TALLER #1

PUENTES Y ESTRUCTURAS ESPECIALES

PRIMERA PARTE – DESARROLLO

Desarrolle de forma clara y precisa las siguientes preguntas

1. Indique cuales son las partes de un puente.

Las partes básicas de un puente son: Subestructura (losa u otro sistema y vigas principales),
Superestructura (estribo y pilares), Cimientos (fundaciones superficiales o profundas, cabezales,
etc.)

2. Indique cuales son las cargas vivas que se le deben aplicar a un puente y en que capítulo de
la norma se encuentra.

Las cargas vivas aplicable a un puente se encuentra en la norma AASHTO LRFD capítulo 3
(3.6), para cargas transitorias.

BR = fuerza de frenado vehicular

CE = fuerza centrífuga vehicular
CT = fuerza de colisión vehicular
CV = fuerza de colisión del buque
EQ = carga sísmica
FR = carga de fricción
IC = carga de hielo
IM = tolerancia de carga dinámica vehicular
LL = carga viva vehicular
LS = recargo por carga viva
PL = carga viva peatonal
SE = efecto de fuerza por asentamiento
TG = efecto de fuerza debido al gradiente de temperatura
TU = efecto de la fuerza debido a la temperatura uniforme
WA = carga de agua y presión de la corriente
WL = viento en carga viva
WS = carga de viento sobre la estructura
SEGUNDA PARTE – ESCOGER LA MEJOR RESPUESTA

Escoja la respuesta correcta de acuerdo con el enunciado indicado (justifique su respuesta en

donde corresponde).

• Al analizar la torsión de una viga, se está evaluando:

a. Estado de resistencia
b. Estado de servicio
c. Estados de resistencia y servicio
d. Ninguna de las anteriores
Justifique su respuesta:
La capacidad a torsión de un miembro estructural es parte de los estados limites de resistencia más
comunes.

• Al analizar la deflexión de una viga, se está evaluando:

a. Su capacidad para resistir la demanda de cargas
b. Su capacidad para desarrollar su resistencia
c. Si su sección cumple para no exceder los límites permitidos y que no afecten
lapercepción de seguridad de los usuarios de la edificación
d. Ninguna de las anteriores
Justifique su respuesta
Se estaría verificando las deflexiones máximas permitidas tal que no afecte la percepción de seguridad
del usuario.

• Si el Momento Nominal de una viga de acero, ᶲMn es igual a 25,000 kg-m y el Momento
Último, Mu es igual a 20,000 kg-m

a. La viga cumple de acuerdo con el estado límite de servicio

b. La viga cumple de acuerdo con su estado límite de resistencia
c. La viga cumple para los estados límites de servicio y resistencia
d. Todas las anteriores
e. Ninguna de las anteriores
Justifique su respuesta
Se indica que el miembro tiene mayor capacidad estructural que la que se le demanda.

TERCERA PARTE – PROBLEMAS

Resuelva los problemas de forma clara y precisa. No omita cálculos.

1. La viga de acero central de un puente cuya sección de losa de rodadura es de concreto

reforzado está sometido a una carga viva de un camión grúa, cuyas cargas se muestran en
la figura.
• Determine el momento último por carga viva generado en el punto B debido a la
carga delcamión grúa, basado en el diagrama de línea de influencia mostrado.
• Considere que el puente está clasificado con el límite de resistencia Strength II;
utilizarcomo factor modificador de carga de 0.95.
2. Verificar si la sección W24x68, cumple con el estado límite de servicio y resistencia de
acuerdo con la geometría y sección mostrada en la imagen.

• La carga viva de servicio generada por el camión en el centro de la viga es de 8,250 kg-m
• Considerar que el puente está clasificado con el límite de resistencia Stregth II; utilizar como
factor modificador de carga de 0.95.
• Indicar cuales serían las cargas de diseño con las cuales se diseñarían las fundaciones de los
estribos del puente.
• Peso específico del asfalto: 1450 kg/m3
 3. Se presentan los diagramas de cortante de servicio por carga muerta DW y carga viva de camión
LL. Si el puente es Strenght I, con un factor de ductilidad ηd= 1.00, ηi=1.00 y ηr=0.95, determine el
cortante último en el soporte central de la viga.

Cortante, tonf – Carga DW

Cortante, tonf, LL