EL CANAL DE PANAMÁ: IMPULSO ECONÓMICO DEL PAÍS

Panamá se posiciona como un atractivo país para la inversión nacional y

extranjera gracias a su ubicación privilegiada e incentivos fiscales, migratorios y
laborales que ofrecen las Zonas Económicas Especiales para la operación de
empresas.
Una de las principales ventajas de Panamá la podemos encontrar en el Canal de
Panamá, una vía de navegación interoceánica que permite acortar en tiempo y
distancia la comunicación marítima, facilitando así el intercambio comercial. 

DATOS OFICIALES DEL CANAL DE PANAMÁ

Inaugurado el 15 de agosto de 1914, el Canal de Panamá  y su favorable
establecimiento en el Istmo, accidente geográfico entre los océanos Pacífico y
Atlántico que une América del Norte con América del Sur, cuenta con una longitud
de aproximadamente 82 km trayendo como resultado nuevas y 
grandes oportunidades de negocios.
Buques de todo el mundo transitan a diario a través del Canal; entre 13 mil y 14
mil barcos utilizan cada año este medio de tránsito. Alrededor de 144 rutas
marítimas lo cruzan conectando 160 países y con destinos de 1700 puertos.
De acuerdo a la Administración del Canal de Panamá (ACP) el cierre de Año
Fiscal 2016 los 10 países principales por flujo de carga a través de la vía
interoceánica fueron:
Estados Unidos
China
Chile
Perú
Japón
Corea del Sur
México
Colombia
Ecuador
Canadá
AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
El Canal de Panamá, el 26 de agosto de 2016 realizó una ampliación, añadiendo
un tercer carril que permite el tránsito a buques de mayor tamaño, posicionándolo
como el proyecto más grande de la vía Interoceánica desde su apertura en 1914,
proporcionando a las navieras, productores y consumidores:
El crecimiento del comercio marítimo
Mayores opciones de transporte de carga
Mejoramiento de logística
Según información de la Autoridad del Canal de Panamá el proyecto de
ampliación cuenta con:
Nuevas Esclusas 70 pies más anchas y 18 pies más profundas que las actuales.
Ahorro de agua gracias a las tinas de reutilización de agua que permiten reciclar el
60% de agua utilizada en cada esclusaje.
Las esclusas existentes permiten el paso de buques que pueden transportar hasta
5.000 TEU’s. Después de la ampliación los buques Post -Panamax podrán
transitar por el Canal, con un máximo de 13.000/14.000 TEU’s.
Este proyecto de ampliación duplica la capacidad del Canal y tiene un impacto
directo en las economías de escala y el comercio marítimo internacional, lo cual
ayuda a mantener la competitividad y el valor de la ruta marítima a través de
Panamá. 

INDICADORES DE CRECIMIENTO PARA EL 2018

Para el año 2016 El Canal de Panamá y los Puertos se vieron afectados por las
condiciones que presentó la economía mundial, la cual se expandió 2.2%, la
menor tasa de crecimiento desde la crisis financiera global de 2009, según las
Naciones Unidas.Factores como el débil ritmo de la inversión, la disminución del
crecimiento del comercio internacional, el lento crecimiento de la productividad, los
elevados niveles de deuda de algunos países y los bajos precios de las materias
primas dieron como resultado la menor tasa de crecimiento económica.
Sin embargo, la organización internacional estima la expansión de la economía de
2.7% en el año 2017 y para el presente año 2018 se tiene una proyección de un
2.9%, representando una estabilización económica que permitirá incrementar el
tránsito por al Canal de Panamá, sus ingresos, así como el movimiento de
contenedores en el sistema portuario nacional.
Panamá se ha convertido en una de las principales capitales económicas del
mundo, es por ello, que si tiene pensado iniciar sus operaciones industriales en el
país, le invitamos a comunicarse con nuestros expertos quienes con gusto le
acompañarán en el desarrollo de ese proyecto.

Canal de Panamá entrega 2.080 millones de dólares al fisco como aporte

anual
Ciudad de Panamá, 16 dic (EFE).- El Canal de Panamá entregó este jueves más
de 2.080 millones de dólares al Estado panameño como aporte correspondiente al
año 2021, en el que la vía registró un récord de toneladas transitadas.
El presidente panameño, Laurentino Cortizo, recibió "el cheque de los aportes
directos del Canal de Panamá al Tesoro Nacional por un monto total de
2.080.629.685,06 para el año fiscal 2021, que corresponden a los excedentes,
derechos por tonelada de tránsito y el pago por servicios prestados por el Estado",
dijo un comunicado oficial.
De acuerdo con información oficial, los excedentes de la operación de la vía
sumaron 1.487,8 millones de dólares; el pago por derechos por toneladas 591,1
millones y los servicios prestados al Canal por otras entidades del Estado 1,7
millones de dólares.
"Como presidente de la República, me siento honrado de recibir estos recursos, y
esperamos que los del próximo año sean superiores", indicó Cortizo.
El Canal de Panamá prevé aportar al fisco en el año fiscal 2022 la cifra récord de
2.497,2 millones de dólares, según establece el presupuesto de la vía
interoceánica aprobado por el Parlamento en septiembre pasado.
Para 2020, el Canal de Panamá aprobó la entrega de un aporte de 1.824,1
millones de dólares, otra cifra récord desde que en junio de 2016 puso en servicio
la ampliación y que logró pese a los efectos de la pandemia en el comercio
mundial.
El año fiscal 2021, también marcado por las turbulencias de la pandemia global,
fue "excepcional" para el Canal, con un récord de 516,7 millones de toneladas
transitadas, un 8,7 % más que el año anterior y un 10 % por encima de 2019, dijo
en octubre pasado el administrador de la vía, Ricaurte Vásquez, que previó un
crecimiento más moderado para 2022.
Indicó que "los ingresos por tránsito del Canal alcanzaron 3.980 millones de
dólares" en el año fiscal 2021, y que "la proyección es 4.200 millones de dólares"
para 2022.
Para el año fiscal 2022, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) proyecta que se
alcanzarán "unas 535 millones de toneladas/canal", es decir, un alza de "entre 3 %
a 4 %", en consonancia con "el crecimiento secular que tienen las economías
asiáticas", explicó entonces Vásquez.
La Constitución establece que el Canal de Panamá traspasará cada año al Tesoro
Nacional sus excedentes económicos luego de cubrir los costos de operación,
inversión, funcionamiento, mantenimiento, modernización, ampliación y las
reservas necesarias para contingencias previstas de acuerdo con la ley.
También indica que el Canal pagará anualmente al Tesoro Nacional derechos por
tonelada neta cobrados a los buques que transiten por la vía interoceánica.
El Canal de Panamá, por el que pasa el 3,5 % del comercio mundial que se mueve
por mar, conecta más de 140 rutas marítimas y 1.700 puertos en 160 países.