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Conjunto de culata de cilindros: Servicio y reparación de

culata de cilindros

Cabeza de cilindro

Se requieren herramientas especiales, probadores y elementos auxiliares

‹› Bandeja de goteo para VAS 6100 (VAS 6208)

‹› Grúa de taller - Capacidad de carga = 700-1200 KG (VAS 6100) ‹›

Alicates de clip tipo resorte (VAS 6499)

‹› Extractor para bobina de encendido (T10095 A) ‹›

Barra de árbol de levas (T10068 A)

‹› Entrada de elevación (3033)

‹› Llave dinamométrica (5-50 Nm) (VAG 1331) ‹›

Llave dinamométrica (40-200 Nm) (VAG 1332) ‹›

Sellador adhesivo de silicona (D 176501 A1) ‹›

Líquido de bloqueo líquido (D 197300 A2)

‹› Requisitos del contenedor para piezas extraídas

(VAG 1698)

‹› El motor no debe estar más que caliente al tacto.

Eliminando

Al realizar cualquier trabajo de reparación, especialmente en el compartimiento del motor, preste atención a lo siguiente debido a problemas de espacio libre:

‹› Enrute todas las líneas y cables en sus ubicaciones originales.

‹› Asegúrese de que haya suficiente espacio libre para todos los componentes en movimiento o calientes.

‹› Para realizar este procedimiento, el cable de tierra debe estar desconectado de la batería. Si se instala una radio codificada, obtenga el código antirrobo de
antemano.

‹› Las bridas para cables que se abran o corten durante la extracción deben volver a colocarse en la misma posición durante la instalación.

‹› Cuando el motor está instalado en el compartimiento del motor, algunos componentes no se pueden quitar o solo se pueden quitar con gran dificultad. Por
lo tanto, determine qué componentes están defectuosos antes de retirar el motor.

‹› Para evitar daños en los componentes extraídos, utilice el contenedor de piezas extraídas (VAG 1698) para el almacenamiento. Si se

- instala una radio codificada, obtenga el código antirrobo.

- Desconecte el cable de tierra de la batería con el encendido apagado.

- Retire el aislamiento acústico.

- Retire la carcasa del filtro de aire. Consulte => [Descripción general de la carcasa del filtro de aire] Consulte: Ajuste y comprobaciones del rendimiento del motor / Carcasa del
filtro de aire / Servicio y reparación.

Puede salir vapor caliente al abrir la tapa del depósito de expansión. Use gafas protectoras y ropa protectora para evitar daños en los ojos y
quemaduras. Cubra la tapa con un paño y ábrala con mucho cuidado.

- Drene el refrigerante. Consulte => [Drenaje y llenado] Consulte: Sistema de enfriamiento / Servicio y reparación / Procedimientos.

- Observe las precauciones de seguridad antes de realizar cualquier trabajo de reparación adicional. Consulte => [Precauciones de seguridad] Consulte: Gestión del tren motriz /
Suministro de combustible e inducción de aire / Precauciones de servicio / Precauciones de seguridad / Suministro de combustible.

- Preste atención a las reglas de limpieza. Consulte => [Condiciones de trabajo limpias] Consulte: Gestión del tren motriz / Suministro de combustible y aire
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Inducción / Precauciones de servicio / Condiciones de trabajo limpias / Suministro de combustible.

Libere la presión de combustible del lado alto. Consulte => [Presión de combustible del lado alto, liberación] Consulte: Liberación de presión de combustible / Servicio y reparación.

La línea de suministro de combustible está bajo presión. Utilice siempre gafas protectoras y ropa protectora para evitar que las lesiones y el combustible
entren en contacto con su piel. Envuelva un paño alrededor de la conexión antes de quitar una manguera de combustible. Luego libere la presión aflojando
con cuidado la tuerca de unión.

- Desconecte la línea de suministro de combustible - 1 - y recoja cualquier fuga de combustible con un paño.

‹› Presione el anillo de bloqueo para liberar la línea de combustible.

- Selle la línea para que el sistema de combustible no se contamine con suciedad, etc.

- Retire el colector de admisión superior. Consulte => [Colector de admisión superior] Consulte: Colector de admisión / Servicio y reparación / Colector de admisión superior.

- Retire la bomba de alta presión. Consulte => [Bomba de alta presión] Consulte: Gestión del tren motriz / Suministro de combustible e inducción de aire / Bomba de
combustible / Servicio y reparación / Desmontaje y reemplazo / Bomba de alta presión.

- Retire el seguidor de leva, - artículo 17 - in => [Descripción general del tren de válvulas] Consulte: Árbol de levas, elevadores y varillas de empuje / Servicio y reparación.

- Retire el colector de admisión inferior y desconecte todos los conectores. Consulte => [Múltiple de admisión inferior, con riel de combustible] Consulte: Múltiple de
admisión / Servicio y reparación / Múltiple de admisión inferior, con riel de combustible.

- Retire la pantalla térmica y el soporte del colector de admisión de la culata. Retire

- los tubos de escape delanteros de los colectores de escape.

- Desconecte los siguientes conectores.

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1 - Sensor de posición del árbol de levas

2 - Válvula de ajuste del árbol de levas 1 3 -

Sensor de posición del árbol de levas 2

4 - Válvula de ajuste del árbol de levas de escape 1

- Desconecte cualquier cable eléctrico restante de la culata y déjelo a un lado. Desconecte la manguera de refrigerante de la conexión de agua, - artículo 13 - in => [Descripción

- general de la culata de cilindros] Consulte: Descripción general de la culata de cilindros. Retire los tubos de refrigerante superior e inferior de la tapa de la culata de cilindros.

- Retire la bomba de vacío. Consulte => [Bomba de vacío mecánica] Consulte: Frenos y control de tracción / Asistencia de freno motorizado / Bomba de
vacío / Servicio y reparación / Bomba de vacío mecánica.

- Retire los 3 tornillos - 1 a 3 - para la conexión de agua.

- Ahora, retire la tapa de la culata de cilindros.

- Gire el cigüeñal en la dirección de rotación del motor hasta el punto muerto superior (TDC) del cilindro. 1.

Los lóbulos del árbol de levas - A - para el cilindro 1 deben enfrentarse entre sí.
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- Retire el tensor de cadena - flecha -.

- Retire ambas bridas de sellado para cubrir los pernos - 1 - primero y luego retire los pernos de la cubierta - flechas -.

‹› Sujete el árbol de levas con una llave de boca de 27 mm en el hueco - flecha -. La barra del árbol de levas (T10068 A) no debe instalarse al apretar o
aflojar el perno de ajuste del árbol de levas.
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- Afloje los tornillos - 1 y 2 - y luego retire el perno del riel guía - 3 -.

- Ahora, retire los ajustadores del árbol de levas. Retire el

- eje de transmisión de la bomba de vacío - 4 -.

- Ahora, el piñón de accionamiento de la bomba de alta presión - 6 - se puede quitar. Afloje y retire los tornillos de la culata de cilindros - 1 a 20 - en la

- secuencia especificada comenzando desde el exterior hacia el interior.

- Quite los cuatro pernos de la caja de control - flechas - y retire la carcasa de control, en el - dirección de la flecha - de los árboles de levas.
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- Cubrir los árboles de levas - flechas - con tiras de papel limpias y envolver los extremos con cinta adhesiva.

- Instale el aparejo de elevación (3033) en la culata de cilindros como se muestra en la ilustración y levántelo con cuidado con la grúa de taller - tapa de carga = 700-1200 KG (VAS
6100).
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Lado del amortiguador de vibraciones: Posición

3 Lado del volante: Posición 11

‹› Los elementos del aparejo de elevación (3033) marcados del 1 al 12 miran hacia el lado del volante.

‹› Los husillos roscados se ajustan en longitud según las necesidades.

- Levante con cuidado la culata de cilindros.

- Inserte paños limpios en los orificios del cilindro para que no entre suciedad o polvo abrasivo entre la pared del cilindro y el pistón. Tampoco

- permita que entre suciedad o polvo abrasivo en el refrigerante.

- Limpiar con cuidado las superficies de sellado de la culata y el bloque de cilindros. Evite introducir rayones o rayones (no utilice papel de lija con un grano
inferior a "100").

- Limpiar todos los orificios roscados de los pernos de la culata de cilindros.

- Compruebe si la culata de cilindros está deformada. Consulte => [Comprobación de la distorsión de la culata] Consulte: Descripción general de la culata.

Instalando

- Retirar con cuidado las partículas metálicas, los restos de esmeril y los paños introducidos en los orificios.

Si el pistón del cilindro 1 no está en PMS:

- Gire el cigüeñal en la dirección de rotación del motor hasta el PMS para el cilindro 1, mientras un segundo técnico guía la cadena de distribución del árbol de levas a mano.
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- Asegúrese de que los casquillos de alineación estén insertados en los orificios 12 y 20 del bloque de cilindros.

- Aplique 2 mm de sellador adhesivo de silicona (D 176501 A1) como se muestra - flechas - en el bloque de cilindros / junta de brida de sellado.

‹› Solo retire la nueva junta de culata de su embalaje inmediatamente antes de instalarla.

‹› Manipule la nueva junta con mucho cuidado. El daño dará lugar a fugas.

- Coloque inmediatamente la nueva junta de culata. El texto (número de pieza) debe estar visible. Rellene ambos

- orificios de 3 mm con un poco de sellador adhesivo de silicona (D 176 501 A1).

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- Coloque los árboles de levas en la culata en PMS para el cilindro 1.

Los lóbulos del árbol de levas - A - para el cilindro 1 deben enfrentarse entre sí.

- Debe ser posible instalar la barra del árbol de levas (T10068 A) en ambas ranuras del árbol de levas.

- Ahora se puede instalar la culata.

- Aplique líquido de bloqueo (D 197 300 A2) a cada perno de culata, debajo de la cabeza del perno (flecha) e instale los pernos.
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‹› El líquido de bloqueo funciona como un sello fino debajo del perno de la culata del cilindro.

‹› Los pernos de culata más largos deben insertarse en los orificios centrales de la culata. Apriete los tornillos de la culata de cilindros - 1 a 20 - en la secuencia

- especificada, comenzando desde el interior y trabajando hacia el exterior, de la siguiente manera:

1 - Apretar todos los tornillos a 15 Nm

2 - Apretar todos los tornillos a 30 Nm

3 - Apriete todos los tornillos una vuelta adicional de 90 ° (1/4) 4

- Apriete todos los tornillos una vuelta adicional de 90 ° (1/4)

- Lubricar las juntas de los árboles de levas e instalar la caja de control. La cadena de distribución debe colocarse sobre las válvulas de ajuste del árbol de levas.
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- Asegure la posición del piñón de mando de la bomba de alta presión con la herramienta de ajuste (T10363). La marca - A - en el accionamiento de la bomba de alta presión
la rueda dentada debe estar en la parte superior.

- Instale la cadena de distribución en el piñón de transmisión de la bomba de alta presión para que esté "tensa" y luego instale el perno del riel guía - flecha -.

La instalación posterior se realiza en el orden inverso al de extracción.

- Instale el ajustador del árbol de levas con la cadena de distribución. Consulte => [Ajustador de árbol de levas con cadena de distribución, instalación] Ver: Actuadores y solenoides Motor /
Actuador de distribución de válvula variable / Servicio y reparación / Ajustador de árbol de levas con cadena de distribución, instalación.

- Instale la tapa de la culata de cilindros. Consulte => [Cubierta de la culata del cilindro] Consulte: Cubierta de la válvula / Servicio y reparación.
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- Instale el colector de admisión inferior. Consulte => [Múltiple de admisión inferior, con riel de combustible] Consulte: Múltiple de admisión / Servicio y reparación / Múltiple de
admisión inferior, con riel de combustible.

- Instale el colector de admisión superior. Consulte => [Colector de admisión superior] Consulte: Colector de admisión / Servicio y reparación / Colector de admisión superior. Llenar

- con refrigerante nuevo. Consulte => [Drenaje y llenado] Consulte: Sistema de enfriamiento / Servicio y reparación / Procedimientos. No es necesario volver a apretar los pernos de

‹› la culata de cilindros después de las reparaciones.