RESISTENCIA DE PERNOS

Marcado de pernos de acero grado SAE

Esfuerzo
Rango del Carga de
Número de grado de Marcado de
diámetro prueba Material
SAE ruptura la cabeza
[inch] [kpsi]
[kpsi]

Acero de bajo carbono ó

¼ - 1½ ¼ - ¾
12 7 55 33 74 60
/8 - 1½
acero al carbono

Acero al carbono,
5 ¼ - 1 11/8 - 1½ 85 74 120 105 Templado y
Revenido

Acero de bajo carbono

martensítico, Templado
5.2 ¼-1 85 120
y
Revenido

Acero al carbono
7 ¼ - 1½ 105 133 aleado,
Templado y Revenido

8 ¼ - 1½ 120 150 Acero al carbono

aleado,
Templado y Revenido

8.2 ¼-1 120 150 Acero de bajo carbono

martensítico, Templado
y
Revenido
 Marcas para pernos de acero grado ASTM
Rango del Carga de Esfuerzo
Marcado de la
Designación ASTM diámetro prueba de ruptura Material
cabeza
[inch] [kpsi] [kpsi]

Acero de bajo
A307 ¼a4
carbono

Acero al carbono,
A325 tipo 1 ½ a 1 11/8 a 1½ 85 74 120 105
Templado y Revenido

Acero de bajo
A325 tipo 2 ½ a 1 11/8 a 1½ 85 74 120 105 carbono martensítico,
Templado y Revenido

Acero recubierto,
A325 tipo 3 ½ a 1 11/8 a 1½ 85 74 120 105
Templado y Revenido

Acero aleado,
A354 grado BC
Templado y Revenido

Acero aleado,
A354 grado BD ¼a4 120 150
Templado y Revenido

¼ a 1 11/8 a 1½ Acero al carbono,

A449 85 74 55 120 105 90
1¾ a 3 Templado y Revenido

Acero aleado,
A490 tipo 1 ½ a 1½ 120 150
Templado y Revenido
 Acero recubierto,
A490 tipo 3
Templado y Revenido

Propiedades mecánicas de elementos roscados de clase métrica

Esfuerzo Marcado de
Carga de
Rango del de la cabeza
Clase prueba Material
diámetro ruptura
[MPa]
[MPa]

Acero de bajo carbono ó

4.6 M5 - M36 225 400
acero al carbono

Acero de bajo carbono ó

4.8 M1.6 - M16 310 420
acero al carbono

Acero de bajo carbono ó

5.8 M5 - M24 380 520
acero al carbono

Acero al carbono,
8.8 M16 - M36 600 830 Templado y
Revenido

Acero al carbono,
9.8 M1.6 - M16 650 900 Templado y
Revenido

Acero de bajo carbono

10.9 M5 - M36 830 1040 martensítico, Templado y
Revenido

Acero aleado, Templado

12.9 M1.6 - M36 970 1220 y
Revenido
 MARCAS DE GRADOS DE RESISTENCIA PERNOS DE ACERO
ESPECIFICACION Resistencia
Límite de
MARCA A.S. a la
ALGUNOS USOS fluencia DUREZ
GRADO SAE ISO tracción
ASTM RECOMENDADOS mínima A
RESISTENCIA grado clase mínima 2
[Kg/mm ]
[Kg/mm2]
Para requerimientos
menores de resistencia,
metalmecánica, motores
3,6 eléctricos, línea blanca. 34 20 53 - 70 Rb
electrónica, usos
generales.

Para requerimientos de
J429 resistencia media,
grado A307 construcción de máquinas
livianas, automotriz (piezas
1¼" 4,6 grado no afectas a fuertes 42 23 70 - 95 Rb
a1½ AyB tensiones), máquinas
" agrícolas, estructuras
livianas.

Para requerimientos de alta

resistencia a la tracción,
ruedas de vehículos, partes
8,8 A449 de motores de tracción, 80 64 22 - 32 Rc
cajas de cambio, máquinas
herramientas, matrices

Para requerimientos de alta

Hasta 1 φ
resistencia a la tracción y Hasta 1 φ
otros, especialmente para Hasta 1 φ 85 23 - 35 Rc
65 de 1 1/8
A325 juntas estructurales de 1 1/8 a 1 ½ de 1 1/8 a 1
TIPO 1 exigidas mecánicamente. a1½φ
φ 74 ½ φ 19 - 31
Debe trabajar con TU y 57
golilla de la misma calidad Rc

Para requerimientos de alta

resistencia a la tracción y
A490 alta temperatura. Debe 105 81 32 - 38 Rc
trabajar con TU y golilla de
la misma calidad
 Para requerimientos de alta
resistencia a la tracción,
flexión, cizalle, etc.
Culata de motores,
GRADO 8 8 10,9 paquete de resortes, 105 88 31 - 38 Rc
pernos para ruedas
vehículos pesados, bielas,
etc.

DISEÑO DE UNIONES APERNADAS

Es importante distinguir dos casos: perno en tracción y perno en corte. En el primer caso se
puede usar el límite de fluencia o la carga de prueba como carga admisible.

En la figura, cada perno soporta F/2 en tracción y el cálculo de su resistencia sería:

en donde:

Q es la resistencia a la fluencia o la carga de prueba en su defecto

A es la sección transversal del perno
n es el factor de seguridad
En uniones a corte, el objetivo es aplicar una precarga al perno para generar un apriete de
magnitud tal, que el roce equilibre la carga cortante. En caso que dicho preapriete se suelte
por vibraciones, corrosión, dilataciones térmicas, etc., el perno recibe la carga en corte.
Considerando la unión de las planchas de la figura, el criterio para el diseño del perno sería:

en donde:

F es la fuerza aplicada al perno en corte

Q es la carga de fluencia o la carga de prueba en su defecto
A es la sección transversal del perno
n es el factor de seguridad

En las siguientes figuras se aprecia un perno cortado bajo carga de corte

Se analizarán tres modos de ruptura que se aplican al diseño de las planchas y que dependen
fuertemente del diámetro del perno.
 APLASTAMIENTO DE LAS PLACAS

Las zonas en donde el perno se apoya en las placas queda cargada a compresión. Utilizando
el esquema anterior de dos planchas unidas con un perno, se tiene que:

F σadm
<=
Dt n

en donde:

D es el diámetro exterior del perno

n es el factor de seguridad
t es el espesor de la placa
σadm es la resistencia admisible de la placa

La falla por aplastamiento se muestra en las figuras siguientes en donde se aprecia una pieza
denominada grillete ensayado a ruptura. El pasador roscado falló en corte y el grillete muestra
aplastamiento del agujero roscado.
 CORTE LATERAL EN LA PLACA

Finalmente se tiene una falla poco frecuente que consiste en la ruptura bajo carga de corte de
los lados de la perforación, considerando la unión analizada en los ejemplos anteriores, se
tiene que:

F/2 σadm
τ = <=
et 2n

en donde:

n es el factor de seguridad
t es el espesor de la placa
e es la separación del centro del agujero al borde de la placa
σadm es la resistencia admisible de la placa

La figura siguiente muestra la forma de esta falla

 PERNOS EN CARGA EXCENTRICA
Frecuentemente se tienen uniones en donde la dirección de la carga no pasa por el centro de
gravedad de los pernos, en estos casos es necesario hacer una superposición de dos
situaciones, una es la carga llevada al centro de gravedad de los pernos y la otra es una carga
de momento cuya magnitud depende de la distancia entre los pernos y el punto de aplicación
de la carga.

En el dibujo siguiente se aprecia una unión compuesta por una columna, una viga horizontal y
una placa de unión que recibe el nombre de cartela. La carga P se aplica lejos de centro de
gravedad de los pernos, debe trasladarse y aplicar un momento que represente el efecto de
tener la carga alejada.
Se aprecia que uno de los pernos, el de la derecha queda mas cargado que su vecino, con
este valor de carga se procede a comprobar las cuatro fallas descritas anteriormente: Corte
del perno, aplastamiento de la placa, tracción en la placa y corte lateral en la placa.

Como una forma de ejercitar la comprensión de estos temas, se entregan a continuación dos
problemas de cálculo de uniones apernadas, en los cuáles se pide ingresar los valores a las
variables y comprobar la existencia de fallas.

Las cuatro ecuaciones de falla suelen apuntar en direcciones opuestas, por ejemplo, para
mejorar la resistencia del perno en corte es recomendable aumentar su diámetro, pero para
aumentar la resistencia de la placa ante la tracción es conveniente disminuir el diámetro del
perno. Esta situación obliga a equilibrar los valores tomando decisiones en los tamaños y
resistencias del perno y de la placa. Compruebe las soluciones y obtenga un diseño
apropiado.