Calle Dean Valdivia Nro Jr.

Lima s/n
148 Urb. Jardín – San Barr. Pampas Vertical
Pampas/Tayacaja/Huancavelica
Isidro - LIMA 459

Pampas, 08 de Marzo del 2020

CARTA Nº: 012/2021-CVRA

Señores.
Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte - PROVIAS NACIONAL
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
Jr. Zorritos N° 1203 – Cercado de Lima

Atención : Victor Raul Dueñas Capcha

Jefe Zonal MTC PROVIAS Nacional Zonal XIII – Huancavelica

Referencia : CARTA Nº 007-2021 -MTC/20.14.13/SC-HVCA/CDHCH

Contrato de Servicios N° 0023-2019-MTC/20.2
Servicio de Gestión y Conservación por niveles de servicios del
corredor vial HUANCAYO-IMPERIAL-IZCUCHACA-AYACUCHO E
IMPERIAL-PAMPAS-MAYOCC.”

Asunto : Observaciones: PRESENTACIÓN DE PROPUESTA TÉCNICA POR RIESGO

POTENCIAL DE MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD DE TRANSITO DE LOS VEHÍCULOS Y PEATONES
EN LOS CENTROS POBLADOS MARISCAL CÁCERES – TABLACHACA – QUICHUAS – ANCÓ.

De nuestra consideración:
Respondemos Cada Observación realizada

- Corregir Monto de Couster, según el precio de los gastos generales

Se Realizo la corrección en el expediente que se vuelve a enviar

- El cronograma debe estar en días.

Se hizo el cambio del Numero de Semanas por el de Numero de Días

- Justificar el porqué del uso de la Emulsión Asfáltica CSS-1HP

(a) La Directiva N°01-2011-MTC/14 – Reductores de velocidad tipo resalto para el sistema

nacional de carreteras (SINAC), en el Cap. 08.1.1 detalla que el Material para la construcción
de resalto puede ser de Mezcla asfáltica en frio o caliente, en este caso hemos elegido
mezcla asfáltica en Frío.

(b) En la preparación del concreto asfaltico en frío para la giba se sigue la Sección 424 de la EG-
2013 (Pavimento de concreto asfáltico en frío), en donde se señala que se debe utilizar
emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta, esto debido a que debe mantenerse estable la
mezcla para largos periodos de trabajabilidad hasta su vaciado, perfilado y compactación.
Adicionalmente, la colocación de la mezcla en frío requiere riegos previos de imprimación o
de liga en la superficie existente para asegurar la efectividad de la capacidad de liga con la

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 Calle Dean Valdivia Nro Jr. Lima s/n
148 Urb. Jardín – San Barr. Pampas Vertical
Pampas/Tayacaja/Huancavelica
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mezcla nueva. En cambio, no se debe usar la emulsión asfáltica CRR-1, el cual es una
emulsión de rotura rápida que al contacto con el agregado se endurece de inmediato, este
tipo de emulsión no es trabajable para la elaboración de mezcla de asfalto en frío que se
utilizará en la construcción de los resaltos y menos cumpliría con el tipo de emulsión
especificado en la sección del Manual EG-2013.

- Justificar el porqué del uso de la arena chancada

(a) La Directiva N°01-2011-MTC/14 – Reductores de velocidad tipo resalto para el sistema

nacional de carreteras (SINAC), en el Cap. 08.1.1 detalla que el Material para la construcción
de resalto puede ser de Mezcla asfáltica en frio o caliente, en este caso hemos elegido
mezcla en Frío.
(b) La preparación del concreto asfaltico en frío para la giba se sigue de acuerdo con la Sección
424 (Pavimento de concreto asfáltico en frío) del Manual de la EG-2013 especifica el uso
de partícula fracturada mecánicamente y la gradación de sus partículas se concentra en
tamices menor a 3/8”, por lo que se atribuye el uso de arena chancada. Además, la arena
chancada, por sus características físicas-químicas, evitará segregaciones, garantizará niveles
de compactación y resistencias adecuadas, brindando una buena calidad de mezcla y calidad
de trabajo terminado. Es importante precisas que las gibas reciben impacto de las ruedas de
los vehículos producto del ángulo de ataque, que a diferencia de un parche sólo actúa la
fuerza de fricción; es por eso, que las gibas se diseñan con agregado triturado y de menor
diámetro para asegurar el mayor entrelazamiento de la mezcla bituminosa, aumentando su
resistencia ante fuerzas externas.

- Corregir el nombre de la Sub Partida 04 – Señalización

Se corrigió La denominación de “SEÑALIZACIÓN” por la de “PARTIDAS” tal y como se muestra en El formato
N°3 de nuestro Presupuesto Contractual.

Atentamente,