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Senati-Sistema de Iluminacion
Senati-Sistema de Iluminacion
ILUMINACIÓN
PROF.: CORAL ALFARO LUIS ENRIQUE
SISTEMA DE ALUMBRADO
• Este sistema provee iluminación al automóvil para su circulación
adecuada en condiciones de baja visibilidad, aumentando la
claridad del vehículo y ofreciendo a los demás usuarios de la vía
información sobre la presencia, posición, tamaño o dirección del
vehículo y sobre las intenciones del conductor en cuanto a
dirección y velocidad. Un correcto funcionamiento de este sistema
incrementa sustancialmente la seguridad activa.
Electricidad automotriz
• El alumbrado de un vehículo está constituido por el grupo de
dispositivos lumínicos montados o instalados en el frontal,
laterales o trasera de un vehículo para proporcionar al conductor
todos los servicios de luces necesarios prescritos por la ley, para
poder circular por carretera como por ciudad, así como todos
aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilización
del vehículo.
Electricidad Automotriz
CLASIFICACIÓN
Electricidad Automotriz
CLASIFICACIÓN
Electricidad Automotriz
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALUMBRADO Y MANIOBRA
Electricidad Automotriz
DESIGNACIÓN BORNES BOSCH ALUMBRADO
Electricidad Automotriz
FAROS
• Los faros de un coche son los proyectores de luz que sirven para
iluminar el camino de un vehículo por la noche. También sirven
para que el vehículo sea más visible a los demás, cuando hay
poca visibilidad.
Electricidad Automotriz
COMPOSICIÓN DE UN FARO
Electricidad Automotriz
TIPOS DE FAROS
• Los faros han sido un equipamiento estándar en los automóviles
y camiones por más de un siglo, y demuestran su necesidad
cada noche y en condiciones meteorológicas extremas. En el
transcurso de su existencia, ha habido numerosos diseños de
faros.
Electricidad Automotriz
FUNCIONAMIENTO DEL FARO (Reflectores parabólicos)
• En la mayoría de los casos, para la función de cruce y carretera
se utiliza una lámpara de doble filamento (Bifil) (H4 o R2 Código
Europeo)
Electricidad Automotriz
FUNCIONAMIENTO DEL FARO (Reflectores parabólicos)
• Para la función carretera: (Largas) la fuente luminosa se sitúa en el foco
de la parábola, reflejando los rayos en su superficie y emitiéndolos
paralelamente al eje DS
Electricidad Automotriz
FUNCIONAMIENTO DEL FARO (Reflectores parabólicos)
• Para la función cruce: (Cortas) La fuente luminosa se sitúa delante
del foco de la parábola. El tapa-luz (pantalla) tiene la función de
suprimir los rayos luminosos que producirían el deslumbramiento
de los vehículos que circulan en sentido contrario. Esto supone
desgraciadamente la pérdida de la mitad del flujo luminoso
emitido por la lámpara.
Electricidad Automotriz
FUNCIONAMIENTO DEL FARO (Reflectores parabólicos)
Electricidad Automotriz
PILOTOS
Electricidad Automotriz
HOMOLOGACIÓN EN PROYECTORES
• 1º Función del proyector o piloto ( Ver tabla)
• 2º Marcaje europeo del país que realiza la homologación:
– 1 Alemania, 2 Francia, 3 Italia, 9 España
• 3º Fabricante (Valeo, Hella,Magneti Marelli, etc.)
• 4º Sentido de circulación ( flechas izquierda y derecha)
• 5º Número de homologación
• 6º Intensidad luminosa del haz de carretera
Electricidad Automotriz
HOMOLOGACIÓN EN PROYECTORES
Electricidad Automotriz
HOMOLOGACIÓN EN PROYECTORES
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS
• Trasforman la energía
eléctrica en energía
luminosa, sus
características
principales son la
tensión y la potencia.
• El producto de la
tensión en sus extremos
por la intensidad de la
corriente que la recorre
expresa la potencia
eléctrica absorbida por
la lámpara en watios.
Electricidad Automotriz
TIPOS DE LÁMPARAS
• Las lámparas en el automóvil pueden clasificarse básicamente en tres
tipos:
– Lámparas de gran potencia para iluminar el camino.
– Lámparas de media potencia para visualización del automóvil.
– Lámparas de pequeña potencia para señalización de control e iluminación.
• Lámparas de gran potencia para iluminar el camino.
– 1º Incandescencia normales
– 2º Incandescencia Halógenas
– 3º Descarga o Xenón
• Respecto a las lámparas de automoción, destacaremos que en la
nomenclatura cuando llevan la letra: Y = Amarilla , H = Halógena y D =
Descarga o Xenón.
• Aunque se fabrican faros de iluminación en los que todos los componentes
están integrados como una unidad sellada, nos ocuparemos aquí de
aquellos en los que la lámpara es intercambiable.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA NORMALES
• El principio de funcionamiento se
basa en la generación de energía
visible mediante un filamento
metálico (hoy en día wolframio), que
actúa como resistencia, este se pone
al rojo (incandescencia) y desprende
luz (y calor), por el paso de la
corriente eléctrica en aplicación de la
ley de Joule.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA NORMALES
• Los bulbos incandescentes estándares fueron utilizados durante
muchos años por todos los vehículos, comúnmente con el filamento de
luz de carretera de 55 watios y el de luz de cruce de 45 watios para los
sistemas de 12 voltios.
• Son las más ineficientes (o sea las que más consumen) y las que menos
duran, por lo que pueden tener los días contados.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• El principio es el mismo, solo que en lugar de vacío se rellena la ampolla
con un gas halógeno, el filamento dura más y desprende más luz (con el
mismo consumo) y más blanca.
• Como se alcanzan temperaturas más altas, la ampolla ya no es de vidrio
de arena de sílice (el vidrio convencional) sino de vidrio de arena de
cuarzo (y por esa razón, al colocarla, no se debe tocar con los dedos
desnudos la ampolla de una bombilla halógena, ya que el pH ligeramente
ácido de la piel (de la grasa y del sudor que puede desprender) daña ese
tipo de vidrio.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• Fueron el primer gran cambio en los faros de automóviles permitiendo
tener más luz (y no hace tanto, unos 30 – 35 años aproximadamente).
• Este tipo de bulbo incandescente halógeno ha venido reemplazando al
incandescente estándar en casi todas las aplicaciones y especialmente
en las luces de camino.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• Cuando el filamento alcanza la
temperatura máxima que
soporta, comienza el proceso de
evaporación, los átomos de
tungsteno se gasifican y
expanden llenando el interior de
la capsula de cristal de cuarzo, Al
llegar a la superficie del cristal, la
temperatura desciende de 3000
800 ªC aproximadamente. En
estas circunstancias, los átomos
liberados se combinan con el
halógeno, formando halogenuro
de tungsteno.
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LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• Este nuevo gas retorna al filamento
deteriorado por la evaporación, como
es un gas inestable, al ponerse en
contacto con el calor del filamento, se
descompone en tungsteno metálico,
que se deposita en el filamento y lo
reconstruye. Lo que permite al
filamento regenerarse y aumentar su
duración entre 3000 y 10000 horas
según el tipo de lámpara, contra las
1000 horas que permite una lámpara
común. el proceso se llama ciclo
halógeno y dura mientras la lámpara
este encendida.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• En el filamento de tungsteno, la fricción es
mayor, esto provoca la incandescencia que
emite la luz visible. Algunos electrones, son
forzados a abandonar la órbita fija que
ocupan en los átomos de tungsteno, pasando
a ocupar una órbita más externa con mayor
nivel de energía. Esta posición nueva solo
dura unos instantes, porque la atracción del
núcleo sobre sus electrones, los obliga a
reintegrarse a la órbita inicial. Cuando los
electrones se reintegran a sus orbitas,
emiten un fotón de luz visible, liberando el
exceso de energía que habían adquirido al
saltar a una órbita mayor.
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LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
• Ventajas
– La temperatura de la luz es de 3200K
– Bajo consumo eléctrico y larga duración
– Incremento en brillo del 30 %
– Funciona a toda temperatura ambiente
– Disponible para potencias de 55W a
100W
– Para luz de carretera 1200 lúmenes (700
lm foco convencional)
– Para luz de cruce 750 lúmenes (450 lm
foco convencional)
– Mayor profundidad de visón para luz de
carretera
– Haz luminoso ancho para luz de cruce
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LÁMPARAS DE INCANDESCENCIA HALÓGENAS
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LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
• Con la continua evolución de la tecnología aplicada al automóvil, aparecen las
lámparas de descarga de gas o lámpara de xenón, que proporcionan un alumbrado
más claro (parecido a la luz natural), nítido y profundo, mayor rendimiento luminoso
(hasta tres veces) y una larga vida útil.
• La principal diferencia con las anteriores lámparas es la sustitución del filamento
(motivo del desgaste y vida útil de la lámpara) por unos electrodos encerrados en
una ampolla de cuarzo en los cuales se produce un arco eléctrico que origina el flujo
luminoso.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
• Inicialmente esta lámpara fue usada para luz corta y posteriormente
también para luz larga llegando a denominarse faros bi-xenón . En estos
últimos se utiliza la misma lámpara para las luces bajas y altas. Para
alterar el alcance se utiliza una cubierta mecánica, conmutada por un
electroimán, que se antepone al rayo de luz.
• También existen faros xenón dobles en los que no se utiliza ninguna
cubierta, sino que cuentan con dos pares de electrodos
independientes así como con lentes o reflectores propios y dos
balastros por faro.
• Así mismo, debido a la gran potencia luminosa de estas lámparas y con
objeto de no deslumbrar en ningún caso a los usuarios que circulan en
sentido contrario, se debe disponer de manera obligatoria un sistema
automático de regulación en altura del alumbrado así como un sistema
lavafaros.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
• La tecnología xenón se ha visto obligada a evolucionar por ese motivo
existen diferentes generaciones:
– Generación del año 1992
– Generación del año 1995
– Generación del año 1997 (la más utilizada en el mercado)
– Generación del año 2000
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
• Estas lámparas tienen creciente presencia en
el mercado en vehículos de la gama alta e
inclusive en vehículos compactos, para las
luces delanteras cortas o largas. La
denominación Faros xenón es algo confusa,
pues es una lámpara de plasma con vapor de
mercurio a alta presión, en la que el relleno de
xenón solo participa en el encendido inicial.
En lugar de un filamento incandescente como
en las lámparas halógenas, se tiene dos
electrodos de tungsteno posicionados con
precisión que producen un arco eléctrico
constante. Para hacer posible este sistema se
cuenta con un sistema electrónico.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
Electricidad Automotriz
CONSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA DE XENÓN
Electricidad Automotriz
TIPOS DE LÁMPARAS XENON
• En la actualidad se utilizan dos tipos de lámparas de descarga para
la aplicación a vehículos automóviles (según figura anterior):
– D2R para faros parabólicos (con pantalla)
– D2S para faros elipsoidales (sin pantalla)
• Ambos tipos de lámparas se utilizan para el alumbrado de cruce,
disponiendo en la mayoría de los casos, de una halógena H7 para el
alumbrado intensivo o de carretera.
Electricidad Automotriz
ESTRUCTURA DEL FARO XENON
• Está formado por una
unidad de control y un
bloque de encendido,
normalmente están
incorporados en el faro.
No obstante, también
existen modelos en los
que la unidad de control
está en una pletina sujeta
cerca de las torres de
amortiguación.
Normalmente, los
componentes del faro de
descarga de gas pueden
sustituirse por separado.
Electricidad Automotriz
ESTRUCTURA DEL FARO XENON
• Está formado por una
unidad de control y un
bloque de encendido,
normalmente están
incorporados en el faro.
No obstante, también
existen modelos en los
que la unidad de control
está en una pletina sujeta
cerca de las torres de
amortiguación.
Normalmente, los
componentes del faro de
descarga de gas pueden
sustituirse por separado.
Electricidad Automotriz
FASES DE FUNCIONAMIENTO LÁMPARA DE XENÓN
• El funcionamiento de estas lámparas se basa en el principio según el
cual, si un determinado gas es atravesado por una corriente eléctrica,
ésta produce la ionización del gas (se convierte en conductor)
generándose seguidamente un arco voltaico que por radiación emite
luz.
• En el funcionamiento de las lámparas de descarga se puede establecer
tres fases:
– 1ª Fase: Encendido
– 2ª Fase: Calentamiento
– 3ª Fase: Régimen estabilizado
Electricidad Automotriz
FASES DE FUNCIONAMIENTO LÁMPARA DE XENÓN
• 1ª Fase: Encendido. La unidad de mando se alimenta desde batería
(corriente continua a 12 V.), que la transforma en corriente alterna (400
Hz) y a una tensión media de 400 – 500 V. Con esta corriente alterna se
alimenta la reactancia (el transformador, también llamado balastro
electrónico) que eleva la tensión hasta los 25 – 28 KV. (alta tensión)
para producir el arco eléctrico entre los electrodos de la lámpara.
Electricidad Automotriz
FASES DE FUNCIONAMIENTO LÁMPARA DE XENÓN
• 2ª Fase: Calentamiento. El arco eléctrico establecido entre los
electrodos de la lámpara produce la ionización del gas y la vaporización
de las sales, que se vuelven conductores y facilitan la creación del arco,
que por radiación, emiten la luz.
Electricidad Automotriz
FASES DE FUNCIONAMIENTO LÁMPARA DE XENÓN
• 3ª Fase: Régimen estabilizado. Tras la fase anterior, la unidad de control
controla en todo momento el haz de luz de la lámpara (regulando la
tensión de alimentación de la reactancia, según el estado de la
lámpara), bajando la tensión a unos 85 V. La lámpara funciona a
régimen estabilizado.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS DE DESCARGA O XENÓN
Electricidad Automotriz
MANTENIMIENTO DE LOS FAROS XENON
Electricidad Automotriz
COMPONENTES DEL SISTEMA
Electricidad Automotriz
UNIDADES DE MANDO
• Las funciones asumidas por la unidad de mando son:
– Puesta en funcionamiento de la lámpara de xenón, según vimos en las fases de
funcionamiento.
– Regulación del alcance de alumbrado.
Electricidad Automotriz
UNIDADES DE MANDO
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UNIDADES DE MANDO
Electricidad Automotriz
BALASTRO O REACTANCIA
Electricidad Automotriz
TEMPERATURA DE COLOR
• La temperatura de color de una fuente de luz se define comparando su
color dentro del espectro luminoso con el de la luz que emitiría un
cuerpo negro calentado a una temperatura determinada. Por este
motivo esta temperatura de color se expresa en kelvin, a pesar de no
reflejar expresamente una medida de temperatura, por ser la misma
solo una medida relativa.
Electricidad Automotriz
LÁMPARAS HID SEGÚN TEMPERATURA DE COLOR
Electricidad Automotriz
FAROS LED
• Los faros de xenón apenas se están imponiendo y están viendo ganar
cada vez más terreno a los faros LED, poco a poco presentes en más
modelos, aunque no siempre de serie.
• Las ventajas técnicas de los faros LED son indiscutibles: duran más horas
(hasta 10000 h), consumen menos energía (80%) y generan más flujo
luminoso (por cada W). Pero además son más compactos y permiten
nuevos diseños de faro, con disposiciones de los emisores de luz mucho
más libres. La desventaja: son más caros.
Electricidad Automotriz
FAROS LED
• El empleo de LED en los faros ya no se reduce a luces de marcha diurna, luces de
posición, intermitentes o freno. En este campo cada vez están más extendidos
especialmente en coches hibrido y eléctricos.
• Los reflectores pueden ser parabólicos, elipsoidales o de geometría libre.
• En estos momentos viene a haber tres tecnologías diferentes de faros LED:
– Led ocultos
– Led tras una lente elipsoidal
– Led a la vista
Electricidad Automotriz
FAROS LED
• LEDs ocultos, retroproyección y faro reflector: A simple vista uno no
percibe los LEDs, estos emiten luz “hacia atrás” y esta es reflejada en la
pantalla reflectora del faro, normalmente parabólica aunque también
puede ser elíptica, que lanza la luz hacia adelante.
• LEDs tras una lente elipsoidal: pueden parecer faros de xenón. Es el caso,
por citar un ejemplo, de los faros LED opcionales del coche híbrido Toyota
Prius, o de algunos modelos de Audi o Lexus. Los LED están agrupados
formando una lámpara y esta está detrás de una lente, que es la que
vemos desde el exterior y que se encarga de proyectar el haz de luz.
• LEDs a la vista, con cristal de dispersión o no. Los LED están detrás de un
cristal con un tallado óptico prismático para controlar la manera en que
se emite el haz de luz. En este caso suelen verse a simple vista
agrupaciones de varios LED en el faro.
Electricidad Automotriz
FAROS LED
• Para los faros LED del tipo "LEDs a la vista", se ha
implementado hace poco una mejora denominada Matrix
Beam. Consiste en un conjunto de LEDs activables
individualmente (encendidos o apagados por
modulación de ancho de pulso) instalados de acuerdo a
una configuración determinada y fijadas en un soporte.
La PWM hace posible adaptar la luz en tiempo real a las
circunstancias, de modo que se tiene y luz corta o larga,
pero también es posible una modulación de la intensidad
luminosa en la distribución del haz de luz.
• Este sistema no requiere de mecanismos móviles para
adaptar la luz a las condiciones de operación y en
coordinación con los sensores correspondientes del
automóvil y el control inteligente de la iluminación hace
posible una luz larga sin deslumbramiento.
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FAROS LED
• Componentes del sistema
Electricidad Automotriz
FAROS LED
• Ventajas
• Las luces de ledes son prácticamente para toda la vida ya que duran
hasta 100.000 horas, lo que supone aproximadamente unos 20 años
de uso habitual
Su consumo es
muy bajo ya que
son muy
eficientes
Solo se pierde
entre un 10% y
un 20% del total
de su energía en
forma de calor.
Electricidad
LA TECNOLOGÍA DE ILUMINACIÓN LASER
• Hace poco se ha incorporado la tecnología de iluminación laser
en la producción en serie. El BMW i8 está dotado de diodos
laser, los que emiten una luz blanca diurna.
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