1.

METODOLOGÍA DE TRABAJO
El desarrollo de todas las actividades será llevado a cabo por un Equipo Técnico con experiencia en
estudios de tránsito y transporte, contando además con la supervisión permanente de un Ingeniero de
Transportes, especialista en trabajos de campo. El estudio constará de cinco partes, siendo estas las
siguientes:
a) Un diagnóstico exhaustivo de la situación inicial, a través de las investigaciones de tráfico y de la
búsqueda bibliográfica. (EPI y otros).
b) Definición y resumen de las características del modelo de transporte.
c) La identificación de los elementos prospectivos (tráfico proyectado, desviado y generado).
d) Una evaluación de los impactos del proyecto en las vías, los cruces y las zonas urbanizadas que
incluye recomendaciones de desvió y manejo del tránsito durante la ejecución de las obras,
análisis de seguridad vial en los escenarios con y sin proyecto.
e) Una evaluación de las oportunidades de reurbanización y recomendaciones de implantación vial.
f) Conclusiones y recomendaciones.

A continuación, se describen los principales trabajos a desarrollar:

1.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El diagnóstico de la situación actual se basará en los datos aportados por el estudio de tráfico de pre
inversión (trabajos de campo, conteos, encuestas, tratamiento de datos, etc.) y por los datos aportados por
las investigaciones de tráfico a realizar (conteos de tráfico vehicular), así como los demás estudios de
campo a desarrollar según los términos de referencia como: Volúmenes de tráfico vehicular1, Volúmenes
de tráfico peatonal, Encuestas Origen – Destino, Encuestas de Preferencia Declarada y Velocidades.

1.2. MODELIZACIÓN DE TRÁNSITO VEHICULAR

Un modelo de simulación, como concepto general, es una representación matemática de la realidad. En
ese sentido, los modelos de microsimulación de tránsito, se caracterizan por predecir el comportamiento
de cada tipo de vehículo, en forma individual o grupal. Las interacciones que confluyen entre vehículos, en
un flujo de tránsito; por consiguiente, ellos pueden simular las operaciones de tránsito a gran detalle. Para
lo cual se utilizará el software AIMSUN, para la modelación del tránsito vehicular, y calcular las medidas de
efectividad (MOE’s).

1.3. ANÁLISIS DE ESCENARIOS

A los efectos de este estudio de tráfico, se evaluarán los posibles impactos en el tráfico y la circulación para
cada una de las siguientes condiciones: Escenario sin Proyecto, Escenario 1 y Escenario 2.

1.4. INTENSIDAD MEDIA DIARIA

Se realizará el cálculo del Índice Medio Diario (IMD), mediante la multiplicación del Volumen clasificado
promedio de la semana con el Factor de corrección estacional.

1.5. EJES EQUIVALENTES

Se realizará el cálculo del número de ejes equivalentes en base a las máximas cargas permitidas para el
tipo de vehículo correspondiente, de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos normado por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

1 Conteos de 3 días calendarios por un periodo de 24 horas/día en 8 intersecciones y conteos de giro en 10 intersecciones adicionales.