R.0.563-/6 b REPUBLICA DEL PERU PROVIAS NACIONAL XPEDIENT. fH DISTRI QUIRA LIMITE DEPARTAMENTAL ANEXO B: TRAFICO Y CARGAS POR EJE |] JUNIO 2016 _ i m4//8. BI. 00CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ESTUDIO DE TRAFICO 4.0 OBJETIVO 1.1. Objetivos Generales 1.2 Objetivos Especificos 2.0 ANTECEDENTES 3.0 ESTUDIO VOLUMETRICO 3.1 Tramos Homogéneos 3.2 Trabajo de Campo 3.3. Trabajo de Gabinete 3.4 Factor de Correccién Estacional 3.5 Demanda de transporte no motorizado 3.6 Cambios cualitativos en la composicién vehicular con la velocidad nueva proyectada 3.7 Conteos de trafico 3.7.1. Ubicacién de la estacién de conteo 3.7.2. Estacién 01: CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA 3.7.3 Estacién 02: OTORA - PUENTE EL CHORRO 3.7.4 Estacién 03: PUENTE EL CHORRO - OMATE 3.7.8 Estacién 04: OMATE - PUQUINA 3.7.6 Estacién 05: PUQUINA - DV. POLOBAYA 3.7.7 Estacién 06: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA 3.7.8 Estacion 07: DV. POLOBAYA — POLOBAYA 3.7.9 Estacién 08: MOQUEGUA ILO 4.0 PROYECCION DEL TRAFICO 4.1. Tasas de Proyeccién 4.2. Trafico Normal 4.3. Trafico Generado 4.4, Trafico Total 6.0 CONCLUSIONES 6.0 ANEXOS aio do TacoCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ESTUDIO DE TRAFICO 1.0 OBJETIVOS El estudio de tréfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehiculos que se movilizan por los tramos de la carretera: Moquegua - Omate - Arequipa; asi como conocer el origen - destino de los vehiculos; elementos para la determinacién de las caracteristicas de disefio de la carretera en estudio, asi como para la evaluacién econémica de la carretera. 4.1. Objetivo Especificos a) Consiste en realizar conteos de trafico vehicular en 04 estaciones; durante siete dias, a fin de determinar el tréfico a desviar. b) _Estimar el Tréfico que Generara el Proyecto c) Voltimenes del Trafico Sin y Con Proyecto d) Conclusiones y Recomendaciones 2.0 ANTECEDENTES Con RM. N° §46-2014-MTC/02 del 05.08.2014 se ordena Reclasificar Temporalmente la Jerarquia de la Ruta Departamental o Regional N° MO-108, como Ruta Nacional, asignandole el cédigo temporal N° PE-36 G con la siguiene trayectoria: Ruta N° PE-36 G: Trayectoria: Emp. PE-36 A (Torata) ~ Torata ~ Jaguay —Omate - Coalaque — Puquina — L.D. Moquegua. Con Oficio N° 1792-2014-MTC/21 del 06.08.2014 Ia Direccién Ejecutiva de PVD comunica al Presidente Regional de Moquegua que otorga conformidad técnica al estudio definitivo del mejoramiento de la Red Vial Moquegua-Arequipa, Tramo MO- 108: Cruz de Flores, Distritos Torata, Omate, Coalaque, Puquina, Limite Departamental Pampa Usufia, Moquegua; tramo AR-118: Distritos Polobaya, Pocsi, Mollebaya, Arequipa Tramo: km 35+000 al km 153+500, condicionada al levantamiento de las observaciones formuladas al capitulo de Costos y Presupuesto y coordinadas con el Consultor JNR. Erde TalesCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA EI volumen diario de los vehiculos que transitarian por la carretera, materia de estudio, se logra a través del conteo vehicular y el andlisis de la demanda de transporte en general, todo en el contexto del sistema de transporte del Ambito de estudio, los mismo que constituyen elementos necesarios para determinar las caracteristicas de disefio de la via, diferenciado en tramos homogéneos, y el trafico a desviar para dar solucién a los problemas identificados. 3.0 ESTUDIO VOLUMETRICO La informacién siguiente corresponde al Estudio de Trafico realizado para determinar el volumen vehicular para cada tramo analizado y realizar el analisis del trfico a desviar hacia el tramo en estudio. Cabe sefialar que los conteos solo se refieren a vehiculos motorizados. 3.1. Tramos homogéneos El volumen de tréfico y su composicién, varia a lo largo de la carretera debido a polos generadores y receptores de trafico que insertan vehiculos al flujo de trético. Teéricamente habria tantos tramos homogéneos como poblados y desvios existiesen a lo largo de la carretera, lo cual harla imposible determinar los indicadores de trafico, por lo que el tramo homogéneo se determinard solamente cuando existan variaciones significativas. ‘Sin embargo, para el proyecto se ha realizado el estudio con Ia finalidad de hallar el trafico que circula entre Cruce Cruz de Flores — Otoras ~ Puente el Chorro — Omate — Puquina — Dv. Polobaya - Mollebaya. Para ello se ha realizado conteos vehiculares y se ubicé (08) estaciones de conteo de 7 dias de duracién y las 24 horas, con clasificacién por tipo de vehiculo, sentido y con régimen de una hora. Edi do TatoCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA 3.2 3.3 3.4 Eo de Taleo 2 oo Trabajo de campo El trabajo de campo estuvo a cargo de 02 brigadas que efectuaron el relevamiento de la informacién, y estuvo integrada por técnicos de trafico con experiencia en este tipo de trabajo. Trabajo de gabinete ¥ En gabinete se revisé y digits la informacién y se calculé el IMDA. ¥ Los conteos se realizaron entre el 15 al 21 de enero del 2016. ¥ El volumen de tréfico del mes de enero se calculé promediando el volumen de los 7 dias durante los cuales se realizé el recuento. ¥ El Indice Medio Diario Anual - IMDA se calulé con la formula siguiente: IMDA =IMD enero XFCE enero Donde: IMD 4, €8 el promedio diario de los volmenes de trafico del mes de Junio IMDA es el indice Medio Diario Anual FCE es el factor de correccién estacional para el mes de Junio Vit Vt VitWy + VstV IMD eneno™ Donde: Vit VistVni VstWy + VstVp son los volimenes de trafico registrados en los conteos los dias lunes a domingo. Factor de correccion estacional — FCE El factor de correccién estacional, se determina a partir de una serie anual de trafico registrada por una unidad de Peaje cercano al proyecto en estudio, con la finalidad de hacer una correccién para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de trafico por causa de las variaciones estaciénales debido a factores recreacionales, climatolégicas, las épocg cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos// de playas, etc. que se producen durante el aio. /F°™s EECARRETERA MOQUEGUA OMATE - AREQUIPA 0°74 Para ello se obtuvo la informacién proporcionada por Provias Nacional — Gerencia de Operaciones Zonales de la Unidad de Peaje de Montalvo del afio 2012, correspondiente al mes de enero, FC= IMD.,,, IMD rer CUADRO N° 01 FACTOR DE CORRECCION MONTALVO 2012 Ligeros |___ 668} | 613) [Octubre Noviembre Diciembre. PROMEDIO MONTALVO MES Enero Febrero Marzo Abril [Mayo Junio Sulio Agosto Setiembre | Octubre Noviembre Diciembre Eade de TalesCARRETERA MOQUEGUA~ OMATE - AREQUIPA 35 3.6 37 Tato 2 Demanda de transporte no motorizado (peatones, ciclistas, acarreo de ganados) La Demanda de Transporte no motorizado no se realizado en los tramos de la carretera, debido a que la finalidad del estudio ha sido determinar el trafico actual y el posible trafico a desviar hacia la carretera variante ruta Nacional PE-1$ y PE-034, la demanda lo conforman sus habitantes, que realizan viajes dentro y fuera del poblado, principalmente en zonas receptoras de viaje, como zonas agricolas ubicadas fuera de la ciudad. La demanda de motos lineales y moto taxis por la via es moderado en las. estaciones de conteo ubicados. El transporte de carga se realiza con mayor intensidad y con camiones de diferentes tipos, asimismo, el principal medio de transporte piblico se realiza con vehiculos tipo Bus, Micro, Camionetas Rural, Station Wagon y vehiculos particulares. Por ser una ruta interprovincial. Cambios cualitativos en [a composicién vehicular con la velocidad nueva proyectada En la situacién actual sobre el tramo en estudio no existe integracién vial entre las rutas, con la construccién de la variante, traera cambios cualitativos de composicién vehicular, tal es asi que por la nueva via en proyecto la demanda sera principalmente todos los vehiculos pesados y vehiculos que tengan destinos diferentes a la ciudad de Moquegua y Arequipa, asimismo, con la implementaci6n del proyecto se estima que las velocidades mejoraran y estarén en el orden de 60 KPH a 80KPH. Por tanto, los tiempos de demora se reduciran y por ende la calidad de vida y reduccién de costos operativos vehiculares. Conteos de Traficocoe op opr ‘09309 ep USIDE}SH LO oN OD4EID, souoise}se sel ep ugIoR.IGN 1Z'E ‘vainoay - alvWO- yn3NDOW VEaLRNIVSCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA a f Estacion: Tramo Cruce Cruz de Flores - Otora E4 Ubicacién Otora km 12+000 7 Fecha Del 15 al 21 de enero de 2016 _ Estacion: Tramo Otora-Puente El Chorro E2 Ubicacion Tambo Corral L Fecha | Del 15 al 21 de enero de 2016 Estacion: Tramo Puente el Chorro - Omate E3 Ubicacion Ingreso a Omate Fecha Del 15 al 21 de enero de 2016 Estacion: Tramo ‘Omate - Puquina E4 Ubicacién Salidad de Omate Fecha ___| Del 15 al 21 de enero de 2016 Estacion: Tramo Puquina — Dv. Polobaya E6 Ubicacion | Bellavista Fecha Jel 15 al 21 de enero de 2016 Estacion: Tramo Dv. Polobaya - Mollebaya Es Ubicacion Ingreso Mollebaya Fecha Del 15 al 21 de enero de 2016 Estacion: ‘| Tramo Dv. Polobaya - Polobaya ET Ubicacién Ingreso Polobaya Fecha Del 18 al 21 de enero de 2016 Estacion: Tramo Moquegua - Ilo E8 Ubicacisn Peaje Montalvo Fecha Del 15 al 21 de enero de 2016 Estacién 01: Cruce Cruz de Flores - Otora El Indice Medio Diario Anual en este tramo es de 114 vehiculos, ‘compuesto por 63.87% de vehiculos ligeros, 2.33% de omnibus, 31.46% de camiones y 2.33% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 01 y el Grafico N° 02 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de trafico por tipo de vehiculo, Eo do Wats‘CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 4s 3% 30 2% 20 15 0 7 CUADRO N° 01 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-1 ESTACION 01: CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA TRAFICO VEHICULAR imp (Wehidiay Tipo de Vehiculos | IMD ae [Autos 19 1651 [Station Wagon 10 8.70] |Camioneta PickUp 30 26.34] |Camioneta Rural 12 10.85 Micro 2 1.47] Omnibus 2& 3 2.33] Omnibus 3 0 0.00] Omnibus 4£ 0 0.00] iCamién 2E 16 13.64| iCamién 3E, 14 12.29] ICamion 4 6 5.53] 1281 1 1.23| r2s2 1 0.49} T2s3 o 0.09] rast ° 0.09| IT3s2 0 0.00) IT3s3 1 061 iT3s4 0 0.00] c2R2 0 0.00} C2R3 0 0.00] caR2 ° 0.00] c3R3 ° 0.00 cara o 0.00 [TOTAL IMD. 414 7100.00] GRAFICO N° 02 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-1 ESTACION 01: CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA [NUMERO DE CLASIFICACION VEHICULAR IMD. Fane Talsa yh CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA " GRAFICO N° 03 PORCENTAJE VEHICULAR ESTACION E-1 ESTACION 01: CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA PORCENTAIE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS ee Sel ry 2 comin 38 2% comin 26 ‘ommibua 26 2% GRAFICO N° 04 VARIACION DIARIA ESTACION E-1 ESTACION 01: CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA VARIACION DIARIA DE VEHICULOS levemies wsns400° DOMNCO LUNES aMANTES a MENOLES —«IUEVES a a TelCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 10 3.7.3 Estacion 02: Otora-Puente El Chorro EI Indice Medio Diario Anual en este sector es de 166 vehiculos, compuesto por 63.75% de vehiculos ligeros, 2.35% de émnibus, 32.55% de camiones y 1.35% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 02 y el Grdfico N° 05 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de trafico por tipo de vehiculo CUADRO N° 02 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-2 TRAMO: OTORA ~ PUENTE EL CHORRO TRAFICO VEHICULAR imp (WVehidia) Tipo de Vehiculos IMD oes % [Autos 19 17.68 Statin Wagon 13 797 |Camioneta Pickup 48 28.86 Camioneta Rural 12 a) Micro 13 7.74) Omnibus 2E 4 2.19| Omnibus 3E 0 0.08] Omnibus 4E 0 0.08] Camién 26 ar 16.23] ICamién 36 2 12.45] Camién 4E 6 3.87 i281 1 0.84 t2s2 1 0.34] 1283 0 0.00} T3S1 0 0.00) T3s2 0 0.00) T3s3 0 0.00) T3S4 0 0.17 |C2R2 0 0.00] IC2R3 0 0.00} c3R2 0 0.00} caR3 0 0.00) IC3R4 0 0.00) TOTAL IMD 166 100.00) Bibi & Teasang CARRETERA MOQUEGUA - OMATE- AREQUIPA rei. GRAFICO N° 05 INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-2 _TRAMO: OTORA - PUENTE EL CHORRO. {IMO POR TIPO DE VEHICULOS 7 40 20 10 ~ ’ aoe Mf eae GRAFICO N° 06 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-2 TRAMO: OTORA - PUENTE EL CHORRO PORCENTASE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS amién 48Semitrayler ae cain 26 16% omnibus % fs no a TiesCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA 9012 - _ he GRAFICO N° 07 VARIACION DIARIA ESTACION E-2 TRAMO: OTORA ~ PUENTE EL CHORRO VARIACION DIARIA DE VEHICULOS Vehiculos/Dia AAVIERNES —@SABADO— DOMINGO. LUNES MARTES—-MERCOLES = JUEVES 3.7.4 Estacién 03: Puente el Chorro - Omate EI Indice Medio Diario Anual en este tramo es de 205 vehiculos, compuesto por 79.87% de vehiculos ligeros, 3.89% de omnibus, 16.24% de camiones y 0.00% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 03 y el Grdfico N° 08 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de tréfico por tipo de vehiculo ant do TasCARRETERA MOQUEGUA - OMATE- AREQUIPA 9°43 CUADRO N° 03 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-3 TRAMO: PUENTE EL CHORRO - OMATE. TRAFICO VEHICULAR MD (Weh/dia) Tipo de Vehiculos wp | be % [Autos 68 32.96| [Station Wagon 39 19.28 Camioneta PickUp 47 22.92| Camioneta Rural 9 427] Micro 1 0.44 Omnibus 2E 8 3.89 Omnibus 3E. ° 0.00 Omnibus 4& o 0.00 Camién 2E 28 13.45 Camion 3& 6 2.73) |Camién 4 ° 0.07 r2s1 ° 0.00} r2s2 ° 0.00} T2s3 ° 0.09] T3s1 ° 0.00 1382 ° 0.00 383 ° 0.00 1384 0 0.00 caR2 0 0.00 ic2R3 ° 0.00} Ic3R2 ° 0.00} Ic3R3 ° 0.00} c3R4 0 0.00} [TOTAL IMD. 205 400.00] GRAFICO N° 08 INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-3 TRAMO: PUENTE EL CHORRO - OMATE IMO POR TIPO DE VEHICULOS & Ea do TatcoCARRETERA MOQUEGUA — OMATE - AREQUIPA ay — = qiié _GRAFICO N° 09 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-3 TRAMO: PUENTE EL CHORRO - OMATE PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS Miera O% _omnibus 2e 2% camién 2€ 14% GRAFICO N° 10 VARIACION DIARIA ESTACION E-3 TRAMO: PUENTE EL CHORRO - OMATE \VARIACION DIARIA DE VEHICULOS IAVIERNES mSABADO. DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES — m HUEVES Bab & Tats(CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA 3.7.5 Estacién 04: Omate - Puquina El Indice Medio Diario Anual en este tramo es de 223 vehiculos, compuesto por 78.99% de vehiculos ligeros, 4.00% de émnibus, 17.01% de camiones y 0.00% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 04 y el Grafico N° 11 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de trafico por tipo de vehiculo CUADRO N° 04 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-4 TRAMO: OMATE - PUQUINA TRAFICO VEHICULAR IMD (enidia) Tipo de Vehiculos | IMD mee [Autos 71 31.81 [Statin Wagon 25 11.16] |Camioneta PickUp 73 32.62 |Camioneta Rural 7 3.22| Micro 0 0.17| Omnibus 2E 9 4.00] Omnibus 3E 0 0.00] (Omnibus 4E 0 0.00] iCamién 2E. 25 11.01 ‘Camion 3E 13 5.82] \Camién 4E 0 0.19) 1281 0 0.00] T2s2 0 0.00] T2s3 0 0.00] T3841 0 0.00] T3s2 0 0.00) 383 0 0.00} T3s4 0 0.00} c2R2 0 0.00} IC2R3 0 0.00) IC3R2 0 0.00} C33 0 0.00} c3R4 0 0.00] [TOTAL IMD 223 100.00] Eade TakeoCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA GRAFICO N° 14 A INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTAGION E-4 TRAMO: OMATE - PUQUINA IMD POR TIPO DE VEHICULOS 130 0 | we 0 so | x0 » «| . ae Ww... 10 = FF SP et es ye : we CPF KS * GRAFICO N° 12 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-4 TRAMO: OMATE - PUQUINA PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS Mero oN Orns 26 6 canis 28 13% | \comidn 36 aioe Tat‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA GRAFICO N° 13 VARIAGION DIARIA ESTACION E-4 TRAMO: OMATE - PUQUINA VARIACION DIARIA DE VEHICULOS = Vehiculas/Dia 8 |AVIERNES mSABADO OOMINGO LUNES WMARTES = MIERCOLES— UEVES, ( - i 3.7.6 Estacion 05: Puquina — Dv. Polobaya El indice Medio Diario Anual en este tramo es de 184 vehiculos, compuesto por 81.66% de vehicules ligeros, 3.49% de émnibus, 14.85% de camiones y 0.00% de vehicules articulados. En el siguiente Cuadro N° 05 y el Gréfico N° 14 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de tréfico por tipo de vehiculo “Bi Ts‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Ee ae Tato CUADRO N° 05 . INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-5 TRAMO: PUQUINA — DV. POLOBAYA TTRAFICO VEHICULAR ip Wehidia) : Distrib. Tipo de Vehiculos | IMD = [Autos a 722.46| [Station Wagon 20 10.78| ICamioneta Pickup 45 24.42] ICamioneta Rural 16 861 Micro 2 1.33 JOmnibus 2 15 8.05] |Omnibus 3& 1 0.38) Omnibus 4E oO 0.08) |Camién 2E 29 15.52} |Camién 3E ah 6.16) |Camion 4E 4 221 \T2S1 oO 0.00} \T2S2 oO 0.00) \T2S3 oO 0.00] IT3S1 oO 0.00] \T3S2 oO 0.00) T3S3 oO 0.00) 1384 ° 0.09] cara ° 0.00] cara 0 0.09] IC3R2 oO 0.00] IC3R3 oO 0.00} IC3R4 oO 0.00! TOTAL IMD 184 100.00] GRAFICO N° 14 INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-5 ‘TRAMO: PUQUINA — DV. POLOBAYA IMD POR TIPO DE VEHICULOS 2» » alCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA _GRAFICO N° 15 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-5 TRAMO: PUQUINA - DV. POLOBAYA PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS Mero Orns 26 3 minus 3 1% \ can fee Cemién 38 * Camisn 4 Es GRAFICO N° 16 VARIACION DIARIA ESTACION E-5 TRAMO: PUQUINA — DV. POLOBAYA VARIACION DIARIA DE VEHICULOS as 220 230 200 150 190 ‘Vehicules/Bia| lAVIERNES —mSARADO DOMINGO LUNES MARTE MIERCOLES uw JUEVES —eito we TakesCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 42 3.7.7 Estacién 06: Dv, Polobaya - Mollebaya El Indice Medio Diario Anual en este tramo es de 221 vehiculos, compuesto por 59.84% de vehiculos ligeros, 9.41% de émnibus, 29.62% de camiones y 1.14% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 06 y el Grafico N° 17 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de tréfico por tipo de vehiculo CUADRO N° 06 . INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-6 TRAMO: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA TRAFICO VEHICULAR imo (ebidia) ~ Distrib. Tipo de Vehiculos | IMD a [Autos 66 30.03} [Station Wagon 10 453] |Camioneta PickUp 50 22.48} |Camioneta Rural 4 1.68| Micro 2 1.19] (Omnibus 2E 2 941 Omnibus 3E 0 0.09 Omnibus 4E 0 0.09] Camion 2E 55 24,94) ICamion 3 8 3.54] ICamion 4 3 1.14] iT2st 1 0.32] lr2s2 ° 0.00) lT283 1 0.38! IT3s1 0 0.06| 1382 0 0.09] 1383 ° 19 \T384 0 0.19] cara 0 0.09] Icar3 0 0.09] lc3R2 0 0.09] lc3R3 0 0.09] c3R4 0 0.00) [TOTAL IMD 224 400.00] ro do TeasCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA - - 92k GRAFICO N° 17 : INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-6 TRAMO: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA IMD POR TIPO DE VEHICULOS 5s | en of * ee# ve od & ye fg a GRAFICO N° 18 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-6 TRAMO: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS Mero -_Ompibus 28 a % camién 26 \ 2% | ode TatoCARRETERA MOQUEGUA — OMATE - AREQUIPA GRAFICO N° 19 VARIAGION DIARIA ESTACION E-6 TRAMO: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA ms | VARIACION DIARIA DE VEHICULOS | 350 300 | | 350 200 150 100 3.7.8 Estacién 07: Dv. Polobaya - Polobaya El indice Medio Diario Anual en este tramo es de 158 vehiculos, compuesto por 82.80% de vehiculos ligeros, 0.62% de émnibus, 13.57% de camiones y 3.01% de vehiculos articulados. En el siguiente Cuadro N° 07 y el Grafico N° 20 se presentan la composicién el IMDA el detalle de! volumen de tréfico por tipo de vehiculo [RVIERNES @SABADO DOMINGO LUNES. MARTES = MIERCOLES JURVES “Bina TaCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA a2 CUADRO N° 07 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-7 TRAMO: DV. POLOBAYA - POLOBAYA TRAFICO VEHICULAR imo (vobvdia) ipo de Veni Distrib, Tipo de Vehiculos | IMD % Autos 60 38.01 Station Wagon 14 8.65] Camioneta PickUp 4 26.19| JCamioneta Rural 14 897 Micro 2 0.98) |Omnibus 2E 1 0.62! Omnibus 3& 0 0.00) |Omnibus 4£ oO 0.00) |Cami6n 2E 18 11.44) |Camién 3E 3 1.86) |Camién 4 oO 0.27| \T2S1 oO 0.09) \T2S2 oO 0.18} T2S3 oO 0.00} |T3S1 o 0.00) T3S2 1 0.35} T3S3 3 1.86) \T3S4 1 0.53} |C2R2 oO 0.00) |C2R3- oO 0.00) IC3R2 oO 0.00} IC3R3 oO 0.00} caRa 0 0.00 TOTAL IMD 158 100.00) GRAFICO N° 20 INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-7 TRAMO: DV. POLOBAYA - POLOBAYA IMD POR TIPO DE VEHICULOS. nto de TateaCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA 932 GRAFICO N° 214 . CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-7 TRAMO: DV. POLOBAYA - POLOBAYA PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULOS Mero a mine 26 1% camién 26 Set aye ev GRAFICO N° 22 VARIAGION DIARIA ESTACION E-7 TRAMO: DV. POLOBAYA - POLOBAYA VARIACION DIARIA DE VEHICULOS 231 300 | aso | Fr ea 290 we as 3 18 a , 2 10 a 3 =| ey Fall | levees wsAnan0 DOMINGO MUUNES—MARTES mIMERCOLES— LEVEE ~ Bit TalosCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA — 9°05 3.7.9. Estacién 08: Moquegua - Ilo El indice Medio Diario Anual en este tramo es de 1,324 vehiculos, compuesto por 52.29% de vehiculos ligeros, 11.81% de émnibus, 12.54% de camiones y 23.36% de vehiculos artioulados. En el siguiente Cuadro N° 08 y el Grafico N° 23 se presentan la composicién el IMDA el detalle del volumen de tréfico por tipo de vehiculo CUADRO N° 08 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION E-8 TRAMO: MOQUEGUA - ILO TRAFICO VEHICULAR imp (Vehidia) Tipo de Vehiculos imp oe [Autos 242 18.25| Station Wagon 106 8.00} Camioneta PickUp 235 17.78 Camioneta Rural 74 5.62 Micro 35 2.63 Omnibus 2E "1 0.82 Omnibus 3E 123 9.31] Omnibus 4E 22 1.67| Camion 2E 75 5.65 Camion 3E. 81 6.16| |Camion 4E 10 0.74| 7281 4 0.31 T2s2 10 0.73| T283 32 2.40| T3S1 3 0.22| IT3s2 43 3.27 IT3s3 203 15.34 384 7 051 jc2R2 1 0.07 IC2R3 0 0.02 IC3R2 4 0.32| IC3R3 2 0.15) C3R4 oO 0.02} [TOTAL IMD 4,324 400.00] ‘aut do TeasCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA : - 9426 GRAFICO N° 23 INDICE MEDIO DIARIO POR TIPO ESTACION E-8 TRAMO: MOQUEGUA -ILo 360 40 & (MD POR TIPO DE VEHICULOS ea ey 260 no | | 1@ | 110 : | a. 10 i ae see <= COPS PPE a Bie Tae GRAFICO N° 24 7 CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION E-8 TRAMO: MOQUEGUA - ILO PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEH!I ‘Sami trayler. / 2CARRETERA MOGUEGUA--OMATE- AREQUIPA 0097 GRAFICO N° 25 VARIACION DIARIA ESTACION E-8 ‘TRAMO: MOQUEGUA - ILO VARIACION DIARIA DE VEHICULOS 1498 | 350 a2 1477198 1,600 4400 Vehiculos/0ia| |AVIERNES WSABADO = OONINGO LUNES MARTES = MIIERCOLES —« JUEVES, a de Teasa = mo ow CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 4.0 PROYECCION DEL TRAFICO La proyeccién del trafico comprenden tres tipos de escenarios de trafico seguin su naturaleza, es decir, trafico normal, trafico generado y tréfico desviado. a. Tréfico normal corresponde a aquel que circula por la via, cuyo crecimiento es independiente de la realizacién del proyecto. b. Tréfico generado es el producto del mejoramiento de una carretera, No existiria de no mejorarse la via, pues es efecto directo de la ejecucién de un proyecto. ©. Trdfico desviado es aquel que utiliza otras rutas pero que, manteniendo su origen y destino, sera atraido por la via mejorada, por un criterio de reduccién de costos, menor tiempo de viaje. TASAS DE PROYECCION Si bien es cierto existen varias metodologias para proyectar el transito de vehiculos, la falta de informacién disponible limita su aplicacién por lo que para el caso emplearemos la siguiente formula: Ty =Ta(L+R) Dénde: Tm = Tréfico en el tramo T, en el afio n. T) = Tréfico en el tramo T, en el afio base. R 1 = Tasa de generacién de viajes. iempo en afios. La proyeccién del tréfico se realizada sobre la base de los indicadores macro econémicos: Valor Agregado Bruto, Poblacién y VAB per capita de los departamentos que intervienen en la generacién de viajes en la carretera. De acuerdo a las matrices de origen y destino, los departamentos que generan viajes en la carretera en estudio. nda de TatooCARRETERA MOQUEGUA- OMATE - AREQUIPA TASAS DE CRECIMIENTO DEL VALOR AGREGADO BRUTO Las tasas empleadas corresponden al estudio de factibilidad con e! cual se dio la Viabilidad de! proyecto. Cuadro N° 09 nto Vehiculos Pesado Variacién del Valor agregado Bruto Tasa de Creci Tessseceamon | 25 | 29 | 29 |s7| sz | sz | 572 Fuente: Estudio de factibilidad Eee Teal2 oo CARRETERA MOQUEGUA -OMATE - AREQUIPA 4.2, TRAFICO NORMAL El trénsito “Normal” corresponde al volumen vehicular que circula por cada tramo de la carretera y que ha sido medido mediante conteos vehiculares efectuados en el mes de enero de 2016. | CRUCE CRUZ DE FLORES - OTORA OTORA - PUENTE EL. CHORRO_ PUENTE EL CHORRO - OMATE. OMATE - PUQUINA. PUQUINA - DV. POLOBAYA DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA DV, POLOBAYA - POLOBAYA Cuadro N°10 Resumen del IMD por Estacion de Control [Tipo de Vehiculos| E41 £2 E3 E4 ES Es a [Autos 18 19 104 93 a 6 60 [Station Wagon 70 iE 56 25 20 10 14 Camioneta PickUp | 30 48 59 B a 50 44 (Camioneta Rural 12 2 8 7 16 4 14 Micro 2 8 1 0 2 2 2 (Omnibus 2 3 4 & 9 15 24 7 (Omnibus 3E 0 0 0 0 7 0 0 [Omnibus 4 0 oO 0 0 0 0 0 [Camion 2E. 16 7 28. 25 25 55, 78 [Camion 3E. 74 2 6 3 a a 3 Camion 4E 6 6 oO 0 4 3 0 T2S1 1 7 0 a 0 1 0 T282 7 1 0 0 0 o 0 rT283 0 0 o 0 0 i 0 1381 0 0 0 0 0 0 0 [1382 0 0 0 oO 0 oO 1 [1383 1 0 0 0 0 0 3 [Tas4 0 0 0 0 0 0 7 [C2R2 0 0 0 0 0 0 0 [C2R3 0 0 0 0 0 0 0 iC3R2 0 0 0 0 0 0 0 [CaRS 0 0 0 o 0 a 0 (C3RA. 0 0 0 o 0 o 0 i [TOTAL IMD 114 766__| 269 256 184 [_ 224 168 Bode TateCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA a 43. Babe de Tron TRAFICO GENERADO El tréfico generado e inducido, corresponde a aquel que no existe en la situacién actual, pero que aparecera como consecuencia de una mejora en las caracteristicas fisicas y de superficie de rodadura, debido a la rehabilitacién o al mejoramiento de la via. La ejecucién del proyecto producira la aparicién de viajes que no serian realizados de no ejecutarse el proyecto. El trafico generado por lo general es originado por la reduccién importante de costos de transporte debido al proyecto o por la aparicién de nuevas actividades. Las mejoras en el incremento de una calzada por sentido en el actual eje vial tendrn un significative impacto tanto en el crecimiento del trafico normal como del trafico generado se esta considerando un porcentaje de 5% para los tramos que se encuentran con carpeta asfaltica y un 10% para los tramos a nivel de afirmado, planteandose un escenario moderado. El trafico generado se dara a partir del afio 2018 una vez construido la carretera.ae IE oz | we woe [ar ‘0 [0 | 0. Sr on foo. Ce ory oe zt ro a z roe ofc oe oo oo a a a OY foo oto fof 0} 0 gfe foo ce |e te sige go z z o {sf s efef se oe oa on ae oe wea oo poss cn E ee mao eee o- [9 |"0 a of oe a a ses leng: a ze foe emleesal a ss Te et eo se |e [ahr ss [ a6 [ar we | em | we | am | ew [em [ee] em | oe 21010 - Sa40]4 ap ZMI9 OpeIeuaD COYEIL bE oN peng ‘vainoauy - 31vWlO- vn9ZNDON VEBLAHEVS® 33 ae we ee eee ee eee oof eto [of oto} o fo fo fe lo o es gmat fo me sense eset @ a n 5 z a . Cs = a Y bop pes semper 2 eee ee ess eee me even i ies facto ae) eng mat awia ae [erga] nen ere eel oop ee 8 a + «fe fleleleale|exlxi[e|2|e|ele o a 2 solos ieee fe pe pe oe eee z aoe eee L |e [ee | [ee |e ae ie ee wz [eee [fo | ee o CT 0 Coe eo of a a a © freer [aera sr [on ce | ee [os | ee |e fs | ef zw 2 |e ee | fe |e |e wie] toe [se [war oe [use| ee nee Ler oi (Cae seein cortez [save [aeot [seer [vane [sence [sare [ee [asce [ao ‘o10YD IZ aIand — 81030 Opeisusg COyeAL Zh oN Oupenc, \ValnOaUY - ALVWWO ~ vND3NOOW VERLRNEVDsat a a Co I ee ae oe ee |e fe se os SS ST TT ope [oo fe zp pe ee oo fre ooo o sce fe fe fe ee FS «[ejlelelelel« [SS OT [a cae ees onea tues a a Ce a Fe ooo ww fe | ore ‘ow _[ eee | wuz ee @JeUIO - O140YD IF ENA Ope1sUED OOEIL €b oN Oupens,35 coe 09 opm { Ie|s1>]1|>\0|-|>]2/-]8 lelelelelololofelelelels lz}=\o/« le} 9]~|>}=/=Iai lel=le|s|olel*|folol=}a L t t lle] @ I-lele] = 1 F { t ales lclelels| ieleleia lololeix ialelolale|-lelo] ¢ [2lelelajelelel~lole//3| islelols|s|-lelo| # 2 2 -|z\ofelalal-leje] & |zlsI2|s\e/2/-|-[=/-1>]3| eulnbnd - ayewi9 opessieg OoyeL PL oN o4peng, ‘vaindauy - ALVWO- ynOSNDOW VERLIMVSFi (3 EF T T ‘cle|>|-|2|=l=fat lololo|sjoe|o}-le}ele} Ilele] = |elelef- la lols] fe, ls|s|-|alsfelalsie|o|o] = Jole a Bz we | we [ie (Coane ee Troe [ae reoe er [eee [oe [ee [arora [ne [ee oe T ehegojod “Ag — euinbng opeiousg ooyeAL, Sb oN Open [ocoe T a A TT ‘vainoauy - aLvWo - vnaINDOW VERLRNVDoF 0637 a of o fof oe | o ee 0 ove snto-en ries 0 0 pene pe L a a ° a 0 a a a es ese | 10 =| ere (ge |g =| ge 6 | s [els @ e|ale|a|e aes gO T 7 irae ese © € ye |e [os € f Te @ uw |e fe |e |e = ngs 2s gees] ga] me sea) ° oo fo fe | ° = |@ [e |< | % a a € z ry |e [oe |e s ‘a s is | @ [es |e rm ‘ory sus 98 ra we _[ oz | om | o, zz | ean oye come | weoe | oe [wens [ome [mm [| oo | ee | aw [om [ome [ee aa] Ow, eAegarioW - eAeqojog ‘AG OpesoUeD OdYe4) 94 oN OupenD, ‘vainday - ALYWO- Y¥NOaNDOW VEILRNIVSaye =p pS MIS ie 8 la 2 = | | l-felo}fel=lelofs lelolel-leloletele " 2 lelelelolelofelele lola # feb lelelel-blel- fa { inlelele] @ |+|le}el=}o|-|=}-lele| | L ls |e \-+/-sJ}2/82)0|-[>]>] j@|sr|a/o |e |e fe Islasfalo|-lolele|=|-lelo} = fx|>|elele|}-lel2l>}oa ejlarfe|s+|nsfoleleajo|-[-lo] @ fo/*lelelelo|-lel-! fale |cs'm/olelsle|-lelo lglale|-|-|olels|-|-I-o] © ela|e\~/-le}ofa ig] \5 a (Cara aaa eee ehegojod - eAeqojod ‘Ag opesousg ooyesL 9b oN O4pEND, ‘Yainoauy - 3LVWNO - vnO3NDOW YUSLRAIVS00% wiz aE Er n rr 7b oe % = 1 L L or @ z 6 L 2 e Lz} z Es a or n n n = z z Zz s 7 a a Ta er, f a Zz Bs Ed ah 8 = [cae ate © ape % =e ie zi [ ie ie [er or [ae | a ure rz [awe [wee ware [tL eer Deer a (Cae ase eee [ee ea ol|- enBenbow opeisues o2yeaL 2b oN oupeng,CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 4.4. TRAFICO TOTAL El trafico total de la carretera esta compuesto por el trafico normal, el trafico generado por el proyecto y el posible trafico desviado de otras rutas. Por ello, el tréfico proyectado final es el resultado de sumar los traficos normal y generado proyectados, ua de TaoO04E 7 z les 2 A ea/eaest=t a a os ac] a m i i Pa A oe i a t a to a ® a wo a % a ta z ra % aa zor ew % ol oa ie os we oooe_T ae ‘soe [ vee T “CR BE WOOO SL oP 61 oN oupeno, { lelole|els|+le} la|a|e lolol} )=| <|° sles |>}ofs) so] +] 0 7 ([CaeaeseTee [ater] aoee ae [ene [ome [| eeoe [eee | nee T EDIT SOUR AB TAHOE OL OL, 8} oN Oupens,aye e@ ape | a Cs a a oes exter oes [ees sel eerie as Le Fe a we ee fa ea | aan eect eve ree ec oce 0 oo fo fe feo 0 a © ae peas o[-o fo fo a Fe a 2 su [as Pou a 6 toe_[ ew [ow |e ca woe [wor [oe [er Law ie[e|s/+Je]2l2| ale h| [ee ae [ne [oe aaa [-suue [peor [see [ear seoe [nee] ezod ee [aoe [_seot [sree [vont [roe [eee] LY OwNCH TBaLNENA TOL OE 02 oN Cupend, vainouy-aL¥W0- vnoanDOR VEBLENcia =| a a t ee y tr] | fe © oo pe esr [eee | € zi | | @ am cor | 56 a | = 08. ote o| 9 o oo. oo | o 2 | 8 e |e = ie Zz [+ eos e [oe © a s = o ra BL oe ue io wa | ae I Law 22 2 @ o [0 2 © ef. L ¢ w_|-% w m =| o “a {79 0 a zt n n | x a Ce = £ | e =. 6 | se ow wee we az ue i [swe [sem [oe [com] I 1 "YAV@OTDS A WOGS 331 AL 2 oN Oupens, ‘vainoay - aLvWo- yneandoM YERLRVSO04 ze 5 & cS a a we © [va 2 oL a 6 [ar = a = a ae ne 7 a 6 weet ca wore [eve | woe [et [or | er usr a ‘O7- MRSSNOOM FS FOL SEAL 9Z oN OApenD, |} o £ of 9} 0 g 0 “aifea) z |e 2 s|-s ‘ae we L fe 1b 2 [8 sree) L e [ss a ee uu] i | ee % [oF ‘zug ° meron) © of 0 Bs9) 2 a a o oo ama z z [2 |e n 4 az s@ui0| z ase, z z 8 2 @ wo 2 2 me oa wz | me | of 8 us (C-seueT_seoe [vere [seve [croc Teor [oeor [eee [oem Tae Tee T seo wae [oom [ewe Toor J tsoc [swe [ow ee "WAVY YAGOTOS AG LS 1 OL ¥Z oN Capen, valnoauv - LvWO-vnoaNDOW VELENOns ‘CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA 5.0 CONCLUSIONES De acuerdo a los resultados obtenidos de los trabajos de campo de conteos vehiculares, encuestas de origen destino y control de velocidad se tiene lo siguiente: © Los conteos vehiculares para cada tramo son los siguientes incluyendo el trafico hallado los tramos alternos. Tipo de Vehiculos| E-1 £2 E3 E4 ES ES a7 [Autos 19 19 6 74 a 66 60 [Station Wagon 10 8 39 2 20 40 4 [Camioneta PickUp_| 30 8 a7 3 Eg 50 a [Camioneta Rural 2 2 a T 16 4 14 Micro 2 3 1 a 2 2 2 Omnibus 2E 3 4 & 9 15 24 7 Omnibus 3E 0 0 0 0 1 0 0 [Omnibus 4 0 0 0 0 0 0 0 [Camion 2E 16 2 28 25 29 55. 18 [Camién 3E 4 24 6 3 1 & 3 [Camion 4E 6 6 a 0 4 3 0 i 1 7 0 0 0 1 0 fT282 1 1 oO 0 0 0 0 1283 0 0 0 0 a 1 oO [1381 0 0 0 0 0 oO 0 fT3S2 0 0 0 0 0 0 1 [7383, i a 0 0 0 0 3 [rasa 0 0 0 0 0 0 i (C2R2 0 0 0 0 0 0 0 [C23 0 0 a 0 0 0 0 (caR2 0 0 0 oO 0 0 0 [C33 0 0 oO 0 0 0 o [cara 0 0 0 0 0 0 0 [TOTAL IMD 414_| 166 | 205 | 223 | te4 | 220 158 6.0 ANEXOS Eso de Watee0045 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ANEXOS Bie de TateCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Estacion 01: CRUCE CRUZ DE FLORES — OTORA Bie Tatoo”‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA eve eset SR = years, = =CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA vite ores on prone, ee ee0050 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘a HEKDE irs ro Ba ‘VoUNER De HAFa AENEID & ermmsarass, ee = o\uWen 9s Tne PWBEOAROC54 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘vet Me o oes a) oLEVBE Wc ROWED ND ‘vouwevseraarno mane cuan =e052 (CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ‘eu ase85 EHD SRD oa speaeeaene er ae vouvER Se anuopRoNEMO CA persue = aeCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA exe ashen sue BHO oo ‘nr as WED BHD ‘ouwenverseuoproucooeHno =CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA eee ero rete ‘weg segs fe numero rneea novo oins ge. pertnrmerach oe" aelopTepopeptoys oo} o|o}e}o ofojlo}jolojo ofolololojo o> eyeteyeye ofololojolo 5 0 jaa |) 0 || ll a cama aon een cmon Beane EY wlololojolololr is} olojololojojo mote pepe pepe ye edie) 0) 4/08 lon) og | told one vw fololojolojojs L wot eyo yo yo ye lo s |o]olojolololjo aw }o}ofo}olojlojo | a ze |ojolojlojolol}er we lolojojolololjo er ypoy,opey;opfepole fea oe |04)|, 0882108 ole to (ean is}ojofojolojojo valnoguy - ALVWO- ¥nOaNOON VEALTWEVS0936 CARRETERA MOQUEGUA OMATE - AREQUIPA Estacion 02: OTORA - PUENTE EL CHORRO —— SS PCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ‘etek arn Roe NS om —_— ‘vse Hur ROWED BR ‘nee EggerWSs CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Yo aro si as nz agape ‘one Fata PHOEBE er. pene ‘ae =H Bite TateCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘ee Aro Proves we e— VoL eB ance seneeBHAE nent owen ran rN sono einen ge )CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ane arse RD mae \VoLavENEs anna PRED oO egeyeamges ge gener ‘exe eagacr = = Bibb Teasoeét CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA vue anes rNEDD RD ‘age gga aL aE abwaskoNEDO DED ie weg eae agmmves vou rere x poeaernans” = EeOrga CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA wee somone wad =. inate ee LenB iio PRED. ORDa ‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA aes: LEN RAAB EES CRO = yeaa oo — Estadio ds Taco0064 vainoauy - ALYWO- YNOaNOOW VELRRVSe085 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Estacién 03: PUENTE EL CHORRO — OMATE Eada da TetonCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA um wo a pr a =: OCE7 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA une rareossn ea x spinner a aOres CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA a nen ose 6 tna PeoweB ADCARRETERA MOQUEGUA - OMATE- AREQUIPA ores ‘oie ves ROMEO sts0075 CARRETERA MOQUEGUA— OMATE - AREQUIPA an es Fall see segs eyes ‘age eaeOTL CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA oun be res ee 4 ‘vovewen a Hane Proves oaRD a seencancae a a‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ut neo nto su - x permease 1 ‘vowweNde TAFe9 MONEE EHO = ieee agen a \vecoven Dx Tanco OWERE HR0073 ooo oy oo ololo ololo w polo) oe;elTel}o|o wi} o}|ojololojo]o ar fojojlofolojo|o wpe poy eye pepo GEO 1h0 160 | 1k |) o ofolojo}ofofo vpepepoye) eyo alt |Ftost| fo)! ona | e030 ololo}ojlojofo we; oe pole pe tool fo wlolojojojololjo ei }o}ojojolofojo shozrouus (OMA wpoleloepoelTe| oo ‘soquiy w |ololojolojola vows mli}ojofolojolo]o vvarains sioz108 moawavs wz pefo|oyofoefo}o ‘soquiy er |o}ojolo}olojo vans er | ojolojo}o}o|o vonuna stoenost SNuaK Sareea sow were a mao, epee Peo SeeneSseT omen co) Vvalnauy - 3LYWO-vNOaNDOW VSL0074 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Estacién 04: OMATE - PUQUINA “Bide Takeo: 0075 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ee a8 ame PME cts ‘ce nes on x eae TaleoOr7s CARRETERA MOQUEGUA~ OMATE- AREQUIPA Wau atin RUE A eo ear ‘psi oo oLuven9 Yar RoE BRO =. =a EE EeCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA eB rape rR as ae ena “5 soreon7g CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA {uence Fares ees AR ‘oLuneN Os Haro PRED RD ewes area ae ooer7g CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA aL str GME ots Bi i prone aoa te green gt megs {OLWENDETaanme prowess no to do Takeo: 0085 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘eve re Rouen oaOres CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA en ueeHe rarsonaveN on pee ‘wea vouavevne rasneo Powe BARO ee menaEs oy cess Td oa ta fo fo o ° 0 oy;ololo|eo o on 0 e < ea j|ofo}oj}ojo ofeololelololsjzljalolols] ole S mlofo]slo|o sfe{slolololololejoljala| ols wee pepe peepee pope pops ya mlofco|ojolofej/olel/ojololo Q sf ofr w)ofole}oleofojolojojojolo 0 so [+ [wz fo | o 0 o;oTo, o;o;o;o;oyo o;ole o T oi fofo)eolojofojolojojojolo ofojr|o|s wifofe)ojolefojojol/ojololo ofols|o lz aa tmleleleololololololo{ol/ojojojol|nmlojojes]o | s miofolojolsol/ojejojo{ojojolol/sjmjolol+|o|s epee pepe te oe Tope pes zifofolofolofojoljojolojo o| 6 ololel| i le sr |ofolofojofolololojolo ofa ojojs}r fo TEI TO EOE Oe ied |hca| cd] Bog E04! Rod) Bop |es12|foH ofl fot) Hou Mob Boel aoe | nem Rol ole irit| lave lay sifofolo}ojefele{ejojofojojofsjujojoj+|o |r a Top ato ys wlofo|ojolol/ojolojololololo oA Bod | calptoe ae wm fofel/olelejojeleljolojoljo|e o}o)js|o|o a oa 7 mad a 8 wma “ont vwenena-sivn3 sae varcey-ate oso — ‘vainoauy - aLVWO- ¥n3NDOW VERLANEVSCARRETERA MOQUEGUA - OMATE- AREQUIPA Estacién 05: PUQUINA - DV. POLOBAYA. edi ae TaoCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA eve PE RMD Be (earner en 06 rane ROWER BAND one ae we a de Tete0085 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ed oa ge iar, aera Sa =. geen a ee | Ede TatoCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA aL es tea ae aa ‘ag ee wae ‘ouuten oe ranma Prone canD sana aye “0087 (CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ene 8 asnen PRE . _ pose se aus10088 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ae mero ron ie pase sar er in i E = i= ene oo = = A0083 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Lene area se i eee ee ie ee ae ser ee a woeaseearoe sur ae9035 ‘CARRETERA MOQUEGUA MATE - AREQUIPA vous arso ete As pinenet a r eyo fojojofotolo|e)ofoto|o ° zwiolojojfojolololololo}ojo ° mfofalolololojojolojololo ° a ofo|ojololjojofolojojojojejefejo o}olofojololofolojofojlo|z]sfujo a wlolofofojolojololojojojolz|sjajo z|ojo}ol}ojololjofolololololz{siaujo i foe Fok poe ool | oo eon || cal|ioalijecld an |ach eeaeleva| 0 (oss | fof! woo |e) || eoneos||i-cal|oaleoa|aan|act|ecelsra|ac: 7p. Tpope pepe lope eye yey eo o}olo ofojololojlolols|yrja|o ololo ofofoflojojojojz{s|ajo oto to a pepetepe pet eye paleo o}o]}o ojofololojfojolzjs|fajo ofofo ofojololo}ololrjejajo a of | 20 | ole tose ioze| sol sots eels | tou |tioke| sob ats non | uae o}olofolojofolojojololejsjajo me ua, r wae Too aT, — vaind3uy - ALYWO~ yNOaNDOW YNRLTNYS' anga CARRETERA MOQUEGUA~ OMATE - AREQUIPA Estacién 06: DV. POLOBAYA - MOLLEBAYA, Ee do Taconga CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA eee HAP RoUEB ibe PR cane oe e qeacmmne ‘a “eee094 CARRETERA MOQUEGUA — OMATE - AREQUIPA vais rarno noes we scent “ geo f enna ie oe vouonevse rarno rrovene no =, pomaarecanee = e Buia Tatoo0085 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA vous aareurneo RB cae ate ps oa we se poe ee cme owners rare onto one = sear er weN36 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘eLUMER WE Har we i hea 0 reagan ‘evunen oe RARE eNO Ba yaaa or a ‘vouenox Hare Rowse ounOne? CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘soe Fann ROWE an ‘eu ee prenesmanen cae =CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA 1038 as rasmus ne yeu " pee a Ea de Tranges CARRETERA MOQUEGUA -OMATE - AREQUIPA a is neu so &. see cal — vovuwen 8 Hare pRoWENC BAN0100 7 7 a ° ° ofeTeTrpeyott}r yoyo}; ofa| <2 fe | ° ° ofofolo}oflo}lo}lzjejolojalz ir ja ° ° ofofojr}jofojef|zjololo]z}o}z je BESTOP TTT eee eee ee ry ape oye peo ee er {o}ofoloj/olojojojolsjojolzjalu}ojojm) ofr |e a |o}o}ojolojolololojejojolzjz|sjojo|se]o]sje BSP OP ee eye pe apo yee pepe apo ae fe ae arvjo}ololojololojojolsjojojsjefel}oloful z | z | s ce lolo|ojleojoj+{ejolojololojs|el{s}o}o js] o | o | a wo pete yee eye le epee yr Tyee} oy oye oft tw in }ofo}ofolofofojaofolojlofe}z]s|alolola}o | o js TA) || oe 8 1EO po ||| 4) 4p | 04) G6 |G a) a | th a srr es |o}olo]ojojojojojojojols|ils|rjolo y [slo x |o}fo}fofololojojolojojojo}z]s|jojol}o 1 fs fe ‘ono or tr fofa}ofojojolo er {o}olofolojojo a sr }o}o|o]ojol|o]o sijolo|ojojolrje Eases ea ao ‘weRESTION OSSD, vainoaV - ALYWO~ ¥NO3NOOW VUALAMVO0404 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Estacién 07: DV. POLOBAYA ~ POLOBAYA Rae TasCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA uments =, pinnae ec = i a Teas0103 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ete Vanco ROMER as ae ca ee ie pene he eVn1o4 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA - Lec avnse EB AAD a prune we ee vovomeunerarwerReueDo Rog105 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ecu rarer x yea = = ‘YOLEN BE Tae PERO SRD ine eeeeenane’ \VouvENDerasreo roe ne106 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA va. oHese rsrao ree nana eeCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA vei sone oune x geen oo Z ‘otimeh oc PG ROWEEW HRD ie ae =0198 CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA vv reo en a saan parm signee ee, ying ea aeA199 A a 7o;oyo}fofto,o}s|z)o}oloj,o|o|r|s|o|o 72 0}e | 0 roles jefols| 20} | eoal|ive| tele) ao) eos | cog | ual un lire se) 0) dec! wflofolofolojojelojo}jalolojo}lolejoja TP eee pepe eye rete ye ps yay oe ofofololels|z}ofojrjofofelz}ojo o}o}olofolelo}ofjojojoflojz]e}olo TPT eo pet epee ore pee pe oo ofojofofoj+r}o}ololo}lolojz|jnljo|o ofojolofojojolajolo}lojojo|sjolo a o}olojofolojo}ofojojojfojr|e}ojo fos | of od eo |e Hor | oe] note sob sto eolB Out reece e030) TPT eae eye peel er pele are yo ofofofofolojololojo ofttelol}o ofofolofojojojolojs}ojojsjlalo|o a of olajofolojo}ojojo}ojojrlejolo o}|o}feolofolojolojojojojlolz|njojo a zjojo|ofololojelojojojolojoje|s}o}o w}lolol/ofololo}elojojojolo}e}ojujojo OS SO Ie eS =o wap, one woemorososauEM, orn ‘vainauy - aLvio - ynoandOM vEaLaEVOmits CARRETERA MOQUEGUA - OMATE- AREQUIPA Estacion 08: MOQUEGUA ILO “Bao TaleoCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA Sou ana ROWE NE gues af a gCARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ‘oe mare PE BH ex wen Se fal ‘Lane rara@ PRoNEDD AAD uence cane i = ‘wes “eoM123 CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA twice rare Feoueo ‘a vouUevae rae reeves ikmtg a ‘CARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA LULA CO OURO Ba oueuse ase onto oun ouumen os area PaoHED cNeM15 CARRETERA MOQUEGUA— OMATE - AREQUIPA cave aur neue se ‘oe epgay ie ss ‘wc eggs fae a aoeCARRETERA MOQUEGUA - OMATE - AREQUIPA ‘ue re ROME BR Ez ieee ie ae47 at CARRETERA MOQUEGUA ~ OMATE - AREQUIPA ‘eae ge i i ' 2 i i Ltt betta otat tat WF eesteke barker eet = [Lt af Pee ee rT Efwee] 2 [| oe [2 | 2 | oy [est] ove] ve [vee] o9 | oc | OL [ees] ses] esr | coe] a2 | te | ele 6 aw} o | + | 6 | o [2 | 2 joel w}e |e) +) sj) 9 |e} ve | oz [orl | we | oz 3 oz | ofofs fojt|tfos| | z}ajel|r ]zi|es|z]o|er)o | m | ce a eo {ol rt} rv fofst|ofajajolu}elsr)y |se|celojso| s | o | ce <4 mip? fe |e |r [se [sect w]e yaw] eye fe jer we |e ym) 2 | ee | ee oz fo |z|v |o js |e jen) z]ulszj} |e | 9 |) oy] 6 | os] + | o | sy wo} fo]z]rtlo lez fonjajofal|zi)e |e |os|u|n jos} e | a | of eToys P+ Pe y+ | [ar | © | ow] © | © | ee [eon | se | oz for |e | ov | as oz }olt{ofofs|az fou) ze] zai s|s |o|so}oc |u| oslo) o | ce wofo}r}|tefofolzjuzjajrlea}z]e)uler|se| 6 | cel} e] vz | se ferro fee) 0) +] efor] ef fee | fe | et | cory oz | ee [ser | is | cor ez|o]z]el}]olojelsloajlojolz|s]o}a}w)ojeo) 2 | e | oo sz} o]o}]e }oft ft fwle}s|oalr |e | 2 fos} ce) alo) » | e | as verry + pe pe poo Ss a pe eee fe oe | me | oe for fee ee | zwsjo}z|ojolol+st{ssi|ajojwisjojt|iuz|elo)o|s] e | ce oof t |e} ts |ojolrjaja}o;e}sfolel|aja)|e)a) zc] e | w Topuion. a ose | ofr fe ful e fez fevler| z joe] ez )e jz fo |e | m | vo] t | vz | ec | or} se | cor | vows ov |olo}]ofojojo|{se|jz|ojea]s|e]s |sz}er)s | os | 2 | oz | ce | ve | co | oy | vous shozsoiot astp oye ye | oft | 8 [ae] |e | ow] 6 |e | or lo |e | oF [ow zajo|]+s]|o}olo|s jouje|+|a|o | +] s | ge] ce] o | oe |o]zjefol}r fr jarje}s|ec|e |] s]s | se} ce) wm | se Furor |r | eee | asco [ wo [veo [eet | es fess] on vo] 28 2 re Tass wee wana onmanew sna, vainoauy - aL¥WO~ vnoaNOON VERLREVS