Firemaster Naval y Offshore 0715

Naval y Offshore
Divisiones cortafuegos
sistemas para mamparo, cubierta y suelo
THERMAL CERAMICS
THERMAL CERAMICS
S OBR E M OR GAN ADVANC E D M AT E R I AL S
R E GI S T R ADA
EN LA
BOL S A DE
VAL OR E S DE
M ÁS DE
9000
FABR I C ANDO COMERCIALIZANDO L ONDR E S
> 100
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> 30 E M PL E ADOS
PAI S E S PAI SE S
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Enfocamos nuestros recursos en proveer a nuestros clientes de productos que solucionen los retos a los que
se enfrentan, permitiéndoles adecuarse a las tendencias mundiales en cuanto a demanda de energía, avances en la
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en innovación y reinvención. Un rendimiento constante y fiable. Una verdadera presencia global. Encontramos e invertimos en los mejores.
2
Contenido
Introducción ..........................................................................................................................................................................................................4 Sistemas Dardo de Fuego

División Dardo de Fuego JF/120/30 y JF/180/120 ................................................................................64-65
A60 cubiertas y mamparos de acero División Dardo de Fuego JF/125/30 y JF/180/60 ............................................................................................66
A60 cubierta de acero ..............................................................................................................................................................10
A60 mamparo de acero - monocapa ........................................................................................................................11 Tablas con el sumario de los sistemas
A60 mamparo de acero - doble capa ........................................................................................................................12 Mamparos de acero ....................................................................................................................................................................68
A60 mamparo de acero - opciones alternativas de instalación ........................................................13 Cubiertas de acero ......................................................................................................................................................................69
A60 suelo flotante ........................................................................................................................................................................14 Muro B15 ..............................................................................................................................................................................................70
Cubiertas y mamparo de aluminio: Clase A ........................................................................................................71
A60 mamparo de acero ondulado Cubiertas y mamparo de aluminio: Código NGV ........................................................................................72
A60 mamparo de acero ondulado - espesor del acero 1.5mm ......................................................18 Cubiertas y mamparos de composite: Código NGV ................................................................................73
A60 mamparo de acero ondulado - espesor del acero 4.5mm ......................................................19 Cubiertas y mamparos Clase H ......................................................................................................................................74
Mamparos de chapa ondulada ..........................................................................................................................................74
B15 Sistema de extensión de muros Divisiones clase Dardo de Fuego (JF) ........................................................................................................................75
Sistema de extensión de muros B15..................................................................................................................22-23
Sistema de extensión de muros B15 Detalles ..........................................................................................24-26 Diseño e instalación del Sistema
Anclaje ......................................................................................................................................................................................................78
SOLAS - regulaciones ‘Retorno Seguro a Puerto’ Manta flexible para envoltura de perfiles ..............................................................................................................79
Protección contra fuego para tuberías de acero ..................................................................................28-29 Opciones para instalación en vigas grandes ........................................................................................................80
Juntas encintadas ............................................................................................................................................................................81
A60 mamparos y cubiertas de aluminio Aislamiento para evitar los puentes térmicos ..........................................................................................82-85
A60 cubierta de aluminio ......................................................................................................................................................34 Refuerzos ......................................................................................................................................................................................86-88
A60 mamparo de aluminio ..........................................................................................................................................35-36 Vigas grandes ............................................................................................................................................................................89-90
Sellado de penetraciones ......................................................................................................................................................91
Divisiones de aluminio que soportan carga para naves de gran velocidad (NGV)
Divisiones de aluminio que soportan carga - cubierta ..............................................................................40 Aislamiento térmico de mamparos y cubiertas
Divisiones de aluminio que soportan carga - mamparo ..........................................................................41 Aislamiento térmico de mamparos y cubiertas con la manta
Sistema de pernos bimetálicos para cubiertas y mamparos de aluminio ..............................42 FireMaster Marine Plus ..................................................................................................................................................94-95
Divisiones de PRF que soportan carga para naves de gran velocidad (NGV) Aislamiento acústico de mamparos y cubiertas
Divisiones de PRF que soportan carga - cubierta ..........................................................................................46 Absorción acústica ........................................................................................................................................................................99
Divisiones de PRF que soportan carga - mamparo ....................................................................................47 Atenuación acústica ..................................................................................................................................................................100
Sistema de anclaje para divisiones fabricadas con PRF (composite) -
cubiertas y mamparos ..............................................................................................................................................................48 Guía para la especificación y certificación de divisiones
cortafuegos en industria naval y offshore
Resistencia a la explosión Clasificación de divisiones cortafuegos y ensayos de fuego ................................................102-104
Resistencia a la explosión de las divisiones cortafuegos FireMaster® ..............................51-53 Consideraciones especiales para divisiones cortafuegos ........................................................105-109
Cubiertas y mamparos de acero H60 & H120 Morgan Advanced Materials gama de productos para protección contra Incendios
H60 cubierta de acero ..............................................................................................................................................................58 Gama de productos..................................................................................................................................................................112
H60 mamparo de acero ..........................................................................................................................................................59
H120 cubierta de acero ..........................................................................................................................................................60
H120 mamparo de acero ......................................................................................................................................................61
H60 / H120 muro de acero ondulado ......................................................................................................................62 Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo
3
Introducción
Este manual detalla los sistemas de protección contra el fuego de Morgan Advanced Puede encontrar todos los detalles sobre nuestros sistemas y sus correspondientes
Materials para mamparos y cubiertas en la industria naval y offshore. certificaciones en nuestro sitio web www.morganthermalceramics.com/firemaster
o nuestro Manual USB (disponible a través de su oficina local).
Durante más de 30 años, los materiales FireMaster® han aportado protección contra
incendios a estructuras expuestas a fuegos de celulosa o hidrocarburos en cruceros,
superyates, ferries de gran velocidad, guardacostas, plataformas petrolíferas y petroleros Manta FireMaster® Marine Plus
(FPSO). En este manual presentamos nuestros nuevos y mejorados sistemas empleando la
innovadora manta Firemaster® Marine Plus. l Fibra aislante con baja biopersistencia en un rango de densidades de 48 a 128kg/m3
Las características más destacadas de estos nuevos sistemas son: l No carcinogénica según regulación de la UE
l Diseño más liviano, para minimizar la contribución al peso de la estructura
l Técnicas de instalación más sencillas para una fácil instalación l No tóxica según la UK Defence Standard 02-713
l Aislamiento térmico, acústico y contra incendios combinado
l Fibra de 1200ºC, apropiada para fuegos tanto de celulosa como de hidrocarburos
l Sin ligantes químicos, no emite formaldehído
l Reducción de peso de un 25% a 50% comparada con la lana mineral standard y

productos similares
l Resistencia a explosiones de hasta 1.25 bares
l Menor peso y espesor que la lana mineral
l Menor espesor
l Buen aislamiento térmico para requerimientos de conductos de aire acondicionado
l Buen aislamiento acústico
Construcciones aprobadas por DNV

▪ Acero
l
▪ Aluminio
Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo ▪ Composite (PRF)
4
Durante más de 30 años, los materiales FireMaster® han
aportado protección contra incendios a estructuras expuestas
a fuegos de celulosa o hidrocarburos en cruceros, superyates,
ferries de gran velocidad, guardacostas, plataformas
petrolíferas y petroleros (FPSO).
Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo

5
6
A60
cubiertas y mamparos de acero
FIRE PROTECTION
7
A60 cubiertas y mamparos de acero
Bajo peso, una instalación fácil y

densidades tan bajas como 48kg/m3
garantizan la idoneidad para barcos donde
el peso de los materiales es crítico.

8
Instalados horizontalmente o verticalmente sobre la estructura con pernos
de fijación a una separación uniforme de 350mm y con las juntas de la
manta colocadas sobre cualquier punto de la estructura.
● Bajo peso y fácil de instalar

● Fácil de trabajar in situ, requiriendo inspecciones mínimas
● Rentable

9
A60 cubierta de acero
Sistema de envoltura de perfiles monocapa
Sistema densidad 48 - ver tabla en página 64 para detalles de sistemas alternativos multicapa
Ref. Producto Espesor Peso
(mm) (kg/m2)
Manta FireMaster Marine Plus 50 2.4
a 48kg/m3
Refuerzo - Manta FireMaster 50 2.4
b Marine Plus 48kg/m3
Sistema densidad 64
(mm) (kg/m2)
a 64kg/m3
300mm 300mm 300mm

max 350mm
Patrón uniforme de pernos en cubierta Detalle de refuerzo y sistema de envoltura monocapa

Pernos espaciados a 300mm centrados Ilustración principal (derecha)
Juntas entre mantas pueden estar hasta a 150mm de los pernos
Promedio de anclajes por m2 = 9.5
NB: Todas las ilustraciones se muestran con las juntas sin cinta

10
A60 mamparo de acero
Fuego por cualquier lado
Sistema de envoltura de perfiles monocapa
Sistema densidad 80
(mm) (kg/m2)
a 80kg/m3
350mm 350mm
a
max 350mm
Detalle de refuerzo y sistema de envoltura Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)
de perfiles monocapa Pernos espaciados a 350mm centrados.
Juntas entre mantas pueden estar en la posición más conveniente.
Promedio de anclajes por m2 = 8.1.

11
Sistema de envoltura de perfiles de doble capa
Sistema densidad 48
(mm) (kg/m2)
a 48kg/m3
350mm 350mm
a
Detalle de refuerzo y sistema de envoltura de max 350mm

Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)
perfiles de doble capa Pernos espaciados a 350mm centrados.
Juntas entre mantas pueden estar en la posición más conveniente .
Promedio de anclajes por m2 = 8.1.

12
Fuego por cualquier lado 75mm x 64kg/m3 manta FireMaster Marine Plus
Opciones alternativas de instalación
Sistema densidad 64
(mm) (kg/m2)
a Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 25 1.6
b Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3

30 4.8
c Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 45 4.8
d Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 50 4.8

Dos capas aplicadas al
mamparo con la segunda
capa de 25mm aplicada
sobre el refuerzo como
una envoltura continua

b mamparo con una
capa separada de a
c 25mm aplicada sobre
el refuerzo
d
Tira de 300mm
de ancho

mamparo con una capa
separada de 25mm
aplicada sobre el refuerzo Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo
13
A60 suelo flotante
Sistema típico de suelos
Ref. Producto Ref. Producto
a Cubierta de acero f Malla de acero
b Pernos g FireBarrier 135 : 20mm
c Adhesivo / Imprimación h Malla de fibra de vidrio
d Papel Firemaster i Acabado del suelo
e Tejido de fibra de vidrio
a b c d e f g h i

14
A60
mamparo de acero ondulado
Espesores del acero 1.5mm y 4.5mm
FIRE PROTECTION
15
A60 mamparo de acero ondulado
La manta FireMaster® Marine Plus se aplica

sobre muros de chapa ondulada de forma similar
a la instalacion en mamparos planos. El trazado
variará según el espesor de la chapa de acero.

16
17
Espesor del acero 1.5mm
Sistema densidad 48
(mm) (kg/m2)
a 48kg/m3
b 48kg/m3
Chapa de acero ondulado en 1.5 -
c calidad dulce o inoxidable
300mm 300mm
max 300mm
a b b c
Detalle de sistema de envoltura de perfiles de doble Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)
capa para relleno en secciones onduladas Pernos colocados en el centro de la ondulación aproximadamente
cada 260mm a 300mm.

18
Espesor del acero 4.5mm
Sistema densidad 80
(mm) (kg/m2)
a 80kg/m3
Chapa de acero ondulado en 4.5 -
b calidad dulce o inoxidable
350mm
a b max 350mm
Detalle de sistema monocapa Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)
Pernos espaciados a 350mm centrados para acomodosarse
al diseño del ondulado. Juntas entre mantas pueden estar en
la posición más conveniente.
NB: Todas las ilustraciones se muestran
con las juntas sin cinta

19
20
B15
Sistema de extensión de muros
FIRE PROTECTION
21
Sistema de extensión de muros B15
Características del sistema:
Bajo peso: 2.4kg/m2, mucho más ligero que otros

sistemas alternativos.
●
Facilidad de instalación: No se requieren

varas de acero para fijar los
●
elementos de la cortina entre sí, ni

cinta adhesiva de aluminio.
Sistema flexible que se emplea como una cortina

cuando ya tenemos instalados elementos como
●
bandejas de cables, conductos de ventilación o

tuberías de agua.
Instalación de virtualmente todo el sistema

es posible desde el lado exterior a los camarotes,
●
donde hay mejor acceso para los trabajadores.

22
Ref. Producto
Pernos de anclaje para fijar
a la cortina B15 a la cubierta
Ver detalle - página 26
Manta FireMaster Marine

Plus 30mm x 80kg/m³ en
b rollos de 1220mm con foil
de aluminio en ambas caras
c Canal U de acero
Tira de 150mm de manta

FireMaster Marine Plus
d 30mm x 80kg/m³ con foil
de aluminio en ambas caras
Bandeja de cables con

e cables eléctricos instalados
Solape de 100mm en los

bordes adyacentes de la
f manta FireMaster Marine
Plus
Masilla de sellado. Puede
g ser Firemaster Putty o
a Isoflam 100 o Isoflam 105
Plus 30mm x 80kg/m³
aplicada en las tuberías
hasta 100mm del muro
h que atraviesan. Sólo para
tuberías con diámetro
exterior superior a 100mm.
La manta se fija a la tubería
con alambre de acero
Soporte para la tubería de
i plástico que atraviesa la cortina
j Tubería de plástico
b c d e f g h i j

23
Detalles
Disposición de los solapes entre piezas adyacentes

de manta FireMaster Marine Plus
150mm
Anclaje Ø3 con dos arandelas autoblocantes
Este diseño muestra los pernos de anclaje - 100mm

También pueden emplearse anclajes tipo cola de cerdo -
ver página 25 Manta FireMaster Marine Plus - 80kg/m3
Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo 30mm de espesor con foil de aluminio en ambas caras
24
Detalles
Tira de cobertura aplicada al cortar la manta para

permitir el paso de la bandeja de cables
150mm
Fijación con cola de cerdo
Fijación con cola de cerdo
Este diseño muestra los pernos

de anclaje - También pueden
emplearse pernos de acero - ver 150mm
página 24 Manta FireMaster Marine
Plus - 80kg/m3 30mm de espesor con
foil de aluminio en ambas caras
25
Detalles
Fijación de la cortina B15 Fijación de la

a la cubierta superior cortina B15 a la
parte superior del
muro B15
Manta FireMaster
Marine Plus -
80kg/m3 30mm
de espesor con foil
de aluminio en ambas
caras
Canal U
30mm x 8mm x 2mm
para fijar la manta al
muro B15
Anclaje Ø3 con arandela Perfil P5J

autoblocante para fijar la pantalla B15
Tornillo
autoperforante
Manta FireMaster Marine de Ø5 x 70mm
Plus - 80kg/m3 30mm de longitud
de espesor con foil de fijados cada
aluminio en ambas caras 300mm
300mm Muro B15

26
SOLAS
regulaciones ‘Retorno Seguro a Puerto’
FIRE PROTECTION
27
SOLAS regulaciones ‘Retorno Seguro a Puerto’
Proteccion contra fuego para tuberías de acero
Motivos para la necesidad de ignifugado de las tuberías de acero en barcos Las tuberías de acero que formen parte de un servicio esencial que debe
La regulación SOLAS, en su capítulo II-2/21.1 indica que los barcos de pasajeros permanecer operativo durante un incendio, como por ejemplo los
construidos a partir del 1 de julio de 2010 y de 120 metros de eslora en adelante, sistemas de rociado, pueden ser protegidas empleando manta Firemaster
o que tengan 3 o más zonas verticales de fuego, deberán cumplir con unos Marine Plus en cumplimiento con la Regulación II-2/21.4 de acuerdo con la
criterios de diseño para un ‘Retorno seguro a puerto’ del barco, empleando su MSC.1/Circ. 1369 Interpretación 12 de la OMI.
propia propulsión tras un siniestro causado por el fuego.
MSC.1/Circ. 1369 Interpretación 12 de la OMI
La sección 4 de la regulación 21 detalla todos los ‘sistemas esenciales’ que se “Podrá considerarse que las tuberías de acero, excepto las que transporten líquidos
requieren para asegurar la propulsión y maniobrabilidad tras un accidente que inflamables y que atraviesen los espacios afectados por un siniestro por incendio (pero
no exceda el ‘umbral de siniestro’, y también para mantener la seguridad en que no los abastecen) permanecen operativas, siempre y cuando sean de un espesor
todas las partes del barco no afectadas por el siniestro, asegurando también las considerable (véase la interpretación de la regla 22 3) del párrafo b) del documento IU
condiciones normales del servicio necesarias en las zonas seguras. LL36/Rev.2 de la IACS) o cuenten con un aislamiento “A-60” (el aislamiento de la clase
“A-60” aprobado de conformidad con la resolución A.754(18)1 para los mamparos o
En la MSC.1/Circ.1369 de la OMI se da información adicional para la cubiertas se podrá utilizar para este propósito). En ambos casos las tuberías deberían
implementación de la SOLAS II-2 21. tener un soporte adecuado. Para que se considere que permanecen operativos después
de un incendio, las tuberías de acero deberían estar soldadas, si no las juntas mecánicas
deberían someterse a prueba de conformidad con lo establecido en el ensayo de
exposición al fuego de la Prescripción unificada P2.11.5.5.6 de la IACS o un ensayo
equivalente a juicio de la Administración. Es posible que sea preciso tener en cuenta el
aumento de temperatura de los líquidos que circulan, y adoptar medidas cuando sea
necesario, a fin de mantener el rendimiento y la finalidad previstos de los sistemas
afectados después de ocurrido el siniestro”.
1
Esta resolución ha sido derogada por la parte 3 del código PEF 2010 de la OMI.
Sistemas Firemaster Marine Plus para protección contra incendios de tuberías

de acero de acuerdo con la IMO MSC.1/Circ. 1369 Interpretación 12:
Producto Especificación del sistema Peso (kg/m2)
Manta FireMaster Marine Plus 45mm x 64kg/m3 monocapa 2.88
Manta FireMaster Marine Plus 50mm x 48kg/m3 monocapa 2.40

28
Protección contra incendio ligera para tuberías de acero
Ref. Producto
Revestimiento exterior de foil de aluminio.

a La manta Firemaster Marine Plus puede suministrarse con acabado de aluminio o
tejido de fibra de vidrio o bien totalmente encapsulada con foil de aluminio
Alambre de acero para retener la manta. Un alambre colocado aproximadamente
b cada 50-75mm de cada borde y uno en el centro de la manta
c Cinta de Aluminio para tapar las juntas entre manta
Manta Firemaster Marine Plus de ancho 610mm

Aplicada monocapa con juntas comprimidas :
d 45mm x 64kg/m³ (peso 2.88kg/m²)
o
50mm x 48kg/m³ (peso 2.40kg/m²)
e Tubería de acero conforme con la MSC.1/Circ. 1369 Interpretación 12
a b c d e
29
30
A60
mamparos y cubiertas de aluminio
Sistema de envoltura de Perfiles
FIRE PROTECTION
31
A60 cubierta de aluminio
La manta FireMaster® Marine Plus se aplica empleando

pernos bimetálicos soldados a la estructura a un espaciado
uniforme de 200mm, de forma que las juntas entre
mantas pueden colocarse en cualquier punto, haciendo la
instalación más sencilla.

32
Peso típico de un sistema A60 - 3.5kg/m2

33
A60 cubierta de aluminio
Sistema de envoltura de perfiles
Manta FireMaster Marine Plus 70kg/m³

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
200mm
a
max 350mm
Detalle de patrón uniforme de pernos en cubierta Detalle de refuerzo y sistema plano (ilustración principal a la derecha)
Pernos espaciados a 200mm centrados en el ancho de la manta.
Juntas entre mantas pueden estar hasta a 100mm de los pernos.

34
A60 mamparo de aluminio

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
200mm
max 350mm
a
Detalle de refuerzo y sistema plano Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)
Pernos espaciados a 200mm centrados en el ancho de la manta.
Juntas entre mantas pueden estar hasta a 100mm de los pernos.

35
A60 mamparo de aluminio

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
Mamparo de aluminio 6 -
b
c 70kg/m³
a
200mm 200mm
max 350mm
c
max 350mm
Detalle de la instalación en el lado sin refuerzos Detalle de la manta Firemaster Marine Plus instalada en Detalle del esquema de la manta en lado con refuerzos
ambos lados del mamparo con sistema monocapa
Espaciado vertical de los pernos depende del espaciado de los
refuerzos
Espaciado máximo de 300 a 350mm


36
Divisiones de aluminio que soportan carga
para naves de gran velocidad
FIRE PROTECTION
37
Divisiones de aluminio que soportan carga
Disponemos de sistemas especiales para estructuras delgadas (2mm)

empleadas en naves de gran velocidad con un peso de 3.5kg/m2
para una protección de 60 minutos y una instalación simple, dejando
una cámara de aire entre la estructura y la instalación.

38
Protección contra fuego 60 minutos.

39
Divisiones de aluminio que soportan carga - cubierta
Espesor 2mm
Sistema de 60 minutos
Ver tabla en página 72 para detalles del sistema de 30 minutos
(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
max 300mm
Detalle de la envoltura del refuerzo de cubierta
max 300mm
a
Detalle de patrón uniforme de pernos en cubierta (ilustración principal
a la derecha) Manta instalada plana bajo los refuerzos con foil de aluminio
entre la cámara de aire y la manta.
Los pernos se colocan en refuerzos alternos.
b Pernos espaciados dependiendo de la situacion del refuerzo,
distancia máxima 300mm.
NB: Todas las ilustraciones se muestran
con las juntas sin cinta
Detalle de la cubierta de aluminio que soporta carga para

60 minutos (ilustración principal a la derecha)

40
Divisiones de aluminio que soportan carga - mamparo
Espesor 2mm
(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
max 300mm
max 300mm
Detalle de patrón uniforme de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha)

Manta instalada plana bajo los refuerzos con foil de aluminio entre la cámara de aire y la
manta. Los pernos se colocan en refuerzos alternos. Pernos espaciados dependiendo de la
situacion del refuerzo, distancia máxima 300mm.
b NB: Todas las ilustraciones se muestran con las juntas sin cinta
Detalle del mamparo de aluminio que soporta carga

para 60 minutos

41
Sistema de pernos bimetálicos para cubiertas y mamparos de aluminio
Fijación de los pernos - Tipos de pernos 3mm

Las mantas FireMaster se fijan normalmente con pernos
Varilla del perno
de 3mm de diámetro sobre los que se empala la manta. Perno y clip bimetálico
Una arandela de fricción asegura la manta al perno.
El estándar recomendado para substratos de aluminio es

un sistema de perno bimetálico. Este consiste en una 38mm
varilla de acero inoxidable unida a una base de aluminio

que puede ser soldada. La manta queda sujeta con una
arandela de 38mm fabricada en acero inoxidable o dulce.
También pueden emplearse arandelas de menor diámetro.
75mm
Número de pernos requerido
Ver las fichas de cada sistema para ver el esquema exacto
de fijacion.
Arandela
10mm
15mm
La varilla y la arandela pueden ser de
acero dulce o inoxidable
6mm

42
Divisiones de PRF que soportan
carga para naves de gran velocidad
FIRE PROTECTION
43
Divisiones de PRF que soportan carga para cubiertas y mamparos
Las Mantas FireMaster® Marine Plus están ensayadas para protección

de estructuras tipo sandwich en FRP, tanto en mamparo como en
cubiertas. Sistemas aprobados por DNV y según MED están disponibles
para divisiones cortafuegos de 30 y 60 minutos.

44
Sistemas aprobados por DNV y según MED.

45
Divisiones de PRF que soportan carga - cubierta
(mm) (kg/m2)
a 64kg/m³
b 70kg/m³
c 70kg/m³
d 70kg/m³
a
b
c
d
240mm
270mm
Detalle de cubierta de PRF que soporta carga con Clasificación 60 minutos

(ilustración principal a la derecha).
240mm 100mm
Construcción del aislamiento
Manta FireMaster Marine Plus aplicada en 4 capas.
Capa (a) : 25mm espesor y densidad 64kg/m3 con foil de aluminio.
Capas (b y c) : 25mm espesor y densidad 70kg/m3 con foil de aluminio.
580mm Capa (d) : 25mm espesor y densidad 70kg/m3
con acabado en otros materiales opcional.
Detalle de patrón de pernos en cubierta (ilustración principal
a la derecha)
Anclaje
Pernos de
acero autoroscables.

46
Divisiones de PRF que soportan carga - mamparo
(mm) (kg/m2)
a 64kg/m³
b 70kg/m³
c 70kg/m³
d 70kg/m³
300mm
a 100mm 240mm
b
c
d
580mm
Detalle de patrón de pernos en mamparo

(ilustración principal a la derecha)
Detalle de mamparo de PRF que soporta carga con clasificación

60 minutos (ilustración principal a la derecha)
Construcción del aislamiento
Manta FireMaster Marine Plus aplicada en 4 capas.
Layer (a) : 25mm espesor y densidad 64kg/m3 con foil de aluminio.
Capas (b y c) : 25mm espesor y densidad 70kg/m3 con foil de aluminio.
Layer (d) : 25mm espesor y densidad 70kg/m3 con acabado en otros materiales opcional.
Anclaje Pernos de acero autoroscables. Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo
47
Sistema de anclaje para divisiones fabricadas
con PRF (composite) - cubiertas y mamparos
Fijación de los pernos - Tipos de pernos Anclaje y clip para
Se emplean pernos de 3mm de diámetro con una fijación a núcleos de
arandela de fricción para fijar las mantas FireMaster. composite
Los pernos aprobados consisten en una varilla de 3mm

de acero inoxidable o dulce soldada a una rosca de
6mm de diámetro y una longitud mínima de 25mm.
El final de la rosca se fija al núcleo del PRF (composite). Fijación de pernos a mamparos y cubiertas sándwich de composite
El revestimiento con manta queda empalado en el pin

y fijado con la arandela.
25mm
Min.
La instalación emplea un taladro con tubo para la
autorosca y es muy rápido de montar.
Número de pernos requerido

Ver las fichas de cada sistema para ver el esquema
exacto de fijacion.

48
Resistencia a la explosión de las
divisiones cortafuegos FireMaster ®
FIRE PROTECTION
49
Resistencia a la explosión de las divisiones cortafuegos FireMaster®
Las divisiones cortafuegos FireMaster® Marine Plus

han sido sujetas a tests de explosión para obtener
evidencia que apoye su uso en áreas donde hay
riesgo de explosión.

50
En estructuras offshore el riesgo de explosión y el subsiguiente incendio de Ensayo de explosión
hidrocarburos o tipo dardo de fuego requiere que en algunas ocasiones, las Se han realizado dos ensayos de explosión consecutivos sobre dos muestras de
divisiones cortafuegos tengan que ser resistentes a una sobrepresión provocada cubierta H60 Firemaster Marine Plus, dichos ensayos se realizaron en la cámara de
por la explosión además del fuego. Las divisiones cortafuegos con FireMaster ensayos de explosión de gas de las instalaciones de DNV-GL en Spadeadam y fueron
Marine Plus han sido objeto de ensayos de explosión para proveer de la necesaria presenciados por personal de Lloyds Register of Shipping y DNV. Las muestras
evidencia que sustente su empleo en áreas donde puede haber riesgo de explosión. expuestas fueron examinadas independientemente y se valoró por cualquier daño
que el sistema pudiera haber sufrido y afectara a la integridad contra fuego
Diseño técnico del ensayo de explosión
La manta FireMaster Marine Plus tiene una buena resistencia a las explosiones, Sumario del ensayo de explosión y sus resultados
siendo capaz de absorber la presión de la detonación. Las claves del diseño son el 1. Los paneles del ensayo fueron expuestos a una sobrepresión provocada por la
aseguramiento de la integridad del sistema de fijacion de la manta sobre la estructura explosión en la cara del refuerzo, representando condiciones de exposición
aislada y la protección de la superfície de la manta de la erosión provocada por la realistas y severas para una cubierta ya que el aislamiento se coloca alrededor
velocidad de los gases de la explosión. Los elementos principales del disñeo del de las secciones de refuerzo, que puede distorsionar la reacción a la explosión.
aislamiento ignífugo resistente a las explosiones es el uso de una malla sobre la
superfície de la manta y un diseño específico del sistema de fijación. Los ingenieros 2. Cada panel fue sujeto a dos ensayos consecutivos con incremento de la
de Morgan Advanced Materials estarán encantados de exponer los detalles de este sobrepresión en el segundo ensayo.
diseño.
3. El daño sufrido en los ensayos por las muestras fue insignificante debido al
diseño del sistema de retención empleado.
Sistema con malla

Presión y duración hexagonal y recubrimiento Sistema con malla
de la explosión con tejido de fibra de vidrio de acero inoxidable
TEST 1 Algunas arandelas perdidas en la No hay daño.

0.6 bares 123ms superfície del tejido de fibra de
vidrio. No hay pérdida de
arandelas reteniendo la
FireMaster Marine Plus.
TEST 2 Algunas arandelas más perdidas Pequña pérdida de arandelas

1.25 bares 128ms en la superfície del tejido de reteniendo la malla. No hay
fibra de vidrio. No hay pérdida pérdida de arandelas reteniendo
de arandelas reteniendo la la FireMaster Marine Plus.
FireMaster Marine Plus.

51
Resistencia a la explosión de las divisiones cortafuegos FireMaster®
Capa de malla de acero inoxidable

Ref. Producto
a Refuerzo relleno de manta FireMaster Marine Plus

70kg/m³
b Manta FireMaster Marine Plus 70kg/m³
c Manta FireMaster Marine Plus 70kg/m³
d Malla de acero inoxidable
Pernos de acero dulce recubierto de cobre soldados

e por descarga de condensador, el final del perno se dobla
después de la instalación
b
c
e
Cubierta de acero
e d c b
Detalle de refuerzo y sistema plano

52
Capa de tejido de fibra de vidrio

Ref. Producto
Refuerzo relleno de manta FireMaster Marine Plus

a 70kg/m³
b

c
Malla hexagonal de alambre

d
Tejido de fibra de vidrio

e
Pernos de acero dulce recubierto de cobre soldados

f por descarga de condensador, el final del perno se dobla
después de la instalación
a
b
c
d
e
Cubierta de acero
f
f e d c b
Detalle de refuerzo y sistema plano

53
54
Cubiertas y Mamparos de acero
H60 y H120
FIRE PROTECTION
55
Cubiertas y Mamparos de acero H60 y H120
La protección contra incendios y el aislamiento térmico en barcos debe

cumplir con unos requerimientos muy exigentes. Estos requerimientos
demandan soluciones alternativas para diferentes aplicaciones.
La manta FireMaster® Marine Plus está certificada para cubiertas y
mámparos de acero H60 y H120.

56
57
H60 Cubierta de acero

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
100mm
max 350mm
Detalle de patrón de pernos en cubierta (ilustración principal a la derecha) Detalle de refuerzo y sistema plano
NB: Todas las ilustraciones se muestran con las juntas sin cinta (ilustración principal a la derecha)

58
H60 Mamparo de acero
Sistema plano

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
c 70kg/m³
350mm
max 350mm
Detalle de refuerzo y sistema plano (ilustración principal a la Detalle de patrón de pernos en mamparo
derecha) (ilustración principal a la derecha)
NB: Todas las ilustraciones se muestran con
las juntas sin cinta

59
H120 Cubierta de acero

(mm) (kg/m2)
Refuerzo rellenado con Manta - -
a FireMaster Marine Plus 70kg/m³
b 70kg/m³
c 70kg/m³
c
max 350mm
300mm
Detalle de patrón de pernos en cubierta Detalle de refuerzo y sistema plano

(ilustración principal a la derecha) (ilustración principal a la derecha)

60
H120 Mamparo de acero
Sistema plano

(mm) (kg/m2)
a 70kg/m³
b 70kg/m³
c 70kg/m³
a
100mm 240mm 240mm 100mm
max 350mm
b
c max 350mm
Detalle de refuerzo y sistema plano (ilustración principal a la derecha) Detalle de patrón de pernos en mamparo
(ilustración principal a la derecha)

61
H60 / H120 Muro de acero ondulado
Sistema plano
H60 / H120 Muro ondulado

(mm) (kg/m2)
Plancha de acero ondulado en 2 -
a calidad inoxidable o dulce
b 70kg/m³
a
c 70kg/m³
d 70kg/m³
b
100mm c
240mm
Anchura del aislamiento = 580mm
Detalle de patrón de pernos en mamparo (ilustración principal a la derecha) Detalle de sistema plano sobre chapa ondulada

62
Sistemas Dardo de Fuego
FIRE PROTECTION
63
División Dardo de Fuego
JF/120/30 y JF/180/120
Ref. Producto
a Manta FireMaster Marine Plus 25mm x 70kg/m³
b Manta FireMaster Marine Plus 50mm x 70kg/m³
c Manta FireMaster Marine Plus 50mm x 70kg/m³
d Pernos soldados
Corrugaciones rellenas con manta FireMaster

e Marine Plus 50mm x 70kg/m³
Mamparo de acero dulce corrugado de 3mm de

f espesor aislado por la cara no expuesta al fuego

a b c d e f
64
Detalles
300mm
max 300mm
Detalle del mamparo en acero dulce corrugado

3mm de espesor aislado por la cara no expuesta al fuego con
125mm x 70kg/m3 de manta FireMaster Marine Plus aplicada en
3 capas (50mm + 50mm + 25mm).
Detalle de patrón de pernos en mamparo Las corrugaciones se rellenan con manta de la misma densidad.
Manta FireMaster Marine Plus 125mm x 70kg/m3
45mm
250mm 250mm
Relleno Soldadura vertical en línea

65
División Dardo de Fuego
JF/125/30 y JF/180/60
Ref. Producto
Mamparo o Cubierta de
a acero
Separadores de acero para

b el revestimiento (donde se
requieran) 40 x 3mm aprox
c Pernos soldados

d Plus 128kg/m³ de 50mm
de espesor
e Plus 128kg/m³ de 38mm
de espesor
Revestimiento exterior de
acero inox 304 y 0.6mm de
espesor solapado a 75mm
f en los bordes y fijado con
tornillos o remaches de
acero centrados a 100mm
Detalle del sistema dardo de fuego
a b c d e f

66
Tablas con el sumario de los sistemas
FIRE PROTECTION
67
Mamparos de acero
Peso Peso
Clasificación Fuego Producto Entre Refuerzos Alrededor de los Refuerzos
(kg/m2) (kg/m2)
A15 Mamparo Manta FireMaster 25mm x 64kg/m3 1.6 25mm x 64kg/m3 1.6
Marine Plus monocapa monocapa
Marine Plus (45mm + 30mm) monocapa
A60 Mamparo Manta FireMaster 60mm x 80kg/m3 4.8 60mm x 80kg/m3 monocapa 4.8
(NB: Los 60mm de espesor sobre el refuerzo
Marine Plus monocapa pueden comprimirse a 25mm si se requiere)
A60 Mamparo Manta FireMaster 2 x 40mm x 48kg/m3 3.84 40mm x 48kg/m3 1.92
Marine Plus
A60 Muro cortafuegos ondulado Manta FireMaster 2 x 50mm x 48kg/m3 4.8 50mm x 48kg/m3 2.4
Plancha de acero inox de 1.5mm Marine Plus rellenando el corrugado
(fuego por el lado aislado) Marine Plus monocapa monocapa

68
Cubiertas de acero
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
A15 Cubierta Manta FireMaster 15mm x 64kg/m3 0.96 15mm x 64kg/m3 0.96
A60 Suelo Flotante FireMaster Marine Espesor de 20mm aplicados en la cara 22.95 No aplicable - sistema instalado en 0
FireBarrier 135 superior (no reforzada) de la cubierta la cara superior de la cubierta

69
Muro B15
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
Extensión Muro B15 Manta FireMaster 30mm x 80kg/m3 2.4 No aplicable No aplicable
Marine Plus con foil
de aluminio en
ambas caras

70
Cubiertas y mamparos de aluminio: Clase A
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
A60 Mamparo Manta FireMaster 50mm x 70kg/m3 monocapa aplicado 7.0 50mm x 70kg/m3 3.5
(fuego por cualquier lado) Marine Plus a ambos lados del mamparo monocapa

71
Cubiertas y mamparos de aluminio: Código NGV
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
30 minutos según Código NGV Manta FireMaster 35mm x 70kg/m3 2.45 35mm x 70kg/m3 2.45
Cubierta: Plancha de 2mm de espesor Marine Plus monocapa monocapa
Cubierta: Plancha de 2mm de espesor Marine Plus monocapa monocapa
Mamparo: Plancha de 2mm de espesor Marine Plus monocapa monocapa
Mamparo: Plancha de 2mm de espesor Marine Plus monocapa monocapa

72
Cubiertas y mamparos de composite: Código NGV
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
30 minutos según Código NGV Manta FireMaster 60mm x 64kg/m3 3.84 No aplicable 0
Mamparo (fuego por el lado aislado) Marine Plus monocapa
60 minutos según Código NGV Manta FireMaster 3 x 25mm x 70kg/m3 6.85 No aplicable 0
Mamparo (fuego por el lado aislado) Marine Plus + 1 x 25mm x 64kg/m3
30 minutos según Código NGV Manta FireMaster 60mm x 64kg/m3 3.84 1 x 60mm x 64kg/m3 4.8
Cubierta (fuego por el lado aislado) Marine Plus monocapa + 1 x 25mm x 64kg/m3
60 minutos según Código NGV Manta FireMaster 3 x 25mm x 70kg/m3 6.85 3 x 25mm x 70kg/m3 6.85
Cubierta (fuego por el lado aislado) Marine Plus + 1 x 25mm x 64kg/m3 + 1 x 25mm x 64kg/m3

73
Cubiertas y mamparos Clase H
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
H0 Mamparo Manta FireMaster 40mm x 70kg/m3 2.8 40mm x 70kg/m3 2.8

(fuego por el lado aislado) Marine Plus
H0 Deck Manta FireMaster 40mm x 70kg/m3 2.8 40mm x 70kg/m3 2.8
Marine Plus
H60 Deck Manta FireMaster 2 x 40mm x 70kg/m3 5.6 2 x 40mm x 70kg/m3 5.6
Marine Plus
H60 Mamparo Manta FireMaster 1 x 50mm + 2 x 40mm x 70kg/m3 9.1 2 x 40mm x 70kg/m3 5.6
(fuego por cualquier lado) Marine Plus
H60 Mamparo Manta FireMaster 2 x 40mm x 70kg/m3 5.6 2 x 40mm x 70kg/m3 5.6
(fuego por el lado aislado) Marine Plus
H120 Mamparo Manta FireMaster 3 x 50mm x 70kg/m3 10.5 2 x 50mm x 70kg/m3 7.0
(fuego por cualquier lado) Marine Plus
H120 Cubierta Manta FireMaster 1 x 50mm + 1 x 60mm x 70kg/m3 7.7 1 x 50mm + 1 x 60mm x 70kg/m3 7.7
Marine Plus
Mamparos de chapa ondulada
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
H60 y H120 Muro cortafuego Manta FireMaster 60mm + 50mm (total 110mm) 7.7 3 x 50mm x 70kg/m3 10.5
ondulado (Acero de 2mm de Marine Plus x 70kg/m3
espesor y fuego por cualquier lado)

74
Divisiones clase Dardo de Fuego (JF)
Peso Peso
(kg/m2) (kg/m2)
JF/125/30 JF/180/60
Manta FireMaster 88mm x 128kg/m3 11.3 No aplicable -
División Cortafuegos Marine Plus (50mm + 38mm)
(Cubierta o mamparo) plancha
de acero de 10mm de espesor
según norma ISO 22899-1
JF/120/30 JF/180/120 Manta FireMaster 125mm x 70kg/m3 8.75 Corrugaciones rellenadas con manta 3.5
Muro cortafuegos de acero Marine Plus (50mm + 50mm + 25mm) (profundidad 40mm)
ondulado de acero dulce y
3mm de espesor

75
76
Diseño e instalacion
del Sistema
FIRE PROTECTION
77
Anclaje
Características del sistema
Ref. Características del sistema
a Anclaje stándard con o sin capuchón protector

Compresión en el punto de anclaje, hasta un 20% es posible
b (probado en ensayos de fuego)

78
Manta flexible para envoltura de perfiles
a Minimiza la necesidad de cortar manta, juntas o pernos en los refuerzos

79
Opciones para instalacion en vigas grandes
a Ref. Características del sistema
a Vigas más pequeñas pueden ser aisladas con manta gruesa en una envoltura tipo caja
b Las vigas más largas y de espesor más bajo pueden envolverse totalmente

80
Juntas encintadas
a Menor desperdicio, menos juntas: menos cinta de sellado

81
Aislamiento para evitar los puentes térmicos
Guía de los métodos para la extensión del aislamiento de forma que evitemos los puentes térmicos
Refuerzos de longitud Ejemplo de instalación de sistema de

superior a los 450mm. envoltura de perfiles en un refuerzo
tipo viga grande
La sección 9.3.4 de la MSC

1120 de la OMI proporciona
indicaciones para extender
el aislamiento de forma
que evitemos los puentes
térmicos. El aislamiento
queda instalado sobre los
refuerzos siguiendo el
método de instalacion
normal cuando la longitud
del refuerzo es inferior a
450mm.
Cuando la longitud del

refuerzo es superior a
450mm el aislamiento
termna a los 450mm como 450mm
se ve en la ilustración.
50mm
Perno en el punto medio

82
Aislamiento extendido Aislamiento extendido a los mamparos o

cubiertas adyacentes 450mm como se muestra
a los mamparos o en la ilustración
cubiertas adyacentes.
Sección 9.3.4 MSC 1120

de la OMI.
450mm
50mm
Perno en el punto medio
Mamparo/ cubierta etc.

83
Disposición alternativa Una alternativa a la extensión del aislamiento

del aislamiento para es aplicar aislamiento en la otra cara de la
división como se muestra más abajo en lugar
evitar los puentes de extenderla a la cubierta o el mamparo
adyacente
térmicos.
Sección 9.3.4 MSC 1120

de la OMI.
50mm
50mm
350mm
450mm
50mm
Mamparo/ cubierta etc.

50mm

84
Aislamiento en divisiones Ejemplo de instalación recomendada para

una división A60 conectada con una división A30
cortafuegos con una
calificación más baja.
Según la sección 3.4 de

SOLAS II-2 9, si un espacio
está dividido con una
cubierta o un mamparo
clase A con diferentes
valores de aislamiento, el
aislamiento con el valor
más alto debe extenderse
sobre la cubierta o el
mamparo con el aislamiento
de menor valor por al
menos 450mm. El dibujo
de la derecha da un
ejemplo de la instalación
recomendada para una
división A60 conectada con
una división A30.
450mm
División A60 aislada con

protección ignífuga A60

350mm mamparo 350mm mamparo

300mm cubierta 300mm cubierta

85
Refuerzos
Métodos de instalación de sistema de envoltura de perfiles
Adaptando el sistema a Ejemplo de instalacion de

diferentes tamaños. sistema de envoltura de
perfiles en refuerzos tipo
viga grande
El sistema de envoltura de perfiles es fácil
de adaptar a diferentes tamaños de
refuerzos ya que la manta FireMaster
puede ceñirse al contorno de la
estructura y el mismo espesor del
aislamiento es instalado sobre los
refuerzos al igual que se aplica sobre el
lado plano.
Esto siginfica que refuerzos de tamaños

diferentes o de diferente forma (e.g.
Llantas con bulbo) pueden ser envueltas
de la misma forma que el sistema
ensayado.
Cuando deben aislarse grandes secciones

estructurales, se recomienda instalar
anclajes adicionales para dar mayor
soporte a la manta.
En grandes vigas o refuerzos los anclajes

se colocan donde la longitud de la manta
sin soportación sería superior a los
300mm
300mm como puede verse en la
ilustración.
En los refuerzos,
debemos añadir un
anclaje si la longitud de
la manta sin soportación
va a ser superior a
300mm

86
Refuerzos
Métodos de instalación de sistema de envoltura de perfiles
Para evitar descuelgues o zonas donde

la manta FireMaster quede poco ceñida a
la división, cuando se coloque sobre los
refuerzos, se puede añadir un anclaje a
la parte inferior del refuerzo de forma
que tengamos un soporte extra.
La longitud manta de una manta sin

soportes no debería exceder los 600mm
cuando es colocada alrededor de los
refuerzos como se muestra en la
ilustración.
Ejemplo de fijación de pernos para
evitar descuelgues o zonas sueltas
Relleno del refuerzo en los casos indicados

(ver ficha técnica del sistema)
Si la distancia sin soportes es >600mm se instala un

anclaje en la parte inferior del refuerzo

87
Refuerzos
Mamparos donde los refuerzos llevan menos aislamiento que la chapa del mamparo
Opciones para instalacion en refuerzos

de gran tamaño
50mm normalmente
Máxima
distancia
sin anclaje
adicional:
300mm

88
Vigas grandes
En algunos sistemas para mamparo, los Opción para instalación en vigas grandes
refuerzos están aislados con un espesor
diferente al instalado en la chapa del
mamparo.
En este caso la instalación de la manta

puede realizarse con alguna de las
maneras mostradas en las ilustraciones
de la página anterior y la 90.
Deje al menos 50mm desde el borde de la manta

Distancia máxima desde el borde:
100mm (clase A) y
50mm (clase H)
Distancia
máxima
Junta
sin anclaje
comprimida
adicional:
300mm
Distancia máxima
sin anclaje adicional:
300mm

89
Vigas grandes
Opciones alternativas para instalación en refuerzos

de gran profundidad
Distancia máxima: 50mm
Máxima
distancia
sin anclaje
adicional:
300mm
Distancia máxima
sin anclaje adicional:
300mm

90
Sellado de penetraciones
Sellado de penetraciones
En Solas II-2, dentro del punto 9 “Contencion del incendio” tenemos la sección
3 “Penetraciones en divisiones resistentes al fuego y prevención de la
transmisión térmica” se dan las pautas específicas para las penetraciones en L1 + L2 =min. 900mm
divisiones cortafuegos.
De acuerdo con la sección 3, cuando hay una penetración en la división clase A, L1 L2
dichas penetraciones deberán ser ensyadadas según el código PEF.

Aislamiento
Sin embargo, cuando una tubería en la división esté fabricado con acero o material ignífugo
equivalente, y tenga un espesor de 3mm o superior y una longitud no inferior a
900mm (preferiblemente 450mm a cada lado de la división), y sin aberturas, no se
requiere ensayo.
Estas penetraciones deberían estar aisladas de forma apropiada extendiendo el Tubería de acero - mínimo 3mm de espesor
aislamiento al mismo nivel de la división como se ve en la ilustración.
Según la sección 3.4, el aislamiento de la cubierta o el mamparo deberá llevarse

más allá de la penetración, intersección o del punto extremo hasta una distancia de
450mm como mínimo en el caso de estructuras de acero o de aluminio.
Aislamiento
A60

91
92
Aislamiento térmico
de mamparos y cubiertas
FIRE PROTECTION
93
El comportamiento del aislamiento térmico en mamparos y cubiertas se expresa Ejemples de conductividad térmica de varios materiales a 10ºC
habitualmente como una U como valor en conjunto de transmitancia térmica de
la estructura. La U puede ser empleada para realizar un cálculo de las pérdidas Acero : 50 W/mK
térnmicas en función de su área, el gradiente de temperatura y el valor U en
Hormigón : 1.6 W/mK
conjunto. Las metodologías para calcular las perdidas de calor en las
acomodaciones se dan en la ISO 7547-2002. El valor U de la estructura en Vidrio : 1.1 W/mK
conjunto es una combinación de los valores R de cada componente y el coeficiente
Madera : 0.12 W/mK
de trasnferencia de calor de la superfície.
Lana mineral 100kg/m3 : 0.035 W/mK
El valor R para un material aislante se calcula empleando su conductividad térmica
a una temperatura de 10ºC. Los tres valores pueden definirse como sigue: Manta Firemaster Marine Plus 48kg/m3 : 0.0321 W/mK
Conductividad térmica (Lambda o valor K)

La conductividad térmica (‘lambda’ (λ) or Valor R
‘valor-K’) es una magnitud que define la La resistencia térmica, ‘R’, es la medida del valor de aislamiento de un espesor
capacidad de conducir el calor. determinado de un material aislante. Sencillamente es el espesor dividido por su
conductividad térmica.
La conductividad térmica es la cantidad de calor
(W), que es conducido a través de 1m2 en un Cuanto más alto sea el valor R, mejor será el aislamiento.
espesor de 1m cuando la diferencia de
temperatura entre las superfícies opuestas
es igual a 1 K (o 1ºC). En la práctica, la Valor U
conductividad térmica es un valor númerico El coeficiente de transmitancia térmica o valor U representa
λ = W/mK expresado en W/mK. el flujo de calor a través de una estructura. El valor U es el
flujo de calor (en W) a través de 1m² de estructura cuando
Cuanto más baja sea la conductividad térmica, mejores serán las propiedades las temperaturas entre los ambientes que éste separa es de
de aislamiento del material. Hay que tener en cuenta que generalmente la 1K (o 1º). Se expresa en W/(m²K).
conductividad térmica de los materiales de aislamiento aumenta significativamente
al aumentar la temperatura. Cuanto más bajo sea el valor U, mejor será el valor de
aislamiento de la estructura.
U = W/m²K

94
Relación entre conductividad térmica, valor R y valor U:
64 kg/m3 48 kg/m3
Espesor de la manta
Valor R Valor U Valor R Valor U
Valor R (m²K/W) = Espesor (m)
25mm 0.78 1.28 0.78 1.28
Conductividad térmica (W/mK)
30mm 0.93 1.07 0.94 1.06
Valor U ( W/m²K) = 1 35mm 1.09 0.92 1.10 0.91
(Valor R) 40mm 1.25 0.80 1.25 0.80
45mm 1.40 0.71 1.41 0.71
Manta FireMaster Marine Plus valor U y valor R 50mm 1.56 0.64 1.57 0.64
Los valores R (m² K/W) y U (W/m²K) para varios espesores de manta FireMaster 60mm 1.87 0.54 1.88 0.53
Marine Plus se indican en la siguiente tabla.
70mm 2.18 0.46 2.19 0.46
Cuando se emplean densidades por encima de 64kg/m³, los valores de la 75mm 2.34 0.43 2.35 0.43
densidad 64 pueden aplicarse ya que la conductividad térmica desciende cuando
aumentamos la densidad de las mantas FireMaster Marine Plus. Por lo tanto, 80mm 2.49 0.40 2.51 0.40
los valores U y R serán mejores que los valores calculados para la conductividad 90mm 2.80 0.36 2.82 0.35
térmica de la manta de 64kg/m³.
100mm 3.12 0.32 3.13 0.32
110mm 3.43 0.29 3.45 0.29
120mm 3.74 0.27 3.76 0.27
130mm 4.05 0.25 4.08 0.25
150mm 4.67 0.21 4.70 0.21
Base del cálculo: Conductividad térmica de la manta FireMaster Marine Plus

medidas a a10ºC según método BS EN 12667: 0.0319 W/mK (densidad 64kg/m³),
0.0321 W/mK (densidad 48kg/m³).
95
96
Aislamiento acústico
FIRE PROTECTION
97
Las propiedades de aislamiento acústico del aislamiento se indican habitualmente en términos de absorción acústica o atenuación acústica/pérdida de transmisión del sonido.
Otra propiedad de los materiales, la resistencia al flujo de aire, también se emplea a veces para medir el rendimiento de un aislamiento acústico.
Absorción acústica
La absorcion acústica es una propiedad de los materiales que describe la efectividad de un material para absorber las ondas de sonido.
Cuando una onda sónica es absorbida, simplemente significa que la onda es trasnsformada en otro tipo de energía i.e. calor.
Para los requerimientos de aislamiento acústico, la absorción acústica es relevante al considerar niveles de ruído confinados en el mismo
espacio de la fuente de sonido. La capacidad de las paredes, techo y suelo de una habitación para absorber sonido serán importantes
cargas para reducir el sonido reflejado de nuevo hacia la habitación desde sus paredes, techo y suelo.
Atenuación acústica / Pérdida de transmisión sonora

Los valores de atenuación acústica son específicos a la construcción más que una propiedad inherente a los materiales. El valor de atenuación
acústica especifica la reducción del ruido a través de un elemento de la construcción (pared, suelo, o techo). Para requerimientos de
absorción acústica, el valor de atenuación acústica se considera relevante a efectos del nivel de sonido en un espacio separado de la fuente
del sonido, como por ejemplo habitaciones separadas por una pared. Los valores de atenuación acústica varían con la frecuencia de la fuente.
Aunque los valores de atenuación se miden a diferentes frecuencias, se da un valor global para indicar el valor de atenuación acústica.
Este valor es denominado ‘índice ponderado de reducción acústica’ o ‘perdida de transmisión sonora’ (Rw) y es en la práctica la reduccion
acústica en el rango medio del oído humano. El método para medirlo está definido en la norma ISO 717-1 para la evaluación del
aislamiento acústico en los edificios y de los elementos de construcción al ruido aéreo
Resistencia al flujo de aire

De acuerdo con la ISO 9053, se obtiene midiendo la pérdida de presion entre las caras de una muestra al pasar un flujo de aire a través.
Para un material homogéneo el cociente de la resistencia del flujo de aire dividido por su espesor, es denominado resistividad al flujo (r).
La resistencia al flujo es una propiedad esencial de los materiales porosos e influenciando la capacidad de absorción acústica en el material.

98
Absorcion acústica
Método: BS EN ISO 354:2003
Manta FireMaster Marine Plus 45mm x 64kg/m3
Desnuda Cubierta con Cubierta con

(sin coberturas) tejido de fibra de vidrio foil de aluminio reforzado de 20μm
Frecuencia Coeficiente Frecuencia Coeficiente Frecuencia Coeficiente

(Hz) de Absorción Acústica (Hz) de Absorción Acústica (Hz) de Absorción Acústica
125 0.15 125 0.40 125 0.45
250 0.75 250 0.95 250 0.90
500 1.00 500 0.95 500 0.75
1000 1.00 1000 0.85 1000 0.65
2000 1.00 2000 0.80 2000 0.65
4000 0.75 4000 0.65 4000 0.45
Coeficiente de 1.00 Coeficiente de 0.80 Coeficiente de 0.65

Absorción Acústica Absorción Acústica Absorción Acústica
Ponderado Ponderado Ponderado

99
Atenuación acústica Mámparo en panel Sandwich fabricado con FRP Composite
Valores de Pérdida de transmisión sonora ponderada (Rw) según ISO 717-1 (1.0 a 1.4 laminado GRP y un núcleo de 50mm de PVC densidad 80kg/m³)
El mámparo de composite especificado se protege con 3 capas de 25mm
Manta FireMaster Marine Plus 70kg/m³ 1 capa de 25mm
Mamparos de acero aislados con manta FireMaster Marine Plus Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m³ resto con foil de aluminio: Rw= 37 dB
Detalles del sistema constructivo Rw (ISO 717-1)
Manta FireMaster Marine Plus 45mm x 64kg/m³
45 dB Resistencia al flujo de aire
en mamparo y refuerzos
Manta FireMaster Marine Plus 45mm x 64kg/m³ + foil de
44 dB Resistencia al flujo de aire de la manta FireMaster Marine Plus (ISO
aluminio en mamparo - refuerzos no aislados 9053: 1991)
aluminio en mamparo y refuerzos 47 dB
Resistencia al flujo de aire con espesor 45mm y densidad 64kg/m³
Manta FireMaster Marine Plus 45mm x 128kg/m³ + Manta FireMaster Marine Plus: 50.4 kPa.s/m²
en mamparo y refuerzos 46 dB

aluminio en mamparo - refuerzos no aislados 44 dB



aluminio y tejido de fibra de vidrio en mamparo y refuerzos 50 dB

Manta FireMaster Marine Plus 60mm x 48kg/m³ + foil de aluminio

y tejido de fibra de vidrio en mamparo - refuerzos no aislados 47 dB


100
Guía para la especificación y
certificación de divisiones cortafuegos
en industria naval y offshore
FIRE PROTECTION
101
Guía para la especificación y evaluación del comportamiento de divisiones
cortafuegos en industria naval y offshore
Clasificación de divisiones cortafuegos
Requisitos de las divisiones cortafuegos Clasificación de divisiones cortafuegos según la parte 3 del código PEF
Las divisiones cortafuegos se emplean para contener el fuego y el humo dentro de sus 2010 de la OMI: Divisiones clase A y B
límites. A menudo se define esta técnica como “compartimentación”; el fuego y el humo Las divisiones cortafuegos se clasifican como A, B, o F, dependiendo del grado
quedan contenidos dentro del compartimento en el que se produce el incendio. de protección contra fuego requerido. De estas clasificaciones, sólo las A y B se
Una división cortafuegos debe impedir la propagación del humo y las llamas. La requieren normalmente a bordo de barcos o plataformas petrolíferas, etc. Las
división cortafuegos debe mantener la integridad durante un incendio, divisiones clase A y B se designan por el tipo y la protección contra incendios
proporcionando una barrera física para la propagación del fuego. Puede requerirse requerida. La tabla a continuacion resume los requerimientos de cada tipo.
también aislamiento con el fin de limitar la conducción de calor a través de la
división, y evitar la propagación del incendio debido a la ignición de los materiales Clase de división cortafuegos Integridad (minutos) Aislamiento (minutos)
en la superficie del lado no expuesto al fuego. A0 60 0
A15 60 15
Los requisitos que debe cumplir un mamparo, cubierta o suelo resistentes al fuego A30 60 30
vienen definidos en los procedimientos de Ensayo de Exposición al Fuego de la A60 60 60
Organización Marítima Internacional (PEF 2010 de la OMI), parte 3. Las pruebas B0 30 0
establecen requisitos de rendimiento para la integridad y el aislamiento. B15 30 15
Dependiendo de la clase de la división, el aislamiento no siempre será necesario. B30 30 30
Requerimientos El requisito de aislamiento, cuando se requiere, es el tiempo en minutos en que la

de la parte 3
del OMI 2010
Necesidad del requerimiento Rendimiento requerido división cortafuegos debe satisfacer un aumento de temperatura dado en la cara no
PEF expuesta. Los límites están indicados en la tabla a continuación.
‘Integridad’ Sin presencia de llamas en la cara no expuesta
Prevenir huecos o grietas abiertas
en la división cortafuegos por las
de la división. Sin aberturas superiores a 6mm Límites de incremento de temperatura para las divisiones cortafuegos bajo el
en una longitud de 150mm o en ningún caso
que podría pasar el fuego. superiores a 25mm. Si hay pequeñas aberturas, criterio de aislamiento de los ensayos de exposición al fuego.
comprobar que no hay ignicición con tampón de
algodón. Incremento de temperatura Incremento máximo de
‘Aislamiento’’ Prevención de una transmisión de Clase de división promedio permitido temperatura permitido
calor excesiva a través de la división Temperaturas media y máxima en la cara no durante el ensayo durante el ensayo
cortafuegos que podría causar la expuesta no pueden superar un valor dado.
ignición de los materiales en la otra Estas temperaturas dependen del tipo de A 140°C 180°C
cara, resultando en la extensión del division (ver tabla). B 140°C 225°C
fuego por la división.
F 140°C 225°C
Todas las divisiones clase A requieren cumplir con la integridad durante 60

minutos. Esto puede conseguirse sin aislamiento si la división está fabricada en
acero, pero cuando se emplean otros materiales, es necesario añadir aislamiento
que nos dará los 60 minutos de integridad. Esto se explica en detalle más adelante.
102
Guía para la especificación y requerimientos de las divisiones cortafuegos
empleadas en las industrias naval y offshore
Clasificación de las divisiones cortafuegos
Requerimientos para la clasificación de divisiones clase H más probable). Se proporcionan tablas mostrando las clases de divisiones
El código PEF de la OMI especifica una curva de temperatura/tiempo determinada requeridas para separar espacios adyacentes. Otras regulaciones de la OMI son
para ensayar las divisiones clase A y B. Esta curva deriva de la combustión de también importantes, particularmente el código para Naves de Gran Velocidad
materiales de celulosa y se conoce como “curva de fuego celulósico”. En 2000 que introduce clases de divisiones cortafuegos adicionales para emplearse
plataformas petrolíferas, barcos petroleros, etc. se requiere que las divisiones principalmente en barcos de gran velocidad.
cortafuegos sean resistentes al fuego de hidrocarburos. Las curvas de fuego de
hidrocarburos se emplean para las divisiones cortafuegos de clase H. Sociedades de clasificación individuales (e.g. DNV, RINA) o administraciones
nacionales (e.g. el MCA del Reino Unido), pueden presentar sus propias regulaciones
La curva de fuego de hidrocarburos tiene unas características de temperatura/tiempo sobre protección contra incendios en barcos, especialmente en aquellos de usos
mucho más severas en el ascenso de temperatura o la temperatura final que en la especiales como los yates. En las plataformas petrolíferas, las regulaciones SOLAS
curva de fuego celulósica empleada en el código PEF 2010 de la OMI. Las curvas no se aplican y se emplean otros procedimientos. Estos pueden ser regulaciones
de fuego de hidrocarburos están especificadas en diferentes regulaciones y en de alguna sociedad, o provenientes de la administración, o más comunmente
varias normas de ensayos de fuego. Existen varias normativas en las que se evaluaciones de seguridad específicas. Aún así, en las plataformas también se
especifican estas curvas temperatura/ tiempo de fuego de hidrocarburos. El emplean las divisiones clase A y B junto con las H. La regulación SOLAS y el
Departamento de Energía del Reino Unido, el Directorio de Petroleo noruego, la código NGV definen los niveles de separación de incendios requeridos entre
EN 1363-2:1999, ISO 834-3, ASTM 1529 y la UL 1709 son algunas de ellas. compartimentos. En SOLAS, las divisiones se denominarán de clase A o B, tal y
como se muestra en la tabla de la página 102 (e.g. A0, B15, etc.). Para naves de
Para las divisiones clase H, el ensayo de fuego se realiza según el código PEF de la gran velocidad, se emplea la denominación ‘División pirorresistente’. Las
OMI con la excepción de que el horno se calienta empleando la curva de fuego de prestaciones de estas últimas son similares a las A y B, pero no son idénticas.
hidrocarburos en lugar de la curva de fuego celulósico. Las reglas de clasificación
aceptadas normalmente para este tipo de división se muestran abajo. Las regulaciones SOLAS también definen una clase C para mamparos y cubiertas.
Están fabricadas con materiales incombustibles pero no se requiere que sean
Clasificación de divisiones clase H resistentes al fuego, i.e. no se requiere que separen compartimentos en caso de
incendio. Cumplir con los requerimientos de la clase C puede requerir aislamiento
Clase Integridad (minutos) Aislamiento (minutos)
en algunos casos. Se explicará más adelante en este punto.
H0 120 0
H60 120 60
Todas las divisiones clase A y B deben estar fabricadas de materiales no
H120 120 120
combustibles. El Código PEF 2010 de la OMI en su parte 1 específica los métodos
Los aumentos de temperaturas máximas y promedio (140ºC/180ºC) especificados de ensayo y los resultados requeridos. El capítulo F de la Solas II-2 introduce
para las clases A se aplican también a las divisiones clase H. Proyectos y Disposiciones Alternativas donde las prescripciones del SOLAS no
serán de consideración bajo ciertas circunstancias. Estas reglas permiten el uso
Requerimientos para el uso de divisiones cortafuegos de materiales novedosos como los compuestos de PRF (plásticos reforzados con
El rendimiento de las divisiones durante los ensayos de fuego está definido en el fibras) que normalmente estarían prohibidos según SOLAS ya que no son
código PEF de la OMI. La regulación SOLAS II-2 de la OMI especifica en que parte incombustibles.
de un barco se requieren divisiones cortafuegos y que tipo de división se requiere
entre diferentes compartimentos basados en el tipo de barco (y el riesgo de fuego
103
Ensayos de las divisiones cortafuegos
Ensayos de exposición al fuego de divisiones cortafuegos Ensayo de exposición al fuego de

Las divisiones cortafuegos se ensayan empleando hornos de ensayo de incendio. un mamparo de acero
La división se coloca en un marco restrictivo que se fija como un muro (mamparo) Esta fotografía muestra un mamparo
o como el techo (cubierta/suelo) de un horno de ensayo de incendio. El horno es de acero durante el ensayo y los
calentado de acuerdo con la curva de temperatura/tiempo. El código PEF de la termopares empleados en la cara no
OMI especifica la relación temperatura/tiempo empleada en las divisiones clase expuesta para medir los
A y B. Esta curva está basada en la combustión de materiales de celulosa y suele incrementos de temperatura
denominarse curva de fuego ‘celulósico.’ requeridos bajo el criterio
‘Aislamiento’ del ensayo.
Curvas de temperatura empleadas en las pruebas del horno de SINTEF NBL Los termopares 1 a 5 miden el
1400
incremento de la temperatura
1300
promedio, los termopares 6 y 7 son
1200
Fuego Hidrocarburos: 200 kW/m2 ISO 834-3
termopares adicionales empleados
1100
para medir el incremento de temperatura máxima sobre los ángulos de los
refuerzos del mamparo; no se consideran para el cálculo del incremento de
Temperatura de exposición en el horno (°C)
1000
Fuego celulosico: ISO 834-1
900 temperatura promedio.
800
700 Para un mamparo o cubierta clase A, el incremento promedio en los termopares

600 1 a 5 no puede exceder los 140ºC. Ninguno de los 7 termopares puede medir un
500 incremento superios a los 180ºC (ver la tabla de la página 102 para los límites de
400 temperatura de la clase B).
300
200
Fuego Hidrocarburos: 200 kW/m2 ISO 834-3
En este caso el aislamiento está enfrentado al fuego. Esta aplicación se conoce
como “restringida”. Normalmente, un mamparo de acero quedaría con la cara del
Fuego celulosico: ISO 834-1
Initial temperature = 20°C
100
0 aislamiento por la cara no expuesta. Esta aplicación conocida como ‘general’ o ‘no
restringida’ tiene un régimen de fuego más severo ya que el aislamiento puede
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
Tiempo transcurrido en minutos
colocarse en cualquier lado del mamparo. La aplicación restringida está limitada a
SintefNBL 2010-08-06 Kjell Nygård
Encima: Gráfico mostrando la diferencia entre la curva PEF de la OMI para ensayar las clases A y B y la los casos en que el riesgo de fuego viene siempre por el lado aislado del mamparo.
curva empleada al ensayar las divisiones clase H.
Los mamparos y cubiertas de aluminio o de PRF requieren procedimientos

especiales para su aislamiento. Estos se explican con más detalle más adelante.

104
Consideraciones especiales de las divisiones cortafuegos
Divisiones cortafuegos fabricadas con aluminio Naves de Gran Velocidad (NGV) de la OMI. El código NGV difiere de la regulación
El aluminio es un material incombustible pero no es tan fuerte como el acero SOLAS en la definición y las prestaciones exigidas a las divisiones cortafuegos.
cuando se trata de altas temperaturas. La regulación SOLAS II-2 requiere que los
mamparos de aluminio de clase A estén aislados por ambas caras, de forma que la Las divisiones cortafuegos en las naves de gran velocidad no tienen que estar
temperatura en el mamparo no suba hasta un punto en que la estabilidad quede construídas con materiales incombustibles. En su lugar, se permite el uso de
comprometida, afectando a la integridad de la división cortafuegos. materiales ‘pirorrestrictivos.’ Un material pirorrestrictivo es un material que puede
satisfacer el ensayo de ‘’Exposición al fuego en habitaciones a escala natural’ tal y
El código PEF 2010 de la OMI requere un criterio adicional en los ensayos para como viene especificado en la parte 10 del código PEF de la OMI.
todas las divisiones fabricadas con aluminio. El núcleo de la división no puede sufrir
un incremento de temperatura superior a los 200ºC. De acuerdo con la MSC/1120 Las divisiones cortafuegos empleadas en barcos construidos de acuerdo con el código
C.11.3.1. Si una cubierta de aluminio se ensaya con el aislamiento bajo la cubierta, NGV de la OMI se clasifican como ‘Divisiones Pirorresistentes’. Estas divisiones
el resultado se aplicará entonces a la parte superior de la cubierta, que está tienen una terminología y prestaciones diferentes a las de las divisiones clase A y B
desnuda. Las cubiertas de aluminio no deben llevar recubrimientos a menos que el (como se ve en la tabla de abajo). Los mamparos pueden ser (y con frecuencia lo
ensayo se haya realizado con dicho recubrimiento, verificando que no se exceda el son) de aplicación restringida i.e. el fuego vendrá siempre por el lado aislado.
citado incremento de 200ºC.
Tabla 1: Prestaciones requeridas para divisiones pirorresistentes según
Esta temperatura se mide empleando 5 termopares unidos al mamparo o a la código NGV
cubierta bajo el aislamiento que está expuesto al fuego. Esta condición de incremento
de temperatura no superior a 200ºC debe mantenerse durante 60 minutos para Clase Integridad (minutos) Aislamiento (minutos)
todas las divisiones clase A y durante 30 minutos para las clase B - i.e. el mismo 60 minutos según código NGV 60 60
periodo de tiempo requerido para el criterio de integridad de la prueba. 30 minutos según código NGV 30 30
Divisiones cortafuegos de aluminio A0 Tabla 2: Equivalencia entre divisiones pirroresistentes según código NGV y
Una división A0, como todas las clases A, debe cumplir con el criterio de integridad divisiones cortafuegos según regulación SOLAS
de 60 minutos. Esta integridad se puede perder si la estabilidad se pierde, por lo
División Equivalencia según
que cualquier división A0 debe satisfacer el criterio del incremento de temperatura cortafuegos código NGV a las
Método de
ensayo OMI
máximo de 200ºC en el núcleo de la particion durante 60 minutos. según
SOLAS II-2
divisiones
SOLAS II-2
empleado
Es necesario aplicar aislamiento ignífugo para cumplir con este criterio del incremento División pirorresistente de
Clase A Parte 11 del código PEF 2010 de la OMI
de 200ºC del núcleo de aluminio en las divisiones A0. La cantidad requerida de 60 minutos
aislamiento es normalmente la misma que se requiere para obtener un A30. Clase B
3División pirorresistente de
Parte 11 del código PEF 2010 de la OMI
30 minutos
Divisiones cortafuegos en barcos construídos según el código NGV Clase C Material pirorrestrictivo Parte 10 del código PEF 2010 de la OMI
La parte 11 del código PEF 2010 de la OMI describe la metolodogía a emplear en

los ensayos de exposición al fuego en barcos construídos según el código para Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo
105
Las divisiones pirrorresistentes del código NGV están clasificadas como ‘que Cubiertas
soportan carga’ o ‘que no soportan carga’, y el ensayo de exposición al fuego difiere. 1. flexión límite de (L)2/400 d mm; y
2. tasa límite de flexión de (L)2/9000 d mm/min,
• Las divisiones que no soportan carga se ensayan siguiendo los requerimientos donde:
de las divisiones clase B según parte 3 del código PEF 2010 de la OMI. L = es la distancia entre apoyos de la muestra (mm); y
d = es la distancia desde la fibra extrema de la zona de compresión de proyecto
• Las divisiones que soportan carga construídas con núcleos metálicos se hasta la fibra extrema de la zona de tensión de proyecto de la sección estructural (mm).
ensayan siguiendo los requerimientos de las divisiones clase A según parte 3
del código PEF 2010 de la OMI. Los núcleos de aluminio deben cumplir con el El critero de la tasa de flexión de las cubiertas sólo se aplica una vez se ha excedido
mismo requerimiento de aumento de temperatura indicado para las clases A y una flexión de L/30.
B cuando se ensayan según la parte 3 del código PEF 2010 de la OMI.
Comparando una división de aluminio de 30 minutos según el código NGV
• Las divisiones que soportan carga construídas con materiales no metálicos se y una división de aluminio A30
ensayan siguiendo los requerimientos de las divisiones clase B pero añadiendo Cuando comparamos una division A30 con una división de 30 minutos según el
una carga estática aplicada durante la duración del ensayo. Los valores de carga codigo NGV, es importante remarcar que una division A30 requiere el cumplimiento
difieren según viene definido en la parte 11 del código PEF 2010 de la OMI. En del criterio de integridad durante 60 minutos, mientras que una división de 30
estos ensayos los valores de defleccion máxima y/o ratio de deflexión para el minutos según el NGV sólo requiere cumplir este criterio durante 30 minutos.
mamparo o cubierta están especificados. Una división pirorresistente según el NGV podría requerir menos aislaimento que
una A30 ya que el aislamiento del núcleo se requiere durante 30, no 60 minutos.
Las cargas aplicadas son:
• 7kN por metro de la anchura del mamparo Divisiones cortafuegos fabricadas con materiales no metálicos - composites
• 3.5kN por metro cuadrado de la superficie de la cubierta de PRF
Los yates y las naves de Gran Velocidad se construyen habitualmente empleando
Los criterios requeridos para que se considere una división que soporta carga son: materiales ligeros de PRF para minimizar el peso de la superestructura o (en el caso de
Mamparos los yates) por razones de diseño visual. Ciertas consideraciones especiales se requiren
1. Contraccion axial límite de h/100mm; y al fabricar divisiones cortafuegos fabricadas con estos materiales y puede ser un
2. tasa límite de contracción axial de 3h/1000mm/min, campo complejo debido a la variedad de estrategias empleadas. Debido a que las
donde: divisiones clase A y B deben ser construídas con materiales no combustibles, una
h = the initial height (mm); división cortafuegos fabricada con compuestos PRF no puede clasificarse como clase
A o B. La clase C tampoco puede construirse empleando compuestos PRF ya que
también se requiere que sean incombustibles. Para clasificar una división cortafuegos
para su uso en barcos, los códigos equivalentes según el NGV como se muestran en
la tabla 2 (página 105) se pueden emplear para determinar las prestaciones equivalentes.
106
El efecto de las prestaciones del aislamiento en estructuras fabricadas con El código NGV 2000 de la OMI permite materiales de construcción no metálicos
composites de PRF debe quedar claro, ya que los espesores no dependerán de la para la construcción de naves de gran velocidad, las tablas 1 y 2 en la página 105
temperatura en la cara no expuesta como sucede en las divisiones metálicas. detallan la terminología y requerimientos.
Los composites de PRF tienen menor solidez a altas temperaturas si los Cuando trabajamos con composites de PRF, la estructura que es de naturaleza
comparamos con las divisiones metálicas. Una división fabricada en PRF requerirá combustible, puede equipararse a una división clase C empleando aislamiento de
más aislamiento para garantizar que se mantiene por debajo de una temperatura forma que cumplamos con los requisitos de parte 10 del código PEF 2010 de la
tal que pudiera perder su integridad. OMI, el ensayo de ‘Exposición al fuego en sala a escala natural’.
Esto es especialmente importante para las divisiones que soportan cargas tal como Una delgada capa de manta FireMaster Marine Plus, aplicada sobre la estructura es
vienen definidos los criterios de deflexión en la parte 11 del código PEF 2010 de la suficiente para cumplir con este requerimiento tal y como se muestra en la tabla 3
OMI. Durante un ensayo de exposición al fuego, una estructura de composites PRF de la página 108.
fallará más fácilmente debido al colapso y la perdida de integridad antes que por
fallo de aislamiento en la cara no expuesta.
El ensayo de composites de PRF debe considerar la solidez del diseño estructural

específico, ya que puede variar considerablemente debido al uso de diferentes fibras,
tipos de resina y (en paneles tipo sandwich) el tipo de material empleado en el núcleo.
Para simplificar el número de ensayos requerido, una estrategia supone identificar

una estructura débil, un diseño que podamos considerar ‘el peor caso posible’ y
usarlo en la muestra ensayada. El sistema de aislamiento podrá emplearse
posteriormente en cualquier tipo de diseño evaluado como más fuerte.
El efecto de cambiar la estructura del PRF puede ser muy significativo. Los ensayos
de exposición al fuego realizados por Morgan Advanced Materials han demostrado
que emplear materiales de composite PRF más resistentes puede doblar los
resultados conseguidos en un mamparo incluso con menos aislamiento que el
empleado en estructuras más endebles.
La Parte F de la SOLAS II-2 permite emplear materiales alternativos al metal en la Ensayo de exposición al fuego en sala a escala natural mostrando el quemador en la
construcción de barcos. Pero hay que demostrar unas prestaciones similares a las esquina de la habitación
del acero. En términos de prestaciones en caso de incendio, la tabla 2 en la página
105 puede emplearse como guía. Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo
107
Tabla 3: Prestaciones de la manta FireMaster Marine Plus en ensayo de Estos ensayos de exposición al fuego no se realizan según el código PEF 2010 de la
exposición al fuego en sala a escala natural OMI. Es más, las muestras empleadas son más pequeñas que las especificadas (a
veces muy pequeñas) en el código PEF 2010 de la OMI. Tampoco se aplica carga
sobre la muestra y por lo tanto no hay una deflexión apreciable en la muestra, de
Prestaciones requeridas Resultados empleando Resultados empleando
por la prueba de exposición al FireMaster Marine Plus FireMaster Marine Plus
fuego en sala a escala natural 25mm x 64 kg/m³ 20mm x 48 kg/m³ forma que es díficil ensayar la integridad de las juntas del sistema de aislamiento.
Liberación media de calor <100 kW 13 kW 33 kW
En el momento de determinar las prestaciones requeridas de una división cortafuegos
Liberación máxima de calor < 500 kW 90 kW 113 kW
fabricada con composites de PRF en los yates, debe considerarse el grado de
Ratio medio de generación de humo <1.4 m²/s 0.2 m²/seg 0.7 m²/s resistencia al fuego que realmente se requiere. Para un equivalente a una división
A30, se requerirá una integridad de 60 minutos porque las divisiones clase A deben
Ratio máximo de generación de humo <8.3 m²/s 0.5 m²/seg 2.5 m²/s
cumplir con este criterio. De forma que el aislamiento debe ser suficiente como para
asegurar que no se produzca un colapso durante 60 minutos, no 30. Si la división
Partículas o residuos inflamados. No cae ninguna partícula
de la muestra al piso del recinto a más 1.2 metros de la No No
esquina donde se halla la fuente de la ignición sólo requiere integridad durante 30 minutos,d ebería ser expuesto claramente. Y
ese caso no se debería describir como una división equivalente a un A30.
Clasificación de divisiones cortafuegos no metálicas en yates
En los yates, hay diferentes regulaciones emitidas por las administraciones Divisiones de acero resistentes al fuego de hidrocarburos en estructuras
nacionales o sociedades de clasificación. Ejemplos serían el código del MCA ‘LY3 offshore - aislamiento contra incendios
Large Commercial Yacht Code’, o el ‘Rules for classification of yachts designed for De acuerdo con la interpretación MSC/Circ. 1120 de SOLAS II-2 C11.3 1, una
commercial use’ de RINA. división que soporta cargas es “cubiertas o mamparos, incluidos los refuerzos,
puntales, puntales de entrepuente y otros elementos estructurales cuya eliminación
Estas regulaciones tienen con frecuencia requerimientos diferentes a los del código tendría un efecto adverso en la resistencia estructural proyectada del buque.”
PEF de la OMI para determinar las prestaciones de las divisiones pirorresistentes Mamparos y cubiertas clase A fabricados con acero y con los mismos espesores y
fabricadas con materiales no metálicos. La diferencia más significativa es el refuerzos especificados en el capítulo 2 parte 3 del código PEF 2010 de la OMI se
requerimiento de aislamiento en la cara expuesta al fuego, de forma que la consideran como capaces de soportar carga. Cubiertas o mamparos más finos o
superfície de la estructura de composite se mantenga por debajo de la temperatura reforzados de forma diferente no se consideran capaces de soportar carga.
de flexión bajo carga (conocida también como HDT por sus siglas en inglés) de la
resina empleada para unir los diferentes paneles de fibra laminados. Se asume que Los mamparos y cubiertas clase A considerados como capaces de soportar carga
se mantendrá la integridad de la división si no se excede esta temperatura. pueden emplearse con el riesgo de fuego en la cara no aislada. Para los mam-
paros clase H, se requiere aislamiento en el lado del fuego de forma que pueda
garantizarse que la temperatura del núcleo estructural quede por debajo de los
400ºC. Muchos diseños de módulos offshore (camarotes, módulos para equipos de
proceso, etc.) emplean mamparos que no soportan carga unidos a una estructura
de apoyo que sí soporta carga. Estos pueden ser aislados por el lado del fuego y no
Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo se requiere aislamiento en el lado expuesto al fuego.
108
En las cubiertas, el aislamiento siempre se aplica en la cara expuesta al fuego, Homologaciones según la directivas de la UE
los suelos flotantes se ensayan con la cara no aislada de acero de la cubierta La directiva de equipos marinos 96/98/CE, tambien conocida como EU MEDs se aplica
enfrentando al fuego. La dificultad estriba habitualmente cuando el aislamiento a todos los barcos cuya homologación de seguridad sea emitida por o en nombre de
se coloca contra la parte inferior de un tejado cuando el riesgo de fuego de un estado miembro de la Unión Europea. El anexo A1/3 de la directiva indica los
hidrocarburos se da en la parte superior (no aislada). El ensayo de este tipo de items de protección contra incendios que pueden aprobarse según esta directiva.
diseños no está cubierto por el código PEF 2010 de la OMI y es extremadamente Los requerimientos de ensayos son los especificados en el código PEF de la OMI.
difícil de realizar debido a la falta de laboratorios con hornos capaces de ensyar
un fuego sobre un techo con el aislamiento colocado bajo este. Debido a estas Hay dos tipos de certificados emitidos normalmente para las divisiones cortafuegos;
situaciones, es habitual realizar una valoración específica del escenario de fuego la homologación según módulo B y la homologación según módulo D. El módulo B
y puede admitirse emplear el caso ‘genérico’ correspondiente (no restringido, se refiere a la homologación del diseño de la división mientras que el módulo D se
acero enfrentando el fuego) de un sistema de aislamiento para mamparo, todo refiera al estándar de fabricación en la planta de fabricación aprobada para ello.
esto sujeto a la aprobación de la sociedad de clasificación. Estos certificados pueden ser emitidos por cualquier entidad notificada según EU
MED, e incluye las principales sociedades de clasificación. Los productos aprobados
Homologación de certificados de divisiones cortafuegos pueden marcarse con el logo del “Timón” para indicar su conformidad con la
Una vez se ha ensayado con éxito una división en un laboratorio de fuego directiva. En el caso de divisiones cortafuegos clase A o B, donde el material de
aprobado, las divisiones cortafuegos pueden aprobarse bajo cualquier sociedad aislamiento queda encajado en una estructura a borde de un barco de acuerdo al
de clasificación perteneciente al IACS. Este certificado de homologación tiene una diseño especificado, la marca de conformidad del ‘Timón’ se aplica normalmente al
validez determinada (normalmente 4 ó 5 años, dependiendo de la sociedad de embalaje, indicando así la conformidad del producto como material no combustible.
clasificación) y bajo el código PEF 2010 de la OMI puede ser renovado por un
máximo de 15 años antes de que se requiere volver a ensayar. Los sistemas con El formato de la marca de conformidad o ‘Timón’ está especificado en el anexo D de
una homologación realizada antes de la introducción del código PEF 2010 de la la MED. Así se identifica que el fabricante del producto declara que que es conforme
OMI también pueden ser renovadas por un máximo de 15 años antes de que se y por tanto cumple con los requerimientos de SOLAS (o bien de otra convención).
requieran nuevos ensayos de acuerdo con los procedimientos establecidos en el
código PEF 2010 de la OMI. Se requiere de los fabricantes una Declaración de Conformidad (DoC) para los
productos indicando el número de anexo con el que cumplen. Las divisiones clase
Para conseguir la homologación de un sistema ensayado antes de la introducción H no están referenciadas en el anexo A1/3 por lo que no pueden estar aprobadas
del código PEF 2010 de la OMI, el ensayo de fuego no debe tener más de 5 años. bajo esta directiva. La Guardia Costera de EE.UU. emite automáticamente
Las divisiones clase H no están referenciadas en el código PEF 2010 de la OMI por homologaciones para cualquier división cortafuegos homologada según los
lo que técnicamente no estarían sujetas a las limitaciones de validez de los ensayos. módulos B y D bajo el acuerdo de mutuo reconocimiento (MRA) entre la UE y los
Pero en la práctica, la mayoría de las sociedades aplicarán los mismos límites para EE.UU. La única excepción son las divisiones pirorresistentes empleadas en naves
homologar las clases H. de gran velocidad, que no están cubiertas por dicho acuerdo. Estas homologaciones
requieren de una solicitud separada a la Guardia Costera de los EE.UU. para su
aprobación.
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Morgan Advanced Materials
Gama de productos para
protección contra Incendios
FIRE PROTECTION
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Gama de productos para protección contra Incendios
Los productos FireMaster® de Morgan Advanced Materialsl se usan en Productos
todo el mundo para proteger gente y estructuras de los incendios Manta FireMaster® Marine Plus : Los nuevos aislamientos contra incendios ultraligeros de Morgan
Advanced Materials se han diseñado para aplicaciones donde el peso es importante. Un ahorro de peso
Los sistemas de protección FireMaster® son probados exhaustivamente y de un 20-30% es lo habitual si lo comparamos con otras soluciones ligeras, incluso nuestra solución
homologados para cumplir con normativas tanto nacionales como stándard de FireMaster. Disponemos de sistemas para estructuras de acero, aluminio y composite.
internacionales, ofreciendo a nuestros clientes la seguridad de contar con
sistemas de probadas prestaciones en un entorno global y varios mercados: Manta FireMaster® Marine Plus Revestidas : Las mantas FireMaster® Marine Plus están disponibles
con revestimientos de aluminio o tejido de fibra de vidrio.
Edificicios comerciales, hotels, estadios y terminales de aeropuertos
Manta FireMaster® Marine Plus hidrófuga : Las mantas FireMaster® Marine Plus están disponibles
l
Pantas industriales
con tratamiento de repelencia al agua en todo su espesor para inhibir la entrada de agua.
l
l Plantas petroquímicias
Plataformas offshore y barcos petroleros (FPSO’s)
FireMaster® RES : Una estructura metálica rígida y cerrada para protección de válvulas, accionadores y
l
Cruceros, barcos militares, megayates y fast ferries

bridas contra dardos de fuego (i.e. jet-fire).
l
l Túneles y construcciones subterráneas

FireMaster® cable tray wrap : Mantas FireMaster® totalmente encapsulatas en foil de aluminio.
Estos sistemas se ensayan segúnun diferentes normativas internacionales y Este sistema está aprobado por Factory Mutual para protección de bandejas de cables de control e
tienen homologaciones válidas en todo el mundo para fuego celulósico, de instrumentacióin contra fuegos de hidrocarburos.
hidrocarburos y dardo de fuego.
Placas FireMaster® : Tres calidades de placas FireMaster® ofrecen a los prescriptores una gama
de productos apropiada para cada aplicación. Incluyendo el nuevo FireMaster® 200 desarrollado
especialmente para puertas cortafuegos.
Fietro expandible FireMaster® : Un fieltro capaz de expandirse hasta 3 veces su tamaño original para
cerrar huecos, juntas y sellado de penetraciones.
Fieltro FireMaster® : Un fieltro comprimible apropiado para aplicaciones donde se requiere ligereza y
resiliencia.
FireMaster® FireBarrier 135 : Solución base cemento proyectable para protección de suelos flotantes
en barcos, acero y depósitos.
FireMaster® FlexiJet : Un sistema de protección flexible para proteger equipos de proceso y

estructuras.
Microporosos BTU y WDS : La eficiencia térmica más alta disponible en forma rígida o flexible. Para
aquellos usos donde es necesario ahorrar espacio o para un peso excepcionalmente bajo.
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THERMAL CERAMICS
Para cualquier consulta, contacte con nuestras oficinas de venta regionales o nuestras plantas
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Introducción ..........................................................................................................................................................................................................4 Sistemas Dardo de Fuego

l Sin ligantes químicos, no emite formaldehído

l Reducción de peso de un 25% a 50% comparada con la lana mineral standard y

l Resistencia a explosiones de hasta 1.25 bares

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l Buen aislamiento térmico para requerimientos de conductos de aire acondicionado

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a Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 25 1.6

b Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3

c Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 45 4.8

d Manta FireMaster Marine Plus 64kg/m3 50 4.8

Dos capas aplicadas al

Dos capas aplicadas al

Ref. Producto Ref. Producto

a Cubierta de acero f Malla de acero

b Pernos g FireBarrier 135 : 20mm

c Adhesivo / Imprimación h Malla de fibra de vidrio

d Papel Firemaster i Acabado del suelo

e Tejido de fibra de vidrio

Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo

La manta FireMaster® Marine Plus se aplica

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Características del sistema:

Bajo peso: 2.4kg/m2, mucho más ligero que otros

Facilidad de instalación: No se requieren

elementos de la cortina entre sí, ni

Sistema flexible que se emplea como una cortina

bandejas de cables, conductos de ventilación o

Instalación de virtualmente todo el sistema

donde hay mejor acceso para los trabajadores.

Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo

Manta FireMaster Marine

Tira de 150mm de manta

Bandeja de cables con

Solape de 100mm en los

Naval y Offshore Divisiones cortafuegos - sistemas para mamparo, cubierta y suelo

Disposición de los solapes entre piezas adyacentes

Anclaje Ø3 con dos arandelas autoblocantes

Este diseño muestra los pernos de anclaje - 100mm

Tira de cobertura aplicada al cortar la manta para

Fijación con cola de cerdo

Este diseño muestra los pernos

Fijación de la cortina B15 Fijación de la

Anclaje Ø3 con arandela Perfil P5J

300mm Muro B15

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