Diagramas de conexión de transformadores y

motores de
CD y CA monofásicos y trifásicos.
¿Qué es un diagrama?
Un diagrama es un gráfico en el que se simplifica y esquematiza la información sobre un proceso o
un sistema. Puede ser simple o complejo, con pocos o muchos elementos. Se trata de
un resumen completo, que sirve para conocer e interpretar información de manera simple y visual.

TIPOS DE CONEXIONES DE TRANSFORMADORES Y SUS DIAGRAMAS DE CONEXIÓN

Transformadores monofásicos

Los transformadores monofásicos tienen varias finalidades, elevar o disminuir tensiones, separar
circuitos, por mencionar los más comunes. Los transformadores permiten obtener varios valores
de tensión. De manera que podemos agregando bobinados para obtener voltajes más altos.
Disminuir bobinados para voltajes más pequeños o varias salidas de tensión al mismo tiempo.
Los trasformadores de distribución de energía eléctrica monofásicos, se marcan de manera que
viéndolos de frente la terminal H1 siempre va a la izquierda. En el secundario si la terminal
marcada con X1 está a su izquierda, es polaridad sustractiva, Si la terminal X1 está a la derecha es
polaridad aditiva.

(Transformador de distribución monofásico)

Se determina en base a una prueba en el que se alimenta con bajo voltaje conectando los
bobinados del transformador como un autotransformador, y tomando lecturas con un voltímetro
para determinar si el voltaje del bobinado secundario se suma o se resta al voltaje de alimentación.

(Prueba a transformador con polaridad sustractiva) (Prueba a transformador con polaridad aditiva)

Normas mexicanas así como especificaciones CFE K0000-04 para transformadores tipo pedestal
hasta 100KVA para distribución subterránea especifican 4.2.8 la polaridad debe ser sustractiva.

Transformadores trifásicos
Un transformador trifásico consta de tres transformadores monofásicos, bien sean separados
(banco trifásico) o combinados sobre un mismo núcleo dando como resultado los siguientes tipos
de conexiones:

Conexión estrella

En la conexión estrella se unen en un mismo punto los tres extremos de los devanados que poseen
la misma polaridad, existiendo dos formas básicas según se unan, (U, V, W) o bien (U', V', W').

Conexión triángulo

En la conexión en triángulo se unen sucesivamente los extremos de polaridad opuesta de cada dos
devanados hasta cerrar el circuito. Según sea el orden de sucesión se obtienen dos
configuraciones.

Conexión zig-zag

La conexión zig-zag en la práctica sólo se emplea en el lado de menor tensión. Consiste en

subdividir en dos partes iguales los devanados secundarios, una parte se conecta en estrella y
luego cada rama se une en serie con las bobinas invertidas de las fases adyacentes, siguiendo un
determinado orden cíclico.

CONEXIÓN D-Y: La conexión D-y se utiliza para elevar la tensión, ya que, además de la propia
relación de transformación debida a las espiras, interviene el factor 3 que multiplica la tensión del
secundario. Esta conexión se utiliza mucho como transformador elevador en las redes de A.T. En
este caso la alta tensión está en el lado de la estrella, lo cual permite poner a tierra el punto
neutro, con lo que queda limitado del potencial sobre cualquiera de las fases a la tensión simple
del sistema.

Esta conexión se utiliza mucho como transformador elevador en las redes de A.T. En este caso la
alta tensión está en el lado de la estrella, lo cual permite poner a tierra el punto neutro, con lo que
queda limitado del potencial sobre cualquiera de las fases a la tensión simple del sistema. También
se usa mucho esta configuración en transformadores de distribución, colocando la estrella al lado
de baja tensión. Esto permite alimentar cargas trifásicas y monofásicas (entre fase y neutro).

CONEXIÓN Y-d: La conexión Y-d se utiliza para reducir la tensión, ya que, además de la propia
relación de transformación debida a las espiras, interviene el valor 3 para reducir la tensión del
secundario

Debido a este factor reductor añadido, esta conexión se usa en subestaciones de alta tensión
reductoras, subestaciones de reparto y de distribución.

No tiene problemas de armónicos de tensión. Se comporta bien ante cargas desequilibradas, ya

que el triángulo redistribuye posibles desequilibrios.

INCONVENIENTES

La conexión Y-d da como resultado un desplazamiento de fase de 30º entre los voltajes primarios y
secundarios, lo cual puede dar inconvenientes al conectar en paralelo dos grupos de
transformadores.

CONEXIÓN D-d: Se utiliza mucho en transformadores de B.T., ya que se necesitan más espiras de
menor sección. Esto es así porque la corriente por los devanados del transformador es un 58%
menor que la de línea. Sin embargo, la tensión que soportan es la propia tensión compuesta de la
línea. Como primario y secundario están en triángulo la relación de transformación será
directamente la relación entre el número La conexión D-d tiene la ventaja de que, en caso de
avería, uno de los transformadores puede ser separado del conjunto sin que esto impida la
continuidad en el funcionamiento del sistema trifásico, aunque con una potencia total menor.

conexión Y-y: Para las conexiones estrella Y, la corriente de línea es la misma que la que circula por
cada devanado del transformador. En cambio, la tensión en bornes de una bobina del devanado es
un 58% menor que la tensión compuesta. Como primario y secundario están en estrella, la relación
de transformación será directamente la relación entre el número de espiras:

VENTAJAS: La conexión Y-y permite disponer del neutro tanto en el devanado de alta tensión como
en el de baja, y conectar así el neutro del primario del transformador con el neutro de la fuente de
energía (alternador).

DESVENTAJAS: La conexión Y-Y debe evitarse a menos que se haga una conexión neutra muy sólida
(de baja impedancia) entre el primario y la fuente de potencia. Si no se proporciona neutro, los
voltajes de fase tienden a desequilibrarse severamente cuando la carga es desequilibrada. También
surgen problemas con las armónicas terceras.

Si es necesario tener una conexión Y-y con un neutro primario débil o sin uno, cada transformador
de fase debe tener un tercer devanado además del primario y del secundario al que se llama
"terciario". Este tercer

devanado se conecta en triángulo y permite anular los problemas debidos a armónicos o a

desequilibrios de cargas. Aunque no es necesario, estos devanados suelen disponerse con
terminales hacia el exterior para aprovechar su potencia en servicios auxiliares (lámparas,
ventiladores, bombas, etc.).

TIPOS DE CONEXIONES EN MOTORES MONOFASICOS Y CONTROLES DE ARRANQUE , CAMBIO DE

GIRO
Nota: Los bornes se nombran con U1 y U2 los principales y con Z1 y Z2 los auxiliares. Antiguamente
U-V y Z-W.
En el motor de la imagen de arriba tiene un interruptor centrífugo.
Este interruptor centrífugo desconecta el devanado auxiliar y el condensador una vez que el motor
llega a una determinada velocidad (sobre el 80% de la nominal), ya que no son necesarios.

Ya vimos que para la desconexión se puede utilizar un interruptor centrífugo, pero en el esquema
de los 2 condensadores utilizamos otro elemento diferente llamado Relé de Intensidad.
En los relés de intensidad (típicos de compresores de frío), la bobina del relé se conecta en serie
con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 %
aproximadamente), significa que el motor ya está lanzado y el contacto del relé se abre
desconectando el condensador de Arranque (CA).
Se pueden utilizar los dos sistemas, interruptor centrífugo o relé de intensidad, los dos son igual de
válidos. El devanado auxiliar puede estar +90º (adelantado) o -90º (retrasado) respeto al principal,
depende de la conexión de este devanado. Si está a +90º girará en un sentido y si está a -90º en el
sentido contrario, por lo tanto, para cambiar el sentido de giro de un motor monofásico de fase
partida bastará con cambiar las conexiones del devanado auxiliar. Esto se puede realizar fácilmente
en la caja de conexiones o bornes que viene de serie con el motor. U1 y U2 son el devanado
principal, Z1 y Z2 el auxiliar. A veces hay otro borne que sería para la toma de tierra.
Incluso a veces hay 6 bornes en el que uno se deja sin conectar o es para conectar otro
condensador.
Son motores de muy pequeña potencia, normalmente inferiores a 300w por lo que su uso es muy
limitado. Se usa donde los requisitos de potencia son pequeños, como relojes, secadores de pelo,
ventiladores pequeños, etc. Este motor puede arrancarse directamente por si solo, lo que se
consigue por el efecto que producen las llamadas espiras en cortocircuito o de arranque o incluso
espira de sombra, que son simples aros de cobre en cortocircuito. El sistema consiste en dividir los
polos del estator en dos partes desiguales y en una de esas partes colocar una espira en
cortocircuito, también llamada espira de sombra. Estos motores son todos de polos salientes en el
estator y con el rotor en jaula de ardilla. La interacción entre el campo magnético pulsante
principal y los campos creados por las corrientes inducidas en las espiras de sombra, produce un
débil y deformado campo giratorio, capaz de producir un pequeño par de arranque en el motor,
arrancando por sí solo. La diferencia entre el campo principal y el inducido en la espira en
cortocircuito no llega al 90º, pero es suficiente para crear ese pequeño par de arranque.
Circuitos y Esquemas de Arranque de un Motor Monofásico
Para alimentar un motor monofásico se deben de tener en cuenta que hay que poner elementos
de protección en el circuito Por ejemplo, un interruptor magneto térmico omnipolar y por ejemplo
un relé térmico de sobrecarga que evite el calentamiento excesivo del motor. Los circuitos de
motores se hacen con contactares para el arranque y el control del motor. El relé térmico suele ir
incrustado en el contactor. Los circuitos de motores se dividen en dos, el de fuerza o potencia y el
de mando y señalización. Este último también se puede llamar de control. En el circuito de control
se manejan regularmente bajos niveles de corrientes y voltajes (señales) en el de fuerza o potencia
a la inversa, se manejan altos niveles de corrientes y voltajes. Los circuitos de control y de
señalización, se utilizan los símbolos correspondientes a los mandos de control de contactores,
relés y otros aparatos controlados eléctricamente. Se representa la lógica del funcionamiento de la
instalación o automatismo. El Circuito de Fuerza es donde se hacen las conexiones para lograr
encender el motor eléctrico.
Veamos el esquema básico de arranque de un motor monofásico:

En el contacto auxiliar 13-14 del contactor en el esquema de mando lo que hace es el llamado
"enclavamiento" del contactor, es decir, una vez se pulsa el pulsador de marcha, el contactor sigue
con corriente (enclavado) aunque soltemos el pulsador de marcha (se abra) ya que ahora la
corriente le llega a través de su propio contacto auxiliar, el 13-14. Muchas veces los elementos que
utilizamos para un circuito de un motor monofásico son elementos preparados para las conexiones
de motores trifásico.

En este caso, el siguiente esquema lo que se suele hacer:

Al final es lo mismo ya que es la misma fase la que corta los contactos 3-4 y 5-6.
Imaginemos que el motor anterior queremos tener la posibilidad de arrancarlo desde modo local y
desde una cierta distancia de donde está situado "a distancia".
Además queremos tener una luz que nos avise cuando el motor está encendido.
Ahora veamos el esquema para la inversión de giro de un motor monofásico. Utilizamos 3
contactores, K1 para el bobinado principal, K2 y K3 para el bobinado auxiliar.
Recuerda para cambiar el sentido de giro de un motor monofásico solo tenemos que cambiar
(invertir) las conexiones del devanado auxiliar, como vimos al principio.

Para motores no muy grandes se podría hacer la inversión de giro con un simple conmutador.
DIAGRAMAS DE CONEXIÓN DE ARRANQUES PARA MOTORES TRIFASICOS E INVERCION DE
GIRO
La puesta en marcha significa, por un lado, que el motor eléctrico trifásico (MET) comience
a impulsar la carga a la cual está acoplado y, por otro lado, su inserción en la instalación
eléctrica (IE). Ambas acciones tienen importantes connotaciones en el sistema mecánico y
eléctrico; no se debe descuidar que en el proceso de la segunda hay riesgo de afectar a
otros de los usuarios del sistema del sistema eléctrico. Estas consideraciones también
deben tenerse en cuenta cuando se efectúa el cambio del sentido de giro.
Existen diversas formas constructivas, la más simple es la llamada “estrella-triángulo”,
otras pueden ser: emplear resistencias estatóricas, mediante transformador de arranque y
con dispositivos electrónicos como lo son los denominados “arrancadores suaves”.
A continuación se tratará solamente el primer método por ser el más comúnmente
empleado, o sea cuando no existen condiciones especiales de arranque, acelerado y
frenado.
Este método puede ser automatizado, cuando la naturaleza de las funciones que cumple o
cuando se trata de potencias relativamente grandes así lo requieran, para lo cual se
necesita emplear contactores y dispositivos auxiliares como temporizadores, luces de
señalización, etc. convenientemente conectados.
Herramienta empleada para realizar montaje y
desmontaje
y mantenimiento.