RESISTENCIA DE LOS MATERIALES

SEMANA 3

Néstor Fabián González Ortega

15 de noviembre de 2021
INTRODUCCIÓN
De acuerdo con lo aprendido en la tercera semana de estudio, pude conocer los diferentes tipos de escalas
de dureza y como se comprueban las mismas, en las siguientes páginas, responderé las preguntas
realizadas sobre los contenidos vistos.
DESARROLLO
1. Señale los tres factores de los que depende la densidad de un metal. Fundamente su respuesta.

para comenzar es preciso responder primero que la densidad es una magnitud que hace referencia a la
cantidad de masa que posee un objeto (en este caso solido como el metal) en un determinado volumen.

los tres factores en los que depende la densidad de un metal serian:

1. masa atómica corresponde a la masa total de neutrones y protones en un átomo.

2. tamaño o radio atómico es la distancia entre los núcleos de dos átomos iguales divido en dos
3. arreglo estructural es la disposición espacial de los átomos de un material sólido.

Dado lo anterior, se podría decir que la densidad de los metales depende directamente de la masa de los
átomos que la componen, la distancia entre sí, y de la disposición estructural dentro de este.

2. Se tiene un mineral desconocido del cual se quiere determinar la dureza aproximada en la escala de
Mohs y se dispone de dos piezas metálicas de dureza Brinell conocida (metal A con una dureza HB = 500 y
metal B con una dureza HB = 400). Al hacer un ensayo de rayado se observa que el metal A raya la
muestra de mineral, mientras que el metal B no lo hace. Utilizando la tabla de conversión entre escalas,
¿cuál sería la dureza aproximada en la escala de Mohs del mineral? Justifique su respuesta.

Mineral =X

Metal A = HB 500 raya el material (X)

Metal B = HB 400 no raya el material (X)

De acuerdo con la tabla de dureza Brinell (HB) un material con dureza 400 HB las cuales pueden ser desde
aleaciones de níquel a vidrio no tienen la capacidad de rayar al material desconocido, y según lo indicado
en la misma tabla el valor de dureza Brinell de 500 HB corresponde a acero de herramientas, por lo tanto,
si lo llevamos a la escala de dureza de Mohs corresponde al 6 lo que indica un material que se puede rayar
con una lima de acero. y este sería el material Ortoclasa/Feldespato.
3. Respecto a las siguientes imágenes, obsérvelas y luego identifique cuál(es) corresponden a fracturas
dúctiles y fracturas frágiles. Justifique su respuesta.

1,2 y3
Fractura dúctil, ya que existe deformación plástica, un alargamiento de la estructura y se ve el proceso de
copa y cono.

4 fractura frágil, no existe deformación plástica y la propagación de la grieta es rápida.

4. Entregue dos (2) ejemplos de fallas por fatiga, uno para el caso de una pieza metálica y otro para una
pieza elaborada con polímeros e indique, en cada ejemplo, cómo afecta la fatiga del material a la vida útil
de la pieza.

Los blades de un motor de avión, la fatiga se da por los ciclos de giro de los motores, al estar las piezas
metálicas sometidas a altas cargas de energía centrifuga, cada encendido y apagado (ciclo) del motor
genera un estrés por estiramiento de la pieza, dada esta condición todas las piezas del motor tienen una
vida útil de una cantidad de ciclos determinados (dependiendo del motor y del fabricante), siendo
sometidos a constantes inspecciones durante su vida útil y antes de llegar a su vida limite. Una vez
alcanzado esto, deben ser reemplazados enviándose los motores a overhaul.

Una correa de distribución en una automóvil, la fatiga se da por el uso y por la mala instalación, el uso al
igual que todos los materiales que están sujetos a trabajos cíclicos repetitivos, tienen una vida útil
declarada por el fabricante para esto, y la mala instalación genera un sobre trabajo que con lleva a una
más rápida fatiga del material de fabricación.

5. Comente cómo afectan las tensiones cíclicas y el aumento de la temperatura sobre la fluencia de un
metal. Argumente su respuesta.

La tensión cíclica es una fuerza oscilante y que es repetitiva sobre un material durante el tiempo, este
fenómeno se puede identificar en tres maneras diferentes.

 ciclo de carga invertida

 ciclo de carga repetida
 ciclo de esfuerzo al azar
para explicar este punto utilizare como ejemplo la fatiga a la que es sometida la estructura de un avión
(fuselaje) de pasajeros, ya que al ser estos presurizados los materiales son afectado por una fatiga al ser
constantemente “inflado y desinflado el avión”, la resistencia al avance (roce) y las cargas por vientos
cruzados generan altos niveles de stress en los materiales que componen el fuselaje.

Reconstrucción de los fragmentos del avión de Havilland DH.106 Comet, desintegrado en el aire con
fatales consecuencias en 1954 durante el Vuelo 781 de BOAC, debido a un problema de fatiga de
materiales. En color gris, las piezas recuperadas. La flecha indica el punto donde se inició la rotura
que causó el desastre.

CONCLUSIÓN
en esta semana se pudo conocer las diferentes escalas con que se puede evaluar la dureza de los
materiales y a los diferentes tipos de esfuerzos a los que están sometidos, lo que son las cargas y como
están afectan en la integridad de nuestros materiales, todo esto es de un alto valor para el ingeniero, que
basa gran parte de su labor en la identificación y buen uso de estos.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

IACC (2019). Propiedades físicas y mecánicas de los materiales. Resistencia de los Materiales. Semana 3.

Wikipedia (2021) https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_781_de_BOAC