CONTROL DE MOTORES II ACTIVIDAD EN EQUIPO

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Docente: _________________________________________________________________________ Parcial: _____________

Ordinario Remedial Regularización

Motores eléctricos
ACTIVIDADES TIPO TEST
1.
¿Cómo pueden ser los motores eléctricos atendiendo al tipo de corriente que los alimenta?
a) De corriente continua.
b) De corriente continua y alterna.
c) De corriente alterna.

2.¿Cómo pueden ser los motores asíncronos de corriente alterna?(VEA TABLA DE TIPOS DE MOTORES
ELECTRICOS)
a) Monofásicos y trifásicos.
b) Monofásicos y bifásicos.
c) Bifásicos y trifásicos.

3.¿Cómo pueden ser los motores asíncronos trifásicos?( VEA LA TABLA DE CLASIFICACION DE
MOTORES ELECTRICOS)
a) De rotor bobinado y de rotor en cortocircuito.
b) De rotor bobinado y de espira en cortocircuito.
c) De bobinado auxiliar y de rotor en cortocircuito.

4.¿De qué factores depende la velocidad de giro de un motor eléctrico de corriente alterna?
a) De la frecuencia.
b) De la tensión.
C )De la frecuencia y del número de pares de polos del motor.

5.El motor eléctrico de corriente alterna está constituido por ( VEA IMAGEN DE MOTOR MONOFASICO)
a) Un circuito eléctrico y un circuito magnético.
b) Dos circuitos eléctricos y un circuito magnético.
c) Un circuito eléctrico y dos circuitos magnéticos.

6.El bobinado inductor del motor eléctrico de corriente alterna se coloca en:
a) El rotor.
b) El eje.
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Ing. Misael Condado Fomperosa Página 1 de 5 DEA-F-30 VERSIÓN F

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c) El estator.

7.El bobinado inducido del motor eléctrico de corriente alterna se coloca en:
a) El rotor.
b) El eje.
c) El estator.

8.Los extremos del bobinado inductor del motor conectan a:

a) La placa de bornes.
b) Al bobinado inducido.
c) El rotor.

.
9.¿Cuál es el método más utilizado para arrancar los motores trifásicos de corriente alterna de rotor en
cortocircuito?
a) Arranque mediante autotransformador.
b) Arranque estrella triángulo.
c) Arranque mediante resistencias conectadas en serie con el estator.

10.¿Cuantas bornes tiene en la placa un motor de rotor bobinado?

a)6
b)4
c)9

11.¿Cómo podemos invertir el sentido giro en un motor monofásico de bobinado auxiliar?

a) Alternando los hilos de la alimentación.
b) Alternando los extremos del interruptor centrífugo.
c) Alternando los extremos de uno de los dos bobinados.

12.¿Qué tipo de motor se suele montar en la batidora de uso doméstico?

a) Motor universal.
b) Motor de espira en cortocircuito.
c) Motor shunt.

13.¿Para qué utiliza el condensador el motor monofásico de bobinado auxiliar?

a) Para que consuma menos intensidad.
b) Para que quede conectado a mayor tensión.
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c) Para conseguir mejor rendimiento y par de arranque.

Cambio del sentido de giro en un motor monofásico

MotorDirect Abril, 2018

Un motor monofásico asíncrono, es una máquina rotativa alimentada por corriente alterna capaz
de transformar la energía eléctrica en mecánica.
Los motores monofásicos con condensador permanente, disponen de un condensador conectado
en paralelo con el devanado principal o de trabajo y en serie con el devanado auxiliar o de
arranque. Este condensador actúa retrasando la intensidad en el devanado auxiliar y tiene como
función aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal.

En aplicaciones más exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor, es necesario
disponer de un condensador con una capacidad más elevada, de forma que el par de arranque
sea el suficiente. Esto se puede conseguir utilizando dos condensadores:

 Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados.

 Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos) con
el permanente en el momento del arranque para aumentar la capacidad, y que luego será desconectado. De
esta forma se consigue un alto par en el arranque, estabilidad en el par a régimen nominal y un
buen rendimiento.

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Para la desconexión del condensador de arranque se utilizan generalmente dos sistemas, en

función del tipo de motor:

 Interruptores centrífugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 80 %

aprox.), abren un contacto, desconectando el condensador de arranque.
 Relés de intensidad (típicos de compresores de frío): la bobina del relé se conecta en serie
con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox),
significa que el motor ya está “lanzado” y el contacto del relé se abre desconectando el
arranque.

La inversión del sentido de giro se consigue invirtiendo las conexiones de uno de los devanados
del estator, de forma que se modifica el sentido del flujo magnético, en ningún caso se deben
invertir las conexiones de alimentación, porque el motor seguirá girando en la misma dirección.

La conexión eléctrica en los motores monofásicos es similar a los motores trifásicos, disponen de
2 plaquitas para el conexionado de las bobinas, en función de la posición de las placas, el eje del
motor girará en sentido horario o inverso.

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