2 170,3 88,3 66,9 84,0 131,4 228,4 213,5 127,1
Máxima 295,0 235,1 360,9 414,2 280,3 173,1 206,3 224,1 234,1 361,9 399,9 238,9
Mínima 6,1 10,3 54,0 29,2 36,4 6,8 0,6 3,7 37,3 86,4 104,3 31,6
Fuente: IDEAM
La precipitación San Félix presenta una distribución bimodal, con ocurrencia de dos períodos húmedos,
separados por dos períodos secos. Los primeros ocurren en marzo, abril, mayo y septiembre, octubre,
noviembre, diciembre y los segundos en los meses de enero, febrero y junio, julio, agosto.
Figura 8.5
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIÓN ESTACION SAN FELIX
450
400
350
300
250 Media
200 Máxima
150 Mínima
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Análisis espacial
En la Figura 8.6 se presenta la distribución espacial de la precipitación total para la zona de estudio.
Figura 8.6
MAPA DE ISOYETAS EN LA ZONA DE ESTUDIO
6.3 TEMPERATURA
La temperatura está determinada por factores como la exposición solar, la nubosidad, la intensidad y
procedencia de los vientos y por aspectos locales como relieve, zonas de transición y microclimas
En la Figura 8.7 se presenta la distribución temporal de los registros promedio mensuales multianuales de
temperatura de la estación climatológica de San Félix
Figura 8.7
DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LA TEMPERATURA EN LA ZONA DE ESTUDIO
ESTACION SAN FELIX
16
14
12
TEMPERATURA °C
10
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MEDIOS 11 11.2 11.5 11.6 11.7 11.6 11.6 11.5 11.4 11.2 11 11
MAXIMOS 13 13.3 13.7 13.2 13.5 13.1 13.6 13.6 14.1 13.9 12.8 13.1
MINIMOS 9.8 10 10 10.6 10.9 10.7 10.2 10.4 10.2 10.2 10 9.7
En la estación San Félix, la temperatura promedio es de 11.4°C, con valor máximo de 14.1°C en el mes de
septiembre y un valor mínimo de 9.7°C en el mes de diciembre.
En la estación San Félix el promedio mensual multianual de humedad relativa es de 85.0%. Los valores más
altos se presentan en los meses de abril, mayo y junio y los más bajos en el mes de marzo.
En la Figura 8.8 se presenta la distribución temporal de la humedad relativa en la estación San Félix.
Figura 8.8
DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE LA HUMEDAD RELATIVA. ESTACIÓN SAN FÉLIX
200
182.4
180
157.1 166.7
160 149.6
Humedad Relativa (%)
80
60
40
20
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
6.5 EVAPORACIÓN
En la estación San Félix el promedio multianual de evaporación es de 1029.1mm. El valor más alto mensual
se presenta en el mes de julio (111.3 mm) y el valor más bajo se presenta en el mes de noviembre (64.8mm).
La insolación muestra una relación inversa con la precipitación. Los mayores registros se presentan en el
mes de julio y agosto que coinciden con los períodos de verano, y los menores valores se presentan en los
meses de abril y noviembre en que se presentan períodos lluviosos.
En la Figura 8.9 se presenta la distribución del brillo solar mensual multianual en la estación climatológica de
San Félix.
Figura 8.9
DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DEL BRILLO SOLAR. ESTACIÓN SAN FÉLIX
200
182.4
180 166.7
157.1
160 149.6
140 128.9 129.5 129.1
HORAS / LUZ
115 116.2
120 103
100 95.1 92.1
80
60
40
20
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Para el área de estudio, se seleccionó la estación climatológica de San Félix, operada por el IDEAM y con
períodos de registro 1971-2013
Con base en los datos de precipitación máxima en 24 horas de la estación mencionada, se conformaron
series las cuales fueron ajustadas a una distribución de probabilidad mediante la cual se estimaron los
valores máximos de precipitación en 24 horas para diferentes períodos de retorno.
Se determinaron las lluvias máximas esperadas para diferentes períodos de retorno utilizando distribuciones
de probabilidad Normal, Gumbel, Log normal y Pearson
Se seleccionó la distribución de probabilidad que presentó el mejor ajuste con base en la prueba de Chi-
cuadrado.
Análisis de frecuencia
- Distribución Normal
- Distribución Gumbel (EVI)
- Distribución Log-normal de 2 parámetros (LN)
- Distribución Log-normal de 3 parámetros (3LN) .
- Distribución Log-Pearson III (LP3)
Los parámetros de las distribuciones se calculan por los métodos de momentos y de máxima verosimilitud.
Distribución Normal
La distribución normal es simétrica con respecto a la media y no ha sido muy empleada en análisis
de frecuencias de avenidas puesto que la mayoría de las series de avenidas tiene un sesgo positivo.
Sin embargo se ha encontrado apropiada para ciertas series de eventos de descargas y niveles de
agua.
La función de distribución de probabilidades está dada por:
1 x
2
1
e
2
F ( x) dx
2
Dónde:
= Media de la muestra
= Desviación estándar de la muestra
Z2
1
F ( x)
2
e 2
dz
La distribución de valores Tipo 1 conocida como distribución Gumbel, es aplicada tanto a precipitaciones
máximas como avenidas máximas. La función de distribución de probabilidades está dada por:
( x )
F ( x) e e dx
1.2825
0.45
1 ln x
2
1
e
2
F ( x) dx
2 x
La variable estandarizada está dada por:
ln x
z
Dónde:
Esta variante de la distribución Log Normal, podrá ser usada cuando la transformada presenta un sesgo
significativo.
1 ln( x a )
2
1 1
F ( x) e 2
dx
2 ( x a )
ln( x a )
z
Es una distribución muy usada en el análisis de precipitación máxima con buenos resultados. La función de
distribución de probabilidades está dada por:
ln x
1 Lnx
) 1 dx
F ( x) e (
( )
2 2
2
Siendo el sesgo.
Los datos de precipitación máxima en 24 horas de la estación San Félix se muestran en la Tabla 8.5
A partir de esos datos se llevaron a cabo los análisis de frecuencia.
Como un análisis previo de la información, se exploró la serie de datos usando métodos gráficos, con dos
propósitos: revelar las características de una distribución o las relaciones que existen entre las variables que
de otra manera no podrían ser descubiertas.
Tabla 8.5
REGISTROS DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS. ESTACION SAN FELIX
El análisis se hace con base en gráficos de series de tiempo, diagramas de cajas y gráfico de doble masa.
Mediante el análisis inicial, se identifican tendencias y principalmente puntos atípicos y extremos sobre los
que se requiere mayor atención.
El boxplot, se grafica dividiendo la serie de datos en dos partes iguales, cada caja se construye con cada
una de las series de datos y se utiliza una herramienta de análisis estadístico para realizar la gráfica
comparativa. Mediante el boxplot, se pueden identificar datos extremos que, dependiendo de sus
magnitudes, pueden influir en mayor o menor medida en el análisis de frecuencias.
Generalmente, se busca trabajar con la serie de datos incluyendo los datos extremos, más no los datos
anormales. Los datos extremos deben incluirse debido a que son valores que corresponden a fenómenos
meteorológicos puntuales, pero que es factible sucedan de nuevo. Los que se identifique como anormales
(fuera de la realidad) mediante el análisis gráfico se eliminan por considerarse totalmente fuera de lo real y
pueden afectar en gran medida los resultados.
Después del análisis gráfico, se extraen de la serie de datos los valores máximos anuales para proceder a
realizar el análisis de frecuencias. Él análisis de frecuencias se realiza para las siguientes distribuciones de
probabilidad: Normal, Log-Normal (Campo Original), Log-Normal (Campo Transformado), Gumbel y Pearson.
Para encontrar el mejor ajuste se usa el método Chi-Cuadrado y se entregan los valores esperados para
cada una de las distribuciones con periodos de retorno (Tr) de 2, 5, 10, 25, 50 y 100 años.
Finalmente, se presenta:
Una tabla de resumen con los valores esperados para cada una de las distribuciones y cada uno de
los Tr, además del valor de Chi-Cuadrado para cada una de las distribuciones, resaltando la que
presentó un mejor ajuste durante el análisis.
Un gráfico con la serie de datos real, y cada una de las series con los valores esperados para una
comparación visual.
Figura 8.10
GRÁFICA DE SERIES DE TIEMPO – ESTACION SAN FELIX
140
120
Pp Máxima en 24 h (mm)
100
80
60
40
20
Figura 8.11
DIAGRAMA DE CAJAS. ESTACION SAN FELIX
Diagrama de Cajas San Felix
160
140
120
Pp Máxima en 24 h (mm)
100
80
60
40
20
Felix 1 Felix 2
La gráfica de serie de tiempo para la estación San Félix, muestra una gran variabilidad propia de las series
de precipitación, resaltándose un valor muy alto alrededor del mes 300 de la serie que será detallado en el
diagrama de cajas.
Por medio del diagrama de cajas, se observa que el valor Q1 se mantiene, mientras que el Q3 aumenta, con
lo que el rango de datos para la segunda mitad de la serie aumenta, traduciendo una mayor variabilidad en
los valores con una tendencia al aumento de las precipitaciones máximas. Sin embargo, la mediana se
mantiene similar en ambas series.
La estación presenta datos atípicos, identificados como aquellos que presentan una distancia mayor a 1.5
veces la longitud de la caja desde el percentil 75 y un dato extremo (datos a más de 3 veces la longitud de
la caja desde el percentil 75), correspondiente a octubre de 1995 con un valor de 143mm. El año 1995
corresponde a un periodo en que se presentó el fenómeno de la niña (1995-1995), siendo además octubre
el mes que generalmente se presenta como el más lluvioso en Colombia, por lo que el valor se considera
normal y es probable que se repita o supere en intensidad. Por tanto, se conserva para el análisis.
Él análisis de frecuencias se realizó para las siguientes distribuciones de probabilidad: Normal, Log-Normal
(Campo Original), Log-Normal (Campo Transformado), Gumbel y Pearson.
Se calcularon valores esperados para cada distribución con periodos de retorno (Tr) de 2, 5, 10, 25, 50 y 100
años.
Tabla 8.6
FRECUENCIA PARA LA PRECIPITACIÓN MAX. 24h – ESTACION SAN FÉLIX
Tr-PERIODO DE VALOR ESPERADO PARA CADA DISTRIBUCIÓN Y CADA Tr (m) Pmáx 24h
RETORNO (AÑOS) NORMAL LOG-NOR (CO) LOG-NOR (CT) GUMBEL PEARSON SELECCIONADA
Figura 8.12
GRÁFICO COMPARATIVO DE DISTRIBUCIONES DE PROBABILIDAD
ESTACIÓN SAN FÉLIX
120
100
80
60
40
20
1 10 100
Tr - Periodo de Retorno (años)
Datos Originales Log Normal (CT) Log Normal (CO)
Pearson Normal Gumbel
Para la estación San Félix, el mejor ajuste se presenta para distribución de probabilidad de Pearson
Para el cálculo de las curvas de intensidad – frecuencia – duración de la estación San Félix se utiliza la
metodología propuesta por Vargas y Díaz Granados1.
De acuerdo con esta referencia, se pueden calcular curvas intensidad, duración – frecuencia con la siguiente
expresión:
I a T b t c M d * N e * Pt t
En donde:
1VARGAS M., Rodrigo y DIAZ GRANADOS, Mario. Universidad de los Andes. Curvas sintéticas regionalizadas de Intensidad – Duración –
Frecuencia para Colombia – 1998
Al aplicar la ecuación anterior con los factores de regionalización indicados se obtienen los valores de
intensidad de lluvia y las curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia, tal como se muestra en la Figura
8.13 y en la Taba 8.7
Tabla 8.7
CURVAS DE INTENSIDAD – FRECUENCIA – DURACIÓN
ESTACION SAN FELIX
M= 51.3 N= 220 Pt= 1618,6
t Tr Tr Tr Tr Tr Tr Tr
(horas) 2 5 10 20 25 50 100
0,08 146,2 174,0 198,5 226,4 236,3 269,5 307,4
0,16 93,2 110,9 126,5 144,3 150,6 171,8 195,9
0,33 58,2 69,3 79,0 90,1 94,0 107,3 122,4
0,67 36,7 43,7 49,9 56,9 59,4 67,7 77,2
1,00 28,3 33,7 38,4 43,9 45,7 52,2 59,5
1,33 23,5 28,0 31,9 36,4 38,0 43,4 49,5
1,67 20,3 24,1 27,5 31,4 32,8 37,4 42,7
2,00 18,0 21,5 24,5 27,9 29,2 33,3 37,9
2,33 16,3 19,4 22,2 25,3 26,4 30,1 34,4
3,00 13,9 16,5 18,8 21,5 22,4 25,6 29,2
Figura 8.13
CURVAS DE INTENSIDAD – FRECUENCIA – DURACIÓN
ESTACIÓN SAN FELIX
350.0
300.0
250.0 Tr = 5
Tr = 10
Intensidad ( mm/h)
200.0
Tr = 20
Tr = 25
150.0
Tr = 50
Tr= 100
100.0
50.0
0.0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Duración (min)
Se define el tiempo de concentración – TC- como el tiempo requerido para que el escurrimiento superficial
llegue al punto bajo consideración desde el punto más apartado del área de drenaje.
Como valor característico, teniendo en cuenta que los diferentes métodos utilizados dieron valores muy
aproximados, se tomó el valor medio de tres fórmulas empíricas. Las fórmulas empleadas fueron las
siguientes:
AUTOR ECUACIÓN
Kirpich (California) Tc=0.06628 L0.77 S 0.385
U.S. Corps of Engineers Tc=0.28 L0.76 S 0.19
Ven Te Chow Tc=0.273 L0.64 S 0.32
Dónde:
S = Pendiente media del cauce (m/m)
L = Longitud del cauce principal (km)
Tc = Tiempo de concentración (horas)
El coeficiente de escorrentía, que relaciona el caudal máximo generado después de descontar las pérdidas
por almacenamiento, retención e infiltración con la intensidad de precipitación, es propio de cada cuenca y
depende principalmente del tipo de suelo, de la cobertura vegetal y de la pendiente de la cuenca.
La Tabla 8.8 muestra valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales tomados del Manual de Drenaje
para carreteras del INVIAS.
Tabla 8.8
VALORES DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA EN ÁREAS RURALES
VEGETACION Y TEXTURA DEL SUELO
TOPOGRAFIA FRANCO ARENOSO FRANCO LIMO ARCILLOSO ARCILLOSO
BOSQUES
Plano 0.10 0.30 0.40
Ondulado 0.25 0.35 0.50
Montañoso 0.30 0.50 0.60
PASTOS
Plano 0.10 0.30 0.40
Ondulado 0.16 0.36 0.55
Montañoso 0.22 0.42 0.60
TIERRAS CULTIVADAS
Plano 0.30 0.50 0.50
Ondulado 0.40 0.60 0.70
Montañoso 0.52 0.72 0.82
Nota: Plano (pendiente 0-5%), Ondulado (pendiente 5-10%, Montañoso (pendiente 10-30%) Para
valores mayores al 30%, a falta de datos, utilizar los valores para pendientes entre el 10 y el 30%
Fuente: Manual de Drenaje para Carreteras. INVIAS. 2009
En el tramo vial Marulanda – San Félix – Salamina, se encontraron los siguientes valores: 2
Con los valores anteriores e interpolando en la Tabla 8.8 se obtiene para la zona de estudio un valor C de
0.43
La búsqueda de una relación simple entre la precipitación y la escorrentía ha sido una de las tareas básicas
de los modeladores de los procesos hidrológicos en cuencas hidrográficas. Esta tarea es particularmente
difícil cuando la información de precipitación disponible solo existe a nivel diario. El Soil Conservation Service
planteó en 1949, una aproximación práctica a la relación entre la precipitación y el escurrimiento directo. De
estos desarrollos resultó el denominado método de la curva (CN) en 1972.
El número de curva -CN- para la zona de influencia directa del proyecto, se determina teniendo en cuenta
la cobertura vegetal y una condición de humedad antecedente, en nuestro caso tipo II y un potencial de
escorrentía moderado. Utilizando la Tabla 2.16 del Manual de Drenaje para carreteras de INVIAS (2009), se
obtiene el valor de -CN-, así:
CN = 69
La precipitación efectiva, según el criterio del SCS está dada por la siguiente relación:
Pe =f (P, N)
Donde:
Pe = Precipitación efectiva
P = Precipitación total
N = Número de escurrimiento
En la mayoría de los eventos de crecientes se presentan lluvias anteriores a la lluvia principal y por esta
razón las pérdidas por intercepción y por infiltración temprana no se consideraron cuando se calcula la lluvia
neta.
En estas condiciones, la lluvia neta (Pe) se puede calcular a partir de la lluvia total (P):
Pe = C * P
Donde C es un coeficiente cuyo valor varía entre 0 y 1, y está compuesto de los siguientes factores:
C1= Factor de pendiente del cauce y de la ladera. A mayor pendiente menor altura de la lámina de agua del
flujo de ladera y en menor capacidad de almacenamiento distribuido en la cuenca.
C2= Factor de tamaño del área vertiente. Para un aguacero particular, a medida que el área vertiente
aumenta la precipitación media sobre el área disminuye.
C3: Factor de tipo y uso del suelo en relación con su capacidad de infiltración.
C = C1* C2 * C3
En las siguientes tablas se presentan algunos valores típicos de los coeficientes para cuencas rurales,
advirtiendo que se trata de valores generales. En cada caso particular, sin embargo, debe realizarse un
análisis cuidadoso de las condiciones de la cuenca antes de tomar una decisión sobre los valores de los
coeficientes.
Factores de área
Factores de suelo
La cartografía de la zona del proyecto en escalas 1:25.000 del IGAC, fue utilizada para la delimitación de
cuencas hidrográficas y para la determinación de sus parámetros morfométricos. En la Tabla 8.9 se
relacionan las planchas utilizadas.
Tabla 8.9
CARTOGRAFIA UTILIZADA
Método racional
El cálculo de los caudales máximos instantáneos para áreas de drenaje menores a 2.5 km² se hace
utilizando el Método Racional, expresado mediante la siguiente ecuación:
Q = 0.278 *F*C*I*A
En dónde:
Q: Caudal máximo de descarga de escorrentía superficial, m3/seg
F: Factor de reducción por área de drenaje, valor adimensional
C: Coeficiente de escorrentía, valor adimensional
I: Intensidad de lluvia, mm/h
A: Área de drenaje, km²
Para nuestro caso, el valor de F se ha tomado como 1, debido al tamaño limitado de las áreas de drenaje
analizadas
Método del Hidrograma Unitario Sintético Curvilíneo del Soil Conservation Service.
Como ya se mencionó para las cuencas hidrográficas mayores a 2.5 km², los caudales máximos instantáneos
teóricos de escorrentía superficial producidos por sus áreas de drenaje, se calculan con base en la teoría del
hidrograma unitario sintético curvilíneo del Soil Conservation Service, a los cuales se les aplicó la lluvia
efectiva espacial de diseño.
El tiempo de desfase del hidrograma unitario para estas cuencas se ha calculado como el 60% del valor del
tiempo de concentración. Adicionalmente, el tiempo del pico del hidrograma unitario se calculó igual del 111%
del valor del tiempo de desfase. El incremento de lluvia efectiva se calculó igual al 20% del tiempo al pico del
hidrograma unitario.
Qp = 0.208 A/tpico
En dónde:
Donde:
8 ESTUDIOS HIDRÁULICOS
El objetivo fundamental de los estudios hidráulicos de este proyecto es el de verificar la capacidad hidráulica
de las estructuras existentes, dimensionar aquellas que no sean suficientes o de las nuevas que se definan.
Tal como se ha mencionado a lo largo del presente informe, para el diseño de todas las estructuras
requeridas en el sistema de drenaje de la vía, éstas han sido categorizadas de acuerdo con el tamaño de su
área de drenaje correspondiente y con el tipo de estructura proyectada y se ha comparado su capacidad
hidráulica con los caudales para 20 años de período de retorno en el caso de las cuencas artificiales, 20 ó
50 años para las corrientes menores e intermedias, dependiendo de si se encuentran drenadas por
alcantarillas cilíndricas, de cajón o pontones, y 50 y 100 años en el caso de puentes de corrientes mayores
(según la luz de la estructura de cruce).
Teniendo en cuenta las condiciones anteriores y las características morfométricas de las cuencas, se efectuó
el análisis hidráulico con el fin de determinar la capacidad y sus dimensiones geométricas son suficientes
para el paso de las crecientes de diseño, sin generar remansos que puedan superar las cortas de la rasante
de la vía.
El cálculo de las capacidades o de las dimensiones de las obras de drenaje, específicamente para el caso
de puentes y pontones se ha determinado teniendo en cuenta la pendiente media del cauce en la zona de
cruce por la vía, la sección del cauce y la composición del lecho.
Con el propósito de realizar la evaluación del sistema de drenaje vial, se procedió a realizar un inventario de
obras de drenaje vial existentes en cada tramo de estudio.
No es conveniente concentrar los caudales en pocas alcantarillas. Es mejor establecer un número suficiente
de conductos, de tal manera que drenen caudales de menor magnitud y por lo tanto con menor probabilidad
de generar problemas de inundación y erosión. Este planteamiento en el caso que el Especialista considere
la necesidad de diseñar obras nuevas.
Diámetro mínimo
Se ha definido un diámetro mínimo de alcantarilla igual a 0.91 m de diámetro (36”), que para el presente
proyecto, por efectos constructivos, se ha homologado a la de un box-culvert de sección 1.0x1.0m, que
corresponde a las dimensiones mínimas especificadas por el Instituto Nacional de Vías, INVIAS, para este
tipo de obras, con el fin de dar un adecuado mantenimiento y limpieza a las estructuras.
El criterio de velocidad máxima del agua para el caudal máximo instantáneo con el período de retorno
seleccionado en alcantarillas y box-culverts se definió con base en valores de velocidades máximas no
erosivas usualmente tomados para el concreto, teniendo en cuenta en todo caso que con tales velocidades
se removieran los sedimentos que puedan caer a tales estructuras. Las velocidades mínimas pueden ocurrir
para caudales máximos instantáneos con períodos de retorno menores al de diseño, pero siempre existirá
una remoción de sedimentos depositados en las estructuras una vez se produce un aguacero de importancia.
En la Tabla 8.10 se muestran los períodos de retorno para varios tipos de obra de drenaje vial.
Tabla 8.10
PERIODOS DE RETORNO PARA OBRAS DE DRENAJE VIAL
Consideraciones de diseño
Resulta importante anotar que en cada caso, por tratarse de eventos extremos de diseño o revisión, se
estimó la capacidad máxima de la estructura, por tanto se consideró las alcantarillas cilíndricas una
sumergencia de 0.15m, es decir (Hr/H=1,15), inferior a la altura de cualquier caja; para las de cajón se utilizó
una relación mx de sumergencia Hr/H=1,15 siendo Hr el valor de sumergencia, valor siempre inferior al
espesor de la placa cuando, en el caso más desfavorable, no hay rellenos. La entrega de las estructuras
para todos los casos se consideró con entrega libre dado que según las observaciones de campo, las
inundaciones se circunscriben al paso de las corrientes mayores a través de las estructuras existentes en la
vía.
Para las estructuras menores, dadas las características de la vía y con base en las condiciones observadas
de funcionamiento de las estructuras existentes (entrega libre), se consideró el control de las mismas aguas
arriba, es decir, que gobiernan las condiciones de embocadura o entrada del flujo en la determinación del
Qmáx.
Sin embargo debe anotarse que esta no es la situación de funcionamiento normal de las obras y sólo tendrá
una pequeña carga a la entrada cuando se presente el caudal máximo de diseño, es decir, para el Q10, que
es el período de retorno para alcantarillas de 36”, según la Tabla 8.10
La altura de remanso debe sobrepasar la altura de alcantarilla, haciendo necesario diseñar alcantarillas que
trabajen con un Hr>H, la altura de remanso no puede ser superior a 1,15 veces la altura del conducto, es
decir, Hr<1,15H y en lo posible no superar 1,1 H; con éstas limitaciones y considerando nula la incidencia
del conducto, la sección por lo tanto trabajaría parcialmente llena. Bajo estas condiciones, se tendría para
cada una de las secciones las siguientes expresiones para el caudal:
m 0.591( Hr / H ) (0.4441.184log(Hr / H )
Donde:
3Cornero, Guillermo A. Cálculo de alcantarillas. Ponencia presentada por la Delegación Argentina al XV Congreso Panamericano de
Carreteras OEA, México, 1986
Q kA 2 g ( Hr mD)
A (D 2 / 4) 1 1 / 180 cos 1 (2m 1) D 2 (m 0.25) m(1 m)
Donde:
8.4 CUNETAS
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados de la vía, con el propósito de almacenar y
conducir las aguas provenientes de la corona de los taludes y lugares adyacentes hacia un lugar
determinado, donde no provoque daños, su diseño se basa en los principios de los canales abiertos.
Donde:
A
Determinación del área hidráulica Q
V
1
𝑄= ∗ 𝐴 ∗ 𝑅 2⁄3 ∗ 𝑆 1⁄2
𝑛
Dónde:
Q = caudal en m3/s.
Á = Área de la sección transversal del flujo en m2
Teniendo en cuenta las características del- sector, este es tal vez uno de los aspectos en que más se deberá
prestar atención durante la operación de la vía, debido a que, independientemente de la capacidad de las
estructuras de drenaje, si el sistema de conducción longitudinal no funciona, dadas las condiciones de
topografía, suelos y de precipitación, en muy corto plazo se verá afectada la estructura de la carretera por
problemas de origen hídrico.
El coeficiente de rugosidad de Manning para la cuneta revestida en concreto sin obstrucciones de 0,015.
FIGURA 8.14
DIAGRAMA DE CÁLCULO DE CAPACIDAD HIDRÁULICA DE CUNETAS ASIMÉTRICAS
Para el cálculo de la capacidad de transporte de agua de la cuneta se presenta una ecuación válida para
canales triangulares. Para el diseño hidráulico, tal como se establece en la tabla 8.10, se utiliza un periodo
de retorno de 1:5 años.
2⁄3
𝑄 = 0.315{(𝑦 8⁄3 ∗ 𝑆 1⁄2 ⁄𝑛)(𝑁 + 𝑍 5⁄3 }/[(𝑍 2 + 1)1⁄2 + (𝑁 2 + 1)1⁄2 ]
Dónde:
Q: Caudal en m³/s.
y: Altura de agua 0.25 m
S: Pendiente longitudinal cuneta 0.049
N: talud derecho 0
Z: talud izquierdo 3.12
n: Coeficiente de Manning 0.015
8.5 SUB-DRENAJE
El drenaje sub-superficial de una carretera es la eliminación de agua del suelo o infiltrada que pueda afectar
el mismo, para garantizar la estabilidad de la plataforma, la de la estructura del pavimento y la de los taludes
de la carretera.
Se considera que el caudal generado por el abatimiento del nivel freático es nulo, dado que en los apiques
para diseño de pavimentos. El caudal de escorrentía generado por taludes se considera 0.
Donde:
Utilizando para el filtro gravas de 1“, la velocidad el flujo es función del agregado y la pendiente del dren es
de 3.0 cm/s.
Constructivamente es necesario fijar una altura mínima que para este caso es de 0.60 m.
En resumen, se configura un filtro de 0.60 m de profundidad, 0.60 m de ancho, localizado bajo el eje de la
cuneta a una profundidad mínima de 0.20 m por debajo de la sub rasante. El filtro estará compuesto por
material granular según la granulometría establecida por la Norma INV 673 – 07 y recubierto por geotextil no
tejido, con especificaciones técnicas incluidas en la misma Norma.
Para este proyecto se propone un descole de caída escalonada a la salida de la estructura de drenaje.
H
9 ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN
Socavación es la remoción de materiales de lecho y de las orillas de un cauce debido a la acción erosiva
del flujo de agua alrededor de una estructura hidráulica.
El estado del arte es la actualidad para el cálculo de las profundidades de socavación, parte de suponer que
ella depende de variables que caracterizan el flujo, del material del lecho en el cauce y de la geometría del
puente. Siempre se concluye con ecuaciones empíricas de tipo determinístico.
Para implementar este modelo, es necesario realizar los siguientes trabajos de campo:
Secciones transversales cada 20 m, aguas arriba y aguas abajo del sitio del ponteadero en una longitud
total de 20.0 m, o sea, 5 secciones aguas arriba y 5 secciones aguas abajo.
En el tramo de estudio Marulanda – San Félix – Salamina se harán estudios de socavación para los
siguientes puentes:
Abscisa Abscisa
Código Nombre Clase
Topog. Geom.
22 Río Pocuo 3+854 3+864 Pontón
117 Quebrada Mejillones 12+571 12+594 Pontón
132 Sin Nombre 13+973 13+996 Pontón
165 Quebrada El Bosque 16+944 16+964 Puente
Información hidrológica
Se trabaja con un caudal de diseño para un Tr 1:100 años para puentes y Tr 1:50 para pontones.
Se toman muestras de fondo del lecho del río, a las cuales se les hace análisis de laboratorio para determinar
su granulometría.
Método de Lischtvan-Levediev
Método de Blench
Esquematización
La esquematización geométrica se hizo con base en las secciones transversales del río Pocuo mencionadas
en el numeral 9, tal como se muestra en la Figura 8.16
FIGURA 8.15
GEOMETRÍA DE LA MODELACIÓN. RÍO POCUO
PONTÓN CODIGO 22
FIGURA 8.16
SECCIONES TRANSVERSALES RÍO POCUO
PONTÓN CODIGO 22
FIGURA 8.17
PERFIL DEL RÍO POCUO
PONTÓN CODIGO 22
Resultados de la modelación
Los resultados de la modelación obtenida utilizando el programa HEC – RAS 4.10 en la sección del puente
se ven en la siguiente tabla.
Tabla 8.11
RESULTADOS DE LA MODELACIÓN DEL PUENTE RÍO POCUO
PONTÓN CODIGO 22
Cálculo de socavación
𝑄𝑑
Coeficiente de sección α 𝛼= = 2.77
𝑌𝑚35 ∗ Be
En el caso del río Pocuo, los estribos no ejercen un grado de contracción al no reducir el cauce e interferir
con el flujo.
Tabla 8.12
FACTOR DE CORRECCIÓN POR CONTRACCIÓN DEL CAUCE µ
Para V = 4.46 m/s y ancho entre los estribos de 8.07 m, interpolando en al Tabla 8.12 se obtiene µ = 0.85.
𝛼∗𝑌𝑜 5 1/
Ys = [0.68𝛽∗𝜇∗∅∗𝑑𝑚
3
0.28
] 1+𝑧
Z = 0.33
Sg = Ya-Yo
En la Tabla 8.13 se presentan los valores obtenidos y en la Figura 8.19 se muestra el perfil de socavación.
Tabla 8.13
DETERMINACIÓN DEL PERFIL DE SOCAVACIÓN RÍO POCUO
PONTÓN 22
Se puede concluir que la mayor socavación lateral se presenta en la margen derecha aguas abajo. La
estabilidad del pontón no sufrirá desmedro si la fundación de los estribos se hizo a una profundidad mínima
de 17 me medidos a partir del nivel del terreno.
FIGURA 8.18
PERFIL DE SOCAVACIÓN RÍO POCUO K3+854
PONTÓN CODIGO 22
Esquematización
La esquematización geométrica se hizo con base en las secciones transversales de la Quebrada Mejillones
mencionadas en el numeral 9, tal como se muestra en la Figura 8.19
FIGURA 8.19
GEOMETRÍA DE LA MODELACIÓN. QUEBRADA MEJILLONES
PONTÓN CODIGO 117
FIGURA 8.20
SECCIONES TRANSVERSALES RÍO POCUO
PONTÓN CODIGO 117
FIGURA 8.21
PERFIL DE LA QUEBRADA MEJILLONES
PONTÓN CODIGO 117
Resultados de la modelación
Los resultados de la modelación obtenida utilizando el programa HEC – RAS 4.10 en la sección del puente
se ven en la siguiente tabla.
Tabla 8.14
RESULTADOS DE LA MODELACIÓN DE LA QUEBRADA MEJILLONES
PONTÓN CODIGO 117
Cálculo de socavación
Los coeficientes que se mencionan en el numeral 9.3.3.1 dan los siguientes resultados:
En la Tabla 8.15 se presentan los valores obtenidos y en la Figura 8.22 se muestra el perfil de socavación.
Tabla 8.15
DETERMINACIÓN DEL PERFIL DE SOCAVACIÓN QUEBRADA MEJILLONES
PONTÓN 117
Nivel de aguas máximas Tr 1:100 años 3038.74
Pi Cota Pi (msnm) Yoi (m) Ysi (m) Sgi (m) Psi (msnm)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1 3035.32 2.92 4.44 1.52 3034.30
2 3035.15 3.59 5.77 2.18 3032.97
3 3035.11 3.63 5.84 2.21 3032.90
4 3035.13 3.61 5.80 2.19 3032.94
5 3036.58 2.16 3.03 0.87 3035.71
6 3038.73 0.01 0.01 0 3038.73
FIGURA 8.22
PERFIL DE SOCAVACIÓN QUEBRADA MEJILLONES
PONTÓN CODIGO 117
3044
3042
3040
3038
3036
3034
3032
-20 -15 -10 -5 0 5 10 15
Del análisis del perfil de socavación mostrado en la figura 8.25 se concluye que la socavación de las
márgenes de la Quebrada Mejillones es mínima. Si los pilotes a caissons fueron fundidos a más de 6.80 m
contados a partir del nivel del terreno (3039.50) no habrá problemas de socavación de fondo para la
estructura.
En este método la profundidad de socavación Yms, bajo la superficie libre se calcula a partir de la socavación.
𝑞32
𝑌𝑚𝑠 = 1.23 ( )
𝑑50112
Se aclara que el valor obtenido por el método de Lischtvan – Levediev corresponde al centro de la sección
con el valor máximo de socavación (5.84 m), mientras que el valor obtenido por el método de Blench hace
referencia al valor medio de socavación en la sección (4.17m).
Esquematización
La esquematización geométrica se hace con base en las secciones transversales de la quebrada tomadas
cada 20m aguas arriba y aguas abajo del pontón en estudio.
FIGURA 8.23
GEOMETRÍA DE LA MODELACIÓN QUEBRADA UBICADA EN EL K13+996
PONTÓN CODIGO 132
FIGURA 8.24
SECCIONES TRANSVERSALES DE LA QUEBRADA UBICADA EN EL K13+996
PONTÓN CÓDIGO 132
FIGURA 8.25
PERFIL DE LA QUEBRADA UBICADA EN EL K13+996. SITIO DE PONTEADERO
Resultados de la modelación
Los resultados de la modelación obtenida a partir del programa HEC-RAS 4.1.0 en la sección del puente
corresponden a los valores que se muestran en la Tabla 8.16.
Tabla 8.16
RESULTADOS DE LA MODELACIÓN DEL PONTÓN 132
Cálculo de la socavación
Los coeficientes que se mencionan en el numeral 9.3.3.1 dan los siguientes resultados:
𝛼 = 3.61
β = 1.24
µ = 1.0
∅ = 1.05
𝛾 = 1.05 ton/m3
dm50 = 20 mm
Z = 0.33
En la Tabla 8.15 se presentan los valores obtenidos y en la Figura 8.29 se muestra el perfil de socavación.
Tabla 8.17
DETERMINACIÓN DEL PERFIL DE SOCAVACIÓN QUEBRADA UBICADA EN EL K13+996
PONTÓN 132
La margen derecha (en el sentido aguas abajo), de la quebrada presenta niveles de socavación mayores
que los de la margen izquierda.
Si los pilotes o caisson fueron fundidos a más de 10.0m de la superficie de terreno, no había problemas de
socavación de fondo.
En este método la profundidad de socavación Yms, bajo la superficie libre se calcula a partir de la socavación.
𝑞 2⁄3
𝑌𝑚𝑠 = 1.23 ( )
𝑑50 1⁄12
1.72
𝑌𝑚𝑠 = 1.23 = 1.65 𝑚
1.28
La socavación medida dese el nivel máximo de agua para Tr:50 años es:
Se aclara que el valor obtenido por el método de Lischtvan – Levediev corresponde al centro de la sección
con el valor máximo de socavación, mientras que el valor obtenido por el método de Blench hace referencia
al valor medio de socavación en la sección.
FIGURA 8.26
PERFIL DE SOCAVACIÓN QUEBRADA K13+996
PONTÓN CODIGO 132
Esquematización
La esquematización geométrica se hizo con base en las secciones transversales de la Quebrada Mejillones
mencionadas en el numeral 9, tal como se muestra en la Figura 8.30
FIGURA 8.27
GEOMETRÍA DE LA MODELACIÓN. QUEBRADA EL BOSQUE
PUENTE CODIGO 165
FIGURA 8.28
SECCIONES TRANSVERSALES DE LA QUEBRADA EL BOSQUE
PUENTE CÓDIGO 165
FIGURA 8.29
PERFIL DE LA QUEBRADA EL BOSQUE. SITIO DE PONTEADERO
Resultados de la modelación
Los resultados de la modelación obtenida utilizando el programa HEC – RAS 4.10 en la sección del puente
se ven en la siguiente tabla.
Tabla 8.18
RESULTADOS DE LA MODELACIÓN DEL PUENTE QUEBRADA EL BOSQUE
PUENTE CÓDIGO 165
Cálculo de la socavación
*Coeficiente de sección
𝑄𝑑 112.56
∝= = = 3.15
⁄
𝑌𝑚5 3 ∗ 𝐵𝑒 (2.62)5⁄3 ∗ 7.19
*Coeficiente de contracción µ
En el caso de la Quebrada El Bosque, los estribos no ejercen un grado de contracción al no reducir el cauce
e interferir con el flujo.
Tabla 8.19
FACTOR DE CORRECCIÓN POR CONTRACCIÓN DEL CAUCE µ
= 0.54 + 1.5143 as
as = 1.05 tan/m3
1 / 1 z
* Yo 5 / 3
Ys
0.28
0.68 * * dm
Z = 0.394557 – 0.0413log(dm)-0.00891log²dm
dm= 20 mm
Z = 0.326
Tabla 8.20
DETERMINACION DEL PERFIL DE SOCAVACIÓN QUBRADA EL BOSQUE
a) La margen derecha de la quebrada El Bosque (en el sentido aguas abajo) es más propensa a la
erosión lateral
b) Si los pilotes o caissons fueron fundidos a más de 4.00 m de profundidad contados a partir del
fondo del río en el sitio de ponteadero, no habrá problemas de socavación de fondo.
En este método la profundidad de socavación Yms, bajo la superficie libre se calcula a partir de la ecuación.
𝑞 2⁄3
𝑌𝑚𝑠 = 1.23 ( )
𝑑50 1⁄12
Esta ecuación es válida ara gravas cuyo d50 sea mayor a 2mm, que es el caso de la Quebrada El Bosque.
Donde:
𝑌𝑚𝑠 = 6.02 𝑚
La socavación medida dese el nivel máximo de agua para Tr:100 años es:
Se aclara que el valor obtenido por el método de Lischtvan – Levediev corresponde al centro de la sección
con el valor máximo de socavación (3.60m), mientras que el valor obtenido por el método de Blench hace
referencia al valor medio de socavación en la sección (2.65m).
FIGURA 8.30
PERFIL DE SOCAVACIÓN QUEBRADA K13+996
PONTÓN CODIGO 132
En la Tabla 8.12 se presenta el inventario de cauces principales que atraviesan la vía, a las cuales se les
calculó el caudal de diseño correspondiente.
En las conclusiones y recomendaciones de este estudio se definirán las obras que deben cambiarse por no
cumplir la norma INVIAS y las que no cumplen con las condiciones hidráulicas de diseño.
La sección transversal de la vía Marulanda – San Félix – Salamina, es muy reducida. Por esta razón, el
diseño geométrico solo permite una abertura superior de cuneta de 0.50 m.
0.50m
0.20m
Tg = 0.20 = 0.40
0.50
= 22 ª
Como debe ser menor de 25° por razones de seguridad vial, la sección propuesta cumple.
Con la sección anterior se chequea la capacidad hidráulica considerando el tramo vial entre las alcantarillas
202 A (k21+334) y 203 (k21-817) el más desfavorable, pues tiene la mayor distancia entre alcantarillas del
tramo vial Marulanda – San Félix – Salamina (483 m).
Abscisa alcantarilla 202 A: K21+334
Abscisa alcantarilla 203: K21+817
Distancia entre alcantarillas: 483 m
Pendiente del tramo: 8,51%
Ancho de la calzada: 6.00 m
Q = 0.278*C*I*A
Q = 124 / s
O sea que el caudal aportante en el caso más desfavorable es transportado por la cuneta propuesta.
C ponderado = 0.74
Tabla 8.21
CAUDALES DE DISEÑO PARA LAS ÁREAS DE DRENAJE PRINCIPALES AFERENTES A LA VIA.
TRAMO MARULANDA – SAN FÉLIX - SALAMINA
Difere Tc Calculado
Tc
Cota ncia
Longitud del cauce Cota Pte Kirpic US Corpe Vente adopt CÁLCULO DE
Área final de I
Cód. inicial h Enginers Chow ado CAUDAL
altura
(km²) (m) (m) (m) (m) m/m h h h Horas (mm/h) C Q(m3/seg)
1 0.60 555 0.56 3140 2940 200 0.360 0.07 0.23 0.311 0.21 169.9 0.43 12.19
2 6.34 3593 3.59 3400 3000 400 0.111 0.30 0.95 1.03 0.76 - - 73.87
3 0.22 575 0.58 3300 3160 140 0.243 0.13 0.32 0.58 0.34 96.7 0.43 2.54
4 12.36 8167 8.17 3500 3000 500 0.061 1.23 2.65 3.85 2.58 - - 41.50
5 15.30 8170 8.17 3500 3000 500 0.061 1.23 2.65 3.85 2.58 - - 8.60
6 19.48 6726 6.73 3500 3000 500 0.074 1.16 2.40 3.74 2.44 - - 112.56
Tabla 8.22
INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE VIAL EXISTENTES EN EL TRAMO
MARULANDA – SAN FÉLIX – SALAMINA
ABSCISA ABSCISA DIAMETRO
OBRA N° DESCRIPCIÓN ANCHO (m) ALTURA (m) LONGITUD (m) MATERIAL OBSERVACIONES
TOPOG GEOMET (pgda)
SIN GUARDA RUEDA
1 0+206 0+206 ALCANTARILLA 20 8,00 HS IZQUIERDA, DESCOLE EN
TIERRA
LAS OBRAS ESTAN
ENTERRA EN
COMPARACION A LA
RASANTE. DESCOLE EN
2 0+268 0+268 ALCANTARILLA 20 13,00 HS TIERRA, EN EL CABEZAL DE
SALIDA HAY DOBLE
TUBERIA. LA CEQUIA HA
SIDO MODIFICADO EL
CAUCE.
NO HAY CABEZAL DE
3 0+356 0+356 ALCANTARILLA 20 7,20 HS SALIDA, DESCOLE EN
TIERRA
CABEZAL DE SALIDA
3A 0+500 0+501 ALCANTARILLA 20 8,00 HS TAPADO, DESCOLE EN
TIERRA
CABEZAL DE ENTRADA SIN
4 0+552 0+552 ALCANTARILLA 20 7,80 HS PANTALLA, DESCOLE EN
TIERRA
CABEZAL DE ENTRADA SIN
PANTALLA, NO HAY
5 0+653 0+654 ALCANTARILLA 20 7,50 HS
CABEZAL DE SALIDA,
DESCOLE EN TIERRA
CABEZAL DE ENTRADA SIN
6 0+758 0+760 ALCANTARILLA 20 7,20 HS PANTALLA, DESCOLE EN
TIERRA
QUEBRADA LA HONDA,
MUROS EN CONCRETO, LOS
ESTRIBOS EMPOTRADOS
SOBRE ROCA, EL LADO
DERECHO DE LA ENTRADA
ENTRADA PRESENTA EROSION, LAS
22 3+854 3+862 PONTON 4,45 3,70 5,90 CR
PROMEDIO AREAS DE ENTRADA Y
SALIDA NO SON
RECTANGULARES DEBIDO A
QUE LA ROCA HACE PARTE
DE ESTAS, EL DESCOLE EN
PIEDRA
CABEZAL DE ENTRADA SIN
23 3+926 3+937 ALCANTARILLA 20 18,20 HS PANTALLA, DESCOLE EN
TIERRA
Tabla 8.23
CHEQUEO DE LAS OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES
TRAMO MARULANDA – SAN FÉLIX – SALAMINA
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
1 0+206 0+206 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
Cambiar por un box-
2 0+268 0+268 1 0.014 12.19 ALC 20 culvert de 2.20
x2.20 m
3 0+356 0+356 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
3-A 0+500 0+501 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
4 0+552 0+552 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
5 0+653 0+654 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
6 0+758 0+760 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
7 0+804 0+805 0.012 ALC 24 Cambiar por 36”
7-A 0+953 0+935 0.017 ALC 24 Cambiar por 36”
8 1+089 1+091 0.028 ALC 24 Cambiar por 36”
9 1+436 1+440 0.026 ALC(2) 24 Cambiar por 36”
10 1+575 1+577 0.007 ALC 24 Cambiar por 36”
10-A 1+648 1+599 0.007 ALC 24 Cambiar por 36”
10-B 1+648 1+650 ALC 24 Cambiar por 36”
11 1+837 1+840 0.012 ALC 24 Cambiar por 36”
12 2+124 2+127 0.019 ALC 20 Cambiar por 36”
13 2+178 2+182 0.016 ALC 24 Cambiar por 36”
14 2+380 2+386 0.018 ALC 20 Cambiar por 36”
14-A 2+520 2+527 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
14-B 2+553 2+559 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
14-C 2+678 2+683 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
15 2+833 2+841 0.019 ALC 20 Cambiar por 36”
15-A 2+930 2+936 0.015 ALC 20 Cambiar por 36”
16 3+168 3+175 0.32 ALC 24 Cambiar por 36”
16-A 3+269 3+275 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
17 3+306 3+312 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
17-A 3+423 3+430 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
18 3+507 3+515 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
19 3+556 3+564 0.014 ALC 24 Cambiar por 36”
20 3+718 3+727 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
21 3+787 3+796 0.013 BOX 1 1.5 1.73 1.15 1.5 0.62 0.9 3.31 OK
22 3+854 3+862 2 73.87 PONTON 4.45 3.7 16.47 169.49 OK
23 3+926 3+937 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
24 3+975 3+985 0.025 ALC 20 Cambiar por 36”
25 4+381 4+391 0.031 ALC 24 Cambiar por 36”
26 4+760 4+771 0.026 ALC 20 Cambiar por 36”
27 4+742 4+953 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
28 5+010 5+022 0.0142 ALC 20 Cambiar por 36”
29 5+160 5+172 0.016 ALC 20 Cambiar por 36”
30 5+230 5+243 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
31 5+333 5+346 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
32 5+415 5+428 0.023 ALC 24 Cambiar por 36”
33 5+622 5+635 0.01 ALC 24 Cambiar por 36”
34 5+678 5+692 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
35 5+759 5+773 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
36 5+799 5+812 0.015 ALC 20 Cambiar por 36”
37 5+922 5+936 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
38 6+030 6+044 0.004 ALC 24 Cambiar por 36”
39 6+075 6+090 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
40 6+101 6+116 0.01 ALC 24 Cambiar por 36”
41 6+210 6+226 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
42 6+283 6+298 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
43 6+365 6+379 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
44 6+405 6+417 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
45 6+469 6+484 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
46 6+538 6+553 0.009 ALC 24 Cambiar por 36”
47 6+594 6+609 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
48 6+676 6+691 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
49 6+712 6+727 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
50 6+758 6+774 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
51 6+920 6+36 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
52 6+980 6+996 0.002 ALC 20 Cambiar por 36”
53 7+040 7+057 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
54 7+091 7+108 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
55 7+154 7+171 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
56 7+198 7+215 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
57 7+262 7+280 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
58 7+333 7+351 0.023 ALC 20 Cambiar por 36”
59 7+529 7+546 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
60 7+630 7+651 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
61 7+662 7+680 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
62 7+709 7+727 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
63 7+763 7+783 0.015 ALC - Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
64 7+808 7+826 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
65 7+862 7+880 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
66 7+961 7+980 0.016 ALC 20 Cambiar por 36”
67 8+163 8+181 0.02 ALC 20 Cambiar por 36”
68 8+497 8+517 0.014 ALC 20 Cambiar por 36”
69 8+598 8+618 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
70 8+640 8+660 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
71 8+698 8+717 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
72 8+751 8+770 3 2.54 BOX - 1 1.5 1.73 1.15 1.5 0.62 0.9 3.31 OK
73 8+847 8+868 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
74 8+916 8+938 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
75 8+956 8+977 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
76 9+026 9+047 0.01 0.32 BOX - 1 2 2.3 1.15 2 0.62 0.9 5.08 OK
77 9+064 9+086 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
78 9+122 9+143 0.022 0.8 BOX 1 2 2.3 1.15 2 0.62 0.9 5.08 OK
79 9+410 9+317 0.015 ALC 20 Cambiar por 36”
80 9+502 9+430 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
80-A 9+531 9+552 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
81 9+568 9+589 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
82 9+646 9+667 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
83 9+692 9+714 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
84 9+746 9+766 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
85 9+813 9+833 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
86 9+855 9+876 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
87 10+050 10+072 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
88 10+089 10+111 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
89 10+146 10+167 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
90 10+200 10+222 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
91 10+255 10+280 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
92 10+302 10+324 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
93 10+350 10+31 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
94 10+397 10+419 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
94-A 10+445 10+466 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
95 10+480 10+502 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
96 10+528 10+550 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
97 10+593 10+615 0.022 ALC 20 Cambiar por 36”
98 10+966 10+990 0.025 ALC 20 Cambiar por 36”
99 11+048 11+071 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
100 11+104 11+127 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
101 11+171 11+193 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
102 11+290 11+313 0.014 ALC 20 Cambiar por 36”
103 11+355 11+378 0.013 ALC 20 Cambiar por 36”
104 11+485 11+510 0.014 ALC 24 Cambiar por 36”
105 11+545 11+570 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
106 11+616 11+640 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
107 11+679 11+703 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
108 11+750 11+775 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
109 11+907 11+930 0.018 ALC 20 Cambiar por 36”
110 12+047 12+070 0.012 ALC Cambiar por 36”
111 12+147 12+170 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
112 12+203 12+226 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
113 12+285 12+310 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
114 12+360 12+385 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
115 12+446 12+470 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
115-A 12+520 12+545 0.005 ALC 24 Cambiar por 36”
116 12+530 12+555 0.003 ALC 24 Cambiar por 36”
117 12+571 12+595 4 41.5 PONTON 4.4 4.5 19.8 158.3 OK
118 12+645 12+670 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
119 12+749 12+773 0.007 ALC 24 Cambiar por 36”
120 12+862 12+885 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
121 12+929 12+953 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
122 13+022 13+047 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
123 13+065 13+090 0.008 ALC 24 Cambiar por 36”
124 13+109 13+135 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
125 13+171 13+195 0.031 ALC 20 Cambiar por 36”
126 13+510 13+534 0.021 ALC 20 Cambiar por 36”
127 13+638 13+660 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
128 13+730 13+755 0.007 ALC 24 Cambiar por 36”
129 13+823 13+846 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
130 13+865 13+890 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
131 13+920 13+944 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
132 13+973 13+998 5 68.6 PUENTE 4 3.2 12.8 90.9 OK
133 14+172 14+197 0.015 ALC 20 Cambiar por 36”
134 14+243 14+267 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
135 14+382 14+407 0.012 ALC 24 Cambiar por 36”
135-A 14+510 14+535 0.016 ALC 20 Cambiar por 36”
136 14+555 14+580 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
137 14+656 14+680 0.013 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
138 14+730 14+753 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
139 14+824 14+849 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
140 14+908 14+932 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
141 14+947 14+970 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
142 14+036 15+060 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
143 15+096 15+120 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
144 15+162 15+190 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
145 15+255 15+280 0.01 ALC 20 Cambiar por 36”
146 15+352 15+375 0.013 ALC 20 Cambiar por 36”
147 15+500 15+524 0.006 ALC 24 Cambiar por 36”
148 15+545 15+570 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
149 15+612 15+635 0.003 ALC 20 Cambiar por 36”
150 15+647 15+670 0.009 ALC 20 Cambiar por 36”
151 15+694 15+718 0.002 ALC 20 Cambiar por 36”
152 15+716 15+740 0.005 ALC Cambiar por 36”
153 15+750 15+773 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
154 15+827 15+850 0.014 ALC 20 Cambiar por 36”
155 15+908 16+930 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
156 16+027 16+050 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
157 16+230 16+255 0.028 ALC 24 Cambiar por 36”
158 16+304 16+320 0.005 ALC 20 Cambiar por 36”
159 16+381 16+406 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
160 16+468 16+495 0.014 ALC 24 Cambiar por 36”
162 16+567 16+590 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
163 16+710 16+733 0.015 ALC 20 Cambiar por 36”
164 16+871 16+898 0.014 ALC 20 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
165 19+944 16+975 6 112.56 PUENTE 6 9.7 58.2 683.56 OK
166 17+043 17+070 0.009 ALC 24 Cambiar por 36”
167 17+076 17+103 0.003 ALC 24 Cambiar por 36”
168 17+116 17+145 0.017 ALC 24 Cambiar por 36”
169 17+332 17+400 0.021 ALC 24 Cambiar por 36”
170 17+374 17+513 0.005 ALC 24 Cambiar por 36”
171 17+486 17+648 0.007 ALC 24 Cambiar por 36”
172 17+621 17+690 0.006 ALC 24 Cambiar por 36”
173 17+662 17+750 0.001 ALC 24 Cambiar por 36”
174 17+725 17+750 0.001 ALC 24 Cambiar por 36”
175 17+790 17+818 0.003 ALC 24 Cambiar por 36”
176 7+860 17+885 0.002 ALC 24 Cambiar por 36”
177 17+928 17+955 0.011 ALC 24 Cambiar por 36”
178 18+045 18+072 0.01 ALC 24 Cambiar por 36”
179 18+167 18+195 0.014 ALC 24 Cambiar por 36”
180 18+225 18+252 0.008 ALC 24 Cambiar por 36”
181 18+472 18+500 0.016 ALC 24 Cambiar por 36”
182 18+620 18+645 0.031 ALC 24 Cambiar por 36”
183 18+880 18+905 0.024 ALC 24 Cambiar por 36”
184 19+063 19+088 0.017 ALC 24 Cambiar por 36”
185 19+300 19+325 0.025 ALC 24 Cambiar por 36”
186 19+469 19+494 0.009 ALC 24 Cambiar por 36”
187 19+555 19+580 0.009 ALC 24 Cambiar por 36”
188 19+685 19+710 0.025 ALC 24 Cambiar por 36”
189 19+776 19+800 0.009 ALC 24 Cambiar por 36”
190 19+959 19+983 0.017 ALC 24 Cambiar por 36”
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
191 20+093 20+118 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
192 20+178 20+200 0.011 ALC 20 Cambiar por 36”
193 20+341 20+365 0.016 ALC 20 Cambiar por 36”
194 20+432 20+458 0.006 ALC 20 Cambiar por 36”
195 20+504 20+530 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
196 20+608 20+635 0.028 ALC 20 Cambiar por 36”
196 A 20+680 20+705 0.013 0.352 BOX 1 1.52 1.75 1.15 1.52 0.62 0.9 3.38 OK
197 20+848 20+870 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
198 20+906 20+930 0.004 ALC 20 Cambiar por 36”
199 20+957 20+980 0.012 ALC 20 Cambiar por 36”
200 21+027 21+050 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
201 21+151 21+175 0.007 ALC 20 Cambiar por 36”
Cambiar por box-
202 21+200 21+222 0.065 ALC 20 culvert de 1.20 x
1.20m
202 A 21+334 21+356 2.17 BOX 2 3 3.45 1.15 6 0.62 0.9 18.69 OK
203 21+817 21+840 0.019 ALC 20 Cambiar por 36”
204 21+861 21+885 0.005 ALC Cambiar por 36”
205 22+020 22+045 0.008 ALC Cambiar por 36”
206 22+086 22+110 0.008 ALC 20 Cambiar por 36”
207 22+185 22+210 0.042 ALC Cambiar por 36”
207A 22+306 22+333 ALC Cambiar por 36”
0.8
208 22+671 22+698 0.019 0.529 ALC 36 1.05 1.15 0.531 0.62 1.38 OK
5
0.8
209 22+759 22+785 0.02 0.556 ALC 36 1.05 1.15 0.531 0.62 1.38 OK
5
Anch Altur
AREA Q diseño CAUDAL MAX (m3/seg)
Tipo de o a
Obra No. Abscisa Topog. Abscisa Geom.
Obra Q(m3/se
No. (km²) (m3/seg) (p/g) (m) (m) Hr Hr/h Área m k Chequeo
g)
0.8
210 22+825 22+353 0.004 0.111 ALC 36 1.05 1.15 0.531 0.62 1.38 OK
5
0.8
211 22+888 22+915 0.003 0.083 ALC 36 1.05 1.15 0.531 0.62 1.38 OK
5
0.8
212 22+985 22+012 0.015 0.418 ALC 36 1.05 1.15 0.531 0.62 1.38 OK
5
Para el caso del área de estudio se diseñan filtros longitudinales que se construiran en dirección
esencialmente paralela al eje de la carretera. El filtro se constituye principalmente por una zanja de
cierta profundidad, un filtro protector de alguna clase y en este caso de un tubo colector.
En los apiques realizados para el diseño de pavimentos (agosto de 2014), se encontro que en la
abscisa K13+950 el nivel freático se encontraba a 0.80m debajo de la rasante (apique No. 47).
La abscisa del apique No. 47 se encuentra entre la alcantarilla No. 131 y el puente de la abscisa
K13+978.
Índice pastico = 18
CBR= 6
Con estos valores, de la Figura 5.66 del Manual de Drenaje para Carreteras del Invías se tiene que
S=180cm de agua.
𝑆 = 𝛼∗𝑃−𝑈
𝑈 = −1.42𝑚
Es decir, la tabla de agua debe ser bajada como mínimo a 1.42m de la rasante.
Caudal de diseño
Qi = (Fr.Fi) * L (B * L)
Dónde:
Tabla A
FACTOR DE INFILTRACIÓN
TIPO DE CARPETA Fi
Carpetas asfálticas muy bien conservadas 0.3
Carpetas asfálticas normalmente conservadas 0.4
Carpetas asfálticas pobremente conservadas 0.5
Carpeta de concreto de cemento Portland 0.67
Tabla B
FACTOR DE RETENCIÓN DE BASE
TIPO DE BASE Fi
Bases bien gradadas, en servicio 5 años o más 1/4
Bases bien gradadas, en servicio menos de 5 años 1/3
Bases de gradación abierta, en servicio 5 años o mas 1/3
Bases de gradación abierta, en servicio menos de 5 años 1/2
Fi = 0.4
Fr = 1/3
Qi = 0.4 * 1/3 * 0.246 m/h * 53m * 3.00 m
Qi = 0.0015 m3/seg
k = Coeficiente de permeabilidad del suelo en (m3/día/m2). Para un suelo limo- arcilloso k= 0.02m/día
0.80
𝑞𝑎 = 0.02 = 0.0053 𝑚3 ⁄𝑠 /𝑚2
3.00
Q = K*i*A
Dónde:
K = Coeficiente de escorrentía. Para taludes, la Geotechnical Engineering Office (1984),
recomienda utilizar un K=1.0, que representa una sobre estimación de la escorrentía pero es
muy efectiva para compensar los procesos de sedimentación del sistema
I = Intensidad de lluvia (mm/h)
A = Área a drenar
Puesto que el caudal proveniente del talud aledaño es controlado por las cunetas y alcantarillas, el
caudal por este concepto es 0.
Qd = 0.0015 m3/seg
Con el caudal de diseño conocido y utilizando la siguiente fórmula, se puede determinar el área
transversal de la sección.
Qd = V * A
Donde
Qd = Caudal de diseño
V = Velocidad del flujo, la cual depende de la pendiente longitudinal y del tamaño del agregado usado
en el sub-dren
A = Ancho * Alto
h= Q .
V*Ancho
Figura 8.31
VELOCIDAD DE FLUJO EN FUNCION DEL AGREGADO Y LA PENDIENTE DEL DREN
Velocidad de flujo (cm/s)
Extrapolando en la Figura 8.16, para gravas de 1” y pendiente longitudinal del dren del 7.0%, V =
3.30cm/s, h = 10 cm.
Por razones constructivas, es necesario determinar una altura mínima, en este caso 0.60m.
La tubería del drenaje debe ser mayor que 2D85 (filtro). El D85 es el porcentaje que pasa. Con la
granulometría del material filtrante de drenaje superficial (Norma INV673-07). Figura 8.16.
Tabla 8.24
GRANULOMETRÍA DEL MATERIAL DE FILTRO PARA SUBDRENES LONGITUDINALES
Figura 8.32
GRANULOMETRIA PARA MATERIAL FILTRANTE DEL DRENAJE SUBSUPERFICIAL
Norma INV 673-07
Según la Figura 8.17 se puede observar que el diámetro que se ajusta para el filtro es d = 4”
La tubería debe ser PVC rígida. Se perforarán orificios circulares que cumplan con la condición D85
(relleno del dren) > 1.0 del diámetro del orificio.
O sea, que el diámetro de los orificios puede ser de 5mm de diámetro. El tercio inferior de la tubería
PVC debe ser impermeable y el área perforada no debe ser menor de 1 mm² por metro de tubería.
Geotextil
Se utilizará un geotextil del tipo No Tejido con especificaciones técnicas incluidas en la Norma INV
673-07
11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Por normatividad del INVIAS el diámetro mínimo de alcantarillas permitido es de 36”. En consecuencia
deben cambiarse las alcantarillas que tienen un Ø = 20” y Ø = 24”.
Las alcantarillas:
Deben cambiarse por Box–culvert, debido a que el caudal de diseño del área aferente a la alcantarilla
supera el caudal máximo que transporta una alcantarilla de Ø = 36”.
En las siguientes abscisas deben construirse nuevas alcantarillas de Ø = 36” por presentarse cambio
de pendiente y no existir en este lugar alcantarillas.
Tanto las estructuras existentes como las nuevas a construir deben tener un mantenimiento periódico
adecuado para que cumplan la función para la cual fueron diseñadas y construidas según sea el caso.
Dicho mantenimiento debe ser realizado por el departamento de Caldas.
Según el manual de INVIAS la profundidad mínima de las alcantarillas nuevas de 36" es de 1.0 m.
REFERENCIAS BIBLIOLIOGRÁFICAS
CHOW, V.T., Hidráulica de canales abiertos, primera edición en español, Traducido deOpen
ChannelHydraulics. Bogotá: Mc. Ggraw Hill, 1994
CHOW, V.T., Hidrología aplicada, primera edición en español, Traducido de la edición en inglés,
AppliedHidrology, Bogotá: Mc. Ggraw Hill, 1993
LINSLEY, KOHLER y PAULUS, Hidrología para Ingenieros, segunda edición, Mc Graw Hill, Cali, 1977.
SILVA, Gustavo. Universidad Nacional de Colombia - Gustavo Silva. HidrologíaBásica. Bogotá, 1997.
World Meteorological Organization. Measurement of peak discharge by indirect methods. Technical Note No.
90. by M. A. Benson. Geneva- Suiza, 1968.
Instituto Nacional de Vías INVIAS- Ministerio de Transporte. Manual de Drenaje deVias. Bogotá, 2010.
MONSALVE G., "Hidrología en la Ingeniería", Editorial Escuela Colombiana deIngeniería, Santafé de Bogotá
D.C., 1995.
ANEXOS
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
ESTACION MARULANDA
ESTACION MANZANARES
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DEPARTAMENTO DE CALDAS
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
Debido a que en la abscisa 1+330 se presenta un punto crítico por la inestabilidad del talud entre la
vía Marulanda – San Félix, los estudios y diseños estructurales de esta consultoría, proyectan la
construcción de un muro de contención de 20 metros de longitud, 5.0 metros de altura entre las
abscisas K1+330 y K1+358.
Existe un drenaje natural del terreno que atraviesa la vía en el K1+350 y que no tiene estructura de
drenaje vial.
Se propone en este sitio la construcción de una obra de drenaje vial (alcantarilla o box culvert), y una
estructura de disipación de energía.
Q = 0.278 * C * I * A
Q = 0.278 * 0.43 * 49.9 * 0.20
Q = 1.19 m3/s
Como el caudal máximo que pasa por una alcantarilla de Ø= 36” es de 1.38m3/s, el calculado es
menor, por lo tanto se debe diseñar una alcantarilla nueva que se numera como 8A en la abscisa
1+330.
H = 42.02m
L = 46.78m
𝐻 42.02
𝑇𝑎𝑛 𝜃 = = = 0.90
𝐿 46.78
𝜃 = 41.93
𝐵 = 1.00𝑚
𝑄𝑑 = 1.38 𝑚3 ⁄𝑠
1⁄3
(𝑄 ⁄𝐵 )2
𝑑𝑐 = [ ] = 0.58 𝑚
𝑔
𝑆 7
( ) = (𝑡𝑎𝑛𝜃)1⁄6 = 1.15
𝑑𝑐 𝑠 6
𝑆 𝑆
0.1 ≤ ≤ ( )
𝑑𝑐 𝑑𝑐 𝑠
Con todos estos valores obtenidos se calcula el número de escalones y los valores de huella.
𝐻
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜𝑛𝑜𝑒𝑠 = = 65
𝑆
𝐿
𝐻𝑢𝑒𝑙𝑙𝑎 = = 0.72𝑚
# 𝐸𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
0.65m
0.72m
En la abscisa 10+710 encontramos un drenaje natural que atraviesa la vía y que no tiene una
estructura de drenaje, por lo tanto se diseña una alcantarilla nueva de diámetro 36”, numerada como
97A, en este mismo sitio se presenta un punto crítico por la inestabilidad del talud, por lo tanto los
estudios y diseños estructurales de esta consultoría, proyectan la construcción de un muro de
contención de 70 metros de longitud, 5.0 metros de altura entre las abscisas K10+671 y K10+741.
Se propone en este sitio la construcción de la obra de drenaje vial (alcantarilla),el muro y una estructura
de disipación de energía.
H = 12.55m
L = 15.46m
𝐻 12.55
𝑇𝑎𝑛 𝜃 = = = 0.81
𝐿 15.46
𝜃 = 39.07
𝐵 = 1.00𝑚
𝑄𝑑 = 1.38 𝑚3 ⁄𝑠
1⁄3
(𝑄 ⁄𝐵 )2
𝑑𝑐 = [ ] = 0.58 𝑚
𝑔
𝑆 7
( ) = (𝑡𝑎𝑛𝜃)1⁄6 = 1.13
𝑑𝑐 𝑠 6
𝑆 𝑆
0.1 ≤ ≤ ( )
𝑑𝑐 𝑑𝑐 𝑠
Con todos estos valores obtenidos se calcula el número de escalones y los valores de huella.
𝐻
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜𝑛𝑜𝑒𝑠 = = 21
𝑆
𝐿
𝐻𝑢𝑒𝑙𝑙𝑎 = = 0.74𝑚
# 𝐸𝑠𝑐𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
0.60m
0.74m