31/8/22, 12:34 https://ofi5.mef.gob.

pe/invierte/formato/verInversion/380305

Codigo SNIP del

PROYECTO
: 380305
  Fecha de registro en el BP:10/03/2017 08:41:27 a.m.

Estado: CERRADO Nivel Min. Recom. OPI:

Estado de Viabilidad: VIABLE
 DOCUMENTOS DE VIABILIDAD
 CERRADO
 REGISTROS EN LA FASE DE INVERSION

FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización:  11/12/2020 

1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 380305

1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA AV. LAS TORRES TRAMO CIRCUNVALACION HASTA EL
ARCO DE JICAMARCA 4.9 KM. DISTRITO DE LURIGANCHO CHOSICA, LIMA - LIMA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE

División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO

Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS  

Responsable Funcional (según Anexo

VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO  
SNIP 04)

El GL beneficiado autoriza la formulación del proyecto de competenia municipal exclusiva mediante el Convenio tipo Anexo SNIP 13, suscrito el
26/01/2009.
(Ver Convenio...)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
LIMA  LIMA  LURIGANCHO  CHOSICA 

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector:   GOBIERNOS REGIONALES 

Pliego:   GOBIERNO REGIONAL LIMA METROPOLITANA 
Nombre:   SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA
 

Persona Responsable de Formular:   VICTOR HUGO LLIUYA ESPINOZA 

Persona Responsable de la Unidad
RUPERTO GARCIA JHONSON 
Formuladora:  

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector:   GOBIERNOS REGIONALES 

Pliego:   MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA 
Nombre:   REGION LIMA METROPOLITANA 

Persona Responsable de la Unidad

ABOG. FABIOLA PASAPERA TRUJILLO 
Ejecutora:  

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo 

Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación

(Nuevos Soles)

PERFIL  22/02/2017 VICTOR HUGO LLIUYA ESPINOZA  60,000 APROBADO 

FACTIBILIDAD  03/07/2017 VICTOR HUGO LLIUYA ESPINOZA  140,000 APROBADO 

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para

Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1 Planteamiento del Problema

INADECUADAS INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AV. LAS TORRES, TRAMO CIRCUNVALACION - ARCO DE JICAMARCA, DISTRITO DE
LURIGANCHO CHOSICA, LIMA - LIMA

3.2 Beneficiarios Directos

3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos
32,478 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LA POBLACION EN SU MAYORIA SON PERSONAS DE 15 A 64 AÑOS DE EDAD, (66.09%), SIENDO PREDOMINANTE LA POBLACION
FEMENINA CON E, 50.02%. LA PEA ESTA OCUPADA EN SU MAYORIA EN ACTIVIDADES DE COMERCIO (23.8%), SEGUIDA POR LA IND.
MANUFACTURERAS (14.5%). 72.4% DE LAS VIVIENDAS TIENEN COMO MATERIAL PREDOMINANTE EL LADRILLO. SOLAMENTE EL

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36.1% DE LA POBLACION SE ABASTECE CON AGUA DENTRO DE LA VIVIENDA Y EL 30.5% CON CAMION CISTERNA U OTRO SIMILAR;
EL 39.88% CUENTA CON SERVICIO DE CELULAR; 23.31 CON TELÉFONO FIJO; 4,58 TIENE CONEXION DE INTERNET Y 13.89 A
CONEXION DE TV POR CABLE
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
ADECUADAS INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA AV. LAS TORRES, TRAMO CIRCUNVALACION - ARCO DE JICAMARCA, DISTRITO DE
LURIGANCHO CHOSICA, LIMA - LIMA
3.4 Análisis de la demanda y oferta

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)

4.1 Descripciones:

(La primera alternativa es la recomendada)

1er tramo: Av. Circunvalación - Puente (Quebrada Huaycoloro) La estructura de la calzada de la vía será de pavimento
rígido constituida por concreto premezclado f¨c=350 kg/cm2, sobre una sub base granular compactada de 0.20m de
espesor y cumpliendo los estándares de calidad del proyecto. La meta es la construcción de 80,279.09 m2 de pavimento
que pertenece al 1er Tramo, para las vías principales corresponde 36,200.44m2 de losa de e=0.32m y 5,780.00m2 de
losa de e=0.30m. Para las vías secundarias corresponde 32,697.97m2 de losa de e=0.30m y 5,600.68m2 de losa de
e=0.27m. Para mejorar la accesibilidad peatonal a ambos lados de la vía, se demolerá la vereda en mal estado (7,438.05
m2) y se construirá en total 14,350.19 m2 de veredas de concreto FC=175 KG/CM2, e=0.10m, corresponde al 1er Tramo.
Se construirá 5,409.09 m. de sardineles para veredas de concreto f´c= 175 kg/cm2, así mismo se construirá 65.36 m2 de
rampas de concreto f´c= 175 kg/cm2, para minusválidos. Las áreas verdes se encuentran en la zona de los separadores
central y el área de jardines a ambos lados de la vía, en un área total de 13,393.78 m2, corresponde al 1er Tramo. Se
proyecta la implementación de un sistema de riego tecnificado. Se proyecta la señalización tanto vertical como horizontal,
que cubre toda el área del proyecto,se ha propuesto la construcción de 7 paraderos, se construirá un canal de concreto
armado, con una longitud de 1,854.42m, corresponde al 1er Tramo. se ha analizado y planteado cuáles serán las áreas
Alternativa
1
intervenidas en las expropiaciones. 2do Tramo: Puente (Quebrada Huaycoloro) - Arco de Jicamarca Consiste en la
(Recomendada) proyección de la calzada principal de 6.60 metros por sentido, vías auxiliares de 6.00m por sentido. La estructura de la
calzada de la vía será de pavimento rígido constituida por concreto premezclado f¨c=350 kg/cm2, sobre una sub base
granular compactada de 0.20m de espesor, La meta es la construcción de 101,937.24 m2 de pavimento que pertenece al
2do Tramo, para las vías principales corresponde 50,236.44m2 de losa de e=0.30m. Para las vías secundarias
corresponde 51,700.80m2 de losa de e=0.27m. Para mejorar la accesibilidad peatonal a ambos lados de la vía, se
demolerá la vereda en mal estado (3,825.46 m2) y se construirá en total 19,977.13 m2 de veredas de concreto FC=175
KG/CM2, e=0.10m, corresponde al 2do Tramo. Se construirá 7,625.13 m. de sardineles para veredas de concreto f´c= 175
kg/cm2, así mismo se construirá 192.64 m2 de rampas de concreto f´c= 175 kg/cm2, para minusválidos. Las áreas verdes
se encuentran en la zona de los separadores central y el área de jardines a ambos lados de la vía, en un área total de
14,141.46 m2, Se proyecta la implementación de un sistema de riego tecnificado, se ha considerado implementar un total
de 04 Semáforos, Se proyecta la señalización tanto vertical como horizontal, que cubre toda el área del proyecto, se
consideran 10 paraderos. Se construirá un canal de concreto armado, con una longitud de 967.44m, corresponde al 2do
Tramo. Se construirá un puente de luz de 40m, la superestructura será de losa maciza de concreto f´c=280 kg/cm2 de
e=0.20m. se ha analizado y planteado cuáles serán las áreas intervenidas en las expropiaciones.
Alternativa
2 -
Alternativa
3 -

4.2 Indicadores
  Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
A Precio de Mercado 388,935,572  0  0 
Monto de la Inversión Total

(Nuevos Soles)
A Precio Social 307,259,102  0  0 
Valor
Actual Neto

44,512,414  0  0 
Costo Beneficio
(Nuevos Soles)
(A Precio Social)
Tasa
Interna Retorno (%) 9.63  0.00  0.00 

Ratio C/E      

Costos / Efectividad Unidad de medida del ratio C/E

(Ejms

     
Beneficiario, alumno atendido,
etc.)

4.3 Análisis de
Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
El presente proyecto es sostenible por las siguientes razones:i) La unidad ejecutora, se encuentra organizada y tiene la capacidad de gestión
para ejecución de la obra, además de tener la experiencia suficiente en este tipo de ejecuciones de igual o mayor envergadura, que garantice el
desarrollo de las metas y objetivos del proyecto. ii) SE cuenta con la capacidad técnica, financiera y legal para la ejecución del proyecto.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
Sismos  BAJO 

4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres

NINGUNA
4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
0
5 COMPONENTES DEL
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(En la Alternativa Recomendada)

5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES
Bimestres(Nuevos Soles)

1er
2do
3er 4to
5to
6to
1er 2do
3er 4to
5to
6to
Total por
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
componente
2018   2018   2018   2018   2018   2018   2019   2019   2019   2019   2019   2019    
Expediente 120,000  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  120,000 
Técnico 
Supervisión de 0  134,834  269,667  404,501  404,501  404,501  404,501  494,390  359,556  359,556  359,556  898,890  4,494,453 
obra 
Expropiacion  0  60,432,830  80,577,106  60,432,830  0  0  0  0  0  0  0  0  201,442,766 
Gestión de 0  471,918  629,223  471,918  0  0  0  0  0  0  0  0  1,573,059 
Proyecto 
Interferencia de 0  7,022,909  6,482,685  7,022,909  6,482,685  7,022,909  6,482,685  7,022,909  6,482,684  0  0  0  54,022,375 

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Obra 
Obra  0  3,423,051  6,846,101  11,584,063  11,584,063  11,584,063  12,733,744  15,760,231  10,368,272  9,279,898  9,347,526  24,771,907  127,282,919 
Total por periodo 120,000  71,485,542  94,804,782  79,916,221  18,471,249  19,011,473  19,620,930  23,277,530  17,210,512  9,639,454  9,707,082  25,670,797  388,935,572 

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES
Bimestres 

Unidad 1er 2do

3er 4to
5to
6to
1er 2do
3er
4to
5to
6to
Total por
de
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
Bimestre
componente
 Medida 2018   2018   2018   2018   2018   2018   2019   2019   2019   2019   2019   2019    
Expediente Global  100  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  100 
Técnico 
Supervisión de Global  0  3  6  9  9  9  9  11  8  8  8  20  100 
obra 
Expropiacion  Global  0  30  40  30  0  0  0  0  0  0  0  0  100 
Gestión de Global  0  30  40  30  0  0  0  0  0  0  0  0  100 
Proyecto 
Interferencia de Global  0  13  12  13  12  13  12  13  12  0  0  0  100 
Obra 
Obra  Gbl  0  0  100  0  0  0  0  0  0  0  0  0  100 

5.4 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
COSTOS Abril

Diciembre
2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029 
2020 
Sin Operación 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
PIPMantenimiento 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
Con Operación 34,100  34,100  34,100  34,100  34,100  34,100  34,100  34,100  34,100  34,100 
PIP Mantenimiento 367,821  367,821  367,821  367,821  1,145,542  367,821  367,821  367,821  367,821  2,564,692 

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Abril
Total por
Diciembre
2021  2022  2023  2024  2025  2026  2027  2028  2029  componente  
2020 
Inversiones 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
por
reposición

Monto Total de Componentes: 6,993,802.00

Monto Total del Programa: 388,935,572.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS

5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Indicador Medios de Verificación Supuestos

Mejoramiento de la calidad de
Fin vida de la población del área de
influencia
Adecuada Infraestructura Vial
en la Av. Las Torres, Tramo Av.
Propósito Circunvalación - Arco de
Jicamarca, Distrito de
Lurigancho, Lima - Lima
1. Adecuada Infraestructura
Vial: 2. Adecuada
Infraestructura Peatonal 3.
Componentes
Suficientes Áreas Verdes 4.
Suficiente y Adecuada
Señalización Vial
Actividades Tramo 1: Implementacion de la Costo de Inversión Total: Costo - Expediente Técnico de la
adecuada geometria vial a 2
carriles por sentido de la via
principal (con pavimento
rigido), implementacion de la
adecuada geometria vial a 2
- Pobladores del área de
intervención cuentan con la Av.
Las Torres mejorada. -
Disminución de 50% en
enfermedades respiratorias, -Verificacion in situ -Registro de
sobretodo de los niños, por la salud del MINSA -Informacion
-Estabilidad en las Políticas del
disminución de las partículas de economica y comercial (INEI) -
Gobierno Central orientadas al
polvo, a partir del primer año de Encuestas a la poblacion sobre
apoyo de los gobiernos locales.
operación del proyecto. - movilidad -Encuestas a las
-Existencia de recursos
Incremento del desarrollo actividades comerciales y
presupuestales de la entidad
comercial, conllevando a un economicas del area. -
publica. -Estabilidad Económica
mayor ingreso de los dueños de Registros del Ministerio del
en el país.
los establecimientos existentes Ambiente y la Direccion
en la zona del proyecto. - General de Salud (DIGESA)
Reduccion de 100% de la
brecha de demanda y oferta. -
Menores niveles de
contaminacion
- Con el mejoramiento de la via
se espera que el 100% de flujo
sea continuo y sin problema en
- Realizacion de encuestas a
todos los tramos. - Se espera
transportistas publicos y -Adecuado mantenimiento y
atender una demanda > 8700
particulares. - Verificacion in gestión vial de las vías por
vehiculos por dia. - El tiempo de
situ - Conteo Vehicular en la parte de las entidades
viaje de los usuarios en la zona
zona - Informacion comisaria responsables de estas
de intervención se reduce
local. - Medicion de tiempos de actividades -Los beneficiarios
significativamente. -Reduccion
viaje antes y despues. - aplican buenas prácticas en la
del riesgo de accidentes -
Registros del Ministerio del utilización de la vía.
Reduccion de la contaminacion
Ambiente.
del aire en el distrito, tanto en
material particulado como en
gases de efecto invernadero.
- Se cuenta con el recurso
-182,981.33 m2 de pavimento
humano y tecnico capacitado
de la Av. Las Torres Tramo
para ejercer las funciones
Circunvalación hasta arco de
- Liquidacion de obra - Registro asignadas. -Cumplimiento con
Jicamarca. -Puente Vehicular
contable de la ejecucion de la el financiamiento oportuno del
L=40m -34,327.32 m2 de
obra. -Informes de avance de proyecto. - Que el proyecto
Veredas al 100% en servicio.
Obra - Registro fotografico tenga la debida aceptacion por
-27,535.24 m2 de áreas verdes
antes y despues de la parte del publico usuario del
-2,821.86 m de canal de
ejecucion de la obra. servicio. -Adecuado programa
concreto -Implementacion de
de mantenimiento vial por parte
semaforos y señales
de la Municipalidad
horizontales y verticales
Metropolitana de Lima.
-Disposicion favorable del
de obras S/.127,282,918.73 Obra. - Informes de gobierno local -El MEF asigna
Interferencias S/.54,022,375.08 valorizaciones del contratista. - recursos para la
Expropiación S/.201,442,766.25 Informes de la supervisión de implementaciónde la
Expediente tecnico 120,000.00 obra. - Contrato de contratista infraestructura vial. -Asignacion
Supervisión S/. 4,494,453.35 de obra. oportuna de recursos para la

https://ofi5.mef.gob.pe/invierte/formato/verInversion/380305 3/4
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carriles por sentido de la via Gastos de gestion ejecucion de las obras y
auxiliar (con pavimento rigido) S/.1,573,058.67 Total S/. estudios. - Se cumple con el
Tramo 2: Implementacion de la 388,935,572.08 cronograma de valorizacion de
adecuada geometria vial a 2 obra. - No hay incrementos
carriles por sentido de la via sustanciales de precios. - No se
principal (con pavimento generan grandes adicionales de
rigido), implementacion de la obra
adecuada geometria vial a 2
carriles por sentido de la via
auxiliar - tramo parcial (con
pavimento rigido), construccion
de puente 2.1 Construcción de
veredas de concreto 3.1
Implementación de áreas
verdes en separador Central y
jardines 3.2 Construccion de
canal de concreto 4.1
Implementacion de
señalizacion y semaforizacion

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de la
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
evaluación
01/04/2017  13:27 Hrs. PERFIL  EN MODIFICACION  SUBGERENCIA REGIONAL DE No se han registrado Notas  
INFRAESTRUCTURA  
01/04/2017  13:39 Hrs. PERFIL  APROBADO  SUBGERENCIA REGIONAL DE Considerando la magnitud del proyecto se
INFRAESTRUCTURA   recomienda que en el siguiente nivel de
estudio se plantee la ejecución de la obra por
etapas. 

Proceder con la realización del siguiente nivel

de Estudio – Estudio de Factibilidad, de
acuerdo a lo señalado en el Art. 12, del
Reglamento del Decreto Legislativo N° 1252
aprobada mediante Decreto Supremo N° 027-
2017-EF. 

 
14/07/2017  12:56 Hrs. FACTIBILIDAD  EN MODIFICACION  SUBGERENCIA REGIONAL DE No se han registrado Notas  
INFRAESTRUCTURA  
14/07/2017  18:04 Hrs. FACTIBILIDAD  APROBADO  SUBGERENCIA REGIONAL DE No se han registrado Notas  
INFRAESTRUCTURA  

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021
07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
20/02/2021 07:35:30 p.m.
Documento Fecha Tipo Unidad
175-2017/MML-PGRLM/SRI-DEP  10/03/2017  SALIDA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
175-2017/MML-PGRLM/SRI-DEP  10/03/2017  ENTRADA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N 231-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  27/03/2017  SALIDA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N 231-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  27/03/2017  ENTRADA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N 231-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  28/03/2017  SALIDA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N 231-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  28/03/2017  ENTRADA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N° 017-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  14/07/2017  SALIDA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 
INFORME TECNICO N° 017-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP  14/07/2017  SALIDA  SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA 

9.2 Documentos Complementarios

  No se han registrado Documentos Complementarios
10  DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N° 017-2017-MML/PGRLM/SRI-DEP
  Especialista que Recomienda la Viabilidad: LUIS ALBERTO LEÓN HUACHO
  Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: RUPERTO GARCIA JOHNSON
  Fecha de la Declaración de Viabilidad: 14/07/2017
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP NO es de competencia Regional.
  Sin embargo el GL involucrado autoriza su formulación y evaluación mediante el
  Convenio:
2921
  De fecha:
Asignación de la Viabilidad a cargo de SUBGERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

https://ofi5.mef.gob.pe/invierte/formato/verInversion/380305 4/4