CONVENCI

ÓN DEL
Fue aprobada el 30 de abril de 1982 en Nueva York (Estados Unidos).Es considerada uno de los
tratados multilaterales más importantes de la historia, desde la aprobación de la Carta de las

MAR
Naciones Unidas, siendo calificada como la Constitución de los océanos.
Instrumento del derecho internacional que establece el marco para todos los aspectos de
soberanía, jurisdicción, utilización y derechos y obligaciones de los Estados en relación con los
océanos. Todos los Estados firmantes y adherentes deben de regularse por esta norma. No
hacerlo significaría estar fuera de la ley internacional.
HISTORIA
En 1958, en la Conferencia sobre Derecho del Mar se adoptaron cuatro Convenciones: sobre
mar territorial y zona contigua; sobre alta mar; sobre plataforma continental, y sobre pesca y
conservación de los recursos vivos de la alta mar. Para diciembre de 1973, en la III Conferencia
de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar la ONU reunió a los Estados para la firma, Su
trabajo terminó nueve años después, con la Convención de las Naciones Unidas sobre el
Derecho del Mar (CONVEMAR). Perú y Ecuador sólo firmaron el Acta Final, Chile ratificó la
CONVEMAR.
ESTRUCTURA
El espacio oceánico y su utilización en todos sus aspectos: Navegación, Sobrevuelo,
Exploración y explotación de recursos, Conservación y contaminación, pesca y tráfico
marítimo. Determina las cuestiones del mar territorial, la zona económica exclusiva, la
contaminación marina, los Estados archipielágicos y la explotación de los fondos marinos.
CARACTERÍSTICAS
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar se caracteriza por confirmar el
derecho internacional del mar vigente, al incorporar muchos aspectos de las Convenciones de
Ginebra de 1958 y, además, por desarrollar progresivamente el derecho internacional del mar, al
establecer nuevos institutos en la materia, como la zona económica exclusiva.
REGULA
El espacio oceánico y su utilización en todos sus aspectos: Navegación, Sobrevuelo,
Exploración y explotación de recursos, Conservación y contaminación, pesca y tráfico
marítimo. Determina las cuestiones del mar territorial, la zona económica exclusiva, la
contaminación marina, los Estados archipielágicos y la explotación de los fondos marinos.
ESTRUCTURA
Contiene 320 artículos 17 partes nueve anexos. El documento es sumamente extenso pues
define cada concepto para poder regular con mayor exactitud la utilización y el espacio
oceánico. Crea las llamadas Autoridades del Derecho del Mar, autoridades especiales que tienen
la potestad para solucionar controversias.
IMPORTANCIA

 Aceptación casi universal de las doce millas como límite del mar territorial.

 Jurisdicción de los Estados ribereños sobre los recursos de una zona económica exclusiva de
no más de 200 millas marinas.

 Derecho de tránsito a través de los estrechos usados para la navegación internacional.

  Soberanía de los Estados archipielágicos (compuestos por islas) sobre una zona de mar
delimitada por líneas trazadas entre los puntos extremos de las islas.

 Derechos soberanos de los Estados ribereños sobre su plataforma continental.

 Responsabilidad de todos los Estados de administrar y conservar sus recursos biológicos.

 Obligación de los Estados de resolver por medios pacíficos las controversias relativas a la
aplicación o interpretación de la Convención.

¿COMO LA CONVECION DEL MAR AFECTARIA

AL PERU?
La convención del mar perjudicaría la soberanía del país sobre su espacio marítimo
porque sería perjudicial para el Perú ya que la Convención del Derecho del Mar impone
a sus miembros que la anchura de su mar territorial tenga un límite que no exceda las 12
 millas marinas. Como se sabe, el Perú es soberano sobre la jurisdicción de sus 200
millas.
Ya que según la CONVEMAR establece que los países con costa tienen un derecho de
200 millas pero solo para fines de explotación económica , científica y conservación de
recursos conocida como la zona económica exclusiva y dentro de esta zona se subdivide
en 12 MILLAS llamada MAR TERRITORIAL en la cual el estado tienen soberanía
total plena , otra franja de 12 MILLAS llamada ZONA CONTIGUA tiene derechos
parciales solo derechos aduaneros , sanitarias, fiscal y migratoria ,la MILLA se mide
como la longitud de un arco que sería de 1852 m , Perú tiene la soberanía de las 200
millas en absoluto pero si fuera miembro de la CONVEMAR solo sería solo 12 millas.
Perjudicaría en la explotación de los recursos marinos de nuestra zona ya que con la
CONVEMAR podrían venir otros Estados a explotar teniendo una gran desventaja a
nivel de tecnología ya que nuestros pescadores la mayoría hace pesca artesanal y otros
países vienen con tecnología más avanzada apropiándose de nuestros recursos marinos
necesarios para mejorar la economía.
Aunque también es cierto que el Perú no ejerce su dominio en las 200 millas ya que
podemos ver como las embarcaciones explotan nuestros recursos marinos sin ser
peruanos en millas como 180 MILLAS con la firma en la CONVEMAR solo estos
países pedirían permiso para explotar.
Pero en definitiva si perjudicaría a los pescadores peruanos y a la explotación de
nuestros recursos marinos.

¿COMO LA CONVECION DEL MAR AFECTO A

LIBIA?
La plataforma continental ha sido un tema objeto de múltiples conflictos entre naciones
a lo largo de la humanidad. Los intereses que son evidentes con relación a la obtención
de la soberanía sobre territorios en el mar aún hoy son estudiados como parte de la
jurisprudencia para solucionar roces posteriores. Un caso interesante es la definición de
la plataforma continental entre Libia y Malta.
En el asunto Libia-Malta, el Tribunal rechazó las argumentaciones de Libia basadas en
la prolongación natural de su territorio y en las características geomorfológicas del
lecho y el subsuelo marinos. Pero en esta ocasión, el Tribunal afirmó que el criterio de
la distancia debe aplicarse tanto a la plataforma continental como a la zona económica
exclusiva, por lo que, donde el margen continental no llega más allá de 200 millas, la
noción de plataforma continental, a pesar de sus orígenes físicos, se ha convertido en
un concepto complejo y jurídico, es definida en parte por su distancia desde la orilla y,
añade, que, en consecuencia, el título jurídico sobre aquello que ha de ser delimitado
pero no puede dejar de ser pertinente a los fines de la delimitación. La Corte estimó que
el sentido de que la revalorización de la idea de la distancia ha conferido primacía al
método de distancia por una línea media era equivocado. Afirmó que la línea media
sería equitativa pero no que debiese figurar como única opción a consecuencia de la
supuesta primacía.
Ahora bien, cuando el Tribunal inicia la tarea de trazar la línea de delimitación (la
frontera en el mar) lo hace recordando que el título jurídico de un Estado sobre su
plataforma continental a una distancia inferior a 200 millas, se basa en la distancia y,
“sin albergar” ninguna duda sobre lo que debe hacer” trazar una línea equidistante como
línea de partida.
En conclusión la delimitación fue objeto de una decisión del Corte Internacional de
Justicia , al ser la frontera abierta permitió una explosión de migraciones e intercambio
comerciales y expedición sobre recursos marinos pero también un aumento de
contrabando y la inmigración ilegal.