CONSULTORÍA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA

REPAVIMENTACIÓN VIAL DESDE EL MERCADO CAMPESINO

HASTA EL MUNICIPIO DE LOS SANTOS

MEMORIA DE CÁLCULOS

ELABORADO POR:
CONSULTORES SOLANO NAVAS LTDA

PRESENTADO A:

CONSTRUVICOL S.A.S

DICIEMBRE,2021
 1. DEFLEXIONES BENKELMAN

Abscisa Lectura Deflexión (mm) Abscisa Lectura Deflexión (mm) Abscisa Lectura Deflexión (mm)
K36+720 4 0,16 K30+720 9 0,36 K24+720 19 0,76
K36+520 4 0,16 K30+520 18 0,72 K24+520 20 0,8
K36+320 3 0,12 K30+320 15 0,6 K24+320 18 0,72
K36+120 6 0,24 K30+120 19 0,76 K24+120 9 0,36
K35+920 4 0,16 K29+920 15 0,6 K23+920 35 1,4
K35+720 9 0,36 K29+720 17 0,68 K23+720 26 1,04
K35+520 9 0,36 K29+520 18 0,72 K23+520 18 0,72
K35+320 3 0,12 K29+320 24 0,96 K23+320 26 1,04
K35+120 5 0,2 K29+120 17 0,68 K23+120 18 0,72
K34+920 8 0,32 K28+920 20 0,8 K22+920 15 0,6
K34+720 4 0,16 K28+720 17 0,68 K22+720 12 0,48
K34+520 19 0,76 K28+520 15 0,6 K22+520 15 0,6
K34+320 5 0,2 K28+320 12 0,48 K22+320 14 0,56
K34+120 11 0,44 K28+120 9 0,36 K22+120 12 0,48
K33+920 3 0,12 K27+920 12 0,48 K21+920 20 0,8
K33+720 7 0,28 K27+720 34 1,36 K21+720 20 0,8
K33+520 8 0,32 K27+520 33 1,32 K21+520 13 0,52
K33+320 8 0,32 K27+320 10 0,4 K21+320 10 0,4
K33+120 24 0,96 K27+120 9 0,36 K21+120 12 0,48
K32+920 10 0,4 K26+920 19 0,76 K20+920 22 0,88
K32+720 18 0,72 K26+720 32 1,28 K20+720 8 0,32
K32+520 27 1,08 K26+520 7 0,28 K20+520 8 0,32
K32+320 9 0,36 K26+320 50 2 K20+320 7 0,28
K32+120 7 0,28 K26+120 28 1,12 K20+120 8 0,32
K31+920 11 0,44 K25+920 20 0,8 K19+920 6 0,24
K31+720 31 1,24 K25+720 10 0,4 K19+720 7 0,28
K31+520 14 0,56 K25+520 20 0,8 K19+520 7 0,28
K31+320 8 0,32 K25+320 38 1,52 K19+320 4 0,16
K31+120 8 0,32 K25+120 15 0,6 K19+120 6 0,24
K30+920 14 0,56 K24+920 18 0,72
 2. CÁLCULO DE TRÁNSITO DE DISEÑO
• De acuerdo con los estudios de tránsito que hacen parte de este contrato de consultoría, se
estableció un Tránsito promedio diario, en 2021, de 1673 vehículos, con una composición
de 78,29% de autos, 4.35% de buses, 17,36% de camiones. La composición de camiones es
de 46,8 % de C2 pequeño, 25,2% de C2 grande y 28% de C3.

• Para estimar la carga de tránsito sobre el pavimento, se considera un periodo de diseño de

10 años, una tasa de crecimiento de 6% anual y los siguientes factores de equivalencia:
Bus: 1,0
C2 pequeño: 1,14
C2 grande: 3,44
C3 : 3,76
• Para el análisis de la estructura de pavimento, se estima la carga en una carga que
produzca daño similar al tránsito normal. El valor de diseño es un número de ejes de
referencia (eje sencillo de rueda doble con carga de 18000 libras). Este valor se calcula
empleando el factor de equivalencia de cada vehículo.
Ejes equivalentes por día= 1673 x (0,0435x1,0 + 0,1736x(0,468x1,14 + 0,252x3,44
+0,28x3,76)) = 912
Ejes equivalentes por día por carril=912/2 = 456
Ejes equivalentes por año por carril= 456 x 365 = 166440

Proyección:
Año N18 /año
1 166440
2 176426
3 187012
4 198233
5 210127
6 222734
7 236098
8 250264
9 265280
10 281197
SUMA 2193812

Ejes equivalentes en 10 años por carril = 2,19 millones

 3. SECTORIZACIÓN
Abscisa Lectura Deflexión (mm) Def media Dm*dist aumulado prome*dist diferencia
K36+720 4 0,16 0,16 5875,2 5875 21388 -15513
K36+520 4 0,16 0,16 -32 5843 21272 -15429
K36+320 3 0,12 0,14 -28 5815 21155 -15340
K36+120 6 0,24 0,18 -36 5779 21039 -15260
K35+920 4 0,16 0,2 -40 5739 20922 -15183
K35+720 9 0,36 0,26 -52 5687 20806 -15119
K35+520 9 0,36 0,36 -72 5615 20689 -15074
K35+320 3 0,12 0,24 -48 5567 20573 -15006
K35+120 5 0,2 0,16 -32 5535 20456 -14921
K34+920 8 0,32 0,26 -52 5483 20340 -14857
K34+720 4 0,16 0,24 -48 5435 20223 -14788
K34+520 19 0,76 0,46 -92 5343 20107 -14764
K34+320 5 0,2 0,48 -96 5247 19990 -14743
K34+120 11 0,44 0,32 -64 5183 19874 -14691
K33+920 3 0,12 0,28 -56 5127 19757 -14630
K33+720 7 0,28 0,2 -40 5087 19641 -14554
K33+520 8 0,32 0,3 -60 5027 19524 -14497
K33+320 8 0,32 0,32 -64 4963 19408 -14445
K33+120 24 0,96 0,64 -128 4835 19291 -14456
K32+920 10 0,4 0,68 -136 4699 19175 -14476
K32+720 18 0,72 0,56 -112 4587 19058 -14471
K32+520 27 1,08 0,9 -180 4407 18942 -14535
K32+320 9 0,36 0,72 -144 4263 18825 -14562
K32+120 7 0,28 0,32 -64 4199 18709 -14510
K31+920 11 0,44 0,36 -72 4127 18593 -14465
K31+720 31 1,24 0,84 -168 3959 18476 -14517
K31+520 14 0,56 0,9 -180 3779 18360 -14580
K31+320 8 0,32 0,44 -88 3691 18243 -14552
K31+120 8 0,32 0,32 -64 3627 18127 -14499
K30+920 14 0,56 0,44 -88 3539 18010 -14471
K30+720 9 0,36 0,46 -92 3447 17894 -14446
K30+520 18 0,72 0,54 -108 3339 17777 -14438
K30+320 15 0,6 0,66 -132 3207 17661 -14453
K30+120 19 0,76 0,68 -136 3071 17544 -14473
K29+920 15 0,6 0,68 -136 2935 17428 -14492
K29+720 17 0,68 0,64 -128 2807 17311 -14504
K29+520 18 0,72 0,7 -140 2667 17195 -14527
K29+320 24 0,96 0,84 -168 2499 17078 -14579
K29+120 17 0,68 0,82 -164 2335 16962 -14626
K28+920 20 0,8 0,74 -148 2187 16845 -14658
K28+720 17 0,68 0,74 -148 2039 16729 -14689
K28+520 15 0,6 0,64 -128 1911 16612 -14701
K28+320 12 0,48 0,54 -108 1803 16496 -14692
K28+120 9 0,36 0,42 -84 1719 16379 -14660
K27+920 12 0,48 0,42 -84 1635 16263 -14627
K27+720 34 1,36 0,92 -184 1451 16146 -14695
K27+520 33 1,32 1,34 -268 1183 16030 -14846
K27+320 10 0,4 0,86 -172 1011 15913 -14902
K27+120 9 0,36 0,38 -76 935 15797 -14861
K26+920 19 0,76 0,56 -112 823 15680 -14857
K26+720 32 1,28 1,02 -204 619 15564 -14944
K26+520 7 0,28 0,78 -156 463 15447 -14984
K26+320 50 2 1,14 -228 235 15331 -15095
K26+120 28 1,12 1,56 -312 -77 15214 -15291
K25+920 20 0,8 0,96 -192 -269 15098 -15366
K25+720 10 0,4 0,6 -120 -389 14981 -15370
K25+520 20 0,8 0,6 -120 -509 14865 -15373
K25+320 38 1,52 1,16 -232 -741 14748 -15489
K25+120 15 0,6 1,06 -212 -953 14632 -15584
K24+920 18 0,72 0,66 -132 -1085 14515 -15600
K24+720 19 0,76 0,74 -148 -1233 14399 -15632
K24+520 20 0,8 0,78 -156 -1389 14282 -15671
K24+320 18 0,72 0,76 -152 -1541 14166 -15707
K24+120 9 0,36 0,54 -108 -1649 14049 -15698
K23+920 35 1,4 0,88 -176 -1825 13933 -15758
K23+720 26 1,04 1,22 -244 -2069 13816 -15885
K23+520 18 0,72 0,88 -176 -2245 13700 -15945
K23+320 26 1,04 0,88 -176 -2421 13583 -16004
K23+120 18 0,72 0,88 -176 -2597 13467 -16064
K22+920 15 0,6 0,66 -132 -2729 13350 -16079
K22+720 12 0,48 0,54 -108 -2837 13234 -16071
K22+520 15 0,6 0,54 -108 -2945 13117 -16062
K22+320 14 0,56 0,58 -116 -3061 13001 -16062
K22+120 12 0,48 0,52 -104 -3165 12884 -16049
K21+920 20 0,8 0,64 -128 -3293 12768 -16061
K21+720 20 0,8 0,8 -160 -3453 12651 -16104
K21+520 13 0,52 0,66 -132 -3585 12535 -16120
K21+320 10 0,4 0,46 -92 -3677 12418 -16095
K21+120 12 0,48 0,44 -88 -3765 12302 -16067
K20+920 22 0,88 0,68 -136 -3901 12185 -16086
K20+720 8 0,32 0,6 -120 -4021 12069 -16090
K20+520 8 0,32 0,32 -64 -4085 11952 -16037
K20+320 7 0,28 0,3 -60 -4145 11836 -15981
K20+120 8 0,32 0,3 -60 -4205 11719 -15924
K19+920 6 0,24 0,28 -56 -4261 11603 -15864
K19+720 7 0,28 0,26 -52 -4313 11486 -15799
K19+520 7 0,28 0,28 -56 -4369 11370 -15739
K19+320 4 0,16 0,22 -44 -4413 11253 -15666
K19+120 6 0,24 0,2 -40 -4453 11137 -15590
promedio 0,58
 4. CALCULO DE DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA

SECTOR No. Abscisas Deflexión Desv estándar Deflexión

promedio mm mm característica mm
I K19+000 - K20+950 0,27 0,05 0,37
II K20+950 – K22+950 0,58 0,17 0,91
III K22+950 – K25+150 0,81 0,27 1,38
IV K25+150 – K27+950 0,92 0,55 1,95
V K27+950 – K31+000 0,62 0,17 0,96
VI K31+000 – K33+350 0,64 0,35 1,32
VII K33+350 – K36+750 0,27 0,16 0,58
 5. DETERMINACIÓN DE ESPESORES DE REFUERZO

SECTOR No. Abscisas Deflexión Espesor de

característica mm refuerzo mm
I K19+000 - K20+950 0,37 No requiere
II K20+950 – K22+950 0,91 70
III K22+950 – K25+150 1,38 100
IV K25+150 – K27+950 1,95 150
V K27+950 – K31+000 0,96 70
VI K31+000 – K33+350 1,32 100
VII K33+350 – K36+750 0,58 No requiere