Caso 1

1
N° SISTEMA SUBSISTEMA NUMERO DE FALLA
1 Potencia MOTOR PRINCIPAL 2

2 Potencia ADMISION Y ESCAPE 4
3 Potencia ENFRIAMIENTO 4
4 Potencia INYECCION 2
5 Potencia LUBRICACION 4
8 Eléctrico-Electronico ILUMINACION 22
9 Eléctrico-Electronico ELECTRICO 14
10 Eléctrico-Electronico CONTROL 8
19 Motriz TRANSMISION 7
20 Motriz FRENOS 2
21 Motriz NEUMATICOS 8
22 Motriz DIRECCION 10
32 Hidráulico BOMBA 2
33 Hidráulico DISTRIBUCION 12
34 Hidráulico ACTUADORES 2
35 Hidráulico COMPONENTES 4
42 Estructural PARACHOQUE 1
43 Estructural BASTIDOR 2
44 Estructural CARROCERIA 1
TOTAL 111
ELABORAR DIAGRAMA DE PARETO -FALLAS
PASO 1 :
ELABORAR UN CUADRO DE LOS SISTEMAS SEGÚN SU NUMERO DE FALLAS Y ORDENARLOS DE
PASO 2
EN EL MISMO CUADRO EXPRESAR RESULTADOS EN % DE FRECUENCIAS RELATIVAS Y ACUMULA
PASO 3
GRAFICAR N° DE FALLAS VS SISTEMAS
PASO 4
ADICIONAR UN EJE AUXILIAR VERTICAL , % DE FRECUENCIAS ACUMULADAS
GRAFICAR EL DIAGRAMA DE PARETO PARA EL NUMERO DE FALLAS
SISTEMA Nº DE FALLAS %
Eléctrico-Electronico 44 39.6%
Motriz 27 24.3%
Hidráulico 20 18.0%
Potencia 16 14.4%
Estructural 4 3.6%
TOTAL 111 100%
DIAGRAMA PARA Nº DE FALLAS

50 1
45 44
100.0% 1
40 96.4%
35 82.0% 8
Nº DE FALLAS
30 27
64.0%
25 6
20
20
16
39.6% 4
15
10
2
5 4
0 0
Eléctrico-Electronico Motriz Hidráulico Potencia Estructural
SISTEMAS
ANALISIS CURVA ABC

ZONA A ESTA UBICADA EL SISTEMA ELECTRO-ELECTRONICO, QUE REPRESENTA EL 36%
ZONA B ESTAN UBICADOS LOS SISTEMAS MOTRIZ, HIDRAULICO Y POTENCIA, REPR
ZONA C ESTA UBICADA EL SISTEMA ESTRUCTURAL, REPRESENTA EL 3.6% D
ANALISIS 80-20
SEGÚN EL ANALISIS LOS SISTEMAS ELECTRO-ELECTRONICO, MOTRIZ E HIDRAULICO SON LOS PR
SOBRE ELLOS SE APLICARA EL ANALISIS DE MANTENIMIENTO
HORAS DE PARADA X
TOTAL HORAS
FALLA
5 10
2 8 ANALISIS AÑO 2020
2.5 10
5 10 HORAS TOTALES DE OPERACIÓN 1600
2 8
0.5 11
1.5 21 DISPONIBILIDAD
0.5 4 SISTEMA 88.7%
3 21 Potencia 97.1%
2.5 5 Electrico-Electronico 97.8%
2 16 Motriz 95.8%
2.5 25 Hidraulico 98.3%
4 8 Estructural 99.7%
1 12
1.5 3 FIABILIDAD
1 4 VOLQUETE 14.4
1 1
1.5 3 MANTENIBILIDAD
1.5 1.5 VOLQUETE 1.635
181.5
U NUMERO DE FALLAS Y ORDENARLOS DE MAYOR A MENOR
% DE FRECUENCIAS RELATIVAS Y ACUMULADAS
CUENCIAS ACUMULADAS
% ACUMULADO
39.6%
64.0%
82.0%
96.4%
100.0%
Nº DE FALLAS
120.0%
100.0% 100.0%
96.4%
% 80.0% % ACUMULADOS
60.0%
16
40.0%
20.0%
4
0.0%
Potencia Estructural
AS
ANALISIS CURVA ABC

O-ELECTRONICO, QUE REPRESENTA EL 36% DE FALLAS TOTALES MAYOR PRIORIDAD
S MOTRIZ, HIDRAULICO Y POTENCIA, REPRESENTA EL 96.4% PRIORIDAD INTERMEDIA
MA ESTRUCTURAL, REPRESENTA EL 3.6% DE FALLAS MENOR PRIORIDAD
CO, MOTRIZ E HIDRAULICO SON LOS PRIORITARIOS

HP
46
36
67
27
5.5
D
HORAS/FALLA
IDAD
HORAS/FALLA
CAMION VOLKSWAGEN
N° TIPO DE EQUIPO MODELO CAP. (TM) N° SERIE DEL EQUIPO
1 Excavadora 26-310 12.0 9BWZR82U53R312722

6 Excavadora 31-310 12.0 9BWPR82U55R519329
7 Excavadora 31-310 12.0 9BWPR82UX5R525708
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA OCURRENCIAS
FALLA
1 Potencia Rotura de la faja del motor 2
2 Potencia Válvulas de la bomba de transfe 3
3 Potencia Pase de aceite de motor por el 2
4 Potencia Inoperatividad del ventilador 3
5 Potencia Fuga de liquido refrigerante po 2
6 Potencia Caida de presion en inyectores 2
7 Potencia Mal funcionamiento de bomba de 2
8 Eléctrico-Electronico Alternador no genera carga 1
9 Eléctrico-Electronico La batería no retiene carga 2
10 Eléctrico-Electronico Luces laterales de la tolva, no 4
11 Eléctrico-Electronico Alarma de retroceso no funcion 2
12 Eléctrico-Electronico El arrancador no responde, efic 2
13 Eléctrico-Electronico Solenoide de apagado de motor 2 LEON

14 Eléctrico-Electronico Faros de luz baja no enciende 5
15 Eléctrico-Electronico Faros de luz alta no enciende 1
16 Eléctrico-Electronico Faro de luz de retroceso no enc 3
17 Eléctrico-Electronico Soquete de faros delanteros se 2
18 Eléctrico-Electronico Conectores del arnés de faros d 1
19 Motriz Pedal de embrague se encuentra 2
20 Motriz Reten de rueda delantera de gra 3
21 Motriz Fuga de aceite por el reten de r 3
22 Motriz Fugas de aire por las cañerías d 4
23 Motriz Fuga de aire por la válvula dosi 4
24 Motriz Regulación de los frenos de las 1
25 Motriz Pulmón de freno (maxibrake) no 1
26 Motriz Desgaste interior de los tambore 3

27 Motriz Fajas de las zapatas de freno se 3
28 Motriz Neumático se baja 1
29 Motriz Neumáticos con desgaste de co 1
30 Motriz Fuga de aceite por la bomba hid 3
31 Motriz Terminales de la barra larga de 2
32 Hidráulico El resorte para seguros de ganch 3
33 Hidráulico Desgaste de las guías de extensi 4

Desgaste de las guías tipo
34 Hidráulico patín de riel de cilindro de 3
prolonga
Ruido en el interior de la
35 Hidráulico 1
Toma de fuerza (TDF)
Fuga de aceite por el switch de

36 Hidráulico 2
la Toma de fuerza (TDF)
Fuga de aceite por la manguera

37 Hidráulico del filtro de alta presión al 5
banco de válvulas
Fuga de aceite por el niple de

38 Hidráulico las mangueras de 5
estabilizadores verticales
Fuga de aceite por el reten del

39 Hidráulico 1
1er cilindro de prolonga

40 Hidráulico cilindro de estabilizadores 2
verticales
Fuga de aceite por la
41 Hidráulico electroválvula del banco de 1
válvulas
Parachoques posterior se
42 Estructural 2
encuentra doblado
Barandas de la tolva se
43 Estructural 2
encuentran en mal estado
Fisuras de los travesaños entre

44 Estructural la tolva y el descanso del 2
chasis
TOTAL 105
Descripcion del Sueldos Mensual (S/.)

N° Sueldo Promedio (S/.)
Personal
Minimo Maximo
1 Supervisor de Manteni 4000 5000 4000
2 Operador de Excavado 1200 3500 2800
3 Tecnico Mecanico 1200 4000 2800
4 Tecnico Electricista/El 1200 3500 2800
5 Tecnico Ayudante Mec 1200 3000 1600
6 Practicante 550 550 800
2500
DETERMINACION DE COSTOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

CODIGOS DE
HORAS DE
PARADA
FALLAS
SISTEMAS SUB - SISTEMAS DESCRIPCION DE FALLAS
1 Potencia Motor Válvulas de la bomba de transferenc 5

2 Potencia Motor Rotura de la faja del motor 5
3 Potencia Admision y escape Pase de aceite de motor por el Turb 2
4 Potencia Enfriamiento Radiador de aire (Intercooler) con ac 2.5
5 Potencia Enfriamiento Fuga de liquido refrigerante por el 2.5
6 Potencia Inyeccion Caida de presion en inyectores 5
7 Potencia Lubricacion Mal funcionamiento de bomba de acei 2
8 Eléctrico Iluminacion Faros de luz baja no enciende 0.5

9 Eléctrico Iluminacion Faros de luz alta no enciende 0.5
10 Eléctrico Iluminacion Faro de luz de retroceso no enciend 0.5
11 Eléctrico Iluminacion Soquete de faros delanteros se enc 0.5
12 Eléctrico Iluminacion Conectores del arnés de faros dela 0.5
13 Eléctrico Iluminacion Luces laterales de la tolva, no encie 0.5
14 Eléctrico Electrico El arrancador no responde, eficienci 1.5
15 Eléctrico Eléctrico Alternador no genera carga 1.5
16 Eléctrico Eléctrico La batería no retiene carga 1.5
17 Eléctrico Control Alarma no funciona 0.5
18 Eléctrico Control Solenoide de apagado de motor no a 0.5
19 Motriz Transmision Pedal de embrague se encuentra mu 3

20 Motriz Transmision Reten de rueda delantera de grasa e 3
21 Motriz Transmision Fuga de aceite por el reten de rueda 3
22 Motriz Frenos Fugas de aire por las cañerías de fr 2.5
23 Motriz Frenos Fuga de aire por la válvula dosificad 2.5
24 Motriz Frenos Regulación de los frenos de las rued 2.5
25 Motriz Frenos Pulmón de freno (maxibrake) no respo 2.5
26 Motriz Frenos Desgaste interior de los tambores de 2.5
27 Motriz Frenos Fajas de las zapatas de freno se en 2.5
28 Motriz Neumáticos Neumático se baja 2
29 Motriz Neumáticos Neumáticos con desgaste de cocada 2
30 Motriz Dirección Fuga de aceite por la bomba hidráuli 2.5
31 Motriz Dirección Terminales de la barra larga de dire 2.5
32 Hidráulico Bomba Ruido en el interior de la Toma de f 4

33 Hidráulico Bomba Fuga de aceite por el switch de la T 4
34 Hidráulico Distribucion Fuga de aceite por la manguera del fi 1
35 Hidráulico Distribucion Fuga de aceite por el niple de las ma 1
36 Hidráulico Distribucion Fuga de aceite por la electroválvula 1
37 Hidráulico Actuadores Desgaste de las guías tipo patín de ri 1.5
38 Hidráulico Actuadores Fuga de aceite por el reten del cilin 1.5
39 Hidráulico Actuadores Fuga de aceite por el reten del cilind 1.5
40 Hidráulico Componentes El resorte para seguros de gancho de 1
41 Hidráulico Componentes Desgaste de las guías de extensión 1
42 Estructural Estructural Parachoques posterior se encuentra 1

43 Estructural Estructural Barandas de la tolva se encuentran 1.5
44 Estructural Estructural Fisuras de los travesaños entre la to 1.5
TOTAL
RESUMEN DEL CALCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO
NEF = Número de
equipos de la flota 10
NDM = Numero de 22
días al mes
NHM =Número de 8
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las 6
ocurrencias
TO = Total de
96
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
164
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento 5505.1
correctivo
N° SISTEMA SUBSISTEMA OCURRENCIAS HORAS DE PARADA
1 Potencia MOTOR PRINCIPAL 3 1

2 Potencia ADMISION Y ESCAPE 1 2
3 Potencia ENFRIAMIENTO 2 1
4 Potencia INYECCION 1 3
5 Potencia LUBRICACION 2 1
8 Eléctrico-Electronico ILUMINACION 2 1
9 Eléctrico-Electronico ELECTRICO 2 1.5
10 Eléctrico-Electronico CONTROL 2 2
19 Motriz TRANSMISION 3 2
20 Motriz FRENOS 2 2.5
21 Motriz NEUMATICOS 6 1
22 Motriz DIRECCION 7 1
32 Hidráulico BOMBA 3 2
33 Hidráulico DISTRIBUCION 5 1
34 Hidráulico ACTUADORES 1 2
35 Hidráulico COMPONENTES 2 1
42 Estructural PARACHOQUE 2 1
43 Estructural BASTIDOR 1 1
44 Estructural CARROCERIA 1 1
TOTAL 48 28
NUMERO DE FALLAS OCURRIDAS

SISTEMA
Potencia
Electrico-Electronico
Motriz
Hidraulico
Estructural
VOLQUETE
DIAGRAMA DE PARETO FALLAS DEL

Electrico-Electronico
Motriz
Hidraulico
Potencia
Estructural
TOTAL
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA AÑO
D
PLACA MODELO CAP. (TM) N° SERIE
PROPIEDAD FAB.
XO-6081 M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
XO-6113 M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
XO-8142 M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
XO-8143 M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
XO-8992 M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
XO-8144 M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
XO-8183 M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
WGB-778 M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
WGB-844 M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
WGB-845 M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
anterior
4 25 ES CONTROLABLE 3
5 4
53 40
4 4
3 3
2 2
16 11
18 13
6 4
11 8
7 5
8 97
0
23
27
105
42.4
Jornal Jornal
Jornal diaria
horario horari0
(S/./ dia)
(S/./Hr) (U$/Hr)
181.82 22.73 7.58

127.27 15.91 5.30
127.27 15.91 5.30
127.27 15.91 5.30
72.73 9.09 3.03
36.36 4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
PERSONAL
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
CANT. DE
(HH)
(HP)
2 10 30 53.0 83.0 3 15 249.1
2 10 40 53.0 93.0 2 10 186.1
2 4 25 21.2 46.2 2 4 92.4
2 5 25 26.5 51.5 1 2.5 51.5
2 5 20 26.5 46.5 1 2.5 46.5
2 10 120 53.0 173.0 2 10 346.1
2 4 80 21.2 101.2 2 4 202.4
13 48 1174.09
1 0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
1 0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
1 0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
1 0.5 10 2.7 12.7 6 3 75.9
1 0.5 12 2.7 14.7 3 1.5 44.0
1 0.5 15 2.7 17.7 3 1.5 53.0
2 3 40 15.9 55.9 2 3 111.8
2 3 50 15.9 65.9 2 3 131.8
2 3 40 15.9 55.9 2 3 111.8
1 0.5 15 2.7 17.7 8 4 141.2
1 0.5 20 2.7 22.7 4 2 90.6
36 24.0 836.00
2 6 70 31.8 101.8 1 3 101.8
2 6 40 31.8 71.8 3 9 215.5
2 6 30 31.8 61.8 1 3 61.8
2 5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
2 5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
2 5 40 26.5 66.5 1 2.5 66.5
2 5 35 26.5 61.5 1 2.5 61.5
3 7.5 45 39.8 84.8 0 0 0.0
2 5 50 26.5 76.5 0 0 0.0
3 6 40 31.8 71.8 3 6 215.5
2 4 200 21.2 221.2 3 6 663.6
2 5 50 26.5 76.5 4 10 306.1
2 5 60 26.5 86.5 2 5 173.0
21 52 1978.33
3 12 60 63.6 123.6 2 8 247.3
2 8 40 42.4 82.4 1 4 82.4
2 2 30 10.6 40.6 1 1 40.6
2 2 30 10.6 40.6 1 1 40.6
2 2 30 10.6 40.6 5 5 203.0
2 3 30 15.9 45.9 2 3 91.8
2 3 40 15.9 55.9 2 3 111.8
2 3 45 15.9 60.9 2 3 121.8
2 2 40 10.6 50.6 4 4 202.4
2 2 50 10.6 60.6 1 1 60.6
21 33 1202.42
2 2 50 10.6 60.6 1 1 60.6
2 3 45 15.9 60.9 2 3 121.8
2 3 50 15.9 65.9 2 3 131.8
5 7 314.24
96 164 5505.09
60000
TOTAL
HORAS
3
2
2
3 12 9
2
2 TMEF 31.25
3 TMPR 1.33333333333 Número total de fallas
4 9 6 Horas de parada N.P.
6 HORAS TOTALES DE OPERACIÓN
5
6
7 DISPONIBILIDAD
6 24 18 D C TMEF
5 1500 0.9573333333 0.95907928389 TMPR
2
2
2
1
1
64
E FALLAS OCURRIDAS
9
6
18
11
4
48
DE PARETO FALLAS DEL VOLQUETE 3
N° fallas % Relativo
% Acumulado
Diagrama de Pareto según número de fallas en
volquete 3
40 100.0% 100.0%
36 94.8%
36 37.5% 37.5% Diagrama de Pareto según número de fallas en
21 21.9% 59.4% volquete 3
21 21.9% 81.3% 40 100.0% 100.0%
13 13.5% 94.8% 36 94.8%
35 90.0%
5 5.2% 100.0% 81.3% 80.0%
96 100% 30
70.0%
25 60.0%
59.4%
21 21
20 50.0%
15 37.5% 40.0%
13
30.0%
10
20.0%
5
5 10.0%
0 0.0%
Electrico-Electronico Motriz Hidraulico Potencia Estructural
ANALISIS 1
Se puede decidir por implementar un plan de
mantenimiento al sistema electrico-electronico debido
a que tiene el 37.5% del total de fallas del volquete 3
ANALISIS 80-20
Según el analisis 80-20, se debe aplicar un plan de mantenimiento a
los sistemas electrico-electronico, motriz e hidráulico que
representan el 81.3 % del total de número de fallas en el volquete 3
ANALISIS ABC ZONA A Electrico-electronicEs el grupo crítico y es sobre el cual se de

de mantenimiento a implementar
ZONA B Motros, hidrualico Es el grupo semicrítico
ZONA C Potencia. estructur Es el grupo de menor criticidad y de me
implementarle el plan de mant
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN P

2
2 GRADO DE CR
1 EXCAVADORA X0-6081 HR=11657 CLAS
1 1
3 GRADO DE ANTIGÜEDAD TIPO
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORAX0-8142 HR=7830 CLAS
1
GRADO DE ANTIGÜEDAD TIPO
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA X0-8992 HR=5257 CLAS
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA XO-8183 HR=8490 CLAS
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA WGB-844 HR=3242 CLAS
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

48
64
1600
96.0%
33.33
1.33
NUMERO TOTAL DE HORAS DE PARADA

SISTEMA
Potencia 12
Electrico-Electronico 9
Motriz 24
Hidraulico 15
Estructural 4
VOLQUETE 64
DIAGRAMA DE PARETO TOTAL DE HORAS DE PARADA DEL VOLQUETE 3
N° horas de parada
% Relativo % Acumulado
de fallas en
100.0% 100.0%
de fallas en Motriz 52 31.7% 31.7%
Potencia 48 29.3% 61.0%
100.0% 100.0% Hidraulico 33 20.1% 81.1%
90.0% Electrico-Electronico 24 14.6% 95.7%
Estructural 7 4.3% 100.0%
80.0%
TOTAL 164 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
5
10.0%
0.0%
Estructural
lan de mantenimiento a
riz e hidráulico que
de fallas en el volquete 3
po crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan

enimiento a implementar
po semicrítico
upo de menor criticidad y de menor urgencia para
implementarle el plan de mantenimiento
En el volquete 3 se debe priorizar un mantenimiento de acuerdo al número de fallas en los sistem

electrico-electronico, motriz e hidraulico, pues en el analisis 80-20 estos representan el 81.3% de
problemas, siendo esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al total de horas de pa
TABLA N°2 RESUMEN PARA HALLAR LOS EQUIPOS CRITICOS QUE IMPACTAN EN LAS GANANCIAS DE ALQUILER
GRADO DE CRITICIDAD
CLASE EXCAVADORAX0-6113 HR=10040
2 3 4 5
TIPO GRADO DE ANTIGÜEDAD
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
CLASE EXCAVADORA X0-8143 HR=5966
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
CLASE EXCAVADORAWGB-778 HR=3454
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
CLASE EXCAVADORA WGB-845 HR=3953
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

DEL VOLQUETE 3
Diagrama de Pareto según número total de horas de

parada en volquete 3
60 100.0% 100.0%
95.7%
60 100.0% 100.0%
95.7%
52 90.0%
50 48
81.1% 80.0%
70.0%
40
61.0% 33 60.0%
30 50.0%
24
40.0%
20 31.7% 30.0%
20.0%
10 7
10.0%
0 0.0%
Motriz Potencia Hidraulico Electrico-Electronico Estructural
ANALISIS 1
Se puede decidir por implementar un plan de mantenimiento al
sistema motriz debido a que tiene el 31.7% del total de horas de
parada del volquete 3
ANALISIS 80-
Según el analisis 80-20, se debe aplicar un plan de mantenimiento a los
sistemas motriz, potencia e hidráulico que representan el 81.1% del total de
horas de parada en el volquete 3
ANALISIS ABC ZONA A Motriz, potencia Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
mantenimiento a implementar
ZONA B Hidraulico, electrico-electrónico Es el grupo semicrítico
ZONA C Estructural Es el grupo de menor criticidad y de menor urgencia para
al número de fallas en los sistemas

0 estos representan el 81.3% de los
e acuerdo al total de horas de parada.
S DE ALQUILER
1
1
1
1
X
Esencial Esencial Esencial Esencial
2
2
2
2
X
Critico Critico Critico Critico
3
3
3
3
X
Importante Importante Importante Importante
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
General General General General
5
5
5
5
Auxiliares Auxiliares Auxiliares Auxiliares

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
Importante Importante
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
Auxiliares Auxiliares
ebe priorizar el plan de
mentar
menor urgencia para

ntenimiento
CAMION VOLKSWAGEN
N° TIPO DE EQUIPO MODELO
1 Excavadora 26-310
2 Excavadora 26-310
3 Excavadora 26-310
4 Excavadora 26-310
5 Excavadora 26-310
6 Excavadora 31-310
7 Excavadora 31-310
8 Excavadora 31-310
9 Excavadora 31-310
10 Excavadora 31-310
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA
FALLA
1 Potencia Rotura de la faja del motor
2 Potencia Válvulas de la bomba de transfe
3 Potencia Pase de aceite de motor por el
4 Potencia Inoperatividad del ventilador
5 Potencia Fuga de liquido refrigerante po
6 Potencia Caida de presion en inyectores
7 Potencia Mal funcionamiento de bomba de
8 Eléctrico-Electronico Alternador no genera carga
9 Eléctrico-Electronico La batería no retiene carga
10 Eléctrico-Electronico Luces laterales de la tolva, no
11 Eléctrico-Electronico Alarma de retroceso no funcion
12 Eléctrico-Electronico El arrancador no responde, efic
13 Eléctrico-Electronico Solenoide de apagado de motor
14 Eléctrico-Electronico Faros de luz baja no enciende
15 Eléctrico-Electronico Faros de luz alta no enciende
16 Eléctrico-Electronico Faro de luz de retroceso no enc
17 Eléctrico-Electronico Soquete de faros delanteros se
18 Eléctrico-Electronico Conectores del arnés de faros d
19 Motriz Pedal de embrague se encuentra
20 Motriz Reten de rueda delantera de gra
21 Motriz Fuga de aceite por el reten de r
22 Motriz Fugas de aire por las cañerías d
23 Motriz Fuga de aire por la válvula dosi
24 Motriz Regulación de los frenos de las
25 Motriz Pulmón de freno (maxibrake) no
26 Motriz Desgaste interior de los tambore

27 Motriz Fajas de las zapatas de freno se
28 Motriz Neumático se baja
29 Motriz Neumáticos con desgaste de co
30 Motriz Fuga de aceite por la bomba hid
31 Motriz Terminales de la barra larga de
32 Hidráulico El resorte para seguros de ganch
33 Hidráulico Desgaste de las guías de extensi

34 Hidráulico patín de riel de cilindro de
prolonga
35 Hidráulico

36 Hidráulico

37 Hidráulico del filtro de alta presión al
banco de válvulas

38 Hidráulico las mangueras de

39 Hidráulico

40 Hidráulico cilindro de estabilizadores
verticales
41 Hidráulico electroválvula del banco de
válvulas
42 Estructural
encuentra doblado
43 Estructural

44 Estructural la tolva y el descanso del
chasis
TOTAL

N°
Personal
Minimo
1 Supervisor de Manteni 4000
2 Operador de Excavado 1200
3 Tecnico Mecanico 1200
4 Tecnico Electricista/El 1200
5 Tecnico Ayudante Mec 1200
6 Practicante 550

CODIGOS DE
FALLAS
SISTEMAS SUB - SISTEMAS
1 Potencia Motor
2 Potencia Motor
3 Potencia Admision y escape
4 Potencia Enfriamiento
6 Potencia Inyeccion
7 Potencia Lubricacion
8 Eléctrico Iluminacion
14 Eléctrico Electrico
15 Eléctrico Eléctrico
17 Eléctrico Control
19 Motriz Transmision
22 Motriz Frenos
23 Motriz Frenos
24 Motriz Frenos
25 Motriz Frenos
26 Motriz Frenos
27 Motriz Frenos
28 Motriz Neumáticos
30 Motriz Dirección
32 Hidráulico Bomba
34 Hidráulico Distribucion
37 Hidráulico Actuadores
40 Hidráulico Componentes
42 Estructural Estructural
TOTAL
NEF = Número de
equipos de la flota
NDM = Numero de
días al mes
NHM =Número de
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las
ocurrencias
TO = Total de
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento
correctivo
N° SISTEMA SUBSISTEMA
1 Potencia MOTOR PRINCIPAL

2 Potencia ADMISION Y ESCAPE
3 Potencia ENFRIAMIENTO
4 Potencia INYECCION
5 Potencia LUBRICACION
8 Eléctrico-Electronico ILUMINACION
9 Eléctrico-Electronico ELECTRICO
10 Eléctrico-Electronico CONTROL
19 Motriz TRANSMISION
20 Motriz FRENOS
21 Motriz NEUMATICOS
22 Motriz DIRECCION
32 Hidráulico BOMBA
33 Hidráulico DISTRIBUCION
34 Hidráulico ACTUADORES
35 Hidráulico COMPONENTES
42 Estructural PARACHOQUE
43 Estructural BASTIDOR
44 Estructural CARROCERIA
TOTAL
CAMION VOLKSWAGEN
CAP. (TM) N° SERIE DEL EQUIPO PLACA
12.0 9BWZR82U53R312722 XO-6081

12.0 9BWZR82U93R313727 XO-6113
12.0 9BWZR82U45R524465 XO-8142
12.0 9BWZR82U55R524460 XO-8143
12.0 9BWZR82U85R523545 XO-8992
12.0 9BWPR82U55R519329 XO-8144
12.0 9BWPR82UX5R525708 XO-8183
12.0 9BWPR82U77R634775 WGB-778
12.0 9BWPR82U97R633921 WGB-844
12.0 9BWPR82U77R633545 WGB-845
OCURRENCIAS
2 anterior
1 4
2 5
4 53
2 4
2 3
2 LEON 2
5 16
1 18
3 6
2 11
1 7
2
3 0
4
3
3
105
Sueldos Mensual (S/.) Jornal diaria

Sueldo Promedio (S/.)
(S/./ dia)
Maximo
5000 4000 181.82
3500 2800 127.27
4000 2800 127.27
3500 2800 127.27
3000 1600 72.73
550 800 36.36
2500
PERSONAL
HORAS DE
CANT. DE
PARADA
DESCRIPCION DE FALLAS
Válvulas de la bomba de transferencia de combustible se encuentran obstruidas 5 2

Rotura de la faja del motor 5 2
Pase de aceite de motor por el Turbo alimentador 2 2
Radiador de aire (Intercooler) con aceite 2.5 2
Fuga de liquido refrigerante por el desfogue de la bomba de agua 2.5 2
Caida de presion en inyectores 5 2
Mal funcionamiento de bomba de aceite de lubricacion 2 2
Faros de luz baja no enciende 0.5 1

Faros de luz alta no enciende 0.5 1
Faro de luz de retroceso no enciende 0.5 1
Soquete de faros delanteros se encuentran quemados 0.5 1
Conectores del arnés de faros delanteros se encuentran quemados 0.5 1
Luces laterales de la tolva, no encienden 0.5 1
El arrancador no responde, eficiencia de arranque es muy baja 1.5 2
Alternador no genera carga 1.5 2
La batería no retiene carga 1.5 2
Alarma no funciona 0.5 1
Solenoide de apagado de motor no acciona 0.5 1
Pedal de embrague se encuentra muy arriba, cambio de embrague 3 2

Reten de rueda delantera de grasa en mal estado 3 2
Fuga de aceite por el reten de rueda posterior 3 2
Fugas de aire por las cañerías de freno 2.5 2
Fuga de aire por la válvula dosificadora 2.5 2
Regulación de los frenos de las ruedas 2.5 2
Pulmón de freno (maxibrake) no responde debido por rotura del resorte interno 2.5 2
Desgaste interior de los tambores de las ruedas 2.5 3
Fajas de las zapatas de freno se encuentran desgastadas 2.5 2
Neumático se baja 2 3
Neumáticos con desgaste de cocada 2 2
Fuga de aceite por la bomba hidráulica de dirección 2.5 2
Terminales de la barra larga de dirección se encuentran en mal estado 2.5 2
Ruido en el interior de la Toma de fuerza (TDF) 4 3

Fuga de aceite por el switch de la Toma de fuerza (TDF) 4 2
Fuga de aceite por la manguera del filtro de alta presión al banco de válvulas 1 2
Fuga de aceite por el niple de las mangueras de estabilizadores verticales 1 2
Fuga de aceite por la electroválvula del banco de válvulas 1 2
Desgaste de las guías tipo patín de riel de cilindro de prolonga 1.5 2
Fuga de aceite por el reten del cilindro de prolonga 1.5 2
Fuga de aceite por el reten del cilindro de estabilizadores verticales 1.5 2
El resorte para seguros de gancho de grúa articulada esta rota 1 2
Desgaste de las guías de extensión de las prolongas 1 2
Parachoques posterior se encuentra doblado 1 2

Barandas de la tolva se encuentran en mal estado 1.5 2
Fisuras de los travesaños entre la tolva y el descanso del chasis 1.5 2
TOTAL
10
22
132
240
7974.7
TOTAL
OCURRENCIAS HORAS DE PARADA
HORAS
4 5 20
4 2 8
3 2.5 7.5
4 5 20
3 2 6
17 0.5 8.5
15 1.5 22.5
6 0.5 3
10 3 30
9 2.5 22.5
5 2 10
6 2.5 15
5 4 20
20 1 20
8 1.5 12
7 1 7
2 1 2
2 1.5 3
2 1.5 3
132 40.5 240

SISTEMA
Potencia 18
Motriz 30
Hidraulico 40
Estructural 6
VOLQUETE 132
DIAGRAMA DE PARETO FALLAS DEL VOLQUETE 4
N° fallas
Hidraulico 40
Motriz 30
Potencia 18
Estructural 6
TOTAL 132
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA
D
MODELO CAP. (TM) N° SERIE AÑO FAB.
PROPIEDAD
M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
25 ES CONTROLABLE 3
4
40
4
3
2
11
13
4
8
5
8 97
23
27
105
42.4
Jornal horario Jornal horari0

(S/./Hr) (U$/Hr)
22.73 7.58
15.91 5.30
15.91 5.30
15.91 5.30
9.09 3.03
4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
(HH)
(HP)
10 30 53.0 83.0 2 10 166.1
10 40 53.0 93.0 2 10 186.1
4 25 21.2 46.2 4 8 184.8
5 25 26.5 51.5 2 5 103.0
5 20 26.5 46.5 1 2.5 46.5
10 120 53.0 173.0 4 20 692.1
4 80 21.2 101.2 3 6 303.6
18 61.5 1682.27
0.5 10 2.7 12.7 5 2.5 63.3
0.5 10 2.7 12.7 5 2.5 63.3
0.5 10 2.7 12.7 5 2.5 63.3
0.5 10 2.7 12.7 1 0.5 12.7
0.5 12 2.7 14.7 1 0.5 14.7
0.5 15 2.7 17.7 0 0 0.0
3 40 15.9 55.9 5 7.5 279.5
3 50 15.9 65.9 4 6 263.6
3 40 15.9 55.9 6 9 335.5
0.5 15 2.7 17.7 3 1.5 53.0
0.5 20 2.7 22.7 3 1.5 68.0
38 34.0 1216.62
6 70 31.8 101.8 3 9 305.5
6 40 31.8 71.8 4 12 287.3
6 30 31.8 61.8 3 9 185.5
5 30 26.5 56.5 2 5 113.0
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 40 26.5 66.5 1 2.5 66.5
5 35 26.5 61.5 2 5 123.0
7.5 45 39.8 84.8 2 5 169.5
5 50 26.5 76.5 1 2.5 76.5
6 40 31.8 71.8 3 6 215.5
4 200 21.2 221.2 2 4 442.4
5 50 26.5 76.5 3 7.5 229.5
5 60 26.5 86.5 3 7.5 259.5
30 77.5 2530.30
12 60 63.6 123.6 4 16 494.5
8 40 42.4 82.4 1 4 82.4
2 30 10.6 40.6 7 7 284.2
2 30 10.6 40.6 7 7 284.2
2 30 10.6 40.6 6 6 243.6
3 30 15.9 45.9 4 6 183.6
3 40 15.9 55.9 4 6 223.6
3 45 15.9 60.9 0 0 0.0
2 40 10.6 50.6 5 5 253.0
2 50 10.6 60.6 2 2 121.2
40 59 2170.61
2 50 10.6 60.6 2 2 121.2
3 45 15.9 60.9 2 3 121.8
3 50 15.9 65.9 2 3 131.8
6 8 374.85
132 240 7974.65
60000
61.5 18
TMEF 11.3636364
TMPR 1.81818182 Número total de fallas
34 38 Horas de parada N.P.
HORAS TOTALES DE OPERACIÓN
DISPONIBILIDAD
77.5 30 D C TMEF
1500 0.84 0.86206897 TMPR
ALLAS DEL VOLQUETE 4
volquete 4
45 100.0% 100.0%
40 95.5%
30.3% 30.3% Diagrama de Pareto según número de fallas en
28.8% 59.1% volquete 4
22.7% 81.8% 45 100.0% 100.0%
40 95.5%
13.6% 95.5% 40 90.0%
38
4.5% 100.0% 81.8%
35 80.0%
100%
30 70.0%
30
59.1% 60.0%
25
50.0%
20 18
40.0%
15
30.3% 30.0%
10 20.0%
6
5 10.0%
0 0.0%
Hidraulico Electrico-Electronico Motriz Potencia Estructural
ANALISIS 1
mantenimiento al sistema hidráulico debido a que tiene el
30.3% del total de fallas del volquete 4
ANALISIS 80-20
Según el analisis 80-20, se debe aplicar un plan de mantenimiento a
los sistemas hidraulico, electrico-electronico y motriz que representan
el 81.8% del total de número de fallas en el volquete 4
ANALISIS ABC ZONA A Hidraulico, electrico- Es el grupo crítico y es sobre el cual

electronico, motriz el plan de mantenimiento a implem
ZONA B Potencia Es el grupo semicrítico
ZONA C Estructural Es el grupo de menor criticidad y d
para implementarle el plan de m
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN

2
2 GRADO DE
1 EXCAVADORA X0-6081 HR=11657 CL
1 1
3 GRADO DE ANTIGÜEDAD T
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORAX0-8142 HR=7830 CL
1
GRADO DE ANTIGÜEDAD T
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA X0-8992 HR=5257 CL
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA XO-8183 HR=8490 CL
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA WGB-844 HR=3242 CL
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

132
240
1600
85.0%
12.12
1.82

SISTEMA
Potencia 61.5
Motriz 77.5
Hidraulico 59
Estructural 8
VOLQUETE 240
N° horas de parada
fallas en
100.0% 100.0%
fallas en Motriz 77.5 32.3% 32.3%
Potencia 61.5 25.6% 57.9%
100.0% 100.0% Hidraulico 59 24.6% 82.5%
80.0%
TOTAL 240 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
6
10.0%
0.0%
Estructural
an de mantenimiento a
motriz que representan
en el volquete 4
el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar

plan de mantenimiento a implementar
el grupo semicrítico
el grupo de menor criticidad y de menor urgencia
para implementarle el plan de mantenimiento
En el volquete 4 se debe priorizar un mantenimiento de acuerdo al total de horas de parada en los

motriz, potencia e hidraulico, pues en el analisis 80-20 estos representan el 82.5% de los problema
esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al numero de fallas
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

DEL VOLQUETE 4

90 100.0% 100.0%
96.7%
90 100.0% 100.0%
96.7%
80 77.5 90.0%
82.5% 80.0%
70
61.5 70.0%
59
60
57.9% 60.0%
50
50.0%
40
34 40.0%
30 32.3% 30.0%
20 20.0%
10 8
10.0%
0 0.0%
ANALISIS 1
ANALISIS 80-20
ANALISIS ABC ZONA A Motriz, potencia, Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
hidraulico mantenimiento a implementar
ZONA B Electrico-electrónico Es el grupo semicrítico
total de horas de parada en los sistemas

entan el 82.5% de los problemas, siendo
uerdo al numero de fallas
E ALQUILER
1
1
1
1
X
2
2
2
2
X
3
3
3
3
X
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
5
5
5
5

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
mentar
menor urgencia para

ntenimiento
CAMION VOLKSWAGEN
1 Excavadora 26-310
2 Excavadora 26-310
3 Excavadora 26-310
4 Excavadora 26-310
5 Excavadora 26-310
6 Excavadora 31-310
7 Excavadora 31-310
8 Excavadora 31-310
9 Excavadora 31-310
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA
FALLA


prolonga
35 Hidráulico

36 Hidráulico

banco de válvulas


39 Hidráulico

verticales
válvulas
42 Estructural
encuentra doblado
43 Estructural

chasis
TOTAL

N°
Personal
Minimo
6 Practicante 550

CODIGOS DE
FALLAS
1 Potencia Motor
2 Potencia Motor
22 Motriz Frenos
23 Motriz Frenos
24 Motriz Frenos
25 Motriz Frenos
26 Motriz Frenos
27 Motriz Frenos
TOTAL
NEF = Número de
equipos de la flota
NDM = Numero de
días al mes
NHM =Número de
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las
ocurrencias
TO = Total de
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento
correctivo

20 Motriz FRENOS
22 Motriz DIRECCION
TOTAL
CAMION VOLKSWAGEN
12.0 9BWZR82U53R312722 XO-6081

12.0 9BWZR82U93R313727 XO-6113
12.0 9BWZR82U45R524465 XO-8142
12.0 9BWZR82U55R524460 XO-8143
12.0 9BWZR82U85R523545 XO-8992
12.0 9BWPR82U55R519329 XO-8144
12.0 9BWPR82UX5R525708 XO-8183
12.0 9BWPR82U77R634775 WGB-778
12.0 9BWPR82U97R633921 WGB-844
12.0 9BWPR82U77R633545 WGB-845
OCURRENCIAS
2 anterior
1 4
2 5
4 53
2 4
2 3
2 LEON 2
5 16
1 18
3 6
2 11
1 7
2
3 0
4
3
3
105

(S/./ dia)
Maximo
5000 4000 181.82
3500 2800 127.27
4000 2800 127.27
3500 2800 127.27
3000 1600 72.73
550 800 36.36
2500
PERSONAL
HORAS DE
CANT. DE
PARADA





TOTAL
10
22
134
247
8125.8
TOTAL
HORAS
5 5 25
2 2 4
5 2.5 12.5
5 5 25
2 2 4
20 0.5 10
12 1.5 18
9 0.5 4.5
6 3 18
6 2.5 15
4 2 8
12 2.5 30
6 4 24
14 1 14
12 1.5 18
6 1 6
3 1 3
2 1.5 3
3 1.5 4.5
134 40.5 246.5

SISTEMA
Potencia 19
Motriz 28
Hidraulico 38
Estructural 8
VOLQUETE 134
N° fallas
Hidraulico 38
Motriz 28
Potencia 19
Estructural 8
TOTAL 134
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA
D
PROPIEDAD
M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
25 ES CONTROLABLE 3
4
40
4
3
2
11
13
4
8
5
8 97
23
27
105
42.4

(S/./Hr) (U$/Hr)
22.73 7.58
15.91 5.30
15.91 5.30
15.91 5.30
9.09 3.03
4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
(HH)
(HP)
10 30 53.0 83.0 3 15 249.1
10 40 53.0 93.0 2 10 186.1
4 25 21.2 46.2 2 4 92.4
5 25 26.5 51.5 3 7.5 154.5
5 20 26.5 46.5 2 5 93.0
10 120 53.0 173.0 5 25 865.2
4 80 21.2 101.2 2 4 202.4
19 70.5 1842.73
0.5 10 2.7 12.7 4 2 50.6
0.5 10 2.7 12.7 6 3 75.9
0.5 10 2.7 12.7 4 2 50.6
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 12 2.7 14.7 2 1 29.3
0.5 15 2.7 17.7 2 1 35.3
3 40 15.9 55.9 4 6 223.6
3 50 15.9 65.9 4 6 263.6
3 40 15.9 55.9 4 6 223.6
0.5 15 2.7 17.7 6 3 105.9
0.5 20 2.7 22.7 3 1.5 68.0
41 32.5 1151.80
6 70 31.8 101.8 2 6 203.6
6 40 31.8 71.8 2 6 143.6
6 30 31.8 61.8 2 6 123.6
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 40 26.5 66.5 1 2.5 66.5
5 35 26.5 61.5 1 2.5 61.5
7.5 45 39.8 84.8 1 2.5 84.8
5 50 26.5 76.5 1 2.5 76.5
6 40 31.8 71.8 2 4 143.6
4 200 21.2 221.2 2 4 442.4
5 50 26.5 76.5 7 17.5 535.6
5 60 26.5 86.5 5 12.5 432.6
28 71 2427.50
12 60 63.6 123.6 4 16 494.5
8 40 42.4 82.4 2 8 164.8
2 30 10.6 40.6 5 5 203.0
2 30 10.6 40.6 5 5 203.0
2 30 10.6 40.6 4 4 162.4
3 30 15.9 45.9 4 6 183.6
3 40 15.9 55.9 4 6 223.6
3 45 15.9 60.9 4 6 243.6
2 40 10.6 50.6 4 4 202.4
2 50 10.6 60.6 2 2 121.2
38 62 2202.42
2 50 10.6 60.6 3 3 181.8
3 45 15.9 60.9 2 3 121.8
3 50 15.9 65.9 3 4.5 197.7
8 10.5 501.36
134 246.5 8125.82
60000
70.5 19
TMEF 11.1940299
32.5 41 Horas de parada N.P.
DISPONIBILIDAD
71 28 D C TMEF
1500 0.835666666667 0.85886058 TMPR
62 38
Diagrama de Pareto según número de fallas en volque-
te 5
45 100.0% 100.0%
41 94.0%
30.6% 30.6% Diagrama de Pareto según número de fallas en volque-
28.4% 59.0% te 5
20.9% 79.9% 45 100.0% 100.0%
41 94.0%
14.2% 94.0% 40 90.0%
38
6.0% 100.0%
35 79.9% 80.0%
100%
70.0%
30 28
59.0% 60.0%
25
50.0%
20 19
40.0%
15
30.6% 30.0%
10 8 20.0%
5 10.0%
0 0.0%
Electrico-Electronico Hidraulico Motriz Potencia Estructural
ANALISIS 1
Se puede decidir por implementar un plan de mantenimiento
al sistema electrico-electronico debido a que tiene el 30.6%
del total de fallas del volquete 5
ANALISIS 80-20
sistemas electrico-electronico, hidraulico y motriz que representan el
79.9% del total de número de fallas en el volquete 5
ANALISIS ABC ZONA A Electrico-electronico, hidráulico Es el grupo crítico y es sobre el

el plan de mantenimiento
ZONA B Motriz, potencia Es el grupo semicrítico
ZONA C Estructural Es el grupo de menor criticidad
para implementarle el plan
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN P

2
2 GRADO DE CR
1 EXCAVADORA X0-6081 HR=11657 CLASE
1 1
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORAX0-8142 HR=7830 CLASE
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA X0-8992 HR=5257 CLASE
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA XO-8183 HR=8490 CLASE
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
EXCAVADORA WGB-844 HR=3242 CLASE
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

134
246.5
1600
84.6%
11.94
1.84

SISTEMA
Potencia 70.5
Electrico-Electronico 32.5
Motriz 71
Hidraulico 62
Estructural 10.5
VOLQUETE 246.5
N° horas de parada
n volque-
100.0% 100.0%
n volque- Motriz 71 28.8% 28.8%
Potencia 70.5 28.6% 57.4%
100.0% 100.0% Hidraulico 62 25.2% 82.6%
90.0% Electrico-Electronico 32.5 13.2% 95.7%
Estructural 10.5 4.3% 100.0%
80.0%
TOTAL 246.5 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
8 20.0%
10.0%
0.0%
Estructural
e mantenimiento a los
riz que representan el
el volquete 5

el plan de mantenimiento a implementar
En el volquete 5 se debe priorizar un mantenimiento de acuerdo al total de horas de parada en lo

sistemas motriz, potencia e hidraulico, pues en el analisis 80-20 estos representan el 82.6% de lo
problemas, siendo esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al numero de fallas
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

A DEL VOLQUETE 5

80 100.0% 100.0%
95.7%
71 70.5
80 100.0% 100.0%
95.7%
71 70.5 90.0%
70
6282.6% 80.0%
60
70.0%
50 60.0%
57.4%
40 50.0%
32.5
40.0%
30
28.8% 30.0%
20
20.0%
10.5
10 10.0%
0 0.0%
ANALISIS 1
ANALISIS 80-
ANALISIS ABC ZONA A Motriz, potencia, Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
hidraulico mantenimiento a implementar
o al total de horas de parada en los

sis de acuerdo al numero de fallas
S DE ALQUILER
1
1
1
1
X
2
2
2
2
X
3
3
3
3
X
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
5
5
5
5

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
mentar
menor urgencia para

ntenimiento
CAMION VOLKSWAGEN
1 Excavadora 26-310
2 Excavadora 26-310
3 Excavadora 26-310
4 Excavadora 26-310
5 Excavadora 26-310
6 Excavadora 31-310
7 Excavadora 31-310
8 Excavadora 31-310
9 Excavadora 31-310
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA
FALLA


prolonga
35 Hidráulico

36 Hidráulico

banco de válvulas


39 Hidráulico

verticales
válvulas
42 Estructural
encuentra doblado
43 Estructural

chasis
TOTAL

N°
Personal
Minimo
6 Practicante 550

CODIGOS DE
FALLAS
1 Potencia Motor
2 Potencia Motor
22 Motriz Frenos
23 Motriz Frenos
24 Motriz Frenos
25 Motriz Frenos
26 Motriz Frenos
27 Motriz Frenos
TOTAL
NEF = Número de
equipos de la flota
NDM = Numero de
días al mes
NHM =Número de
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las
ocurrencias
TO = Total de
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento
correctivo

20 Motriz FRENOS
22 Motriz DIRECCION
TOTAL
CAMION VOLKSWAGEN
12.0 9BWZR82U53R312722 XO-6081

12.0 9BWZR82U93R313727 XO-6113
12.0 9BWZR82U45R524465 XO-8142
12.0 9BWZR82U55R524460 XO-8143
12.0 9BWZR82U85R523545 XO-8992
12.0 9BWPR82U55R519329 XO-8144
12.0 9BWPR82UX5R525708 XO-8183
12.0 9BWPR82U77R634775 WGB-778
12.0 9BWPR82U97R633921 WGB-844
12.0 9BWPR82U77R633545 WGB-845
OCURRENCIAS
2 anterior
1 4
2 5
4 53
2 4
2 3
2 LEON 2
5 16
1 18
3 6
2 11
1 7
2
3 0
4
3
3
105

(S/./ dia)
Maximo
5000 4000 181.82
3500 2800 127.27
4000 2800 127.27
3500 2800 127.27
3000 1600 72.73
550 800 36.36
2500
PERSONAL
HORAS DE
CANT. DE
PARADA

Radiador de aire (Intercooler) con aceite 5 2




TOTAL
10
22
95
158
5567.7
TOTAL
HORAS
4 5 20
1 5 5
1 2.5 2.5
1 4 4
4 2 8
15 0.5 7.5
12 1.5 18
8 0.5 4
2 3 6
3 2.5 7.5
4 2 8
7 2.5 17.5
4 4 16
11 1 11
6 1.5 9
7 1 7
1 1 1
1 1.5 1.5
3 1.5 4.5
95 42.5 158

SISTEMA
Potencia 11
Motriz 16
Hidraulico 28
Estructural 5
VOLQUETE 95
N° fallas
Hidraulico 28
Motriz 16
Potencia 11
Estructural 5
TOTAL 95
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA
D
PROPIEDAD
M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
25 ES CONTROLABLE 3
4
40
4
3
2
11
13
4
8
5
8 97
23
27
105
42.4

(S/./Hr) (U$/Hr)
22.73 7.58
15.91 5.30
15.91 5.30
15.91 5.30
9.09 3.03
4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
(HH)
(HP)
10 30 53.0 83.0 2 10 166.1
10 40 53.0 93.0 2 10 186.1
10 25 53.0 78.0 1 5 78.0
10 25 53.0 78.0 0 0 0.0
5 20 26.5 46.5 1 2.5 46.5
8 120 42.4 162.4 1 4 162.4
4 80 21.2 101.2 4 8 404.8
11 39.5 1043.94
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 10 2.7 12.7 3 1.5 38.0
0.5 12 2.7 14.7 3 1.5 44.0
0.5 15 2.7 17.7 3 1.5 53.0
3 40 15.9 55.9 6 9 335.5
3 50 15.9 65.9 3 4.5 197.7
3 40 15.9 55.9 3 4.5 167.7
0.5 15 2.7 17.7 5 2.5 88.3
0.5 20 2.7 22.7 3 1.5 68.0
35 29.5 1067.89
6 70 31.8 101.8 1 3 101.8
6 40 31.8 71.8 0 0 0.0
6 30 31.8 61.8 1 3 61.8
5 30 26.5 56.5 0 0 0.0
5 30 26.5 56.5 0 0 0.0
5 40 26.5 66.5 0 0 0.0
5 35 26.5 61.5 1 2.5 61.5
7.5 45 39.8 84.8 1 2.5 84.8
5 50 26.5 76.5 1 2.5 76.5
6 40 31.8 71.8 2 4 143.6
4 200 21.2 221.2 2 4 442.4
5 50 26.5 76.5 2 5 153.0
5 60 26.5 86.5 5 12.5 432.6
16 39 1558.11
12 60 63.6 123.6 2 8 247.3
8 40 42.4 82.4 2 8 164.8
2 30 10.6 40.6 6 6 243.6
2 30 10.6 40.6 3 3 121.8
2 30 10.6 40.6 2 2 81.2
3 30 15.9 45.9 2 3 91.8
3 40 15.9 55.9 2 3 111.8
3 45 15.9 60.9 2 3 121.8
2 40 10.6 50.6 3 3 151.8
2 50 10.6 60.6 4 4 242.4
28 43 1578.48
2 50 10.6 60.6 1 1 60.6
3 45 15.9 60.9 1 1.5 60.9
3 50 15.9 65.9 3 4.5 197.7
5 7 319.24
95 158 5567.67
60000
39.5 11
TMEF 15.7894737
DISPONIBILIDAD
39 16 D C TMEF
1500 0.894666666667 0.90470446 TMPR
volquete 6
40 100.0% 100.0%
94.7%
36.8% 36.8% Diagrama de Pareto según número de fallas en
29.5% 66.3% volquete 6
16.8% 83.2% 40 100.0% 100.0%
11.6% 94.7% 94.7%
35 90.0%
35
5.3% 100.0% 83.2%
80.0%
100% 30 28
70.0%
66.3%
25 60.0%
20 50.0%
16
15 40.0%
36.8%
11 30.0%
10
20.0%
5
5 10.0%
0 0.0%
ANALISIS 1
mantenimiento al sistema electrico-electronico debido a
que tiene el 36.8% del total de fallas del volquete 6
ANALISIS 80-20
ANALISIS ABC ZONA A Electrico-electronico, hidráulico Es el grupo crítico y es sobre el c

el plan de mantenimiento
para implementarle el plan d
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN PA

2
2 GRADO DE CR
1 1
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CR
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

95
158
1600
90.1%
16.84
1.66

SISTEMA
Potencia 39.5
Electrico-Electronico 29.5
Motriz 39
Hidraulico 43
Estructural 7
VOLQUETE 158
N° horas de parada
allas en
100.0% 100.0%
allas en Hidraulico 43 27.2% 27.2%
Potencia 39.5 25.0% 52.2%
100.0% 100.0% Motriz 39 24.7% 76.9%
90.0% Electrico-Electronico 29.5 18.7% 95.6%
80.0%
TOTAL 158 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
5
10.0%
0.0%
Estructural
de mantenimiento a los
triz que representan el
el volquete 6


electrico-electronico, hidraulico y motriz, pues en el analisis 80-20 estos representan el 83.2% de l
problemas, siendo esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al total de horas de
parada.
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

A DEL VOLQUETE 6
Acumulado
50 100.0% 100.0%
95.6%
50 100.0% 100.0%
95.6%
45 43 90.0%
39.5 39
40 80.0%
76.9%
35 70.0%
29.5
30 60.0%
25 52.2% 50.0%
20 40.0%
15 30.0%
27.2%
10 7 20.0%
5 10.0%
0 0.0%
Hidraulico Potencia Motriz Electrico-Electronico Estructural
ANALISIS 1
sistema hidráulico debido a que tiene el 27.2% del total de horas
de parada del volquete 6
ANALISIS 80-
sistemas hidráulico, potencia y motriz que representan el 76.9% del total de
ANALISIS ABC ZONA A Hidráulico, potencia, Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
motriz mantenimiento a implementar
o al número de fallas en los sistemas

sis de acuerdo al total de horas de
AS DE ALQUILER
1
1
1
1
X
2
2
2
2
X
3
3
3
3
X
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
5
5
5
5

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
mentar
menor urgencia para

ntenimiento
CAMION VOLKSWAGEN
1 Excavadora 26-310
2 Excavadora 26-310
3 Excavadora 26-310
4 Excavadora 26-310
5 Excavadora 26-310
6 Excavadora 31-310
7 Excavadora 31-310
8 Excavadora 31-310
9 Excavadora 31-310
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA
FALLA


prolonga
35 Hidráulico

36 Hidráulico

banco de válvulas


39 Hidráulico

verticales
válvulas
42 Estructural
encuentra doblado
43 Estructural

chasis
TOTAL

N°
Personal
Minimo
6 Practicante 550

CODIGOS DE
FALLAS
1 Potencia Motor
2 Potencia Motor
22 Motriz Frenos
23 Motriz Frenos
24 Motriz Frenos
25 Motriz Frenos
26 Motriz Frenos
27 Motriz Frenos
TOTA
NEF = Número de
equipos de la flota
NDM = Numero de
días al mes
NHM =Número de
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las
ocurrencias
TO = Total de
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento
correctivo

20 Motriz FRENOS
22 Motriz DIRECCION
TOTAL
CAMION VOLKSWAGEN
12.0 9BWZR82U53R312722 XO-6081

12.0 9BWZR82U93R313727 XO-6113
12.0 9BWZR82U45R524465 XO-8142
12.0 9BWZR82U55R524460 XO-8143
12.0 9BWZR82U85R523545 XO-8992
12.0 9BWPR82U55R519329 XO-8144
12.0 9BWPR82UX5R525708 XO-8183
12.0 9BWPR82U77R634775 WGB-778
12.0 9BWPR82U97R633921 WGB-844
12.0 9BWPR82U77R633545 WGB-845
OCURRENCIAS
2 anterior
1 4
2 5
4 53
2 4
2 3
2 LEON 2
5 16
1 18
3 6
2 11
1 7
2
3 0
4
3
3
105

(S/./ dia)
Maximo
5000 4000 181.82
3500 2800 127.27
4000 2800 127.27
3500 2800 127.27
3000 1600 72.73
550 800 36.36
2500
PERSONAL
HORAS DE
CANT. DE
PARADA





TOTAL
10
22
85
141
4921.0
TOTAL DE
HORAS DE DURACIÓN DE
FALLAS OCURRIDAS HORAS DE
LA PARADA
PARADA
2 5 10
2 2 4
2 2.5 5
2 5 10
2 2 4
10 0.5 5
10 1.5 15
12 0.5 6
4 3 12
4 2.5 10
4 2 8
4 2.5 10
4 4 16
12 1 12
3 1.5 4.5
3 1 3
2 1 2
1 1.5 1.5
2 1.5 3
85 40.5 141

SISTEMA
Potencia 10
Motriz 16
Hidraulico 22
Estructural 5
VOLQUETE 85

N° fallas
Hidraulico 22
Motriz 16
Potencia 10
Estructural 5
TOTAL 85
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA
D
PROPIEDAD
M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
25 ES CONTROLABLE 3
4
40
4
3
2
11
13
4
8
5
8 97
23
27
105
42.4

(S/./Hr) (U$/Hr)
22.73 7.58
15.91 5.30
15.91 5.30
15.91 5.30
9.09 3.03
4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
(HH)
(HP)
10 30 53.0 83.0 1 5 83.0
10 40 53.0 93.0 1 5 93.0
4 25 21.2 46.2 2 4 92.4
5 25 26.5 51.5 1 2.5 51.5
5 20 26.5 46.5 1 2.5 46.5
10 120 53.0 173.0 2 10 346.1
4 80 21.2 101.2 2 4 202.4
10 33 915.00
0.5 10 2.7 12.7 1 0.5 12.7
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 10 2.7 12.7 2 1 25.3
0.5 10 2.7 12.7 1 0.5 12.7
0.5 12 2.7 14.7 2 1 29.3
0.5 15 2.7 17.7 2 1 35.3
3 40 15.9 55.9 5 7.5 279.5
3 50 15.9 65.9 3 4.5 197.7
3 40 15.9 55.9 2 3 111.8
0.5 15 2.7 17.7 5 2.5 88.3
0.5 20 2.7 22.7 7 3.5 158.6
32 26.0 976.42
6 70 31.8 101.8 1 3 101.8
6 40 31.8 71.8 1 3 71.8
6 30 31.8 61.8 2 6 123.6
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 40 26.5 66.5 1 2.5 66.5
5 35 26.5 61.5 1 2.5 61.5
7.5 45 39.8 84.8 0 0 0.0
5 50 26.5 76.5 0 0 0.0
6 40 31.8 71.8 2 4 143.6
4 200 21.2 221.2 2 4 442.4
5 50 26.5 76.5 1 2.5 76.5
5 60 26.5 86.5 3 7.5 259.5
16 40 1460.45
12 60 63.6 123.6 3 12 370.9
8 40 42.4 82.4 1 4 82.4
2 30 10.6 40.6 4 4 162.4
2 30 10.6 40.6 4 4 162.4
2 30 10.6 40.6 4 4 162.4
3 30 15.9 45.9 1 1.5 45.9
3 40 15.9 55.9 1 1.5 55.9
3 45 15.9 60.9 1 1.5 60.9
2 40 10.6 50.6 3 3 151.8
2 50 10.6 60.6 0 0 0.0
22 35.5 1255.15
2 50 10.6 60.6 2 2 121.2
3 45 15.9 60.9 1 1.5 60.9
3 50 15.9 65.9 2 3 131.8
5 6.5 313.94
85 141 4920.97
60000
33 10
TMEF 17.64705882
26 32 Horas de parada N.P.
DISPONIBILIDAD
40 16 D C TMEF
1500 0.906 0.914076782 TMPR
Diagrama de Pareto según número de fallas en volque-

te 7
35 100.0% 100.0%
25.9% 63.5% te 7
18.8% 82.4% 35 100.0% 100.0%
32 94.1%
11.8% 94.1% 90.0%
5.9% 100.0% 30
82.4% 80.0%
100%
25 70.0%
22
63.5%
60.0%
20
16 50.0%
15
37.6% 40.0%
10
10 30.0%
5 20.0%
5
10.0%
0 0.0%
ANALISIS 1
mantenimiento al sistema electrico-electronico debido a que
tiene el 37.6% del total de fallas del volquete 7
ANALISIS 80-20
ANALISIS ABC ZONA A Electrico-electronico Es el grupo crítico y es sobre el

el plan de mantenimient
ZONA B Hidráulico, motriz, potencia Es el grupo semicrítico
para implementarle el plan
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN

2
2 GRADO DE
1 EXCAVADORA X0-6081 HR=11657 CL
1 1
3 GRADO DE ANTIGÜEDAD TI
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORAX0-8142 HR=7830 CL
1
GRADO DE ANTIGÜEDAD TI
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA X0-8992 HR=5257 CL
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA XO-8183 HR=8490 CL
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE
EXCAVADORA WGB-844 HR=3242 CL
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

85
141
1600
91.2%
18.82
1.66

SISTEMA
Potencia 33
Motriz 40
Hidraulico 35.5
Estructural 6.5
VOLQUETE 141
s en volque-
100.0% 100.0%
N° horas de parada
s en volque- Motriz 40 28.4% 28.4%
Hidraulico 35.5 25.2% 53.5%
100.0% 100.0% Potencia 33 23.4% 77.0%
Estructural 6.5 4.6% 100.0%
80.0%
TOTAL 141 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
5 20.0%
10.0%
0.0%
Estructural
de mantenimiento a los
riz que representan el
el volquete 7

En el volquete 7 se debe priorizar un mantenimiento de acuerdo al número de fallas en los siste

electrico-electronico, hidraulico y motriz, pues en el analisis 80-20 estos representan el 82.4% d
problemas, siendo esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al total de horas de p
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

A DEL VOLQUETE 7
Acumulado
45 100.0% 100.0%
40 95.4%
40 90.0%
35.5
35 80.0%
3377.0%
70.0%
30
26 60.0%
25 53.5%
50.0%
20
40.0%
15
28.4% 30.0%
10 20.0%
6.5
5 10.0%
0 0.0%
Motriz Hidraulico Potencia Electrico-Electronico Estructural
ANALISIS 1
ANALISIS 80-20
sistemas motriz, hidráulico y potencia que representan el 77% del total de
ANALISIS ABC ZONA A Motriz, hidráulico y Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
potencia mantenimiento a implementar
rdo al número de fallas en los sistemas

0-20 estos representan el 82.4% de los
s de acuerdo al total de horas de parada.
DE ALQUILER
1
1
1
1
X
2
2
2
2
X
3
3
3
3
X
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
5
5
5
5

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
mentar
menor urgencia para

ntenimiento
CAMION VOLKSWAGEN
1 Excavadora 26-310
2 Excavadora 26-310
3 Excavadora 26-310
4 Excavadora 26-310
5 Excavadora 26-310
6 Excavadora 31-310
7 Excavadora 31-310
8 Excavadora 31-310
9 Excavadora 31-310
DESCRIPCION DE LA
N° SISTEMA
FALLA


prolonga
35 Hidráulico

36 Hidráulico

banco de válvulas


39 Hidráulico

verticales
válvulas
42 Estructural
encuentra doblado
43 Estructural

chasis
TOTAL

N°
Personal
Minimo
6 Practicante 550

CODIGOS DE
FALLAS
1 Potencia Motor
2 Potencia Motor
22 Motriz Frenos
23 Motriz Frenos
24 Motriz Frenos
25 Motriz Frenos
26 Motriz Frenos
27 Motriz Frenos
TOTAL
NEF = Número de
equipos de la flota
NDM = Numero de
días al mes
NHM =Número de
horas al día
NME = Numero de
meses a evaluar las
ocurrencias
TO = Total de
Ocurrencias
HCT = Horas de
paradas totales por
intervenciones
correctivas
CMC = Costo de
mantenimiento
correctivo

20 Motriz FRENOS
22 Motriz DIRECCION
TOTAL
CAMION VOLKSWAGEN
12.0 9BWZR82U53R312722 XO-6081

12.0 9BWZR82U93R313727 XO-6113
12.0 9BWZR82U45R524465 XO-8142
12.0 9BWZR82U55R524460 XO-8143
12.0 9BWZR82U85R523545 XO-8992
12.0 9BWPR82U55R519329 XO-8144
12.0 9BWPR82UX5R525708 XO-8183
12.0 9BWPR82U77R634775 WGB-778
12.0 9BWPR82U97R633921 WGB-844
12.0 9BWPR82U77R633545 WGB-845
OCURRENCIAS
2 anterior
1 4
2 5
4 53
2 4
2 3
2 LEON 2
5 16
1 18
3 6
2 11
1 7
2
3 0
4
3
3
105

(S/./ dia)
Maximo
5000 4000 181.82
3500 2800 127.27
4000 2800 127.27
3500 2800 127.27
3000 1600 72.73
550 800 36.36
2500
PERSONAL
HORAS DE
CANT. DE
PARADA




Fuga de aceite por el reten del cilindro de estabilizadores verticales 2 2

TOTAL
10
22
93
167
5552.1
TOTAL DE
HORAS DE DURACIÓN DE
FALLAS OCURRIDAS HORAS DE
LA PARADA
PARADA
2 5 10
2 2 4
4 2.5 10
2 5 10
2 2 4
17 0.5 8.5
8 1.5 12
6 0.5 3
2 3 6
6 2.5 15
5 2 10
5 2.5 12.5
7 4 28
7 1 7
8 1.5 12
6 1 6
1 1 1
1 1.5 1.5
2 1.5 3
93 40.5 163.5

SISTEMA
Potencia 12
Motriz 18
Hidraulico 28
Estructural 4
VOLQUETE 93

N° fallas
Hidraulico 28
Motriz 18
Potencia 12
Estructural 4
TOTAL 93
ANTIGÜEDA
HOROMETR
GRUA PALFINGER
OS (Hrs)
N° TARJETA
D
PROPIEDAD
M322D 6.7 100028426 A1895326 2003 11657.0 C
M322D 6.7 611532 A1895327 2003 10040.0 C
M322D 6.7 100022145 A1887157 2005 7830.0 B
M322D 6.7 100022253 A1887158 2005 5966.0 B
M322D 6.7 100078/64 A1986794 2005 5257.0 B
M322D 6.7 100022254 A1887156 2005 7392.0 B
M322D 6.7 100022330 A1926799 2005 8490.0 B
M322D 6.7 100052429 A2354283 2006 3454.0 A
M322D 6.7 100052309 A2354657 2006 3242.3 A
M322D 6.7 100052530 A2354658 2006 3953.0 A
16
25 ES CONTROLABLE 3
4
40
4
3
2
11
13
4
8
5
8 97
23
27
105
42.4

(S/./Hr) (U$/Hr)
22.73 7.58
15.91 5.30
15.91 5.30
15.91 5.30
9.09 3.03
4.55 1.52
15.91 5.30
63.6
COSTO TOTAL (CT)
HORAS PERDIDAS
COSTO DE MANO
REPUESTOS (CR)
HORAS HOMBRES
OCURRENCIAS
COSTO POR
OBRA (MO)
FALLA(U$)
COSTO DE
(HH)
(HP)
10 30 53.0 83.0 1 5 83.0
10 40 53.0 93.0 1 5 93.0
4 25 21.2 46.2 2 4 92.4
5 25 26.5 51.5 3 7.5 154.5
5 20 26.5 46.5 1 2.5 46.5
10 120 53.0 173.0 2 10 346.1
4 80 21.2 101.2 2 4 202.4
12 38 1018.03
0.5 10 2.7 12.7 5 2.5 63.3
0.5 10 2.7 12.7 4 2 50.6
0.5 10 2.7 12.7 1 0.5 12.7
0.5 10 2.7 12.7 3 1.5 38.0
0.5 12 2.7 14.7 3 1.5 44.0
0.5 15 2.7 17.7 1 0.5 17.7
3 40 15.9 55.9 4 6 223.6
3 50 15.9 65.9 1 1.5 65.9
3 40 15.9 55.9 3 4.5 167.7
0.5 15 2.7 17.7 3 1.5 53.0
0.5 20 2.7 22.7 3 1.5 68.0
31 23.5 804.26
6 70 31.8 101.8 1 3 101.8
6 40 31.8 71.8 0 0 0.0
6 30 31.8 61.8 1 3 61.8
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 30 26.5 56.5 1 2.5 56.5
5 40 26.5 66.5 1 2.5 66.5
5 35 26.5 61.5 1 2.5 61.5
7.5 45 39.8 84.8 1 2.5 84.8
5 50 26.5 76.5 1 2.5 76.5
6 40 31.8 71.8 3 6 215.5
4 200 21.2 221.2 2 4 442.4
5 50 26.5 76.5 3 7.5 229.5
5 60 26.5 86.5 2 5 173.0
18 43.5 1626.44
12 60 63.6 123.6 5 20 618.2
8 40 42.4 82.4 2 8 164.8
2 30 10.6 40.6 4 4 162.4
2 30 10.6 40.6 2 2 81.2
6 30 31.8 61.8 1 3 61.8
3 30 15.9 45.9 3 4.5 137.7
3 40 15.9 55.9 3 4.5 167.7
4 45 21.2 66.2 2 4 132.4
2 40 10.6 50.6 4 4 202.4
2 50 10.6 60.6 2 2 121.2
28 56 1850.00
2 50 10.6 60.6 1 1 60.6
3 45 15.9 60.9 1 1.5 60.9
3 50 15.9 65.9 2 3 131.8
4 5.5 253.33
93 166.5 5552.06
60000
38 12
TMEF 16.1290323
DISPONIBILIDAD
43.5 18 D C TMEF
1500 0.891 0.90171326 TMPR

30.1% 63.4% te 8
19.4% 82.8% 35 100.0% 100.0%
95.7%
12.9% 95.7% 31
90.0%
4.3% 100.0% 30 28 82.8%
80.0%
100%
25 70.0%
63.4%
60.0%
20 18
50.0%
15
12 40.0%
33.3%
10 30.0%
20.0%
5 4
10.0%
0 0.0%
ANALISIS 1
Se puede decidir por implementar un plan de mantenimiento
al sistema electrico-electronico debido a que tiene el 33.3% del
total de fallas del volquete 8
ANALISIS 80-20
ANALISIS ABC ZONA A Electrico-electronico, hidráulico Es el grupo crítico y es sobre

el plan de mantenimie
ZONA C Estructural Es el grupo de menor criticid
para implementarle el pla
CRITICIDAD
TABLA N°2 RESUMEN PA

2
2 GRADO DE CRITI
1 1
3
ANTIGÜEDAD
Esencial
3 CLASE CONDICION
(Hr)
3
1 A Nuevos 0 - 5000
1 B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITI
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000 X
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITI
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITI
1
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
ANTIGÜEDAD
Esencial
CLASE CONDICION
(Hr)
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITI
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Esencial
A Nuevos 0 - 5000 X
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

93
163.5
1600
89.8%
17.20
1.76

SISTEMA
Potencia 38
Electrico-Electronic 23.5
Motriz 43.5
Hidraulico 53
Estructural 5.5
VOLQUETE 163.5

N° horas de parada
n volque- Hidraulico 53 32.4% 32.4%
Motriz 43.5 26.6% 59.0%
100.0% 100.0% Potencia 38 23.2% 82.3%
90.0%
Electrico-Electronic 23.5 14.4% 96.6%
Estructural 5.5 3.4% 100.0%
80.0%
TOTAL 163.5 100%
70.0%
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
4
10.0%
0.0%
Estructural
e mantenimiento a los
iz que representan el
el volquete 8


electrico-electronico, hidraulico y motriz, pues en el analisis 80-20 estos representan el 82.8% de l
problemas, siendo esta cifra superior a la obtenida en el analisis de acuerdo al total de horas de
parada.
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
X C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
Importante
Auxiliares
ANTIGÜEDAD
General
CLASE CONDICION
Critico
(Hr)
Uso
A Nuevos 0 - 5000
X B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000
GRADO DE CRITICIDAD
2 3 4 5
ANTIGÜEDAD
CLASE CONDICION
(Hr)
Uso General
Importante
Auxiliares
Critico
A Nuevos 0 - 5000
B Usados 5000 - 10000
C Viejos 10000 - 20000

RADA DEL VOLQUETE 8

60 100.0% 100.0%
Acumulado
60 100.0% 100.0%
96.6%
53 90.0%
50 82.3% 80.0%
43.5
70.0%
40 38
59.0% 60.0%
30 50.0%
23.5
40.0%
20 32.4% 30.0%
20.0%
10
5.5
10.0%
0 0.0%
Hidraulico Motriz Potencia Electrico-Electronico Estructural
ANALISIS 1
sistema hidráulico debido a que tiene el 32.4% del total de horas
de parada del volquete 8
ANALISIS 80-20
sistemas hidráulico, motriz y potencia que representan el 82.3% del total de
ANALISIS ABC ZONA A Hidráulico, motriz, Es el grupo crítico y es sobre el cual se debe priorizar el plan de
potencia mantenimiento a implementar
erdo al número de fallas en los sistemas

80-20 estos representan el 82.8% de los
nalisis de acuerdo al total de horas de
AS DE ALQUILER
1
1
1
1
X
2
2
2
2
X
3
3
3
3
X
TIPO
TIPO
TIPO
TIPO
CLASE
CLASE
CLASE
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
GRADO DE CRITICIDAD
Uso Uso Uso Uso
4
4
4
4
5
5
5
5

1
X
Esencial Esencial
2
Critico Critico
3
X
TIPO
CLASE
GRADO DE CRITICIDAD
Uso
4
Uso General
General
5
mentar
menor urgencia para

ntenimiento

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1

N° SISTEMA SUBSISTEMA NUMERO DE FALLA

1 Potencia MOTOR PRINCIPAL 2

ELABORAR DIAGRAMA DE PARETO -FALLAS

GRAFICAR EL DIAGRAMA DE PARETO PARA EL NUMERO DE FALLAS

DIAGRAMA PARA Nº DE FALLAS

ANALISIS CURVA ABC

U NUMERO DE FALLAS Y ORDENARLOS DE MAYOR A MENOR

% DE FRECUENCIAS RELATIVAS Y ACUMULADAS

ANALISIS CURVA ABC

CO, MOTRIZ E HIDRAULICO SON LOS PRIORITARIOS

N° TIPO DE EQUIPO MODELO CAP. (TM) N° SERIE DEL EQUIPO

1 Excavadora 26-310 12.0 9BWZR82U53R312722

2 Potencia Válvulas de la bomba de transfe 3

3 Potencia Pase de aceite de motor por el 2

4 Potencia Inoperatividad del ventilador 3

5 Potencia Fuga de liquido refrigerante po 2

6 Potencia Caida de presion en inyectores 2

7 Potencia Mal funcionamiento de bomba de 2

8 Eléctrico-Electronico Alternador no genera carga 1

9 Eléctrico-Electronico La batería no retiene carga 2

10 Eléctrico-Electronico Luces laterales de la tolva, no 4

11 Eléctrico-Electronico Alarma de retroceso no funcion 2

12 Eléctrico-Electronico El arrancador no responde, efic 2

13 Eléctrico-Electronico Solenoide de apagado de motor 2 LEON

15 Eléctrico-Electronico Faros de luz alta no enciende 1

16 Eléctrico-Electronico Faro de luz de retroceso no enc 3

17 Eléctrico-Electronico Soquete de faros delanteros se 2

18 Eléctrico-Electronico Conectores del arnés de faros d 1

19 Motriz Pedal de embrague se encuentra 2

20 Motriz Reten de rueda delantera de gra 3

21 Motriz Fuga de aceite por el reten de r 3

22 Motriz Fugas de aire por las cañerías d 4

23 Motriz Fuga de aire por la válvula dosi 4

24 Motriz Regulación de los frenos de las 1

25 Motriz Pulmón de freno (maxibrake) no 1

26 Motriz Desgaste interior de los tambore 3

28 Motriz Neumático se baja 1

29 Motriz Neumáticos con desgaste de co 1

30 Motriz Fuga de aceite por la bomba hid 3

31 Motriz Terminales de la barra larga de 2

32 Hidráulico El resorte para seguros de ganch 3

33 Hidráulico Desgaste de las guías de extensi 4

Fuga de aceite por el switch de

Fuga de aceite por la manguera

Fuga de aceite por el niple de

Fuga de aceite por el reten del

Fuga de aceite por el reten del

Fisuras de los travesaños entre

Descripcion del Sueldos Mensual (S/.)

DETERMINACION DE COSTOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

1 Potencia Motor Válvulas de la bomba de transferenc 5

8 Eléctrico Iluminacion Faros de luz baja no enciende 0.5

19 Motriz Transmision Pedal de embrague se encuentra mu 3

32 Hidráulico Bomba Ruido en el interior de la Toma de f 4

42 Estructural Estructural Parachoques posterior se encuentra 1

RESUMEN DEL CALCULO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO

1 Potencia MOTOR PRINCIPAL 3 1

NUMERO DE FALLAS OCURRIDAS

DIAGRAMA DE PARETO FALLAS DEL

181.82 22.73 7.58

DE PARETO FALLAS DEL VOLQUETE 3