Service/Parts Date Application: T1003

Topics January, 2001 Automotive

No. Fuel Type: File Group:
01T0-1 Diesel and Natural Gas 0
Subject
Introducción de ICON™ de Ralentí Integrado

Publicaciones Afectadas por Este Tópico de Servicio/Partes

Diagnóstico y Repa-
Operación
Motor ración Taller Otras
y Mantenimiento de Fallas
ISM 3150948 31509885, 31508491
Signature/
ISX 3150987 40177825, 36664151

NOTA: Las publicaciones identificadas como Otras incluyen lo siguiente: 1Manual Maestro de Reparación,
2
Catalógo de Partes,
3
Manual de Especificaciones, 4Manual de Alternativas de Reparación, 5Diagrama de Cableado, 6Manual de Ca-
racterísticas

Este tópico de servicio/partes introduce ICON™ integrado (sistema de control de ralentí) para aplicaciones de primera
adaptación del OEM en los motores Series Signature/ISX e ISM.

ICON™ está diseñado para reducir tiempo excesivo en ralentí, además de realizar las siguientes tareas:
• ICON™ mantiene la temperatura del block del motor por arriba de 16°C [61°F] en ambientes de clima frío.
Cuando ICON™ detecta que la temperatura del aceite del motor está por debajo de 16°C [61°F], arranca el motor
y le permite operar en ralentí hasta que la temperatura del aceite del motor se eleve a 49°C [120°F].
• ICON™ mantiene las baterías totalmente cargadas en todo momento. Cuando las baterías caen por debajo de
12.2 VCD, ICON™ ordena un arranque del motor. El motor operará en ralentí por 2 horas mínimo, y no se apagará
hasta que el voltaje de la batería llegue a 13 VCD o mejor.
• ICON™ mantiene una temperatura deseada dentro de la cabina. (Esta característica requiere instalar el ter-
mostato de la cabina.) El operador/ocupante programa el termostato para una temperatura deseada. Un sensor
de temperatura dentro del termostato monitorea la temperatura dentro de la cabina del vehículo. Cuando la
temperatura cae o excede la temperatura establecida (dentro de un rango específico), ICON™ arranca el motor
y le permite operar en ralentí hasta que la temperatura de la cabina es restablecida.

Para instrucciones operacionales, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento del Sistema ICON™, Boletín
3666422, el Manual de Características de los Motores Signature, ISX, e ISM, Boletín 3150947, y el Manual Maestro
de Reparación, Kit de Postventa del Sistema de Control de Ralentí ICON™ e Instalaciones del OEM, Boletín 3666415.

ICON™ consiste de 10 componentes. Estos componentes son instalados por el OEM del vehículo para que ICON™
opere. Consulte el manual del OEM por ubicaciones del hardware específico de ICON™. La siguiente es una lista de
los componentes del hardware:

Cummins Inc., Columbus, Indiana 47202-3005

Cummins Engine Company Ltd., Daventry, Northants, England NN11 5NU
Registered Office: 46-50 Coombe Road, New Malden, Surrey KT3 4QL
Registered No. 573951 England
Copyright Q 2001
Cummins Engine Company, Inc. Page 1 of 7
All rights reserved
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Termostato de la Cabina, Número de Parte 3406956

El termostato de la cabina permite al operador establecer

la temperatura deseada para el interior de la cabina. El
termostato de la cabina monitorea la temperatura dentro de
la cabina. Cuando se está en el modo de confort de la
cabina, si la temperatura excede el punto de control pre-
fijado de temperatura alta o baja, el termostato de la cabina
le indica al sistema ICON™ que arranque y haga funcionar
el motor. Esto proporciona calentamiento o aire acondicio-
nado para mantener la temperatura deseada dentro de la
cabina. El termostato de la cabina se instala típicamente en
el área de litera de la cabina del vehículo.

Sensor de Temperatura de Aire Ambiente, Número de

Parte 4009860, ó Equivalente

El sensor de temperatura de aire ambiente es un sensor

conectado al termostato de la cabina que se monta típi-
camente fuera de la cabina bajo la quinta rueda. Permite
que el sistema ICON™ use la temperatura de aire ambiente
como un factor para determinar cuando operar el motor.

Lámpara ICON™, Número de Parte 4009767, ó Equiva-

lente

La lámpara de ICON™ proporciona una indicación visual

que muestra el estado del sistema ICON™. Dependiendo
del estado de ICON™, la lámpara se encenderá y apagará
en patrones especificados. La lámpara de ICON™ está mon-
tada en el tablero.

Interruptor de Posición Neutral

El interruptor de posición neutral es un dispositivo que está

instalado en la transmisión del vehículo. El interruptor de
posición neutral permite que ICON™ sepa si la transmisión
del vehículo está en un cambio o en neutral. El interruptor
cierra cuando la transmisión está en neutral y abre cuando
la transmisión está en cambio. ICON™ no arrancará el
motor ni se activará a menos que la transmisión esté en la
posición neutral.
Dependiendo del tipo de transmisión, el interruptor puede
ser normalmente abierto o normalmente cerrado en la
posición liberado.
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Interruptor del Freno de Estacionamiento, Número de

Parte 4009760, ó Equivalente

El interruptor del freno de estacionamiento es un dispositivo

que se instala en la línea del freno de estacionamiento del
vehículo, típicamente bajo el tablero y detrás de la válvula
manual. El interruptor del freno de estacionamiento permite
que ICON™ sepa si el freno de estacionamiento del vehí-
culo está puesto o liberado. El interruptor cierra cuando el
freno de estacionamiento está activado, y el interruptor
está abierto cuando el freno de estacionamiento está
desactivado. ICON™ no arrancará el motor ni se activará
a menos que el freno de estacionamiento esté puesto.

Relevador del Conducto de Encendido, Número de Parte

4009762, ó Equivalente

El relevador del conducto de encendido es un relevador que

permite que ICON™ controle el circuito de encendido. En
un vehículo que no utiliza ICON, el operador envía energía
a los circuitos eléctricos del vehículo girando el interruptor
de llave. Con ICON™ instalado y activado, ICON™ controla
la energía enviada a estos circuitos usando un relevador
del conducto de encendido de 40 amperes. Un segundo
relevador (relevador II del conducto de encendido) puede
instalarse para controlar conjuntos de accesorios múlti-
ples. Los relevadores I y II del conducto de encendido están
montados debajo del tablero.

Relevador del Motor de Arranque, Número de Parte

3658948, ó Equivalente

El relevador del motor de arranque es usado por ICON™

para controlar el accionamiento del motor de arranque
controlando la energía enviada al interruptor magnético del
motor de arranque. ICON™ necesita este relevador de 30
amperes para proporcionar la interacción electrónica para
arrancar el motor, que el operador normalmente propor-
ciona girando el interruptor de llave u oprimiendo el botón
de arranque. El relevador del motor de arranque está mon-
tado en el mamparo contra incendios del vehículo.

Alarma de Arranque del Motor, Número de Parte

4009768

Antes del arranque automático del motor, ICON™ hace

sonar la alarma de arranque del motor. Esta alarma ad-
vierte a cualquiera cerca del motor, de que el motor está
casi por arrancar. El sistema ICON™ da tiempo durante
esta alarma para que el personal se aleje de componentes
que pueden causar daño personal cuando el motor arran-
que. La alarma de arranque del motor está montada en el
mamparo contra incendios del vehículo.
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Interruptor de Inclinación del Cofre, Número de Parte

4009761, ó Equivalente

ADVERTENCIA
Este componente contiene mercurio, un químico co-
nocido por algunas agencias estatales y federales como
causante de defectos de nacimiento u otros daños
reproductivos. No lo deseche. Recicle de conformidad
con las regulaciones estatales.

El interruptor de inclinación del cofre es un interruptor de

mercurio que está instalado en el cofre del vehículo. El
interruptor de inclinación del cofre permite que ICON™ sepa
si el cofre del vehículo está abierto o cerrado. ICON™ no
arrancará el motor ni se activará a menos que el cofre esté
cerrado.

Arnés ICON™ del Freno del Motor, Número de Parte

4059180, ó Equivalente

El arnés ICON™ del freno del motor es requerido solamente

para motores Series Signature e ISX. El arnés ICON™ del
freno del motor reduce el número de posibles niveles del
freno del motor de seis a tres. Esto permite incrementar/
disminuir excitadores para uso de ICON™ en motores Se-
ries Signature e ISX.
1. Conectores del freno del motor
2. Conector del arnés del freno del motor.
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Códigos de Falla del Sistema ICON™

Códigos de Falla del CM570

El ECM es capaz de detectar 10 fallas del sistema ICON™; consulte la Tabla 1 por sus designaciones. El sistema ICON™
procesa también el Código de Falla 241 existente. Las fallas activas son indicadas en la lámpara ICON™ y en las
lámparas de diagnóstico del subsistema electrónico CM570.
a. Lámparas de Diagnóstico - Cualquier falla activa es registrada y encenderá una de las lámparas de
diagnóstico existentes del subsistema electrónico CM570: STOP, WARNING, o MAINTENANCE. La lámpara
se apagará cuando la falla se vuelva inactiva. Las fallas de ICON™, activas o inactivas, pueden recuperarse
usando una herramienta de servicio tal como INSITE™.
b. Lámpara ICON™ - El número de código de falla activa de más alta prioridad relacionada con ICON™, será
indicado en la lámpara ICON™ cada vez que el ECM sea energizado por la llave. La indicación consiste de
tres grupos de destellos de 1 Hz separados por pausas de 2 segundos. Los tres grupos corresponden al dígito
de centésimas, décimas, y unidades del número decimal del código de falla. El número del código de falla
se repetirá dos veces, separado por un retardo de 5 segundos. Los destellos cesarán después de que la falla
se vuelva inactiva.
Tabla 1, Códigos de Falla del Sistema ICON™
LAMPARA PID(P)
DE CODI- SID(S)
GO FMI SPN(S) EFECTO (solamente cuando el código
DE FALLA FMI RAZON de falla está activo)
Alto voltaje detectado en el cir-
198 S122 612 cuito de la lámpara ICON™ El sistema de control de ralentí ICON™
será desactivado. Solamente se permitirá
Amarilla 3 3 cuando se esperaba bajo voltaje paro obligatorio.
por el ECM.
199 S122 4 Menos de 6 VCD detectados en El sistema de control de ralentí ICON™
Amarilla 4 el circuito de la lámpara ICON™ será desactivado. Solamente se permitirá
cuando se esperaba alto voltaje
por el ECM. paro obligatorio.
241 P084 84 El ECM perdió la señal de veloci- ICON™ será desactivado.
Amarilla 2 2 dad del vehículo.
338 S087 1267 Voltaje detectado en el circuito
Amarilla 3 3 del relevador de accesorios del
Los accesorios del vehículo o cargas del
vehículo/conductor de encendido conducto de encendido controlados por el
de paro en ralentí, cuando ningún
voltaje estaba siendo suminis- relevador de accesorios del vehículo de
paro en ralentí no se energizarán.
trado por el ECM, o circuito
abierto detectado.
339 S087 1267 Menos de 6 VCD detectados en
Amarilla 4 4 el circuito del relevador de acce-
sorios del vehículo/conducto de Los accesorios del vehículo o cargas del
encendido de paro en ralentí, conducto de encendido controlados por el
cuando conectado indica una relevador de accesorios del vehículo de
toma de corriente excesiva del paro en ralentí no se desenergizarán.
ECM, o un circuito de salida del
ECM defectuoso.
359 124 613 ICON™ incapaz de arrancar ICON™ será desactivado. Solamente se
Amarilla 11 31 permitirá paro obligatorio. Posiblemente se
automáticamente el motor.
pueda arrancar el motor normalmente.
541 S123 615 Voltaje incorrecto detectado en el El sistema de control de ralentí ICON™
Amarilla 11 31 circuito ICON™ de relevador de será desactivado. Solamente se permitirá
motor de arranque/interbloqueo paro obligatorio. El motor puede arran-
por el ECM. carse normalmente.
588 S121 611 El sistema ICON™ será activado. Sola-
Amarilla 3 3 Alto voltaje detectado en el cir- mente se permitirá paro obligatorio. La
cuito de alarma cuando se espe- alarma de arranque del motor posible-
raba bajo voltaje por el ECM.
mente sonará continuamente.
589 S121 611 El sistema ICON™ será desactivado. Sola-
Amarilla 4 4 Menos de 6 VCD detectados en mente se permitirá paro obligatorio. La
el circuito de alarma cuando se alarma de arranque del motor posible-
esperaba alto voltaje por el ECM.
mente sonará continuamente.
(Continúa)
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Tabla 1, Códigos de Falla del Sistema ICON™

LAMPARA PID(P)
DE CODI- SID(S)
GO FMI SPN(S) EFECTO (solamente cuando el código
DE FALLA FMI RAZON de falla está activo)
597 P167 67 La lámpara amarilla estará iluminada
Amarilla 1 18 ICON™ ha rearrancado el motor hasta que se corrija la condición de bajo
tres veces dentro de 7 horas de- voltaje de la batería. El ECM posiblemente
bido a bajo voltaje de la batería incrementará la velocidad de ralentí y
(solamente automotriz), o bajo desactivará el interruptor de decremento
voltaje de la batería detectado por de ralentí si está activado incremento de
la característica monitor de vol- velocidad de ralentí. El motor funcionará
taje de la batería. continuamente si ICON™ está activo (sola-
mente automotriz).
2291 ICON™ será desactivado. Solamente se
ICON™ activado detectó VSS ma-
Amarilla permitirá paro obligatorio. El motor arran-
yor de 0 mph. cará normalmente.
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Códigos de Falla del Termostato

El termostato de la cabina es capaz de detectar tres fallas del sistema ICON™ designadas E1, E2, y E3. El código de
falla activo con más alta prioridad será mostrado en el panel del termostato de la cabina. Una falla activa es restablecida
cuando el termostato de la cabina es desactivado por la llave.
a. E1 - Falla del Sensor Interno - Una falla E1 indica un error en el sensor de temperatura interno del termostato
de la cabina. Una falla E1 se volverá activa cuando el sensor de temperatura vaya a un fuera de rango alto
o bajo. Si una falla E1 está activa, la operación del motor se ciclará, 20 minutos funcionando y 15 minutos
apagado.
b. E2 - Falla del Sensor Externo - Una falla E2 indica un error en el sensor de temperatura ambiente ICON™
o su cableado. Una falla E2 se volverá activa cuando el sensor de temperatura vaya a un fuera de rango alto
o bajo. Si una falla E2 está activa, procederá el modo de confort de la cabina, basado en temperatura real
de la cabina versus objetivo. Sin embargo, las funciones del termostato de la cabina basadas en temperatura
de aire ambiente son desactivadas.
c. E3 - Posible Falla por Alteración - Una falla E3 indica que la cabina no está calentando o enfriando de
conformidad con el perfil aceptable de temperatura; esto puede ser el resultado de una ventana abierta, valores
incorrectos de calentamiento, ventilación, y aire acondicionado, un sistema de calentamiento, ventilación, y
de aire acondicionado defectuoso, alteración por el operador, y cosas así.

La herramienta de servicio INSITE™ soporta el sistema de ralentí integrado (versión fase 5.3 y posterior). Se pueden
usar las siguientes tres pruebas de diagnóstico cuando se diagnostique:
Prueba del Relevador del Motor de Arranque y de Interbloqueo - Prueba para accionar brevemente el motor
de arranque para determinar si todos los interruptores de interbloqueo están funcionando apropiadamente.
Prueba del Relevador del Conducto de Encendido - Prueba para ciclar energía al relevador del conducto de
encendido para determinar si el relevador está funcionando apropiadamente.
Prueba de la Alarma de Arranque del Motor - Prueba para hacer sonar la alarma para revisar si el circuito está
funcionando apropiadamente.