UNIVERSIDAD DE SANTANDER E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS CATEDRA DE PUENTES APARATOS DE APOYO PARA PUENTES Y ESTRUCTURAS REEDICION ESPECIAL AUTORIZADA POR LOS AUTORES PARA SU DIFUSION EXCLUSIVA ENTRE LOS ALUMNOS DE LA E.T.S. DE INGENIEROS DE CAMINOS DE BARCELONA JUAN J. ARENAS ANGEL C. APARICIOAPARATOS DE APOYO PARA PUENTES Y ESTRUCTURAS INTRODUCCION La escasez de publicaciones técnicas espafolas relativas a la tecnologia y los detalles constructivos de los puentes hace - dificil el establecimiento de prioridades en la lista de monogra-- fias docentes que esta Cétedra se ha planteado como una de sus - principales responsabilidades. Precisamente por ello, la eleccién- del tema de los aparatos de apoyo para puentes, como primero de la serie que deseamos editar, no tiene nada de casual. En efecto, los dispositivos de apoyo son los elementos ~ que, de lejos, ms problemas crean a lo largo de la vida de tos - puentes, teniéndose a estas alturas una ya notable experiencia en lo que a sustitucién de los mismos se refiere. Por otro lado, es ~ corriente que lo primero que ilame 1a atencién a un ingeniero que inspeccione un puente antiguo es el mal estado de sus aparatos de apoyo que, al no haber recibido tos necesarios cuidados de conser- vacién, hace tiempo que dejaron de cumplir las funciones para las que se colocaron, y, asf, hay rétulas que no giran y rodillos que no ruedan, con 10 que se estan transmitiendo a las piles y estri bos fuerzas y pares para los que no fueron calculados. Con esta publicaci6n se pretende dar una vis ién general~ de la filosoffa de los aparatos y dispositivos de apoyo, una des cripcién detailada de los diversos tipos que pueden materializarse en la obra o adquirirse a diversos fabricantes, unas especificacio nes de calidades minimas a exigir, y un conjunto de detalles cons tructivos asociados a los aparatos de apoyo. Queda claro que los dispositivos de apoyo son elementos- resistentes, y no simples detalles constructivos o "elementos de - equipamiento del puente” como a veces se les denomina. En esta mo- nografia, de modo consciente, nos limitamos a tratar la resisten cie intrinseca de dichos aparatos sin entrar en el campo, mucho - ms amplio, de su influencia e interacct6n con el comportamiento - global de la estructura. Interaccién que, regida por un mecanismo~hiperest&tico, resulta muy importante, a causa de las grandes varia ciones de flexibilidad interna que tales dispositivos introducen en la estructura global. Otra monograffa, actualmente en fase de redac cién, recogeré, una vez conocidas las caracter{sticas mecénicas de- los aparatos de apoyo, el planteamiento global de su insercién, pro yecto y del cSiculo conjunto de las fuerzas que esos dispositivos ~ reciben y transmiten a las pilas y estribos que los sustentan. Adem&s, el Apéndice | "Datos para el Proyecto! incluye un- conjunto de hojas en las que se resumen las caracteristicas geomé-- tricas y mecSnicas de los diversos tipos de apoyos, a saber : Rétu las plasti as lineal y puntual de hormigén, aparatos metélicos, de- neopreno zunchado, de neopreno confinado y de neopreno teflon, ast- como apoyos especiales para grandes rotaciones. En el Apéndice I! se incluyen 3 ejemplos de proyecto y di- mensionamiento completo de dispositivos de apoyo de puente. £1 pri- mer ejemplo se refiere a la rétule lineal de base de un puente por- tico sobre células triangulares. El segundo, a un soporte-biela de hormigén integrado en un puente de tramo recto con dintel continuo- de muchos vanos . El tercer ejemplo hace referencia al dimensiona-- miento de las placas de apoyo de neopreno zunchado de un tablero de puente de carretera. Los ejemplos se centran en el tema de los dis- positivos de apoyo, pero, al tratarse de puentes reales, se intenta aumentar su valor docente aprovechaéndolos al méximo para establecer referencias € indicaciones sobre los aspectos generales del proyec~ to de las mismas. Una lista de referencias bibliogréficas amplia el horizon- te para quienes deseen profundizar en este campo. Santander, Octubre 1980APARATOS DE APOYO PARA PUENTES Y ESTRUCTURAS INTRODUCCION La escasez de publicaciones técnicas espafiolas relativas a la tecnologia y los detalles constructivos de los puentes hace - diffcil ef establecimiento de prioridades en la lista de monogra-- fias docentes que esta Cétedra se ha planteado como una de sus - principales responsabilidades. Precisamente por ello, la eleccién- del tena de los aparatos de apoyo para puentes, como primero de la serie que deseamos editar, no tiene nada de casual En efecto, los dispositivos de apoyo son los elementos ~ que, de lejos, mas problemas crean a lo largo de la vida de los - puentes, teniéndose a estas alturas una ya notable experiencia en lo que a sustitucién de los mismos se refiere. Por otro lado, es - corriente que lo primero que Ilame la atencién a un ingeniero que inspeccione un puente antiguo es el mal estado de sus aparatos de apoyo que, al no haber recibido los necesarios cuidados de conser- vacién, hace tiempo que dejaron de cumplir las funciones para las que se colocaron, y, asf, hay rétulas que no giran y rodillos que no ruedan, con lo que se estan transmitiendo a las pilas y estr bos fuerzas y pares para los que no fueron calculados Con esta publicacién se pretende dar una visién general- de ja filosoffa de los aparatos y dispositivos de apoyo, una des-~ cripcién detallada de los diversos tipos que pueden materializarse en la obra o adquirirse a diversos fabricantes, unas especificacio nes de calidades minimas a exigir, y un conjunto de detalles cons tructivos asociados @ los aparatos de apoyo Queda claro que los dispositivas de apoyo son elementos- resistentes, y no simples detalles constructivos o "elementos de - equipamiento del puente! como a veces se les denomina. En esta mo- nografta, de modo consciente, nos limitamos a tratar la resisten-~ cia Intrinseca de dichos aparatos sin entrar en el campo, mucho - més amplio, de su influencia e interaccién con el comportamiento ~ global de la estructura. Interaccién que, regida por un mecanismo-hiperestético, resulta muy importante, a causa de las grandes varia ciones de flexibilidad interna que tales dispositivos introducen en le estructura global. Otra monograffa, actualmente en fase de redac cién, recogers, una vez conocidas las caracterfsticas mecdnicas de~ los aparatos de apoyo, el planteamiento global de su insercién, pro yecto y del célculo conjunto de las fuerzas que esos dispositivos - reciben y transmiten a las pilas y estribos que los sustentan. Ademas, el Apéndice | "Datos para el Proyecto" inctuye un- conjJunto de hojas en las que se resumen las caracterfsticas geomé- tricas y mecénicas de los diversos tipos de apoyos, a saber : Rétu las plasticas lineal y puntual de hormigén, aparatos metélicos, de- neopreno zunchado, de neopreno confinado y de neopreno teflon, asf- como apoyos especiales para grandes rotaciones. En el Apéndice 11 se tncluyen 3 ejemplos de proyecto y di mensionamiento completo de dispositivos de apoyo de puente. El pri mer ejemplo se refiere a la rétula lineal de hase de un puente pér- tico sobre células triangulares. E1 segundo, a un soporte-biela de hormigén integrado en un puente de tramo recto con dintel continuo~ de muchos vanos . £1 tercer emplo hace referencia al dimensiona~ miento de las placas de apoyo de neopreno zunchado de un tablero de Puente de carretera. Los ejemplos se centran en el tema de los dis- positivos de apoyo, pero, al tratarse de puentes reales, se intenta aumentar su valor docente aprovech&ndolos al mximo para establecer referencias e indicaciones sobre los aspectos generales del proyec- to de las mismas. Una lista de referencias bibliogréficas amplfa el horizon- te para quienes deseen profundizar en este campo. Santander, Octubre 1980APARATOS DE APOYO PARA PUENTES Y 1- Concepto de apoyo y de aparato de apoyo . 2- Distintos 2A 2.2.- 2.3.- 2k 2.5.- 2.6.- INDICE. tipos de aparatos de apoyo «. ESTRUCTURAS» Rétulas de hormigén.. ... cee cee vee eee Aparatos de apoyo metalicos . ss. see vee Aparatos de neopreno zunchado ..+ sss vee Aparatos de neopreno embutido ... sss vee Aparatos de neopreno-teflon . ss. vee vee Dispositivos amortiguadores para acciones dindmicas de sismose. ses see cee cee tee 3- Detalles de colocacién de aparatos de apoyo ... A- Referencias bibliogrSficas. w1. see vee cee tee Apéndice 2 SHE 4 Apéndice Wha 1he2 11.3 Apéndice 1: Hojas de datos para proyecto... «+. Rétulas de hormig6n . 26. se. eee vee vee Aparatos de apoyo metalicos . ws. vee eee Aparatos de neopreno zunchado ... s0s eee Aparatos de neopreno embutido fijos y des UEC Tilt Jeeeebassetons Sessa seeestenre scesisenee(etresrenet Aparatos para grandes rotaciones Il: Ejemplos de dimensionamiento de apa- ratos de apoyo . Derr Rétula lineal de hormigdén ... ee wee ee Rétula puntual de hormigén .. 2. Neopreno zunchado ss. see vee eee Hhes neopreno en puentes reales Ejemplos de aparatos de apoyo de - 14 20 32 33 36 38 43 45 a7 52 54 62 64 100 1071. CONCEPTO DE APOYO Y APARATO DE APOYO En nuestro lenguaje habitual de estructuras, la palabra apoyo equivale a coaccién al movimiento, 0 sea a - restricci6n de grados de libertad de aquéllas. En un espacio de 3 dimensiones el m&ximo de grados de libertad es 6, y un - apoyo podr& coaccionar un nGmero mayor o menor de éstos. Como casos limites, tendriamos el ejemplo de un soporte biela, biar- ticulado en cabeza y pie, que restringe tan sélo un grado de libertad, (el movimiento vertical del tablero que soporta). El otro caso limite seria el empotramiento de un arco en una -- zapata alojada en roca sana, donde los 6 grados de libertad - quedarfan impedidos. Bs importante subrayar el concepto de coacci6n eldstica al movimiento. Frente a la coaccién rigida, donde aquél queda totalmente anulado, en la eld4stica la coacci6n obliga a compatibilizar deformaciones entre el soporte y el elemento so- portado, existiendo un cierto movimiento no nulo. En la practi- ca, la mayorfa de los apoyos de nuestros puentes ofrecen coaccio- nes elfsticas, aunque a veces la rigidez sea tan grande que su flexibilidad pueda ser despreciada. La flexibilidad de un sopor- te proviene no s6lo de la pieza estructural en cuestién, sino también de la deformabilidad del terreno sobre el que se asien- ta. M&s concretamente, en puentes la palabra apo- yo se refiere al elemento estructural que transmite las cargasdirectamente al terreno, a través de la cimentaci6n. En el caso de un puente de tramo recto, un apoyo genérico estar& constituf- do por el conjunto de la cimentacién, posible pedestal, fuste, y posible aparato o dispositivo de apoyo dispuesto entre aquél y el tablero. En el caso de un puente de arco, podemos aplicar la palabra apoyo a las palizadas de enlace entre tablero y din- tel (se tratarfa de una pieza de apoyo interna de la estructura). Pero parece m4s l6gico referirla al elemento que transmite las cargas al terreno. Serfa la zona del arco en contacto con la zapata o, de un modo m&s general, el elemento arco. En el caso de un puente atirantado es eviden- te que los diversos tirantes act@an como apoyos elAsticos para el dintel. Son, de nuevo, piezas internas de apoyo. Sin embargo e1 verdadero apoyo es el pilono que recibe las fuerzas de los tirantes y las transmite, m&s o menos directamente, a la cimenta- cién. El puente, como toda estructura, precisa te- ner coartados los 6 grados de libertad del movimiento espacial para constituir una construccién en equilibrio, capaz de una estabilidad frente a una accién 0 deformacién impuesta cualquie- ra, De todas las fuerzas que debe soportar, parece claro que las grayitatorias son predominantes. De ahi que 1a coacci6n al mo~ vimiento vertical sea fundamental, y que la distancia entre los puntos que sucesivamente la coartan, o sea la luz, sea el con- cepto basico de nuestras obras, el que fundamentalmente las cla- sifica y marca su grado de dificultad. La disposici6n de soportes verticales en dos o m&s lfneas paralelas garantiza la estabili- dad de la obra frente a pares de ejes contenidos en su plano.Aunque menos visibles, las acciones horizontales y los pares de eje vertical solicitan también nuestras obras, y sus apo- yos deben estar previstos para equilibrarlas. El viento, la accién de frenado, la fuerza centrifuga en puentes curvos , asi como las posibles acciones sismicas deben ser transmiti- das al terreno a través de los apoyos. Pero nuestros puentes se ven también someti- dos a deformaciones impuestas. Las variaciones térmicas ambien- tales producen variaciones de longitud en sus miembros, y en el caso de obras de hormig6n tenemos fen6menos de retracci6én e higrometrfa. Si, adem&s, 1a obra es pretensada, aparecen - los acortamientos elfstico y diferido debidos al esfuerzo axil que el pretensado introduce. El ingeniero sabe que todo lo que trate de - impedir estas deformaciones ser causa de esfuerzos internos en la estructura, de resultante nula, cierto, pero no por ello menos peligroso para su deterioro y conservacién. ¥ en el caso de obras pretensadas, conoce también el hecho de que es funda- mental permitir el libre acortamiento de la pieza si se desea que ésta reciba toda la compresién que los cables suministran con su puesta en tracci6n. Por ello, en el tipo estructural de tramo - recto se ha ido a una separaci6én neta entre dintel y pilas © estribos. Se ha buscado un estado de coaccién que suministre al tablero las reacciones necesarias para equilibrar (estricta © sobreabundantemente) las acciones exteriores, pero cuidando dar la méxima libertad de deformacién al dintel en su plano.Deformacién que ser& importante s6lo en sentido longitudinal si el puente es estrecho, pero empezaré a exigir ser conside- rada en tableros anchos. Por otro lado, en este tipo de puentes se - huye de la transmisién de flectores entre dintel y pila . En efecto, aunque es posible tal transmisi6n o empotramiento manteniendo libertad de corrimiento longitudinal, es diffcil que la absorci6n de parte de la flexi6n deseauilibrada que llega al nudo del dintel-pila por ésta Gltima sea ventajosa. Tan s6lo pilas muy esbeltas, que, por tanto, apenas toman momento, mejoran sus condiciones de trabajo al quedar empotradas en el dintel gracias a la fuerte reduccién de la longitud de pandeo que esto supone. Pero lo normal es que, adem&s de la libertad de movimiento horizontal entre ta~ blero y pila , se busque libertad de rotaci6n entre ambos. Los aparatos de apoyo nacieron para satis- facer estas exigencias,materializando los grados de libertad que el ingeniero conciba en sus enlaces. Cl&sicamente, se ha hablado de apoyo fijo y apoyo mévil, refiriéndose a corrimientos longitudinales. Esto se combina siempre con libertad de rotacién alrededor de, por lo menos, el eje transversal al tablero. Veamos cual es el es~ tado actual de los aparatos de apoyo.2. DISTINTOS TIPOS DE APARATOS DE APOYO Hablaremos de aparatos de hormigén, met4li~ cos, elastoméricos deformables 0 deslizantes y viscosos. 2.1, ROtulas wmigén ., En tableros de hormig6n era cl4sico disponer apoyo fijo (tolerando rotaciones) y mévil en sentido longitu- dinal, en uno y otro extremo. Las rétulas plasticas servfan pa- ra ello. Una r6tula simple constituye una articulaci6n imper- fecta, capaz de aceptar rotaciones de hasta 15°/oo transmitien- do un pequefio momento, y de resistir esfuerzos cortantes con- siderables. Una doble r6étula enmarca un soporte-biela, cuya altura ha de ser proporcional al recorrido impuesto. En la fig. (1a) se indica el trazado de isos— téticas en las proximidades de la garganta. Bl estado de bicom- presi6n que se engendra allf explica el correcto funcionamien- to de la rétula bajo elevadas presiones que plastifican el hor- mig6n. La Gnica posibilidad de rotura vista en ensayos es por hendimiento de las piezas de hormig6n a uno y otro lado de la garganta. Bs por ello que la seguridad descansa en la armadura que se dispone para absorber las tracciones transversales 2 que se engendran a partir de una cierta distancia de la garganta. En la fig. (1b) puede verse una disposici6n correcta de la armadura de zunchado (cuyos anclajes finales - hay gue cuidar especialmente), dimensionada para absorber una traccién:A 4 | DIMENSIONAMIENTO DE _LA ROTULA | Compresion media de servicio : 1 as03d i FRpetiper ase Opn 2A yy 1000 Kp/eme ets i‘ tsB= 0.1 {Byy = 1-25 fex) eb ete - Sextr = 1.5 Om | (1¢) 1 Par transmitido por un giro ¢: M s(ZE6} <2, donde He LEO = Ep te + Ey by ARMADURA DE ZUNCHADO eee reer 1 eee \ = larga duracién pase leo tele te Nate He= Altura eficaz de le articulacién Armadura Ag = <2 = 12em, segin MOT. inglés Saam Mz Momento por unidad de ancho (1d) (1b) ROTULA PLASTICA LINEAL Figura 12 = 0,3 N max. (1 - —$-) ©, en el limite de ancho de garganta cero: 2 = 0,3 N max. con una tensién admisible: eee °s adm. 3 muy baja, evitando fuertes alargamientos en el acero. La seccién del acero A, se reparte unifor- memente en una altura del orden de 0. 7 d, a partir del pla~ no de garganta. Segtin las reglas del Ministerio de Transpor- tes (M.O.T.) del Reino Unido, el dimensionamiento de la gargan- ta se har4 de acuerdo con las figuras (1c) y (14): La compresién , om, de servicio, ser& infe- La @istribuci6n de tensiones normales bajo una carga centrada no es uniforme y se puede aceptar un dia~ grama como el indicado en (1c), con valor punta: Sextr. = K+ om = 1,5 om. Toda rotacién § de la r6tula engendra un par, M, cuyo valor para el MOT es, por metro de longitud is + TpHe’ donde: M = (ZEB)Eg: M6dulos eldsticos del hormig6n para acciones de corta y larga duraci6n. (Hormig6n plastificado). Be : Rotaci6n impuesta por acciores de corta duracién. (Sobrecarga, viento, sismo, etc.) By : Rotaci6én impuesta por acciones de larga duraci6n (carga permanente, pretensado). a = Ancho de garganta de la rétula. He Altura eficaz de la articulaci6én, que puede tomarse como 12 cm. Las tensiones normales debidas a M se aceptan lineales como se indica en (1d). Los valores extremos, Gy, son: 6 a - M = +(5EB) a 2 He Estas tensiones se componen con las debidas al axil, y en la superposicién hay que evitar la aparici6n de tracciones que agrietarfan la rétula (fig.2) Redondeo para evitar astillado f feo ta. gerganta Diagrama de tensiones en el hormigén (¢) Grieta eh] Figura 2.-Fisuracién de ta garganta de una articulacidn por efecto de una compresidn excéntricaDe modo que el tamaiio de la garganta queda limitado en ambos sentidos: a > Nméx. 2, Bick a 2 (3 He N donde: W m&x., Nmin.: Axiles m&x. y min. de servicio, por uni- dad de longitud de rétula. N : Axil de una hipétesis cualquiera de ser- vicio, a 1a que corresponde el estado de rotaci6n (ZEB). Si no hay solucién al sistema anterior, habré que reducir 1a longitud de rétula para aumentar N min. Las reglas de dimensionamiento de rétulas - pl4sticas de MONNIG-NETZEL, citadas en {1}, son més conservado- ras. La m&xima compresién media admisible en la garganta dismi- nuye al aumentar el &ngulo de rotacién f, y para # = 0 es: Gy =0.85(1,25 fck)x(1+)<=1,90 feck, siendo A =(1,2-4a/a)<= 0,8 En cuanto a la posibilidad de transmitir cor- tante los ensayos confirman la capacidad de las rétulas plasti- cas sin armadura pasante. El MOT pide que se realice una veri- ficaci6n de la tensi6n principal de traccién al nivel de la - garganta.10 LEONHARDT hace en {1} el siguiente plantea- miento: - Para cortantes Q inferiores a N/@ (Q < N/8), no se pre~ cisa armadura pasante. - Para Q superior a N/8 e inferior a N/d se dispondrén barras verticales en el eje de la articulacién, dimen- sionadas con °s adm. = 800 Kp/cm®. A EOne 2 o sear AL =gO5- (om? /ml.) - Para Q superior a N/4 remite a ensayos publicados en la referencia {2} . Por supuesto, N y Q han de corresponder a la misma hip6tesis de carga. La idea cl4sica de resistir el cortante en la articulaci6én con armadura pasante, cruzada a 45°, est& to- taimente abandonada. Se ha visto en efecto que tales barras coartan mucho la capacidad de rotacién de la rétula. Las ba- vras verticales, si se disponen, deben ser de pequefio didme- tro ( ¢ 12 mm. maximo). Cuando se desea libertad de rotaci6n segén un eje cualquiera del plano debe proyectarse una rétula plds- tica puntual (fig. 3). Bs ideal con soportes de seccién cir- cular 0 equiparable. La garganta es homotética del perfil de la secci6n, o, en cualquier caso, circular.Armadura principal _del_soporte Hélice de zunchado Helice de zunchado Armadura det soporte |_.__Posible_zunchado_supletorio ROTULA PLASTICA PUNTUAL Figura 312 Se crea un estado de tricompresién en el hor- mig6n préximo a la garganta a causa de la desviacién de las isos- tAticas principales segGn planos radiales. A cierta distancia de aquélla aparecen tracciones transversales gue en cada plano radial pueden evaluarse como: Z=0,3N (1-4) La armadura de zunchado se dispone en forma de hélice. Cargas verticales muy fuertes pueden obligar a dis- poner m&s de una hélice, en sucesivas capas concéntricas. Las reglas de dimensionamiento del M.0.T. pa- xa r6tulas lineales son totalmente generalizables, respetando el sentido fisico de cada expresi6n, a la r6tula puntual. En la figura 4 puede verse un soporte-biela de altura H, limitado por dos r6tulas lineales o puntuales. Bl Gesplazamiento impuesto al dintel en su cabeza, 4, es un dato y H debe, por consiguientercumplir la condicién u >—A— = 704 tg a adm Las aplicaciones m&s claras de las rétulas pl&sticas estan en las pilas articuladas en cabeza, o biarti- culadas en cabeza y pie, de puentes rectos. También puede con- venir disponer soportes bielas, como el de la figura 4, en ta~ bleros anchos que, teniendo ya asequrada la estabilidad frente a acciones horizontales a través de otros apoyos, precisan - aceptar corrimientos horizontales y rotaciones en ambos senti- dos, longitudinal y transversal.a= 0015 A= 0.015H BIELA PLANA O ESPACIAL 0 sea H=70A Figura 414. Es cldsico el empleo de soportes-bielas en las palizadas de arcos préximas a la clave que, en otro caso y a causa de su corta longitud, tomarfan fuertes momentos por la rotacién relativa entre dintel y arco. Las palizadas pr6xi- mas a arranques podran precisar también una 0 dos articulacio- nes segGn sean los esfuerzos que engendre el fuerte movimiento relativo del dintel, supuesto éste sin juntas, o sea dilatan- do desde la clave. Es normal y recomendable utilizar la r6tula plastica como articulacién de base de los pérticos y arcos que las precisen. La rétula plastica es un dispositivo de apo- yo barato y el que, si est& bien concebido, menos problemas crea a lo largo de la vida de la obra. 2.2. Aparatos de apoyo met&licos. Insustitufbles hace ajios, conocen hoy una dis- minucién de empleo, salvo en el caso de puentes grandes, con - fuertes cargas y recorridos impuestos. = Apoyo fijo linealmente rotacional (r6tula lineal). En la fig. 5 queda verse un esquema de este tipo de apoyo.Superficies de Figura 5.~ Rétula lineal 15. vse Funda exterior de neopreno sete —Posible retleno de grasa como : proteccidén antioxidante rodadura cilindrica 0 plana, tratadas El acero de las superficies de contacto esté tratado con cromo endurecido. La grasa de relleno del espacio comprendido entre el aparato y la funda protege contra oxidacién. - R6tula lineal deslizan te. En la fig. 6 se muestra una seccién t{pica de apoyo compuesta por un rodillo cilfndrico entre sendas placas de apoyo. La patente CORROWELD de la casa GHIl se basa en suce— sivas capas de soldadura con material de aportaci6én de acero al cromo duro con mecanizacién po: sterior. Camino 4 Zona ¢e Placa de rodadura tratado rodillo tratada reparto igura 6.-Rétula lineal destizante16. El coeficiente de rozamiento a la rodadura de este tipo de apoyos no debe superar el 2%. La capacidad de carga crece linealmente con el diémetro del rodillo, D, y con la longitud del mismo, dependiendo también légicamente de la tensi6n admisible del acero utilizado. (Es normal emplear A-52). Fuerzas paralelas al eje del rodillo pueden ser transmitidas mediante rozamiento, pero para valores impor~ tantes se establece un dispositivo de guiado, con resalto en los planos de rodadura y rehundido en el rodillo. Figura 7 Dispositivo de guiado para la transmisi6én de grandes fuerzas transversales. La libertad de rotaci6én segGn todas las di- recciones se consigue mediante rodadura entre dos superficies esf€ricas de distinto radio.17. hay que combinar rotaci6n esférica con desplazamiento, o para cargas verticales muy fuertes (que exi- girén un gran didmetro de rodillo) se va a un apoyo de dos pi- sos, asignando al primero la funci6n de rotaci6n lineal o es- f6rica, y al segundo la funci6n de corrimiento. (Fig. 8). Las placas de reparto han de ser suficiente- mente rigidas para garantizar una distribuci6n uniforme de la carga entre todos los rodillos. __-——Retula lineal 0 estérica (Funcién rotacién } Dispositivo de rodillos Ig» Funcian desplazoriont COD Figura 8.- Apoyo de 2 pisos con funciones de rotacion y desplazamiento diferenciadas18. Finalmente, cuando se precisa también des- plazamiento en la otra direccién, cabe afiadir un paso més, de acuerdo con el esquema de la fig. 9. No hace falta insistir en las dificultades de encaje (geométrico, funcional, estéti- co) que un dispositivo de apoyo de esta altura conlleva. Se ha utilizado alguna vez bajo tierra, dispuesto en la base de las pilas, donde no hay problemas de espacio ni de aspecto. Despiazamientos a y ait LEIS 7 Figura 9.- Apoyo rétula lineat con desplazamiento en todas las direcciones19. Todas las funciones de este aparato de apoyo, tan complejo y caro, son asumidas con gran ventaja por los de neopreno-teflon que veremos mas adelante. Debe observarse a conveniencia de montar los apoyos de rodillos en obra con un decalaje inicial caleu- lado para que una vez producidas todas las deformaciones irre- versibles, (retracci6n del hormig6n, acortamiento elfstico y aiferido debidos al pretensado) el rodillo esté centrado en el eje te6rico de apoyo. Obsérvese por otro lado que, a causa del mecanismo de doble rodadura del cilindro entre placas de repar- "s" del dintel engen- to superior e inferior, un desplazamiento dra un descentramiento del rodillo de s/2, (Fig. 10), tanto respecto del eje de la pila como del eje primitivo de apoyo en el dintel. -— s — primitive de apoyo del dintel Recorrido del _dintel AB.@-2A8-2-S-5 Eje de apoyo artes laat-eebtt infest: |+-eie de apoyo despues det corrimiento be Figura 10.- Desplazamiento del eje de apoyo de un rodillo20. 2.3. Aparatos de apoyo de neopreno zunchado. E1 empleo de caucho natural o sintético, en bloques de planta rectangular o circular, con chapas de acero interpuestas que lo zunchan coartando su dilatacién transver- sal, es hoy muy corriente. En la fig. 11 se indican las dos configuraciones tipicas de estos apoyos. FIGURA 11 2 chapas exteriores de espesor t/2_ 3 chapas interiores 5 chapas de espesor t de espesor t — 1 t t ft 7 t t/2 te a) Chapas de zunchado vistas. b) Chapas de zunchado ocultas. Tipos b&sicos de apoyos de neoprene zunchado. Son dispositivos de apoyo a los que no cabe aplicar la denominaci6én de "fijos" o "méviles", ya que real- mente son apoyos eldsticos de gran deformabilidad en direcci6n horizontal gracias al bajo valor del médulo de rigidez G del neopreno.au. El grueso "e" de cada capa de neopreno varia entre 5 y 20 mm., siendo lo m&s corriente 8 6 10 mn. El espe~ sor normal de las chapas de acero intermedias es 2 6 3 mm, y el de las extremas (en el tipo (a)), 1 mm. 6 1,5 mm. Bl grueso total de neopreno (suma de los espesores de todas las capas) puede alcanzar los 20 cm. La designaci6n de una placa de neopreno zun- chado es como sigue: axbxn (e+ t), donde: a y b son las medidas del apoyo en planta. nes el n@mero de capas unitarias. e es el espesor de neopreno de la capa. t es el espesor de 1a chapa de zunchado. En la figura 12 se expresa la funci6n de las chapas de acero que aseguran, al impedir la dilataci6n lateral, una rigidez vertical suficiente de las placas. Carga vertical LL ___[Descenso Lf fan Dilatacién taterat Figura 12 a) a) Bloque de neopreno: libre + Importante deformabilidad vertical.22, Dilatacién lateral impedida Lt por las chapas de zunchado — chapas de zunchado Figura 12 b) b) Bloque de neopreno: zunchado + Pequefia deformabilidad vertical. En ella se aprecia c6mo el espesor unitario de las capas de neopreno influye en la deformabilidad vertical. Para un mismo espesor total de caucho, el aparato es tanto més deformable en sentido vertical cuanto mayor es el grueso de la capa unitaria. Bl zunchado es posible siempre que se mantenga la adherencia entre acero y neopreno. En la fig. 13 puede ver- se un esquema de las tensiones tangenciales que aparecen entre ambos por efecto de la carga vertical del apoyo. Diagramas de t Chapa de acero de zunchado Tensiones tangenciales [t } transmitidas por el neopreno a la chapa Figura 1323. El estado tensional introducido en la chapa de zunchado es de bitraccién. Se requiere un espesor mf{nimo de €sta para soportar dicho esfuerzo y hacerlo con una defor- macién suficientemente pequefia. Puede verse también que la t m&xima se alcanza en el centro.del borde correspondiente al la~ do m&s largo. En efecto, allf es donde se inicia la rotura del aparato. Las rotaciones impuestas introducen también tensiones tangenciales, y lo mismo ocurre con los corrimientos y las fuerzas horizontales. £1 correcto funcionamiento del apo- yo exige pues una adherencia adecuada entre caucho y acero que se logra mediante vulcanizacién, tras un proceso de decapado de las chapas, cuya absoluta planeidad es fundamental. Pero la principal virtud de estos apoyos es su deformabilidad bajo un esfuerzo cortante. En la fig. 14 se sintetiza su comportamiento bajo una acei6n horizontal H. Comportamiento bajo accién horizontal # 7 | 5 L Distorsi6én angular: y Pree ora H tay = Gg G “G-aAn Corrimiento resultante: Hen C.An. 6 =e. tay = H le Ape axb ~—— = Espesor total de caucho. e n A, = Area del aparato en planta. G Figura 14 Médulo de rigidez del neopreno.24. Vemos cémo a una fuerza H corresponde un des- plazamiento 6. Queda asi definida la rigidez frente a acciones horizontales del dispositivo de apoyo: tanto mayor cuanto mis alto sea G y el rea de la placa, y cuan- to menor sea el espesor de caucho, e,. Cuando este espesor tien- de a cero, la rigidez se hace infinita que es la forma de expre- sar que el aparato de apoyo ha perdido su deformabilidad.obsér- vese que el espesor de las chapas de acero intermedias no influ- ye para nada en el comportamiento bajo acciones horizontales. El valor de G del neopreno es doble para ac- ciones H instantSneas que para acciones de larga duraci6n. G = 8 4 10 kp/cm* para larga duracién. G = 16 4 20 kp/em* para acciones instanténeas. En el caso de la fuerza de frenado (acci6n ~ instanténea) un dintel de un vano apoyado en neopreno sufriré un desplazamiento horizontal tanto mayor cuanto menos rfgidos sean éstos. 0 sea, cuanto menor sea su planta y mayor su espe- sor neto de caucho. Es claro, por tanto, que habremos de dis- poner el espesor e, imprescindible para que el aparato acepte en buenas condiciones el corrimiento horizontal y la rotacién impuesta, pero sin excesos que conducirfan a una desplazabili- @ad horizontal demasiado grande. En la fig. 15 puede verse el comportamiento de un aparato elastom@rico sometido a un desplazamiento horizon- tal impuesto.25. FIGURA 15 Comportamiento bajo deformacién impuesta espesor neto de caucho. Deformaci6n impuesta 8 An = Area del apoyo en planta. lr en I An= axb Distorsién angular: tg 7 i sult. Gs Tensi6n tangencial resultante: . tg y =2 n Fuerza horizontal transmitida: H = tT. An Se llega a la conclusién,obvia,de que el des- plazamiento relativo impuesto, 5, provoca, una accién horizon- tal H igual a la rigidez horizontal, K, por el corrimiento &. Puesto que los desplazamientos de los dinte~ les de puente se deben a causas inevitables, nuestros apoyos tendrén que estar concebidos para aceptarlos sin esfuerzos ex- cesivos. Observamos que, ahora,un mayor espesor de caucho redu- ce el esfuerzo horizontal engendrado. ba determinacién del es- pesor e, necesario se hace del modo siguiente:26. a) La distorsién angular, tg y, queda limitada a 0,5 en la situaci6n permanente del tablero. 0 sea, bajo la deformaci6n impuesta total, 4, habr& de ser: b) Bajo la combinacién del corrimiento impuesto, A, y la méxima accién horizontal, H, debida a frenado, viento, fuerza centrffuga, sismo, etc., la distorsi6n angular no superar 0,7. A + 6(H) ¢ ty, = < 0,7 2 a, © sea: sabe H fn oT OA er RE La m&s desfavorable de las dos condiciones anteriores determina e,, valor que se obtiene r4pidamente por tanteos sucesivos. A notar que el G de la filtima desigual- dad es el correspondiente a cargas de corta duracién. Fijado e,, la fuerza horizontal inducida por el desplazamiento impuesto, es inmediata SAP 4, (G de larga duraci6n).27. Observemos, finalmente, que en todo este planteamiento, A y 6 representan corrimientos relativos entre caras superior e inferior de la placa de apoyo, o sea movimien- to relativo del dintel respecto a la cabeza de la pila. S6lo en casos simples (dintel apoyado en estribos rfgidos, por ejem- plo) coincide A con el movimiento absoluto del tablero. En el caso m&s general del dintel de varios vanos sobre pilas flexi- bles s6lo un estudio general como el que m&s adelante se hace permite conocer los corrimientos relativos 4 y la distribuci6n de la fuerza horizontal H aplicada al tablero entre todas las pilas. Hasta ahora hemos manejado el area de planta An de la placa. Veamos cémo se determina. Por un lado: Ay > BB, siendo: Sn adm Nm&x. : Carga m&xima vertical transmitida por el apa- rato de apoyo. Snadm : Compresién media admisible del neopreno. Es variable con el tamafio de la planta, crecien- do a medida que disminuye la superficie "late- ral" del bloque de apoyo. Llamando "factor de forma" a la relaci6n entre el area en planta (a.b), y el &rea lateral de la capa elemental de neopreno de espesor (e), 0 sea:28. sg =axb ) la carga media admisible llega a: 2(atb).e oy aam 7 2 G+ 8 = 168 (kp/om”), limitada en todo caso a 150 bares para puentes de carretera y a 120 bares para puentes de ferrocarril. Este valor de la carga admisible garantiza que el descenso vertical del bloque de apoyo no supera el 15% de su espesor total. : 2 Para apoyos de planta superior a 40 x 40 cm se llega a 6, am.= 150 Kp/om?, valor que, a t{tulo personal, recomiendo no alcanzar, especialmente si una gran parte de la carga de Nig, es permanente. Compresiones m&ximas de unos 120 Xp/cm® son aconsejables habida cuenta del coste de sustituci6n de los apa- ratos de apoyo de un puente, y de la frecuencia con que hasta ahora se ha precisado tal operacién. Por otro lado: ~ —N min. 30 Kp/om* que equivale a exigir una compresién media minima de 30 kp/em? entre placa y hormig6én en contacto para evitar fenémenos de - de la placa. “reptacién Es corriente, ver situaciones de placas que se "escapan" de su posicién inicial y son arrastradas por el movimiento del dintel a causa de un posicionamiento defectuoso © de una presién minima muy pequefia (fig. 16).29. DETALLE AMPLIFICADO 4——|—__}— +—Posicidn inicial eje apoyo en dintel J+—Posicién dintet tras deformacién impuesta Y TT iy. | FF ncopreno “reptando” Figura 16 Se trata de un proceso progresivo que no tiene més solucién que la sustituci6én de la placa reptada con dispositivos adecuados que impidan la repetici6én del fenémeno. Cuando las dos desigualdadas anteriores que limitan An no admiten soluci6én, se determina A, por la m4xima compresién media admisible, y se impide la reptaci6n mediante anclaje (fig. 17), 0 tacos de sujeci6n lateral.30. Existe también una condici6n de estabilidad, por la que el espesor de caucho no debe superar el quinto de la menor dimensién en planta: e,< a 5 siendo a la menor dimensién en planta. La rotaci6n admisible para un determinado apoyo es proporcional al espesor de caucho e, y disminuye con el tamafio en planta. Lo m&s practico es consultar los catélo- gos de los diversos fabricantes, pero ésta condicién no suele ser determinante del grueso del apoyo. En placas de neopreno zunchado no cabe el decalaje inicial para compensar los corrimientos irreversibles. sf que es posible, en cambio, recuperar una buena parte de la distorsi6n producida levantando el dintel con gatos, con lo que tedricamente se puede lograr un considerable ahorro en el es- pesor de goma necesario. Las placas de neopreno zunchado permiten co- rrimientos relativos del tablero en todas las direcciones, ast como rotaciones segin ambos ejes del plano horizontal. A notar que cuando existen corrimientos (ux, uy) y rotaciones (®x, ey), las condiciones de dimensionamiento han de referirse al corri- miento suma: 2 pu ux” + uy y a la rotaci6n sum $-éx + oy; © ex* + ey Conviene indicar que los neoprenos pueden combinarse geométricamente para transformar su capacidad de distorsi6n horizontal en capacidad de giro. En la fig. 18 pue- de verse una disposici6n de este tipo.31. ehundides en chapa de borde para encaje de pasadores Solucién_a Meseta de mortero de nivelacién Espdrragos 620 YW ALZADO. Espdrragos de anclaje soldados a chapa - base ~10mm ! ks E “Ah-Meseta de mortero de nivelacicn h, = Altura total deformable del apoyo Solucidn_b hy = Altura total placa de apoyo hy= Altura total bloque de apoyo PLANTA | Placa de neopreno zunchado =5mm ‘Topes antidestizantes: Figura 17.- Soluciones para evitar la reptacidn de placas de neopreno poco comprimidas bajo. Nmin.32. Dintet Neoprenos de hormigch zunchado Figura 18 Dispositivo de apoyo que permite rotaciones importantes a ba- se de la distorsi6n de cada placa. E1 tamafio m4ximo en que se fabrican placas es de 90 om. 0 1m. SegGn la condici6n de estabilidad el espe- sor m&ximo de caucho es de 20 cm., y el m&ximo corrimiento im- puesto alcanza los 10 cm. Para movimientos mayores hay que re- currir al neopreno-teflon. 2.4. Aparatos de neopreno embutiao Embutiendo al neopreno en una carcasa de ace- xo y comprimiéndole mediante un pist6n es facil comprender que su comportamiento se asemejar4 al de un flufdo y permitira,con33. gran libertad rotaciones en todas las direcciones. Por contra, al haber impedido su distorsi6én horizontal, el apoyo resultan- te no permitira corrimiento alguno. Ser4 pues un tfpico apoyo puntual fijo. (fig. 19). i de apoyo Anillo de estanqueidad Carcase Cojin de neoprene Figura 19.- Esquema de apoyo de neopreno embutido La carga vertical admisible sobre el cojin de neopreno asciende aqui a 250 6 300 Kp/em’, valor alto que se debe al efecto de 2unchado total de 1a carcasa y el pist6n superior. 2.5. Aparatos de neopreno-teflon. Si precisamos grandes recorridos (superiores a 10 cm) 0 si deseamos evitar fuerzas horizontales en alguna pila podemos emplear el apoyo de neopreno-teflon, que es suma34. del neopreno embutido y de un dispositivo deslizante de disco de teflon y espejo de acero inoxidable pulimentado (fig. 20). ZZ] — Praca ve ceparil Espejo de acero inoxidable ——Disco de tefldn de Q& mm. de espesor Membrana de proteccién contra el polvo Neopreno embutido Meseta de nivelacién Hormigon de base 22D Naser HOO, Figura 20,.- Apoyo de neopreno - tefldn multidireccional NOTA : La figura se ha representado, buscando claridad de despiece, con un hueco de separaci6n entre el espejo de acero inoxidable y el disco de teflon.35. Es preferible la disposici6n de la figura (espejo arriba y teflon abajo) que la inversa, pues se evita la acumulacién de polvo sobre el espejo. Bl disco de teflon es solidario del pist6n, mientras el espejo esté unido a la placa de reparto superior, En esta situacién, todo corrimien- to del dintel supone la modificaci6én de la seccién de éste coincidente con el eje de apoyo, mientras que la reaccién con- tinfia centrada sobre la pila. El espejo desborda al teflon en una distan- cia (d) suficiente para prever los corrimientos esperados. Sin embargo, la aplicaci6n de un decalaje previo ahorra longitud de espejo necesaria. El coeficiente de rozamiento del teflon con el acero inoxidable disminuye al aumentar la carga vertical y también con la edad. Puede estimarse entre 1 y 38. Un error de nivelaci6n equivale, légicamente a un aumento de rozamien- to, por lo que ésta ha de ser especialmente cuidada. E1 apoyo dibujado en la figura 20 permite, ademSs de las rotaciones que suministra el cojin de neopreno, corrimientos relativos en todas las direcciones. Solemos lla~ marlo "deslizante multidireccional”. Puede ocurrir, sin embargo, que deseemos dar libertad de corrimiento en una direcci6n impidiéndolo al mismo tiempo en la perpendicular. Basta disponer una gufa segun la filtima direccién y tendremos el aparato deslizante unidireccio- nal, cuya orientacién en planta seré fundamental para un co- rrecto funcionamiento.36. La utilizaci6n de aparatos de apoyo deslizan- tes s6lo se concibe en un tablero que tenga un n@mero suficien- te (0 sea, por lo menos 3) de coacciones al movimiento hori- zontal suministradas por otros apoyos (fijos o elasticos de - neopreno zunchado) . 2.6. Dispositivos amortiguadores para acciones dinémicas de sismos. Cuando un dintel largo ha de ser construtdo en zona de alto riesgo s{smico se plantea la duda de si es su~ ficiente confiar su estabilidad horizontal a algunos apoyos - elsticos de neopreno 2unchado. Es indudable que la presencia de un apoyo fijo aumenta la seguridad,pero 1a concentraci6n de fuerza horizontal que 6ste debe soportar plantea serios proble- mas para su disefio y aspecto estético. Los japoneses, buscando la soluci6n de este problema, equipan sus puentes con amortiguadores viscosos en cada pila que permiten movimientos lentos con toda libertad pe- ro reaccionan frente a una sacudida brusca. Se logra de este modo una buena distribucién de la accién de sismo entre todas las pilas, y un efecto amortiguador considerable. Bl esquema més simple para lograr éste efec~ to es el de un perfil saliente del dintel embutido en un hueco de la pila relleno de material viscoso (figura 21).37. DINTEL | satiente Relleno de materia viscosa Holgura_suficiente para evitar impactos entre el saliente dei dintel y la pila Pita Figura 21.- Dispositivo de amortiguacién de impactos dindmicos entre dintel y pila NOTA: El saliente del dintel se dispone intercatade entre tos aparatos de apoyo. En la figura no se han representado estos Uitimos.38. 3. DETALLES DE COLOCACION DE APARATOS DE APOYO Se desea generalmente que los aparatos de apoyo descansen sobre un plano horizontal. En el caso de apo- yos deslizantes tal condici6n es obligatoria. (salvo que se busque expresamente una reaccién oblicua, lo que no es normal en tramos rectos) . Para lograr una buena horizontalidad es con- veniente disponer los aparatos de apoyo sobre mesetas de nive- laci6n, dispuestas en la coronacién de pilas y estribos, y hor migonadas en segunda fase, buscando una superficie plana con la mayor precisi6n altimétrica. En la figura 22 se muestra un detalle de una disposici6n tfpica de apoyo de un dintel contfnuo sobre pila. Se dan dimensiones minimas aconsejables de espesor de los tacos de nivelacién asf como de las distancias a bordes de pila. Se pretende con estas Gltimas asegurar el anclaje de las cufias ex- tremas de hormigén que podrfan desprenderse bajo la fuerte pre- sin transmitida por el apoyo de no estar debidamente amarradas por la armadura transversal de zunchado. En el detalle de seccién longitudinal se ve c6mo un dintel con pendiente impuesta por el trazado sigue apo- yando sobre una placa horizontal gracias al taco superior en - forma de cufia.39. te alma como ae Eje de apoyo, tan ‘sea posible pe centrado bajo et 4 > 25 : t ‘Aparato de apoyo 4 Espacio para 25 : }—Meseta de nivelacion disponer gatos > 39cm 2 : en eventual T sustitucion 2518 5 de aparatos Ate — a ey de apoyo 210. a) Seccidn transversal |— Diafragma de apoyo “| 8 ~ oz} "taco superior E T permite adaptacidn é 4 ndientes Intradés con 7 7 & enciente pendiente : 28 lngituinales y transvers longitudinal = engiies 210 del dintel 4. b) Seccidn longitudinal Figura 22.-Disposicidn tipica de aparatos de seccién cajé apoyo en un dintel n de40. Si este dintel estuviera constitufdo por vi- gas prefabricadas, el taco superior serfa sustitufdo por cuflas prefabricadas de hormig6n adheridas al tal6n de la viga median- te cola epoxi. (figura 23). Vigaprefabricada fn de apoyo Rexina epoxi Cufia de adaptacién [=———Aparate de apoyo horizontal Pilar 0 estribo Figura 23.- Solucién para el apoyo de elementos prefabricados inctinados Obsérvese finalmente en la figura 22, cdmo buscamos disponer el aparato de apoyo tan debajo del alma del dintel como sea posible, facilitando una transmisi6n directa de la carga. Un apoyo indirecto como el de la figura 24, con-4a. duce a importantes esfuerzos en la traviesa, que pueden reque- rir un pretensado de 1a misma. Tendones de pretensado Tendones de pretensado de la longitudinal traviesa a a a Aw ee FA anet ‘ ‘Le u J ar Acciones del tendén Eje det ama—+f sobre el hormigén [> —Ejes Apoyos—ej de la traviesa Excentricidad transversal de ta reaccién 4+—4+-4 Figura 24.- Detalle de apoyo indirecto de dintel en pila42. Los tendones indicados en la figura sirven para absorber las tracciones de la flexi6n transversal induci- da por la excentricidad de la reaccién y, gracias a su pendien- te de arrangue, también para trasladar carga vertical desde el alma hasta la zona superior de la traviesa actuando como arma~ dura de suspensi6n. Se requiere un estudio detallado de las con- @iciones de equilibrio en cada caso, pero es claro que los ancla~ jes pasivos deben ejercer su acci6n sobre el hormig6n desde el extremo, y no deben utilizarse por tanto anclajes de adherencia.43. NC IAS LEONHARDT + MONNIG. “Worlessungen tiber Massivbau."Tomo 2. Springer. Berlfn 1.975. LEONHARDT + REINANN. "Betongelenke, Versuchsbericht und Vorschlage Zur Bemessung und Konstructiven Ausbildung." Deutsche Auschuss fur Stahlbeton, Heft 175, Ernst und Sohn, Berlin 1965. LEE. "The Theory and practice of bearings adn expansion joints for bridges". Cement and Concrete Association, Londres, 1.971. SETRA. Ministere de 1'Equipement. Francia. “Appareils d'appui en élastomére fretté". Boletin Técnico n* &, Parts 1.974. S.N.C.F. Francia. "Appareils d'appui pour ouvrages d'art". Notice Génerale. £9, 82, n° 1, Parfs, 1.973. EGGERT, GROTE, KAUSCHE, "Lager im Bauwesen". Wilhem Ernst Sohn, Berlin, 1974. PARK y PAULAY. "Estructuras de concreto reforzado" Limusa. México 1979 .DATOS para el PROYECTOROTULA de SECCION 14 1: redondear para evitar astillado en ta garganta td a a b- 10=15 om SECCION I-11 He Atte LEONHARDT Mot T SNCF eae steV eq 25m 10m b |] seath Omdx + Omin brea seghn Omax.s Ormin t | 50.200 4 2m. Jb:seadn Omaxs Orin, 2em B | ig Bs O10 al2>t> asd / IRecub, 20.700 = Scm | Notas:£ :50000—0000Kplen? > 8cm (Hormiggn plastificado) sta. efeetiva 212 Jing = 2 By % cp fem? 4 1000 Kpy Heol ¥ Apso Os V 500 Mp Rozamiento apoyo-soporte + fy ACERO / ACERO: f, = 0,15 — ACERD / HORMIGON : 0,30 Se dimensionan los pernos de anclaje para if no absorbida por rozasPoatos para el PROYECTO [Ne Neoprene confinado : hoo 67 57 13,1 45 590 7h 6h 18,0 5h 600 B 68 14,6 55 800 89 79 15,5 6h 1900 98 88 16,0 2 1500 116 107 17,8 88 2000 131 122 19,7 101 2600 1h7 138 22,6 115 3000 158 19 24,1 12h 3500 169 161 24,8 134 4000 180 172 26,7 143, 4500 190 183 27,3 152 160 5000 199 192 27,8 543 para tgp = 0,01 en apoyos: UN! / MULTI DIRECCIONALES B) ~ 2,5 emt 2 © aay : para B v 8 8 ‘ Seed: () on cn em a 100 i 32) Saree [aoa 16 200 52 42 10,5 32 2,2 i 309 60 50 11,8 39 2,6 | ion i ATOS para elf PROYECTO lor | Apeyos para grandes rotaciones D STO EGR | Apojos pars grandes ee i Neopreno zunchado para grandes rotaciones Rotaciones: £1 doble que las admi_ : tidas por los apoyos esténdar. Capacidad de carga vertical. £1 80 % de 1a compresién m&xima ~ admitida por tos apoyos est&ndar. Apoyos de _casquete est Planta superior + Cx B { bo te. co Rotaciones : % 3° no, LORIE herman: Leer KE tipos Fijo 4 KKK = 8,37%> 14,62. 13,6%. 8,28 Siel giro m&ximo admisible en cada hipéte es supe. previsto en cada una de ellas, resulta adecuada. 3.- Transmisién de fuerza tangencial. En las hipétesis en las que T/N < 0,125 no se necesita armadura. En nuestro caso, resulta critico el estado = inicial. T/N = 0,218 hey $0000 Kp 800 kp/em* > 0,125The 3.1.4.- Armadura de zunchado. 598 (1. 0,06 1,8 0,42 0,3 85,4 em? que se repartirén en 0,7 d= 30 cm. Se colocaran 6 planos a 6 cm con 85,4 6 = 14,23 em*/plano 3.2) Dimensionamiento segén el H of T. Tomamos = a = 6 cm. > 5 cm. t > 3/3 t > 2 em tomamos 2 cm. t 598000. 138 cm, 720x6 tomamos a= 6 cm, b= 140 cm, capacidad de giro: = 0,004 rad. ep a inst = 07006 rad. Momento absorbido por la rétula: 3 KBox em? x em = (0,004%50000+0,006%150000) x6?x140 em2 12 x 12,7 em M = 218268 Kp.cm. (+) Nos parece prudente tomar, siempre que sea posible, ops, < 2f oy en vez de 2 ByyTensién en el borde: Se supone concomitante la carga minima mx imo 5 6xtho o bien, para N= 2 1,5 275000 _ _6m 6xtko | 6*x1k M < 412440 kp. ae < tHel arb En solicitac a < 0,0138 —- 275000 _ 6x21826 62 x1h0 = ligt-260 = yoel giro 234 75 Tm., el giro mSximo vale 20 0 Jom. = 2078 14 %e de radian n instanténea y tomando para £=150000 kp 2 Armadura de zunchado: A. = 528000 142 en? T4200 Resumen. Leonhardt M oof T. a (em) 6 6 b Cem) 256 140 oermax 389 Kp/em* 712 Kp/em* adm ® Haxyest.inicial| 6+ 75%= the Ay, (em?) 85,4 cm? 142 em? Ap. (om?) 75 om? /76. Comentario final. El ejemplo propuesto corresponde a un puente real -- proyectado en 1970. Los criterios entonces utilizados para ¢i mensionar la rétula fueron: 18) © cmax < 0%80 Tek. + por lo que para el ancho b de la rétula proyectada- se adopté 400 em. 2°) £1 esfuerzo cortante sobre la rétula se absorbié con- armadura pasante a 45° (hoy no recomendada, pues - coarta la capacidad de giro) trabajando a una tensién fy z admistble syadm os adm ra La armadura de zunchado se dimensioné con el criterio coincidente con Leonhardt, haciendo trabajar el acero n admisible de 2000 Kp/en®.(fy 4600 Kp/er a una tens77. En la figura (3) se representa el detalle de 1a arma- dura de la rétula, junto a la que aparecen otras barras emplea, das para absorber las tracciones debidas al pretensado. Nétese ademés,cémo la geometrfa del pie de la célula viene condiciona da para dar cabida al anclaje de los tendones que pretensan el tirante de la célula del pértico. 4 PARRILLAS @ 10a 6 ern, 6616 30 6 10 a 15cm 30x 26 12015 Figura 378. Ibe 2 Ejemplo de Proyecto de la_articulacién plastica de un soporte-bie la de un teblero de puente La figura la representa un tablero de puente continuo de hormigén pretensado de 9 vanos, simétrico, de seccién losa aligera da con voladizos. Como puede verse en Ib, cada pila se compone de 2 colum= nas cilfndricas ¢120 cm. £1 dintel se apoya en ellas mediante ~ placas de neopreno zunchado. EI acortamiento total previsto, suma- del elastico y diferido provocado por el pretensado, la retraccién del hormigén y e? descenso térmico uniforme, asciende a 0,7 mm/me- tro. Supuesta una perfecta simetrfa, el punto fijo en la de-- formacién anterior coincide con el centro del puente. Su distancia a las pilas extremas (P1) y (P8) es de 105 m. y el movimiento a - prever para el tablero resulta $= 105 mx 0,7 mm/m = 74 mm. que ha de absorberse por suma de ja distorsién del nea-~ preno y del corrimiento horizontal de la cabeza del fuste. Si éste tor no es suficientemente flexible, la a asignar al neopre- no seré una fraccién importante del total, pongamos unos 69 mm. Fl grueso de ancho ha de ser, en tal caso, del orden de: Y, por razones de estabilidad, se precisarian placas con lado min mo: a minimo = 5 x 120 = 600 mm. superior a la dimensién necesaria por condiciones resistentes.Punto_fijo 79. u— 30 4 30 4 30 + — 24 | Estribo Pt P20 Ph Ps PT Pe Estribo 1 2 ta) Alzado esquemdtico o1 H=350 a QO 195 180 ou | is 285 600 2.85 T [g120 120 | | 300, | Seeeeee eee ab Pees nr ee a H-200 L L890 espSeeee eee reer eee eer Serer iasiaagonaaaa| 1b) Seccidn transversal tipo Figura 1