CAPÍTULO I

El Problema

Planteamiento del problema

La empresa C.V.G Ferrominera es una empresa que se encarga de la explotación

del mineral de hierro y derivados con productividad, calidad y competitividad de
forma sostenible y sustentable Anualmente se transporta alrededor de 30 millones
de toneladas de mineral de hierro no procesado (todo en uno), fino, grueso, pellas
y briquetas hacia y desde las plantas siderúrgicas, lo cual se realiza con
locomotoras y vagones: vagones góndola de 90 toneladas de capacidad para el
transporte de mineral desde las minas, vagones tolva o de descarga por el fondo
para el transporte de mineral fino, pellas y briquetas, y vagones de volteo lateral
para el transporte de mineral grueso.

Por el uso continuado en el proceso de transporte de Mineral de hierro desde las

Minas en Cd. Piar hasta Puerto Ordaz, la flota de vagones presenta una condición
de desgaste en las ruedas que están en el límite de lo permitido por la norma AAR
como seguro para el tráfico (un 85% de los vagones con ruedas en su última vida
y con desgaste igual o superior a los 6 puntos de los 9 permitidos como seguro).

Se requieren unas 300 ruedas de 36” para iniciar la reposición de las mismas en
los vagones que tienen rueda con desgaste muy próximo al límite permitido (8/9),
para mantener tales vagones operativos y no tener que tomar la decisión de
sacarlos de la flota de transporte. Ante la imposibilidad comprar de tal cantidad de
ruedas y de su disposición inmediata como es la necesidad, se propone la
recuperación de ruedas usadas y desgastadas que están en los patios de la
Gerencia de Ferrocarril-Taller de Vagones
OBJETIVOS

Objetivo General:

Estudiar la factibilidad de reparación por soldadura mediante en proceso SAW

a las ruedas de ferrocarril de la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco.

Objetivos Específicos:

1. Identificar el material de las ruedas de ferrocarril por medio de ensayos

químicos, metalúrgicos y mecánicos.
2. Evaluar el desgaste de las ruedas a través de un ensayo de inspección
visual.
3. Establecer un procedimiento metodológico para la aplicación del recargue
mediante el proceso SAW de las ruedas de ferrocarril
4. Evaluar la rueda luego del recargue mediante análisis microestructurales y
ensayo de dureza.