EL PUENTE MAS ALTO DEL MUNDO VIADUCTO DE MILLAU, FRANCIA Método VILER

JAIME FABIAN PORTILLA NARVAEZ FRANCISCO JAVIER RESTREPO MARTINEZ

ELKIN MONSALVE Ingeniero Civil

Informe escrito presentado como requisito parcial para aprobar la actividad Académica Seminario I: Ciencia, Técnica y Tecnología.

UNIVERSIDAD DEL QUINDIO FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA CIVIL ARMENIA 2011

Facultad de Ingeniería
FACULTAD DE INGENIERIA

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Programa de Ingeniería Civil

............................. ................................. ..... 5 VISTAZO ....... 10 CONCLUSIONES ............................ 12 Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -2- Programa de Ingeniería Civil ..................................... ........ ........................ ....................................................................... . .............................. ................................................ ....... ............. ........................................... ............................................................................................................................................... 4 METODO DE VILER ............................. 7 REPASO ...................... 5 INTERROGANTES . ...... ....... ................ ................. ................................................... 3 INTRODUCCION ............. ... ............. .................... ..... ........................................................ .. ........................................................................................... 6 EXPRESION ..................................................... 6 LECTURA ................................................................................. ... ..Tabla de contenido OBJETIVOS .............................................................. .................... .................. ............................ .............................. 11 BIBLIOGRAFÍA ...............................

OBJETIVOS Dar a conocer todo el tema relacionado con la construcción del Viaducto de Millau y la importancia de este proyecto dentro del ámbito de los desafíos de la Ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -3- Programa de Ingeniería Civil .

Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -4- Programa de Ingeniería Civil . poniendo en práctica este tipo de técnicas.INTRODUCCION El método VILER nos permite adquirir un mayor conocimiento e interpretación al momento de leer un artículo determinado.

Sistemas de trepado interiores . Las pilas . Superestructura en cajón Autor: Mauricio Gallegos Pg. Características técnicas . El puente más alto del mundo. Características generales del viaducto . Medio ambiente Subtítulos . Encofrado . Francia . Sistemas exteriores de trepado . Viaducto de Millau. Características de diseño . Proceso constructivo .METODO DE VILER VISTAZO Títulos . 74 Tema: El puente más alto del mundo Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -5- Programa de Ingeniería Civil . 10-18 Editorial: Revista Noticreto Vol.

2.50 y Volumen total del concreto: 85000 m3 y Peso total en armazón metálico: 36000 toneladas Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -6- Programa de Ingeniería Civil . 5. 3. R/ son los pilotes en concreto encofrado los cuales sostienen la estructura del puente. R/ es el sistema de moldes temporales o permanentes para darle forma al concreto u otros materiales antes de fraguar.20 m y Ancho del tablero: 32. 4. y Largo total del tablero: 2460 m y Numero de pilas: 7 y Altura del mástil: 87 m y Numero de tirantes: 154 y Espesor del tablero: 4. 2.INTERROGANTES 1. Cuanto tiempo duro la construcción de la obra? Que son pilas? Que es el encofrado? Cuáles fueron las características generales del viaducto? Cuáles fueron las rutas opcionales que se tuvieron en cuenta antes del proyecto? LECTURA 1. 4. R/ el proyecto tuvo una duración de 3 años y 4 meses. 3.

EXPRESION Resumen EL PUENTE MÁS ALTO DEL MUNDO. y Opción oeste: era una de las mejores alternativas. esta localizado cerca a la ciudad de Millau. pero presentaba serios problemas técnicos. con 12 km más de longitud.5. pero presentaba problemas geológicos particularmente al atravesar el valle Tarn. Este ocasionaba problemas estructurales y poseía inconformidad porque no tenía un acceso satisfactorio hacia Millau. pero sus mayores inconvenientes era que implicaba altos costos. y Opción mediana: tenía un soporte local extendido. Estudios posteriores realizados por expertos permitieron encontrar una fácil solución. y Opción rn9: proveía un buen acceso a Millau. Opción de este. FRANCIA El puente consta con 2460 m de longitud y 343 m de altura. VIADUCTO DE MILLAU. implicaba construir dos puentes de 80 y 100 m de longitud. CONCEPCION se inicia en 1988 con 4 posibles rutas: 1. Francia. Su costo aproximado es de 300 millones de euros. y Opción del este: pasaba por el este de Millau implicaba la construcción de dos puentes de 800 y 1000 m de longitud. Pasa por el este de millau y el valle de tarn y durbie. cuatro viaductos y un deficiente acceso a Millau. opción considerada como no viable Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -7- Programa de Ingeniería Civil .

Julio de 1996. Inicio de obra. Ministerio aprueba el proyecto. Entrega de soluciones. Julio 1993. Contruccion en 39 meses. Prospeccion para abertura del viaducto. La contruccion y mantenimiento estuvo a cargo de Eiffage. Octubre 10 del 2001. 12 km de longitud. Opcion RN9. De soporte extendido. los problemas eran geológicos. Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -8- Programa de Ingeniería Civil . Noviembre 1993. CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUENTE. viaductos y movimientos de tierra. Abril 1996. 4. Noviembre de 1994. HISTORIA Junio 1989. y y y   y y y y CARACTERISTICAS TÉCNICAS. expertos encontraron la solución al problema. se opto por cruzar el valle de Tarn con un grupo de nivel alto a 200 m y una longitud a 2500 m. Opcion mediana. Eiffage y ministro de transporte dan inicio a la obra. Eleccion del diseño de Millau. 4 viaductos y un difícil acceso a millau. Creado por: Lord Norman Foster. entre ellos: tuneles. 3. ingenieros). Carretera de Millau. Reconocida de interés publico. La obra consta de barreras pesadas y de pantallas de protección contra el viento. Ventajas: Disminucuion de las congestiones en el trafico diario de Millau. El puente será un punto de referencia y será parte del sector económico y cultural para Millau. Se dos grupos de soluciones (arquitectos. sus características le dan el reconocimiento por la altura de sus pilas y el largo de puentes atirantados.2. lo que implicaba costos muy elevados. Diciembre de 2001. Optan por la opción mediana. Esta opción se escogió para la construcción del puente. Opcion oeste. Enero 1995. El viaducto unira Claremont ±Ferrand con Beziers. Presentaba problemas técnicos. Fecha de entrega 10 de Enero de 2005.

y soportando vientos a gran velocidad. Sistemas de trepado interior. 50-60 m. brindando alto nivel de seguridad. Con sistemas auto trepantes se montaron los encofrados. Encofrado Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA -9- Programa de Ingeniería Civil . grupo Norman Foster propone un diseño estético e integral. PROCESO CONSTRUCTIVO Se estableció el ritmo de trabajo. Sistemas exteriores de trepado. el trabajo en equipo fue fundamental al igual que el entendimiento y coordinación con centros industrilaes. y Grosor. Michael Virlogeoux. propuso el multiatirantado de líneas alargadas compuesto de pilas y un tablero. y Altura. y Unidades de trepado resistentes a vientos de 180 km/h. y Se construyo una pila como escuela que daba seguridad y eficacia al proceso. 70-245 m. Por cuestiones de estática y construcción se construyen losas entre las pilas huecas. y 7 pilas de concreto huecas. y El proyecto de encofrado y andamiajes hiso uso de encofrado especial para lograr la cantidad y calidad de la superficie de concreto como el de las pilas. por lo que los encofrado empezaron a ser montados mediante grúas. y Acabados muy detallados (superficies de concreto liso y sin marcas).CARACTERISTICAS DE DISEÑO. y Se creó un proyecto de encofrados. Algunos de los componentes principales que conforman la estructura de la obra son: Las pilas.

MEDIO AMBIENTE El puente está relacionado directamente con el ambiente debido al lugar donde se encuentra. respecto a Millau la construcción del puente implico un detenido estudio sobre los elementos que la componen como: pilas. por lo que se estableció el cumplimiento de normas ecológicas en el hogar.Se obtuvo mediantes elementos compensadores. haciendo uso de los recursos que la naturaleza y el medio nos brinda. andamiajes. se recomendó trabajar con una sola línea de anclajes en el concreto. REPASO Todo tipo de construcción está encaminada a satisfacer las necesidades del hombre. implica también el desarrollo de determinado lugar. se redujo el trabajo de encofrado y la mitad de puntos de anclaje a tapar. la creación de este puente además de representar el ingenio del hombre.10 - Programa de Ingeniería Civil . todo encaminado hacia el desarrollo de la ciudad de Millau en el campo económico y cultural Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA . materiales de construcción y su adecuado manejo.

La autopista que conecta a Francia con España. que aplicaron ejercicios sobre los momentos que se prelucieron o se producirían si le aplicáramos fuerzas a dichas bases (hormigón). Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA . se vio obstruida en un principio por el valle del rio Tarn.11 - Programa de Ingeniería Civil . en el lugar se cortaban ambas autopistas. lo que intervenía en los procesos económicos y culturales de la ciudad de Millau.CONCLUSIONES Para construir este majestuoso puente no solo se basaron en los materiales si no. lo que se quiso fue evitar el valle que representaba un obstáculo para la comunicación terrestre.

be www.com www.manzonderkop. 74 Mauricio Gallegos Pg. Quindio.12 - Programa de Ingeniería Civil .net www.structurae.eiffageconstruction.. Revista Noticreto Vol.com Hemeroteca Universidad del Quindio. 10-18 Facultad de Ingeniería FACULTAD DE INGENIERIA .bridgepros.BIBLIOGRAFÍA y y y y y y y www. Armenia. Colombia.

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