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Acción Estratégica
Acción Estratégica
Los seres humanos utilizan estrategias para satisfacer sus necesidades. Estas
estrategias reciben diferentes nombres: organizaciones, instituciones, sistemas, religiones,
tecnología, globalización, gestión del conocimiento, comunidad de líderes, innovaciones,
inteligencia colectiva, prospectiva, web 3.0, wikileaks, educación continua,... Si una
persona, por ejemplo, trabaja en una empresa de ingeniería que construye edificios, esa
persona está trabajando para satisfacer sus necesidades, siguiendo la estrategia de construir
edificios. Hay personas que utilizan la estrategia de vender comida para satisfacer sus
necesidades; otras utilizan la estrategia de escribir artículos en un periódico, o de publicar
libros. Otros satisfacen sus necesidades a través de la estrategia de transportar personas
alrededor del mundo.
En fin, todo individuo utiliza estrategias para satisfacer sus necesidades. Y esta
afirmación podemos aplicarla a diferentes individuos: una pareja, una familia, una
organización, un sistema social, una comunidad de práctica, el bloque europeo, el asiático,
la comunidad de las Américas o el sistema global. Los individuos, en estos sistemas,
utilizan estrategias para lograr sus objetivos y esos objetivos están vinculados a sus
necesidades naturales o convencionales.
Esas estrategias, que hemos creado y seguimos creando los seres humanos para
satisfacer nuestras necesidades o lograr nuestros objetivos, no son eternas. Cuando la
estrategia ya no funciona, hay que buscar otra que funcione. En el fondo de toda acción
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Queremos que el lector se convierta en participante de las ideas y acciones que se derivan de los
planteamientos aquí expresados; por esta razón, utilizamos la primera persona del plural a lo largo de todo el
ensayo.
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Leer LA FILA DEL PODER disponible en la Base de Conocimiento.
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Este aspecto es fundamental en las innovaciones de segundo piso: innovar en las formas de cooperar.
Acción Estratégica, Roque J. Alfonso S. y Cecilio Hidalgo, 2.015
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kilómetros por hora, lo más adecuado es un avión. La capacidad del sistema está
determinada por la estructura del mismo.
En un autobús caben 50 o 60 personas, dependiendo de sus dimensiones y su
capacidad de carga, de la estructura del sistema autobús. Otra característica de la estructura
del sistema autobús es la cantidad de viajes que se realizan en un día, lo cual determina la
capacidad de transporte diaria de pasajeros. Podemos identificar más capacidades: la
velocidad promedio que puede alcanzar, la potencia que desarrolla, la máxima carga
admisible, el confort que se ofrece a los usuarios, la seguridad en el viaje, etc.
Si la capacidad del sistema no es adecuada para los nuevos requerimientos, debemos
cambiar la estructura del sistema o cambiar de sistema. En el sistema autobús, si queremos
aumentar el número de pasajeros que transporta cada autobús, debemos hacer un cambio
estructural en el sistema, por ejemplo, pasar a autobuses articulados o de dos pisos.
También podemos cambiarnos a un sistema tren, el cual nos permite una dimensión mayor
en lo relativo a la capacidad de pasajeros.
En el caso de los sistemas sociales, su capacidad está vinculada a las normas que se
prescribe. Estas normas pueden ser establecidas con una racionalidad relativa a su visión y
propósito estratégico o por el contrario con una racionalidad absoluta. Por qué? Porque yo
lo digo. ¡Siempre lo hemos hecho así! y muchos otros mitos que aparecen en las
organizaciones e instituciones.
Es recomendable utilizar una racionalidad relativa a la visión compartida y los
propósitos organizacionales, seguir una metodología que permita tomar las decisiones cerca
de las fuentes de información y diseñar las estructuras organizacionales con el aporte de
todos los actores. Por ello recomendamos las técnicas estructuradas que separan el diseño
lógico del sistema, del diseño físico del mismo para no tocar los procesadores hasta no
tener un modelo compartido de la funcionalidad del sistema.
El establecimiento de unos criterios de organización claros y compartidos permite
asignar los recursos de una manera tal que las personas puedan contribuir al propósito
estratégico de la organización. De esta forma, las normas que definen la capacidad del
sistema serán más adecuadas para conseguir los objetivos que sirven de base para la
racionalidad relativa. La comunidad de líderes necesita entender la importancia de este ítem
si pretende estimular la innovación y la innovación permanente para aumentar la
competitividad.
Es bueno observar, en este momento, que la capacidad del sistema es importante para
manejar situaciones rutinarias y sistemáticas. Sin embargo, dado que todo está cambiando
muy rápidamente, es fácil concluir que un diseño estructural se puede volver obsoleto muy
pronto. “Una norma que no cambia en seis meses, es que no se usa. Ishikawa dixit. En una
situación como esta, la organización necesita desarrollar flexibilidad para reestructurarse
frecuentemente; ser capaz de cambiar su capacidad para adaptarse a los nuevos
requerimientos. Hacerlo mejor, más fácil, más rápido y más barato.
Analicemos en detalle la tercera característica del sistema: su flexibilidad para
adaptarse a los cambios en el entorno y para mejorar de acuerdo a los requerimientos del
mismo, orientada por su visión compartida.
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Mintzberg Henry, EL PROCESO ESTRATEGICO, conceptos, contextos y casos, Prentice Hall, may, 1993,
página 16.
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Este tema es tan importante que es propuesto por Peter Senge como una disciplina similar a Finanzas o
Informática y la llama Dominio Personal. Ver LA QUINTA DISCIPLINA, Ediciones Granica, 1992 y LA
QUINTA DISCIPLINA EN LA PRACTICA, 1995.
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Gary Hamel y C.K. Prahalad. COMPITIENDO POR EL FUTURO, Ariel Sociedad Económica, Barcelona,
1995.
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constituir un hogar y tener hijos. Pero también hay algunos costos: tendremos que dar muy
buenas explicaciones con relación a las citas con personas del sexo opuesto; muchas veces
no podremos hacer lo que queremos para complacer al cónyuge o a los hijos que desean
hacer otra cosa, etc. En el ejemplo anterior de un sistema de transporte, si seleccionamos el
sistema avión y no el sistema automóvil para transportarnos, tendremos los beneficios de la
mayor capacidad y rapidez, pero también tendremos costos: precio más alto, dirigirnos a un
aeropuerto; tiempos de espera mayores para iniciar el viaje; no podremos disfrutar del
paisaje durante el viaje y a veces tendremos que estar dispuestos a perder los objetos que
llevamos en la mano si aparece una alerta roja.
Toda decisión tiene un costo de oportunidad, que es la decisión que venía en segundo
lugar. Cuando elegimos una opción estamos renunciando a la que venía de segunda. Si
decidimos vivir en Bogotá estamos pagando el costo de oportunidad de vivir en Cali. Si
elegimos el automóvil, estamos renunciando al avión. En todo momento estamos
enfrentando decisiones y por lo tanto estamos optando por opciones o “paquetes” que
siempre vienen en la forma de beneficios y costos asociados. Las “olas de indignación” son
manifestaciones de personas que sienten que los costos son muy altos en relación con los
beneficios que están obteniendo.
Si no asumimos los costos, éstos se convierten en dificultades. Las dificultades mal
manejadas se convierten en problemas. En consecuencia, la causa fundamental de un
problema es el costo de una estrategia, que no fue aceptado y asimilado. Si en lugar de
aceptar los costos, cuando aparecen, los atribuimos a otros, la situación se complica aún
más. La racionalidad relativa a la visión compartida y a los sueños que inspiraron la
estrategia, comienza a desaparecer para tornarse una racionalidad absoluta que propicia la
aparición de mitos y creencias que mantienen al sistema en círculos viciosos y que nubla la
visión para salir de los mismos. Aparecen los dispersores y con ellos los procesos de
generación y mantenimiento de la pobreza y la miseria. Posteriormente se impone la
barbarie. “Un problema no puede ser resuelto con el mismo pensamiento que lo creó” nos
dice Einstein.
No existen soluciones “mágicas” que produzcan beneficios sin ningún costo. Haití,
con toda su “magia” del vudú, es el país latinoamericano con menor producto interno bruto
por habitante, es decir, el más pobre. La mayor parte de los brujos y espiritualistas, que nos
ofrecen pociones o “trabajos” que resolverán todos nuestros problemas mágicamente, no
han logrado resolver sus propios problemas en la vida, así mal podrían darnos soluciones
mágicas para los nuestros. ¡No!, no busquemos soluciones mágicas, la solución de nuestros
problemas y la previsión para evitarlos, está en asumir los costos de las estrategias que
creamos, o que permitimos que nos impongan, para satisfacer nuestras necesidades. Todas
las personas tienen todos los recursos que necesitan para ser felices, dice Virginia Satir.
En cada sistema que creamos para satisfacer nuestras necesidades, debemos aceptar
los costos correspondientes, no solamente los beneficios. Si no estamos dispuestos a asumir
los costos, es preferible cambiar el sistema, diseñar una nueva estrategia, la cual a su vez
tendrá otros costos que debemos asumir.
A continuación describiremos otra de las características importantes del individuo que
administra el sistema para la satisfacción de sus necesidades: la responsabilidad por la
promoción del sistema.
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Lean Contrato Psicológico, disponible en la base de conocimiento.
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Hay un ensayo sobre el tema en la base de conocimiento.
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Senge Peter, LA QUINTA DISCIPLINA, Ediciones Granica, 1992, página 182.
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Senge, Ibid. Página 183.
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libro Compitiendo por el Futuro: “uno de los saludables beneficios de los retos de las
empresas es que centran la atención de la organización desde el extremo superior hasta el
extremo inferior en la misma tarea de adquirir competencias….Cada nivel y cada función
debe comprender la totalidad del reto, la interdependencia de los diferentes papeles y las
dimensiones de su propia responsabilidad”.
Competencia en el manejo de nuestras herramientas para administrar la rutina
operativa y competencias para el manejo de la complejidad de las transformaciones. Esta es
la esencia del papel de los gerentes en los momentos actuales.
Ser competentes significa estar dispuestos, tener una actitud positiva para utilizar los
recursos en el nuevo sistema. Significa tener habilidad para hacerlo con alto nivel de
desempeño y en poco tiempo. Significa conocer el nuevo sistema, adecuarnos a él, a sus
estructuras y sus procesos.
El costo que se paga por estar en un sistema, sólo cubre el derecho a estar allí.
Dependerá de nuestra competencia, la utilización productiva de los recursos del sistema
para la satisfacción de nuestras necesidades. Cuando un barco no llega a puerto, rara vez es
culpa del puerto.
Creemos que los seis conceptos que hemos desarrollado en este ensayo son básicos
para la acción estratégica. Esperamos que les ayuden en la creación de su propia espiral de
conocimiento, en el lenguaje de Nonaka: compartir experiencias, crear metáforas, crear
conocimiento sistemático y aprender haciendo. Innovar es rediseñar el mundo siguiendo los
sueños.