LIBRETO

PERCEPCIONES SOBRE LOS EFECTOS SOCIOECONÓMICOS DERIVADOS

DE LA LLEGADA DE LAS PLATAFORMAS DIGITALES DE MOVILIDAD POR
PARTE DE LOS TAXISTAS DE LA CIUDAD DE CARTAGENA DE INDIAS
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN:
Un tema tan extenso como la movilidad trae consigo problemáticas interesantes
para poner en conversación, que son relevantes y aplicables en cualquier ámbito,
sea nacional, regional o local. La movilidad urbana existe para satisfacer las
necesidades de locomoción y traslado de las personas. En el caso de
Latinoamérica y el Caribe, la movilidad se ha convertido en un tema de gran
importancia en cuanto al repentino crecimiento urbano de las ciudades, ya que, en
las últimas 3 décadas del siglo XX, se han incrementado de manera exponencial,
generando en promedio un crecimiento aproximado del 19% desde el año 1960 -
2018 con respecto a Europa y Asia.
En cuanto a Colombia, el funcionamiento de la conexión entre pequeñas y
grandes comunidades, incluyendo zonas que van desde lo rural hasta las grandes
metrópolis en los diferentes rincones del país, han sufrido grandes cambios,
debido al crecimiento de la población de las principales ciudades. Esto como
consecuencia directa a la gran cantidad de personas que se han visto obligadas a
concentrarse en sectores estratégicos, buscando mejores condiciones y
oportunidades laborales y educativas que beneficien la calidad de vida. Un
ejemplo de ello es la ciudad de Bogotá, que es considerada como la urbe con
mayor densidad demográfica con 7,8 millones de habitantes.

Por lo anterior, han sido creadas nuevas herramientas o alternativas como una
respuesta a tan alta aceleración en el mundo de la movilización urbana, de las
cuales surgen las plataformas digitales de movilidad, tales como Uber (2009), Didi
(2012), Indriver (2013), Cabify (2011), teniendo esta última extensión como
easytaxi, carros particulares, mensajería, entre otros. Según un estudio realizado
por Invamer, la Universidad del Rosario y DiDi se concluyó que el 74% de las
personas confían en el servicio que estas plataformas brindan.
Con la llegada de las aplicaciones digitales de movilidad, se ha disminuido el uso
convencional de taxis, debido a que éstas brindan mayor seguridad, ajustes en las
tarifas, optimización de tiempos, métodos de pagos más seguros, rutas en tiempo
real, identificación del conductor y calificación de otros usuarios.

En las ciudades de la región Caribe Colombiana, el ingreso de este nuevo sistema

ha generado divisiones en la opinión de los ciudadanos y, sobre todo, de los
taxistas, los cuales se han visto muy afectados por la irrupción de las plataformas
digitales que se convirtieron en una amenaza para las rentas monopolísticas que
los taxistas venían extrayendo.

Se puede tomar como ejemplo a Uber, siendo esta la primera plataforma de

movilidad que se introdujo en Colombia, Esta se caracteriza por operar como una
plataforma digital y no prestando el servicio de transporte en sí, sino las
condiciones de acceso a su servicio de información, con el objetivo de generar
confianza y reputación entre los usuarios. Tan solo la ciudad de Cartagena cuenta
con un aproximado de 12 gremios de taxistas.

El sector del taxismo le acusa de competencia desleal y de disminuir su

producción laboral entre 60 y 70%, desde la llegada de Uber ha aumentado de
manera abrupta el número de carros particulares que prestan servicio de
transporte en el país, calculando así aproximadamente 150.000 vehículos, frente a
300.000 taxis inscritos en el Registro Único Nacional de Transporte (RUNT) en
2017. Por lo anterior, está investigación busca determinar las percepciones de los
distintos gremios de taxistas de la ciudad de Cartagena frente a las plataformas
digitales de movilidad. A su vez, pretende exponer los efectos socioeconómicos
que han sufrido y las barreras que tienen estos mismos frente a las nuevas
alternativas de movilidad.

JUSTIFICACIÓN:
las plataformas digitales de movilidad; las cuales han impactado de diversas
maneras a distintos sectores de movilidad, como es el caso de los gremios de
taxistas, generando una serie de incidencias que han provocado opiniones
divididas, es decir, hay quienes lo ven como una oportunidad y otros como una
amenaza.
Estas nuevas herramientas digitales de movilidad, aunque resultan de mucha
utilidad para la ciudadanía, por otro lado, han causado ciertas inconformidades y
desacuerdos en una gran parte de los taxistas, ya que a raíz de la llegada de
estas plataformas se han visto afectados sus ingresos de manera significativa, es
decir, se ha reducido el flujo de clientes o demanda para este servicio. La presente
investigación, tomará como punto de partida los distintos gremios de taxistas de la
ciudad de Cartagena, con el fin de determinar las percepciones que estos tienen
respecto a los efectos tanto sociales como económicos que se han derivado de la
llegada de las plataformas digitales de movilidad. De igual forma, es necesario
estudiar las causas y fenómenos que están involucrados en la problemática de los
gremios de taxistas.
En este sentido, se deben plantear preguntas tales como ¿Por qué algunos
taxistas se reúsan a usarla o están en contra de las plataformas digitales de
movilidad?, ¿Qué estándares de calidad serían necesarios para el
posicionamiento de los taxistas frente a la competencia - Indriver? […], esto en
busca de optimizar los procesos de movilidad. Por ende, se quiere analizar el
trasfondo de esta problemática, para esclarecer las dudas alrededor de esta y
poder determinar las causas. Ya que, esto también afecta a la ciudadanía al
sentirse menos segura en torno a la movilidad.
OBJETIVOS.
MARCO REFERENCIAL
 ANTECEDENTES:
Liderazgo estratégico, Preferencia en el servicio de transporte entre Uber e
indriver en la ciudad de Barranquilla.)
Este artículo habla de cómo la implementación de nuevas tecnologías ha ido
afectando a toda la población, incluyendo la manera en cómo nos transportamos,
esto afecto en gran medida a los taxistas, aplicaciones como indriver o Uber
implementaban nuevas formas de pago y de solicitar un servicio ágil y rápido para
transportarnos a donde sea, brindando seguridad y comodidad al usuario.
Noriega-Natalia, Castilla-Amalfi, (2019). Sistema de transporte urbano en
Cartagena: Un análisis comparativo. Revista de Jóvenes Investigadores Ad
Valorem.
En el siguiente artículo se expone la importancia que tienen los diferentes
sistemas de transporte en Cartagena, permitiendo una mejor movilidad en toda la
ciudad, así mismo desarrollar un plan de inversión para la implementación de un
sistema integrado de transporte masivo (TRANSCARIBE) que sirva de apoyo para
la movilidad en la ciudad. Utilizando un estudio descriptivo analítico, se obtuvo que
es indispensable el aporte que hace este sistema a la ciudadanía, ya que se
evidencia una reducción en los tiempos de llegada de 25 minutos desde la
castellana al centro histórico, concluyendo así que este sistema de transporte
masivo favorece en gran medida a la calidad de vida de los ciudadanos, aportando
movilidad y seguridad.

Una mirada al impacto de la tecnología en la movilidad, durante la pandemia,

2020).
Este estudio agrega una amplia gama de datos estadísticos para comprender las
percepciones, el uso, los hábitos, las actitudes y los comportamientos de los
ciudadanos con respecto a la movilidad. Es claro que, a pesar de que las
plataformas digitales son un mercado relativamente nuevo, las personas están
siendo recibidas muy positivamente, lo que demuestra claramente que se están
convirtiendo en una alternativa de ingreso a la importación, además de ser
considerada una opción accesible desde un punto de vista económico. vista. La
visión sugiere que la innovación contribuye a un servicio de calidad y es inminente
un cambio en el funcionamiento del mercado, que al final serán los usuarios
quienes saldrán beneficiados.
MARCO TEORICO:
 MOVILIDAD URBANA: la movilidad abarca no solo vehículos e
infraestructuras, si no también, este incorpora tanto condiciones sociales,
políticas y económicas, las cuales brindan información a las personas que
se movilizan. Conocer estos aspectos sirven de apoyo para establecer un
análisis crítico del estado actual en el que se encuentra y entender el
funcionamiento de la movilidad urbana.
 PLATAFORMAS DIGITALES DE MOVILIDAD: Las estrategias de
despliegue de estos nuevos actores a escala de ciudad, su dimensión
transnacional y su naturaleza dual (virtual pero basada en proveedores de
servicios que son muy reales) no son menos parte de un proceso
paradójico: estos actores simplifican y optimiza el acceso al transporte para
diferentes estratos de la población, quienes les dan un cheque en blanco,
pero ponen en tensión la regulación del transporte urbano, la gestión del
espacio, la prestación de servicios y las estrategias de sustentabilidad.
 CONCEPTO DE PERCEPCIÓN:
MARCO CONCEPTUAL:
 MOVILIDAD URBANA:
 RUNT:
 TRANSPORTE INFORMAL:
 GREMIO DE TAXISTAS.
 MOVILIDAD.
 VEHICULOS.
DISEÑO METODOLÓGICO:
DELIMITACIÓN ESPACIAL: Cartagena de Indias.
DELIMITACIÓN TEMPORAL: Segundo semestre de 2022.
TIPO DE INVESTIGACIÓN:
tipo explicativa. Ya que pretende responder a las causas o fenómenos
involucrados en la percepción de los distintos gremios de taxistas frente a las
plataformas digitales de movilidad.
FUENTES DE RECOLECCIÓN DE DATOS:
  FUENTES PRIMARIAS: Se utilizarán como fuentes primarias los datos
obtenidos a través de un cuestionario aplicado, mediante la técnica de
encuesta, a una muestra representativa de taxistas en la ciudad de
Cartagena, con el objeto de conocer su percepción respecto a las
plataformas de movilidad y la incidencia de éstas en su labor.
 FUENTES SECUNDARIAS: bases de datos proporcionadas por la
Universidad de Cartagena, con el fin de usar estudios que hayan sido
realizados con anterioridad. Asimismo, se usarán datos sobre movilidad a
nivel nacional, regional y local, obtenidos por medio de páginas oficiales
como RUNT, Cartagena como vamos, Ministerio de Transporte, entre otros.

PROCESO Y ANALISIS DE DATOS

Fase 1: Diseño del instrumento de recolección de información (cuestionario)

y de la matriz de tabulación de datos
Por medio de documentación previa y teoría general, en esta fase se llevará a
cabo el diseño de un cuestionario, para obtener información clara, precisa y
concisa, aplicada a la muestra seleccionada de taxistas, que apunte al objeto de la
investigación. A su vez, realizará en Office Excel 2016 la matriz para tabular la
información obtenida a través de los cuestionarios.
Fase 2: Identificación de la Población y la muestra
Se hará uso de estudios estadísticos recientes que permitan saber cuántos
taxistas laboran en la ciudad de Cartagena y, posterior a ello, por medio de
técnicas estadísticas, determinar el tamaño de la muestra y de esa forma tomar
una selección aleatoria de los individuos candidatos a ser encuestados.

Fase 3: Aplicación el cuestionario

Se aplicará el cuestionario diseñado en la primera fase a los taxistas
seleccionados aleatoriamente con el objetivo de conocer, desde la percepción y
conciencia de cada individuo, cuáles son y a qué obedecen las principales
incidencias de las plataformas de movilidad en su actividad económica.

Fase 4: Tabulación de datos

Luego de obtener información relacionada a la economía de los taxistas y su
actividad, además de datos generales que los caractericen, se procederá a tabular
la información para obtener una mayor claridad y orden de los datos obtenidos.
Fase 5: Análisis de los resultados
Se buscará sacar conclusiones objetivas, basadas únicamente en los resultados y
que permitan entender la relación entre las plataformas digitales movilidad y sus
efectos socioeconómicos en los encuestados, con el fin de establecer causas y
relaciones entre las distintas variables involucradas.

Fase 6: Informe final

Finalmente, con las tabulaciones y en contraste con las fuentes consultadas en los
diferentes artículos e informes científicos, se realizarán conclusiones por medio de
un informe que plasme de manera clara los resultados obtenidos en la
investigación realizada a los taxistas de Cartagena de Indias, en cuanto a su
percepción e incidencias en su oficio de las distintas plataformas digitales de
movilidad.
RECURSOS DISPONIBLES

RECURSOS HUMANOS
En esta investigación se contará con la participación cinco estudiantes de
tercer semestre del programa de Administración Industrial y con la asesoría de
un tutor de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de
Cartagena.
RECURSOS MATERIALES
Para esta investigación se utilizarán: bolígrafos, resmas de papel tamaño carta,
hojas de block tamaño carta, computadores, cartuchos de impresión, carpeta,
material fotocopiado, minutos celulares, USB, conexión a internet, entre otros.
RECURSOS FINANCIEROS
Los recursos financieros están relacionados con los costos de mano de obra y
materiales utilizados en el estudio, en el siguiente orden:
TABLA
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
FIN.