"Problemas en el país por el gran faltante de containers"

Buenas noches mi noticia está basada en el mes de septiembre del presente año

En la cual habla de la escasez de containers, los costos de fletes aumentaron más de un 500%
haciendo que el comercio exterior en el país sea cada vez más inaccesible.

Se estima que hay un 10% menos de contenedores circulando. Los problemas arrancaron con el
COVID-19.

China, que es el centro de las operaciones de comercio internacional, es una suerte de gran
administrador de contenedores. Allí rige una política de “Cero Covid-19”. Eso implica que, si en
alguna ciudad hay casos, se cierre el puerto más cercano de inmediato. Los contenedores quedan
varados y no se les puede movilizar hasta que no se “reabren”.

Cuando se produce la parálisis de un puerto, los transportistas tienen que ir a buscar los
contenedores a otro. Eso provoca congestión en el puerto cerrado, que después se traslada a
otros. Se llama “escasez técnica de contenedores”.

Por la congestión en los puertos, también hay retrasos en las llegadas de buques. Más de la mitad
arriba cerca de seis días después de lo esperado, según informes del sector.

Tanto productores como exportadores locales estuvieron sondeando la posibilidad de la

fabricación nacional de contenedores. Hasta ahora, no encontraron las respuestas esperadas.

Una actividad como la de containers requiere una estructura de leasing y respaldo financiero que
no se cubre con el mercado doméstico de capitales, argumentan quienes presentaron propuestas.
Además, requiere un acuerdo con los principales operadores portuarios del mundo, para que estos
los vayan incorporando al inventario de sus bodegas.