INADEH

Pertenece a

Yanis Castillo

8-842-30

Trabajo Final del Curso de Estiba y Verificación

Fecha Final

Jueves 09 de diciembre 2021

 Introducción

En este informe dado se encontrara lo relacionado a todo lo aprendido en el curso

de estiba y verificación de carga en los recintos portuarios, cabe destacar que
estos temas serán de mucha importancia para cualquiera persona como por
ejemplo encontrara que n la definición de estiba están incluidos los tres aspectos
fundamentales de la misma: la seguridad y estabilidad del buque, el cuidado de las
mercancías que se cargan y el estado del resto de mercancías ya existentes en el
mismo buque.
Nunca sabremos si nos pueda tocar trabajar en diferentes puertos tanto aquí en
panamá como también internacionalmente.
Les invito a aprender un poco de este maravilloso tema y todo lo que encierra un
puerto y también un buque y todo su recorrido.
 Estiba y Verificación de Carga
En las instalaciones portuarias tienen lugar tareas como la carga y descarga y la
estiba y desestiba. Son actividades relacionadas, pero diferentes entre sí. Por un
lado, la carga hace referencia al traslado de la mercancía desde un muelle hasta
el barco. La descarga es lo contrario: desde a bordo del barco hasta el muelle de
destino, por su parte la estiba y desestiba son también actividades inversas pero
tienen lugar dentro de los buques. 

Buque Barco de grandes dimensiones y de porte superior a quinientas

toneladas, con más de una cubierta y acondicionada para largos trayectos,
que se utiliza con fines militares o comerciales.
Tipos de buques

Portacontenedores

Pasajeros

Tanqueros

Refrigerados

Petroleo

Vehiculos

Granaleros

Carga

Tipos de Contenedores
Contenedor Dry Van 20'
Contenedor High Cube 40'
Contenedor Open Top 40'
Contenedor Open Side 20'
Contenedor Flat Rack 20'
Contenedor Tank 20'
Contenedor Frigorifico 20

Aparejos Portuarios

Cadenas Con Gancho

Estinage
Cables
Fajas
Gancho Cerrado
Gancho Abierto

Equipos de Protección Portuarios

 Lentes Protectores
Guantes
Botas
Casco de Seguridad

Partes del Buque

·Aleta: Parte del costado de un buque.

·Amura: Parte de los costados del buque donde éste se estrecha para formar la
proa.

·Costado: Lado, del casco de un buque.

·Quilla: Principal pieza estructural del barco, va de proa a popa en la parte inferior

y en su medianía. Es como su columna vertebral, a partir de la cual salen piezas
importantes que refuerzan el casco.

 ·Eslora: Longitud de un barco.  

Estructura del Buque 

Popa: Parte posterior de las naves.

·Proa: Parte delantera de la nave, con la cual corta las aguas.

·Babor: Lado izquierdo de la embarcación, mirando de popa a proa.

·Estribor: Costado derecho del navío mirando de popa a pro

Normas generales de estiba de un contenedor

Piso de madera en listones: permite anclar la carga con clavos o tornillos.

Paredes internas: solo para apoyar carga liviana.

Puntos de fijación: en el piso y en el techo (anillos de fijación) y barras de amarre

para asegurar con cuerdas, cadenas, alambres y zunchos.

Luces de Navegación

Las luces de navegación están diseñadas para que los demás barcos puedan ver
en qué posición se le está viendo a otro, es decir, si se le está viendo por proa,
popa, babor o estribor. Además de esto existen luces especiales para indicar qué
tipo de barco se está observando. El RIPA especifica claramente cómo han de ser
las luces que tiene que llevar cada barco, la posición de cada una de ellas y
además cuándo deben ser utilizadas.
Clasificación de los puertos marítimos

En función de sus instalaciones y de sus servicios, los puertos marítimos se

pueden clasificar en:

Puertos comerciales
Son aquellos que se dedican, mayoritariamente, al manejo y transporte de
mercancías y de personal de tráfico marítimo.

Puertos industriales
Se denominan así a los que se dedican básicamente al manejo de bienes
relacionados con las industrias que tienen relación con la zona en la que está
situada en puerto.

Puertos pesqueros
Como su nombre indica, los puertos pesqueros son los que se utilizan para
manejar embarcaciones destinadas a la captura y al proceso de la industria
pesquera.

Puertos turísticos
Se trata de los puertos que, en su mayoría, se dedican a la actividad de cruceros y
otros barcos turísticos.

Puertos militares
Son puertos específicos y propios para que cubren los servicios necesarios para
los buques de guerra y que sirven de base a las escuadras.
Grúas Portuarias
Las grúas portuarias están especialmente diseñadas para cargar y
descargar mercancías voluminosas como contenedores que pesan toneladas.

Esta es la lista de las mejores grúas portuarias, sus usos y especificaciones se

explican a continuación:

1. Grúas panamax
2. Post panamax
3. Super post panamax
4. Grúas flotantes
5. Grúas de manipulación a granel
6. Grúas pórtico
7. Grúas martillo
8. Grúas torre
9. Grúas de cubierta
10. Grúas todo terreno
11. Grúas puente
Sello del Contenedor

Como su nombre indica, el sello del contenedor asegura que el contenedor ha sido
correctamente “sellado” en el punto de origen. Y dado que sólo se puede abrir el
sello una vez, asegura en consecuencia que el contenedor no podrá abrirse
durante el tránsito marítimo hasta su llegada a destino.

Esto no sólo impide el robo de las mercancías, sino que además minimiza el
riesgo de que una persona sin autorización acceda al contenedor para transportar
carga ilegal, como contrabando o drogas.
Informes Portuarios

a) operation delays and damages report.

b) Heavy line report.

c) lashing (trinca)

d) return of twislock carried in flat rat.

e) container damage report.

f) re-handle list.

El código internacional de identificación de contenedores

Se trata de un código alfanumérico dividido en diferentes secciones que nos
aporta información sobre el propietario de dicho contenedor y algunas de
sus características. Estos datos están agrupados en diferentes secciones:
Código del propietario
Es un código obligatorio compuesto por cuatro letras. La última de ellas, en
el caso de los contenedores marítimos ISO, suele ser siempre la U (para
otros elementos se usan también la J y la Z). Las tres primeras identifican al
propietario del contenedor y están registradas en el BIC, con lo cual son
únicas e invariables para todos los contenedores de ese dueño.
Número de serie
Es un número de seis cifras que elige el propietario a su conveniencia y no
aporta más información adicional. Cada número de serie debe ser distinto
para los distintos contenedores de un mismo propietario.
Dígito de control
Este número suele aparecer encuadrado en un extremo del código. De la
misma manera que sucede, por ejemplo, con los números de cuentas
bancarias, los contenedores poseen también un dígito de control. Mediante
un algoritmo establecido por la I.S.O. se puede verificar que los datos de un
número de serie concreto son correctos.
 Conclusión

Los puertos de mercancías son uno de los lugares más importantes en el sector
del Comercio Internacional. La carga y descarga de mercancías, la documentación
de aduanas, los impuestos y aranceles... El día a día de un puerto de mercancías
es complejo y, por eso, cada vez se requiere de personal más cualificado y
especializado aquí es donde entra el trabajo de los estibadores y aquí en este
informe acerca de todo lo que pude aprender en este tema encontraras temas muy
importantes al momento de entrar a un recinto portuario.