EL PUENTE MAS ALTO DEL MUNDO

VIADUCTO DE MILLAU, FRANCIA

Método VILER

JAIME FABIAN PORTILLA NARVAEZ

FRANCISCO JAVIER RESTREPO MARTINEZ

ELKIN MONSALVE

Ingeniero Civil

Informe escrito presentado como requisito parcial para aprobar la actividad

Académica Seminario I: Ciencia, Técnica y Tecnología.

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

ARMENIA

2011

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Tabla de contenido
OBJETIVOS....................................................................................................................................3
INTRODUCCION.......................................................................................................................4
METODO DE VILER..................................................................................................................5
VISTAZO....................................................................................................................................5
INTERROGANTES......................................................................................................................6
LECTURA...................................................................................................................................6
EXPRESION...............................................................................................................................7
REPASO...................................................................................................................................10
CONCLUSIONES..........................................................................................................................11
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................12

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OBJETIVOS

Dar a conocer todo el tema relacionado con la construcción del Viaducto de

Millau y la importancia de este proyecto dentro del ámbito de los desafíos
de la Ingeniería Civil.

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INTRODUCCION

El método VILER nos permite adquirir un mayor conocimiento e

interpretación al momento de leer un artículo determinado, poniendo en
práctica este tipo de técnicas.

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METODO DE VILER

VISTAZO

Títulos
. El puente más alto del mundo. Viaducto de Millau, Francia
. Características generales del viaducto
. Características técnicas
. Características de diseño
. Proceso constructivo
. Medio ambiente

Subtítulos
. Las pilas
. Sistemas exteriores de trepado
. Sistemas de trepado interiores
. Encofrado
. Superestructura en cajón
Autor: Mauricio Gallegos Pg. 10-18

Editorial: Revista Noticreto Vol. 74

Tema: El puente más alto del mundo

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 INTERROGANTES

1. Cuanto tiempo duro la construcción de la obra?

2. Que son pilas?
3. Que es el encofrado?
4. Cuáles fueron las características generales del viaducto?
5. Cuáles fueron las rutas opcionales que se tuvieron en cuenta antes
del proyecto?

LECTURA

1. R/ el proyecto tuvo una duración de 3 años y 4 meses.

2. R/ son los pilotes en concreto encofrado los cuales sostienen la

estructura del puente.

3. R/ es el sistema de moldes temporales o permanentes para darle

forma al concreto u otros materiales antes de fraguar.
4.
 Largo total del tablero: 2460 m
 Numero de pilas: 7
 Altura del mástil: 87 m
 Numero de tirantes: 154
 Espesor del tablero: 4.20 m
 Ancho del tablero: 32.50
 Volumen total del concreto: 85000 m3
 Peso total en armazón metálico: 36000 toneladas

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 5.

 Opción del este: pasaba por el este de Millau implicaba la

construcción de dos puentes de 800 y 1000 m de longitud. Este
ocasionaba problemas estructurales y poseía inconformidad porque
no tenía un acceso satisfactorio hacia Millau.
 Opción rn9: proveía un buen acceso a Millau, pero presentaba serios
problemas técnicos.
 Opción oeste: era una de las mejores alternativas, con 12 km más de
longitud, pero sus mayores inconvenientes era que implicaba altos
costos, cuatro viaductos y un deficiente acceso a Millau.
 Opción mediana: tenía un soporte local extendido, pero presentaba
problemas geológicos particularmente al atravesar el valle Tarn.
Estudios posteriores realizados por expertos permitieron encontrar
una fácil solución.

EXPRESION

Resumen

EL PUENTE MÁS ALTO DEL MUNDO, VIADUCTO DE MILLAU,

FRANCIA

El puente consta con 2460 m de longitud y 343 m de altura, esta localizado

cerca a la ciudad de Millau, Francia. Su costo aproximado es de 300
millones de euros.
CONCEPCION
se inicia en 1988 con 4 posibles rutas:
1. Opción de este. Pasa por el este de millau y el valle de tarn y durbie,

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implicaba construir dos puentes de 80 y 100 m de longitud, opción
considerada como no viable
2. Opcion RN9. Presentaba problemas técnicos, entre ellos: tuneles,
viaductos y movimientos de tierra.
3. Opcion oeste. 12 km de longitud, lo que implicaba costos muy elevados,
4 viaductos y un difícil acceso a millau.
4. Opcion mediana. De soporte extendido, los problemas eran geológicos,
expertos encontraron la solución al problema.
Esta opción se escogió para la construcción del puente, se opto por cruzar
el valle de Tarn con un grupo de nivel alto a 200 m y una longitud a 2500
m.

HISTORIA
Junio 1989. Optan por la opción mediana.
Julio 1993. Ministerio aprueba el proyecto.
Noviembre 1993. Prospeccion para abertura del viaducto.
Noviembre de 1994. Se dos grupos de soluciones (arquitectos, ingenieros).
Enero 1995. Carretera de Millau. Reconocida de interés publico.
Abril 1996. Entrega de soluciones.
Julio de 1996. Eleccion del diseño de Millau.
Diciembre de 2001. Eiffage y ministro de transporte dan inicio a la obra.
CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUENTE.
 Creado por: Lord Norman Foster.
 El viaducto unira Claremont –Ferrand con Beziers.
 Ventajas:
 Disminucuion de las congestiones en el trafico diario de Millau.
 El puente será un punto de referencia y será parte del sector
económico y cultural para Millau.
 La contruccion y mantenimiento estuvo a cargo de Eiffage.
 Contruccion en 39 meses.
 Inicio de obra, Octubre 10 del 2001.
 Fecha de entrega 10 de Enero de 2005.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS.
La obra consta de barreras pesadas y de pantallas de protección contra el
viento; sus características le dan el reconocimiento por la altura de sus pilas

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y el largo de puentes atirantados.

CARACTERISTICAS DE DISEÑO.
Michael Virlogeoux, propuso el multiatirantado de líneas alargadas
compuesto de pilas y un tablero, grupo Norman Foster propone un diseño
estético e integral.

PROCESO CONSTRUCTIVO
Se estableció el ritmo de trabajo, el trabajo en equipo fue fundamental al
igual que el entendimiento y coordinación con centros industrilaes.
Algunos de los componentes principales que conforman la estructura de la
obra son:

Las pilas.
 7 pilas de concreto huecas.
 Altura. 70-245 m.
 Grosor. 50-60 m.

 Se creó un proyecto de encofrados.

 Unidades de trepado resistentes a vientos de 180 km/h.
 Acabados muy detallados (superficies de concreto liso y sin
marcas).
 Se construyo una pila como escuela que daba seguridad y eficacia al
proceso.
 El proyecto de encofrado y andamiajes hiso uso de encofrado
especial para lograr la cantidad y calidad de la superficie de concreto
como el de las pilas.
Sistemas exteriores de trepado.
Con sistemas auto trepantes se montaron los encofrados, brindando alto
nivel de seguridad, y soportando vientos a gran velocidad.
Sistemas de trepado interior.
Por cuestiones de estática y construcción se construyen losas entre las pilas
huecas, por lo que los encofrado empezaron a ser montados mediante
grúas.
Encofrado

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Se obtuvo mediantes elementos compensadores; se recomendó trabajar con
una sola línea de anclajes en el concreto, se redujo el trabajo de encofrado y
la mitad de puntos de anclaje a tapar.

MEDIO AMBIENTE
El puente está relacionado directamente con el ambiente debido al lugar
donde se encuentra, por lo que se estableció el cumplimiento de normas
ecológicas en el hogar.

REPASO

Todo tipo de construcción está encaminada a satisfacer las necesidades del

hombre; haciendo uso de los recursos que la naturaleza y el medio nos
brinda, la creación de este puente además de representar el ingenio del
hombre, implica también el desarrollo de determinado lugar, respecto a
Millau la construcción del puente implico un detenido estudio sobre los
elementos que la componen como: pilas, andamiajes, materiales de
construcción y su adecuado manejo; todo encaminado hacia el desarrollo
de la ciudad de Millau en el campo económico y cultural

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CONCLUSIONES

Para construir este majestuoso puente no solo se basaron en los materiales

si no, que aplicaron ejercicios sobre los momentos que se prelucieron o se
producirían si le aplicáramos fuerzas a dichas bases (hormigón).

La autopista que conecta a Francia con España, se vio obstruida en un

principio por el valle del rio Tarn, en el lugar se cortaban ambas autopistas,
lo que se quiso fue evitar el valle que representaba un obstáculo para la
comunicación terrestre, lo que intervenía en los procesos económicos y
culturales de la ciudad de Millau.

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BIBLIOGRAFÍA

 www.manzonderkop..be
 www.structurae.net
 www.eiffageconstruction.com
 www.bridgepros.com
 Hemeroteca Universidad del Quindio. Armenia, Quindio, Colombia.
 Revista Noticreto Vol. 74
 Mauricio Gallegos Pg. 10-18

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