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CÓDIGO: UJ-IG 0312
TAREA: CAMBIO DE TURNOS CENTRALES ELÉCTRICAS FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009

GENERACIÓN DISTRIBUIDA REVISIÓN: 001
PÁGINA: 307 (1/1)
Ejecutor: Jefes de Turnos y operadores de cada posición No. de Ejecutantes: S/central
Dónde: En las centrales eléctricas

Tiempo de Ejecución: S/C
Cuándo (ciclo): En cada cambio de turno según la rotación
Recursos Necesarios: Orejeras, Libro de incidencias
Cuidados Especiales: Garantizar la cultura de producción
Aseguramiento de la Calidad: Garantizar una operación segura y confiable (llenado en tinta)
Pasos Descripción
En cada cambio de turno el operador saliente y el entrante realizan las siguientes acciones:
1 Realizar un recuento de las incidencias que ocurrieron en el turno por el operador saliente al entrante según
el libro que las refleja en el puesto de trabajo.
2 Comentar las acciones planificadas a realizar al operador entrante para ejecutar en el nuevo turno. Operador
saliente.
Realizar un recorrido conjunto por equipos y áreas de su puesto de trabajo (jefes de turno por toda la
3 central), comprobando el estado de la limpieza y organización. De existir anomalías se resolverán de mutuo
acuerdo con brevedad. El operador entrante tiene la potestad de no recibir el turno o apoyar hasta su
solución.
4 Revisar durante el recorrido conjunto el estado de las principales parámetros de régimen, rotación de
equipos, estado de infraestructura y sistemas, respecto a lo normado.
5 Entregar en buen estado y orden todos los implementos, medios de seguridad y documentación del puesto
de trabajo. Operador saliente.
Revisar en el libro de la técnica de seguridad y durante el recorrido el estado de los problemas detectados en las
6 inspecciones del día y los pendientes, con fechas de solución y los responsables, exigiendo su solución con
urgencia.
Reflejar en el libro de incidencias:
− El estado del equipamiento, las coberturas de materias de servicio según la posición.
7 − Limitaciones o restricciones.
− Grupos fuera de servicio y causas, equipos cercanos a mantenimientos, el estado de los trabajos
que se ejecutan ya sea por el personal ajeno o de la propia central.
− Estado de la cultura de operación (limpieza, organización) del sistema electroenergético.
8 Firmar el libro de incidencias reflejando su conformidad con el proceso y notificar al jefe de turno (en caso
que exista) el resultado del proceso. Operador entrante y saliente.
9 Leer las incidencias reflejadas en el libro hasta 72 hrs atrás. Operador entrante.
10 Realizar el primer recorrido de lectura de los parámetros y chequeos. Operador entrante.
11 Continuar con la operación.
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Ing. Arles Luna Leiva Ing. Julio C. Ruiz Gallardo Ing. Silvio Dorta Herrera
CÓDIGO: UJ-IG 0304
TAREA: CARTA DE RÉGIMEN TECNOLOGÍA HHI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 07/11/2013
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 274 (1/15)
ALARMA ALARMA
PARÁMETROS U/M NORMAL DISPARO
BAJA ALTA
Parámetros Motor Generador
PARÁMETROS ELÉCTRICOS
4784,1 s
Voltaje de fase salida generador V 4000 ~ 4370 ≤ 3744,10 s 4575,3 s
≤ 3536,5 s
Factor de potencia (Cos ) U 0.85 ~ 1.0 ≤ 0,8 — —
1870,5 s
Potencia Activa kW 850 ~ 1700 — 1751, 30s
≤ - 85
1190,10 s
Potencia Reactiva kVar 225 ~1050 — —
≤ - 170,10 s
Corriente por fase A 118 ~ 255 — 324,2 s 339,5 s
64.8,1 s
Frecuencia de la corriente Hz 59,4 ~ 60,6 ≤ 57.6,30 s 63,5 s
≤ 57,5 s
Potencia consumida auxiliares Motor (MDU) kW 30 ~ 42 — — —
Voltaje de cargador y baterías V 115 ~ 120 105 127 —
SISTEMA DE AIRE DE ARRANQUE Y CONTROL MOTOR (MDU)
Presión aire de arranque bar 25 ~ 30 ≤ 20 — —
P. aire válvulas Motor bar 7~8 — — —
P. aire válvula disparo emergencia Motor bar 7~8 — — —
SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE
Presión aceite entrada motor (P1-62) bar 4~5  3,5 — ≤ 3,0
Presión aceite con bomba pre-lubricación bar 0,1 ~ 0,6 — — —
Temp. aceite lubricación entrada motor (P1-

°C 60 ~ 73 — 80 —
62)
Temperatura de trabajo válvula termostática °C 60 ~ 69 — — —
Pres. Entrada Aceite Filtro (PI-61) bar 5~6 — — —
Caída presión filtro aceite lubricación bar 0,2 ~ 1.1 — 1,5 2,0
Cambio de filtro por caída de presión bar 1,2 — — —
Presión Aceite Lubricación Turbo bar 2,0 ~ 4,0 ≤ 1,5 — —
Nivel Aceite Carter % 50 ~ 75 — — —
P. gases en carter, en columna de agua mm 10 ~ 20 — 25 —

Ing. Deiner Oscar Más López Ing. Reinaldo Ponce Iglesias Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 275 (2/15)
ALARMA ALARMA
BAJA ALTA
PARÁMETROS MOTOR GENERADOR
SISTEMA DE AIRE DE CARGA Y GASES DE ESCAPE
Presión aire de carga bar 1,0 ~ 3,2 — — —
Temp. Aire Carga (TI-21) °C 35 ~ 55 — 60 —
P. de vacío aspiración del turbo en la columna de

mm 90 ~ 115 — — —
agua
Presión Limpieza o cambio de filtro de aire en la

mm 120 — — —
columna de agua
Temperatura aire dentro del contenedor °C 30 ~ 44 — 45 —
Dif. Temp. dentro y fuera del contenedor °C < 10 — — —
Temperatura ambiente °C < 32 —
Temperatura gases entrada turbo °C 450 ~ 520 — 580 —
Temperatura gases salida turbo °C 250 ~ 380 — — —
Temperatura gases salida cilindros °C 250 ~ 390 — 450 —
Desviación temp. gases respecto a media °C < 50 — 70 —
Presión Encendido en Cilindros bar 115 ~ 190 — — —
Presión Encendido en Cilindros máx bar 200 — — —
Diferencia presión de cilindros vs media bar ±5 — — —
Velocidad motor rpm 891 ~ 909 — 1015 1035
Velocidad del turbo x 10 rpm 27600 ~ 40300 — 40920 —
SISTEMA DE COMBUSTIBLE MOTOR
Presión Fuel Oíl (FO) entrada motor, esquema FO bar 7 ~ 10 ≤6 — —
Presión Diesel Oíl (DO) entrada motor esquema DO bar 4~6 ≤6 — —
P DO entrada motor para operación continua bar 7~8 ≤6 —
Temperatura FO entrada motor °C 110 ~ 149 — 150 —
Temperatura DO entrada motor °C 30 ~ 45 — — —
Índice de Cremallera mm 21 ~ 32 — — —
Índice de Gobernador U 2~8 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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ALARMA ALARMA
BAJA ALTA
PARÁMETROS MOTOR GENERADOR
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR ALTA TEMPERATURA (AT)
P agua AT entrada motor (PI75) bar 2,0~ 2,4 — — —
T agua camisas salida motor (TI76) °C 75 ~ 85 — 90 95
T agua camisas entrada motor (TI75) °C 75 ~ 78 — — —
T de trabajo válvula termostática °C 77 ~ 85 — — —
Presión agua enfriamiento entrada radiador bar 0,7 ~ 0,9 — — —
Presión agua enfriamiento salida radiador bar 0,1 ~ 0,3 — — —
Nivel agua tanque expansión % 75 ~ 85 — — —
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR BAJA TEMPERATURA (BT)
P agua BT entrada motor (PI71) bar 1,5 ~ 4,5 — — —
T agua entrada enfriador aire carga (TI71) °C 30 ~ 40 — 45 —
T agua entrada enfriador aceite (TI-72) °C 40 ~ 50 — — —
P aceite enfriamiento Inyectores (PI-135-1) bar 3~5 — — —
T aceite enfria. inyectores entrada motor °C 35 ~ 58 — — —
T. aceite enfriamiento inyectores salida motor °C 55 ~ 65 — — —
T entrada/salida motor enfria. inyectores °C 2~4 — — —
Nivel del tanque enfriamiento inyectores % 90 — 90 % —
Temp. DO entrada enfriador °C 40 ~ 50 — — —
Temp. DO salida enfriador °C 35 ~ 40 — — —
Minima temperatura agua BT salida radiador °C T amb. + 8 — — —
GENERADOR
T Devanados generador (T. nave < 45°C) °C 60 ~ 115 — 140 155
T Cojinete generador (T. nave < 45°C) °C 55 ~ 75 — 90 100
Voltaje de excitación generador V 32 ~ 75 — — —
Corriente de excitación generador A 2,5 ~ 5,5 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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ALARMA ALARMA
BAJA ALTA
PARÁMETROS SISTEMA DE TRATAMIENTO COMBUSTIBLE Y ACEITE
SISTEMA DE TRATAMIENTO DE COMBUSTIBLE
Nivel tanque sedimentación FO % 40 ~ 60 — — —

Temp. tanque sedimentación FO °C 75 ~ 90 — — —
Nivel tanque servicio FO % 75 ~ 100 — — —
Temp. tanque servicio FO °C 80 ~ 98 — — —
Temperatura FO entrada calentador (TI109-1) °C 90 ~ 120 — — —
Temperatura FO salida calentador (TI110-1) °C 120 ~ 149 — 150 —
Viscosidad FO cSt 12 ~ 14 ≤ 10 18 —
Viscosidad DO trabajando por esquema FO cSt 3~6 — — —
Presión succión bomba suministro FO (PI128-1) bar 0,5 ~ 1,5 — — —
Presión descarga bomba suministro FO (PI129-1) bar 3,5 ~ 5,5 — — —
Nivel tanque servicio DO % 50 ~ 75 — — —
Presión succión bomba reforzadora FO (PI133-1) bar 3,5 ~ 4,5 — — —
Presión descarga bomba reforzadora FO (PI133-1) bar 7,0 ~ 10,0 — — —
Presión succión bomba suministro DO bar 0,5 ~ 1,5 — — —
Presión descarga bomba DO bar 4 ~6 — — —
Diferencial presión auto filtro combustible bar 0 ~ 0.4 — 0,8 —
Limpieza de auto filtro por presión diferencial bar 0.4 — — —
Nivel máximo Tanque drenajes de MDU y HTU % < 50 — — —
PARÁMETROS PURIFICADORA DE HFO
Amperaje de motor de purificadoras FO A 9 ~ 10 — — —

Temp. entrada calentador purificadora FO °C 75 ~ 90 — — —
Temp. entrada centrífuga FO °C 95 ~ 98 ≤ 75 ≤ 115 —
PE bomba purificadora FO bar - 0,3 ~ 0 — — —
Presion entrada purificadora FO bar 0,45 ~ 1,55 — — —
Presión descarga purificadora FO bar 1,45 ~ 1,65 — — —
Flujo purificadora FO L/h 1800 ~ 1900 — — —
Presión de Agua en purificadora FO bar 3~4 — — —
Presión de aire en purificadora FO bar 6~8 — — —
Tiempo estabilización amperaje min 5 ~ 10 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 278 (5/15)
ALARMA ALARMA
BAJA ALTA
PARÁMETROS SISTEMA DE TRATAMIENTO COMBUSTIBLE Y ACEITE
PARÁMETROS PURIFICADORA DE ACEITE (LO)
Amperaje de motor de purificadoras LO A 8 ~ 10 — — —
Temp. entrada calentador purificadora LO °C 65 ~ 70 — — —
Temp. entrada centrífuga LO °C 90 ± 3 ≤ 65 105 —
PE bomba purificadora lubricante LO bar - 0,6 ~ 0 — — —
Presión entrada LO purificadora bar 0,45 ~ 0,55 — — —
Presión descarga purificadora LO bar 1,45 ~ 1,65 — — —
Flujo purificadora LO L/h 1900 ~ 2000 — — —
Presión de Agua en purificadora LO bar 3~4 — — —
Presión aire sistema baja presión LO bar 6~8 — — —
Tiempo estabilización amperaje min 5 ~ 10 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 279 (6/15)
PARÁMETROS U/M NORMAL ALARMA ALARMA DISPARO

BAJA ALTA
PARÁMETROS SISTEMA DE VAPOR, CONDENSADO Y TRATAMIENTO DE AGUA
PARÁMETROS CALDERA
Nivel del tanque alimentación caldera mm 320 ~ 340 — — —

Temp. agua alimentar caldera °C 60 ~ 70 — — —
Presión en cabezal retorno condensado bar 0 ~ 0,1 — — —
Presión succión bomba alimentar caldera bar 0 ~ 0,1 — — —
Presión descarga bomba alimentar caldera bar 10 ~ 12 — — —
Presión succión bomba circulación caldera bar 7 ~ 7,5 — — —
Presión descarga bomba circulación caldera bar 10 ~ 11 — — —
Nivel del domo mm 280 ~ 300 — — —
Temperatura entrada gases caldera °C 280 ~ 350 — — —
TS gas caldera (TI-701) °C 151 ~ 250 — — —
Caída presión gases en caldera en la columna de agua mm 0 ~ 85 — — —
Apertura Dámper Caldera % 50 ~ 100 — — —
Presión en domo de caldera bar 6,8 ~ 7,2 — — —
Presión en cabezal vapor caldera bar 6,8 ~ 7,2 — — —
Presión de aire baja presión en caldera bar 3~4 — — —
Presión agua tratada en caldera bar 3 ~ 3,5 — — —
PARÁMETROS COMPRESORES
P aire tanque HP (PI-501) bar 25 ~ 30 — — —

P aire tanque LP (PI-502) bar 7~9 — — —
Presión aire línea LP (PI-503) bar 7~9 — — —
TRATAMIENTO DE AGUA
PARÁMETROS PLANTA TRATAMIENTO DE AGUA
DP máxima circuito osmosis PTQA. bar 1~2 — — —

Flujos agua tratada en PTQA. m3 / h 1,4 ~ 1,6 — — —
Flujos agua de rechazo en PTQA. m3 / h 1,4 ~ 1,6 — — —
Conductividad del agua tratada µs/cm < 100 — — —
PH agua tratada salida PTQA. -- 8,3 ~ 9,0 — — —
Nivel tanque agua tratada en PTQA. % 50 ~ 75 — — —
Nivel depósito de agua cruda % 50 ~ 75 — — —
Presión de agua cruda entrada PTQA. bar 2~3 — — —
Presión máxima micro-filtro bar 0,5 ~ 1 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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ALARMA ALARMA
BAJA ALTA
PARÁMETROS PARQUE ALMACENAMIENTO E ÍNDICES GENERALES
PARÁMETROS PARQUE ALMACENAMIENTO
Nivel Tanque (TK) lodos. Máximo % < 50 — — —
Nivel util TK almacén FO. mm > 200 Sobre succión
Nivel tanque almacenamiento de aceite % > 25 — — —
Presión succión bombas descarga DO. bar - 0,2 ~ 0,2 — — —
Presión succión bombas descarga FO. bar - 0,5 ~ 0,2 — — —
Presión descarga bombas transferencia DO. bar 2~3 — — —
Presión descarga bombas transferencia FO. bar 3~4 — — —
Temp. FO salida Tanque almacenamiento FO. °C 65 ~ 70 — — —
ÍNDICES GENERALES
CEC bruto Batería (ISO) g/kWh Según prueba 72 hrs
CE Aceite Motores g/kWh <1 — — —
CE agua L/kWh < 0,03 — — —
Producción Específica Lodos g/kWh <1 — — —

CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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CÓDIGO: UJ-IG 0304
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CÓDIGO: UJ-IG 0304
REVISIÓN: 002
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Ejecutor (cargo o función): Responsables de materias de servicio y Técnicos No de Ejecutantes:
Químicos de Centrales Eléctricas N/P
Donde: En la Central Eléctrica Tiempo de Ejecución:

Cuando (ciclo): Permanente N/P
Recursos necesarios (herramientas, equipos, medios de seguridad y protección): N/P
Cuidados Especiales: N/P

Aseguramiento de la Calidad:
– Lograr la máxima disponibilidad de las centrales eléctricas a partir de utilizar materias de servicio certificadas
por los fabricantes
– No se permite bajo ninguna circunstancia la utilización de otras materias de servicios que no sean las indicadas
en esta instrucción. Además, tendrán que cumplir con los parámetros de calidad referidos en cada caso como
criterio de aceptación para su empleo .
Pasos: N/P Descripción: N/P
Lubricante Motor: CUBALUB Extradiesel 15W40 (Motores MTU S 2000, S4000 y Scania)
Índice de Calidad UM ASTM Especificación Limites Condenatorios
Min - 15 % del valor inicial

Viscosidad 100 ºC cSt D-445 14,0 – 5,0
Max + 20 % del valor inicial
Viscosidad 40 ºC cSt D-445 Det. Oblig
Ind de Viscosidad — D-2270 122 Mín
Nº Total de Base mgKOH/g D-2896 12,0 Mín 50 % del valor inicial
Temp. de Inflamación ºC D-92 Min 190 ºC
Densidad a 15 ºC g/ml D-1298 Det. Obligatoria
Contenido de Zinc % m/m — 0,1122 – 0,1475
Contenido de Fósforo % m/m — 0,1050 – 0,1350
Contenido de Calcio % m/m D-4927 0,4051 – 0,4791
Punto de Fluidez °C D-97 - 25
Contenido de Agua % m/m D-95 Max 0,2 %
Insolubles % m/m D-893 Max 1,5 %
NOAK Volat a 150 ºC % D-5800 12,5 Máx
Apariencia Homogéneo, claro y brillante, libre de impurezas. Mecánicas.
Lubricante Motor: REPSOL Extra vida Plus 15W40 o REPSOL Turbo Diesel THPD 15W40 (Motores GUASCOR)
Punto de inflamación ºC D-92 215 Min - 50 ºC valor inicial
Viscosidad a 100 ºC CST D-445 15,5
Max + 20 % del valor inicial
T.B.N. mgKOH/g D-2896 14 Min 7,5 %
Viscosidad a - 20 ºC cP 3,4

Ing Ivan Cordovi Rodríguez Ing Julio C. Ruiz Gallardo Ing Arles Luna Leyva
Densidad a 15 ºC ºC D-1298 0,89
Viscosidad a 40 ºC CST D-445 129
Congelación ºC D-97 - 27
Lubricante Motor: GUASCOR Motor Oil 4000M (Motores GUASCOR)

Punto de inflamación ºC D-92 215 Min -50 ºC valor inicial
Viscosidad a 100 ºC CST D-445 15,5 Max + 20 % del valor
inicial
T.B.N. mg KOH/g D-2896 14 Min 7,5 %
Viscosidad a - 20 ºC cP 3,4
Densidad a 15 ºC ºC D-1298 0,89
Viscosidad a 40 ºC CST D-445 129
Congelación ºC D-97 -27
Lubricante Motor: CUBALUB Martron TI (Motores HYUNDAI y MAN)

Densidad a 15 ºC Kg/m3 D-1298 900-920
Viscosidad 100 ºC cSt D-445 13,3-14,7 Max + 30 % del valor
inicial
Indice de Viscosidad — D-2270 ≥ 95
Temp. de Inflamacion ºC D-92 ≥ 230 Min 180 ºC
Temp. de Fluidez ºC D-97 ≤ - 12
Contenido de Calcio % m/m D-6481 1,34-1,54
Contenido de Zinc % m/m D-6481 0,039-0,048
Nº Total de Base mgKOH/g D-2896 37,5-42,3 Min 50 % del valor inicial
Contenido de Agua % m/m D-95 ≤ 0,05 Menor 0,3 %
Insolubles %m/m D-893 Max 2,5 %
Homogéneo, brillante, libre de
Apariencia Visual
impurezas mecánicas

Lubricante Equipos Auxiliares
HYUNDAI
Equipo TOTAL CASTROL CUBALUB
Generador VISGA32 HYSPIN AWH-M32

Gobernador DISOLA M 4012 o 4015 MLC 40, MHP 154
Bomba circulación de caldera CARTER EP 68 AIRCOL SR68
Purificadora fuel y aceite ELF EPONA Z150 ALPHA SP 150
Extradiesel
Motor Arranque Negro
15W40
Compresores de aire DACNIS-P100 AIRCOL PD 100
MAN
Equipo TOTAL CASTROL CUBALUB
Generador Azolla ZC 46 Perfecto 46 Hidráulico - 46

Gobernador MLC 40 Serie 340
Purificadora fuel Azolla SZ 100 Hyspin AWS 100 Circulación 100
Purificadora aceite ALPHA ZN 100 Circulación 100
Bomba circulac. caldera Reductor 320

Extradiesel
Motor Arranque Negro
15W40
COMPRESOR
Compresores de aire AIRCOL PD 150
VDL-150
Filtro de aire Circulación 100
Centrales Eléctricas Diesel
Equipo TOTAL REPSOL CASTROL
Depuradora Pieralissi BP 68 o TELEX E-68

Azolla ZS 68
Depuradora Alfa Laval HYSPIN AWS 68
Visga 68

COMBUSTIBLE
Diesel
Parámetro UM Lim. ASTM Especificación
Densidad g/cm3 D-1298 0,8150-0,8650

Punto de Inflamación oC min D-92 52
Azufre % m/m máx D-240 0,5
Viscosidad mm2/s D-445 1,600-5,300
Carbón % m/m máx D-189 0,1
Cenizas % m/m máx D-482 0,01
Agua y Sedimentos % v/v máx D-4176 0,05
Índice de Cetano min 43
Destilación ºC D-86
50 % recobrado ºC 235-300
90 % recobrado ºC máx 360
Residuo ml reportar
Corrosión al cobre D-130 1
Limpio y Claro máx D-4176 4
Fuel
Parámetro UM Lim. ASTM Especificación
Densidad g/cm3 máx D-1298 0,9959

Valor Calórico kcal/kg min D-240 9500
Punto de Inflamación ºC min D-92 62
Azufre % m/m máx D-240 3.5
Viscosidad mm2/s D-445 351-650
Carbón % m/m máx D-189 15
Sílice + Aluminio ppm máx ISO 10478 80
Sodio ppm máx D-5863 1/3 Vanadio
Agua % v/v máx D-95 0,5
Sedimentos Extracción % m/m máx D-473 0,10
Cenizas % m/m máx D-482 0,05
Asfaltenos % m/m máx D-6560 8
Vanadio ppm máx D-5863 150
Partículas solidas mg/kg máx Reportar
Tamaño de partículas mm máx Reportar
Sedimento total potencial % m/m máx D-4870 Reportar
Sedimento total existente % m/m máx D-4870 Reportar
Índice de carbón aromático Reportar

Aguas Tecnológicas
Agua Agua de Ref. Entrada

Parámetro UM Caldera Depuradora PTQA
Alimentar Condensado Motor Membranas
pH 10,0-11,5 8,5-9,5 8,0-8,5 8,0-8,5 8,3-10 7,5-8,0
Alc P ppmCaCO3 300-500
Alc M ppmCaCO3 500-1000
Silice ppm SiO max 30
Cond mS/cm 1000 100 15 max 100
STD ppm max 500 50
Cloruros ppm Cl max 50 max 50 max 50
Fosfato ppmPO4 3 oct-20
Dur Total ppmCaCO3 max 10 trazas trazas
Grasas ppm
Ox. Dis ppm O2
Hierro Tot ppm Fe3+
Cloro
ppm Max 0,1 0
Libre
Sulfito mg/l O3Na2 10-20
1400 -
Nitrito mg/l NO2
2400
Turbidez ppm 1 NTU
SDI max 5
Aditivos para aguas tecnológicas
Aditivos para Calderas
Producto Tecnología Instrucción de aplicación y control
Vapen 220 y Vapen 300 MAN, HYUNDAI

Condensate control MAN
Liquid Treat MAN
Antiescalantes para plantas de tratamiento de agua
UJ-IG 0414 Control de Régimen Químico PTQA de Centrales

Vapen 230RO Plus HYUNDAI
Eléctricas HYUNDAI
UJ-IG 0414 Control de Régimen Químico PTQA de Centrales
Flocon 200 HYUNDAI
Eléctricas HYUNDAI
NaCl MAN

Restauradores pH permeado
Solución Hidróxido de Sodio UJ-IG 0414 Control de Régimen Químico PTQA de

HYUNDAI
NaOH 0,5 % Centrales Eléctricas HYUNDAI
Limpieza de membrana
Primera fase Solución Hidróxido
de Sodio NaOH 0,5 % UJ-IG 0414 Control de Régimen Químico PTQA de
HYUNDAI
Centrales Eléctricas HYUNDAI
Segunda FaseSolución Ácido

Clohídrico (HCl) 0,5 % UJ-IG 0414 Control de Régimen Químico PTQA de
HYUNDAI
Centrales Eléctricas HYUNDAI
Sistemas de Enfriamiento motor
MTU: Castrol Antifreeze NF Premix

GUASCOR: Castrol Antifreeze Premix (diluido entre 10 y 15 %) o Castrol Long Life Coolant diluido al 10 %
Scania: Castrol Antifreeze NF Premix
HYUNDAI: Vapen N, Rocor NB, Diesel Guard
MAN: Nalcool, Rocor NB, Diesel Guard, Vapen 111 (solo Motores BASAN)

CÓDIGO: UJ-IG- 0441
TAREA: Guía de Lubricación Centrales HYUNDAI FECHA DE EMISIÓN: 16/08/2010
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 1
Ejecutor: Brigadas de mantenimiento. de 1

No. de Ejecutantes: 2 personas
Donde: Centrales eléctricas fuel con tecnología Hyundai.
Tiempo de Ejecución:
Cuando (ciclo): Según instrucción.
Recursos Necesarios:
Medios de protección individual.
Lubricantes y grasas acorde al equipo y lugar de lubricación.
Cuidados Especiales:
Mantener los lubricantes y grasas almacenados en lugares limpios, secos y alejados de fuentes de calor.
Evitar la ocurrencia de averías en los mecanismos lubricados a partir de cumplir con los ciclos de lubricación y
relubricación establecidos por los fabricantes.
Pasos Descripción
1. A continuación se relacionan los lubricantes a utilizar en cada mecanismo lubricado y los intervalos de
cambios establecidos.
Equipo Modelo Lubricante Intervalo de Cambio
CUBALUB Durante los ciclos de 12000 horas o por deterioro

Motor 9H21/32
Martron TI 4040 de las propiedades físico-químicas.
CASTROL
Generador HRS7 637-8P HYSPIN AWH- Cada 4000 horas de servicio.
M32
EUROPA CASTROL Cada 6000 horas o ante cambio de aceite a
Gobernador
1102V-4G25R MLC 40 motor.
Bomba
MOVITEC CASTROL
Circulación Rellenar si es necesario
NM25-200N AIRCOL SR68
de caldera
Purificadora 1ro: 15 días o 300 horas
CASTROL
de fuel y SJ30GH 2do: 1 mes o 600 horas
ALPHA SP 150
aceite Siguientes cada 3 meses
Compresores LT-106 CASTROL 1ro: 100 horas
de aire LS-106 AIRCOL PD 100 Siguientes cada 6 meses o 600 horas de operación
Motor CUBALUB
DOOSAN ENGINE
Arranque en Extradiesel Cada 250 horas de servicio.
P034TI
Negro 15W40
2. GRASAS
Grasa
Equipo Lugar Intervalo de Engrase
CASTROL TOTAL CUBALUB
Varillaje del
M.D.U General General LISAN 3 Semanal
gobernador

Ing. Ivan Cordovi Rodríguez Ing. Osmany Hernández Alonso Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG- 0441
TAREA: Guía de Lubricación Centrales HYUNDAI FECHA DE EMISIÓN: 16/08/2010
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
Motor de arranque General General LISAN 3 de 2Semanal
Piñón motor de
General General LISAN 3 Semanal
arranque
Sistema de cremalleras General General LISAN 3 Semanal
Válvula cambio
HFO/DO (entrada)
Válvula cambio
HFO/DO (salida)
Válvula cambio
purificadora de aceite General General LISAN 3 Semanal
(entrada)
Válvula cambio
purificadora de aceite General General LISAN 3 Semanal
(salida)
Bomba transferencia
APS2 Multis TIR Ep3 LISAN 3 10 000 horas
de fuel
H.T.U
Bomba transferencia
APS2 Multis TIR Ep3 LISAN 3 10 000 horas
de diesel
Soplador BMX2 Caloris MS2 BENLUB Semanal
Válvula damper 2 vías BMX2 Caloris MS2 BENLUB Semanal
Caldera Válvula damper 3 vías BMX2 Caloris MS2 BENLUB Semanal
Mecanismo de control
BMX2 Caloris MS2 BENLUB Semanal
válvula dámper 3 vías
Bomba de
Estación APS2 Multis TIR Ep3 LISAN 3 10 000 horas
transferencia de Fuel
de
Bomba de
Bombeo APS2 Multis TIR Ep3 LISAN 3 10 000 horas
transferencia de Diesel
Mecanismos Grasa general a base de Durante el
ETU LISAN 3
Interruptor jabón de litio mantenimiento
Grasa general a base de
Válvulas Vástagos de válvulas LISAN 3 Cada 6 meses
jabón de litio

Ing. Ivan Cordovi Rodríguez Ing. Osmany Hernández Alonso Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG 0407
TAREA: CAMBIO DE LUBRICANTES FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 1
No. de Ejecutantes:
Ejecutor (cargo o función): Operador-Mantenedor
2 personas
Donde: En la Central Eléctrica

Tiempo de Ejecución: 40 minutos
Cuando (ciclo): En función de la Tecnología
Recursos necesarios (herramientas, equipos, medios de seguridad y protección):

− Lubricante nuevo en calidad y cantidad suficientes
− Filtros de lubricante en función de la tecnología
− Medios de protección individual
− Cuidados relacionados con el manejo de productos y reactivos químicos
− En cada tecnología deben observarse las medidas de seguridad establecidas por el fabricante, para evitar daños
al motor durante el cambio y antes de su puesta en funcionamiento después del cambio de lubricante
Aseguramiento de la Calidad: N/P
Pasos Descripción
Los cambios de lubricante se realizan por mantenimiento, por degradación o contaminación y por sustitución
1
tecnológica:
Por mantenimiento
− MTU 2000: Cada 250 horas de trabajo.

− MTU 4000: Cada 350 horas de trabajo.
− Guascor: Cada 500 horas de trabajo.
2
− Scania: Cada 250 horas de trabajo.
− Hyundai: Durante el mantenimiento capital.
− MAN: Durante el mantenimiento capital.
Por degradación o contaminación
Cuando los parámetros físico-químicos del lubricante excedan los limites condenatorios reflejados en la
3
instrucción UJ-IG 0404.Materias de Servicio Aprobadas.
Los incrementos o disminución de los valores de viscosidad solo están permitidos dentro del rango del grado SAE
4
del lubricante.
Por sustitución tecnológica
La sustitución tecnológica de un lubricante se realiza cuando existan evidencias de problemas de calidad o

5
se retire su producción.
La sustitución podrá realizarse por otro lubricante aprobado y que sea compatible con el utilizado
6 (lubricantes de bases iguales y paquetes de aditivos del mismo fabricante) para este caso no es necesario
realizar un flucheo intermedio antes de poner la carga final del lubricante.
La sustitución podrá realizarse por otro lubricante aprobado y que no sea compatible con el utilizado
7 (lubricantes de bases diferentes y paquetes de aditivos de fabricantes diferentes) para este caso es
necesario realizar un flucheo intermedio antes de poner la carga final del lubricante.
En el caso específico de la tecnología MTU (serie 2000 y serie 4000) para realizar los cambios tiene que
cumplirse estrictamente, lo que está establecido en el proceso de cambio, de aceite para mantenimiento
8
en cada uno de los cambios que se realicen, teniendo siempre presente el motoreo del equipo con el cable
X4 retirado.

Ing. Iván Cordovi Rodríguez Ing. Julio C. Ruiz Gallardo Ing. Silvio Dorta Herrera
TAREA: LISTA DE CHEQUEO PARA INSPECCIONES TÉCNICAS CÓDIGO: UJ-IG 0313
EN CENTRALES HYUNDAI FECHA DE EMISIÓN: 01/09/2011
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 1 de 1
Ejecutor: Operadores, Jefes de Turno y Especialistas de No. de Ejecutantes:

Operación N/P
Donde: En las centrales
Cuando (ciclo): Según periodos reflejados en cada aspecto
Recursos Necesarios: Orejeras, Registros
Cuidados Especiales: Evitar caídas o contacto con partes calientes
Aseguramiento de la Calidad: Garantizar que los equipos operen bajo condiciones controladas
detectando, reportando y corrigiendo cada desviación detectada
Pasos Descripción
Durante la operación se realizan recorridos para inspeccionar la central: Periodicidad
1 Revisar posibles fugas en las purificadoras por el tapón de chequeo. 2 hras
2 Comprobar la presión diferencial del filtro de aceite de motor. Por turno
3 Revisar el nivel de aceite en el gobernador y el enfriamiento en las toberas. Por turno
Revisar la fuga de combustible en las bombas de inyección o en la tubería de alta
4 Por turno
presión.
Revisar la fuga de combustible en las bombas de inyección o en las tuberías de
5 Por turno
alta presión.
6 Revisar la fuga de combustible en el bloque de alta presión. Por turno
7 Revisar el movimiento y lubricación del sistema de cremalleras y el gobernador. Por turno
Posibles fugas de agua o gases por el agujero de chequeo de las culatas en el
8 Por turno
MDU.
9 Revisar el nivel de agua en el tanque de expansión del MDU. Por turno
Revisar el funcionamiento del purgador de la cámara de admisión y drenaje del
10 2 hras
cilindro 9.
11 Posibles fugas por orificios de bombas de alta y baja de MDU. Por turno
12 Revisar el filtro de aire del turbocompresor. Por turno
13 Drenar filtros, bombas de suministro de combustible HTU. Por turno
14 Drenar el agua de las tuberías de vapor de las purificadoras. Por turno
15 Drenar el filtro automático HFO v/v ¼ abierta (15 segundos)(3 ~ 5 Lts). Por turno
Drenar el tanque de derrame de HTU de las baterías y el tanque de los
16 Por turno
compresores.
17 Revisar el nivel de aceite de los compresores de aire. Por turno
18 Revisar posibles fugas en el sistema de aire. Por turno
19 Hacer extracción de fondo a la caldera durante 30 segundos Por turno
20 Comprobar el disparo y cierre hermético manualmente de la válvula de seguridad. Por turno

Ing. Deiner Oscar Más Ing. Julio C. Ruíz Gallardo Ing. Arles Luna Leiva
TAREA: LISTA DE CHEQUEO PARA INSPECCIONES TÉCNICAS CÓDIGO: UJ-IG 0313
EN CENTRALES HYUNDAI FECHA DE EMISIÓN: 01/09/2011
REVISIÓN: 002
PÁGINA: 2 de 2
21 Purgar el tanque de condensado durante 30 segundos. Por turno

22 Revisar posibles fugas en el sistema de vapor. Por turno
Purgar las tuberías de gases de entrada a la caldera y de entrada al silenciador y
23 Por turno
drenaje de limpieza del turbo cargador.
24 Drenar los tanques de almacenamiento de combustible. Por turno
25 Drenar los filtros de las bombas de combustible del parque. Por turno
26 Comprobar el correcto funcionamiento de las trampas oleaginosas. Por turno
27 Lavado del turbo por el lado aire. Diario
28 Limpiar y drenar el filtro dúplex a la entrada MDU. Semanal
29 Purgar los tanques de servicio de diesel durante 2 segundos. Semanal
30 Purgar los tanques de sedimentación y de servicio de fuel oil por 10 segundos. Semanal
31 Lavado del turbo por lado gases. 200 hmáx
32 Limpiar los filtros de bombas de suministros de combustible HTU. Mensual
33 Verificar las unidades con DO a cargas inferiores a 500 Kw. Eventual
34 Ventear el enfriador de aire de carga cuando se llena motor con agua fresca. Eventual
35 Chequear la posición del dámper de MDU en arranques y paradas. Eventual
36 Chequear la posición del dámper de MDU de la caldera en arranques y paradas. Eventual

Ing. Deiner Oscar Más Ing. Julio C. Ruíz Gallardo Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG 0314
TAREA: ROTACIÓN Y TRABAJO DE EQUIPOS DE RESERVA FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
REVISIÓN: 001
COMUNES Y ÚNICOS PÁGINA: 1 de 1
Ejecutor: Operadores y Jefes de Turno No. de Ejecutantes: N/P
Donde: En las centrales

Cuando (ciclo): Semanal
Recursos Necesarios: Orejeras, Registros
Cuidados Especiales: No violar ciclos de rotación de los equipos
Aseguramiento de la Calidad: Garantizar que los equipos operen bajo un esquema que facilite y mejore la disponibilidad, así
como la reducción del consumo de diesel con su utilización de forma óptima.
Pasos Descripción
Los equipos de reserva comunes y únicos tienen el siguiente esquema de rotación:
Operar de forma permanente de miércoles a lunes el equipo No.1, el equipo No.2 se opera los martes (24 hrs
1 semanal) en los equipos auxiliares duplicados. Ante mantenimientos o averías, se afecta la rotación hasta su
solución.
Utilizar de los equipos auxiliares que no operan en régimen continuo, como purificadoras en centrales diesel, bombas de
2
recepción y trasiego, por defecto el equipo No.1 y 1 día por semana operar el equipo No.2.
Operar los compresores con el sistema de aire seccionalizado para su batería. Se comunican solo ante averías o
3
mantenimientos y por el tiempo que tarde. En centrales fuel con varias baterías.
Operar a régimen base con caldera(s) seleccionada(s) que garanticen la demanda de vapor dependiendo de la composición
4
de la central y la(s) otra(s) en régimen de reserva que se operan 2 días (martes y miércoles) en cada semana.
Detener los motores después de 12 hrs, máximo 24 hrs de operación sin purificadoras de aceite (tiempo establecido
5
para ejecución de mantenimientos y solución de averías).
Poner en marcha la purificadora de aceite 1hr antes del arranque del motor después de mantenimientos preventivos y
6
correctivos.
Mantener la purificadora de aceite en marcha en los grupos cuando pasan a régimen de reserva en la madrugada y
7
permanecen otros en la central manteniendo los parámetros del sistema de vapor.
Parar los grupos, para el desfasaje de mantenimiento o bajar la carga en las centrales fuel que en las madrugadas se
8
les solicite en coordinación con el despacho.
Mantener ante órdenes de bajar la carga al mínimo técnico de la central, grupo(s) en línea con fuel al 85 % de la carga
9 (1 en centrales MAN, en HHI 2 en centrales de menos de 16 grupos o 4 en centrales de más) para continuar generando
vapor en los parámetros y así reducir el tiempo de arranque y consumo de diesel en los grupos parados.
Después de la parada total de la central en la madrugada o con grupo(s) (definidos en el punto anterior) al 85 % para
10 generar vapor 2 hrs. Antes de la hora solicitada y comenzar el arranque del resto de los grupos 30 min, antes de la hora
solicitada y así reducir el tiempo de operación con diesel y hasta completar carga. Reflejar en el libro de incidencias.
Operar como máximo 18 hrs. continuas los motores a régimen de potencia primaria (MTU y SCANIA) a partir de las
cuales se detienen para controlar y restablecer los niveles de aceite y líquido, manteniéndolos 2 hrs. en reposo antes de
11
realizar estas operaciones; después quedan disponibles nuevamente (la parada siempre será en horario de la
madrugada y si aún son necesarias de forma escalonada). Esto aplica cuando los grupos están sincronizados al SEN.
12 Reflejar la rotación con fecha y hora de arranque y parada de cada equipo en el libro de incidencia.

Áii$
DE LAS VIAS LIBRESINTERNAS

TAREA:TRATAMIENTO
C ó D t G O :U J - I G0 3 1 5
F E C H AD E E M t S t ó N :0 6 1 1 0 1 2 0 1 4
wr
R E V I S I O N :0 0 2
P A G I N A :1 d E I uslffi
Ejecutor: Operadoresy Jefes de Turno No. de Ejecutantes:N/P
fuel y diesel
Donde:En las centraleseléctricas
equipoy/o sistemaque requierade
Cuando(ciclo):Antela ejecuciónde un trabajosobrecualquier Tiempo de Ejecución:S/C
desconexiones v/o manipulaciones
RecursosNecesarios:Registrosde personasautorizadas
a solicitarlas víaslibres
CuidadosEspeciales:
- Evitarcaidaso contactocon partescalientes
- Ejecutartodaslas manipulaciones acordadascon el ejecutorpor el personalautorizado
- Comprobar con mediciones que las manipulaciones cortaronlasfuentesde energÍay/o fluidos
- Colocartarjetasde ALTOen los límitesde la vía libre,panelese interruptoresinvolucrados
- Discutircon el personalejecutorlos límitesde las víaslibres
Aseguramientode la Calidad: Garanlizarque los equiposy/o sistemassobrelos que se trabajaráquedenbajo condicionesseguras

para el tiabajo qué de ejécuta
Pasos Descripción
Proceso para la solicitud,aprobación,ejecucióny cierre de las vías libres:
Solicitarla vía libreal personalde operaciónsobreel equipoy/o sistemade acuerdoa la ordende trabajo,definiendoalcancede
1
lasaccionesarealizar.Solicita: Jefede Brioadao resoonsabledel trabaioa eiecutar.
Aprobarla vía libresolicitada

con el alcanceespecificado. con el despachoprovincial
Realizarla coordinación según
Resolución Ministerial
RS 373.Aorueba:Jefede Turnoo Jefede la Central.
? Abrirla vía libreen el librode vías libresde la centralen el momentooue se concede.
4 Escribirsobreel (UJ-MG0200.418)las manipulacionesa realizarsegúnla tarjetade vía libre

(UJ-MG0200.419)e incluirotrasque se acuerdencon el eiecutor.Planifica:
Jefe de Turnoo Jefe de la Central.
Ejecutarlas manipulacionesplanificadas
en presenciadel ejecutory colocarla tarjetade ALTO en cadadispositivo
límitede la vía
libremanipulado.Ejecuta:Jefe de Turnoy/u operador.
o y delimitarel área de trabajocon cinta,soga,marcas,pancartau otro.Ejecutor.

Señalizar
7 Firmarpor ambaspartesel modelode la vía libre,originaly copiaevidenciando

así la conformidadcon esta.Firman:Quien
ejecutala vía librey quienla recibe.
I Solicitaruna nuevavía libreo ampliaciónde la concedidasi duranteel trabajose decideintervenirun sistemao partefueradel
alcancedefinido.Solicita:Jefe de Brigadao responsabledel trabajoa ejecutar.
I Solicitarla devoluciónde las vÍas libresdespuésde terminadoel trabajoy antesde llenar,probarel equipoy/o sistemasobreel
que se trabajó.Solicita:Jefede Brigadao responsable del trabajoa ejecutar.
Ejecutarlas manipulaciones paradevolverlas condiciones normalesde kabajo,siguiendolo reflejadoen la vía librey

10 comprobando el retirode platillosciegosutilizadosy retirandolas tar,jetas
de ALTO.Cerrary firmarpor ambaspartesla devolución
en el libroy modelode las vías libres.Firma:Quienrecibióy quienconcedió.
11 Probarlos equiposy/o sistemassobrelos que se trabajó,con pruebasestáticas(llenadode circuitos,alimentación

de circuitos)y
dinámicas(rodajesy carga).Prueba:Personalde operaciónen presenciadel ejecutor.
12 una nuevavía librede ser necesarionuevasintervenciones

Solicitar al equipo.
13 Cerrarla ordende trabajocomo evidenciade aceptación A partirde este momentoel equipoqueda

del trabajoejecutado.
disponibleparala operación.
Nota:El s¡stemade codificación a utilizary mantenefes el que apareceen el monolinealde cadacentral.

En cadacentralexisteun listadocon las personasautorizadas a solicitarvías libres,que firmael Jefede Centrala partirde
14 evaluaciones realizadas.
Nota:La tarjetade la vÍa librese llenauna vez por el person/Gcnjcoy sirvecomoguía parala ejecuciónde víaslibres,se
modificaante necesidades i$ntificadas
I l\
l Ir
Elaborado
Ing.ReinaldoPoncelglt V¡ I n g .J u l i oC
[or:
G a l{rdo
Aprobadopor:
Ing. Arles Luna Leiva
I
CÓDIGO: UJ-IG 0324
TAREA: OPERACIÓN DE CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
DESDE PANEL DE ONTROL CENTRAL RCMS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2
Ejecutor: Operador. No. de Ejecutantes: 1
Donde: Central eléctrica HHI PPS 1,7 MW.

Tiempo de Ejecución: N/P
Cuando (ciclo): Ante cada operación en en RCMS.
Recursos Necesarios: Medios de comunicación y SCADAS.
Cuidados Especiales: Evitar contacto con fuentes de tensión, operar con paneles cerrados.
Aseguramiento de la Calidad: Asegurar que las fuentes de energía, sistemas de control se operen de forma controlada y
la central opere enlazada al SEN de forma segura.
Pasos Descripción
Pasar mando de grupos al RCMS cuando estén al 50% de carga, en ETU pasar mando a RCMS
1 Comprobar selector de control frecuencia/potencia y voltaje/factor de potencia en fijo.
2 Comprobar que el grupo tome automáticamente carga la prefijada en el SCADA, 60 %.
3 Ajustar la carga del grupo del el SCADA al valor solicitado, en pasos normados (75, 95 o 100 %)
Operaciones para poner E/S bomba de aceite enfriamiento toberas desde el RCMS:
4 − Dar un click sobre la bomba para sacar ventana con cuadros START (arranque) y STOP (parada)
− Dar un click en STAR (arranque) para poner E/S la bomba. Comprobar bomba en marcha.
Operaciones para poner E/S bomba de prelubricación del motor desde el RCMS:
5 Dar un click sobre la bomba para sacar ventana con cuadros START(arranque) y STOP (parada)
Dar un click en STAR para poner E/S la bomba.
Operaciones para sacar F/S bomba de prelubricación del motor desde el RCMS:
6 − Dar un click sobre la bomba para sacar ventana con cuadros START(arranque) y STOP (parada)
− Dar un click en STOP para sacar F/S la bomba.
Operaciones para abrir válvula de succión de aceite de los motores desde el RCMS:
− Dar un click sobre la válvula para sacar ventana con cuadros OPEN (abrir) y CLOSE (cerrar).
− Dar un click en abrir (OPEN) para abrir la válvula.
7
− Operaciones para cerrar válvula descarga de aceite de los motores desde el RCMS:
− Dar click sobre la válvula para sacar ventana con cuadros OPEN (abrir) y CLOSE (cerrar).
− Dar click en CLOSE para cerrar la válvula.
Operaciones para arrancar el motor desde el RCMS:

− Verificar que en el panel del motor se ha seleccionado modo RCMS.
8 − Dar click sobre la vista del motor para que salga ventana correspondiente.
− Verificar en la ventana aparece activado modo de control RCMS.
− Confirmar el arranque, dar click en START y compruebe arranque normal del motor.
Operaciones para parar el motor desde el RCMS:

− Dar click sobre la vista del motor para que salga ventana correspondiente.
9
− Verificar en la ventana aparece activado modo de control RCMS.
− Acciona botón STOP para parar el motor.
Operaciones para cerrar interruptor del grupo a través GPC:

− Dar clic sobre cuadro del GPC control modo ON para sacar ventana correspondiente.
10 − Verificar que el modo de mando activado es AUTO.
− Dar click en GPC ON para que el interruptor cierre automáticamente.
− Observar sincronización del grupo y subida de carga hasta valor programado.

CÓDIGO: UJ-IG 0324
TAREA: OPERACIÓN DE CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
DESDE PANEL DE ONTROL CENTRAL RCMS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
Operaciones para parar sacar de línea una unidad y parar el motor desde el RCMS:
11 − Dar click a DELOAD y sale misma ventana correspondiente.
− Observar que la unidad en automático baja carga y cuando es inferior al 10% se abre interruptor.
Operaciones para poner o sacar de servicio bombas suministro DO desde el RCMS:

− Seleccionar ventana Sistema de DO de planta.
12
− Dar click sobre bombas de suministro de DO.
− Dar click sobre opción START (arranque) ó STOP (parada) según el caso.
Operaciones para poner o sacar de servicio bombas suministro FO desde el RCMS:

− Seleccionar ventana Sistema de FO de planta.
13
− Dar click sobre bombas de suministro de FO.
Operaciones para poner o sacar F/S bombas drenaje de MDU desde el RCMS:
− Seleccionar ventana Sistema de FO de planta.
14
− Dar click sobre bombas de drenaje de MDU.
Operaciones para poner o sacar de servicio bombas Booster de HTU desde el RCMS:
− Seleccionar ventana HTU.
15
− Dar click sobre bombas Booster de HTU.
Operaciones para poner o sacar de servicio bombas drenajes de HTU desde RCMS:
− Seleccionar ventana HTU.
16
− Dar click sobre bombas de drenaje de HTU.
− Dar click sobre opción START ó STOP según el caso.
Operaciones para poner o sacar F/S ventilador sistema gases caldera desde RCMS:
− Seleccionar ventana sistema de gases de escape de la caldera.
17
− Dar click sobre el ventilador para que salga la ventana START y STOP.
Operaciones para poner o sacar F/S bombas circulación de caldera desde RCMS:
18
− Dar click sobre bombas circulación de caldera para que salga ventana START y STOP.
Operaciones para poner o sacar F/S bombas alimentación caldera desde RCMS:
19
− Dar click sobre bombas alimentación caldera para que salga ventana START y STOP.

CÓDIGO: UJ-IG 0326
TAREA: OPERACIÓN DE CALDERAS CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 3
Dónde: Central eléctrica HHI DPP 1,7 MW.

Cuándo (ciclo): En cada arranque, parada e inspección de las calderas.
Recursos Necesarios: Medios de seguridad individual.
Cuidados Especiales: Nunca trabajar el domo a muy bajo nivel. Peligro de caídas y quemaduras..
Aseguramiento de la Calidad: Obtener el vapor con la presión y la temperatura necesaria para el calentamiento del
combustible y aceite.
Pasos Descripción
Preparación para la puesta en servicio
1 Comprobar abiertas válvulas de pie de instrumentos. Manómetros y presostatos.
2 Verificar la ausencia de objetos ajenos a la operación.
3 Comprobar nivel de aditivo para el agua, en el tanque (tk) de aditivos de caldera.
Comprobar cerradas las siguientes válvulas:

− Válvula de vaciado del tanque (tk) colector de condensado
− Válvula de extracción de fondo y extracción de superficie del domo.
− Válvula de drenaje del domo, válvula de entrada y salida del toma muestra, válvula entrada y salida de agua
4
enfriamiento toma muestra.
− Válvula de venteo del domo, cabezal de vapor, cabezal de condensado y tuberías de vapor.
− Válvulas de desvío válvulas automáticas de control de nivel y desvío de flujómetro.
− Válvulas de drenaje de tubería de gases de entrada caldera.
Comprobar abiertas las siguientes válvulas del sistema de agua de caldera:

− Válvulas de succión y descarga de las bombas de alimentar.
− Válvulas de salida del Tk de condensado hacia la succión de las bombas de alimentar.
− Válvula entrada/salida del flujómetro.
− Válvulas de recirculación al tk de condensado desde descarga de las bombas de alimentar.
5
− Válvula de entrada de agua de reposición al domo de caldera.
− Válvula de comunicación del domo a bombas de circulación.
− Válvulas de succión y descarga de bombas de alimentar.
− Válvula de entrada al domo desde el intercambiador de caldera.
− Válvulas superior e inferior del nivel visual y de control del domo.
Comprobar E/S trampas de vapor del sistema:

6 − Abiertas válvula de estrada/salida.
− Cerrada válvula de desvío.
Comprobar E/S válvula reguladora de nivel de domo de caldera, tk de condensado y válvula de vapor del soplador:
− Cerrada válvula de desvío de la reguladora.
7
− Abiertas válvulas de entrada y salida de la reguladora.
− Alimentación de aire de control
8 Comprobar E/S sistema de calentamiento del tk de condensado.
Comprobar abiertas las siguientes válvulas del esquema de vapor:

− Válvula de alimentación al calentador del tk de condensado.
9 − Válvula de alimentación al soplador de caldera.
− Válvula de alimentación de vapor a HTU y tanque de drenaje de MDU.
− Alimentación de casa de bomba de combustible, tk de fuel y lodo desde la batería seleccionada.

CÓDIGO: UJ-IG 0326
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 3
10 Comprobar cerrada válvula de salida del domo de caldera al cabezal de vapor.
Comprobar abiertas las siguientes válvulas del esquema de condensado:

11 − Válvula de retorno de condensado del soplador
− Válvula de alimentación al soplador de caldera.
Comprobar que la válvula de comunicación entre cabezales de vapor y condensado entre baterías este cerrada.
12
Seleccionar que caldera alimenta esquemas comunes.
Nota: Solo ante averías o esquemas de rotación de caldera se comunica el cabezal de vapor y condensado de la
13
batería con caldera F/S a la batería más cercana.
Comprobar en servicio todas las trampas de vapor del sistema:

14 − Cerrado desvío de la trampa de vapor
− Abierta válvula anterior y posterior de la trampa.
Comprobar en sistemas de caldera:

− E/S sistema de aire comprimido. Presión entre 6 y 8 bar.
15 − E/S sistema de subministro de agua tratada.
− Nivel de tk de condensado (330 mm) y domo (290mm) según carta de regimen.
− Comprobar damper de caldera cerrado y abierto a chimenea.
Comprobar en el panel de control de caldera:

− En posición ON el interruptor principal de 480 V ca y 110 V cd del panel de control de las calderas.
16
− Alimentación de 220 V CA y 24 V CD por lámpara indicadora en el panel de control.
− Selector de control de modo de caldera a control local.
Puesta en servicio de la caldera
17 Poner E/S la bomba dosificadora de aditivo, pulsando el botón de encender.
Poner E/S bomba de agua de alimentar:

− Seleccionar la bomba principal con el selector de selección de bomba.
18 − Conmutar selector de control a manual de bomba principal y pulsar el botón de encender.
− Conmutar el selector de la bomba de reserva a automático.
− Comprobar presión de succión, descarga, ruidos y posibles salideros.
19 Abrir el venteo del domo con presión menores de 0,5 bar
Poner E/S bomba de agua de circulación:

− Seleccionar la bomba principal con el selector de selección de bomba.
20 − Conmutar selector de control a manual de bomba principal y pulsar el botón de encender.
− Conmutar el selector de la bomba de reserva a automático.
− Comprobar presión de succión, descarga, ruidos y posibles salideros.
Poner E/S radiador de condensado:

21 − Conmutar el selector de control del radiador a manual y pulsar el botón de encender.
− Conmutar a auto el selector de control con el radiador en marcha
Poner E/S válvula damper reguladora de gases:

− Conmutar el selector de control a manual y pulsar el botón de encender.
22
− Conmutar a auto el selector de control.
o
− Fijar en el controlador de presión de vapor al 25% la apertura del damper con temperatura de gases >250 C.
23 Cerrar el venteo del domo cuando la presión del domo sea de 0,5 bar en arranque frío.
24 Fijar en el controlador de presión de vapor al 100% la apertura del damper con presión de vapor > de 3 bar.

CÓDIGO: UJ-IG 0326
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 3 de 3
Poner E/S ventilador de sellado del soplador de hollín en automático:

− Comprobar ajuste tiempo entre soplados de 4 h.
− Comprobar presión de vapor entre 6 y 7 bar.
− Conmutar el selector de control a manual y pulsar el botón de encender.
− Conmutar a auto el selector de control con el ventilador en marcha.
25
Operación en manual del soplador:
− Comprobar presión de vapor entre 6 y7 bar.
− Comprobar caldera en marcha con damper abierto.
− Ponga el selector de control en manual y oprima el botón de encender.
Nota: El soplado de caldera tiene que ejecutarse con parámetros de vapor en norma y sin agua en la línea.
Operaciones para sacar F/S caldera
26 Fijar en el controlador de presión de vapor al 25% la apertura del damper.
Poner fuera de servicio (F/S) la válvula damper:

27 − Conmutar el selector de control a manual y pulsar el botón de apagar.
− Comprobar que cierra completamente a caldera.
28 Cerrar la válvula salida de vapor del cabezal a estacada.
29 Cierre válvula salida del domo al cabezal de vapor.
Poner F/S radiador de condensado, ventilador de sellado y soplador hollín:

30 − Conmutar selector de control a manual y oprimir el botón de apagar en cada equipo.
− Comprobar parada de cada equipo.
Poner F/S la bomba de alimentar caldera:

31 − Conmutar selector de bomba de reserva a manual y pulsar botón de parada de bomba principal con su selector
en manual.
32 Poner fuera de servicio bomba dosificadora de aditivo, conmutando selector a apagar.
33 Mantener E/S bomba de circulación de caldera 12 h después de cerrado el damper, mantener reserva en auto.
Poner F/S bomba de circulación de caldera después de 12h de operación con damper cerrada:
34 − Conmutar selector de bomba de reserva a manual y pulsar botón de parada de bomba principal con su selector
en manual.

CÓDIGO: UJ-IG 0327
TAREA: OPERACIÓN DE COMPRESORES CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2
Dónde: Central eléctrica HHI PPS 1,7 MW.

Tiempo de Ejecución: 10 minutos
Cuándo (ciclo): En cada arranque, parada e inspección de los compresores.
Cuidados Especiales: No sobrepasar los 30 bar (3 MPa) en tanque colector de aire.
Aseguramiento de la Calidad: Obtener aire para arranque, instrumentación de los grupos y equipos de control. Operar el
compresor bajo condiciones controladas.
Pasos Descripción
Revisión inicial
Comprobar nivel medio de aceite y su apariencia (no negro), en ojo visor del cárter del compresor
Comunicar toda la instrumentación en área del compresor. Manómetros
Verificar la ausencia de trapos, herramientas y cualquier otro objeto ajeno a la operación. De existir, retirarlos.
Preparación para la puesta en servicio del compresor de alta presión
Comprobar energizado panel del compresor desde ETU e interruptor principal del panel a posición 1.
Comprobar cerrada válvula de vaciado y abierta la de drenaje de agua del tanque colector de aire (drenaje de agua
automático por trampa).
Comprobar abierta válvula comunicación, solenoide y separador.
Comprobar abierta válvula de entrada al tanque (tk) colector desde el compresor.
Comprobar abierta válvula de salida del tk colector hacia los sistemas. Nota: El arranque inicial del compresor se
realiza con la válvula de salida del tk cerrada y con 30 bar abrir suavemente esta para alimentar los sistemas.
Puesta en servicio del compresor de alta presión en automático. Operación normal
Verificar que el botón de parada de emergencia esté en posición extrema hacia fuera.
Conmutar a modo automático clavija de selección de modo de trabajo del compresor.
Comprobar ascenso normal de presión de aire hasta 30 bar (3 MPa).
Comprobar ausencia de ruidos, salideros, u otras anormalidades.
Operación en manual. Operación opcional
Conmutar el selector de modo a manual y presionar botón de arranque del compresor.
Nota: En este modo el compresor no para por alta presión de aire se tiene que contralar todo el tiempo.
Puesta en servicio del sistema de alta presión de aire
Compruebe que la presión de aire en tk colector esté entre 22 y 30 bar (2,2 y 3 MPa).
Comprobar cerradas las válvulas de enlace del cabezal de alta presión entre baterías.
Verificar que no existan salideros en las tuberías que han sido alimentadas.
Drenar manualmente el tk de aire abriendo lentamente la válvula de vaciado y compruebe la ausencia de agua.

CÓDIGO: UJ-IG 0327
TAREA: OPERACIÓN DE COMPRESORES CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
Preparación para la puesta en servicio del compresor de baja presión
Comprobar energizado panel del compresor desde ETU e interruptor principal del panel a posición 1.
Comprobar cerrada válvula de vaciado y abierta la de drenaje de agua del tanque colector de aire (drenaje de agua
automático por trampa).
Comprobar abierta válvula comunicación, solenoide y separador.
Comprobar abierta válvula de entrada al tanque (tk) colector desde el compresor.
Comprobar abierta válvula de salida del tk colector hacia los sistemas.
Nota: El arranque inicial del compresor se realiza con la válvula de salida del tk cerrada y con 30 bar abrir suavemente
esta para alimentar los sistemas.
Comprobar abierta la válvula de entrada al secador de aire.
Comprobar energizado el secador de aire por el led de indicación de potencia.
Puesta en servicio del compresor de alta presión en automático. Operación normal
Verificar que el botón de parada de emergencia esté en posición extrema hacia fuera.
Conmutar a modo automático clavija de selección de modo de trabajo del compresor.
Comprobar ascenso normal de presión de aire hasta 9 bar (3 MPa).
Comprobar ausencia de ruidos, salideros, u otras anormalidades.
Operación en manual. Operación opcional
Conmutar el selector de modo a manual y presionar botón de arranque del compresor. Nota: En este modo el
compresor no para por alta presión de aire se tiene que contralar todo el tiempo.
Puesta en servicio del sistema de baja presión de aire
Comprobar que la presión de aire en tk colector del compresor esté entre 7 y 9 bar.
Comprobar que la presión de aire en el secador está entre 6 y 8 bar (0,6 y 0,8 MPa).
Comprobar cerradas las válvulas de enlace del cabezal de baja presión entre baterías.
Comprobar que no existen salideros y reportar los existentes.
Acciones durante el funcionamiento normal:
Drene el tanque colector de cada compresor una vez por turno.
Compruebe que la presión de aire de control se mantenga entre 6y 8 bar (0,6÷ 0,8 MPa).
Verifique en cada recorrido el nivel y apariencia de aceite del cárter del compresor.
Operaciones para sacar de servicio compresores.
Conmute a posición 0 la clavija de selección de modo de trabajo del compresor, en su panel de control.
Peligro: En compresores disponibles, no cierre nunca válvulas de salida de aire de compresores hacia tanques de almacenaje.
Nota: Ante disparo por bajo nivel de aceite del compresor, resetear la señal, en el panel de local, solo después de
restablecido el nivel del cárter del mismo.

.st¡
cÓDlGo:uJ-lG0325 3##
PARAPUESTAEN SERVICIO
DEGRUPOSHHI1,7MW
w
TAREA: PREPARACION FECHADE EMISIÓN: 061'1012014 P
REVISIÓN 0 0: 2 UNE
P Á G I N A1: / 3
Ejecutor:Operadory jefe de turno. No. de Ejecutantes:N/P
Dónde:CentraleléctricaHHI PPS 1,7 MW.

T i e m p od e E j e c u c i ó n1: 0 m i n
Cuándo(ciclo):Antecadaarranquedel grupo.
RecursosNecesarios:Mediosindividuales
de sequridad
CuidadosEspeciales:Evitarcaídaso contactoscon partescalientes.
que el grupoarranquede formaseguray controlada

Aseguramientode la Calidad:Garantizar
Pasos Descripción
Preparaciónpara la puestaen servicio
1 que no existenvÍas libreabiertasen el grupoa poneren servicioy en sus slstemasasociados.

Comprobar
¿ abiertasválvulasde pie de todala instrumentación.

Comprobar
Preparacióndel sistemade combustiblemotor
Comorobar
abiertasválvulasmanualesde;
- Entradade combustible filtrosdel motor.
- Retornode combustible del motor.
- Drenajedel detectorde fugas.
4 válvulade posiciónde filtrosde combustible
Comprobar motor,puestaen posiciónparauso de ambosfiltros.
Comprobar motora Diesel(DO).

válvulade 3 víasentradacombustible
- Conmutarel selectorde controlde válvulaa desbloqueo y oprimabotónDO o HFOsegúnmodode arranque
6 con diesel.
Nota:El arranquecon Dieselpuedeser porel sistemade dieselindependiente
y por el sistemade fuel
alimentado con diesel.
h
Comprobara
válvulade 3 vÍasde retornode combustiblea enfriadorde Diesel.
- Conmutarel selectorde controlde válvulaa desbloqueo
y oprimabotónDO enfriamiento.
7 Revisarla alarmade fugasde combustible,

drenarel colectorde fugasy resetear.
Comprobar abiertasválvulasmanualesde entraday salidade combustible

del motory cerradaválvulade enlace
I
tuberíasentraday retorno.
abiertasválvulasde purgade drenajessobreel motor.

Comprobar
10 Comprobar
movimiento
suavedel árbolde cremallera,
11 ajustedel gobernador
Comprobar a 600 rpm
Preparacióndel sistemade aceitelubricantemotor y Generador
12 Comprobar
nivelde aceitedel cárterentre50 y 75 %
13 Comprobarnivelde aceitedel generadoral 50%
Comprobarestadode válvulade filtrosde aceite.

- Válvulade posiciónde filtrosparauso de 1 filtroy 1 en reserva.
14 - Válvulasde drenajey venteode filtroscerradas.
- Válvulasde señala mediciónde presiónabiertaen el filtroen uso y cerradaen el filtrode reserva
l6 Comprobar
en servicioválvulasde 3 víasentraday salidaaceitede motora purificadora:
- Selectorde mandode válvulasa posiciónde autoen panelde controldel MDU.
¡
E l a b o r a d op o r : Revi aoo A p r o b a d oo o r : / ' I
Ing.DeinerOscar I n g J u l i oC . R u i lno. Arlés LunaLeiva-/
I
.s¡¡
Effi
cÓDlGo: uJ-lG0325 w
TAREA: PREPARACION DE GRUPOSHHI1,7MW F E C H AD E E M I S I Ó N0: 6 1 1 0 1 2 0 1 4 Y
R E V I S I Ó NO: O2 UNE
PÁGINA: 2/3
't6 cerradaválvulade reoosición
Comorobar de aceiteal motor,
Poneren serviciola bombade prelubricación.

- Conmutarselectorde bombade prelubricación a manualy oprimirbotónde encender.
17 - Pasarel selectorde la bombaa autocon estaen marcha.
- Nota:El motorse orelubrica al menos15 min antesdel arranoue.
18 Cerrarválvulade purgade colectordel extractor

de vaporesde aceitedel motor.
Preparacióndel sistemade aire de arranquey control del motor
19 abiertaválvulade entradade aireal motorde arranque.

Comprobar
Abrirválvulade purgadel filtrode airedel motorde arranquepor 5 s minimoy cerrarcomprobando

que no salga
20
aguay suciedades.
21 Comprobar giradormanualdel motor.

desacoplado
z¿ Comprobarpresiónde aire de arranque(22-30bar)y de controlde válvulassolenoide(7-8 bar)
Comprobarabiertasválvulasmanualesde airede controla:

- Válvulade 3 vÍas entraday salidade aceitepurificadora.
z5 - Válvulade 3 vías entraday retornode combustible motor.
- Válvuladamperde qasesde escapemotor.
Preparacióndel sistemade aire de carga y gases de escape
24 abiertaválvulasde drenaiecámarade admisiónen cilindro9 v enfriadorde airede caroa.

Comorobar
25 Comprobar válvula
cerrada (T/C)ladoaire.
deairelavadoturbocompresor
Comprobarposiciónde válvulade 3 víasdel sistemade lavadode T/C comunicando

airea toberasde aqua
zo
(posición
vertical)
27 cerradaválvulade drenaiesalidaT/C v válvulade invecciónde aoua,

Comorobar
28 Cerrarválvulade purgasilenciador
de gasesde escape.
¿J cerradaválvuladamperdel motorv su selectorde controla automático.

Comprobar
Preparación
delsistemade enfriamiento (AT)y bajatemperatura
altatemperatura (BT)
?ñ cerradaválvulade drenaiedel cabezalde AT detrásdel cilindro9.

Comprobar
31 Comprobar del motor

cerradosdrenaiesde tuberíasentrada/salida
ó¿ Comprobar
cerradosdrenajescabezalde entrada/salida
del radiador.
Comprobar
cerradodrenaiede tk expansión.
34 Comprobar
abiertasválvulasde tuberÍasde 4 entrada/salida
motorv entrada/salida
radiador.
Revtsado Aprobadopor:
Ing.DeinerOscarMásfiopez l n g .J u l i oC . R u i l G a l l ArlesLunaLeiva
"iñ$s
c Ó D t c o : u J - r G0 3 2 5 w
TAREA: PREPARACION
DE GRUPOSHHI1,7MW FEcHADE EMtsróN:oaróóóii Y
R E V I S I ó N0:0 2 UNE
PÁGINA: 3/3 o'l¿"ü'lÍÍif^
Abrirventeode:
- De tuberÍaentradaradiador
- De enfriadorde airede carga
Mantenerlos venteosabiertoshastaque salgaagua,
Nota:Si se realizaun llenadodel circuitoabrirla válvulade rellenodel tk de expansióny controlarnivel
27 Cerrarlos venteoscon el sistemacompletamente

lleno.
Nota:Operarnormalmente
el rellenoal tk de expansióncerradoy contabilizar
los rellenoscon motoresen
38
ooeración.
Preparacióndel sistemade enfriamientode toberas(NCO)
Comprobar
cerradaválvulade drenajedel tk de aceite.
4Q Comprobarnivelde tk del sistemaal 90%
41 Comprobarabiertasválvulasde aceitede enfriamiento

entrada/salida
de motor
42 comprobarabiertasválvulasde succióny descargade las bombasde enfriamiento
43 Comprobar
abiertasválvulasde entrada/salida
de aguade BT al enfriadorde aceite.
Preparacióndel sistemaeléctricoy de control
Comprobarpanelde controlETUdel motorenergizado, alimentaciónde 110y 24 VDC activadas

- Hacerun testde lámparasen el panel.
44 - Comprobarposiciónde interruptoren servicioy abierto.
- Comprobarclavijade releeeléctrico(trip-reset)
a posiciónde reset.
Comprobarpanelde distribuciónde 480VAC en ETUde la bateríacorrespondiente energizadoy con voltaje
normadoy alimentado.
45 - Panelde controllocalde los ventiladores
de los radiadores
e interruptor
de estepanelactivado(ON).
- Panelde cargadorde bateriasalimentado y voltaje110VDC en norma.
- Panelde controllocaldel motor(MDU).
panelde controllocaldel motor(MDU)energizado,

Comprobar de '110 VDC activada.
alimentación
- Hacerun testde lámparasen el panel.
- Pasarselectorde controlde radiadora encender, a manual,presionarbotónde
selectorde ventiladores
encendery pasara automático.
46 - Selectoresde controlde equiposauxiliares
en automático.
- Selectorde sistemade mandoMDUa posiciónON,
- Botónde paradade emergencia liberado,
- Selectorde controlde damper,calefactor
generador,bombade prelubricación a automático.
47 Comprobar
estadocorrectodel aterramiento
del generador
del motoren cuestióny su pareja.
48 Comprobar
alimentación
de 480 V AC a HTU,caldera,compresores,
WTU V estaciónde bombeo,
t , \
\ ¡, ,
\ l'\il'h
\Y\\ I
Elaboradopor: \ \J p
nevi{Joo
lng,Deiner
OscarMáALopez I n g .J u l i oC RuizlGallarl
CODIGO:UJ-IG0322
ARRANQUE,
TAREA: SINCRONIZACIÓN Y TOMADE CARGA F E C H AD E E M I S I Ó N0: 6 1 1 0 1 2 0 1 4
R E V I S I Ó NO: O2
D E G R U P O SH H I 1 , 7M W
PAGINA: 1/2 UNE
oflcrNA cINf¡a
Ejecutor: Operadory jefe de turno. No. de Ejecutantes:N/P
Donde: CentraleléctricaHHI PPS 1,7 MW. Tiempode Ejecución:30-40min

Cuando (ciclo):Ante cada arranquedel grupo.
de seguridad.
Recursos Necesarios:Mediosindividuales
conpartescalientes.
Evitarcaídaso contactos
CuidadosEspeciales: sinantessoplarel motor
Nuncaarrancar
y aportepotencia
queel grupoarranque
de la Calidad:Garantizar
Aseguramiento al SENdeformaseguray controlada.
Pasos Descripción
1 Comprobar
sistemas listoparael arranque
(HTU,Compresores)
delmotory auxiliares
parasopladodel motor
Operaciones
en marchapor 15 min o mas y presiónde aceiteentradamotor> 0,1 bar.
Comprobarbombade prelubricación
Confirmarcondicionesde arranquedel motorlistasen panelde controlMDU:

- Damperde gases cerrado,nivelde prelubricación activado,
- Presiónde aire de arranqueen norma,ausenciade alarmasy disparos,
- Ausenciade fallode arranque,presencia24VDC y presiónde combustibleDO en norma.
5 OprimirBatónde confirmación en panelde controlMDUy comprobar

de arranque listopataarrancar.
confirmación
o de controlde modoa controllocalen oanelde MDU.

Pasarel selector
Abrir los grifosde culatasdel motor.
el botónde bloqueo(blanco)
Oprimir delgobernador
(operador
1) y conesteoprimido
pulsarel botónde
I (operador
arranque 2). En panellocaldelmotor.
Observar(operador1)que salga compresiónportodos los grifos,sin presenciade agua o aceite.Hasta50 rpm

I
aprox.
Pulsarel botónde paradaporemergencia (STOP)contodosloscilindros

soplados(operador2).
10 Nota:Si salelíquido,
repetirel soplado, reportar.
de continuar
Compruebe quelascremalleras vana cerobruscamente,
causado porla alimentación
de aire.Si no reportar
11 Soltarel botóndelgobernador
conel motorcompletamente
detenido.
t¿ Cerrargrifosde culatasdelmotor.
paraarranquelocaldel motor.Operaciónnormal
Operaciones
14 Peligro:Siempresoplarel motor antesdel arranque.
tc Comprobarpresiónde aire de arranqueen norma,ajustadaslas rpm en el gobernadorpara arranque.
16 Presionarbotónconfirmararranquey comprobarmotorlistopara arranque.
17 Pulsarel botónde arranque.en el panelde controlMDU.
18 Comprobar
arranque delpistónlimitador
delmotor,actuación delrpmy apertura
de válvuladamper.
19 Ajustarvelocidad
delmotora rpmnominales
(900),controlar
posibles y ruidosextraños.
salideros
20 presión
Comprobar y rampade ascenso
de aguade enfriamiento de temperatura.
a1 Ventearel sistemaanteoscilaciones
de presión
y ascensos
bruscos
de temperatura
delaguade altatemperatura
a l
(AT),bajatemperatura(BT)y aceite.
22 de modoa ETUen panelde controlMDU.

Pasarel selector
',
.t'
,11 t,
t
Re ado
l n g .J u l i oC . R u G a l
. Aprobaao.po,,
Ing.ArlesLunaLeiva
/f f
T
/ :
d *gE
cÓDlco: uJ-lG0322 w
swg
ARRANQUE,
TAREA: SINCRONIZACIÓNY TOMADE CARGA F E C H AD EE M I S I Ó N0:6 1 1 0 1 2 0 1 4 $"
REVISIÓN O:O 2
D E G R U P O SH H I1 , 7M W
PÁGINA:2/2 UNE
'ICINA CINTRA
Nota: Para arranqueremotodel motorsiga los mismospasos,pasandoel selectorde controlde modo a ETU y pulsar
z3
el botónde arranqueen el paneldel ETU.
Operaciones para sincronizacióny toma de carga
condiciones
Preparar parasincron¡zar:
- Pasarselector de controlde mododelinterruptora manual.
- Ajustarel valorde cargaen el GPCal 25%.Oprimir el botónde encenderel GPC.
¿3 - Comprobar el selectorde controlde mododelmotor/generador en fijo.
- Ajustarvoltajedelgenerador 10V y la frecuencia0,1Hz mayorquela de barra.
- Comprobar rotación delsincronoscopio y lenta.
horaria
zo Pasara auto el selectorde controlde modo del intenuptory observarel procesode sincronización.
27 Dar pulsosde subircarga manualmentepor el selectorde controlde velocidadhastaevitarpotenciainversa.
28 de controlde mododelinterruptor
Pasarel selector a apagado,
ZY Esperar de la carga,subiral 50%desdeel GPCy esperarotros5 min

5 minal 25o/o
parapasea combustible
Comprobar pesado(HFO).
JU - Grupoal 50 o/ode cargacontemperaturadel aceite> 40oCy agua> 60oC.
- Viscosidad
entre12 y 14 cSty presiónentre7 y 10 bar.
31 de operaciónHTU
Realizarcambiode combustiblea HFO, según instrucción
ó¿ Comprobarparámetrosdel motor,posiblessalideros
?? Continuarascensode carga hastalo solicitadopor el despachoen escalonesde 25o/ocon 5 min de espera.
34 de controldelmotoral RCMSparacontrolremoto(operación
Pasarselector normal)o mantener
en ETU.
Operaciones para poner fuera de serv¡cio el motor
y esperar5 min.
cargadelmotoral 50%(850kW)de formaescalonada
Reducir
Realizarcambiode combustiblea DO según instrucción de operaciónHTU.

37
Peligro:Asegúreseque por el motorcirculeDiesel(4 cSt a 50 "C) al menos5 min para limpiarel sistemade inyección.
38 porel GPCy esperar

la cargadelmotoral 25o/o
Reducir 5 min.
JY delGPC,verifique
el botónde descarga
Oprimir delbotóny observe
iluminación delmotory apertura
descarga delinterruptor.
40 Ajustevelocidaddel motorentre600 y 620 rpm.
41 Conmutarselectorde controlde modo del motora controlMDU desdeel ETU v a localen el paneldel MDU
42 quela temperatura
Comprobar delaguade AT es menorde 80 "C.
43 botónde paradadelmotory observehastaqueestese detenga.

Oprimir
44 Apagarlosventiladores
del radiador, a posición
selector
conmutando de apagado
de purgade:
Abrirválvulas
45 - Silenciadorde gasesde escape,
- colectorde condensado extractor
de vaporesde aceite.
Comprobar:
- Bombade prelubricaciónarrancoy se mantiene
E/S,
46 - Salidade servicio
en automático
de lossistemas
delMDU,
- Salidade servicio
de ventiladores
de radiadores.
Nota:Anteparadasporemergencia concargas,ajustarrpmdelmotoren el gobernador, paraevitarsobrevelocidad

en
el arranque. poremergencia:
En casosde disparos antesposible
Arr¡ñ6ár,fo y limpiarel sistemaconDiesel.
\ ,\ü14,, lr |-
'i'o
Elaboradopor: Y \,' AprobadoPor',71
Ing.Deiner
OscarMasrl-opez Ing.JulioC. rnsnirJsnÁátLir"'/'
CÓDIGO: UJ-IG 0332
TAREA: SECUENCIA DE ARRANQUE CON CENTRAL HHI 1,7 MW FUERA DE FECHA DE EMISIÓN: 11/05/2009
SERVICIO (ARRANQUE ECONOMICO) REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2
Ejecutor: Operador y jefe de turno. No. de Ejecutantes: N/P

Tiempo de Ejecución: 1 hora y 40 minutos.
Cuando (ciclo): Ante cada arranque de central con todos los grupos fuera de servicio.
Recursos Necesarios: Medios individuales de seguridad.
Cuidados Especiales: Controlar proceso de cambio de combustible evitando averías en sistema de inyección. Evitar caídas y contactos con
partes calientes.
Aseguramiento de la Calidad: Garantizar que la central entre en operación y aporte potencia al SEN de forma segura, controlada, en el
tiempo acordado y con un mínimo consumo de Diesel.
Pasos Descripción
1 Recibir orden de entrada del despacho al menos con 4 h de antelación.
Realizar dos horas antes de la hora de entrada acordada, el arranque de los primeros grupos (configuración mínima) para el
2
calentamiento de los sistemas, en coordinación con el despacho:
3 Verificar que los drenajes de tuberías del sistema de vapor y condensado de las baterías estén abiertos.
4 Verificar que el suministro de vapor al parque de combustible esté cerrado.
5 Verificar que el vapor sea utilizado solo para el calentamiento de Combustible pesado (HFO) en los HTU seleccionados.
6 Ejecutar operaciones de arranque en los MDU seleccionados según instrucción (configuración mínima).
7 Realizar las operaciones para el arranque con DO por el sistema independiente en HTU correspondientes.
8 Realizar las operaciones de sincronismo y toma de carga de los grupos seleccionadas.
9 Abrir el damper de caldera de la batería seleccionada al 50 %, con los grupos al 50 % de la potencia.
10 Subir la carga de MDU al 85 % cuando la temperatura del agua de refrigeración sea mayor a 60 º C y el aceite mayor de 40 oC.
11 Abrir la válvula de vapor a la salida del domo y cabezal de vapor de caldera para soplar y calentar el sistema de vapor.
12 Esperar hasta que salga vapor por las purgas y espere 5 minutos para cerrar válvulas de las purgas.
13 Abrir el damper de caldera al 100%, cuando la presión de vapor esté entre 2,5 - 3 Bar.
14 Conmutar el control de presión de caldera a modo automático.
15 Verificar que las válvulas de tres vías en todos los MDU estén en posición (Diesel) DO-DO.
16 Abrir las válvulas de desvío (by pass) de bastones de entrada a todos los MDU para recircular FO por el sistema.
17 Poner en servicio las bombas alimentadora y reforzadora de combustible en HTU.
18 Pasar la válvula de 3 vías de HTU a posición HFO.
19 Cerrar todos los desvíos de bastones de los MDU, cuando la viscosidad sea inferior a 14 CSt.
20 Cambiar las válvulas de 3 vías de los grupos en servicio de posición Diesel (DO) a Combustible pesado (HFO).
Comenzar el arranque de los MDU restantes en batería(s) en operación por sistema independiente DO. 40 minutos antes de la
21
hora solicitada por el despacho. Sincronizar y realizar toma de carga hasta el 50%.

CÓDIGO: UJ-IG 0332
TAREA: SECUENCIA DE ARRANQUE CON CENTRAL HHI 1,7 MW FUERA DE FECHA DE EMISIÓN: 11/05/2009
SERVICIO (ARRANQUE ECONOMICO) REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
22 Pasar a HFO según instrucción cuando la temperatura del agua de los MDU sea mayor a 60 º C y el aceite mayor de 40 oC.
Comenzar la preparación del sistema de HFO en los restos de las baterías a poner en servicio garantizando menos de 14
cSt. 40 minutos antes de la hora solicitada por el despacho:
− Verificar las válvulas de tres vías de entrada y salida de los motores a posición Diesel (DO – DO).
23
− Abrir los by pass de bastones de entrada a todos los MDU para recircular FO por el sistema.
− Poner en servicio las bombas alimentadora y reforzadora de combustible en HTU correspondiente.
− Pasar la válvula de 3 vías de HTU a posición FO
Comenzar 30 minutos antes de la hora solicitada por el despacho el arranque de grupos de baterías restantes por el
24
esquema independiente.
25 Pasar los motores a FO cuando la temperatura de refrigeración llegue a 60 º C.
26 Comenzar el proceso de arranque del resto de las calderas a operar con motores al 50 % de carga.
27 Abrir el vapor a todos los sistemas y arranque las depuradoras cuando las restantes calderas estén E/S.
28 Continuar la toma de carga en todos los motores hasta la solicitada por el despacho.

cóDrco:uJ-tc
0343 ii*¡
16S
DE TURBOCOMPRESOR
TAREA:LIMPIEZA F E C H AD EE M I S I Ó N : O B I 1 O I 2 O 1 4v
CENTRALESHHI 1.7MW PPSY 2.5 MW DPP REVISIÓN:OO2 UNE
PAGINA:te
Ejecutor:Especialista jefe de turno,operador.
operaciones, No. de Ejecutantes:2
Donde:CentraleléctricaHHI PPS 1,7MW, DPP2,5 MW

Cuando(ciclo):Diarioladoairey cada75 a 100horaso antedesviaciones
de Tiempode Ejecución:25-30minutos
régimen,ladogases.
RecursosNecesarios:Recipientelimpio,capacidad500a 1000ml, Dispositivo

de limpiezade turboy fuentede aguatratada.
Cuidados Especiales:Evitarcaídaso contactoscon partescalientes.
que el turbocompresor
Aseguramientode la Calidad: Garantizar quedelimpiopor ladode airey gasessin necesitar
limpieza
mecánica
hastalas4000horasde ooeracióno más.
Pasos Descripción
Paralas limpiezasdel turbocompresorlado aire se procedecomo sigue
Comprobar queel motorse encuentraa carganominal85% a mayorcargamejoreficaciaen el lavado)y con temperaturas

de
1
airey gasessegúncartade régimen.
¿ Llenarcon aguatratada(salidaPTQAsin aditivos)

un recipiente
de 1 L.
Desenroscar
la tapadel recipiente
de aguade lavadode compresor.
4 de lavado(a00ml)y colocarla tapade este

Llenarde aguael recipiente
Abrirla válvulade aireparael lavadopor 10 segundosy cerrarlapasadoestos
o queel aguadel rec¡piente

Comprobar pasóal compresor
Comprobar la efectividad rpmdelturbo,presiónde airede carga,temperatura

del lavadorevisando de gasesy eficiencia
según
la cartade régimen.
B Repetirla limpiezahasta2 vecesmas si es necesario(El compresorsiguesucio)esperando10 minutosentrelimpiezas.

q
el grupocon cargaentre'10y 15 minutosdespuésde la últimalimpieza.
Mantener
10 Realizarlimpiezamecánicasi despuésde treslimpiezas

el compresor
siguesucio.
Nota;El ensuciamiento
del compresor dependede estadodel filtrode aire,limpiezaalrededor
del grupo,presencia
de polvode
11
cualquiertipoen el ambiente,
vaporesde aceites,
combustibles, agua,ambientesalino,residuosde combustión.
Paralas limpiezasdel turbocompresorlado gasesse procedecomo sigue
Tomarlecturasde parámetros segúnel modeloUJ-MG0200A24al 85%.Incluirtemperatura

ambiente.
Valorarel estadodel
12
turboporla desviación
de los parámetrostomadossegúnrégimen.
13 Drenarla tuberíade abastode aguaen el puntodondese conectará

el dispositivo
de limpiezahastaquesalgaagualimpia
Conectarel dispositivo
de limpiezaa la fuentede abastode agua(salidaPTQAsin aditivosy presiónentre3,5y 4 bar).Ajustar
14
de presióndel dispositivo
el regulador de limpiezaa 2,5 máximo3 bar.
15 Drenarel sistemade lavadode turboabriendola válvulade lavadoy presionando

el cheque.Drenarposiblessuciedades.
16 Conectarel dispositivo
de limpiezaen la entradadel sistemade lavadode turboen el motor.
Ajustarla cargadel motorsegúninstrucciónde operaciónhastalograrlos parámetrosreflejadosa continuac¡ón.

Esperarentres
17
y 10 minutosa la cargaajustada.
\1,^
f,fW .{
\ ¡ t \
Elaborado/por:
Ing.DeinerOscarMás üópez
EVISA A p r o b a d op o r : 1l .
I n g .J u l i oC Ing.ArlesLunaLeiva
cÓDrGo:uJ-tG
0343 *ffi
TAREA:LIMPIEZA
DE TURBOCOMPRESOR F E C H AD EE M I S I Ó N : O 8 I 1 O I 2 O 1 4 Y
CENTRALESHHI 1.7MW PPSY 2.5 MW DPP REV|S|óN:O02 uNE
PAGINA:212 .,",r'*U,ll^
Ajustary controlarlos parámetrosdel motorcomosigue:
- Temperatura de gasesentradaal turbo/a carga:350...380oCl=20o/o.
- Máximatemperatura de gasesentradalurbodurantela aplicación: 450 oC.
1B - Volumende aguapor aplicac¡ón TPS57D01(9H21/32): 8,5 L.
- Volumende aguapor aplicación TPS61D01(9H25133): 12 L.
- Tiempode aplicación de agua/No de apticaciones: 10 minutospor aplicación.
- T e m p e r a t u dr ae a g u aq u es e a p l i c a2: 0 . . . 4 0 ' C .
19 la válvulade drenajedel ductode salidade qasesdel turbo.

Abrircompletamente
Abrilla válvulade entradaaguadel sistemade lavadodelturbopor 10 minutoscontrolando

que la presiónde aguaseaestabley que
20 la temperatura de gasesa la entradadel turbono alcancelos450oC,controlada
porel operadorde cuadro.
Comprobar quedurantela aplicación entreaguaal turbochequeando:

- Que pasa aguaa travésde la tres toberasde inyecciónmedianteel tacto,5 segundosdespuésde comenzadala
aplicación
(latemperatura de los tubosde entradaa estasse reduce).
21 - Que la temperatura a la entradadel turbose ¡ncrementey a Ia salidadisminuya
entre5 y 20 "C.
- Quelas rpm del turbocompresor se reduzcan.
- Que la presiónde aguade suministro se reduzcaentre0,2 y 0,5 bar.
22 Cerrarla válvulade entradade aguaal sistemade lavadode turbopasados10 min.
23 Cerrarla válvulade drenajedel ductode salidade turbo.
24 Desconectar
el dispositivo
de limpiezade turboen ambosextremos.
Drenarel sistemade limpiezasegúnpunto4.
¿J Esperar5 minutosparasecadodel turboa la cargaque se lava.
zo Subircargadel motorsegúninstrucción
de operación
hastaalcanzarla cargaajustadaantesdel lavado(85o 95 %).
Tomarnuevamente
los parámetros10 minutosdespuésde ajustadala cargaanlesmencionada
segúnel modelo
27
UJ-MG0200A25,refleiartemperatura
ambiente,
Comprobar
la eficaciadel la limpiezaejecutada
comosigue:
28 - Variaciónde parámetros tomadosantesy despuésdel lavadoa la mismacargay su desviación
respectoa la cartade
régimen.Referidos siemprea la temperatura amblente.
¿V Si la eficaciadel lavadoes malaaun cumpliendo

todoslos requis¡tos planificar
de estainstrucción, una limpiezamecánica.
Nota:Reportarde inmediatocualquier
inconformidad
detectada
durantela ejecución.El controlde temperaturaantesy durante
30
el lavadoreduceel choquetérmico.
Nota: Criteriospara la valoraciónreferidosa la mismacargay temperaturaambiente:

- Se consideraturbosucio(paralavadoen marcha)si tienemás de 300 rpm por
encimadel régimen(confiltrolimpio).
- Se considera turbosucio(paralimpiezamecánica) si t¡enemás de 600 rpm porencimadel regimen'(con
31 filtrolinipió)y
no disminuye anteun lavadocompleto. con más de 1000rpm el turboestámuy sucio.
- Variación de rpm por temperalura ambiente entre25 y 45 "C, 600 rpm máximo.
- La limpiezamecánicase ejecutacada4000horascomomínimoconel controlde régimen
normado.
i!adoR Aprobadopor:
Ing.DeinerOscarMás López I n g .J u l i oC . R iz Gallari I n g Arles LunaLeiva
CÓDIGO: UJ-IG 0330
TAREA: OPERACIÓN DE UNIDAD DE TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
(HTU) CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 5
Donde: En HTU central eléctrica HHI PPS 1,7 MW.

Cuando (ciclo): En cada arranque, parada o cambio de combustible.
Cuidados Especiales: Evitar contactos con partes calientes. Evitar averías en el sistema de inyección por operar con viscosidad y temperatura fuera
de régimen.
Aseguramiento de la Calidad: Suministrar combustible con características optimas al motor durante el arranque, parada y operación estable.
Pasos Descripción
Preparación para el arranque con Diesel (DO) por el sistema independiente de Diesel. (Operación Normal)
1 Comprobar que tanque de DO de servicio HTU tenga nivel normado.
2 Verificar que el sistema. de trasiego de combustible. DO este listo para su entrada en servicio en modo automático.
3 Comprobar cerradas válvulas de purga en los cabezales de entrada y retorno de diesel de la batería.
4 Comprobar abiertas válvulas de pie de instrumentos de medición.
Poner válvulas neumáticas de 3 vías de entrada y salida del motor en modo DO desde panel de control del MDU:
− Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de entrada al motor a abrir y presionar botón a combustible ligero (DO).
5 − Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de retorno del motor a abrir y presionar botón a enfriador de diesel.
− Comprobar el cambio físico de la válvula después de 2 minutos y pasar el selector de mando de las válvulas a cerrar con posición
correcta.
Nota: Si la parada del motor fue con HFO (disparo) esperar 1 min después del pase de la válvula de 3 vías entrada motor para limpiar el
6
sistema y luego pasar el retorno a DO.
7 Comprobar válvulas de succión y descarga de las bombas de alimentación de Diesel
8 Comprobar abierta válvula manual de alimentación de DO al motor desde cabezal de DO.
9 Comprobar abierta válvula de entrada de DO al cabezal de retorno desde el motor.
Puesta en servicio (E/S) del sistema de DO para el arranque por el sistema independiente de Diesel al motor.
(Operación Normal)
10 Poner E/S la bomba principal de alimentación (Supply) de DO en Manual, oprimir Encender y la de Reserva en Auto.
11 Verificar presión de combustible a la entrada del motor entre 4 – 6 bar y que no existan salideros en el esquema.
Preparación para el cambio de combustible de DO a HFO después de arranque

por el sistema independiente de diesel. Modulo reforzador parado.
12 Comprobar presión de vapor en el cabezal de 7 bar.
Comprobar en servicio el calentador del tanque (tk) de servicio de HFO:

13 − Cerrada válvulas de desvío trampa de vapor y válvula reguladora de vapor.
− Comprobar abiertas válvulas de entrada/salida de trampa y válvula reguladora.
14 Comprobar nivel (75 al 100%) y temperatura (80 a 95 oC) del (tk) de servicio HFO.
15 Comprobar abierta válvula manual de salida del tk de servicio de HFO hacia bomba de alimentación y cerrada válvula de drenaje del tk.

CÓDIGO: UJ-IG 0330
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 5
16 Comprobar abiertas válvulas manuales de succión y descarga de las bombas alimentación de HFO.
17 Comprobar abiertas válvula anterior y posterior al flujómetro. Comprobar cerrado su desvío.
18 Comprobar posición de válvula de 3 vías de retorno de HTU a tk de venteo y abierta válvula de salida del tk de venteo a bomba reforzadora.
19 Comprobar abiertas válvulas manuales de succión y descarga de las bombas reforzadoras de HFO (en uso).
20 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al calentador. Comprobar cerrado su desvío.
Comprobar en servicio sistema de vapor del calentador:

22 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al viscosímetro y cerrar su desvío.
23 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al auto filtro y cerrado su desvío.
24 Comprobar abiertas válvulas de retorno del auto filtro y cerradas válvula de purga del auto filtro y toma de muestra.
Comprobar en servicio válvula reguladora de presión salida de auto filtro:

25 − Cerrada válvulas de desvío válvula reguladora.
− Comprobar abiertas válvulas de entrada/salida válvula reguladora.
26 Abrir válvula manual de entrada de vapor y retorno de condensado al auto filtro.
Comprobar abierta válvula manual de entrada y retorno de combustible del motor y cerrada válvula de desvío entre tubería entrada/salida del
27
motor. Ubicadas al lateral del contenedor.
28 Comprobar energizado panel de control del HTU y del auto filtro por el bombillo de presencia de tensión.
29 Comprobar control de viscosidad en automático y ajuste de viscosidad a regular 12 cSt en el regulador de viscosidad.
Poner en servicio (E/S) una bomba de alimentación (supply) de HFO:

30 − Conmutar el selector de control de la bomba principal a posición manual y presionar el botón de arranque (ON) de dicha bomba.
− Conmutar el selector de la bomba de reserva a posición auto.
Poner E/S una bomba reforzadora (Booster), con presión de combustible en la succión mayor 3 bar:
Poner E/S el auto filtro de combustible:

32 − Presionar el botón de arranque del auto filtro
− Observar que el eje del motor gira lentamente en sentido horario.
33 Controlar el incremento de temperatura del combustible mientras permanece recirculando.
Nota: La mezcla de HFO-DO quedará recirculando hacia el tanque de venteo pasando por el calentador hasta que tenga los parámetros de
34 viscosidad (12 cSt) y temperatura de régimen según la proporción de la mezcla. Con válvula reguladora F/S controlar presión por
desvío motor.
Cambio de combustible de DO a HFO después de arranque por el sistema de diesel independiente al motor. (Operación Normal)
35 Comprobar viscosidad del HFO entre 12÷14 cSt
36 Comprobar potencia del motor a pasar a HFO al 50%, sino ajustar desde el ETU.

CÓDIGO: UJ-IG 0330
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 3 de 5
Realizar el cambio de combustible a HFO desde MDU de la batería en cuestión:

− Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de retorno del motor a abrir y presionar botón a tanque de venteo.
37 − Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de entrada al motor a abrir y presionar botón a combustible pesado (HFO).
correcta.
Poner fuera de servicio la bomba de diesel del esquema independiente comprobando que ningún motor esta consumiendo
38
combustible diesel.
Puesta fuera de servicio (F/S) de un motor manteniéndose otros en marcha de la misma batería. (Operación Normal)
40 Bajar la potencia del motor de la batería al 50% desde el ETU.
Pasar los motores a combustible Diesel (DO) desde MDU:

41 − Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de retorno del motor a abrir y presionar botón a tanque de venteo.
correcta.
42 Parar los motores después de 5 minutos como mínimo de pasados a Diesel.
Poner F/S la bomba alimentación de Diesel, si no se esta consumiendo en ningún motor:

43 − Conmutar el selector de la bomba de reserva a posición manual.
− Conmutar el selector de control de la bomba principal a posición manual y presionar el botón de apagar (OFF) de dicha bomba.
Puesta fuera de servicio (F/S) de la batería. (Operación Normal)
45 Bajar la potencia de los motores de la batería al 50% desde el ETU.
46 Cambiar a modo DO la válvula de 3 vías que se encuentra anterior a las bombas de alimentación de HFO.
Poner fuera de servicio sistema de vapor del calentador:

− Cerrar válvulas de entrada/salida de trampa y válvula reguladora.
48 Cerrar válvula manual de entrada de vapor al auto filtro, ubicada en la entrada del sistema de vapor de la válvula reguladora.
49 Mantener el control de viscosidad y temperatura de la mezcla en el circuito hasta una relación viscosidad/ temperatura de entre 6 cSt y 120 oC.
Pasar los motores a combustible Diesel (DO) desde MDU:

50 − Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de retorno del motor a abrir y presionar botón a tanque de venteo.
correcta.
Poner F/S la bomba reforzadora (Booster):


CÓDIGO: UJ-IG 0330
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 4 de 5
Poner F/S el auto filtro de combustible:
52
− Presionar el botón de arranque del auto filtro.
Poner F/S las bombas de alimentación (supply) de HFO:

54 Parar los motores después de 5 minutos como mínimo de pasados a Diesel.
Poner F/S la bomba alimentación de Diesel:

56 Ponga F/S la purificadora de aceite.
Preparación del sistema para arranque con DO utilizando esquema de HFO. (Operación Opcional)
57 Peligro: Confirmar que el sistema fue limpiado completamente con diesel, de los contrario limpiar el sistema antes del arranque del motor
58 Comprobar que tanque de DO de servicio HTU tenga nivel normado.
59 Verificar que el sistema de trasiego de combustible DO este listo para su entrada en servicio en modo automático.
60 Poner en posición DO la válvula de 3 vías que se encuentra anterior a las bombas de alimentación de HFO.
61 Comprobar válvulas de succión y descarga de las bombas de alimentación de Diesel.
62 Comprobar abiertas válvula anterior y posterior al flujómetro. Comprobar cerrado su desvío.
63 Comprobar posición de válvula de 3 vías de retorno de HTU a tk de venteo y abierta válvula de salida del tk de venteo a bomba reforzadora.
64 Comprobar abiertas válvulas manuales de succión y descarga de las bombas reforzadoras de HFO (en uso).
65 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al calentador. Comprobar cerrado su desvío.
Comprobar fuera de servicio sistema de vapor del calentador:

− Cerradas válvulas de entrada/salida de trampa y válvula reguladora.
67 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al viscosímetro y cerrar su desvío.
68 Comprobar abiertas válvulas de entrada y salida de combustible al auto filtro y cerrado su desvío.
69 Comprobar abiertas válvulas de retorno del auto filtro y cerradas válvula de purga del auto filtro y toma de muestra.
Comprobar en servicio válvula reguladora de presión salida de auto filtro:

70 − Cerrada válvulas de desvío válvula reguladora.
− Comprobar abiertas válvulas de entrada/salida válvula reguladora.
71 Cerrar válvula manual de entrada de vapor y retorno de condensado al auto filtro.
Comprobar abierta válvula manual de entrada y retorno de combustible del motor y cerrada válvula de desvío entre tubería entrada/salida del
72
motor. Ubicadas al lateral del contenedor.
73 Comprobar energizado panel de control del HTU y del auto filtro por el bombillo de presencia de tensión.
74 Comprobar control de viscosidad en automático y ajuste de viscosidad a regular 12 cSt en el regulador de viscosidad.

CÓDIGO: UJ-IG 0330
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 5 de 5
Realizar el cambio de combustible a HFO desde MDU de la batería en cuestión:
− Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de retorno del motor a abrir y presionar botón a tanque de venteo.
75 − Conmutar selector de control de válvula de 3 vías de entrada al motor a abrir y presionar botón a combustible pesado (HFO).
correcta.
Puesta E/S del sistema para arranque con DO utilizando esquema de HFO. (Operación Opcional)
Poner en servicio (E/S) una bomba de alimentación (supply) de HFO:

Poner E/S una bomba reforzadora (Booster), con presión de combustible en la succión mayor 3 bar:
Poner E/S el auto filtro de combustible:

78 − Presionar el botón de arranque del auto filtro
− Observar que el eje del motor gira lentamente en sentido horario.
79 Verificar presión de combustible en la entrada de los motores en régimen y que no existan salideros en el esquema.
80
Preparación para el cambio de combustible de DO a HFO después de arranque por el esquema de HFO. (Operación Opcional)
81 Comprobar presión de vapor en el cabezal de 7 bar (con al menos 1 caldera)
Comprobar en servicio el calentador del tanque (tk) de servicio de HFO:

84 Comprobar abierta válvula manual de salida del tk de servicio de HFO hacia bomba de alimentación y cerrada válvula de drenaje del tk.
Cambio de combustible de DO a HFO después de arranque por el esquema de HFO. (Operación Opcional)
86 Comprobar potencia del motor a pasar a HFO al 50 %, sino ajustar desde el ETU.
87 Cambiar a modo HFO la válvula 3 vías que se encuentra anterior a las bombas de alimentación de HFO.
Poner en servicio sistema de vapor del calentador:

− Abrir válvulas de entrada/salida de trampa y válvula reguladora.
89 Abrir válvula manual de entrada de vapor al auto filtro, ubicada en la entrada del sistema de vapor de la válvula reguladora.
Controlar la viscosidad y temperatura de la mezcla de combustibles hasta que sea HFO solamente lo que este en el circuito (12 a 14 cSt y 120
90
a 149 oC).
Nota: Antes desviaciones bruscas de viscosidad (< 3 0 >14 cSt) solucionar cerrando vapor o inyectando diesel si es por baja o alta viscosidad
91
respectivamente.
92 Ajustar la potencia de los motores desde el ETU de acuerdo a lo solicitado por el despacho.

CÓDIGO: UJ-IG 0333
TAREA: OPERACIÓN DE PURIFICADORAS DE ACEITE
FECHA DE EMISIÓN: 11/05/2009
CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2

Cuando (ciclo): En cada arranque, parada e inspección de la purificadora de Tiempo de Ejecución: N/P
aceite.
Cuidados Especiales: No operar con alta vibraciones peligro de desintegración.
Aseguramiento de la Calidad: Mantener el aceite del lubricación del motor en condiciones optimas eliminando partículas
pesadas y agua.
Pasos Descripción
Preparación para la puesta en servicio de la purificadora
1 Verificar presión de agua a la entrada de la purificadora entre 3 y 4 bar (0,3 y 0,4 MPa).
2 Comprobar abierta válvula de alimentación de aire a purificadoras.
3 Realizar test a válvula de 3 vías (SV4) por botón rojo en cuerpo de electroválvula. Comprobar que quede cerrada.
4 Verificar nivel y apariencia de aceite del cárter de la purificadora en medio nivel.
5 Verificar que la zapata de freno no este en posición de frenado.

6 Comprobar abiertas válvulas de pie de toda la instrumentación.
7 Comprobar que al menos 1 motor de batería este en servicio.
8 Comprobar energizado el panel común y de las purificadoras por bombillo de energía en cada panel y hacer test
de lámparas.
9 Comprobar el selector del calentador y ventilador del panel a la derecha (energizado).
10 Comprobar presión de vapor en cabezal en 7 bar.
11 Abrir válvula de descarga de lodos (Válvula de mariposa). Compruebe por lámpara encendida del panel.
12 Comprobar que los motores en marcha tengan los selectores de las válv(s) de entrada y salida de aceite al carter en
automático.
13 Compruebe abierta válvula de aceite a la entrada de los filtros y ventee el filtro seleccionado.
14 Abrir válvula de recirculación hacia el carter del motor en cuestión.
15 Comprobar abierta válvula de entrada de aceite a la purificadora.
16 Abrir válvula de salida de aceite de la purificadora (ajustada).
17 Comprobar abierta válvula de entrada y salida del calentador de aceite lado vapor.
18 Comprobar abierta válvula de salida de condensado del calentador.
19 Comprobar abierta válvula manual succión bomba de lodo.

20 Comprobar abierta válvula de descarga bomba de lodo.
21 Comprobar en servicio sistema combustible exterior según instrucción.
22 Comprobar posición del selector de bomba de lodos en automático.
Puesta en servicio de la purificadora
23 Pasar selector calentador de motor SP a la izquierda (apagado).
24 Conmutar hacia encender la clavija del panel de control automático de la purificadoras.

CÓDIGO: UJ-IG 0333
TAREA: OPERACIÓN DE PURIFICADORAS DE ACEITE
PÁGINA: 2 de 2
25 Conmutar hacia apagar el selector del multimonitor.

26 Presionar botón de arranque de la purificadora en el panel. Corriente entre 10 y 15 A.
o
27 Presionar botón arranque automático (auto start) con temperatura de aceite entre 90 y 93 C, corriente del
motor entre 8 y 10 A, después de 5 min aproximadamente.
28 Comprobar ejecución del proceso de limpieza y sellado por led de panel de control (SV).
29 Comprobar abierta válvula SV4 por panel de control y físicamente.
30 Regular presión de entrada a la purificadora (0,5 bar) y de salida de la bomba (1 bar) por la válvula de
recirculación. Regular presión de salida purificadora (1,5 bar) por válvula de salida.
31 Nota: Si la presión de descarga de la bomba de la purificadora de HFO no llega a 1,5 bar cerrando completa
la válvula de la recirculación, se debe cambiar de filtro de combustible.
32 Ajustar el flujo de la purificadora entre 1900 y 2000 L/h.
33 Comprobar que no existan fugas por visor de tubo de descarga.
34 Conmutar hacia encender el selector del multimonitor.
Puesta fuera de servicio de la purificadora
35 Presionar el botón de auto stop en el panel de la purificadora.
36 Verificar que la secuencia de apertura y cierre de las solenoides para el auto enjuague del equipo se ejecute
y SV4 quede cerrada.
37 Cerrar válvula de descarga de lodos (válvula de mariposa) una vez que se detenga el eje de la purificadora.
En posición horizontal.
38 Conmutar hacia apagar la clavija del panel de control automático de la purificadoras.
40 Pasar selector calentador de motor SP a la derecha (encendido).
41 Cerrar válvula de salida de la purificadora.
Puesta en servicio sistema de lodo en manual
42 Conmutar clavija de selección de modo de trabajo en manual.
43 Presionar botón de arranque.
44 Comprobar presión en el manómetro de descarga.
Cuidados durante la explotación
45 Mantener parámetros de presión y flujo ajustado.
46 Controlar posibles fugas al tanque de lodos por el orificio de chequeo.
47 Resetear alarma del panel de la purificadora solo después de definir la causa que la originó.
48 Controlar nivel del tanque de lodos en cada inspección.
49 Nota: Para detener la purificadora tiene que hacerse por el botón de auto stop. Solo se justifica hacerlo
deteniendo el motor, ante una emergencia.

CÓDIGO: UJ-IG 0334
TAREA: OPERACIÓN DE PURIFICADORAS DE FUEL FECHA DE EMISIÓN: 11/05/2009
PÁGINA: 1 de 2
Donde: Central eléctrica HHI PPS 1,7 MW. Tiempo de Ejecución: N/P
Cuando (ciclo): En cada arranque, parada e inspección de la purificadora de HFO.
Cuidados Especiales: No operar con desbalance o vibraciones, peligro de desintegración.

Aseguramiento de la Calidad: Obtener combustible fuel para la combustión del motor con las características normadas,
sin perdidas de este para el lodo ni derrames.
Pasos Descripción
Preparación para la puesta en servicio de la purificadora
1 Verificar presión de agua a la entrada de la purificadora entre 3 y 4 bar (0,3 y 0,4 MPa).
2 Comprobar abierta válvula de alimentación de aire a purificadoras.
3 Realizar test a válvula de 3 vías (SV4) por botón rojo en cuerpo de electroválvula. Comprobar que quede cerrada.
4 Verificar nivel y apariencia de aceite del cárter de la purificadora en medio nivel.
5 Verificar que la zapata de freno no este en posición de frenado.
7 Comprobar nivel tanque settling entre 40 y 60%.
8 Comprobar energizado el panel común y de purificadoras por bombillo de energía en cada panel y hacer test de lámparas.
9 Comprobar el selector del calentador y ventilador del panel a la derecha (energizado).
10 Comprobar presión de vapor en cabezal en 7 bar.
11 Comprobar cerrada válvula de circulación y abierta válvula de sobre flujo del sistema de detección de agua.
12 Abrir válvula de descarga de lodos (Válvula de mariposa). Compruebe por lámpara encendida del panel.
13 Comprobar abierta válvula de salida desde el tanque sedimentación (settling) hacia la purificadora.
14 Compruebe abierta válvula de combustible a la entrada de los filtros y ventee el filtro seleccionado.
15 Abrir válvula de recirculación hacia el tanque de sedimentación.
16 Comprobar abierta válvula de entrada de combustible a la purificadora.
17 Abrir válvula de salida de combustible de la purificadora (ajustada).
18 Comprobar abierta válvula de entrada y salida del calentador de combustible lado vapor.
19 Comprobar abierta válvula de salida de condensado del calentador.
20 Comprobar abierta válvula manual succión bomba de lodo.
21 Comprobar abierta válvula de descarga bomba de lodo.
22 Comprobar en servicio sistema combustible exterior según instrucción.
23 Comprobar posición del selector de bomba de lodos en automático.
Puesta en servicio de la purificadora
24 Pasar selector calentador de motor SP a la izquierda (apagado).
25 Conmutar hacia encender la clavija del panel de control automático de la purificadoras.

CÓDIGO: UJ-IG 0334
TAREA: OPERACIÓN DE PURIFICADORAS DE FUEL FECHA DE EMISIÓN: 11/05/2009
PÁGINA: 2 de 2
27 Presionar botón de arranque de la purificadora en el panel. Corriente entre 10 y 15 A.

o
28 Presionar botón arranque automático (auto start) con temperatura de combustible entre 95 y 98 C, corriente
del motor entre 9 y 10 A, después de 5 minutos aproximadamente.
29 Comprobar ejecución del proceso de limpieza y sellado por led de panel de control (SV).
30 Comprobar abierta válvula SV4 por panel de control y físicamente.
31 Regular presión de entrada a la purificadora (0,5 bar) y de salida de la bomba (1 bar) por la válvula de
recirculación. Regular presión de salida purificadora (1,5 bar) por válvula de salida.
32 Nota: Si la presión de descarga de la bomba de la purificadora de HFO no llega a 1,5 bar cerrando completa
la válvula de la recirculación, se debe cambiar de filtro de combustible.
33 Ajustar el flujo de la purificadora entre 1800 y 1900 L/h.
34 Comprobar que no existan fugas por visor de tubo de descarga.
35 Conmutar hacia encender el selector del multimonitor.
Puesta fuera de servicio de la purificadora
36 Presionar el botón de auto stop en el panel de la purificadora.
37 Verificar que secuencia de apertura y cierre de solenoides para auto enjuague del equipo se ejecute y SV4 quede
cerrada.
38 Cerrar válvula de descarga de lodos (válvula mariposa) una vez que se detenga el eje de la purificadora. En posición
horizontal.
39 Conmutar hacia apagar la clavija del panel de control automático de la purificadoras.
41 Pasar selector calentador de motor SP a la derecha (encendido).
42 Cerrar válvula de salida de la purificadora.
Puesta en servicio sistema de lodo en manual
43 Conmutar clavija de selección de modo de trabajo en manual.
44 Presionar botón de arranque.
45 Comprobar presión en el manómetro de descarga.
Cuidados durante la explotación
46 Mantener parámetros de presión y flujo ajustado.
47 Controlar posibles fugas al tanque de lodos por el orificio de chequeo y por el tubo de sobre flujo.
48 Resetear alarma del panel de la purificadora solo después de definir la causa que la originó.
49 Controlar nivel del tanque de lodos en cada inspección.
50 Peligro: No operar la purificadora con temperatura del combustible superior a 100 ºC, se evapora el agua de
sellaje y ocurren fugas de combustible hacia el tanque de lodo.
51 Nota: Para detener la purificadora tiene que hacerse por el botón de auto stop. Solo se justifica hacerlo
deteniendo el motor, ante una emergencia.

CÓDIGO: UJ-IG 0323
TAREA: OPERACIÓN DE PANELES ELÉCTRICOS DE CONTROL MOTOR FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
/GENERADOR (ETU) CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2

Cuando (ciclo): Ante cada operación en paneles ETU.
Cuidados Especiales: Evitar contacto con fuentes de tensión, operar con paneles cerrados.
Aseguramiento de la Calidad: Asegurar que las fuentes de energía, sistemas de control se operen de forma controlada
y la central opere enlazada al SEN de forma segura.
Pasos Descripción
Preparación de paneles eléctricos ETU para operación normal
Preparación para energizar la barra de 4,16 kV:
1 Comprobar cerradas vías libres sobre la barra de 4,16 kV
2 Compruebe abierto y en posición de servicio el interruptor totalizador (out going) de la barra del ETU.
Compruebe energizada barra de alimentación al interruptor totalizador desde la red. Comprobar lecturas en
3
norma en instrumentos del panel totalizador.
4 Comprobar interruptores de los 4 grupos en posición de servicio y abiertos.
Comprobar interruptores del transformador auxiliar por alta (VCB) y por baja (ACB) abiertos y en posición de
5
servicio.
6 Verificar ausencia de voltaje en la barra de 4,16 kV. En voltímetro de panel de transformador auxiliar.
7 Comprobar ausencia de disparos en panel totalizador de barra (resetear de existir).
8 Compruebe en posición de RESET la clavija del relee de cierre eléctrico.
Operaciones para energizar la barra de 4,16 kV
9 Compruebe preparada para energizar la barra de 4,16 kV.
10 Conmutar el selector de control de modo del interruptor totalizador (VCBT) a posición local.
Comprobar selector de control del VCBT en posición manual y conmutar la llave de control del VCBT a cerrado.
11
Compruebe señalización e cierre.
Compruebe presencia de voltaje trifásico en barra por bombillos R,S,T y voltaje normal en voltímetro en panel
12
auxiliar.
13 Comprobar lectura de voltaje V0 en norma.

CÓDIGO: UJ-IG 0323
TAREA: OPERACIÓN DE PANELES ELÉCTRICOS DE CONTROL MOTOR FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
/GENERADOR (ETU) CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
Preparación para energizar la barra de 480 V
14 Comprobar interruptor por alta del transformador auxiliar (VCBA) en posición de servicio y abierto.
15 Comprobar selector de control del VCBA a posición local. En panel de VCBA de la batería en cuestión.
Comprobar ausencia de disparos en panel (resetear de existir) y en posición de RESET la clavija del relee de
16
cierre eléctrico del VCBA.
17 Comprobar interruptor por baja del transformador auxiliar (ACBA) en posición de servicio y abierto.
18 Comprobar selector de control del ACBA a posición local. En panel de ACBA de la batería en cuestión.
19 Comprobar ausencia de disparos en paneles del transformador auxiliar (resetear de existir).
Operaciones para energizar la barra de 480 V y dar servicio a equipos auxiliares
20 Compruebe preparada para energizar la barra de 480 V.
21 Conmutar la llave de control del VCBA a cerrado. Compruebe señalización de cierre.
22 Conmutar la llave de control del ACBA a cerrado. Compruebe señalización e cierre.
23 Comprobar voltaje en norma en barra de 480 V en instrumentos del panel de VCBA.
Comprobar cerrados magneto térmicos (MCCB) en la batería en cuestión de:

24 − Panel del cargador de baterías y equipos auxiliares de la batería que no estén en vía libre y de repuestos.
− Alimentación al ETU y equipos comunes de la central si se alimentan de esta batería.
25 Comprobar voltaje CD en panel del cargador de baterías (115 ~ 120 V) y corriente de carga del cargador (5 ~ 7).
Configuración de GPC para ajuste de carga, subir y bajar potencia
Recorra las ventanas del GPC para verificar Configuración normal.

− Con tecla JUMP seleccione opción 4041 para ajustar potencia a valor solicitado.
− Introduzca contraseña 2000 con teclas ¯ y presione botón SEL.
− Ponga valor requerido de Potencia con teclas ¯.
26
− Con tecla JUMP seleccione 4041 para ajustar potencia.
− Con teclas ¬ ® seleccione ventana ARCH y presione botón SEL.
− Presione tecla BACK repetidas veces para retorno a ventana 1.
Nota: Los escalones para subir y bajar carga en operación normal son 25,50 ,75 y 95 o 100 %, fijados en el GPC.
Para paso de mando al RCMS
27 Conmutar el selector de control de modo al RCMS.
28 Ordenar resetear en el RCMS.
29 Comprobar en la pantalla V3 del GPC la señalización de control externo.

CÓDIGO: UJ-IG 0316
TAREA: ARRANQUE Y PARADA EN MODO ISLA, FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
CENTRALES HHI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 2
Ejecutor: Operador No. de Ejecutantes: S/C
Donde: Central eléctrica HHI PPS 1,7 MW

Cuando (ciclo): Por orden del despacho
Recursos Necesarios: Protector contra ruido
Cuidados Especiales: Evitar caídas o contactos con partes calientes. Activar el alumbrado de emergencia y usar la linterna para circular en
horario nocturno.
Calidad Asegurada: Garantizar que la central cubra la demanda planificada del microsistema ante una afectación en el sistema
Pasos Descripción
Para la formación de la isla y alimentar el macrosistema se procede como sigue:
Contar con la planificación realizada junto al despacho provincial de la carga a servir en el microsistema y las manipulaciones a
1 ejecutar en este, carga de los circuitos a diferentes horarios y orden cronológico de cierre y apertura de estos de acuerdo a la
potencia disponible en la central.
2 Recibir la orden del despacho provincial que activa el mecanismo para la ejecución de la isla.
Chequear en la central que no haya alimentación desde la red en cada batería y que los interruptores totalizadores y de cada
3
grupo estén abiertos.
Seleccionar la batería y el motor de esta que se pondrá en marcha con el arranque en negro. Abrir el MCCB que alimenta los
4
ventiladores de los radiadores de este motor.
5 Comprobar que los grupos disponibles estén listos para el arranque.
Comprobar que esté cerrado el interruptor por alta del transformador de salida de la batería seleccionada en el shelster y el esquema
6 esté listo para alimentar solo ese transformador al cerrar el totalizador de la batería. (coordinar acciones con el despacho).
Nota: esto es para minimizar el impacto por inrush del transformador
Abrir y comprobar que esté abierto el interruptor por alta y baja del transformador de uso de planta en el ETU de la batería
7
seleccionada, para el arranque desde cero.
8 Abrir todos los MCCB del panel de 440 V del ETU de la batería seleccionada para el arranque desde cero.
9 En el contenedor del grupo diesel de emergencia o arranque en negro (GDE).
10 Comprobar que el grupo esté listo para el arranque.
11 Abrir el MCCB de salida del GDE y los del panel de distribución a los ETU.
12 Seleccionar el modo de arranque manual oprimiendo el botón blanco en el panel de control del grupo.
13 Poner en marcha el grupo presionando el botón de arranque Ï¨ verde y compruebe la secuencia normal de arranque.
14 Comprobar funcionamiento normal del generador (voltaje 480 V y frecuencia 60 Hz).
15 Cerrar el MCCB que alimenta el ETU de la batería seleccionada, en el panel de distribución del arranque en negro.
16 Cerrar el MCCB que alimenta desde el GDE, la barra del panel de 440 V del ETU en la batería seleccionada.
17 Comprobar que llegó la alimentación desde el arranque en negro.
Cerrar el interruptor del transformador de uso de planta por baja y acto seguido el interruptor por alta en ETU de la batería
18
seleccionada.
Cerrar en el panel de 440 V del ETU de esta batería, el MCCB del cargador de baterías, HTU, MDU seleccionado, compresores
19
de alta y baja. Chequear que el voltaje y la frecuencia permanecen en régimen.

CÓDIGO: UJ-IG 0316
TAREA: ARRANQUE Y PARADA EN MODO ISLA, FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
CENTRALES HHI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 de 2
20 Poner en marcha el motor del MDU seleccionado en manual.
21 Pasar el selector de modo a ETU en el panel de control del MDU.
22 Ajustar los parámetros y sincronizar el motor al GDE en modo manual, droop y control en ETU. En batería seleccionada.
23 Abrir rápidamente el MCCB que enlaza la barra de 440 V del ETU y el GDE.
24 Cerrar todos los MCCB del panel de 440 V a equipos. Mantener abierto el del GDE.
Poner en marcha los ventiladores de los radiadores de todos los motores de la batería y otras cargas, asegurar alimentar
25
la estación de bombeo, WTU y RCMS.
Poner en marcha los otros 3 motores de la misma batería y sincronizarlo en auto, droop y control en ETU. Controlar que los
26
grupos se repartan la carga activa y reactiva. Se necesitan 2 motores para asumir el inrush del transformador de salida.
Confirmar con el despacho que todas las manipulaciones están terminadas y cerrar el interruptor totalizador de la batería.
27 Confirmar el voltaje en el shelster o subestación.
Nota: El interruptor totalizador no cierra si el de salida del transformado (en el shelster) de la bateria está abierto.
Alimentar el resto de los transformadores de salida de las otras baterías paso a paso y normalizar las condiciones de
28
operación de los ETU y adicionar la carga de insumo según el punto 25.
Pasar el mando del primer motor a RCMS, comunicando al operador del RCMS para resetear, rápidamente. Confirmar que
29
el control pasó a remoto por la pantalla V3 del GPC que señaliza el control externo.
Repetir esta secuencia motor a motor hasta completar la batería. Comprobar que los grupos continúan repartiendo la
30
carga activa y reactiva.
Poner en marcha y sincronizar más grupos de acuerdo a la carga del primer circuito a alimentar (carga del circuito menor
que el 33 % de la reserva de potencia en barra Rpb = PnX#G - Ps).
Sincronizar en automático, droop y control en ETU y después pasar al RCMS confirmando el control externo. Realizar
31
esto motor a motor y en estrecha comunicación de los operadores.
Nota: Cerrar un circuito pequeño (~ 2MW) y luego cerrar de mayor a menor. Rpb: Reserva de potencia en barra, Pn: Potencia
nominal del grupo, #G: Número de grupos sincronizados Ps: Potencia de salida de la central.
Confirmar al despacho que la central está lista para asimilar la carga del circuito en cuestión, a partir de esto el despacho
32
da la orden de cierre.
Chequear después del impacto de la carga: parámetros de frecuencia, voltaje en régimen, reparto de carga activa y
33
reactiva entre todos los grupos y estabilidad.
Detener el GDE y pasar a automático los ventiladores de radiadores de los motores y otros sistemas en marcha para
34
generar insumo.
35 Repetir los pasos 31 y 33 antes del cierre de cada circuito hasta completar la carga del microsistema.
Mantener durante la operación del microsistema: margen de regulación de frecuencia 60 ± 0,1 Hz, margen de regulación de
36 volt. 4160 ± 100 V, margen de regulación de pot. 80 ± 10 % Pn, Reserva rodante mínima ≥ potencia del mayor grupo del
microsistema. De alcanzar el límite superior o inferior de la banda de regulación se toman acciones para recuperarla.
37 Terminación de la Isla.
38 Coordinar con el despacho la apertura de los circuitos, paso a paso de menor a mayor.
Parar los grupos a medida que disminuye la carga de la central, pasando control a ETU y realizando descarga de
39
potencia para su posterior parada.
Mantener grupos rodando y dando servicio de planta para minimizar el tiempo de arranque, siempre que sea posible y
40
coordinado con el despacho.
Abrir los interruptores totalizadores de cada batería manteniendo los grupos a la barra para el servicio de la planta y ante orden
41
del despacho del sistema normalizado, sincronizar por el totalizador y normalizar el sistema.
Nota: Si se pasa la central más de 6 horas sin energía es necesario cargar las baterías del sistema de control con el
42 arranque en negro hasta recuperar su régimen de operación normal.

C O D I G O : U J - t c0 4 0 i
T A R E A : R E C E P C I ÓD
N E LC O M B U S T I B LDEI E S E L F E C H AD E E M I S I Ó N . 2 4 1 0 5 1 2 0 1 6
R E V I S I Ó N :b O S
PAGTNA: 1t3 UNE
O'I(INA CINTSAL
Ejecutor(cargoo función):Operador-Mantenedor No. de Ejecutantes:1 Persona
Dónde;Estaciónde Combustible
Cuándo(ciclo):Con la llegadade la pailade combustible Tiempo de Ejecución.SegúnCE
RecursosNecesarios:
- Mediosde protección individual.
- Mediosde mediciónde combustible.
- Frascocristaly patronesASTM4'176paramuestrade limpioy
claro
- Recipientesparaalmacenarmuestras.
- Recipientesparaposiblesderramesdurantela descarga.
- Linternaespecialantiexplosiva
(cuandolo requierala iluminación).
GuidadosEspeciales:
- Al iniciarla descarga,el camióncisternao pailatieneque
estarubicadosobrela plataformade oescargay en
posiciÓn de frentea la salidade la centraleléctrica,
apagadoy accionados losfrenosde seguridad.
- Conectarla pailaal sistemade aterramiento de la centralparaevitardescargasde corrientés
- Evitarlos derramesde combustible estáticas.
recuperando, al tanquede recepción,
eliombustibleque quedaen las
mangueras.
- En casode vertimientos, drenarlosal pozooleaginoso; no dejarcombustible
ni aguaen el descargaoero.
- Peligrode caídas.
- Asegurarque no existanfuentesde ignición.
- Prohibido terminantemente la presenciade personalfumandoen el área.
Aseguramientode la Calidad:
- Queel combustible cumplacon los parámetros de calidadexpuestos en la Instrucción
UJ-lG0404
ServicioAprobadas.
- Realizarla recepcióndel combustible
sin ocurrencia
de derrames,ni acc¡dentes.
- Que lasdiferenciasdurantela recepciónse encuentren dentrode losvaloresnormados.
Verificacionesy medidasa tomar antes de la descarga
Verificarque el_cargamento
está destinadoa la centraly que los documentosse correspondan
con el
productoespecificando.
Para las centraleseléctricassiemprese sirve la paila completa,no por compartimentos.
Cuando la carga de combustiblese realizapor el sistemade flecha de calibración.
Solicitaral choferla facturay el certificado

de calidaddel producto,Verificarque tos datosen el certificado
coinciden con los relacionados en la Instrucción
UJ-lG0404.Materiasde ServicioAprobadas.
Verificarque los sellosde las tapas de los compartimientos
de la pailano se encuentrenrotosy que los
númerosgrabadosen los mismoscoincidancon los reflejadosen lá factura.Registrar
los númerosde los
sellosen el librode incidencias.
Verificarsi el volumenescritoen la facturaes igualal rotuladoen la paila.
Romper los sellos de todos los compartimientos y verificarsi el nivel de combustibleen caoa
compartimiento
coincidecon la flechade calibracion.
Cuando la carga de combustiblese realizapor el sistemametrado.
Solicitar
al choferel certificado
de calidaddel producto,la facturay el certificoemitidodurantela cargade la
paila Verificarque el volumenplasmadoen la facturasea el mismoque
apareceen el certificoy que ros
datosdel certificado de calidaddel productocoincidencon los relacioÁados en la Instrucción
uJii 0;ó;.
Materiasde ServicioAprobadas.
por:
Eloborodo
Lic.
Morio
lt4ortinez
Oronodorg4tfi
Ros IngArlefoLeivo
#$É
C Ó D I G O : U J . I GO 4 O 1 w'{w
T A R E A : R E C E P C I OD
N E LC O M B U S T I B LDEI E S E L FECHA DE EMISIÓN.. 2410512016 V
R E V I S I Ó N :O O 3
PAGINA: 213 *,"NF
3.2 Verificarque los sellosde las tapas de los compartimientos
númerosgrabadosen los mismoscoincidancon la factura,Registrarlos númerosde los sellosen el librode
incidencias.
4 Verificaciónde calidady muestreodel producto.
Tomar una muestradel combustiblepor el fondo de cada compartimiento con el frasco de cristaly
comprobarpor inspección
visualsegúnASTM4'176su apariencia y calidad.Anoteel valorobservado en el
4.1
registroUJ-MG0200.A63. Si el resultadode la pruebaexcedeel valorde 4 no se realizarála descargadel
oroducto.
Conservar tomadaparala inspección

de la muestra visual500mlpararealizar
el compósito
mensual y que
4.2 sirvaademáscomomuestra testigoencasode reclamación. se guardasellada
La muestra e identificada
conlosdatosdelregistro
de recepción.
Nota A/ose recibe la paila sin antes cumplirse todas las verificaciones anteriores.
Preparacióndel esquemay recepcióndel combustible.
5 Parasistemascon un solo tanque de combustible.
5.1 Antesde comenzarla descargallenarlostanquesde operaciónde los motores,
lndependizarel tanque para la recepción(CerrarIa válvulade saliday comprobarcerradoet drenajedet

a.z
tanque).
Comprobarel niveldel tanquemediantela vara milimetrada

o la cintamétricay anotarlos valoresde las
6 ? medlciones en el modeloUJ-MG0200.A3Asegurarque el volumenvacíoen el tanquepermitela recepción
en la paila.
de todoel combustible
5.4 parala recepción

Prepararel esquemade combustible de acuerdoa la instrucción
de la centraleléctrica.
Realizarla descarga
6 Parasistemascontanquesde recepción
y operación.
lndependizarel tanquede recepciónseleccionado(Cerrarta válvulade satiday comprobarcerradoel drenaje
6.1
deltanque).
Comprobarel niveldel tanquemediantela vara milimetrada

o la cintamétricay anotarlos valoresde las
6.2 mediciones en el modeloUJ-MG0200.43.Asegurarque el volumenvacíoen el tanquepermitela recepción
en la paila.
de todoel combustible
Prepararel esquemade combustible

parala recepción
de acuerdoa la instrucción
de la centraleléctrica.
6.4 Realizarla descaroa.
7 cuando la recepcióndel combustiblese realizapor el flujómetrode la central.
iolicitaral choferel certificadode calidaddel producto,la facturay el certificoemitidodurantela cargade li

laila.Verificarque el volumenplasmadoen la facturasea el mismoque apareceen el certificoy que lor
7.1
Jatosdel certificadode calidaddel productocoincidencon los relacionados en la Instrucción
UJ-IG0404
Vlateriasde ServicioAprobadas.
lerificarque los sellosde las tapas de los compartimientos

de la paila no se encuentrenrotosy que lor
7.2 lÚmerosgrabadosen los mismoscoincidancon los reflejadosen la factura.Registrarlos númerosde los
;ellosen el librode incidencias.
/.J \l terminarla descargaromperlos sellosde cadacompartimento

y verificarque todosse encuentren
vacios.
fomar la lecturadel flujómetroantesy despuésde la descargadel combustible

y calcularel volumenrecibid<
7.4
ln la recepción.
Registrarel valoren el modelode recepción
de combustible.
8 Verificacionesy medidasa tomar despuésde la descarga
por:
floborodo
lic.Morio
Mortinez
Ros
1 por:
Revisodo
Inu.Corlos
M.Gelobert
ffi
Arrieto i::iii:ii:^ffi
C O D I G O : U J - l G0 4 0 1
T A R E A : R E C E P C I OD
N E LC O M B U S T I B LD
EI E S E L F E C H AD E E M I S I Ó N . 2 4 1 0 5 1 2 0 1 6
R E V I S I Ó N :O O 3
PAGINA: 3t3 UNE
oftctNA cEñf¡al
Verificarque los compartimientos

de la paila hayan quedadototalmentevacíos,retirandolos sellosen
8.1
aquellaspailasque fueroncargadaspor el sistemametrado.
Retornarel esquemade combustiblea la posiciónde operación,desconectar

la manguerade descargay
ó.¿
despuésel cablede aterramiento.
Anotaren el librode incidencias(UJ-MG0200.A8)la horade comienzoy fin de la descargade combustible

8.3 y la distribución
que se hizoportanquesen casode utilizarmás de uno.
Esperarun tiempomáximode 15 minutospara que el combustibleesté en reposoy medirel niveldel

8.4
portanques).
tanque.Completarel modeloUJ-MG0200.A3.(Existencias
Calcularel Índicede diferencia:

8.5 (V. f acturado - V .medtdo)
Indice de dif erencia en Ia recepción * 1"00
V.facturado
Reflejarel resultadodel cálculodel índicede diferenciaen la recepción,en el modelode receociónde
8.6
combustible UJ-MG0200.A1
Procederante faltantesen la recepción(entre cero y 1oAcon respectoal volumen facturado)según lo

8.7 establecido
en el contratode suministro y los documentos
de combustible regulatorios
vigentes,incluyendo
la reclamación
e investigaciónde la diferencia.
Procederante diferenciasen la recepción,mayoreso igual al 1o/ocon respectoal volumenfacturado,

ó.ó activandola comisiónpara la atencióna los hechosextraordinariosy realizarla reclamacióncomo lo
estableceel contratode suministro y los documentos
vigentes.
Firmarla recepciónde la facturay autorizarla salidade la paila cuandose hayan cumplidotodas las
8.9
verificaciones
anteriores.
8 . ' 1 0 Esperarantesde su utilización

un tiempomáximode 45 minutosparael asientodel combustible.
por:
Iloborodo por:
Revisodo Aprobodopor:
Lic.
Morio
Mofinez
Ros Ing.Corlos
M.Geloberl Ing.Arles
Lun
CÓDIGO 0402 w
ur-rc
NE LC O M B U S T I B LFEU E LO I L
T A R E A :R E C E P C I ÓD F E C H AD E E M I S I Ó N 24/05/201ó ?
REVISIÓN
PAGINA ?%'"
t *",r-YrUH
Ejecutor(cargoo función):Operador-Mantenedor No. de Ejecutantes:1 persona
Dónde:Estaciónde Combustible Tiempode Ejecución:SegúnCE

Cuándo(ciclo):Con la llegadade la pailade combustible
RecursosNecesarios:
- Mediosde protección individual
- Mediosde mediciónde combustible
- Mediode mediciónde temperatura.
- Recipientesparaalmacenarmuestras
- Recipientesparaposiblesderramesdurantela descarga
- Linternaespecialantiexplosiva
(cuandolo requierala iluminaciÓn)
CuidadosEspeciales:
- Al iniciarla descarga,el camióncisternao pailatieneque estarubicadosobrela plataforma de descargay en
apagadoy accionados
posiciónde frentea la salidade la centraleléctrica, losfrenosde seguridad
- Aterrarla pailaal sistemade aterramiento de la central,evitandodescargasde corrientes
estáticas
- Evitarlos derramesde combustible, recuperando al tanquede recepciónel combustibleque quedaen las
mangueras
- En casode vertimientos, drenarlosal pozooleaginoso; ni aguaen el descargadero
no dejarcombustible,
- Peligrode caÍdaspor resbalamiento
- Asegurarque no existanfuentesde ignición
- Prohibido terminantemente la presenciade personalfumandoen el área
- Queel combustible cumplacon los parámetros de calidadexpuestos UJ-IG0404.Materiasde
en la Instrucción
ServicioAorobadas
- Realizarla recepcióndel combustible de derrames,ni accidentes
sin ocurrencia
Pasos Descripción
,l Verificacíonesy medidasa tomar antes de la descarga
estádestinadoa la centraly que los documentos

Verificarque el cargamento se correspondan
con el
1.1 productoespecificando.
de Calidaddel productoy verificarsi los datoscoincidencon la

Exigiral choferla facturay el Certificado
1.2
lnstrucciónUJ-lG0404.Materias de ServicioAprobadas.
de la pailano seencuentren
quelossellosde lastapasde loscompartimientos
Verificar rotosy quelos
l q números grabadosen losmismos coincidanconlafactura.
. Registrar losnúmeros
de lossellosen el libro
de la central
de incidencias UJ-MG0200.48
1.4 Verificarsi el volumenescritoen la facturaes igualal rotuladoen la paila.
Rompertodoslossellosy verificarsi el nivelde combustible

en cadacompartimiento,
coincidecon la flecha
1.5
de calibración.
t-o Medirla temDeratura en la oaila.

del combustible
queel valorde la temperatura

Verificar medidaseamenoro igualal valorde la temperaturaconsignadaen
1 7 la factura.
Si la temperatura es mayorquelatemperatura
medida consignada en la factura,
se notificará
la
de inmediato
diferencia al vendedor la factura
Daraoueesterectifioue
z Muestreodel producto
Tomary entregaruna muestrade 1000ml del combustible parala realización

recibidoal laboratorio de los
2.1
ensayosquímicos.La muestrase entregaselladae identificada
con los datosdel registrode recepción.
No se recibe la paila sin anfes cumplirse fodas fas verificaciones anteriores.
Preparacióndel esquemay recepcióndel combustible
Parasistemascon un solo tanquede combustible:
floborodo
[ic.Morio
poA
Mortínez
Ros
Revisodo
Ing.(orlosM.Gelobert
w*
por:
Arriets lng.
Aprobodopor,
Arles
Luno
4 '
Le:{
cóDrco uJ-rG0402 ,#$q
w
üsfff
NE LC O M B U S T I B LFEU E LO I L
T A R E A :R E C E P C I ÓD F E C H AD E E M I S I Ó N 24/0s/2016 fl
REVISIÓN 002 UNE
PÁGINA 2de3
2, 1 de los motores.
Antesde comenzarla descargallenarlostanquesde operaciÓn
ó.¿ el tanque(Cerrarla válvulade saliday drenajedel tanque).

Independizar
en el registro
niveldel tanquemediantela cintamétricay anotarlosvaloresde las mediciones
Comprobar
por tanques.
UJ-MG0200.43.Existencias

de combustible
el esquema
Preparar de acuerdo de la central
a la instrucción eléctrica.
Realizarla descarga
4 Parasistemascon tanquesde recepcióny operación
4.1 Independizar (Cerrarla válvulade saliday drenajedeltanque)

el tanquede recepciónseleccionado
niveldel tanquemediantela cintamétricay anotarlos valoresde las mediclones

Comprobar en el registro
4.2 por Tanques.
(UJ-MG0200.43).Existencias

Prepararel esquemade combustible de acuerdoa la instrucción
de la centraleléctrica
4.4 Realizarla descarga,
5 Cuando la recepcióndel combustiblese realizapor el flujómetrode la central.
de calidaddel producto,la facturay el certificoemitidodurantela cargade la

Solicitaral choferel certificado
paila.Verificarque el volumenplasmadoen la facturasea el mismoque apareceen el certificoy que los
datosdel certificado de calidaddel productocoincidencon los relacionados en la Instrucción
UJ-IG0404.
Materiasde ServicioAprobadas.

Verificarque los sellosde las tapas de los compartimientos
5.2 númerosgrabadosen los mismoscoincidancon los reflejadosen la factura.Registrarlos númerosde los
sellosen el librode incidencias.
5.3 y verificarque todosse encuentren

Al terminarla descargaromperlos sellosde cadacompartimento vacíos
Tomarla lecturadel flujómetroantesy despuésde la descargadel combustibley calcularel volumen

5.4
recibidoen la receoción.Reoistrarel valoren el modelode recepciónde combustible.
6 Verificacionesy medidasa tomar despuésde la descarga
Cuandofinalicela descarga,retornarel esquemade combustible a la posiciónde operación,

desconectar
la
6.1
tierrade la pailay verificarsi han quedadototalmente
vacíosloscompartimientosde esta.
o.z (UJ-MG0200.48)la horade comienzov fin de la descarqade combustible.

Anotaren el librode incidencias
A ? Medirel niveldeltanquey completarel modeloUJ-MG0200.43.(Existencias
por tanques).
Calcularel índicede diferencia:

6.4
/rrdl¡eae di/erer:ciaen lc rece¡x!61 100
1." rt 6c¡ll ¡aQ:o
A 6 Reflejarel resultadodel cálculodel índicede diferencia

en la recepción,
en el modelode recepción
de
combustible UJ-MG0200.41
Procederantefaltantesen la recepción(entreceroy 106con respectoal volumenfacturado)segúnlo

establecido
en el contratode suministro y los documentos
vigentes,incluyendo
la reclamación
e investioaciónde la diferencia.
Procederantediferencias en la recepciÓn,
mayoreso igualal 1o/ocon respectoal volumenfacturado,
R 7 activandola comisiónparala atencióna los hechosextraordinarios
y realizarla reclamación comolo
estableceel contratode suministro y los documentos
de combustible regulatorios vigentes.
Firmarla recepciónde la facturay autorizarla salidade la pailacuandose hayancumplidotodaslas

o.ó
verificaciones
anteriores.
-¿
floborodo por: Aprobodopor:
[ic.rllorioMortínez
Ros ü
..^l:u''01,112ffi-
Ino.Corlos Arrieto \
M.Geloberf lng.Arles
Luno
7,"
Leiuor/
cÓDrGo: uJ-tG0402 ¡¡¡f
rE!
rAREA: RECEPCION
DELCOMBUSTIBLE
FUELOIL FECHA
D EE M I S I Ó N : 24/05/201ó
p
REVISIÓN: 002
PAGINA: 3de3
UNE
A a I Al descargarla pailase esperará

untiempomáximo parael asiento
de45 minutos delcombustible
antesde
I su utilización.
-/ \r
,,,*if,i:,;l:,11tMry (9¡!91
fns,
por:
Revisodo
M,Ggtgbgl
A¡{9r9 lng.Arles
Luno
por:
Aprobodo
Leivo.
CóDtcO:UJ-IG0403 ,$tr#
TAREA: RECEPCIÓN
DE LUBRICANTES
Y REFRIGERANTES. 01t0612016
FECHADE EMtStóN: W
ss#f
REVISIÓN:OO2 fl
eÁGtNA:
1 6s 2 UNE
Ejecutor(cargo o función): Operador-Mantenedor No.de Ejecutantes:

1 Persona
Dónde:EnCentralesEléctricas.
Cuando(ciclo):Conla llegada o RefrigeranteTiempode Ejecución:Variable
dellubricante
Recursosnecesarios(herramientas,equipos, medios de seguridad y protección):
- Mediosde protecciónindividual
CuidadosEspeciales:
- Prohibidoterminantementefumaren el áreade descarga
- No golpearlos bidonesporquepuedeocasionar fugas
- En presenciade fugasevitarque el productodrenepor alcantarillas
o drenajes
- Quelos lubricantes
y refrigerantes
que se recibanen lascentraleseléctricascumplanconlos
parámetrosde calidadreflejados
en la Instrucción
UJ-IG0404Materiasde ServicioAprobadas
Pasos Descripción
1 Verificacionesy medidasa tomar antes de la descarga
Solicitar
al choferla facturay el certificado
de calidadde la cargade lubricante
o
1.1
refrigerantey comprobar quela cargaestádestinada a la centraleléctrica.
1 . 2 Comunicar
al choferdel carrolas reglasde seguridad
a cumplirdurantela descarga.
Si el lubricanteo refrigerante
llegaen bidonesverificarque:
La cantidadde bidonesasí comoel volumentotaldel lubricante o refrigerante

coincide
con lo reflejadoen la factura.
Eltipode lubricante o refrigerante
de cadabidóncoincidacon lo descritoen la
factura.
Los parámetrosdel certificadode calidadconcuerdancon los aprobadossegún
1.3 InstrucciónUJ-lG0404Materias de Servicio
Aprobadas.
Los sellosde las tapasesténen buenestadoy los bidonesno tengansalideros.
Que se realicela toma de muestrasparael laboratorio en cada lote nuevo.
Que se realicenlos ensayossegúninstrucción UJ-IG0405Controldel régimen
químicocombustible y lubricantes
ó UJ-IG0406Controldel régimenquímicoaguay
refrigerantes.
Si el lubricantellegaa granelverificarque:
- El volumen totaldellubricantecoincida
conlo reflejado
en la factura.
- Losparámetros de calidadconcuerdan conlosaprobados segúnInstrucción
UJ-IG
0404Materias de ServicioAprobadas.
- Quese realicela tomade muestras parael laboratorio.
1.4 - Quese realicen losensayos segúninstrucciónUJ-IG0405Controldelrégimen
químicocombustible y lubricantes
Hastaqueno se obtengan losresultados
de losensayos y se compruebe su
correspondencia conla instrucciónUJ-lG0404Materias de ServicioAprobadas
no se
procederáa la descarga.
Aprobadopor:
ri.¡¡u,firxfi,iill?
R::\iWd',nn
carros
M.ttHiT,ffi ffi
lng.ArlesLunafe{va
cóolGo:UJ-lGo4o3 s;:ta
DELUBRICANTES
TAREA:RECTPCIÓru Y REFRIGERANTES, FECHA 0110612016
or rn¡tStót,l: W
nevls¡ót.t:ooz fl
P Á c t N A :2 d e 2 t""!",1"F
Descarga
2 Comenzarlas operacionesde descargateniendoen cuentalos cuidadosespeciales.
Anotaren el librode incidenciashorade comienzoy fin, cantidadrecibida,númerode
2.1
facturao conducey númerode lote.Actualizarla tarjetade estiba.
de la facturay archivarla.
2 . 3 Firmarla recepción
2 . 3 Autorizar
la salidadelvehículo.
Almacenamiento
En el almacenamiento a la intemperie,los bidonestienenque estarprotegidosde la

entradade agua (en posición horizontal)
sin contactocon el suelo.
3 En el almacenamiento a granel,es obligatorio realizardrenajesperiódicos del aguaen
los recipientesparaevitarla degradación del lubricantey el deteriorodel tanque.
Manipulación
La manipulación tienequerealizarse
de losbidones evitando
el derrame
de los
4 productos
quecontienen.
La manipulaciónde losproductosparasu utilización tienequerealizarse
en losmotores
5 en recipientes
apropiados, limpiosy secos,evitando
en todomomento su
contaminación.
'4-
Revisado
ery,€U\ Aprobado
,*Offi
Lic. Ing.CarlosM Gelabert
Arrieta / lng.ArlesLylaLeVva
sapy'Bu¡
,Anraeun-¡ A uelues,(p,(al
lue^'Eut
:r00opeJoqeB
&'lil';üffi, m;"liTuü:ffill
'sopeueceuleu9lsaano sol anDsaleluarqu]eseuorcrpuoc
se¡qrsodap soprbe¡o.rd
seusil.! se¡ ue ,i sauorceJelle repenb uaqep 'orcr^Jesue uglsa anb sasenueso1
'Jolecop seluan¡ep sope[e¡eÁ soces'sordr"ur¡
se:e6n¡ue sopeuaopule
relsaueqeponr¡rpe ap sasenuasol eloN
'oluatuleuaceuJle
ep e¡uerdrcer
¡e en6eep epeJluaru onrypeop saueJJepuelsrxeou enb 'ser.rerpsauorccedsur se¡ua ':eqorduo3
'(oJlsroer
lop 6 ^ B'¿'9 seuurnloc)
ebrecsape¡ ap sgndsepsernlcalsel 'lan3olqrlsnqruoC uglceryIpV
lop 99V'0020 OI¡1¡-lnorlsrber uo relouv
le ze
'uorcecrlrsop
el Jrnlcu0c ep ercuoJsrxe Jeq0l0lrjoc
le soArtrpe
ie^llrpesp s9nds€pJpu¡ole sPp!por-u A seuotcecrlrJs^
'elqBsnquoc
ep ap
u9rcdacal Equoq el e aluaueeu9llnuJrs
0^rlrpe
op Eropecursop
equJoqEl orcr^Jasua rauod ¿z
'eropecgrsop
pquroqel ap olng¡ate[r¡ t'¿
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(11)n 6 t o t s a p o d w a t t /u\
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sulll ¿L :o^tilpeA
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:o¡dwefg el0N
'elqnsnqwoc
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g'0 * (qq!$nqwoc)A -
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e elqtlsnquocep ueunlon ¡eerede¡uerc¡ns peprluecel ue o^rlrpe op ercue¡stxee¡"reqoLdruo3 z l
'o^rlrpeap u9rcecrjrsopep euanbsalep oluaruJeuolcun¡ ¡ateqo:dtlo3 I L
¡e^!lrpeop selueJeuol e sep!pgr¡rÁ seuorcecr¡¡re¡
u9rcoucsao sosed
'ugtlsnquocap eutelsts
lop
'soqlnl'seuolsrd 'sa:o¡ce,{ur
'ugrcce,{urop sequoq ue ugrsoJJoc
o¡se:¡eA seln^lg^'seJoplec e¡Á oluaruercnsuo le JrueneJd
'sezruoc
ap ugrctsodap e¡ A a¡qr¡snquoclBo¡uatuelelllo alueJnpsopolap ugrceteueb el 'elalsouJle el E
ueslndxees enb selueurujeluoc
op e6Jecel 'elqrlsnquioc ep ournsuoc l€ Jrnurursrp:ug[snqujocel uo etcuetclle el JeluouJnV
:peptleCe¡ ap o¡ueruetnbasy
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r00 oueJpolcnpojole an0Je¡têsebnjap ercues.e.ld u3
seonJJeuotseco opanoen0J00saseÛosolJeeoloD oN
ebtecsépep eelg le ue JeuJnJ eluetuelueululJa¡ oprqrqo.rj
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'reuorcdacore elqr¡snquoc peptluecue ontltpV
¡e e:ede¡uercgns
'lenpr^rpur
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s*ss;
qff5v
ry
C O D I G O : U J -0I G 117
TAREA:MEDICION
UNE
DE COMBUSTIBLE F E C H AD E E MI S I Ó N0, .1 1 0 2 1 2 0 1 6
REVISIÓN:003
p A G I N A :I ¿ e¿
jefe de turno
Ejecutor:Operador-Mantenedor, No. de Ejecutantes:1
Persona
Dónde:Tanquesde almacenamiento y de consumode fuely diesel

Cuando(ciclo):En balancede combustible, Tiempode Ejecución:1
antesy despuésde las
recepciones,
comprobaciones de nivelpor auditorias nora
o revisiones.
RecursosNecesarios:
- Mediosde protecciónindividual
- Linternaespecialantiexplosión
- Instrumentosde medicióndebidamente (cintaso varasmilimetradas)
certificados
- Pastaparadetecciónde aguay combustible.
GuídadosEspeciales
- Peligrode caídas
- Peligrode derramesde combustiblediesel
- Prohibidoterminantemente la presenciade personalfumandoen el área de los tanquesde
combustible(mínimo20 metrosde distancia)
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD:Garantizarla confiabilidad de las medicionesde recepción.
consumoy existenciade combustible en las centraleseléctricas.
Asegurarla identificación
y tratamiento
al aguaque se acumulaen el fondode los tanquesde
almacenamiento de combustible.
MEDICION DE VOLUMENDE COMBUSTIBLE: Lasmedicionesparael balancede combustible será

realizadoa las 00:00horas.En cadacambiode turnoquedaráreflejadala existenciade combustible
y
aguaen cadatanquede almacenamiento. Todaslas mediciones
seránrealizadaspor el métodomanual
directocon cintaso varasmilimetradas.
Pasos Descripción
REALIZACION DE LAS MEDTCIONES DE FORMADIRECTA.Mediciones por cintas:

Comprobarque las cintasesténgraduadasen centímetros y milímetros,
que esté
enrolladaen un carretemanualy poseaen un extremouna plomadade bronceque
permitaque la mismase mantengaestirada.La plomadaestáatadaa la lienzapor una
presillay la medidade la lienzaestáreferida alextremolibrede la plomada. (verfig.01)
Introducirla lienzao cintaen el tanquea travésde un tubo de aforo.El nivelse ottiene
con respectoa un puntode referencia que se encuentraen el registrode medición.Este
puntode referenciatieneuna alturadenominada alturade referencia,que es la distancia
verticalentreestepuntoy el fondodel tanque,o la placade nivelcero.(verfig. 02)
Colocaruna películafina de pastaindicadora de agua a lo largode la plomaáay otraoe
Diesel pastaindicadora de combustible en la lienzao cintaa la alturade combustibleesperada.
Bajarla cinta y su plomadadentrodel líquidomanteniendo siempreel contactocon el
bordedel registrode mediciónla cara lisa de la cinta (sin graduaciones), hastaque la
señalizaciónde la cinta se correspondacon el valor de la altura de referencia. Se
retieneen esa posiciónaproximadamente 10 a 15 segundos.Se recogela lienzao cinta
y se leeny anotancon precisiónlas lecturasde productoy agua.Durantela realización
de las medicionesutilizandoel contactode la plomadacon el fondo,podríamostener
variasfuentesde errorpor lo tantose repitenlas medicioneshastaque en dos de ellas
se obtengael mismovalor
Realizarlas anotaciones de nively volumende agua y combustible en los modelos
segúnsea la medición.
Diesel MEDICIONES
PORVARASMILIMETRADAS:
Ing.Ybón
Cordovi
por:
floborodo
Rodríguez @
ryY1,,,,,,, u,fli'Jiill,1;;, ororoi*,'ffi/
lngArles
Luno
LeiuV//
c ó D t c o : u J _0t c1 1 7 uNE
T A R E AM
: EDICION
D EC O M B U S T I B L E FECHADE EMISIÓN.01tO2t2O16
",1:,Ln¡lT
REVISIÓN:003
PÁGINA:
2 de4
que usualmenteson de maderaduradebeteneren su parteinferiorun casquillode

metalno ferroso,debenestarconvenientemente señalizadas(que las divisiones
sean
fácilmentevisibles)parafacilitar
la medición,asícomobarnizadas parasu
conservación.
Colocaruna películafina de pastaindicadorade agua en la parteinferiorde la vara
otrade pastaindicadora de combustible a la alturade combustibleesperada.
Descenderlentamentepor el registrode mediciónhastasentirel contactocon el fondo
deltanque,se retieneen esa posición aproximadamente 10 a'15segundos. se recoge
la varay se leeny anotancon precisiónlas lecturasde productoy agua.La operación
de medicióndebe realizarse tantasveceshastaobtenerdos medicionesigualestanto
paraagua comoparael producto.
Realizarlasanotaciones de nively volumende aguay combustible en los modelos
segúnsea la medición.
Realizarigualmentelas mediciones por cintasde formadirectacumpliendolos mismos
principiosantesexpuestos,peroen estecasose mideel espaciovacíoen el tanquey
FuelOil, el aforotieneque estarcalculadocon estefin, es decir,se introducela cintahastaque
Lubricantes la plomadahacecontactocon la superficie del líquido,se haceascendery se toma la
y Lodos distanciaa la alturade referencia
descontando el segmentode plomadaque se
sumergióen el líquido.Esteprocedimiento se realizatantasvecescomosea necesaria
hastaque al menosdos mediciones coinciden. Realizarlasanotaciones de nively
volumende aguay combustible en losmodelossegúnsea la medición.
Realizarlas medicionespor el sistemade sondasde inventario
de tanques.
Diesel, Realizarlas anotaciones
de nivel,volumende combustible y temperatura
promedio,
FuelOil tomadasen el paneldeindicación local(MTS)olosdatosque se muestranen el
softwareFuelsManager en los modelossegúnsea la medición.
4.'l
por
floborodo ,yoroOoro,..ffi
'
Ing.Ybón
Cordovi
Rodríguez Ing.Corlos
MGelobert
Anietd lng.Arles
Luno
Let{
YT
Y
c ó D t c o : u J - t c0 1 1 7
TAREA:
MEDICION
DECOMBUSTIBLE FECHADE EMISIÓN: 0110212016 **[,F
REVISIÓN:OO¡
PAGINA: 3 de4
suF6hfitrt
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PUilTü nf,
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GhAOUüSA
FtG.02
por:
Hoborodo
Ing.(orlosMGelobert
Arri ,^r*ll,il:!\:r4?
c Ó D t c o : u J - t0
c1.17 UNE
TAREA:
MEDICION
DECOMBUSTIBLE FECHADE EMlSlÓN: 01tO2t2O16
REVIStÓN:003
PAGINA: ¿ oe+
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RmF6 s*€ñ¡C I S,
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Ftc.04
por,
tloiorodo
Ing.(orlos
MGelobeÍ
Arrieto ,^r^rli:::::\:::r
CÓDIGO: UJ-IG 0118
TAREA: TRATAMIENTO DEL COMBUSTIBLE FECHA DE EMISIÓN: 13/01/2009
REVISIÓN: 001
PÁGINA: 266 (1/1)
No. de Ejecutantes:
Ejecutor (cargo o función): Operador-Mantenedor
1 persona
Donde: Tanques de almacenamiento y consumo de fuel y diesel Tiempo de Ejecución :

Cuando (ciclo): Diario N/P
Recursos Necesarios:
– Medios de protección individual
– Linterna especial antiexplosión
– Peligro de derrames de combustible diesel
– Prohibido terminantemente la presencia de personal fumando en el área de los tanques de combustible
(mínimo 20 metros de distancia)
– Garantizar la calidad del combustible que llega a los motores
Pasos Descripción
1 Tratamiento al combustible una vez almacenado en los tanques de recepción
1.1 Esperar que el combustible llegado a la central eléctrica repose al menos 1 hora.
Realizar la medición del combustible en el tanque con la cinta embadurnada con la pasta
1.2
para combustible y agua.
1.3 Determinar la cantidad de agua existente en el tanque.
1.4 Abrir la válvula de drenaje del tanque hasta que comience a salir una fina película de agua.
Mantenerse en el tanque que se está haciendo el drenaje hasta que comience a salir trazas
1.5
de combustible.
1.6 Cerrar inmediatamente la válvula.
1.7 Repetir el proceso desde el punto 1.1 hasta 1.6 para todos los tanques de la central eléctrica.
2 Trasiego del combustible para el tanque de consumo
2.1 Realizar el proceso recogido en los puntos 1.1 al 1.6 en el o los tanques de consumo.
2.2 Llenar los tanques propios de las unidades que lo posean.
Una vez llenos los tanques propios de las unidades cerrar la válvula de salida del tanque
2.3
que va a ser llenado.
2.4 Abrir la válvula del tanque que se tiene previsto para ser centrifugado.
2.5 Abrir las válvulas de entrada y salida de la centrífuga.
2.6 Abrir la válvula del tanque de consumo que va a ser llenado.
2.7 Poner en marcha la centrífuga de combustible.
2.8 Controlar en todo momento el estado de llenado del tanque para evitar derrames.
2.9 Dejar reposar el combustible 1 hora.
Realizar la medición con la cinta embadurnada de pasta para combustible y agua verificando
2.10
que la centrífuga no ha contaminado el combustible por desperfectos técnicos.
2.11 Abrir la válvula de salida del tanque hacia los grupos.
CÓDIGO: UJ-IG 0328
TAREA: OPERACIÓN DE SISTEMA DE DESCARGA Y TRASIEGO COMBUSTIBLE FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
LIGERO (MDO) CENTRALES HYUNDAI 1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 3

Cuándo (ciclo): Movimientos de combustible ligero (MDO).
Cuidados Especiales: Peligro de derrames, afectación al medio e incendios.
Aseguramiento de la Calidad: Obtener el combustible con características normadas y garantizar el suministro para la operación de los
motores. Operación segura del sistema.
Pasos Descripción
Operaciones para la recepción de combustible pesado (MDO)
Realizar revisión según instrucción UJ-IG 0402 para control de factura, certificado, sellos y muestra.
Comprobar en tanque (tk) de recepción de Diesel:

− Abierta válvula de entrada al tanque para recepción.
− Cerrada válvula de salida para trasiego a planta.
− Sistema de control bomba de trasiego en manual y parado.
Seleccionar tanque (tk) para trasiego de combustible a planta y comprobar (solo para casos con mas 1 tanque de diesel):
− Cerrada válvula de entrada al tanque para recepción.
− Abierta válvula de salida para trasiego a planta.
Medir el nivel del tk seleccionado para recepción.
Comprobar que el tk seleccionado para la recepción tiene la capacidad disponible para la cantidad a recibir.
Peligro Derrame: Verificar siempre niveles y asegure medición y cálculo correctos.
Garantizar capacidad de tanque E/S para mantener 2 h como mínimo, en reposo el combustible recibido.
Para descarga con la electro bomba de la central
Comprobar cerrada válvula de desvío (by pass) de la bomba de descarga de MDO.
Conectar el cable de tierra a la paila.
Conecte las mangueras de descarga a los racores de la paila.
Retirar los sellos de la paila y abrir las válvulas de salida de la paila.
Abrir las válvulas de entrada al cabezal de descarga de MDO.
Comprobar abierta válvula de entrada al filtro de succión de la bomba a usar y ventee el filtro hasta que salga MDO y cierre el
venteo.
Comprobar abierta válvula de descarga de bomba de recepción a usar.
Poner en servicio la bomba a usar, presionando botón de arranque en panel de control con selector de modo en local.
Verificar presión de descarga de la bomba. Recorrer el sistema para comprobar la ausencia de salideros
Nota: Si la presión de descarga de la bomba es baja solicite limpieza filtro.
Operaciones para finalizar la descarga
Comprobar que la paila este vacía en todos sus compartimentos y detener la bomba.
Cerrar las válvulas de salida de la paila.

CÓDIGO: UJ-IG 0328
PÁGINA: 2 de 3
Cerrar las válvulas de entrada del cabezal de descarga.
Desconectar la manguera de descarga del racor de la paila y después desconectar el cable tierra. Coloque la manguera el su soporte
y tápela.
Evacuar los posibles derrames en la bandeja y limpie al área.
Descarga con la bomba adosada de la paila
Abrir desvío (by pass) de las bombas de recepción.
Conectar el cable de tierra a la paila.
Conecte las mangueras de descarga a los racores de la paila.
Retirar los sellos de la paila y abrir las válvulas de salida de la paila.
Abrir las válvulas de entrada al cabezal de descarga de MDO
Orientar al chofer de la paila que ponga en servicio (E/S) la bomba de la paila
Seguir las operaciones para finalizar la descarga
Cerrar la válvula de desvío de la electro bomba de descarga de MDO.
Operaciones para trasiego de combustible pesado (HFO) a planta
Peligro Derrame: Posible fallo sensor nivel tanque settling provocaría derrame.
Comprobar el estado de las válvulas según punto 2 y 3 en el tk en uso para trasiego y el tk para recepción.
Trasiego de combustible pesado a planta en automático. Operación normal
Comprobar en servicio válvula automática llenado tk(s) servicio seleccionado (s) (service).
Comprobar abierta válvula de succión y descarga de la bomba de trasiego de MDO y filtro venteado
Comprobar listo sistema de control de bomba de trasiego con:

− Selector control de modo del panel a RCMS.
− Selector de control de modo de las bombas a automático en panel de control.
− Confirmar seleccionada bomba en reserva y en operación en el SCADA.
− Selector de modo bomba de trasiego en pantalla de SCADA a auto.
Comprobar que el nivel del tk(s) de servicio de Diesel se mantiene entre 50 y 75%.
Comprobar durante inspecciones periódicas posibles fugas en el sistema.
Trasiego de combustible pesado a planta en manual desde panel local y RCMS
Comprobar en servicio válvula automática llenado tk(s) de servicio de Diesel seleccionado(s) (service) con:
− Comprobar selector de modo de la válvula en modo manual en pantalla de SCADA.
Comprobar abierta válvula de succión de la bomba de trasiego y ventear el filtro hasta que salga combustible.
Comprobar abierta válvula descarga de la bomba de trasiego de MDO.
Comprobar listo sistema de control de bomba para trasiego manual desde panel local con:
− Mando de la bomba de trasiego en panel local a control Local.
Orientar apertura manual de válvula(s) automática de llenado de tk(s) de servicio de Diesel en el SCADA.
A operador de cuadro.
Oprimir botón de arranque bomba de trasiego de MDO en panel local, comprobar arranque de bomba, ausencia de ruidos, salideros
en el sistema.
Controlar nivel de tk(s) de servicio de Diesel, al llegar al 75%, orientar cierre de válvula automática de llenado de tk(s) de
sedimentación lleno(s), al operador de cuadro y confirmar cierre.

CÓDIGO: UJ-IG 0328
PÁGINA: 3 de 3
Parar la bomba de trasiego cuando el nivel del último tanque de servicio de Diesel en llenado llegue al 75%, oprimiendo el botón de
parada en panel local.
Nota: Cuando se llene el último tk de servicio de Diesel parar la bomba antes de cerrar la válvula de llenado.
Para operación en manual de las bombas de trasiego desde el RCMS
Seguir los pasos del 44 al 46 y continuar como sigue.
Configurar el sistema de control para trasiego MDO manual desde pantalla del SCADA:
− Conmutar selector de mando en panel local de estación de bombeo a RCMS.
− Seleccionar bomba en reserva (stand by) y en operación (duty selected).
− Seleccionar modo manual en pantalla de SCADA.
Abrir manual válvula(s) automática de llenado de tk(s) de servicio de Diesel en el SCADA.
Presionar el botón de arranque (RUN) para arranque de la bomba de trasiego de MDO.
Controlar nivel de tk(s) de servicio de Diesel, al llegar al 75%, cerrar de válvula automática de llenado de tk(s) de sedimentación
lleno(s) y confirmar cierre.
Presionar el botón de parada (STOP) para parar la bomba de trasiego, antes de cerrar la válvula de llenado del tk de sedimentación.

OPERACIÓN DE SISTEMA DE DESCARGA Y TRASIEGO CÓDIGO: UJ-IG 0329
TAREA: COMBUSTIBLE PESADO (HFO) CENTRALES HYUNDAI FECHA DE EMISIÓN: 18/08/2009
1,7 MW PPS REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 de 3

Cuándo (ciclo): Movimientos de combustible pesado (HFO).
Cuidados Especiales: Peligro de derrames, afectación al medio e incendios.
Aseguramiento de la Calidad: Obtener el combustible con características normadas y garantizar el suministro para
la operación de los motores. Operación segura del sistema.
Pasos Descripción
Operaciones para la recepción de combustible pesado (HFO)
1 Realizar revisión según instrucción UJ-IG 0402 para control de factura, certificado, sellos y muestra.
Seleccionar tanque (tk) donde se recibirá el combustible y comprobar:

2 − Abierta válvula de entrada al tanque para recepción.
− Cerrada válvula de salida para trasiego a planta.
Seleccionar tanque (tk) para trasiego de combustible a planta y comprobar:

3 − Cerrada válvula de entrada al tanque para recepción.
− Abierta válvula de salida para trasiego a planta.
4 Medir el nivel del tk seleccionado para recepción.
5 Comprobar que el tk seleccionado para la recepción tiene la capacidad disponible para la cantidad a recibir.
6 Peligro Derrame: Verificar siempre niveles y asegure medición y cálculo correctos.
7 Garantizar capacidad de tanque E/S para mantener 4 h como mínimo, en reposo el combustible recibido.
Para descarga con la electro bomba de la central
8 Comprobar cerrada válvula de desvío (by pass) de la bomba de descarga de HFO.
9 Conectar el cable de tierra a la paila.
10 Conecte las mangueras de descarga a los racores de la paila.
11 Retirar los sellos de la paila y abrir las válvulas de salida de la paila.
12 Abrir las válvulas de entrada al cabezal de descarga de HFO
Comprobar abierta válvula de entrada al filtro de succión de la bomba a usar y ventee el filtro y el cabezal
13
hasta que salga HFO y cierre el venteo.
14 Comprobar abierta válvula de descarga de bomba de recepción a usar.
Poner en servicio la bomba a usar, presionando botón de arranque en panel de control con selector de modo en
15
local.
16 Verificar presión de descarga de la bomba. Recorrer el sistema para comprobar la ausencia de salideros
17 Nota: Si la presión de descarga de la bomba es baja solicite limpieza filtro.
Operaciones para finalizar la descarga
18 Comprobar que la paila este vacía en todos sus compartimentos y detener la bomba.
19 Cerrar las válvulas de salida de la paila,

PÁGINA: 2 de 3
20 Cerrar las válvulas de entrada del cabezal de descarga.
Desconectar la manguera de descarga del racor de la paila y después desconectar el cable tierra. Coloque
21
la manguera el su soporte y tápela.
22 Evacuar los posibles derrames en la bandeja y limpie al área.
Descarga con la bomba adosada de la paila
23 Abrir desvío (by pass) de las bombas de recepción.
24 Conectar el cable de tierra a la paila.
25 Conecte las mangueras de descarga a los racores de la paila.
26 Retirar los sellos de la paila y abrir las válvulas de salida de la paila.
27 Abrir las válvulas de entrada al cabezal de descarga de HFO
28 Orientar al chofer de la paila que ponga en servicio (E/S) la bomba de la paila
29 Seguir las operaciones para finalizar la descarga
30 Cerrar la válvula de desvío de la electro bomba de descarga de HFO.
Operaciones para trasiego de combustible pesado (HFO) a planta
31 Peligro Derrame: Posible fallo sensor nivel tanque settling provocaría derrame.
32 Comprobar el estado de las válvulas según punto 2 y 3 en el tk en uso para trasiego y el tk para recepción.
Comprobar en servicio sistema de vapor al calentador del tk de trasiego con:

33 − Válvula desvío de válvula reguladora cerrada.
− Válvulas de entrada y salida de la válvula reguladora abiertas.
Trasiego de combustible pesado a planta en automático. Operación normal
34 Comprobar en servicio válvula automática llenado tk(s) sedimentación seleccionada (s) (settling).
Comprobar válvula de regulación de presión E/S:

35 − Válvula de desvío cerrada
− Válvula anterior y posterior a la reguladora abierta.
36 Comprobar abierta válvula de succión y descarga de la bomba de trasiego de HFO y filtro venteado
Comprobar listo sistema de control de bomba de trasiego con:

− Selector control de modo del panel a RCMS.
37 − Selector de control de modo de las bombas a automático en panel de control.
− Confirmar seleccionada bomba en reserva y en operación en el SCADA.
− Selector de modo bomba de trasiego en pantalla de SCADA a auto.
38 Comprobar que el nivel del tk(s) de sedimentación se mantiene entre 40 y 60 %.
39 Comprobar durante inspecciones periódicas posibles fugas en el sistema.
Trasiego de combustible pesado a planta en manual desde panel local y RCMS
Comprobar en servicio válvula automática llenado tk(s) sedimentación seleccionada (s) (settling) con:
40
− Comprobar selector de modo de la válvula en modo manual en pantalla de SCADA.
Comprobar abierta válvula de succión de la bomba de trasiego y ventear el filtro hasta que salga
41
combustible.

PÁGINA: 3 de 3
42 Comprobar abierta válvula descarga de la bomba de trasiego de HFO.
Comprobar listo sistema de control de bomba para trasiego manual desde panel local con:
43
− Mando de la bomba de trasiego en panel local a control Local.
Orientar apertura manual de válvula(s) automática de llenado de tk(s) de sedimentación en el SCADA. A

44
operador de cuadro.
Oprimir botón de arranque bomba de trasiego de HFO en panel local, comprobar arranque de bomba,
45
ausencia de ruidos, salideros en el sistema.
Controlar nivel de tk(s) de sedimentación, al llegar al 60%, orientar cierre de válvula automática de llenado
46
de tk(s) de sedimentación lleno(s), al operador de cuadro y confirmar cierre.
Parar la bomba de trasiego cuando el nivel del último tanque de sedimentación en llenado llegue al 60%,
47
oprimiendo el botón de parada en panel local.
48 Nota: Cuando se llene el último tk de sedimentación parar la bomba antes de cerrar la válvula de llenado.
Para operación en manual de las bombas de trasiego desde el RCMS
49 Seguir los pasos del 46 al 48 y continuar como sigue.
Configurar el sistema de control para trasiego HFO manual desde pantalla del SCADA:
− Conmutar selector de mando en panel local de estación de bombeo a RCMS.
50
− Seleccionar bomba en reserva (stand by) y en operación (duty selected).
− Seleccionar modo manual en pantalla de SCADA.
51 Abrir manual válvula(s) automática de llenado de tk(s) de sedimentación en el SCADA.
52 Presionar el botón de RUN (arranque) para arranque de la bomba de trasiego de HFO.
Controlar nivel de tk(s) de sedimentación, al llegar al 60 %, cerrar de válvula automática de llenado de tk(s)
53
de sedimentación lleno(s) y confirmar cierre.
Presionar el botón de STOP (parada) para parar la bomba de trasiego, antes de cerrar la válvula de llenado
54
del tk de sedimentación.

CÓDIGO: UJ-IG 0409
TAREA: CONTROL DE RÉGIMEN QUÍMICO PTQA FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
EN CENTRALES ELÉCTRICAS HYUNDAI 1,7 MW REVISIÓN: 001
PÁGINA: 1 DE 2
Ejecutor (cargo o función): Técnico Químico de Central Eléctrica No. de Ejecutantes: 1 Personas
Dónde: En la PTQA
Tiempo de Ejecución: S/N
Cuándo (ciclo): Según Régimen
Recursos Necesarios: (herramientas, equipos, medios de seguridad y protección):

 Medios de protección individuales
 Productos químicos (Antiescalante, NaOH)
 Probeta graduada y cronómetro
 Kit de análisis para determinación de fosfonatos
 Peligro de derrames de productos químicos
 Manejo de productos ácidos y cáusticos
 Que el agua producida por la PTQA cumpla con los parámetros del régimen químico
 Que no existan averías en las membranas de osmosis inversa
 Evitar la indisponibilidad de la central eléctrica por falta de agua tratada
Pasos Descripción
1 Preparación, dosificación y control de la concentración del Antiescalante
En la Instrucción UJ-IG 0404. Materias de Servicio Aprobadas se establecen los antiescalantes aprobados. Su función es el control de
1.1 incrustaciones en Sistemas de Osmosis Inversa.
Llenar el tanque dosificador de antiescalante con el producto al 10 % (por cada 100 litros de solución a preparar emplear 10 litros del
1.2 producto puro y 90 litros de agua osmotizada o destilada). Registrar valor en el modelo UJ-MG 0200.A50.
Ajustar la bomba dosificadora a un flujo de 20 ml/minuto (el flujo mínimo según diseño es 19 ml/min). La medición del flujo para el
ajuste puede realizarse, empleando una probeta graduada y un cronómetro y los ajustes de la bomba según las indicaciones del
1.3 Manual de Hyundai, Volumen 8, Capitulo 4, Acápite 4.2 pagina 27-28. Registrar valor en el modelo UJ-MG 0200.A50.
Comprobar la existencia de una concentración de fosfonato de 4 ppm como mínimo en el agua de rechazo empleando para ello el kit
1.4 de análisis para fosfonatos. Registrar el valor en el modelo UJ-MG 0200.A50.
2 Preparación, dosificación y control de la concentración del restaurador de pH del permeado
2.1 En la Instrucción UJ-MG 0404 se establece el restaurador de pH del permeado aprobado. Como su nombre lo indica, su función es la
de restaurar el valor de pH del agua obtenida a la salida de las membranas de osmosis inversa.
Pesar 500 g de NaOH 99 % y disolver en 10 litros de agua tratada (en caso de otro % de pureza efectuar la corrección según
2.2 NaOH(g) = 49500. Añadir esta solución a 80 litros de agua tratada, en el tanque de solución cuya capacidad es de 100 litros
% pureza
2.3 Controlar que la densidad de la solución en el tanque de dosificación sea de 1,054 g/ml. Registrar el valor en UJ-MG
0200.A50.
2.4 Ajustar la bomba dosificadora según las indicaciones del Manual de Hyundai, Volumen 8, Capitulo 4, Acápite 4.2 pagina
27-28 a un flujo tal que el pH del permeado se mantenga entre 8,3-9. Registrar el ajuste de la bomba y valor de pH en el
modelo UJ-MG 0200.A50.

Ing. Iván Cordovi Rodríguez Ing. Carlos M. Gelabert Arrieta Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG 0409
TAREA: CONTROL DE RÉGIMEN QUÍMICO PTQA FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009
EN CENTRALES ELÉCTRICAS HYUNDAI 1,7 MW REVISIÓN: 001
PÁGINA: 2 DE 2
3 Preparación y control de la solución de NaOH para limpieza de membrana
3.1 En la Instrucción UJ-MG 0404 se establece el producto que se utiliza para la primera fase de la limpieza de la membrana de
ósmosis Inversa.
3.2 Pesar 500 g de NaOH 99 % y disolver en 10 litros de agua tratada (en caso de otro % de pureza efectuar la corrección según
NaOH(g) = 49500. Añadir esta solución a 80 litros de agua tratada, en el tanque de solución cuya capacidad es de 100 litros
% PUREZA
3.3 Controlar que la densidad de la solución en el tanque sea de 1,054 g/ml. Registrar el valor en UJ-MG 0200.A50.
4 Preparación y control de la solución de HCl para limpieza de membrana
4.1 En la Instrucción UJ-MG 0404 se establece el producto que se utiliza para la segunda fase de la limpieza de la membrana
de ósmosis Inversa.
4.2 Medir 10 l de HCl 35 % y disolver en 10 litros de agua tratada (siempre añadir el ácido al agua, nunca en orden
inverso). En caso de otro % de pureza efectuar la corrección según
HCl(l) = 350.
% pureza HCl Añadir esta solución a 80 litros de agua tratada en el tanque de solución cuya capacidad
es de 100 litros.
4.3 Controlar que la densidad de la solución en el tanque sea de 1,025 g/ml. Registrar valor en UJ-MG 0200.A50.

Ing. Iván Cordovi Rodríguez Ing. Carlos M. Gelabert Arrieta Ing. Arles Luna Leiva
CÓDIGO: UJ-IG 0331
TAREA: OPERACIÓN DE PLANTA DE TRATAMIENTO DEL AGUA (PTA)
PÁGINA: 1 de 4
Donde: En PTA central eléctrica HHI PPS 1,7 MW y DPP 2,5 MW.
Cuando (ciclo): Ante producción de agua y mantenimiento rutinario de WTU.
Cuidados Especiales: Evitar contactos con productos químicos. Nunca operar con presión menor de 0,5 bar a la succión.
Aseguramiento de la Calidad: Producir agua con la calidad y cobertura normada para uso de los motores, calderas y equipos.
Pasos Descripción
Contra lavado de filtro de la PTA
Comprobar existencia de agua cruda en el depósito de la central y bombas de alimentación de agua cruda a la PTA listas para su
1
puesta E/S
Limpieza del filtro de arena. Diario Contra lavado del filtro de arena
Comprobar cerradas las válvulas de:

− Entrada de agua al filtro (877).
3
− Salida inferior de agua del filtro (880).
− Entrada (883) y desvío (885) del filtro de carbón.
Comprobar abiertas válvulas de:

4
Comunicación de entrada del filtro al drenaje (878).
5 Poner en servicio la bomba de agua cruda.
6 Abrir lentamente la válvula de desvío al filtro (879).
Nota: Flujo contra lavado 5 m3/h. Controlar por la rejilla que la capa superior de arena se levante pero que no salga por el drenaje.
7
En caso de no levantarse la capa de arena, poner la otra bomba.
8 Mantener circulación de agua durante 15 min. Comprobar que el agua al drenaje esté limpia.
9 Cerrar válvulas de desvío del filtro (879) y comunicación de entrada del filtro al drenaje (878).
10 Parar la bomba de agua cruda.
11 Esperar 5 min para asentamiento de arena del filtro.
Enjuague
12 Abrir válvula de salida inferior del filtro al drenaje (880).
14 Abrir lentamente la válvula de entrada superior al filtro (877).
15 Nota: Flujo contra lavado 3m3/h. Controlar abriendo la válvula (877) 2/3 de la apertura para limpieza del filtro.
16 Mantener este flujo durante 10 min.
17 Cierre las válvulas de salida inferior al drenaje (880) y entrada superior al filtro (877).
18 Detenga la bomba de agua cruda.

CÓDIGO: UJ-IG 0331
PÁGINA: 2 de 4
Limpieza del filtro de carbón activado. Contra lavado del filtro de carbón. Después de limpiar filtro de arena.
Comprobar cerradas las válvulas de:

− Entrada de agua al filtro (883).
19
− Drenaje de agua del filtro (881).
− Salida del filtro a microfiltro (886).
Comprobar abiertas las válvulas de:

20 − Desvío del filtro (885).
− Comunicación de entrada del filtro al drenaje (884).
21 Ponga en servicio la bomba de agua cruda.
22 Abra lentamente la válvula de desvío del filtro de arena (879).
Nota: Flujo contra lavado 5 m3/h. Controlar por la rejilla que la capa superior de arena se levante pero que no salga por el drenaje.
23
En caso de no levantarse la capa de arena, poner la otra bomba.
24 Mantener este flujo durante 15 min. Comprobar que el agua al drenaje esté limpia.
Cerrar las válvulas de:

− Desvío del filtro (885).
25
− Comunicación de entrada del filtro al drenaje (884).
− Desvío del filtro de arena (879).
27 Esperar 5 min para asentamiento del carbón del filtro.
Enjuague
28 Abrir válvula de salida inferior del filtro al drenaje (881).
29 Abrir la válvula de entrada al filtro de carbón (883).
31 Abrir lentamente la válvula de entrada superior al filtro (879).
32 Nota: Flujo contra lavado 3m3/h. Controlar abriendo la válvula (879) 2/3 de la apertura para limpieza del filtro.
33 Mantener este flujo durante 10 min.
34 Cerrar las válvulas de salida inferior al drenaje (881).
Preparación para la puesta en servicio (E/S) de la PTA
Comprobar en filtro de carbón y arena cerradas las válvulas de:

− Desvío del filtro de carbón (885).
− Comunicación de entrada del filtro de carbón al drenaje (884).
36 − Válvula de drenaje filtro de carbón (881).
− Desvío del filtro de arena (879).
− Comunicación de entrada del filtro de arena al drenaje (878).
− Válvula de drenaje filtro de carbón (880).
Comprobar en filtro de carbón y arena abiertas las válvulas de:

− Entrada al filtro de carbón (883).
37
− Salida filtro de carbón al microfiltro (886).
− Entrada filtro de arena (877).

CÓDIGO: UJ-IG 0331
PÁGINA: 3 de 4
Comprobar en microfiltro:
− Cerradas válvulas de purga superior (888), drenaje lateral (889) y de fondo (890).
38
− Abierta válvula de salida del microfiltro (891) a bomba de membranas.
− Abierta válvula de dosificación (893) de antiescalante.
39 Comprobar válvula de succión (894 y 897) y descarga (896 y 898) de las bombas de alimentación a las membranas.
40 Comprobar cerrada válvula de comunicación del sistema de limpieza CIP con el cabezal de entrada a las membranas (8103).
41 Comprobar abierta válvula de entrada a los flujómetro de agua tratada (8113) y rechazo (8118).
Comprobar cerrada válvula de comunicación (8114) de cabezal de agua tratada y tanque de limpieza y drenaje del cabezal de
42
agua tratada (8115).
43 Comprobar abierta la válvula de entrada de NaOH a la línea de permeado (8111).
44 Compruebe que estén abiertas las válvulas de entrada y salida al sensor de pH (872, 873 y 874).
45 Comprobar cerrada válvula de comunicación (8117) de cabezal de agua rechazo y tanque de limpieza.
Comprobar abierta válvula de agua de rechazo a canal de drenaje (811) y cerrada válvula de entrada de agua a tk (810) de agua
46
de rechazo.
47 Comprobar cerrada la válvula de drenaje del tk de agua tratada (871).
48 Compruebe energizado el panel de control con 48 V AC y 110 VDC.
Puesta en marcha de la PTA
50 Puesta en Servicio manualmente.
Comprobar nivel de agua cruda en la cisterna en norma y nivel de agua en tanque (tk) de agua tratada por debajo del nivel máximo
51
normado.
Conmutar a auto selectores de control de:

− Electro válvula en la línea de permeado.
52 − Electro válvula en la línea de rechazo.
− Bomba dosificadora de anti-incrustante.
− Bomba dosificadora de NaOH.
Poner en servicio una bomba de agua cruda:

53 − Comprobar selector de control a manual y pulsar el botón de arranque (ON).
− Abra momentáneamente las válvulas de venteo de los filtros de arena y carbón para eliminar el aire.
Ponga en servicio la bomba de Alta Presión seleccionada:

54
− Comprobar selector de control a manual y pulsar el botón de arranque (ON).
Comprobar en el panel y físicamente abiertas electro válvulas de permeado y rechazo, en servicio bombas de anti-incrustante y de
55
NaOH.
Ajustar el flujo de permeado y rechazo a 1,5 m3/h por medio de las válvulas de entradas a los flujómetro de permeado y rechazo
56
(8113 y 8118).
57 Compruebe que la presión en el manómetro de entrada a la osmosis inversa esta indicando entre 12 y 15 bar.
Parada de la PTA manualmente
Rellenar con agua tratada el tk de limpieza CIP abriendo válvula desde cabezal de agua tratada (8114). Cerrarla al estar lleno.
58
Asegurar que no tenga presencia de agua.
Poner fuera de servicio la bomba de Alta Presión seleccionada.

59
− Comprobar selector de control a manual y pulsar el botón de parada (OFF).

CÓDIGO: UJ-IG 0331
PÁGINA: 4 de 4
Nota: Al parar esta bomba deben cerrarse las electro válvulas y detenerse las bombas dosificadoras. En caso contrario cierre las
60
válvulas y detenga las bombas manualmente.
Poner fuera de servicio una bomba de agua cruda:

61
− Comprobar selector de control a manual y pulsar el botón de arranque (ON).
62 Nota: Proceder de forma inmediata al enjuague de las membranas con agua tratada después de la parada.
Enjuague de las membranas
Mantener la situación de las válvulas tal como quedaron al parar la PTA con la excepción de la electro válvula de la línea de
63
rechazo que se abrirá manualmente.
64 Abrir las válvulas de succión y descarga de la bomba de limpieza de membranas (8110 y 8109).
65 Abrir la válvula de retorno del permeado al tanque de limpieza (8114).
66 Poner en servicio la bomba de limpieza de membranas y ventee el microfiltro.
67 Abrir la válvula de salida del microfiltro de limpieza a la línea de agua cruda (8103).
Detener la bomba de limpieza cuando el nivel del tk llegue al mínimo y cierre las válvulas de salida del microfiltro a la línea de agua
68
cruda y retorno de permeado al tanque de limpieza (8103 y 8114).
Operación de la Planta en automático. Puesta en Servicio automático.
Nota: Para que la PTA entre y salga en servicio automáticamente se requiere que estén disponibles los siguientes equipos:
− Sensores de nivel en la cisterna de agua cruda y sus correspondientes conexiones eléctricas de control y fuerza al
panel en la PTA.
69
− Sensores de nivel en el tanque de agua tratada.
− Sensores de nivel en el tanque de agua de desecho.
− Sensores de presión en la descarga de las bombas de Alta Presión.
70 Comprobar lista para puesta en marcha la PTA.
Conmutar a posición auto los conmutadores manual / auto de los equipos siguientes:
− Bomba de agua cruda #1.
− Bomba de alta presión #1.
71 − Electro válvula de permeado.
− Electro válvula de rechazo.
− Bomba dosificadora de anti-incrustante.
− Bomba dosificadora de NaOH.


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CÓDIGO: UJ-IG 0312

TAREA: CAMBIO DE TURNOS CENTRALES ELÉCTRICAS FECHA DE EMISIÓN: 01/05/2009

Ejecutor: Jefes de Turnos y operadores de cada posición No. de Ejecutantes: S/central

Dónde: En las centrales eléctricas

Recursos Necesarios: Orejeras, Libro de incidencias

Cuidados Especiales: Garantizar la cultura de producción

Aseguramiento de la Calidad: Garantizar una operación segura y confiable (llenado en tinta)

10 Realizar el primer recorrido de lectura de los parámetros y chequeos. Operador entrante.

11 Continuar con la operación.

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Parámetros Motor Generador

Factor de potencia (Cos ) U 0.85 ~ 1.0 ≤ 0,8 — —

Corriente por fase A 118 ~ 255 — 324,2 s 339,5 s

Potencia consumida auxiliares Motor (MDU) kW 30 ~ 42 — — —

Voltaje de cargador y baterías V 115 ~ 120 105 127 —

SISTEMA DE AIRE DE ARRANQUE Y CONTROL MOTOR (MDU)

Presión aire de arranque bar 25 ~ 30 ≤ 20 — —

P. aire válvulas Motor bar 7~8 — — —

P. aire válvula disparo emergencia Motor bar 7~8 — — —

SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE

Presión aceite entrada motor (P1-62) bar 4~5  3,5 — ≤ 3,0

Presión aceite con bomba pre-lubricación bar 0,1 ~ 0,6 — — —

Temp. aceite lubricación entrada motor (P1-

Temperatura de trabajo válvula termostática °C 60 ~ 69 — — —

Pres. Entrada Aceite Filtro (PI-61) bar 5~6 — — —

Cambio de filtro por caída de presión bar 1,2 — — —

Presión Aceite Lubricación Turbo bar 2,0 ~ 4,0 ≤ 1,5 — —

Nivel Aceite Carter % 50 ~ 75 — — —

P. gases en carter, en columna de agua mm 10 ~ 20 — 25 —

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

PARÁMETROS MOTOR GENERADOR

SISTEMA DE AIRE DE CARGA Y GASES DE ESCAPE

Presión aire de carga bar 1,0 ~ 3,2 — — —

Temp. Aire Carga (TI-21) °C 35 ~ 55 — 60 —

P. de vacío aspiración del turbo en la columna de

Presión Limpieza o cambio de filtro de aire en la

Temperatura aire dentro del contenedor °C 30 ~ 44 — 45 —

Dif. Temp. dentro y fuera del contenedor °C < 10 — — —

Temperatura ambiente °C < 32 —

Temperatura gases entrada turbo °C 450 ~ 520 — 580 —

Temperatura gases salida turbo °C 250 ~ 380 — — —

Temperatura gases salida cilindros °C 250 ~ 390 — 450 —

Desviación temp. gases respecto a media °C < 50 — 70 —

Presión Encendido en Cilindros bar 115 ~ 190 — — —

Presión Encendido en Cilindros máx bar 200 — — —

Diferencia presión de cilindros vs media bar ±5 — — —

Velocidad motor rpm 891 ~ 909 — 1015 1035

Velocidad del turbo x 10 rpm 27600 ~ 40300 — 40920 —

SISTEMA DE COMBUSTIBLE MOTOR

Presión Fuel Oíl (FO) entrada motor, esquema FO bar 7 ~ 10 ≤6 — —

Presión Diesel Oíl (DO) entrada motor esquema DO bar 4~6 ≤6 — —

P DO entrada motor para operación continua bar 7~8 ≤6 —

Temperatura FO entrada motor °C 110 ~ 149 — 150 —

Temperatura DO entrada motor °C 30 ~ 45 — — —

Índice de Gobernador U 2~8 — — —

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

PARÁMETROS MOTOR GENERADOR

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR ALTA TEMPERATURA (AT)

P agua AT entrada motor (PI75) bar 2,0~ 2,4 — — —

T agua camisas salida motor (TI76) °C 75 ~ 85 — 90 95

T agua camisas entrada motor (TI75) °C 75 ~ 78 — — —

T de trabajo válvula termostática °C 77 ~ 85 — — —

Presión agua enfriamiento entrada radiador bar 0,7 ~ 0,9 — — —

Presión agua enfriamiento salida radiador bar 0,1 ~ 0,3 — — —