Semana 6

MECANISMOS
EVALUACIÓN 3

NOMBRE: FRANCESCO GODOY AVALOS

RUT : 15.905.203 -6

CARRERA : TÉCNICO INDUSTRIAL

 Semana 6
1.- En un taller mecánico poseen varias herramientas mecánicas, como fresadora, cepilladora,
taladro vertical y un torno convencional, de manera lamentable este no puede ser utilizado ya que
la placa informativa donde se reconocen las marchas se ha extraviado, durante tiempo no han
logrado determinar sus velocidades, pero usted ha ingresado a realizar la práctica y podría ser de
gran ayuda ya que el proceso de cálculo para ello es una relación de transmisión.
Entonces, para poder determinar las velocidades tendrá que calcular las velocidades
correspondientes.

1. Primero deberá calcular todas las velocidades del eje III, en revoluciones por minuto, de la
siguiente caja de velocidades cuyo funcionamiento es el siguiente:
2. Segundo deberá de calcular todas las velocidades del eje II, en revoluciones por minuto.
3. Dibuje el correspondiente sistema de engrane por segmento o eje a trabajar

Considere la siguiente información.

El motor M transmite el movimiento al eje I mediante un par de poleas, este a su vez mueve el
grupo de ruedas dentadas B que gira solidario a él. Este grupo mueve al grupo C que gira solidario
al eje II que a su vez mueve el grupo de ruedas D. Este grupo mueve al grupo A que gira libre en el
eje I y que transmite el movimiento al grupo E que gira libre en el eje II. El grupo E finalmente
mueve al eje III a través de la rueda F que gira solidaria a el.

El grupo de ruedas B tiene 3 posiciones 1-2-3. El grupo de ruedas D tiene 3 posiciones a-b-c.
El grupo de ruedas E tiene dos posiciones I - II.

Complete la tabla con las respectivas velocidades.

  a b c
1  210,8  442,5  113,7
I
2  560,8  1177,8  302,8
3  373,8  784,9  201,7
1 433,8   910,9 234 
II 2  1154,8  2424,9  623,5
3  769,7  1616,6  415,5

Imagen del sistema de engrane

 Semana 6

SOLUCIÓN EJERCICIO N°1

Calcularemos las velocidades de salida del eje (III), conociendo la RPM de entrada de 1500 rpm.
En donde daremos a conocer datos de ayuda:

Ne : RPM de entrada
Ns : RPM de salida
De : Diámetro de entada
Ds : Diámetro de salida

Para conocer y resolver los cálculos dados por cada eje los representaremos de la mejor manera :

EJE I : COLOR VERDE

EJE II : COLOR AMARILLO
EJE INTERMEDIO : COLOR ROJO
BLOQUE E : COLOR BLANCO
EJE III: COLOR AZUL

CALCULAMOS LAS RPM DE SALIDA

Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

Apliquemos fórmula de relación de transmisión:

I = De/Ds = Ze/Zs = Ns/Ne
 Semana 6
CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – a – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

Ds: 300 De: 100 Ne: 1500 Ns: ?

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición 1

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 263,1 = 30 x Ns
Ns = 219,2 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 219,2 = 37 x Ns
Ns = 148,1 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 148,1 = 26 x Ns
Ns = 210,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – a – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 700 = 30 x Ns
Ns = 583,3 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 583,3 = 37 x Ns
Ns = 394,1 rpm.
 Semana 6
EJE III : Ultima relación de transmisión.
Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 394,1 = 26 x Ns
Ns = 560,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – a – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “3”

Ze x Ne = Zs x Ns → 28 x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 466,6 = 30 x Ns
Ns = 388,8 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 388,8 = 37 x Ns
Ns = 262,7 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 262,7 = 26 x Ns
Ns = 373,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – a – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “1”

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 263,1 = 30 x Ns
Ns = 219,2 rpm.
 Semana 6
BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”
Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 219,2 = 23 x Ns
Ns = 304,9 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 304,9 = 26 x Ns
Ns = 433,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – a – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 700 = 30 x Ns
Ns = 583,3 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 583,3 = 23 x Ns
Ns = 811,5 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 811,5 = 26 x Ns
Ns = 1154,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – a – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 28 x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.
 Semana 6
EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “a”
Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 466,6 = 30 x Ns
Ns = 388,8rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 388,8 = 23 x Ns
Ns = 540,9 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 540,9 = 26 x Ns
Ns = 769,7 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – b – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “1”

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 263,1 = 20 x Ns
Ns = 460,4 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 460,4 = 37 x Ns
Ns = 311 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 311 = 26 x Ns
Ns = 442,5 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – b – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns
 Semana 6
EJE II: se encuentra en posición “2”
Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 700 = 20 x Ns
Ns = 1225 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 1225 = 37 x Ns
Ns = 827,2 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 827,7 = 26 x Ns
Ns = 1177,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – b – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “3”

Ze x Ne = Zs x Ns → 28 x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 466,6 = 20 x Ns
Ns = 816,5 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 816,6 = 37 x Ns
Ns = 551,6 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 551,6 = 26 x Ns
Ns = 784,9 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – b – II).

 Semana 6

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “1”

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 263,1 = 20 x Ns
Ns = 460,4 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 460,4 = 23 x Ns
Ns = 640,5 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 640,5 = 26 x Ns
Ns = 910,9 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – b – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 700 = 20 x Ns
Ns = 1225 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 1225 = 23 x Ns
Ns = 1704,3 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

 Semana 6
Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 1704,3 = 26 x Ns
Ns = 2424,9 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – b – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 28 x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “b”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 466,6 = 20 x Ns
Ns = 816,5 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 816,5 = 23 x Ns
Ns = 1136 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 1136 = 26 x Ns
Ns = 1616,6 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – c – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “1”

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 263,1 = 40 x Ns
Ns = 118,3 rpm.
 Semana 6

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 118,3 = 37 x Ns
Ns = 79,9 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 79,9 = 26 x Ns
Ns = 113,7 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – c – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 700 = 40 x Ns
Ns = 315 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 315 = 37 x Ns
Ns = 212,8 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 212,8 = 26 x Ns
Ns = 302,8 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – c – I).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “3”

 Semana 6
Ze x Ne = Zs x Ns → 28x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 466,6 = 40 x Ns
Ns = 209,9 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “I”

Ze x Ne = Zs x Ns → 25 x 209,9 = 37 x Ns
Ns = 141,8 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 141,8 = 26 x Ns
Ns = 201,7 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 1 – c – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “1”

Ze x Ne = Zs x Ns → 20 x 500 = 38 x Ns
Ns = 263,1 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 263,1 = 40 x Ns
Ns = 118,3 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 118,3 = 23 x Ns
Ns = 164,5 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 164,5 = 26 x Ns
Ns = 234 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 2 – c – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
 Semana 6
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “2”

Ze x Ne = Zs x Ns → 35 x 500 = 25 x Ns
Ns = 700 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 700 = 40 x Ns
Ns = 315 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 118,3 = 23 x Ns
Ns = 438,2 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 438,2 = 26 x Ns
Ns = 623,5 rpm.

CALCULAMOS LA MARCHA DE COMBINACIÓN ( 3 – c – II).

EJE I (ENTRADA): Para todos los cálculos asociados se cumple que las RPM de EJE I es constante:

i = 100/300 = Ns/1500 → Ns = 500 rpm

Deducimos que:
i = Ze/Zs = Ns/Ne → Ze x Ne = Zs x Ns

EJE II: se encuentra en posición “3”

Ze x Ne = Zs x Ns → 208x 500 = 30 x Ns
Ns = 466,6 rpm.

EJE INTERMEDIO: Se encuentra en posición de marcha “c”

Ze x Ne = Zs x Ns → 18 x 466,6 = 40 x Ns
Ns = 209,9 rpm.

BLOQUE E: Se encuentra en posición “II”

Ze x Ne = Zs x Ns → 32 x 209,9 = 23 x Ns
Ns = 292 rpm.

EJE III : Ultima relación de transmisión.

Ze x Ne = Zs x Ns → 37 x 292 = 26 x Ns
Ns = 415,5 rpm.

Ejercicio de uso práctico 2

 Semana 6

2.- En una industria se esta realizando la instalación de un sistema de transporte y han elegido
agregar un sistema de cinta transportadora, el gran inconveniente que existe es que se necesita
considerar una velocidad única de 5 rpm, y constan con 1 motor de jaula de ardilla que posee 7
aspas, 3000 rpm, 50 hz, 2 mm de diámetro eje y conexión trifásica, como necesidad se debe de
buscar la mejor alternativa de construcción para el mecanismo reductor que permita. Considerar
que el sistema se limita a 4 poleas.
Entonces:

1. Deberá de dibujar el sistema que permita la reducción con los menores componentes.
2. Mencionar los elementos utilizados
3. Mencionar la velocidad final de la correa y el peso que puede soportar. Mostrar los
cálculos correspondientes
4. Mencionar el sentido de giro de la cinta.

DESARROLLO

1. Deberá de dibujar el sistema que permita la reducción con los menores

componentes.

El sentido de giro de la correa transportadora esta dada en la relación de transmisión de las poleas
existentes desde donde nace la polea D1 hasta la polea D4.

2. Mencionar los elementos utilizados.

 Semana 6

3. Mencionar la velocidad final de la correa y el peso que puede

soportar. Mostrar los cálculos correspondientes.

Teniendo en cuenta la fórmula de relación de transmisión y datos que serán de

ayuda tenemos que:

Ne : velocidad dada 3000 rpm

Dp conductora: diámetro polea conductora ( 2mm).

Dp conducida : diámetro polea conducida (100mm).

Ne x Dp conductora = N2 x Dp conducida
 Semana 6
Dpconductora
N 2= =Ne
Dp conducida

2 mm
N 2= =3000 rpm
100 mm

N 2=60 rpm

D1∗N 1
D 2=
N2

2 mm∗3000 rpm
D 2=
60 rpm

D 2=100 mm

Dp conductora
N 3= =Ne
Dp conducida

8 mm
N 3= =60rpm
96 mm

N 3=5 rpm

D 2∗N 2
D 3=
N3

100 mm∗60 rpm

D 3=
5 rpm

D 3=8 mm

D3∗N 3
D 4=
N2

8 mm∗5rpm
D 4=
60 rpm

D 4=96 mm

Calculamos la velocidad de la correa de acuerdo a la formula:

V=ωxr
 Semana 6
En donde:

rpm∗1 min∗2 π rad

∗96
60 s∗1rev
V =5 cm
2

V =25,132cm / s

Nota: para calcular el peso que puede sostener la correa es que faltaron ciertos
datos que no estaban estipulado en el ejercicio.