Examen Final

Carrera : ABOGACIA
Materia : DTT
Alumno :

Tema: 3 Plan:2003-D Legajo: Fecha : /

PUNTAJE: ___________ CALIFICACIÓN DEFINITIVA: ________________ _____________ ______________

PRESIDENTE VOCAL

Criterios de evaluación:
A la hora de resolver el presente examen, considere especialmente los macro y microobjetivos propuestos
en el transcurso de la asignatura. A su vez, en la evaluación se tendrán especialmente en cuenta sus
habilidades para:
-comprender e interpretar las normas jurídicas (correcto análisis y deducción, conforme a lo que la ley
vigente establece y teniendo en cuenta los criterios doctrinarios y jurisprudenciales expuestos en la
bibliografía de referencia).
-encuadrar normativamente problemas concretos (respondiendo de manera completa de acuerdo a lo que
se solicita en las consignas, según el material indicado en los módulos).
-adecuada expresión escrita (capacidad de redacción, de síntesis y descriptiva)
-correcta utilización del lenguaje jurídico (precisión en el uso del vocabulario técnico específico, de
acuerdo al material indicado oportunamente).
-conocimiento de la realidad jurídico navegatoria nacional e internacional (conciencia o discernimiento
sobre la problemática del transporte en la Argentina, las tendencias internacionales y, en particular, sobre
aquellos problemas que afectan en forma especial al entorno local y regional del alumno).
Se permite el uso de material, códigos o leyes y programa de la materia.
Duración de examen: 2 horas.
Criterios de acreditación:
Para la aprobación del examen se requiere obtener como mínimo 50 puntos sobre 100 y se debe ofrecer
respuesta a todas las preguntas planteadas.
La resolución de cada caso tiene el siguiente valor:
Caso 1: 30 puntos
Caso 2: 35 puntos
Caso 3: 35 puntos
No se admitirá la mera transcripción de los materiales obrantes en los
contenidos de cada módulo.
Cada respuesta debe estar fundamentada en relación con cada caso en
concreto. La fundamentación debe constituir una elaboración personal a
partir de lo estudiado y aprendido en la asignatura, y lo enunciado en
dicha actividad. No se admitirá la mera reproducción textual del material
bibliográfico incorporado a los contenidos de cada módulo.
El parcial debe ser realizado en forma personal. No se admitirán
respuestas total o parcialmente iguales entre distintos alumnos.
ACTIVIDADES

Debe redactar un informe fundado en normativa vigente, la cual debe citar, respondiendo a todas
las consultas realizadas en cada uno de los casos que se le presentan. Siempre teniendo en
cuenta los criterios de evaluación que previamente se le explicitaron.

Los artículos en los que fundamenta sus respuestas deben ser citados e interpretados, pero no
copiados de manera textual.

El alumno debe hacer una elaboración personal en cada una de las respuestas a las consultas que
se le efectúan.

CASO PRÁCTICO 1
Inés López compra un billete de pasaje aéreo en una oferta en los que la empresa Italian Airs
ofrece un descuento del 40 % en el precio, ahora que se da cuenta, pertenecen a clase
económica, por lo tanto, ahora intenta que la Transportadora le acepte la modificación del
servicio, ofreciendo pagar la diferencia para acceder a un servicio de clase ejecutiva. La
Empresa no da lugar a este pedido de la pasajera, sino la posibilidad de cambiar la fecha del
viaje hasta un año después.
Responda: 1) ante qué tipo de contrato nos encontramos, desarrolle su concepto y principales
características.
2) ¿cuáles son los derechos como pasajera tiene Inés.
3) Ud. Como asesor/a jurídico/a de la Empresa, ¿cómo fundamentaría la negación a modificar
las condiciones del billete de pasaje? Fundamente jurídicamente.
CASO PRÁCTICO 2
El Buque “Santa Teresita” navega el Río de la Plata rumbo al puerto de Buenos Aires, tal como
lo ordenan las reglamentaciones de seguridad en la navegación, utiliza los servicios del práctico
Martín Guzmán. El capitán a cargo del buque desoye las advertencias del práctico, resultando
varado en un banco de arena. Esto motivó que varios contenedores cayeran al río.
Responda: 1, ¿es responsable el armador por la conducta técnica del capitán?
2, en caso de responder el capitán, ¿podrá limitar su responsabilidad? Fundamente su respuesta.
3, ¿cómo es considerado el contenedor a los fines de determinar la indemnización a su
cargador?
CASO PRÁCTICO 3
El camión de la Empresa “Rayos del Sur” transportaba un cargamento de 20 televisores, 10
heladeras y 15 aire acondicionados, desde la fábrica al es robado en un asalto perpetrado por los
vulgarmente llamados piratas del asfalto, muy bien armados, los que redujeron a los choferes.
Los autores del atraco son descubiertos, se recupera parte de la mercadería. Ahora la propietaria
del cargamento demanda por incumplimiento del contrato de transporte de mercaderías a la
transportista.
Responda: 1, ¿puede hacerse responsable a la empresa de transporte por la pérdida de la
mercadería?
2, ¿cuáles son las obligaciones que pesan sobre la transportadora en la ejecución del contrato?
Indique desde cuándo comienzan su responsabilidad sobre la mercadería transportada.
3, ¿puede eximirse de responsabilidad? ¿en qué casos se prevé que puede hacerlo?

DESARROLLO

CASO 1

CASO PRÁCTICO 1
Inés López compra un billete de pasaje aéreo en una oferta en los que la empresa Italian Airs
ofrece un descuento del 40 % en el precio, ahora que se da cuenta, pertenecen a clase
económica, por lo tanto, ahora intenta que la Transportadora le acepte la modificación del
servicio, ofreciendo pagar la diferencia para acceder a un servicio de clase ejecutiva. La
Empresa no da lugar a este pedido de la pasajera, sino la posibilidad de cambiar la fecha del
viaje hasta un año después.
Responda: 1) ante qué tipo de contrato nos encontramos, desarrolle su concepto y principales
características.
2) ¿cuáles son los derechos como pasajera tiene Inés.
3) Ud. Como asesor/a jurídico/a de la Empresa, ¿cómo fundamentaría la negación a modificar
las condiciones del billete de pasaje? Fundamente jurídicamente.

INFOME

DE MI CONSIDERACION

REF: TRANSPORTE AEREO

El presente informe tiene como primera función hacer referencia a la regulación del contrato
Aereo. El presente contrato se encuentra dentro de los contratos aeronáuticos de tipo
comercial, que comprende los servicios de transporte aéreo y los de trabajo aéreo que no
vienen al caso en análisis.

El transporte aéreo consiste en trasladar en aeronave a personas o cosas de un aeródromo a

otro, una de las partes se obliga a transportar personas o mercaderías y la otra se obliga a
pagar un precio en dinero como contraprestacion.

En estos contratos aéreos hay que diferenciar cuando la normativa que le asiste es de derecho
interno, es decir que va a estar regida por el Codigo Aeronautico Nacional, y hace referencia a
los viajes que se dan entre dos puntos de un mismo estado.

Por el otro lado, tendremos el régimen internacional cuando uno de las escalas es un país
ajeno al territorio nacional, como es el caso.

Los sujetos son: el transportista, quien asume la obligación de trasladar personas o cosas de un
lugar a otro.

El usuario, quien asume la obligación de pagar el precio por el traslado.

El objeto: el traslado de personas o cosas.

La causa: la finalidad que tienen las partes de pactar el traslado.

A la Sra. Ines le asisten los siguientes derechos: En primer termino recibir el billete
correspondiente, tener un lugar en la aeronave, ser trasladada al destino pactado (junto con su
equipaje), ver resguardada la su seguridad durante el vuelo, y recibir la devolución del precio
en los casos previstos en la normativa.

El billete es un documento expedido por el transportista para instrumentar el contrato y que lo

habilita a ser transportado de una aeronave entre los lugares y en las condiciones expresadas
en este acto jurídico.

 El Billete es válido por un año desde la fecha de su emisión o válido hasta la fecha que se
indique específicamente para la tarifa adquirida por el pasajero. Nos encontramos ante un
contrato de adhesión, por lo que al contratar solo podemos dar conformidad con las clausulas
pre establecidas por la empresa, es decir, que no son negociables y el transportista se reserva
en muchas situaciones la posibilidad de modificar las condiciones del transporte.

En el caso solicitaría la devolución del precio del pasaje en caso de decidir no realizar el viaje.

Este es mi informe, y quedo a su disponibilidad por futuras consultas.

ASESORIA JURIDICA

BARROS &AS.

CASO 2.

INFORME 2

DE MI CONSIDERACION

REF: DERECHO MARITIMO

En el presente informe pondré a su consideración ciertas cuestiones que hacen a la actividad

Maritima y que ud. Pretende conocer.

El primer punto a tratar es la responsabilidad del armador, el cual es la persona física o jurídica
que ejerce la titularidad de la navegación del buque, es decir, es quien va a explotar al mismo,
y lo hará navegar por cuenta y riesgo propio, equipándolo de todo lo necesario para esa
actividad.

En cuanto a su responsabilidad del armador por un hecho del capitán, la normativa solo hace
referencia que el mismo responderá por las obligaciones contraídas por el capitán en todo lo
relativo al buque y a la expedición y las indemnizaciones que hayan dado lugar al hecho suyo o
se los tripulantes, esta normado en el art. 175 LN. Asimismo, en ese cuerpo normativo en su
art. 275 nos encontramos con los eximentes de responsabilidad tanto para el transportista
como para el armador, y en su inc. a) del mencionado articulo queda exonerado de la
responsabilidad por actos, negligencias o culpas del capitán, tripulantes y prácticos u otro
dependiente por el manejo técnico del buque, por lo cual queda determinado que el mismo no
responderá por dicha conducta.

En cuanto a responder la consulta si el capital puede limitar su responsabilidad, el art. 181 de

la LN establece que la limitación con la que cuenta el armador en el articulo 175 se hace
extensiva al capitán por actos ejercidos contra ellos. En este punto recordamos que la
limitación del art mencionado ut supra no es integral y otorga al armador la posibilidad de
acuerdo a determinados sistemas establecidos, por un lado el valor del buque y el abandono
del mismo si el armador también es propietario del mismo.

El contenedor es considerado en el ámbito marítimo como un bulto o pieza, y si las cosas

contendidas en el mismo no se encuentran debidamente individualizadas, y se tenga que
responder por la mercaderia, el mismo será considerado como un bulto y le correspondería la
limitación de (a$o 400) por cada uno.

Este es mi informe, quedo a su disposición por eventuales requerimientos futuros.

Asesoría Estudio Barros & A.s.

CASO 3.

INFORME 3

DE MI CONSIDERACION

REF. TRANSPORTE TERRESTRE

En el presente informe desarrollaremos lo que hace al transporte de cosas por via terrestre,
decimos entonces que, hay contrato de transporte cuando una parte llamada transportista se
obliga a trasladar personas o cosas de un lugar a otro y la otra parte llamada cargador se
obliga a pagar un precio o flete. Este contrato esta contemplado en el Codigo Civil y Comercial
de la Nacion en su articulo 1280 y ss.

En primero lugar decimos que la empresa responde siempre que no haya una situación que la
exonere de responsabilidad.

En cuanto al tema puntual de responsabilidad por la perdida de la mercaderia producto de

este ilícito de robo, el cuerpo normativo citado nos dice en su art. 1286. La regla dispone que
la obligación del transportista es objetiva e integral. establece que para el transporte de cosas
solo se puede eximir de responsabilidad al transportista probando la causa ajena, entre las que
se encuentra el vicio propio de la cosa transportada. Es decir que el transportista esta obligado
al pleno resarcimiento de los daños y perjuicios, salvo que pruebe que el accidente provino de
fuerza mayor, que hubo culpa de la victima o de un tercero por el cual la empresa no sea
civilmente responsable, en este caso el robo puede ser un eximente de responsabilidad, y es
común que se contraten seguros que cubran estos infortunios tan comunes.

En cuanto a la responsabilidad de la empresa transportadora, comienza desde el momento

que las cosas son puestas bajo su custodia y las mismas según la normativa tiene que ser
entregada en las mismas condiciones que fue recibida, y de acuerdo a lo que esta deteminado
en los documentos que prueban la misma como es la carta de porte, donde el cargador declara
el contenido de la misma, identifica los bultos externamente, el embalaje, el destino y
destinatario y los documentos necesarios para realizar su actividad.

De este modo, la obligación principal del transportista es que la mercaderia llegue según lo
estipulado y en las mismas condiciones desde la carga.

También tiene que cumplir los plazos acordados para la entrega.

El tema de l

En cuanto al eximente esta duda fue desarrollada conjuntamente con el punto primero del
presente informe, cuando decimos que si el transportista prueba el hecho de un tercero por el
que no debe responder librarse de la responsabilidad que le correspondería.

Este es mi informe, estando a su disposición para futuras consultas lo saludo atte.

Asesoria Juridida

Estudio Barros & As-