MPT TRES Trolley Repair & Equipment Support

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA
No. Revisión: Paginas:

Original 0- 0
MANUAL DE
PROCEDIMIENTOS
DE TALLER AERONAUTICO
ELABORO REVISO APROBO
Ing. Roberto Graciano Velázquez

Jefe de Ingeniería/Responsable del T.A. Jerico Avelino Silva Ing. Hector Armando Palma Leal
Sistema de Calidad Responsable de Taller Director General
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LISTA DE DISTRIBUCION
COPIA POSEEDOR FORMATO

1. Dirección General de Aviación Civil Papel + CD
2. TRES S. de R.L. de C.V.– Director General CD
3. TRES S. de R.L. de C.V.– Responsable de Taller Papel + CD
4. TRES S. de R.L. de C.V.– Ingeniería CD
5. TRES S. de R.L. de C.V. – Jefatura de Mantenimiento CD

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Original 0- 3
LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
PAGINA REVISION FECHA PAGINA REVISION FECHA

0-0 Original 13-Jul-2015 1-19 Original 13-Jul-2015
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Original 0- 4

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Original 0- 5

10-27 Original 13-Jul-2015
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HOJA DE CONTROL DE REVISIONES
Elaborada por:
Revisión No. Descripción Fecha:
(Nombre y Firma)
Original
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Original 0- 7
INDICE
CUBIERTA DEL MPT 0-0

CARTA COMPROMISO 0-1
LISTA DE DISTRIBUCION 0-2
LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS 0-3
HOJA DE CONTROL DE REVISIONES 0-6
INDICE 0-7
NIVEL DE MANTENIMIENTO 0-10
INTRODUCCION 0-11
1 HOJA DE PRESENTACIÓN 1-1

1.1. ANTECEDENTES. 1-1
1.2. FECHA DE ELABORACION. 1-1
1.3. APROBACIÓN. 1-1
1.4. PERIODICIDAD DE REVISIONES. 1-2
1.5. OBJETIVO DEL MANUAL. 1-3
1.6. CONTROL DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER. 1-4
1.7. LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS. 1-5
1.8. RESPONSABILIDAD DEL MANUAL. 1-5
1.9 RETROALIMENTACIÓN. 1-6
1.10. DEFINICIONES. 1-7
1.11. ACRONIMOS. 1-11
1.12. POLITICA DE LA EMPRESA. 1-13
1.13. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA. 1-14
1.13.1. DIRECTOR GENERAL. 1-16
1.13.2. RESPONSABLE DE TALLER. 1-17
1.13.3. RESPONSABLE DEL SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD – JEFE DE ING. 1-18
1.13.4. DIRECTOR COMERCIAL. 1-19
1.13.5. ADMINISTRACIÓN. 1-20
1.13.6. CONTROL DE CALIDAD – INSPECTOR 1-21
1.13.7. JEFE DE TALLER 1-22
1.13.8. TECNICO ESPECIALISTA 1-23
1.13.9. ENCARGADO DE ALMACÉN Y LOGISTICA 1-24
2 ALCANCES 2-1
2.1. ALCANCES DE INSPECCIÓN. 2-1
2.2. ALCANCES DE MANTENIMIENTO. 2-2
2.3. PROCEDIMIENTOS DE MODIFICACIONES AL MANUAL DE CONTROL DE LA 2-3
PRODUCCIÓN Y OTRAS PUBLICACIONES, ASI COMO NOTIFICACIONES AL
PERSONAL.
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Original 0- 8
3 PERSONAL TECNICO 3-1

3.1 EXPEDIENTE DEL PERSONAL. 3-1
3.2 PERFIL DE PERSONAL TECNICO. 3-2
3.3 El TÉCNICO 3-3
4 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO 4-1

4.1 CAPACITACIÓN TECNICA 4-1
4.2 CAPACITACIÓN INICIAL 4-2
4.3 CAPACITACIÓ RECURRENTE 4-2
4.4 REGISTROS DE CAPACITACIÓN 4-2
4.5 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PARA EL PERSONAL TÉCNICO 4-3
AERONÁUTICO
5 INSTALACIONES 5-1
5.1 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES 5-7
5.2 ILUMINACIÓN Y CORRIENTE ELECTRICA 5-11
5.3 UBICACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA, DISTRIBUCIÓN DE EQUIPO DE 5-12
SEGURIDAD Y SERVICIOS DE APOYO
5.4 SEGURIDAD 5-13
6 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN 6-1

6.1 INSPECCIÓN POR RECEPCIÓN DE MATERIALES 6-2
6.2 INSPECCIÓN DE TALLER 6-3
6.3 PROCEDIMIENTO DE TALLER DE TROLLEYS 6-4
6.4 PROCEDIMIENTO DE COMPRA 6-6
6.5 CONTROL DE EXISTENCIAS 6-8
6.6 MEDIDAS DE PROTECCIÓN PARA SUMINISTROS 6-9
6.7 PARTES DE DESECHO 6-10
7 CONTINUIDAD DE LA PRODUCCIÓN 7-1

7.1. OBJETIVO 7-1
7.2. ALCANCE 7-1
7.3. DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO 7-1
7.4. CONTINUIDAD DE LA RESPONSABILIDAD DE LA INSPECCIÓN 7-2
8 CONTROL DE EQUIPO Y HERRAMIENTA SUJETA A 8-1

CALIBRACIÓN
8.1 HERRAMIENTA SUJETA A CAIBRACIÓN 8-3
8.2 LSITADO DE EQUIPO Y HERRAMIENTA 8-3
9 CONTROL DE INFORMACIÓN TECNICA 9-1

9.1 GENERALIDADES. 9-1
9.2 PROCEDIMIENTO CONTROL DE DOCUMENTOS 9-1
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Original 0- 9
9.3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 9-2

9.4. ASIGNACIÓN DE CONTROL 9-4
9.5. REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA IDENTIFICACION DE MANUALES 9-5
9.6. DIAGRAMA DEL PROCEDIMEINTO PARA GENERAR O MODIFICAR 9-6
DOCUMENTOS
9.7. ACTUALIZACIÓN Y REVISIÓN O ENMIENDAS DE NORMAS Y 9-7
PROCEDIMIENTOS
9.8. MODIFICACIÓN POR CAMBIOS A LA LEGISLACIÓN, REGLAMENTO Y 9-8
NORMATIVIDAD DE LAS AUTORIDADES CORRESPONDIENTES.
10 FORMATOS DE CONTROL DE CALIDAD 10-1

10.1. FORMATO INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN 10-2
10.2 FORMATO DE ORDEN DE TRABAJO 10-4
10.3 FORMATO DE ORDEN DE REGRESO A SERVICIO 10-8
10.4 FORMATO DE UNIDAD SERVICIABLE 10-11
10.5 FORMATO PARTE RETENIDA 10-13
10.6 FORMATO PARTE RECHAZADA 10-15
10.7 FORMATO DE PARTE SERVICIABLE 10-17
10.8 FORMATO DE VALE DE ALMACEN 10-19
10.9 FORMATO DE ORDEN DE COMPRA 10-21
10.10 FORMATO DE SCRAP O MATERIAL DE DESECHO 10-24
10.11 FORMATO DE CONTINUIDAD DE LOS TRABAJOS 10-26
10.12 FORMATO ROSTER DE INSPECTORES 10-28
11 SISTEMA DE GARANTIA DE CALIDAD 11-1

11.1 RESPONSABILIDAD 11-1
11.2 GUIA DE AUDITORIA 11-2
11.3 AUITORIAS AL TALLER 11-4
11.4 AUDITORIAS A LOS MANUALES Y PUBLICACIONES 11-4
11.5 AUDITORIAS A LOS MATERIALES 11-5
11.6 AUDITORIAS DE HERRAMIENTA Y EQUIPO 11-5
11.7 INTERVALOS DE LA AUDITORIA 11-6
11.8 PROGRAMA DE AUDITORIA INTERNA 11-7
11.9 DEFINICIONES 11-8
11.10 REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS 11-9
11.11 FORMATOS DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD 11-11
BIBLIOGRAFIA 11-24
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Original 0- 10
NIVEL DE MANTENIMIENTO
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. de acuerdo

con las especificaciones en su permiso de Taller, otorgado por la Dirección General de
Aeronáutica Civil tiene la siguiente clasificación para proporcionar servicios al público,
de Mantenimiento:
 Servicios Especializados
 Categoría 3 (Mantenimiento)
 Otros
Limitado conforme al siguiente nivel de Mantenimiento a las Aeronaves y componentes

localizados en el taller de TRES S. de R.L. de C.V. o fuera de él.
OTROS
 Mantenimiento Menor y Mayor de Trolley´s

 Reparación (Overhaul) de Trolley´s
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Original 0- 11
INTRODUCCIÓN
El Manual de Procedimientos de taller Aeronáutico de TRES TROLLEY REPAIR &

EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.; constituido en un solo volumen, ha sido
elaborado de acuerdo con los requerimientos de la norma oficial mexicana NOM-145.2-
SCT3-2001, tomando como base las recomendaciones de los fabricantes de los
componentes y de aeronaves y las políticas de mantenimiento de la propia empresa,
con el objeto de dar cumplimiento y reglamento en materia aeronáutica emitido por la
Secretaría de Comunicaciones y Transporte a través de la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC), en el permiso correspondiente para la prestación del servicio
de taller aeronáutico, ubicado en el siguiente domicilio:
 Leonardo Bravo Numero 19. Colonia San Miguel Ampliación, Delegación

Iztapalapa, Distrito Federal C.P. 09360
Así mismo el Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico es la herramienta

principal de los empleados de la compañía para llevar a cabo sus labores conocer sus
derechos y obligaciones y de este modo alcanzar los objetivos a corto, mediano y largo
plazo que fijen los accionistas de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT
S. de R. L. de C.V.
Cabe añadir que la finalidad de este Manual es la de garantizar el mantenimiento de los

componentes e inspecciones especiales dentro de una marco de seguridad, es
presentado en el idioma español de forma clara, legible, confiable, identificable y
accesible al personal de mantenimiento.
Con el presente Manual se pretende obtener la certificación para Mantenimiento de

Overhaul, Armado y desarmado de Trolley´s, que otorga la Dirección General de
Aeronáutica Civil Mexicana.
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Original 0- 12
PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

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No. Revisión Paginas:

Original 1- 1
1. HOJA DE PRESENTACIÓN.
1.1. ANTECEDENTES.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. es una

Sociedad de Responsabilidad Limitada de Capital Variable, cuya Razón Social es
“TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.” con
domicilio en la ciudad de México, Distrito Federal Constituida mediante escritura
Acta No. 22,675 el Sr. Lic. Alfredo E. Aurioles Acosta, Notario Público No. 154
(Ciento Cincuenta y Cuatro) del distrito Federal se constituyó “TRES TROLLEY
REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT” Sociedad de Responsabilidad Limitada de
Capital Variable en el año 2014.
Su representante legal, en su carácter de Gerente Único de la sociedad, goza de
las más amplias facultades para representar a la sociedad en los términos del
presente contrato, cuyas facultades no le han sido revocadas, modificadas o
restringidas en forma alguna.
Esta empresa está dedicada al Overhaul de Trolleys, armado y desarmado de
Trolley´s de aeronaves, en aeronaves comerciales y del sector privado.
1.2. FECHA DE ELABORACIÓN: 13 de Julio del 2015
1.3. APROBACIÓN.
Aprobado por:
DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

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Original 1- 2
1.4. PERIODICIDAD DE REVISIONES AL PRESENTE MANUAL.
1.4.1. TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.

declara que el presente manual tendrá periodicidades de revisión por lo
menos una vez al año a partir de la fecha de aprobación y/o autorización
del presente, a menos que algún cambio antes lo amerite.
1.4.2. Lo mencionado antes debe ser de manera enunciativa mas no limitativa a:
 Cambios en la organización de la empresa.

 Introducción o Mantenimiento de otra categoría.
 Reformas en los reglamentos aplicables.
 Mejoras a los métodos o técnicas de las inspecciones y/o
mantenimiento.
1.4.3. Procedimiento de Notificación a la Autoridad Aeronáutica de los

cambios en las Actividades del Taller Aeronáutico
Cualquier cambio requerido en las actividades del Taller Aeronáutico deberá hacerse de
acuerdo a lo indicado en el Numeral 1.6.1.
Además de lo indicado en el numeral 1.6.1. El primer paso para llevar a cabo una
actualización al MPT es presentar a la DGAC un escrito dirigido al Director de Aviación
en donde se describe detalladamente el motivo de la actualización de estos.
El escrito antes mencionado es efectuado y presentado a las autoridades como un
preámbulo a la actualización que se desea efectuar, adjunto a este documento se
encontraran los manuales y documentos a autorizar
Todas las sugerencias, observaciones, aclaraciones o dudas que se tengan con

respecto al manual deberán ser dirigidas al Director General para su análisis y
corrección.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 3
1.5. OBJETIVO DEL MANUAL
El objetivo del presente manual es establecer las políticas y procedimientos para la

realización de los trabajos de mantenimiento e inspección de la TRES TROLLEY
REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.
Así mismo este manual establece las responsabilidades de todo el personal

perteneciente a la Dirección General y de los sistemas y programas de control de las
actividades de producción, con la finalidad de asegurar la calidad, confiabilidad y la
seguridad de dichas actividades.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 4
1.6 CONTROL DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONAUTICO
1.6.1 Actualización
El manual se mantendrá actualizado mediante la emisión de revisiones, cuyo contenido

se imprime en hojas blancas tamaño carta; la numeración de éstas es consecutiva. Cada
revisión subsiguiente deberá indicarse en la hoja de Registro de Revisiones, que se
incluye en este Manual, después de que dicha revisión haya sido autorizada e insertada
en él.
Para determinar fácilmente el contenido de los cambios que se publican en cada revisión,
se empleará una línea vertical en el margen izquierdo de la hoja, la cual abarca
únicamente la información modificada con respecto a la versión anterior.
Cuando la línea aparezca a la altura del número de página/fecha, indica que la
información contenida se está re-publicando (cambio de fecha) o se reubicó dentro del
Manual (cambio de fecha y número de página). Cuando la publicación es nueva dentro
del Manual, no se incluirá la línea
1.6.2 Numeración
Para identificar los capítulos y las páginas del Manual, se emplea un sistema que
consiste en lo siguiente:
Capítulo: Que consiste de un número, empezando por el uno y el nombre de este,

por ejemplo: Capítulo 1 “HOJA DE PRESENTACIÓN”.
Sección: Contenida en cada capítulo y numera por la sección X (número del
capítulo). X (número de sección consecutiva) y el nombre de esta,
separadas por un punto (.), ejemplo: 1.7. “CONTROL DEL MANUAL DE
Procedimientos de Taller”.
Numeral: Contenido en cada Sección y numerada por X. X (número de sección). X
(número del numeral consecutivo) y el nombre del numeral, separadas por
un punto (.), ejemplo: 1.7.1 “Actualización”.
Página: Numerada en cada Capítulo por la página X (número del capítulo) – Y
(número de página consecutivo) y separadas por un guión (-), ejemplo: 1-5
Fecha: Escrita con: Dos dígitos del día, las primeras 3 letras del mes y los 2
últimos dígitos del año en curso, separados entre ellos por un guión (-),
ejemplo: 13-Jul-15.
Revisión: El número progresivo de la revisión iniciando en el uno.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 5
1.7. LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
Para determinar fácilmente la efectividad del Manual, se dispone de una lista de

páginas efectivas que contiene una relación de todas y cada una de las hojas y su
numeración.
Esta lista se actualiza cada vez que se efectúa una revisión al Manual.
Cualquier hoja no incluida en la lista de páginas efectivas deberá ser desechada del
Manual.
La revisión del estado de actualización del Manual, se efectúa mediante la consulta

de la lista de páginas efectivas y de la hoja de control de revisiones, lo cual permite
verificar que se ha realizado la oportuna inserción de las revisiones.
1.8. RESPONSABILIDAD DEL MANUAL
El Director General, es responsable de mantener actualizado el contenido de la

información, de revisarla constantemente e incluir las revisiones correspondientes al
Manual.
El Director General es responsable de coordinar la impresión, el copiado en CD´s y

distribución del Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico, así como de tener
el registro de los poseedores de este Manual y de proporcionar la información
requerida por autoridades o auditores cuando le sea solicitada.
Los poseedores del Manual, son responsables de mantener la copia de CD

actualizada, de observar cada modificación de manera detallada así como de seguir
y vigilar el cumplimiento de las políticas y lineamientos establecidos.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 6
1.8.1 DISTRIBUCION
Es el Director General el encargado de hacer llegar cada una de las revisiones del
presente Manual, de acuerdo con la lista de distribución con el objetivo de mantener
al personal actualizado e involucrado en proceso de producción.
1.9. RETROALIMENTACIÓN
Para lograr un fin común, que es el mantener los estándares de Mantenimiento en el

rango más alto y confiable es necesario contar con una comunicación constante y
efectiva dentro de las áreas que abarca la Dirección General, al mismo tiempo la
comunicación será extensiva al área de Administración para complementar una total
comunicación dirigida a mejorar y mantener la producción al mejor nivel.
Todas las sugerencias, observaciones, aclaraciones o dudas relacionadas con el

Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico de las diferentes áreas involucradas
de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V., así
como de la Autoridad Aeronáutica, deberán ser dirigidas por escrito a la Dirección
General para su análisis, corrección, aprobación por parte de la Autoridad
Aeronáutica y publicación.
El Responsable del Sistema de Garantía de Calidad efectuara auditorias a lo largo

del año con el fin de verificar e identificar el desempeño actual y aquellos puntos de
oportunidad en los que es necesario actualizar.
Los poseedores de este manual son responsables de revisar los procedimientos que
le corresponden y notificar por escrito cualquier actualización, cambio de los mismos
ó nuevos procedimientos a la Dirección General para su análisis corrección y
aprobación por parte de la autoridad aeronáutica.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 7
1.10. DEFINICIONES
Instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato o

componente, incluyendo equipo de comunicaciones, que
Accesorio: se usa como auxiliar en la operación o control de la
aeronave, y que no es parte del diseño básico de la
estructura.
Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la
Actuación Humana:
seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.
Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el
Aeronave:
espacio aéreo con personas, carga o correo.
Condición en la que una aeronave, sus componentes y/o
accesorios, cumplen con las especificaciones de diseño del
certificado tipo, suplementos y otras aprobaciones de
Aeronavegabilidad: modificaciones menores y por lo tanto determina que dicha
aeronave, sus componentes y/o accesorios, operan de
manera segura para cumplir con el propósito para el cual
fueron diseñados
Cualquier aeródromo civil de servicio público, que cuente
con autoridades y servicios de Control de Tránsito Aéreo,
Aeropuerto:
Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios (CREI) y
combustibles.
Sustituir alguna parte de una aeronave mediante el
reemplazo de una unidad de equipamiento, por otra de
Alteración o Modificación:
diferente tipo que no sea parte del diseño de tipo de
aeronave.
Superficie destinada a la fabricación y revisión de partes de
Área de taller: aeronaves o inclusive la propia aeronave, componentes y
sus accesorios.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través
Autoridad Aeronáutica:
de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Cargas máximas que se suponen se presentan en las
Cargas Limites: condiciones previstas de utilización de la aeronave o
componente.
Representación de una porción de la tierra, su relieve y
Carta Aeronáutica: construcciones, diseñada especialmente par satisfacer los
requisitos de la navegación aérea.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 8
Procedimiento que se lleva a cabo una vez que hayan

concluido los trabajos de fabricación, armado o
mantenimiento de una aeronave, motor, hélice o
Certificación:
componentes, indicando los trabajos realizados, y significa
que estos reúnen las condiciones requeridas para su
operación segura.
Cualquier parte contenida en sí misma, combinación de
partes, sub-ensambles o componentes, las cuales
Componente:
realizaran una función en específico necesaria para la
operación de un sistema.
Es el control establecido dentro del proceso de trabajo que
se efectúa en las instalaciones de Producción para
Control de Calidad mantener una condición segura y de calidad en el trabajo
especifico
Acuerdo de voluntades escrito, en el que se establecen

compromisos mutuos entre el taller aeronáutico y la
empresa propietaria u operador de una aeronave, y al que
Contrato:
se sujetaran ambas pares para llevar a cabo el
mantenimiento y/o reparación de dicha aeronave
Equipo que es exclusivamente utilizado para un modelo de

Equipo Especial: aeronave.
ELT: Equipo transmisor localizador de Emergencia
Funcionamiento incorrecto de algún componente,

Falla:
accesorio o dispositivo de la aeronave.
El numero de ciclos u horas de vuelo desde nuevo o la
más reciente inspección después del cual una parte rotable
Hard Time: debe estar disponible con las instrucciones e inspección de
la sección de limitaciones de aeronavegabilidad
Herramienta que es exclusivamente utilizada para un

Herramienta Especial: modelo de aeronave.
Hoja mediante la cual se registra el número de cambios

Hoja de Control de que se le han efectuado al Manual, las cuales han sido
Revisiones: previamente autorizadas.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 9
Es toda la información requerida para efectuar el

mantenimiento de un componente, consiste en Manuales
Información Técnica: de Mantenimiento o de Servicio, Catálogos de partes,
Manuales de Diagramas Eléctricos, Manuales de
Reparación, Boletines de Servicio, Directivas entre otros.
Conjunto de obras de construcción necesarias para
Instalaciones:
efectuar el mantenimiento y/o reparación de aeronaves.
Revisión física del estado en que se encuentra la aeronave
Inspección:
y/o componentes
Documento oficial otorgado por la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC), al personal técnico necesario
Licencia: para poder desarrollar labores especificas (según su
expedición) de mantenimiento a las aeronaves,
componentes y sus accesorios.
Documento que contiene especificaciones y limitaciones
dentro de las cuales la aeronave, debe ser considerada
Manual de vuelo: aeronavegable, así como la información e instrucciones
necesarias para que los miembros del personal de vuelo
puedan operar con seguridad la aeronave.
Conjunto de acciones para mantener a la aeronave, sus
Mantenimiento: componentes y/o accesorios en condiciones de
aeronavegabilidad.
Documento(s) que contiene una secuencia detallada de
Memoria de Trabajos: principio y fin de servicio o reparación efectuada a la
aeronave, sus componentes y/o accesorios.
Máquina que transforma energía calorífica, en energía
Motor de Aeronave: mecánica la cual es aprovechada para generar empuje
necesario para que la aeronave se desplace.
Toda especificación de características físicas,
configuración, material, rendimientos, personal o
Norma: procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera
necesaria para la seguridad o regularidad de la industria
aérea.
Descripción gráfica por medio de bloques de los niveles
Organigrama:
jerárquicos y la organización de la Empresa.
Persona que ejerce sus funciones dentro de un área
específica de una Empresa y que es la responsable del
Personal Técnico:
control, programación y aplicación de los servicios
requeridos a las aeronaves, componentes y/o accesorios.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 10
Peso básico de Es el peso vació más el peso de tripulación.

Operación:
Peso máximo de Es el peso máximo permitido con el cual la aeronave pude
Aterrizaje: aterrizar.
Peso máximo de Es el peso máximo permitido, con el cual la aeronave
Despegue: puede iniciar carrera de despegue.
Es el peso de la aeronave sin combustible utilizable,
Peso vacío: incluyendo líquidos remanentes y equipo fijo y semi-fijo
instalado.
Responsable de la operación y seguridad de la aeronave
Piloto:
durante el tiempo de vuelo.
Conjunto de partes de una aeronave, que comprende el
Planeador: fuselaje, alas, superficies de control, tren de aterrizaje y
sus accesorios, excluyendo motores.
Dueño de la aeronave, que algunos casos es el mismo
Propietario:
explotador.
Reparación: Corrección de fallas en la aeronave y/o sus componentes.
Restablecimiento de las condiciones de aeronavegabilidad
Reparación Mayor: de la aeronave, componentes, accesorios o dispositivos
que hayan sufrido avería o deterioro mayores.
Trabajo destinado a mantener el funcionamiento correcto
Servicio:
de la aeronave y sus componentes.
Stock: Existencia de partes, accesorios y materiales en almacén.
Instalaciones destinadas al mantenimiento y/o reparación
Taller Aeronáutico: de aeronaves, componentes y/o accesorios, que cuenta
con la debida acreditación de la autoridad aeronáutica.
Tiempos que se van registrando después de cada vuelo,
mediante los cuales se lleva un control que permite prever
Tiempos de Operación:
el mantenimiento a aplicar a la aeronave, componentes y/o
accesorios con base en lo establecido.
Torque: Término utilizado para apretar tornillos y tuercas.
Tubo para toma de aire requerido para el funcionamiento
Tubo Pitot:
de los instrumentos barométricos del avión.
Trolley: Carro de Servicio, carrito de sobrecargos.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 11
1.11. ACRÓNIMOS
AD: Directiva de aeronavegabilidad

Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de
AMAIT:
Toluca
AMM: Airplane Maintenance Manual
ASA: Aeropuertos y Servicios Auxiliares.
ATA: Air Transport Association.
BSM: Boletín de Servicio Mandatorio

Component Maintenance Manual (Manual de Mantenimiento del
CMM:
componente).
CRM: Certification Maintenance Requirements
CPCP: Corrosion Prevention and Control Program
CREI: Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios.
CSO: Ciclos desde Último Overhaul
CSR: Ciclos desde Última Reparación
DGAC: Dirección General de Aviación Civil.
ELT: Transmisor Localizador de Emergencia.
EPR: Relación de Presiones de Motor.
MEL: Lista de Equipo Mínimo.
MC: Materiales Compuestos
MS: Estándar Militar (Military Standard).
NAS: Estándar Nacional Aeroespacial (National Aerospace Standard).

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Original 1- 12
NOM: Norma Oficial Mexicana.
NDT: Pruebas no Destructivas.
OACI Organización de Aviación Civil Internacional.
OI: Orden de Ingeniería
PSE: Principal Structural Element
PSI: Libras sobre Pulgada Cuadrada
PTA: Procedimiento de Taller Aeronáutico
RII: Actividades que Requieren Inspección
RPM Revoluciones por Minuto.
SB: Service Bulletin
SID: Structural Inspection Document
SSM: System Schematics Manual
SPM: Standard Procedures Manual
SRM: Manual de Reparaciones Estructurales
TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V.
TSO: Tiempo desde Último Overhaul.
TSR: Tiempo desde Última Reparación

13-Jul-15 MPTA

Original 1- 13
1.12. POLITICA DE LA EMPRESA
En TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.,

realizamos nuestro trabajo apegándonos a la normativa aeronáutica,
especificaciones y procedimientos de Mantenimiento, recomendaciones de los
fabricantes de aeronaves y componentes. Satisfacemos las necesidades de
nuestros clientes entregando componentes que cumplen con los requisitos de
diseño y en el tiempo estipulado bajo prácticas de mantenimiento seguras y
efectivas que cuidan nuestra integridad y la de nuestros clientes, así como
nuestras instalaciones y servicios.
Atte.
Ing. Héctor Armando Palma Leal

Director General
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 14
1.13. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
Director
General/Comercial
Ing. Hector Palma Garcia
Jefe de Ingeniería / Responsable Jefe de Control de Calidad /Inspector

Sistema de Calidad (Responsable de Taller) Administración
Ing. Roberto Graciano Velazquez T.A. Jericó Avelino Silva Lic. Erika Joahna Aviles Garces
Encargado de Almacén y Logística Técnico Especialista

Lic. Erika Joahna Aviles Garces T.A. Josué Yalim Mejia Mendoza
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 15
RESPONSABLES DE LAS POSICIONES DEL ORGANIGRAMA GENERAL
PUESTO RESPONSABLE
Director General Héctor Armando Palma
Jefe de Ingeniería Responsable del

Roberto Graciano Velazquez
Sistema de Calidad
Jefe de Control de Calidad (Responsable
Jerico Avelino Silva
de Taller) e Inspector.
Director Comercial Héctor Armando Palma
Administración Erika Joahna Avila Garces
Inspector/Jefe de Taller Jerico Avelino Silva
Encargado de Almacén/Logística Erika Joahna Avila Garces
Técnico Especialista Josué Yalim Mejia Mendoza

13-Jul-15 MPTA

Original 1- 16
1.13.1 Director General
El Director General de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de

R. L. de C.V., centra su responsabilidad en el Mantenimiento e Inspección de
Componentes y equipo de apoyo que está sancionado por autoridades aeronáuticas
a través de la DGAC desarrollando un proceso continuo de seguridad y confiabilidad
de los componentes de aviones que son inspeccionados y/o reparados por TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V., usando para ello
todos los recursos de la organización entre los que destacan, pero no se limitan a los
siguientes:
 Vigilancia del grupo o taller que forma el proceso de Mantenimiento e

Inspección, para mantener la eficiencia de los análisis a tiempo de toda la
documentación técnica y su implementación.
Inspección para que establezcan, de acuerdo a programas el abastecimiento
de las partes, refacciones y material de consumo.
Inspección, para que todo el personal relacionado con Mantenimiento e
Inspección de aeronaves y componentes cuente con la licencia si es que
aplica emitida por la Dirección General de Aviación Civil y tenga también la
calificación apropiada a través de programas de capacitación inicial y
recurrente.
Inspección, para que las áreas de trabajo cuenten con las instalaciones y
equipos necesarios para su fin en las aeronaves y/o componentes.
Inspección, en el cumplimiento de la observancia estricta de las normas de
autoridades para el mantenimiento e inspección de los componentes de
Aeronaves de la certificación otorgada.
 Presidir una reunión Mensual con todo el personal que participa en el
Mantenimiento e Inspección, para establecer las medidas necesarias para
subsanar cualquier irregularidad que afecte la producción de la empresa.
Los deberes inherentes a este puesto podrán ser delegados por el Director General al
Jefe de Taller, sin embargo, dicha delegación no exime de ninguna manera al Director
General de su responsabilidad.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 17
1.13.2 RESPONSABLE DE TALLER
El Responsable de taller, reporta al Director General y es el encargado de que se

cumpla con las instrucciones de Mantenimiento e Inspección de acuerdo con los
procedimientos aprobados por las autoridades aeronáuticas a través de la DGAC.
Sus principales funciones además de las responsabilidades marcadas en el artículo
144 del Reglamento de Aviación Civil son:
 Extender en su facultad de Responsable de Taller Aeronáutico, las

Autorizaciones correspondientes por escrito para que la liberación de
Producción, inspección pueda ser efectuada por el personal de Control de
Calidad.
 Vigilar que todo el personal técnico cuente con su Licencia vigente y cuenten
con capacitación correspondiente.
 Vigilar que se cuente con las herramientas necesarias para el mantenimiento
armado y desarmado de los Trolleys y el equipo de apoyo en tierra.
 Vigilar que las diferentes áreas involucradas en el Mantenimiento e Inspección
de los componentes de las aeronaves apliquen los procedimientos en tiempo y
forma de acuerdo con las especificaciones de las autoridades.
Los deberes inherente a este puesto podrán ser delegados por el Responsable de
Taller al Jefe de cada área, sin embargo, dicha delegación no exime de ninguna manera
al Responsable de Taller de su responsabilidad.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 18
1.13.3 RESPONSABLE DEL SISTEMA DE GARANTÍA DE CALIDAD Y JEFE

DE INGENIERÍA
Reporta al Director General; los deberes y responsabilidades del Jefe de Ingeniería y

Responsable del Sistema de Garantía de la Calidad, están centrados en el
cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por las Autoridades Aeronáuticas y
los lineamientos establecidos en el presente manual. Sus principales funciones son:
 Mantener la(s) líneas de producción mediante la administración de los recursos

humanos y materiales asignados por la empresa en actividad.
 Análisis de Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio de
componentes
 Hacer cumplir las normas y reglamentaciones impuestas por autoridades
aeronáuticas y recomendaciones.
 Vigilar el cumplimiento de los procedimientos establecidos para el
funcionamiento del Taller Aeronáutico.
 Cumplir con ejecución puntual los procedimientos de Mantenimiento e Inspección
 Mantener un nivel alto de confiabilidad en el Mantenimiento e Inspección de las
partes de las aeronaves aplicables.
 Implementar programas de capacitación para el personal Técnico.
 Mantener informado al Director General de las condiciones técnicas de
Inspección y Mantenimiento de los componentes así como las desviaciones que
pudieran presentarse.
 Vigilar el correcto uso de los recursos humanos y materiales de la empresa.
 Cumplir con los requerimientos de autoridades regulatorias locales.
 Cumplir con las políticas establecidas en este manual.
 Controlar el presente Manual además de actualizar y distribuir el mismo.
 Controlar los manuales técnicos, actualizar y distribuirlos.
 Cumplir con el Programa de Auditorías
En caso de ausencia prolongada del Jefe de Ingeniería será sustituido eventualmente

por el Jefe de Taller. Sin embargo dicha delegación no exime de ninguna manera al
Jefe de Ingeniería de su responsabilidad.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 19
1.13.4 DIRECTOR COMERCIAL
Reporta al Director General, por lo que los deberes y responsabilidades del Director
Comercial están centrados en el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por
las autoridades Aeronáuticas y los lineamientos establecidos en el presente Manual.
Sus principales funciones son:
 Manejar la marca de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de

R. L. de C.V. de acuerdo a lo permitido por el Director General.
 Impulsar el Desarrollo de nuevas tecnologías a fin de enriquecer a TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. y el
Mantenimiento e Inspección de componentes de las partes de las Aeronaves.
 Contactar al posible mercado potencial a fin de adquirir el servicio generado por
TRES Servicios Especializados Aeronáuticos S.A de C.V.
 Difundir la Marca registrada de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT
SUPPORT S. de R. L. de C.V.
 Revisar de manera minuciosa los posibles acuerdos y contratos entre los
posibles clientes y/o acreedores del servicio otorgado por TRES TROLLEY
REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.
 Asegurarse de explotar al máximo los recursos humanos y materiales que
existan en la empresa.
 Coordinar la expansión de la compañía y mantenerse al tanto de los sitios y
festivales Aéreos con el fin de proyectar el servicio desarrollado por TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.
 Mantenerse en constante comunicación con el Director General y Administración
con el objetivo de informar y actualizar las solicitudes de los clientes potenciales,
a fin de obtener el servicio en tiempo y forma.
 Divulgar dentro de la Compañía el crecimiento y expansión de la misma.
En caso de Ausencia prolongada del Director Comercial, será sustituido eventualmente

por el Jefe de Taller.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 20
1.13.5 ADMINISTRACION
Reporta al Director General, por lo que los deberes y responsabilidades del

Administrador están centrados en el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas
por las autoridades Aeronáuticas y los lineamientos establecidos en el presente Manual.
 Efectuar los requerimientos en tiempo y forma de la Dirección General, así como

de la Dirección Comercial y Jefe de Taller a través de la autorización de la
Dirección General.
 Asegurarse de explotar al máximo los recursos humanos y materiales que
existan en la empresa.
 Mantenerse en constante comunicación con la Dirección General, así como la
Dirección Comercial y la Jefatura de Taller.
 Contactar a los proveedores y agilizar todos los trámites que conllevan.
 Mantener un registro lógico de las partes y materiales obtenidas durante el
proceso de producción.
 Hacer valer y respetar los procedimientos estipulados en el presente Manual.
 Informar de manera inmediata a la Dirección General y Jefatura de Ingeniería de
la obtención de materiales y/o partes directamente necesarias para los servicios
de Mantenimiento e Inspección de las partes y componentes de las aeronaves.
 Informar de manera inmediata a la Dirección General y Jefatura de Ingeniería de
la posibilidad de retraso en la llegada de materiales y/o partes directamente
necesarias para los servicios de Inspección y/o Mantenimiento.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 21
1.13.6 JEFE DE CONTROL DE CALIDAD/INSPECTOR
Reporta al Director General, por lo que los deberes y responsabilidades de Control de

Calidad están centrados en el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por
 Asegurase que todos y cada uno de los servicios otorgados por TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.; cuenten
con los requerimientos solicitados por el presente Manual e inclusive por las
exigencias de las Autoridades Aeronáuticas.
 Dirigir y coordinar las actividades de Control de Calidad. Las funciones de
Control de Calidad incluirán programas de inspección.
 Asegurar que todos los departamentos de la Dirección General y
proveedores de servicios cumplan con lo especificado en el Manual de
Procedimientos de Taller Aeronáutico.
 Coordinar y asegurar el adecuado cumplimiento de las regulaciones emitidas
por parte de la Autoridad Aeronáutica así como los procedimientos de
Inspección, Mantenimiento y Reparación.
 Diseñar y complementar los sistemas de evaluación que puedan ser usados
para conocer y asegurar el nivel de eficiencia del programa de Producción
 Dar aviso a la Autoridad Aeronáutica sobre defectos graves encontrados al
momento de efectuar la inspección y /o Mantenimiento de partes y/o piezas,
que pueden constituir un peligro.
 Mantener el Roster de Inspectores Actualizado Formato TRES017
 Mantener constante comunicación con todas las áreas involucradas en el
proceso de Mantenimiento e Inspección de las partes.
 Hacer uso adecuado del equipo de seguridad, así como de la herramienta,
equipo y las instalaciones propiedad de TRES TROLLEY REPAIR &
EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.
 Efectuar liberación de partes y componentes reparados.
 Asegurar que las herramientas y equipos de prueba utilizadas durante los
procesos de producción tengan su etiqueta de calibración vigente y se
encuentren en buenas condiciones.
 Asegurar que todas las partes sujetas a mantenimiento e inspección y que se
encuentren en resguardo o transito inclusive, cuenten con tarjeta de
identificación.
 Realizar inspección por recepción de componentes
 Rechazar cualquier parte que se sospeche que nos sea aprobada.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 22
1.13.7 JEFE DE TALLER
Reporta al Responsable de Taller, por lo que los deberes y responsabilidades del Jefe
de Taller están centrados en el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas por
 Asegurar que el Mantenimiento, Inspección y/o reparación de las piezas y/o

partes sea de forma adecuada y económica dentro de los límites permitidos y
exigidos por la Autoridad Aeronáutica.
 Asegurar la disponibilidad de herramientas, equipo de apoyo y mano de obra
para efectuar las actividades de Mantenimiento, Inspección o reparación de
piezas, partes o componentes.
 Administrar y controlar los recursos humanos y materiales a su cargo, para el
cumplimiento de la Producción programada y no programada.
 Supervisar que el personal a su cargo efectué los trabajos asignados dentro de
los tiempos establecidos, siguiendo las políticas y procedimientos establecidos
en el Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico.
 Cumplir con los estándares de Seguridad, calidad y confiabilidad establecidos
por la empresa.
 Mantener vigente su licencia expedida por la autoridad aeronáutica.
 Supervisar que el personal a su cargo haga uso apropiado del equipo de
seguridad personal asignado.
 Supervisar que el personal a su cargo cuente con herramienta personal
necesaria para el desempeño de sus labores.
 Realizar su trabajo en forma tal que cuidará su integridad física, la de sus
compañeros así con no dañar el equipo y herramientas de trabajo.
En caso de Ausencia prolongada del Jefe de Taller, será sustituido eventualmente por
el Jefe de Control de Calidad
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 23
1.13.8 TÉCNICO ESPECIALISTA
Reporta al Jefe de Taller y sus principales funciones son:
 Cumplir con las Ordenes de Trabajo emitidas por la Dirección General de

Reparación de Trolleys, ensamble programado y no programado, Armado y
desarmado, limpieza e inclusive preparación para la inspección según aplique
para que sea efectuado de forma adecuada y económica dentro de los límites de
tiempo permitidas para cumplir con los tiempos de mantenimiento, así como
solicitar los requerimientos de inspección cuando sea necesario.
 Administrar y controlar los materiales a su cargo.
 Cumplir con los estándares de seguridad, calidad y confiabilidad establecidos por
la empresa.
 Mantener vigente su licencia expedida por la autoridad aeronáutica.
 Hacer uso apropiado del equipo de seguridad asignado
 Portar el uniforme otorgado por la empresa
 Cumplir con el horario autorizado por la empresa.
 Realizar su trabajo en forma tal que cuidará su integridad física, la de sus
compañeros así como no dañar las aeronaves, componentes, equipos y
herramientas de trabajo.
13-Jul-15 MPTA

Original 1- 24
1.13.9 ENCARGADO DE ALMACÉN Y LOGISTICA
Reporta al Jefe de Taller. Sus deberes y responsabilidades están centrados en la

disponibilidad inmediata de los materiales y componentes requeridos para los servicios
de Mantenimiento, Reparación e Inspección de los componentes, piezas y partes de los
componentes y sus principales funciones son:
 Recibir partes, componentes, materiales y herramientas de proveedores.

 Resguardar las partes, componentes y herramientas en forma óptima para su
debida conservación.
 Entregar al personal involucrado en la Producción, partes y herramientas y llevar
un estricto control en cuanto a cantidades de lo entregado.
 Mantener la identificación apropiada de las partes, materiales y herramientas.
 Mantener las instalaciones en condiciones óptimas de seguridad e higiene.
 Dar aviso inmediato a la Dirección General y Jefatura de Taller de la
inexistencia de algún material o Producto que pudiera afectar la Producción.
 Asegurarse que los materiales perecederos no estén caducados, así como las
herramientas sujetas a calibración estén vigentes.
13-Jul-15 MPTA

Original 2- 1
2. ALCANCES
2.1. ALCANCES DE INSPECCIÓN y REPARACIÓN
Los procesos de inspección de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT

S. de R. L. de C.V.; son los listados abajo con base a la capacidad y herramienta
actual.
Aplicables principalmente, pero no limitada a los Trolleys y componentes de aeronaves

Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, etc. con números de parte abajo indicados.
CMM TYPE MODELO CODIGO ATA

1 BB001239 CONTAINER DRIESSEN 25-30-498
2 TG502001 WASTE DRIESSEN 25-30-503
3 TK500001 HALL SIZE DRIESSEN 25-29-29
4 TK500020 FULL ZISE DRIESSEN 25-30-500
11 TL500017 HALL SIZE DRIESSEN 25-30-501
13 TH500005 WASTE DRIESSEN 25-30-502
15 TG500001 FULL ZISE DRIESSEN 25-30-024
16 TL500001 HALL SIZE DRIESSEN 25-29-29
13-Jul-15 MPTA

Original 2- 2
2.1.1 INSPECCIONES FUERA DEL TALLER DE TRES
Cuando por la naturaleza de la inspección o del trabajo de mantenimiento, no puede

realizarse en el taller de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R.
L. de C.V. entonces podrán efectuarse fuera de él siempre y cuando se cumpla lo
mencionado a continuación:
 Previo acuerdo o Contrato entre TRES y el Cliente.

 TRES cuente con el personal y equipo necesario.
 El cliente dará aviso a la DGAC de la intervención de TRES proporcionando
detalles de los trabajos a realizar
 El Cliente será responsable (Si aplica) de realizar las gestiones requeridas para
obtener los accesos a las áreas donde se requiera realizar las inspecciones.
 El Cliente es responsable de proporcionar los manuales y/o información técnica
requerida y actualizada para realizar las inspecciones.
2.2 ALCANCES DEL MANTENIMIENTO
El nivel de mantenimiento otorgado por TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT

SUPPORT S. de R. L. de C.V. se limita a:
 Armado y desarmado de Trolleys.

 Reparaciones a Trolleys de acuerdo al CMM (Mantenimiento Mayor u Overhaul)
13-Jul-15 MPTA

Original 2- 3
2.3. PROCEDIMIENTO DE MODIFICACIONES AL MANUAL DE

PROCEDIMIENTOS DE TALLER Y OTRAS PUBLICACIONES, ASÍ COMO
NOTIFICACIONES AL PERSONAL.
La frecuencia para hacer revisiones al Manual de Procedimientos de Taller

Aeronáutico, será de por lo menos una vez al año de manera programada a partir de la
autorización del presente. En caso de no existir modificación alguna se conservara el
número de revisión actual. Lo anterior es enunciativo, mas no limitativo, ya que se harán
las revisiones no programadas en el momento que se requiera por la producción.
Los motivos por lo que se hará una revisión no programada son entre otros:
 Incursión de nuevas tecnologías en nuestros procesos.

 Cambio de Instalaciones
 Cambios en la Organización.
 Nuevos productos
 Mejoras al sistema de mantenimiento.
 Creación de Nuevas Áreas y/o procesos y/o procedimientos.
El procedimiento para realizar cualquier modificación relevante en cuanto a

mantenimiento y procedimientos de taller, así como cambio de responsabilidades,
modificaciones a formatos y procedimientos, planos de diseño y construcción y su
notificación a la autoridad aeronáutica y al personal de la compañía, es como sigue:
1.- Solicitud de Modificación interna. Realizada por cualquier empleado o accionista

de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. que tenga
acceso al presente Manual. Se hará mediante una carta dirigida al Director General
firmada por el solicitante.
2.- Minuta de reunión para análisis de la modificación. Se llevará a cabo una

reunión con el solicitante, jefes de área y Director General cuyo propósito será definir si
aplica o no la solicitud. Se firmará la minuta por Jefes de área y Director General sea
cual sea el veredicto.
3.- En caso de no aplicar la minuta será archivada para futuras consultas.

En caso de aplicar, el Director General generará un oficio de solicitud a la autoridad
Aeronáutica y se establecen índices de posibles mejoras para su posterior evaluación
cuyo periodo dependerá del tipo de mejora.
13-Jul-15 MPTA

Original 2- 4
4.- Notificación a DGAC. El responsable de notificar a DGAC de cualquier modificación

al Manual General de Mantenimiento y Procedimientos de Taller será el Director
General usando como medio un oficio en hoja membretada por la empresa TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. dirigido al Director
de la DGAC.
5.- Implementación. Una vez recibida la respuesta de DGAC, el Director General

designara una comisión para llevar a cabo la modificación y coordinar su ejecución.
El Director General entregará un juego en original de la o las modificaciones al Manual

DE Procedimientos de Taller con la revisión correspondiente a las áreas involucradas.
El Director General informará al personal y accionistas de TRES TROLLEY REPAIR &

EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. Sobre las modificaciones aprobadas, así
como el proceso de implementación.
13-Jul-15 MPTA

Original 3- 1
3. PERSONAL TECNICO
3.1. EXPEDIENTES DE PERSONAL
El personal técnico de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R.

L. de C.V. antes de ocupar un puesto dentro de este taller aeronáutico, ya sea de nuevo
ingreso o por un ascenso, deberá evaluarse en sus conocimientos y habilidades, siendo
responsabilidad de esta evaluación el Jefe de Ingeniería o Jefe de Taller (o su
designado) al cual estará asignado, a efecto de que éste determine si dicho personal
puede desempeñar las actividades que se le asignarán.
El registro de las evaluaciones a que se refiere el párrafo anterior deberá estar

integrado en el expediente de dicho personal y que se menciona a continuación.
El Taller Aeronáutico de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R.

L. de C.V. de conformidad con lo establecido en el artículo 143 fracción II del
Reglamento de la Ley de Aviación Civil, siendo responsabilidad del Jefe de Ingeniería
y/o departamento al cual está asignado el correspondiente personal técnico, integrar un
expediente de cada miembro del personal técnico aeronáutico que labora en dicha
compañía, el cuál contiene la información siguiente.
 Curriculum vitae.
 Copia de la documentación profesional y/o técnica de capacidades.
 Evaluaciones de conocimientos y habilidades, mencionando en el primer párrafo
de esta sección.
 Copia de la licencia expedida por la autoridad aeronáutica vigente (si aplica).
 Copia de las constancias de capacitación, y
 Copia del certificado de aptitud psicofísica vigente, expedido por la autoridad
competente.
Los expedientes de todo el personal técnico serán asegurados y resguardados en el

área de archivo y bajo seguro, siendo responsable la Administración.
El expediente de todo personal técnico que deje de prestar sus servicios en TROLLEY
REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT S. de R.L. de C.V. Debe ser conservado por un
periodo de por lo menos dos años, contados a partir de la fecha en que dicho personal
deje de prestar sus servicios.
13-Jul-15 MPTA

Original 3- 2
3.2. PERFIL DEL PERSONAL TÉCNICO
TRES Trolley Repair & Equiment Support S. de R.L. de C.V. empleará al personal
técnico calificado necesario y suficiente para asegurar el mantenimiento a los
componentes y servicios de acuerdo a la normatividad establecida por las autoridades
competentes. La responsabilidad de esta actividad estará a cargo del Director General.
El número necesario del personal técnico dependerá de la cantidad de contratos y
servicios contratados.
 Mínimo un Técnico para armado y desarmado de Trolley´s

 Mínimo un Inspector y/o Ingeniero con capacidad para efectuar
pruebas NDT, (Inspecciones Visuales).
INSPECTOR ó Ingeniero en Aeronáutica

 Licencia de Motores y Planeadores y/o especialidad en Laministería emitida por
la DGAC actualizada ó
 Cedula Profesional en Ingeniería Aeronáutica (Cuando Aplique)
 Experiencia mínima de 3 años como inspector o 2 años técnico de
mantenimiento.
 Manejo del idioma inglés.
 Conocimiento de las Regulaciones de Autoridades Aeronáuticas.
 Capacidad para cumplir con objetivos con apego a procedimientos internos,
normas y reglamentos emitidos por la autoridad aeronáutica.
Técnico Especialista
 Licencia de Motores y Planeadores y/o Laministería emitida por la DGAC, de
acuerdo al puesto que desempeñe.
 Experiencia mínima de 1 año como técnico.
 Experiencia mínima de 2 meses en armado de Trolley´s
 Lectura de manuales en idioma inglés.
 Capacidad para cumplir con objetivos con apego a procedimientos.
 Conocimiento de Regulaciones de Autoridades Aeronáuticas Nacionales.
13-Jul-15 MPTA

Original 3- 3
3.3. El Técnico
Es quien efectivamente realiza los trabajos de mantenimiento sobre los Trolley´s.

Reporta al Jefe de Taller, y sus tareas básicas son:
 Armar y desarmar Trolley´s s de acuerdo a las referencias documentales

técnicas aplicables, y respetando las reglas preestablecidas de calidad y
seguridad.
 Identificar piezas defectuosas o que se sospeche que no están aprobadas.
 Llevar a cabo la segregación correcta de partes, de acuerdo a las reglas

preestablecidas,
 Asegurar que el equipo y herramienta se mantenga en condiciones serviciables.
 Registrar estas operaciones en documentos adecuados de trazabilidad.
 Mantener el área de trabajo limpia y en orden.

13-Jul-15 MPTA

Original 3- 4

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 1
4. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO
4.1. CAPACITACIÓN TÉCNICA
La capacitación del personal de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S.

de R. L. de C.V., será desarrollada y conducida de manera tal que cubra las
necesidades de conocimientos del personal para la realización eficiente de sus
funciones.
La capacitación deberá estar al alcance del personal que lo requiera en formas diversas,
a fin de aprovechar todas las oportunidades existentes para la impartición de
conocimientos y mejorar habilidades procurando una afectación mínima a las jornadas
de trabajo de las personas.
El personal que realice mantenimiento a los componentes e inspección en TRES

TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. deberá contar con
capacitación recurrente (En temas relacionados con las actividades que desarrolla) a
intervalos que no excedan 2 años.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. entregará la

documentación necesaria a las Organizaciones o personal contratado que respalde la
capacitación proporcionada para cubrir los requerimientos del nivel de Mantenimiento e
Inspección Autorizado.
4.1.1 Capacitación Formal
A fin de procurar un balance entre las necesidades de capacitación del personal y sus
responsabilidades en sus áreas de adscripción, se ha establecido la Capacitación
Formal.
La Capacitación formal es aquella proporcionada por centros de capacitación

autorizados por la autoridad aeronáutica. Este tipo de capacitación deberá
proporcionarse de forma bianual para personal técnico poseedor de una licencia
autorizada por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 2
4.2 CAPACITACIÓN INICIAL
El personal de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.

recibirá un curso inicial de capacitación para el tipo de trabajo en la que desempeñara su
trabajo. La capacitación estará basada en los programas de capacitación del fabricante o
del centro de capacitación autorizado contratado.
O personal contratado que respalde la capacitación proporcionada para cubrir los
requerimientos de nivel de mantenimiento e inspección autorizado.
4.3 CAPACITACION RECURRENTE
Toda la capacitación posterior a la capacitación inicial será considerada como

capacitación de actualización o recurrente y esta deberá de ser cada 2 años para
personal involucrado directamente con el servicio de Mantenimiento.
La Capacitación de Actualización servirá también como capacitación específica para

corregir las deficiencias encontradas durante el mantenimiento o inspección de los
componentes de las diferentes aeronaves.
4.4 REGISTROS DE CAPACITACIÓN
Los registros de capacitación del Personal de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT
SUPPORT S. de R. L. de C.V. Se elaborarán a partir de los certificados de
entrenamiento otorgados por los centros de capacitación autorizados.
El jefe de Ingeniería y Sistema de Calidad es encargado de conservar los registros de

capacitación individual de todo el personal de TRES.
El registro de capacitación de una persona que deje de prestar sus servicios a TRES
TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. debe ser conservado
por un lapso de 2 años, contados a partir de la fecha en que dicho personal deje de
prestar sus servicios.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 3
4.4.1 Frecuencia y Registro
La capacitación deberá proporcionarse de manera inicial y recurrente en un periodo

bianual, o cada vez que lo solicite el área asignada o cuando ocurran movimientos en la
planta del personal técnico.
La capacitación será impartida por un centro de capacitación autorizado o por

instructores de los fabricantes de aviones y componentes, y una vez concluida deberá
ser reportada al Responsable de Taller, quien a su vez notificara al Director General
respecto de la calificación, autorización y limitaciones correspondientes a cada técnico
del área.
4.5 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PARA EL PERSONAL TÉCNICO

AERONÁUTICO
El personal técnico de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R.

L. de C.V. está sujeto al programa de capacitación de mantenimiento que la empresa
establezca, el cual abarca los aspectos de mantenimiento de componentes (Trolleys y
Equipo de apoyo en tierra) inspecciones no destructivas NDT, Inspecciones Visuales.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. entregará la

documentación necesaria a las organizaciones o personal contratado que respalde la
capacitación proporcionada para cubrir los requerimientos del nivel de mantenimiento
autorizado.
En los programas de capacitación para el personal técnico incluido un curso de factores

humanos al menos una vez cada 2 años, verificando lista en el departamento de
Administración de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de
C.V.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 4
CURSOS DE CAPACITACIÓN
Técnicos en Mantenimiento
Curso Inicial y Recurrente Duración
Factores Humanos 5 Hrs.
Mercancías Peligrosas (bi-anual) 5 Hrs.
Armado y Desarmado de Trolleys inicial 1 Día.
Armado y Desarmado de Trolleys Recurrente 1 Día.
Inspección
Curso Duración
Inspección Visual 8 Hrs.

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 5
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PROPUESTO – PERIODO 2015-2016
CURSO FECHA PARTICIPANTES

Armado y Desarmado de
Octubre 2015 Técnicos
Trolleys
General Familiarización Octubre 2015 Todos.
Mantenimiento Trolleys Octubre 2015 Técnicos
Factores Humanos Octubre 2015 Todos.

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 4- 6

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 1
5 INSTALACIONES
Ubicado a 10km de distancia del aeropuerto internacional de La Ciudad de México en

un área de 500m² en la calle Leonardo Bravo No. 19 Colonia San Miguel Ampliación,
Delegación Iztapalapa, México Distrito Federal C.P. 09360. Dichas instalaciones
estarán acondicionadas para contar con un área de almacén técnico en el cual serán
resguardadas las herramientas y materiales requeridos para efectuar los servicios de
mantenimiento e inspección a los componentes así como un área para concentración
del personal administrativo y técnico, estas instalaciones incluida la oficina
administrativa del taller deberá mantenerse limpia y ordenadas.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 2
Las instalaciones descritas anteriormente son ubicadas en el siguiente plano:

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 3
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 4
En estas instalaciones el mantenimiento a efectuarse es el armado y desarmado de

Trolley´s la inspección de Equipo de Apoyo en Tierra, así como el Overhaul y
reparación (Mantenimiento Menor y Mayor) de Trolleys.
Plano de Instalaciones de Mantenimiento de acuerdo con la NOM-145/1-SCT3-2001 y
NOM-145/2-SCT3-2001.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 5
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 6
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 7
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 8
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 9
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 10
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 11
5.1 DESCRIPCION DE LAS INSTALACIONES
Los servicios de Mantenimiento e inspección de Equipo de Apoyo en Tierra se llevan

a cabo en espacio habilitado con una superficie total de terreno de 500 metros
cuadrados. La entrada cuenta con 2.8 metros de ancho por 2.30 metros de alto, lugar
por donde el ingreso y egreso de materiales se lleva a cabo.
Cuenta con un sanitario mixto en el área de taller, se cuenta con una grúa y no se
cuenta con puentes ni montacargas.
5.2 ILUMINACION Y CORRIENTE ELECTRICA
Las áreas de Taller son iluminadas con luz natural que pasa a través de ventanas
además con lámparas tipo fluorescente, energizadas con 110V/20A/60Hz.
Las oficinas están iluminadas con lámpara fluorescentes de 80 Watts.
La nave está equipada con líneas de corriente eléctrica a 220 VCA y 110 VCA en
área de taller y 110VCA en oficinas.
5.3 UBICACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA, DISTRIBUCION DE EQUIPO DE

SEGURIDAD Y SERVICIOS DE APOYO.
La distribución y ubicación de equipo y maquinaria así como delimitación de áreas

están mostradas en la Figuras anteriores.
La distribución de equipo de seguridad se indica con la señaletica correspondiente en

cada área.
Se cuenta con un compresor de 5 HP, con una capacidad de 120 Galones, con una
presión de 175psi horizontal, requerimiento eléctrico monofásico 240V/30A con líneas
neumáticas.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 12
5.4 SEGURIDAD.
5.4.1 GENERALIDADES
Este capítulo describe los Procedimientos de Seguridad establecidos por TRES

TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. para la Dirección
General y jefaturas que la integran.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. debe

mantener procedimientos efectivos para protege la seguridad de sus empleados y sus
propiedades. Todo el personal estará seguro de que los esfuerzos son hechos para
promover la seguridad de todas las operaciones de TRES TROLLEY REPAIR &
EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.
El personal reportará cualquier peligro o situación de inseguridad a su jefe inmediato.
En caso de duda acerca de los procedimientos de seguridad en cualquier situación, se
debe consultar al jefe inmediato.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. es la

responsable de mantener condiciones de trabajo seguras e higiénicas en todas sus
instalaciones. Proporcionar equipo e instalaciones adecuadas, como equipo de
primeros auxilios, extintores de fuego que deben estar estratégicamente localizados y
accesibles a través de las instalaciones del Taller.
TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. promoverá

que los empleados no trabajen en condiciones insalubres o de inseguridad, con la
finalidad de eliminar, tanto como sea posible, accidentes y enfermedades industriales.
El taller cuenta con extintores tipo A, B y C, rutas de evacuación, puntos de reunión con
los letreros y marcas correspondientes.
Cada área está delimitada por líneas en color amarillo pintadas sobre el piso.
Solo existe una entrada principal al taller, la misma que se considera salida de
emergencia. Los puntos de reunión serán fuera del taller justo en frente de la entrada
principal.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 13
5.4.2. RESPONSABILIDADES
El Director General es el responsable de desarrollar e implementar los procedimientos

de seguridad de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de
C.V. El proporciona la total dirección de las actividades las cuales garantizarán la
seguridad del personal y el de las instalaciones, así también desarrollará y coordinará
las reglas y procedimientos los cuales promoverán la seguridad.
El Director General efectuará auditorias periódicas a las instalaciones de TRES

TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. a fin de identificar
ambientes y prácticas de trabajo inseguras. Mantiene un registro del personal lesionado
y de los reportes de accidentes, análisis de los records y desarrollo de programas de
mejoras a las instalaciones, al equipo y a los procedimientos.
Todos los empleados de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R.

L. de C.V. cumplirán con los reglamentos de seguridad de la empresa, las políticas y las
practicas estándar.
En caso de que el jefe del departamento o responsable del área detecte que alguno de
sus trabajadores está realizando sus labores bajo la influencia de bebidas alcohólicas,
narcóticos o drogas enervantes, o se encuentre bajo alguna alteración mental
(comportamiento anormal), deberá solicitarle que interrumpa sus actividades y
canalizarlo con la institución adecuada y tendrá la capacidad de dar aviso, si así lo
amerita, a la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte de
la secretaria. El trabajador deberá ir acompañado del jefe de departamento,
responsable del área o un representante de Administración para que se le efectúe la
evaluación aplicable.
Cabe mencionar que los expedientes estarán disponibles para consulta cuando lo
amerite, por la Dirección de Medicina Preventiva en el transporte.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 14
5.4.3. REGLAMENTO PARA FUMAR
Las reglamentaciones para fumar listadas más adelante aplican a todo el personal. El
personal debe abstenerse de fumar en cualquier situación potencial de peligro.
 Fumar cigarros, puros, pipas y otros materiales flamables está prohibido en el

interior de las aeronaves, talleres e instalaciones de fabricación etc.
 El personal se abstendrá de fumar cuando en todo momento y lugar dentro de
las instalaciones de TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de
R. L. de C.V. o cualquier otro lugar donde exista algún derrame de combustible o
presencia de vapores flamables.
 Áreas como talleres y almacén son consideradas como áreas de no fumar.
5.4.4. PREVENCION CONTRA INCENDIOS
 Las instalaciones de mantenimiento deberán mantenerse limpias.

 Los pisos deberán estar libres de aceite y grasas.
 Las pinturas y barnices son altamente flamables y deberán conservarse en
contenedores metálicos y cerrados, lejos de cualquier fuente de ignición o
calentamiento excesivo.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 15
5.4.5. CONTROL Y SEGUIMIENTO DE INCIDENTES O ACCIDENTES AL

PERSONAL.
En los casos en que ocurran incidentes o accidentes al personal de la empresa, se

deberá llevar un control y seguimiento.
1. Una vez presentados los primeros auxilios y haber salido de la emergencia, se

procederá a levantar un reporte de los hechos ocurridos.
2. Tan pronto sea posible, se entregará copia del reporte levantado de la persona
accidentada al Director General, conservando una copia en el expediente
correspondiente.
3. El Director General analizará el reporte tan pronto como lo reciba, para deslindar
responsabilidades y establecer conclusiones y recomendaciones para evitar en lo
posible, que en lo futuro ocurran eventos similares.
4. El Director General determinará las acciones a desarrollar, emitiendo las
recomendaciones que estime pertinentes para mantener un alto nivel de
seguridad en las actividades que realice el personal durante el mantenimiento en
campo, o en las instalaciones de la empresa.
La instrucción en la prevención de accidentes en el trabajo, tiene como finalidad

concientizar a los trabajadores en la aplicación de los procedimientos de seguridad, que
aplicados adecuadamente favorecen de manera efectiva a evitar o cuando menos
reducir los accidentes.
El personal que labore en la empresa, deberá conocer y acatar los procedimientos de

seguridad que se especifican en este manual, de tal forma que se contribuya a evitar en
lo posible los accidentes que pudieran surgir.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 16
En TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. se

considera una emergencia lo siguiente y se realizará 1 simulacro de evacuación 1 vez al
año.
Causa Procedimiento a seguir
Los fusibles deben cortarse ante una descarga, de no ser

Corto Circuito
así verifique y en su caso baje el interruptor.
Los fusibles deben cortarse ante una descarga, de no ser
Corto circuito con flama así verifique y en su caso baje el interruptor, aplique extintor
tipo ABC.
Derrame de solventes Aleje cualquier fuente de calor o energía eléctrica, si es
(más de 2 lts.) necesario baje el interruptor principal.
Haga saberlo a sus compañeros y desalojen la nave, baje el
Olor a gas
interruptor y llame a los bomberos.
Incendio Evacue la zona. Si es posible baje el interruptor principal.
Explosión Desaloje la nave.
En caso de ser necesario TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de

R. L. de C.V. cuenta por lo menos con una persona capacitada para realizar Primero
Auxilios. En el Pizarrón de anuncios de la empresa siempre se indicará el nombre y
localización de la persona mencionada.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 17
5.4.6. FUNCIONALIDAD DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL.
La seguridad e higiene en el trabajo, contribuye y propicia el incremento de la

productividad, ayuda a evitar accidentes y enfermedades que ponen en riesgo a los
trabajadores.
La empresa, tiene el compromiso de abatir los índices de riesgo de enfermedades y

accidentes, garantizando a los trabajadores condiciones de seguridad, salud y
bienestar; facilitando así el cumplimiento de las disposiciones legales en materia de
seguridad e higiene, en un medio ambiente de trabajo adecuado y propicio para el
ejercicio de sus facultades físicas y mentales.
5.4.7. HIGIENE DEL PERSONAL TECNICO
La higiene del personal técnico que trabaje en TRES TROLLEY REPAIR &
EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V., se logra mediante una vigilancia
constante, instruyéndolo para que use adecuadamente el equipo de protección
personal, se someta a exámenes médicos iníciales y periódicos, se le indica que deberá
mantener ordenado y limpio su lugar de trabajo, conocer las características de cada uno
de los líquidos que son utilizados en los sistemas de la aeronave y las medidas para
prevenir su acción, asimismo, se vigila el tiempo máximo que puede estar expuesto a
cierto tipo de contaminante.
Todas estas medidas son para prevenir enfermedades de trabajo y que los riesgos sean
menores.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 5- 18

13-Jul-15 MPTA

Original 6- 1
6 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN
La responsabilidad básica de la mano de obra descansa en el mecánico de

mantenimiento o del taller que realiza el mantenimiento y en el Jefe de taller que dirige,
asigna y acepta el trabajo del mecánico. En caso de ser necesario la calidad del trabajo
es verificada por el inspector, quien determina que el trabajo cumpla con las normas
establecidas por la autoridad aeronáutica y por TRES TROLLEY REPAIR &
EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. El inspector revisa y verifica la mano de
obra, métodos empleados y el material usado.
Los procesos de verificación supervisan aleatoriamente el trabajo realizado por los

técnicos. La supervisión puede incluir comprobaciones al azar, análisis estadístico y
cuando sea apropiada una inspección de total aceptación.
Para el cumplimiento de una actividad, el técnico firmará el documento que la solicita,

con lo que se indica que el trabajo está terminado y listo para su inspección.
El inspector inspeccionará la actividad, para asegurar la conformidad de las

especificaciones y de los estándares establecidos de mano de obra.
Las pruebas funcionales de cualquier sistema afectado por los trabajos involucrados,
deberán ser efectuadas antes de la aceptación final. La aceptación de inspección final
será indicada con la firma del inspector.
En el caso de inspección fuera de las instalaciones de TRES Trolley Repair &

Equipment Support S. de R.L. de C.V. el Inspector se traslada hasta el lugar donde se
realizará la acción correspondiente.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 2
6.1 Inspección por Recepción de Materiales.
La inspección de materiales es responsabilidad del área de Inspección. Siendo los

inspectores responsables de las inspecciones por recepción, vigilancia de áreas de
Stock, control de tiempo de almacenamiento y revisiones periódicas del material
almacenado.
Todas las partes, equipos, componentes y materiales recibidos por TRES Trolley Repair
& Equipment Support S. de R. L. de C.V. estarán sujetas a inspección por recepción y
certificación de un inspector antes de ser enviadas para su almacenamiento o para ser
usadas por el área de mantenimiento.
Procedimiento de Inspección por Recepción
a) Revisión por parte de Logística:
 El personal encargado de Logística realizará una revisión preliminar

durante la recepción de materiales y partes para asegurarse que ningún
daño evidente ha ocurrido durante el embarque, y que la papelería aplica
a la parte o material que será inspeccionado.
b) El inspector realizará lo siguiente:
 Inspeccionará las partes y materiales de ingreso por condición, daños

evidentes, corrosión, deterioro y otros defectos.
 Examinará el empaque del material de consumo a su entera satisfacción,
sin necesidad de romper barras o sellos de inspección.
 Asegurará que los elementos con fecha de caducidad para
almacenamiento tengan vida remanente adecuada al tiempo de recepción.
 Después de completar la inspección, el inspector documentará la
Inspección por Recepción en el Formato “Inspección de Recepción” TRES
001 de recepción y firmará la liberación de mantenimiento en la tarjeta de
unidad útil siempre y cuando cumplen los requerimientos anteriores.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 3
 Cualquier parte o material que no cumpla con los requerimientos

anteriores será mantenido en cuarentena hasta que su situación sea
resuelta y colocará la tarjeta Roja o de Rechazo Forma TRES 006
6.2 Inspecciones de Taller.
1. Todas las unidades rotables que son sujetas a procesos de taller deberán ser
certificadas como útiles de la siguiente manera:
a) El inspector verificara los procesos y procedimientos de taller, así como las

pruebas intermedias y finales necesarias para asegurar que el producto final es
aeronavegable.
b) El inspector revisará y se asegurara de que todos los pasos en las hojas de
procesos y otras condiciones de trabajo sean cumplidas.
c) Si lo anterior se cumple el inspector de taller firma la liberación del
mantenimiento sobre la tarjeta de identificación de componente Servicieable
Forma TRES 007 la cual indica que la unidad esta aprobada para regreso a
servicio.
2. Tanto el Inspector de taller como el personal técnico deberán asegurarse que:
a. Las herramientas y equipos de prueba de taller cuenten con etiqueta de

calibración vigente.
b. La información técnica utilizada, se encuentre completa y actualizada.
3. Las piezas o sub-ensambles de los componentes que requieran una revisión

especializadas (como NDT) serán entregadas al área de Control de Calidad; esa
área será responsable solamente de la revisión que haga y devolverá los materiales
con una etiqueta verde al taller si se encuentran bien para servicio, o con una
etiqueta roja si su condición no es satisfactoria y deben ser desechados.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 4
6.3 PROCEDIMIENTO TALLER DE TROLLEYS
El Proceso de trabajo consiste en varios pasos y el equipo especifico relativo al trabajo

a ejecutar sobre cada paso. El proceso para los Trolleys incluye el desensamble,
limpieza, inspección y ensamble.
Es importante mencionar que el taller TRES Trolley Repair & Equipment Support S. de
R.L. de C.V. Trabaja bajo la teoría PEPS (Primeras Entradas, Primeras Salidas).
PROCESO
Paso 1: Recepción de los Trolleys. (Inspección Preliminar)
La recepción de los Trolleys es verificada por número y condición general además de

los documentos de envío. Si durante el proceso de inspección por recepción, una parte
tiene evidencia o se ha notado que ha sido accidentado, deberá anotarse, el Inspector
de Control de Calidad lo indicara en el Formato de Inspección por Recepción TRES
001.
Todas los Trolleys recibidos en el taller deberán contener la Tarjeta de Reparable por
parte del operador, o Roja y Reparable (Si aplica)
Paso 2: Recepción Inicial de Trolleys.
La Recepción de los Trolleys se ejecuta en el área de Recepción y Entrega, donde se

revisa nuevamente la documentación. Si alguna discrepancia es encontrada en la
documentación de envío, deberá ser escrita en el Formato de Inspección de Recepción
TRES 001.
Paso 3: Liberación de la Orden de Trabajo
La forma de Orden de Trabajo TRES 002 será generada por el Inspector de Control de
Calidad después de la inspección preliminar. Deberá incluir la información pertinente en
referencia al componente a reparar, Overhaul o inspección. Hasta que la Orden de
Trabajo es liberada se puede iniciar el trabajo. Solo el personal calificado puede
ejecutar el trabajo y solo quien ejecuta el trabajo puede firmar los espacios (Inspector y
Mecánico)
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 5
Paso 4: Preparación de los Trolleys y Desensamble
Como se especifica en la Orden de Trabajo TRES 002. Todos los pasos deberán ser
documentados si son requeridos y firmados por el personal técnico quien ejecutó la
tarea.
Paso 5: Procesos Complementarios y Pasos Subsecuentes
Las partes removidas deberán ser identificadas propiamente antes de continuar con el
proceso. Los detalles pueden ser documentados en la propia Orden de Trabajo TRES
002 por el personal técnico. Las partes removidas deberán ser segregadas e
identificadas con el formato de “Retenido” TRES 005 para después ser colocadas en un
contenedor también identificado con el N/P del Trolley y el Número de Serie.
Los pasos subsecuentes se refieren al desensamble pero no limitados a la limpieza,

inspección, ensamble, inspección final y envío. Todas las tareas deberán ser realizadas
con base al CMM y a la Orden de Trabajo TRES 002.
Cualquier discrepancia encontrada durante los pasos subsecuentes deberán

documentarse sobre la propia Orden de Trabajo TRES 002. Todas las discrepancias
deben contar con una acción correctiva previa al proceso de la Inspección Final.
Paso 5: Trabajo Final
Una vez que el Componente ha pasado el proceso de trabajo final de manera

satisfactoria, el inspector deberá completar el Formato de Orden de Salida (Regreso a
servicio) TRES 003 y deberá preparar el componente identificándolo propiamente para
su liberación. Una copia del Orden de Salida Formato TRES 003 deberá mantenerse en
el Archivo del Trolley.
Al final del trabajo, también es necesario incluir en la Orden de Salida, la Orden de

trabajo y colocar la Tarjeta de Serviciable Forma TRES 007.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 6
6.4 PROCEDIMIENTO DE COMPRA
La planificación y adquisición de suministros será guiada con base a la demanda de

componentes sujetos a servicio de inspección o mantenimiento que el área comercial
de la empresa solicite. TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R. L. de C.V.
es responsable de suministrar los materiales necesarios para uno o más componentes
según se requiera, garantizando en todo momento el suficiente abasto para entregar el
producto terminado mediante la armonía entre el Programa de Producción y el control
de existencias en el Almacén.
La Dirección General hace una junta semanal con cada jefe de área y el encargado del
almacén para garantizar los suministros de manera oportuna.
Almacén controla en una base datos electrónica, las existencias, altas y bajas de
materiales.
6.4.1 INSPECCIONES DE ALMACÉN PARA SUMINISTROS
Todos los materiales, componentes o artículos adquiridos para efectuar actividades de

mantenimiento, deberán ser sujetos a una inspección por recepción así como la
documentación de los mismos.
Será responsabilidad del área de control de calidad (o su designado) efectuar una
inspección por recepción de los materiales, los resultados de la inspección, deberán
ser registrados en la forma “inspección por recepción”, esta forma deberá ser llenada
por el inspector designado al almacén durante las tareas de recepción.
Todo material recibido, deberá ser inspeccionado por condición, cantidad, calidad
conformidad a las especificaciones, estado de preservación, autenticidad y
documentación aplicables, de igual manera deberá verificarse, que todo producto
controlado por vida en almacenaje no se reciba si ya excedió las fechas establecidas
por el fabricante o si la vida remanente esta próxima a vencerse.
En lo que respecta a la documentación que debe acompañar a cada material recibido, a

continuación se enlistan los requisitos aplicables:
1.- En caso de partes y componentes nuevos, deberá recibirse lo siguiente:
A) Documentos que amparen el envío (Purchase order, shipping invoice, etc.), que
indiquen que los artículos son nuevos.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 7
B) Documentos y/o placas de identificación sobre las partes y componentes, que

amparen el cumplimiento de la technical Standard order (TSO) respectiva, que
fueron producidos por un fabricante de partes autorizado por la FAA (PMA) o por
el poseedor de un certificado de producción (production certificate) expedido por
la FAA o EASA.
C) La aprobación de exportación de aeronavegabilidad, constituida por la FAA 8130-
3, airworthiness approval tag (para importados desde los estados unidos) o la
forma EASA Form One, airworthiness approval Tag (Para productos importados
desde Europa).
2.- En caso de materia prima (Láminas metálicas, productos químicos, plásticos,

compuestos, textiles, etc.) Se deberán recibir documentos que amparen el envío
(purchase order, shipping invoice, etc.), Así como los documentos que certifiquen el
cumplimiento de las especificaciones de prueba respectivas, para su uso en aviación,
hojas de seguridad, etc.
3.- En caso de partes y componentes propiedad de TRES Trolley Repair and Equipment
Support S. de R. L. de C.V. que se enviaron a calibración, el inspector designado para
la recepción deberá recibirse lo siguiente:
A) Documentos que amparen el envío (purchase order, shipping invoice, etc.) Que
indiquen que los artículos fueron reparados/calibrados.
B) Documentos que certifiquen la liberación a servicio (maintenance release tag,
maintenance release form, component acceptance tag, serviceable part tag, etc.)
Expedida por la estación reparadora en forma de tarjeta, certificado o forma
computarizada, en los cuales se deberá contener la siguiente información:
 Nombre del Artículo

 Número de Parte.
 Número de Serie.
 Modelo
 Tipo de trabajo efectuado.
 Fecha de Expedición.
 Nombre y número de estación reparadora otorgada por la FAA.
 Firma del representante autorizado por la estación reparadora.
Las formas FAA 8130.3 y EASA form ONE podrán usarse de manera opcional para
liberar a servicio componentes reparados en estaciones reparadoras aprobadas por la
FAA y/o JAA, respectivamente.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 8
En todos los casos, las formas deberán estar firmadas por el representante de la
estación reparadora, conforme lo establezca la FAA y/o la JAA, respectivamente. Los
anexos a las formas para partes usadas / reparadas deberán ser los siguientes:
 Datos históricos del artículo (TSO, CSO, TSR, CSR, TT, CT)
 Listado de boletines de servicio / directivas de aeronavegabilidad previamente
incorporadas.
 Formas 337, reparación mayor y alteración (o equivalente), si aplica.
El original de las formas deberá ser archivado por la Administración con toda la
documentación de la unidad, y la unidad deberá ser etiquetada con la tarjeta de unidad
Serviciable TRES 007.
6.5 CONTROL DE EXISTENCIAS
Control de existencias se lleva a cabo por medio de una base de datos electrónica
(Excel Software) del almacén, en donde se imprime un reporte de existencias cada vez
que se requiera.
En dicha base de datos se ingresan materiales al almacén directamente de una factura,
posteriormente se dan de baja mediante el formato VALE DE ALMACÉN formato TRES
008 y/o los formatos específicos en cada área.
De manera paralela se tiene el control de cada material ingresado en papel, clasificado
por tipo de material mismo que deberá ser resguardado por la Administración, al menos
por 2 años, para después pasar a Archivo muerto.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 9
6.6 MEDIDAS DE PROTECCIÓN PARA SUMINISTROS
Todo material o suministro relacionado con la producción, que se requiera comprar o

adquirir deberá seguir los pasos siguientes:
1) Solicitud de Compra. La Solicitud de compra será llenada por el Jefe de Cada

área mediante el formato TRES 009 ORDEN DE COMPRA con apego a la base
de datos electrónica del Almacén y a los requerimientos de producción.
Materiales consumibles no requieren orden de compra.
2) Aprobación. El Director General aprueba mediante firma la compra y envía al

área Administrativa para firma de autorización.
3) Compra. Una vez firmado el documento anterior se convierte en Orden de

compra. Tal compra es realizada por el área Administrativa, y en otros casos se
delega a algún miembro del área de ingeniería. La compra deberá realizarse con
base a las especificaciones del material.
4) Recepción. El área de Almacén coordina la recepción del accesorio o material

junto con el jefe de área que lo solicitó. En caso de ser aprobatoria la recepción
se firma la orden de compra formato TRES 009 como aceptación y finalización
de la compra o bien con el sello de almacén bastara.
5) Archivo. La Orden de Compra junto con la documentación del material o parte

es archivada en el área administrativa y estará disponible para cualquier
consulta.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 10
6.7 PARTES DE DESECHO “SCRAP”
POLITICA
Las partes SCRAP, son partes y/o componentes que se encuentran en un estado cuya
reparación, restauración o reacondicionamiento, rebasa el costo aceptable para
retornarlos a servicio o bien que ya cumplieron su ciclo de vida útil, y por lo tanto
ninguna persona deberá de intentar usarlas nuevamente. Un inspector de Control
Calidad será, la persona adecuada para declarar una parte o componente como
SCRAP.
Todas las piezas, partes o componentes que sean declarados como SCRAP, deberán
de ser identificados, separados, mutilados y desechados, lo cual se describirá en el
presente documento.
PROCEDIMIENTO
Todas las partes declaradas como SCRAP, deberán de ser identificadas con la etiqueta
TRES 006 la cual deberá decir SCRAPPED en el espacio de razón, antes de ser
enviadas al área de SCRAP; ésta área a su vez, deberá de estar debidamente
identificada, aislada y asegurada.
Control de calidad será la responsable de ésta área.
Cada 4 meses, todas las partes que se encuentran en el área de SCRAP, deberán de
ser mutiladas y destruidas en presencia de un Inspector de control de calidad.
La mutilación deberá hacerse de manera tal que, ninguna parte pueda ser reutilizada.
Antes de desechar las partes mutiladas, el inspector de Control de Calidad deberá
anotar en las hojas de control TRES 010 número de parte, número de serie, fecha y
firma o sello del Inspector que presencio la destrucción o desecho de las partes y
materiales SCRAP.
Todas las partes deberán de desecharse en un periodo no mayor a 180 días; las hojas
de control o archivo de las mismas, deberán de quedar bajo custodia del Jefe de
Control de Calidad.
El personal del almacén, cuando despache o reciba cualquier material, herramienta o

equipo deberá asegurarse que éstos cuenten con toda la documentación requerida y
que se encuentre en orden antes de proceder a la entrega o recepción de dicho
material, herramienta o equipo.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 11
ALMACÉN GENERAL
El área de Almacén desempeñara las siguientes tareas:
1.- Almacenara componentes, herramientas de precisión, partes, materiales, equipos

de prueba de acuerdo a las instrucciones de los fabricantes de las mismas.
2.- Llevara records de reparaciones/overhaul de equipos especiales y/o de pruebas.
3.- Deberá mantener la herramienta adecuada para su uso.
4.- Verificará y llevará control de las fechas de calibración de los equipos así como sus
fechas de vencimiento.
5.- Enviara al departamento de Control de calidad el equipo y la herramienta Calibrable

antes de la fecha límite o de vencimiento.
6.- Llevara control de las fechas de caducidad de refacciones y componentes.
7.- Llevara el control de las partes y/o componentes para SCRAP.
8.- No Recibirá y Regresara las herramientas, equipos o partes que no cumplan con la
documentación aprobatoria la autoridad aeronáutica DGAC o FAA.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 12
6.7.1 SHELF LIFE O PERIODO DE VIDA ÚTIL DE UN PERECEDERO.
INTRODUCCION
Los productos o partes con un periodo de vida determinado (en Ingles SHELF LIFE)
deberán de ser almacenados bajo condiciones controladas con el propósito de controlar
correctamente el tiempo de vida útil del mismo.
Cuando el almacén recibe un articulo con un periodo de vida útil determinado, el

personal del almacén deberá llevar un programa de monitoreo que asegure el control de
vida útil recomendado por los fabricantes. El encargado del almacén será el
responsable directo de mantener éste control dentro de los parámetros adecuados.
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 13
La siguiente tabla muestra el procedimiento para este control.
No. Actividad Responsable Detalle

1. Inicio Personal de Almacén Controla los Materiales con vida útil
2. Impresión del Reporte Personal de Almacén El reporte de vida se imprimirá cada mes,
de fecha limite incluyendo los materiales nuevos así
como los ya existentes en almacén.
3. Buscar materiales Personal de Almacén Basándose en el reporte, se recolectara
vencidos el material vencido del almacén,
4. Verificar cada artículo Personal de Almacén El articulo vencido se etiquetara y
vencido y retirarlo removerá del almacén. Se verificara
cantidades, Numero de parte y Fecha de
Vencimiento (caducidad).
5. Decisión: ¿Es un Personal de Almacén Si es un numero de parte rotable, ir al
numero de parte paso 10. De otra manera continuar con el
reutilizable? siguiente paso.
6. Descargar del Personal de Almacén -----------------------------------------
Inventario
7. Proporcionar fecha Personal de Almacén El material deberá de ser etiquetado
límite de vida y correctamente. Un inspector de Control
papelería al inspector de Calidad, verificara la fecha de
caducidad
8. Generar Reporte Personal de Almacén -----------------------------------------------
9. Aplicar la política de Inspector de Calidad -----------------------------------------------
SCRAP
10. Enviar a reparación Personal de Almacén -----------------------------------------------
11. Fin
13-Jul-15 MPTA

Original 6- 14

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 7- 1
7. CONTINUIDAD DE LA PRODUCCIÓN.
7.1 OBJETIVO.
Establecer el procedimiento para asegurar la continuidad de la producción, más allá de

los cambios de turno o interrupciones de trabajo del personal
7.2 ALCANCE.
Todo el personal que este en contacto directo con los procesos de Mantenimiento y/o
Inspección de los componentes.
7.3 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO.
Durante las prácticas de mantenimiento y/o inspección es importante considerar todos

los elementos que involucran la continuidad y aseguran la calidad del producto final,
circunstancias ajenas al procedimiento y razones que pudieran intervenir con el
seguimiento planeado en condiciones ideales.
TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V. Para conseguir una
Continuidad en el Total, parte de la teoría de Debreu que indica que “Para asegurar la
continuidad en los Totales, hay que conseguir continuidad en los individuales” donde la
continuidad de los Totales es el servicio de Mantenimiento ya terminado y los
individuales son los elementos que la integran.
Los individuales están sin duda sometidos a condiciones adversas que pudieran resultar
en exceso de tiempo en la producción, perdida de materiales, daños en la herramienta o
lo que es peor disminuir la calidad en el producto.
En el presente capitulo se persigue alcanzar considerar todas las situaciones probables

que pudieran presentarse durante las prácticas de mantenimiento dentro del taller de
TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R. L. de C.V., pero sobre todo se
menciona como actuar o qué hacer en caso de existirlas.
Cabe resaltar que el procedimiento no es limitativo y sin embargo requiere

retroalimentarse con el día a día; todas las sugerencias deberán ser enviadas por
escrito a la Dirección General.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 7- 2
7.4. Continuidad de la responsabilidad de la inspección.
El momento de cambio de turno entre un equipo técnico de salida y uno de entrada

es actualmente nulo dado que solo existe un solo turno, sin embargo pueden existir
trabajos continuados; en este caso se requiere transmisión de información entre
ambos equipos.
Esto se refiere a cualquier acción o secuencia de acciones que da por resultado una
firma y compromiso del Personal Técnico ante TRES Trolley Repair and Equipment
Support S. de R.L. de C.V.; Puede ser, por ejemplo, la operación de llenado de una
lista de comprobación de armado de Trolleys, o de una hoja de instrucciones de
reparación. Si varios técnicos intervienen en la misma operación, esta se considera
oficialmente terminada, solo cuando el último técnico que interviene la da por
concluida.
Se llevara a cabo el control del mantenimiento y continuidad del mismo de acuerdo a

lo indicado en el formato TRES 011.
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 1
8. CONTROL DE EQUIPO Y HERRAMIENTA SUJETA A CALIBRACIÓN
1. El programa de Calibración de Herramientas y Equipo de Pruebas es

responsabilidad de Control de Calidad. Este programa es utilizado para controlar
la periodicidad de todas las herramientas de medición y equipos propiedad de
TRES TROLLEY REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT S. de R.L. de C.V.
Todas las herramientas y equipos de prueba utilizadas en las instalaciones de
TRES TROLLEY REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT DE S. de R.L. de C.V.
son sujetas a revisiones y calibraciones periódicas, bajo un programa
establecido.
2. La calibración vigente de toda herramienta y equipo de prueba será indicada por

medio de la calcomanía con la leyenda de “CALIBRADO”. Esta calcomanía
identificará a la unidad, iniciales de la persona que etiqueto el instrumento así
como la fecha de vencimiento de la próxima calibración. La calcomanía deberá
estar firmemente adherida a la unidad.
3. Ninguna persona puede realizar trabajo alguno, utilizando herramientas o

equipos de prueba que cuenten con etiqueta de calibración vencida. El personal
técnico e inspector verificará antes de cualquier actividad de mantenimiento que
tales equipos se encuentren en buen estado físico y cuenten con una calcomanía
adherida con fecha de calibración vigente. Cualquier equipo dañado y/o con
calcomanía de calibración vencida será inmediatamente retirado de la
producción; y deberá ser enviada a calibración.
4. TRES evaluará y autorizará los servicios de Laboratorios de Calibración

acreditados ante la Entidad Mexicana de Acreditamiento (EMA) para la
calibración de la herramienta y equipo de precisión utilizada en el proceso de
Producción mencionados a continuación.
 N.A.P.S.A. (Nueva Aeronáutica Profesional S.A. de C.V.)

 MundoLogic (Mundo Lógico)
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 2
5. Control de Calidad mantendrá una base de datos electrónica de todos los

equipos de prueba y medición que requieren calibración periódica. La base de
datos incluirá identificación de cada unidad (numero de parte, numero de serie,
descripción, fabricante etc.), fecha de su última calibración y fecha de su próxima
calibración.
i) Así también mantendrá un archivo físico individual en EXCEL de cada
herramienta y equipo de prueba, el cual contendría además el historial de
certificados de calibración de cada uno de ellos. Los certificados de calibración
deberán incluir además de otros datos, los siguientes:
ii) Datos de los equipos usados durante la calibración de instrumentos propiedad
de TRES TROLLEY REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de
C.V.
iii) Condición en la que fueron recibidos los instrumentos propiedad de TRES
TROLLEY REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V., por
parte del laboratorio de calibración.
6. Control de Calidad revisará periódicamente la base de datos e informará (vía

correo electrónico) con un mes de anticipación a la Dirección General, de las
herramientas y equipo de prueba próximos a vencer para programar su envío a
calibración.
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 3
8.1 EQUIPO Y HERRAMIENTA INCLUYENDO LA SUJETA A CALIBRACIÓN
EQUIPO MODELO N/P Periodo de Calibración
Grúa Transportadora con TRES-E-0100 N/A

Capacidad de 800Kg
Compresor de 2 cabezas TRES-E-0101
N/A
6 Pesas de 15 Kg TRES-E-0102
N/A
2 Mesas de Trabajo TRES-E-0103
N/A
Rampa con 7.5 grados de TRES-E-0104
N/A
Inclinación
Bascula TRES-E-0105 Anual
Remachadora Pop TRES-E-0106

N/A
Torquímetro de 3/4 TRES-E-0107 Anual
Taladro neumático 3/4 TRES-E-0108

N/A
Taladro Eléctrico 3/4 TRES-E-0109
N/A
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 4
8.2 Lista de Herramienta:
LISTADO DE HERRAMIENTA
DESCRIPCIÓN NUMERO DE PARTE

Llave Española milimétrica 24-27mm TRES-H-0300
Llave Española milimétrica 23.9-26.4mm TRES-H-0301
Llave Española milimétrica 17.4-19mm TRES-H-0306
Llave Española inglesa 19/32-11/16 TRES-H-0319
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 5
CONTINÚA…
LISTADO DE HERRAMIENTA
DESCRIPCIÓN NUMERO DE PARTE

Llave Española inglesa 15/16-1 TRES-H-0326
Llave Española inglesa 1-1 TRES-H-0328
Llave Española inglesa 1-19/32 TRES-H-0329
Tijeras para Lamina TRES-H-0331
Perico 152mm TRES-H-0332
Dados de 3/16 a ½ TRES-H-0335
Juego de puntas con extensión flexible TRES-H-0336
Matraca de 3/8 TRES-H-0337
Dado universal de 3/8 a 11/16 TRES-H-0338
Juego de llaves alen TRES-H-0339
Juego de puntas para desarmador TRES-H-0340
Llave stilson de 12” TRES-H-0341
Barreta en L TRES-H-0342
Martillo TRES-H-0343
Desarmador Plano TRES-H-0344
Desarmador cruz TRES-H-0345
13-Jul-15 MPTA

Original 8- 6

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 1
9. CONTROL DE INFORMACION TÉCNICA
9.1. GENERALIDADES.
TRES SERVICIOS ESPECIALIZADOS AERONAUTICOS S.A. de C.V. ofrece

servicios de mantenimiento y Reparación a los Trolley´s.
Las políticas, procedimientos y demás especificaciones de mantenimiento están

incluidas en el presente manual y complementadas en los Manuales de
Mantenimiento de cada fabricante, cabe destacar que para asegurar que se está
utilizando la última revisión, la documentación técnica, será consultada desde la
página electrónica (sitio web) www.driessen.com
Cada Manual utilizado en esta compañía, posee en sus primeras hojas información
relativa a su actualización y revisión.
9.2. PROCEDIMIENTO CONTROL DE DOCUMENTOS
Objetivo: Establecer y mantener un control de los documentos que la empresa TRES

Trolley´s Repair and Equipment Support utilice para los alcances otorgados por la
Dirección General de Aviación Civil en México.
Todos los documentos necesarios para el mantenimiento de Trolley´s por ejemplo

de aeronaves en TRES Trolley´s Repair and Equipment Support incluyendo los
documentos de origen externo tales como normas y/o algún otro documento no
elaborado en la empresa.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 2
9.2.1. POLITICAS
 Solamente se emitirá copia extra de procedimientos, cuando el área

solicitante justifique la necesidad de la misma mediante oficio, dicha copia
deberá tener la leyenda de Copia No Controlada.
 En caso de no existir documentos en revisión, se considerará al documento

actual como el vigente hasta que se realice la distribución del documento
actualizado. Y solamente se difundirá cuando el área lo considere relevante.
 Todo procedimiento o manual sin sello, se considera no aplicable y fuera del

sistema.
9.3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
Los documentos generados por TRES Trolley´s Repair and Equipment Support
utilizados como una herramienta de trabajo que además aseguren la calidad y
seguridad en la fabricación deberán contener una codificación en todas sus hojas.
Actualmente TRES SERVICIOS Trolley´s Repair and Equipment Support Cuenta con 11
Formatos y la Codificación de formatos es como sigue:
Parte Inferior Izquierda:

Numero de Formato comenzando por las iniciales TRES que significa Formato de TRES
Trolley´s Repair and Equipment Support S.de R.L. de C.V. A continuación un numero
consecutivo de formato, asignado por Control de Calidad y autorizado por la Dirección
General.
Parte Inferior Central:

El Número de Revisión del formato, simbolizado por la letra “R” seguida del digito
correspondiente.
Parte Inferior Derecha:

Fecha de Emisión y/o última revisión, iniciando por el día, mes y año (DD/MMM/AAAA)
separados por un guion.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 3
La revisión de cada formato y procedimiento estará sujeta a la aprobación del área de

Control de Calidad y se realizará por parte del dueño del proceso en cuestión por lo
menos (1) una vez cada dos años.
En cuanto a normativas aplicables en manuales a la compañía, el área de Control de

Calidad es responsable de actualizar, resguardar y distribuir controladamente cada
norma y sus copias a los procesos que correspondan mediante correo electrónico.
El área de Control de Calidad Mantiene siempre en su posesión los documentos

originales, salvo el Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 4
9.4. ASIGNACIÓN DE CONTROL
De acuerdo a la tabla de abajo, se indica el responsable del control de Documentos de

TRES Trolley´s Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V. en originales.
El controlar los documentos en original, admite responsabilidad total sobre el

documento, siendo así obligación del responsable mantenerlo actualizado siempre.
Descripción Área Responsable

MPTA Dirección General.
Manuales Técnicos (CMM´s, etc.) Jefe de Taller
Formatos TRES – XX Control de Calidad

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 5
9.5 REQUERIMIENTOS MINIMOS PARA IDENTIFICACIÓN DE MANUALES
Para poder integrar y/o desarrollar cualquier de los documentos (Manual, Procedimiento
o Formato) dentro de la organización de TRES Trolley´s Repair and Equipment Support
S. de R.L. de C.V. deberá cumplir los mínimos requeridos indicados abajo.
TIPO DE DOCUMENTO REQUISITOS MINIMOS

Código, título, nombre y firmas de las
funciones que elaboraron, revisaron y
Manuales autorizaron, No. de revisión, fecha de
revisión, número de páginas y sello de
control en la primera página.
Código, título, nombre y firmas de las
funciones que elaboraron, revisaron y
Procedimientos autorizaron, No. de revisión, fecha de
revisión, número de páginas y sello de
control en la primera página.
Formatos Título, código.
NOTA: Antes de entregar las copias controladas, el Generador del documento deberá
dar una introducción del documento a todos los involucrados.
Todos los documentos para ser incorporados dentro de los procesos de TRES Trolley´s
Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V., deberán ser revisados por Control de
Calidad y autorizados por la Dirección General.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 6
9.6 DIAGRAMA DEL PROCEDIMIENTO PARA GENERAR O MODIFICAR

DOCUMENTOS.
Jefe de Control de Director

Taller Calidad General
Hace petición
VERIFICA
NO ¿CUMPLE?
SI
ELABORA Y/O
CORRIGE
REVISA
NO ¿CUMPLE? SI
REGISTRA
TIENE
CONOCIMIENTO
DIFUNDE
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 7
9.7. ACTUALIZACIÓN Y REVISIÓN O ENMIENDAS DE NORMAS Y

PROCEDIMENTOS.
El Objetivo es mantener actualizados los manuales de las normas aplicables a los

procesos de TRES Trolley´s Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V., así
como las propias normas.
 Se identifica cada semestre los cambios en la legislación, reglamentación y

normatividad que afecten los procedimientos y manuales establecidos en TRES
Trolley´s Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V.
 Los procedimientos, salvo los manuales de normas aplicables se revisarán

anualmente o según lo requiera la empresa
 Con la periodicidad establecida se determinarán si los procedimientos deben ser

modificados o continúan sin cambio.
 En caso de los manuales de las normas aplicables se incorporarán los cambios

que se hubieran presentado en la legislación, reglamento de norma aplicable.
9.7.1 Modificación de los Manuales o procedimientos.
1. Solicitud de Modificación Interna. Realizada por cualquier empleado o accionista

de TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V. que tenga
acceso a los manuales y procedimientos. Se hará mediante una carta dirigida al
Jefe de Taller firmada por el solicitante.
2. Minuta de reunión para análisis de la modificación. Se llevará a cabo una reunión

con el solicitante, jefes de área y Director General o Responsable de Taller cuyo
propósito será definir si aplica o no la solicitud. Se firmará por jefes y
Responsable de Taller o Director General sea cual sea el veredicto. En caso de
no aplicar la minuta será archivada para futuras consultas. En caso de aplicar, el
jefe de Taller generará un oficio de solicitud a las autoridades correspondientes y
se establecen índices de posibles mejoras para su posterior evaluación cuyo
periodo dependerá del tipo de mejora.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 9- 8
3. Notificación a las autoridades correspondientes. El responsable de notificar a las

autoridades correspondientes de cualquier modificación a los Manuales,
procedimientos o formatos será el Director General y/o Responsable de Taller
usando como medio u oficio en hoja membretada por la empresa TRES Trolley
Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V. dirigido al director de las
autoridades correspondientes.
4. Implementación. Una vez recibida la respuesta de las autoridades, el Director

General o el Responsable de Taller designará una comisión para llevar a cabo la
modificación y coordinar su ejecución en tiempo y forma. El responsable de
Taller informará al personal y accionistas de Servicios Especializados
Aeronáuticos sobre las modificaciones aprobadas, así como el proceso de
implementación.
9.8. MODIFICACION POR CAMBIOS A LA LEGISLACIÓN, REGLAMENTACIÓN Y

NORMATIVIDAD DE LAS AUTORIDADES CORRESPONDIENTES.
Control de Calidad identificará cada semestre los cambios surgidos en la normativa

emitida por las autoridades correspondientes.
 En caso de que los cambios sean efectivos, Control de Calidad revisará

manuales y procedimientos afectados.
 Control de Calidad notificará a la Dirección General y a su vez a los jefes de área

de dichos cambios.
 Control de Calidad realizará cambios de acuerdo con los jefes de área a

procedimientos y manuales afectados.
 La Dirección General enviará en un oficio en hoja membretada por la empresa

TRES Trolley Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V. dirigido al
Director de Ingeniería Normas y Certificación la Dirección General de Aviación
Civil Adjunta para su revisión y aprobación.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 1
10. FORMATOS DE CONTROL DE CALIDAD UTILIZADOS POR LA EMPRESA

TRES TROLLEY´S REPAIR AND EQUIPMENT SUPPORT S. de R.L. de C.V.
Con la finalidad de controlar los procesos y mantener como mínimo los estándares
de Calidad establecidos por los fabricantes la compañía TRES Trolley´s Repair and
Equipment Support S. de R.L. de C.V. ha diseñado los siguientes formatos de
control, que invariablemente deberán ser llenados y firmados por cada uno de los
responsables de las actividades que se desarrollen en el taller.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 2
10.1 FORMATO DE INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN (TRES 001)
El formato de Recepción e Inspección es usado para garantizar la condición del componente,

herramienta, equipo o material recibido en el Taller TRES.
El inspector de Control de Calidad es el encargado de completar el formato y es quien certifica

el cumplimiento de cada unos de los pasos requeridos por el mismo, así como de rechazar y/o
colocar en Cuarentena al Componente, Equipo, Herramienta o Material recibido.
10.1.1 Instrucciones de llenado
EFECTUADO
No TITULO DE LA CASILLA DEBE ANOTARSE
POR
1 No. De PO El Número consecutivo de Orden de Administración
Compra (Purchase Order)
2 TALLER Material, Herramienta o componente al Inspector
Taller que aplica (Trolleys o Equipo de
Apoyo en Tierra)
3 FECHA Día, Mes y Año de la recepción Inspector
(DD/MM/AAAA)
4 FABRICANTE Nombre Comercial del Fabricante Inspector
5 DESCRIPCIÓN De manera breve y técnica el cómo se le Inspector
conoce al componente (Por ejemplo: Freno
de Carbón, Maza de Tren Principal)
6 N/P El número de parte con el cual identifica el Inspector
fabricante al componente descrito.
7 N/S El número de serie con el cual identifica el Inspector
fabricante al componente descrito
8 CONDICIÓN Con base a la documentación, como se Inspector
encuentra el Componente o Material
9 CANTIDAD Número de Partes, Material o Herramienta Inspector
recibido, expresando la unidad de Medida
10 DATOS DE RECEPCIÓN Como aplique según el paso. Inspector
11 ACEPTADO Señalar si el Material, equipo, parte o Inspector
herramienta es aceptado o no, indicando la
razón.
12 OBSERVACIONES Lo que el inspector considere necesario Inspector
14 NOMBRE DEL Nombre del Inspector a cargo de la Inspector
INSPECTOR inspección de recepción.
16 SELLO Colocar el sello asignado según Roster – o Inspector
Firma en caso de no contar con sello.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 3
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 4
10.2 FORMATO DE ORDEN DE TRABAJO TROLLEYS (TRES 002)
La orden de trabajo para Trolleys es el documento en el cual se registran los trabajos

efectuados a los trolleys durante su visita al taller. El formato consta de dos paginas las cuales
continenen los detalles de recepción, trabajos efectuados, materiales utilizados en el
mantenimiento de Trolleys.
El mecanico que efectua el trabajo es el encargado de completar el formato y el inspector
asignado al taller quien certifica el cumplimiento de los trabajos, así como el Jefe de Taller.
10.2.1 Instruccionesde llenado
EFECTUADO
POR
El número de parte con el cual identifica el Jefe de Taller
1 N/P
fabricante al componente descrito.
El número de serie con el cual identifica el Jefe de Taller
2 N/S fabricante al componente descrito
FECHA DE LLEGADA AL Día, Mes y año de llegada al taller para su Jefe de Taller
3
TALLER mantenimiento (DD/MM/AAAA)
Con base a la solicitud del Cliente (WO o Jefe de Taller
4 TIPO DE TRABAJO
RO) deberá especificarse.
El número de OT de TRES – Jefe de Taller
NUMERO DE ORDEN DE
5 Correspondiente y con base al consecutivo
TRABAJO
emitido por la Administración.
Se indicara, con el siguiente símbolo √ si y Jefe de Taller
6 APLICA
solo si el paso se efectuará.
La descripción del trabajo paso a paso a N/A
7 DISCREPACIA
efectuar.
Se deberá expresar que fue efectuado el Mecánico
8 CORRECCIONES paso aplicable colocando – se realizó
limpieza por ejemplo.
La firma del Mecánico que realizó el Mecánico
9 FORMA DEL TÉCNICO
trabajo.
Colocar el N/P (Consumible o parte) Mecánico
10 MATERIAL USADO
Con base a la Unidad de Medida del Mecánico
11 CANTIDAD material seguido del Número. (5EA por
ejemplo)
Descripción breve del Material o parte del Mecánico
12 DESCRICPIÓN
N/P
El No. De lote o Batch del Material o parte Mecánico
13 LOTE
si aplica.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 5
De acuerdo con la papelería el Número de Mecánico

14 SERIE
Serie (Si aplica)
15 INSPECCIÓN PRELIMINAR
NOMBRE DEL Nombre del Inspector quien efectúa la Inspector

INSPECTOR inspección preliminar
Respetando el formato de DD/MM/AAAA Inspector
16 FECHA
colocar la fecha en que se efectúa la OT
17 FIRMA Del Inspector a cargo. Inspector
El número de Licencia emitida por la Inspector
18 NÚMERO DE LICENCIA
DGAC México
Todo lo que el Inspector desee agregar y Inspector
que considere relevante mencionar, en
19 COMENTARIOS
caso de existir cruzar el espacio con una
línea en diagonal
20 INSPECCIÓN FINAL
NOMBRE DEL Nombre del Inspector quien efectúa la Inspector
INSPECTOR inspección preliminar
Respetando el formato de DD/MM/AAAA Inspector
21 FECHA
colocar la fecha en que se efectúa la OT
22 FIRMA Del Inspector a cargo. Inspector
El número de Licencia emitida por la Inspector
23 NÚMERO DE LICENCIA
DGAC México
Del Manual utilizado como referencia para Inspector
24 REVISIÓN
ejecutar el servicio de Mantenimiento
Indicar si el componente pasa o no pasa Inspector
25 PASA
cruzando con una X como corresponda
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 6
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 7
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 8
10.3 FORMATO DE REGRESO A SERVICIO TROLLEYS (TRES 003)
La emisión de este formato tiene principalmente los siguientes objetivos:
a) Identificar y describir el componente que regresara a la condición de Operativo o

Serviceable.
b) Describir los trabajos efectuados.
c) Condición detallada de la parte o componente, al momento en que es considerado en
condición de Serviceable u Operativa.
d) Plasmar datos de los responsables autorizados por TRES TROLLEYS REPAIR AND
EQUIPMENT SUPPORT S. de R.L. de C.V., para emitir este documento.
10.3. 1 Instrucciones de Llenado
Sección I Contiene básicamente los datos principales para la identificación de la parte

o componente y deberá llenarse como sigue:
 Fecha de RS del componente, en este cuadro se deberá escribir la fecha en la
que la parte o componente está siendo considerada de Regreso a Servicio y por
consiguiente deberá colocársele una Etiqueta de Serviciable (TRES 004).
 Descripción del componente: este espacio debe ser llenado con el nombre
completo de la parte o componente, tal como lo nombra el fabricante en los
manuales.
 Operador: En esta sección se deberá especificar a quien pertenece el

componente o la parte, es decir el propietario, operador o aerolínea.
 Número de Parte: En esta sección se deberá anotar sin excepción el numero de

parte completo, que describe al componente o parte según el Manual del
Componente o Manual de partes aplicable (IPC), incluyendo todos los guiones o
letras de que este compuesto.
 Número de Serie: En esta área invariablemente deberá colocarse el número de

serie que fue asignado por el fabricante al componente o parte.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 9
Sección II de este formato, deberá describir las condiciones en las que se libera el
Componente.
 Numero de Orden de Trabajo del Cliente. El dato de la Orden por parte del
Cliente deberá ser tomada de la documentación durante la Inspección de
Recepción. Normalmente asignada por el cliente anteponiendo WO (Work Order)
 Número de Orden de Trabajo de TRES, el número consecutivo de Orden de

Trabajo – asignado por la Administración.
 Observaciones: Todas aquellas notas que el Inspector, el Técnico especialista,

así como el Jefe de Taller considere adecuado ingresar, en esta misma sección
es de suma importancia ingresar el Número de Visita del componente al taller
TRES, lo anterior con el objetivo de mantener la traceabilidad.
Sección III Descripción de los trabajos efectuados: deberá describir detalladamente los
trabajos aplicados al componente.
Sección IV Condición al Momento de Regreso a Servicio: está dedicada para confirmar

si la documentación recibida y listado de trabajos requeridos por el dueño, cliente u
operador son consistentes, lo anterior con la finalidad de asegurarse que, al finalizar los
trabajos requeridos, la compañía TRES podrá emitir el formato de Regreso a Servicio o
de Serviceabilidad y tarjeta de Serviciable (TRES 004). En caso contrario el
componente y la documentación correspondiente deberán ser verificadas por un
representante de TRES con el cliente, para corregir como se requiera la Orden de
Trabajo (OT).
Sección V de este formato, está diseñada para que el personal autorizado de la

compañía TRES firme, escriba su número de licencia que avalen que, los trabajos
solicitados por el Cliente, fueron realizados sin desviaciones de acuerdo a los
procedimientos establecidos en los Manuales de Mantenimiento y del Componente,
que se encuentren vigentes al momento de realizar los trabajos o actividades en los
componente y/o partes.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 10
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 11
10.4 FORMATO DE UNIDAD SERVICIABLE (TRES 004)
Este Formato, Tiene por objetivo confirmar que la parte o componente cumple con
las condiciones establecidas por el Fabricante y la Autoridad Aeronáutica para
continuar o regresar a operación.
Por lo anterior esta etiqueta solo debe ser utilizada o colocada en las partes o
componentes que se encuentren listos para ser entregados y/o listos para su
instalación en el ensamble mayor aplicable.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 12
10.4.1 Instrucciones de Llenado:
 Orden de Trabajo: En esta sección se debe anotar el numero de Orden de

Trabajo que le fue asignada y que esta descrita en el formato TRES 002.
 Descripción del Componente: En esta sección se deberá escribir el nombre

completo que describa detalladamente a la parte o componente.
 Numero de Parte: En esta sección se deberá anotar sin excepción el numero de

parte completo, que describe al componente o parte según se describa en el
manual de partes aplicable (IPC), incluyendo todos los guiones o letras de que
este compuesto.
 Número de Serie: Este espacio deberá contener el número de serie que fue
asignado por el fabricante al componente o parte.
 Orden de Trabajo: En esta sección se debe anotar el numero de Orden de

Trabajo que le fue asignada y que esta descrita en el formato TRES 002.
 Nueva / Reparada: Deberá señalarse con una “X” el cuadro que aplique según la
condición de la parte o componente.
 Armada / Prueba Operativa: Deberá señalarse con una “X” el cuadro aplicable,
que va a depender de las actividades aplicadas.
 Descripción: En esta sección se deberá resumir los detalles de los trabajos

realizados.
 Fecha: Deberá incluirse la fecha en la que se esta emitiendo y colocando esta

etiqueta.
 Inspector: En esta sección invariablemente deberá contener el nombre completo

y firma del Inspector que certifica y que ha verificado que la parte o componente
cumple con los requerimientos del fabricante y/o las autoridades para ser elegible
a regresar a servicio u operación.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 13
10.5 FORMATO PARTE RETENIDA (TRES 005)
El formato TRES 005 tiene por objeto identificar todas aquellas partes que conforman un
ensamble y que han sido removidas temporalmente.
10. 5.1 Instrucciones de llenado
Número Articulo Descripción
1 Descripción Descripción del Número de Parte o Equipo

2 Numero de Parte Número de Parte o Equipo
3 Numero de Serie Número de Serie de la Parte o Equipo
4 Razón Descripción del porque la parte esta retenida.
5 Orden de Trabajo Número de la Orden de Trabajo asignada por TRES
6 PO / RO Número de Orden de Compra o de Reparación, del
cliente.
7 Mecánico Nombre y firma del Mecánico quien removió la parte
8 Inspector Nombre y Firma del Inspector que avala que el
Componente está bien y solo esta a resguardo o
retenido.
9 Fecha La fecha en que fue removido del Ensamble,
respectando el formato (DD/MM/YY)
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 14
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 15
10.6 FORMATO DE PARTE RECHAZADA (TRES 006)
Este Formato, Tiene por objetivo diferenciar las partes y/o componentes que se
encuentran en condición de inoperativos o no serviceables.
10.6.1 Instrucciones de llenado.

4 Razón Descripción del porque la parte fue rechazada.
cliente.
7 Mecánico Nombre y firma del Mecánico quien removió o recibió la
parte
Componente está rechazado.
9 Fecha La fecha en que es rechazada la parte (DD/MM/YY)
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 16
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 17
10.7 FORMATO DE PARTE SERVICIABLE (TRES 007)
El formato de parte serviciable deberá ser usado para identificar los componentes en
condición serviciable y cuando vienen de un taller externo siempre y cuando hayan sido
inspeccionado por el Inspector de QC quien avalará el Componente está operativo.

4 Razón Descripción del porque la parte está serviciable.
cliente.
7 Mecánico Nombre y firma del Mecánico quien removió o recibió la
parte
Componente está serviciable.
9 Fecha La fecha en que está siendo considerada serviciable la
parte (DD/MM/YY)
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 18
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 19
10.8 FORMATO DE VALE DE ALMACÉN (TRES 008)
Formato asignado para el control del material consumible o no, equipo y herramienta
solicitado y necesario para efectuar las tareas de mantenimiento realizadas durante las
jornadas de trabajo.
 Área solicitante: Se refiere al departamento involucrado en la solicitud (Ingeniería

por ejemplo)
 Fecha: iniciando por el día, seguido por el mes y año (DD/MM/YY)
 N/P: De la herramienta, equipo o material solicitado.
 Descripción breve de lo requerido.
 Referencia: Del CMM aplicable al componente
 Cantidad en número
 Nombre y Firma del solicitante
 Aprobado: La firma del Director General y/o Jefe de Taller.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 20
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 21
10.9 FORMATO DE ORDEN DE COMPRA (TRES 009)
Formato utilizado para generar cualquier tipo de adquisición en TRES Trolleys Repair
and Equipment Support S. de C.V. de R. L. sin importar el tipo o clase de requerimiento
y con base a la lista de proveedores autorizados.
1. Datos generales: Incluye esta sección, los datos que identifican a TRES Trolleys
Repair and Equipment Support S. de C.V. de R. L. como el registro federal de
contribuyentes, necesario para facturación.
2. Número de Orden de Compra: Número asignado con base al consecutivo
ascendente
3. Fecha: Se colocará la fecha, iniciando por el día, seguido por las tres primeras letras
del mes y finalmente el año, todos separados por una diagonal (/) por ejemplo
24/03/2014.
4. Proveedor: Compañía y/o fabricante del material o parte solicitada.

5. Cantidad: El número de piezas o partes solicitadas.
6. Numero de Parte y Código: El número con el cual se identifica la parte
7. Descripción de la parte o Material: Brevemente la definición del material o parte a
solicitar.
8. Precio Unitario: El costo de la parte con base a previa cotización.
9. Total: La suma del costo unitario de todas las partes solicitadas.
10. Observaciones: Lo que considere prudente el solicitante agregar.
11. Área que solicita: El taller que requiere el material o parte requerida.
12. Autorización de Compra: La Dirección General será quien autorice la compra o es su

ausencia el jefe de taller involucrado en la solicitud.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 22
13. Recibido por área de compras: Una vez recibido el material o partes solicitada,
firmará de recibido el área de compras asegurando las buenas condiciones.
14. Recibido por área de Almacén: Firmará el almacén una vez recibida la orden de
compra
15. VoBo de área solicitante: Si las condiciones de lo requerido son las necesarias
firmará avalando la Orden de Compra.
16. Rechaza la parte: Control de Calidad es el único facultado para el rechazo.
Observaciones: Las que los involucrados consideren agregar

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 23
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 24
10.10 FORMATO DE SCRAP O MATERIAL DE DESECHO (TRES 010)
Con el objetivo de tener un control total de todos los materiales tanto serviciables como
de desecho o SCRAP, se ha generado el formato u hoja de registros y de control de
material.

1. DESCRIPCION DESCRIPCIÓN DE LA PARTE
2. CANTIDAD CANTIDAD DEL MATERIAL/PARTES
3. P/N NUMERO DE PARTE
4. S/N NUMERO DE SERIE
5 FIRMA QC. FIRMA DEL INSPECTOR, QUIEN REVISO
EL COMPONENTE
6 FECHA FECHA DE LA SEGREGACIÓN
(mm/dd/aa)
7 FECHA FECHA DE LA DESTRUCCIÓN
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 25
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 26
10.11 FORMATO DE CONTINUIDAD DE LOS TRABAJOS (TRES 011)
Formato en el cual se describe de manera explícita cuando un trabajo queda inconcluso

y que por cuestiones de tiempo por ejemplo, puede quedarse en pausa (standby)
siempre y cuando no afecte el mantenimiento.
 Folio, el número consecutivo y de control asignado por la Administración

 Nombre: De la persona que deja inconclusa la Orden de Trabajo o práctica de
mantenimiento.
 Fecha: del día en que se está dejando la tarea inconclusa o en pausa,
comenzando por el día, después el mes y finalmente el año separado por una
diagonal (DD/MMM/AAAA).
 OT: Orden de Trabajo asignada por la administración de TRES.
 Fase del Proceso: Explicación adecuada en la cual la OT o práctica de
mantenimiento fue detenida, y que contenga todos los datos necesarios para que
cualquier individuo pueda continuarla y hasta concluirla.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 27
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 28
10.12 FORMATO ROSTER DE INSPECTORES (TRES 012)
Con el objetivo de tener un control del personal asignado, capacitado y habilitado como
Inspector de Calidad, para liberar todos los trabajos efectuados por TRES se genera el
Roster de Inspectores, donde caben señalar que el sello asignado y firma solo tendrá
valides para TRES Trolleys Repair and Equipment Support S. de R.L. de C.V.

1. NOMBRE Del inspector incluyendo apellido
2. NO. LICENCIA DGAC Número Asignado por la DGAC
3. ÁREA Trabajos que puede Liberar
4. FECHA DE Día-Mes-Año que indica a partir de cuándo
AUTORIZACION cuenta con la Calificación para liberar
trabajos
5 SELLO Número de Sello Asignado por TRES
6 FIRMA Firma del Inspector (Como la del IFE)
7 AUTORIZACION Firma de Autorización por parte del
Director General de TRES.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 29
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 10- 30

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 1
11. SISTEMA DE GARANTÍA DE LA CALIDAD
Esta sección mantiene la guía de preparación de un Sistema de Garantía de

Calidad.
TRES, opera bajo un programa de mantenimiento continuo. El programa combina
las funciones de inspección y mantenimiento para cumplir con las necesidades
totales de mantenimiento.
TRES, cuenta con el programa de mantenimiento continuo, el cual consta de varios
elementos, incluso el de un Sistema de Garantía de Calidad, el cual se describe en
este capítulo. El Sistema de Garantía de Calidad, está diseñado para verificar
técnicamente (mantenimiento e ingeniería), la operación y al personal en
conformidad con las normas técnicas, políticas y procedimientos de la compañía,
con el objetivo de mantener los más altos estándares de aeronavegabilidad y
seguridad.
Las Auditorías son llevadas a cabo por el Responsable del Sistema de Garantía de
Calidad, de acuerdo con los procedimientos especificados más adelante, y con las
frecuencias definidas por el Director General y el Jefe de Ingeniería. Los detalles de
este Programa, su alcance y la frecuencia de las Auditorías, son mantenidos a
través de la Jefatura de Ingeniería.
11.1 RESPONSABILIDAD
La responsabilidad primaria para el Sistema de Garantía de Calidad, con la sección

de calidad, es la administración del programa por el Responsable del Sistema de
Garantía de Calidad, las Auditorías de Calidad o sus Proyectos.
Debido a los cambios constantes en la industria de la aviación, el Programa debe
mantener flexibilidad y debe adaptarse escrupulosamente a todas las reglas de la
Autoridad Reguladora actual.
El Auditor, debe tener habilidad técnica suficiente para destapar problemas
disimulados, definirlos cuidadosamente, y para dar algunas indicaciones acerca de
sus causas. No es responsabilidad fundamental del Auditor, dictaminar soluciones
a las discrepancias, pero es importante que el Auditor proporcione con bastante
detalle, hechos para basar un Curso de Acciones Correctivas.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 2
11.2 GUIA DE AUDITORIA – (LISTA DE VERIFICACION)
Esta Guía detalla el formato esencial de las auditorías reales. Se tiene la intención
que esta Guía ayude al Auditor a cubrir todos los requisitos de calidad significantes.
Debe darse énfasis a que no se limite cualquier revisión específica, a lo que está
contenido en esta Guía, pero también incluye artículos que le ayudan al Auditor a
reconocer en un área particular, una operación irregular. La Guía contiene sólo
muestras de qué buscar. Es la responsabilidad del Auditor, asegurar que el área
revisada, se maneje y se opere, de acuerdo con los estándares, políticas, y
procedimientos de TRES.
Al verificar una unidad de trabajo, se realiza una selección de un procedimiento u
operación, para la cual la unidad de trabajo es responsable. El Auditor supervisará
entonces e inspeccionará la función del trabajo seleccionado y discutirá cualquier
discrepancia observada con la unidad de trabajo.
Cuando la Auditoría se completa, el Auditor someterá un informe de sus

observaciones, al Director del área verificada, y al Director General de TRES. El
responsable del área verificada, revisará el informe y entonces tomará acciones
como sea necesario.
Las discrepancias serán manejadas, enviando un informe de la sección de calidad, a
la unidad de trabajo afectado y solicitando contestación escrita, en el tiempo
determinado entre ambas partes sin exceder 30 días hábiles. La unidad de trabajo
responderá con planes para la aplicación de acciones correctivas de las
discrepancias resaltadas en el informe de la Auditoría aplicada.
Se enviarán problemas sin solución, al Director General, y Responsable de Taller,

hasta que se logre una resolución.
Se volverán a verificar áreas con problemas significantes dentro de seis meses
después de la Auditoría anterior. Entonces otra Auditoría confirmará la efectividad
de acciones correctivas tomadas y la contestación de las observaciones anteriores.
Las Auditorías requieren hechos detallados que se encuentran en el análisis
objetivo. Defectos claros de las áreas cuestionables, exigen una revisión completa
de todos los factores, estableciendo causas primarias. Las Auditorías deben
asegurar lo siguiente:
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 3
a) El Sistema, por el análisis continuo y vigilancia del programa de mantenimiento,

monitorea y descubre tendencias adversas.
b) Los medios de cada unidad de trabajo, como posiciones de trabajo y equipo de

apoyo en tierra, es compatible con un uso adecuado (es decir, iluminación,
limpieza y seguridad).
c) Que el paquete de trabajo de mantenimiento, contenga el trabajo correcto y las

hojas de registro al corriente y que todos los artículos de programa, hayan sido
cumplidos y firmados como es requerido.
d) El Personal que firma el trabajo realizado, es propiamente autorizado y poseedor

de una licencia.
e) Los artículos de inspección requeridos, son propiamente aceptados y manejados

por Personal calificado de inspección. Además, una determinación debe hacer
que el Sistema de Inspección de la Unidad de Trabajo y Procedimientos, esté de
acuerdo con las Regulaciones de TRES y Autoridad Aeronáutica.
f) Que las revisiones de calibración sean llevadas a cabo en los períodos

especificados de medición, del equipo de prueba usado en mantenimiento y
reparación de aviones y partes.
g) Que la calidad de los materiales recibidos de vendedores y las agencias de

servicio externas aprobadas, se mantenga adecuadamente.
h) Que el Personal de la Unidad de Trabajo, esté debidamente especializado y

autorizado para los componentes en los que le exigen que trabaje.
i) Todos los registros son completados apropiadamente y mantenidos

adecuadamente, de acuerdo con los requerimientos de almacenamiento.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 4
11.3 AUDITORIAS AL TALLER.
a) La Auditoría en el Taller determinará que el equipo del taller es el apropiado para

realizar sus deberes asignados. La Auditoría también revisará las calificaciones
del Personal, disponibilidad de herramientas especiales y equipo de prueba,
conformidad de los estándares, políticas y procedimientos de TRES.
b) Áreas cubiertas por la Auditoría de Taller, puede incluir:
 La suficiente conservación de medios.
 Que las herramientas especiales y equipo de prueba, esté debidamente

calibrado.
 El uso de Manuales Técnicos del fabricante. Hojas de procesos para realizar

reparaciones mayores, pruebas y otros trabajos del taller.
 La disponibilidad de mano de obra experimentada y calificada para realizar el

trabajo asignado.
 Archivos del Personal, calificaciones y registro de entrenamientos.
 Manejo de papelería.
11.4 LAS AUDITORIAS DE MANUALES Y PUBLICACIONES.
a) Se sujetarán los Manuales y Publicaciones usadas por TRES, a procesos de

Auditorías periódicas para asegurar su:
 Estado de la revisión
 Que la revisión apropiada, esté firmada y debidamente autorizada.
 Que los Manuales se encuentren completos y actualizados.

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 5
11.5 AUDITORIAS A MATERIALES.
a) La dirección y manejo de partes y material, se sujetarán a las auditorías

periódicas, para asegurar la conformidad de las políticas y procedimientos de
TRES, y de las Regulaciones de la Autoridad Aeronáutica, y se aceptarán
estándares de la industria.
b) Áreas cubiertas por las auditorías, pueden incluir:
 Inspección de recepción.- La etiqueta serviceable firmada, encontrando los

informes del taller.
 Áreas de cuarentena.
 Almacén.- El control del estante, preservación de las partes, la separación de

serviceables y de no serviceables.
11.6 AUDITORIA DE HERRAMIENTA Y EQUIPO
a) La calibración y condición de herramientas y equipo de prueba usadas
 Etiqueta de calibración actualizada.
 Sistema de control de calibración
 Seguimiento de los estándares.

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 6
11.7 INTERVALOS DE LA AUDITORIA
La tabla siguiente, resume los intervalos máximos para las auditorías periódicas
rutinarias de funcionamientos específicos de mantenimiento e ingeniería. Los
intervalos pueden reducirse en áreas de problemas crónicos y áreas que falten de
cubrir por control de calidad, los intervalos también pueden aumentarse en áreas sin
problemas significantes y áreas que son controladas por Personal de Calidad.
Intervalo
Área auditada Intervalo (meses) Área auditada
(meses)
Auditoría de Herramientas y
Taller 12 12
Equipo
Publicaciones
12 CMM´s 12
Técnicas
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 7
11.8 PROGRAMA DE AUDITORIA INTERNA
El programa está mantenido como un proceso continuo que incorpora las técnicas de
las inspecciones y verificaciones para vigilar el control adecuado en programas
claves y sistemas del taller. Este programa se extiende sobre el cumplimiento
regulatorio requerido para determinar la causa de deficiencias y para detectar las
mejoras requeridas para las prácticas operativas de la compañía, antes de que las
deficiencias ocurran y se desarrollen planes de acción correctiva para corregir
deficiencias y realizar seguimientos de auditorías.
El Programa de Auditoría Interna, es una función independiente, que tiene la

responsabilidad de reportar en línea directa al Director General. Apoyado por
auditorías externas, quién tiene la responsabilidad de tomar las medidas/acciones
necesarias a fin de obtener las correcciones del caso.
Los objetivos específicos incluyen:
- Verificación del cumplimiento con las políticas y procedimientos de la

compañía.
- Dar recomendaciones para mejorar la política de la compañía y
procedimientos, antes de que ocurra cualquier deficiencia.
- Proveer información exacta a la Jefatura, en referencia a las deficiencias
identificadas durante las auditorías.
- Asistir en el desarrollo de planes de acción correctiva.
- Programar y conducir evaluaciones de seguimiento para verificar que las
acciones correctivas sean efectivas.
- Asistir en el desarrollo de alternativas, si las acciones correctivas
implementadas, no fueron exitosas.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 8
11.9 DEFINICION DE TERMINOS Y FRASES ASOCIADAS CON EL PROGRAMA DE

AUDITORIA INTERNA.
Los Auditores, son Personal asignado al Programa de Auditoría Interna y son quienes
reportan al Director General. Por lo tanto, los Auditores auditarán áreas en las cuales
no son responsables de sus funciones y procedimientos. Estarán libres de cualquier
tipo de influencia, que pueda afectar su objetividad e independencia.
Inspecciones continuas: Son las revisiones que se efectúan, día a día, con todos los
departamentos. La responsabilidad de estas inspecciones reside en los Jefes de cada
Departamento, porque ellos son los que están en la mejor posición para identificar
prontamente y corregir las deficiencias.
Auditorías Especiales: Son consideradas como equipos especiales de trabajo, para

solucionar problemas, utiliza Auditores Externos para dar un análisis independiente
sobre un problema en particular. Auditorías Especiales incluirán recomendaciones
específicas de acciones correctivas y/o preventivas, al problema que está siendo
auditado.
Control: Un control, es un procedimiento esencial, el cual sirve para responsabilizar y

tomar decisiones dentro de una Organización, Departamento o Área funcional. Las
auditorías se enfocarán, en verificar y probar los controles, dentro de los
Departamentos.
Acción Correctiva: Una Acción Correctiva, es una acción para evitar la recurrencia de
una discrepancia.
Acción Correctiva Satisfactoria: Desde su causa raíz y acciones futuras para evitar
recurrencia, es una acción en la cual todas las medidas correctivas identificadas, han
sido completadas por la compañía. Los Auditores realizarán auditorías de seguimiento,
para asegurarse que todas las acciones correctivas sean satisfactorias.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 9
11.10 REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS (DGAC)
(Anverso)
Primera sección Diario Oficial Jueves 28 de noviembre de 2002
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
DIRECCION DE AVIACION
SUBDIRECCION DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA AERONAUTICA
APENDICE “A” NORMATIVO, REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS
UTILIZAR BOLIGRAFO CON TINTA NEGRA No. REPORTE

COMPLETAR TODAS LAS SECCIONES DONDE LA INFORMACION APLIQUE AL TIPO DE FALLA OCURRIDA No escribir en el área
sombreada
EN LAS SECCIONES CON OPCIONES MULTIPLES, INDICAR EL CONCEPTO APROPIADO
1) MARCA, MODELO Y No. DE 2) MATRICULA 3) OPERADOR 4. FECHA Y AEROPUERTO DE OCURRENCIA
SERIE DE LA AERONAVE
INFORMACION DE MANTENIMIENTO
5) MARCA Y MODELO DE LOS 6(A) MARCA Y MODELO 7)FASE EN TIERRA 7) A) TALLER AERONAUTICO RESPONSABLE DEL
MOTORES INVOLUCRADOS DE HELICES ESTACIONADO 0 MANTENIMIENTO
EN LA FALLA
MANTENIMIENTO 0
No(s) DE SERIE No(s) DE SERIE REMOLQUE 0
POS 1 POS 2 POS 1 RODANDO 0 7)B) No, DE PERMISO TALLER

POS 2
POS 3 POS 4 POS 3 DESATENDIDA 0
POS 4
8)ESPECIFICAR LA 9) UBICACION 10)MANUAL DE REF., 11)TALLER REPARADOR DEL COMPONENTE

PARTE/COMPONENTE QUE INDICAR CODIGO
CAUSO LA FALLA ATA
12)FABRICANTE 13) NUMERO DE 14) NUMERO DE 15)FORMA 16) 17) 18)
PARTE SERIE DE FALLA COMUNIC. A LA
CONTROL TSO REPET ENTIDAD
HORAS TSN ITIVA RESPONSABLE
CICLOS DEL DISEÑO
TIPO
OTRO SI/NO SI/NO
19)REGISTROS EN EL LIBRO DE 20) PROCESO 22) NOTIFICACION 24) PERSONAL DE COMANDANCIA DE APTO.,
BITACORA VOLUNTARIA RECEPTORA DE LA COPIA DEL REPORTE
SI/NO NA SI/NO
(ABIERTO/CERRADO)
21) PARTICIPANTES EN LA NOMBRE DE QUIEN

INVESTIGACION HACE EL REPORTE
25) FIRMA 26) FECHA DEL REPORTE

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 10
Nota: El uso de este Formato en las aeronaves, no supersede el requerimiento de

la Forma 8070-1, DE FAA.
REPORTE DE DEFECTOS Y FALLAS (DGAC) (Cont)
(Reverso)
Primera sección Diario Oficial Jueves 28 de noviembre de 2002
27) DESCRIPCION DE LA FALLA
28) ORIGEN PROBABLE
29) ACCION CORRECTIVA
NOTAS ACLARATORIAS
CASILLA CONCEPTO SIGNIFICADO
16 TSO TIEMPO DESDE REACONDICIONAMIENTO

MAYOR
TSN TIEMPO DESDE NUEVO
Nota: El reporte de la falla proporcionado por el concesionario, permisionario u

operador aéreo de la aeronave, deberá ser elaborado y llenado con respecto a la falla,
por Personal al servicio de éste, con conocimiento de la falla ocurrida.
La DGAC agradecerá su colaboración posterior si se considera necesario.
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 11
11.11 FORMATOS DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
11.11.1 FORMA DE NOTIFICACION DE AUDITORIA

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 12
11.11.2 FORMATO DE AGENDA DE AUDITORIA

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 13
11.11.3 FORMATO LISTA DE VERIFICACION

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 14
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 15
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 16
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 17
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 18
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 19
11.11.4 FORMATO INFORME DE LA AUDITORÍA

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 20
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 21
Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 22
11.11.5 FORMATO PARA LA ATENCIÓN DE HALLAZGOS

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 23

Fecha: Clave:
13-Jul-15 MPTA

Original 11- 24
BIBLIOGRAFIA
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-145/2-SCT3-2001.

AWS D17.1:2001.
MANUALES DEL FABRICANTE.
ISO 9000:2000.
FAR 145.
LEY DE AVIACIÓN CIVIL.
REGLAMENTO A LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL.
REGLAMENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO.

MPT TRES Trolley Repair &amp; Equipment Support

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER Fecha: Clave:

No. Revisión: Paginas:

ELABORO REVISO APROBO

Ing. Roberto Graciano Velázquez

No. Revisión: Paginas:

No. Revisión: Paginas:

COPIA POSEEDOR FORMATO

2. TRES S. de R.L. de C.V.– Director General CD

3. TRES S. de R.L. de C.V.– Responsable de Taller Papel + CD

4. TRES S. de R.L. de C.V.– Ingeniería CD

5. TRES S. de R.L. de C.V. – Jefatura de Mantenimiento CD

No. Revisión: Paginas:

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

PAGINA REVISION FECHA PAGINA REVISION FECHA

No. Revisión: Paginas:

PAGINA REVISION FECHA PAGINA REVISION FECHA

No. Revisión: Paginas:

PAGINA REVISION FECHA PAGINA REVISION FECHA

No. Revisión: Paginas:

HOJA DE CONTROL DE REVISIONES

No. Revisión: Paginas:

CUBIERTA DEL MPT 0-0

1 HOJA DE PRESENTACIÓN 1-1

No. Revisión: Paginas:

3 PERSONAL TECNICO 3-1

4 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ADIESTRAMIENTO 4-1

6 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN 6-1

7 CONTINUIDAD DE LA PRODUCCIÓN 7-1

8 CONTROL DE EQUIPO Y HERRAMIENTA SUJETA A 8-1

9 CONTROL DE INFORMACIÓN TECNICA 9-1

No. Revisión: Paginas:

9.3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 9-2

10 FORMATOS DE CONTROL DE CALIDAD 10-1

11 SISTEMA DE GARANTIA DE CALIDAD 11-1

No. Revisión: Paginas:

TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. de acuerdo

Limitado conforme al siguiente nivel de Mantenimiento a las Aeronaves y componentes

 Mantenimiento Menor y Mayor de Trolley´s

No. Revisión: Paginas:

El Manual de Procedimientos de taller Aeronáutico de TRES TROLLEY REPAIR &

 Leonardo Bravo Numero 19. Colonia San Miguel Ampliación, Delegación

Así mismo el Manual de Procedimientos de Taller Aeronáutico es la herramienta

Cabe añadir que la finalidad de este Manual es la de garantizar el mantenimiento de los

Con el presente Manual se pretende obtener la certificación para Mantenimiento de

No. Revisión: Paginas:

PAGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

No. Revisión Paginas:

TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V. es una

1.2. FECHA DE ELABORACIÓN: 13 de Julio del 2015

DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

No. Revisión Paginas:

1.4. PERIODICIDAD DE REVISIONES AL PRESENTE MANUAL.

1.4.1. TRES TROLLEY REPAIR & EQUIPMENT SUPPORT S. de R. L. de C.V.

1.4.2. Lo mencionado antes debe ser de manera enunciativa mas no limitativa a:

 Cambios en la organización de la empresa.

1.4.3. Procedimiento de Notificación a la Autoridad Aeronáutica de los

Todas las sugerencias, observaciones, aclaraciones o dudas que se tengan con

No. Revisión Paginas:

1.5. OBJETIVO DEL MANUAL

El objetivo del presente manual es establecer las políticas y procedimientos para la

Así mismo este manual establece las responsabilidades de todo el personal

No. Revisión Paginas:

1.6 CONTROL DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONAUTICO

El manual se mantendrá actualizado mediante la emisión de revisiones, cuyo contenido

MPT TRES Trolley Repair & Equipment Support

MPT TRES Trolley Repair & Equipment Support