Motor

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Este aviso fue puesto el 3 de junio de 2014.
Para la compañía discográfica, véase Motor Music Records.

Motor de un avión de 1915, con disposición radial y refrigerado con agua

Motor V 12 de automóvil, utilizado en un Lamborghini Murciélago

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo de
los más comunes los siguientes :

Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión del fluido del motor, transformando su energía química en energía
térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de
iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y un
combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los
biocombustibles.
Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce una
combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado
térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de energía a
través de una pared.
Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
eléctrica.
En los aerogeneradores, las centrales hidroeléctricas o los reactores nucleares
también se transforma algún tipo de energía en otro. Sin embargo, la palabra motor
se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energía mecánica.

Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la

electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo
con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes
permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas
del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

Índice
1 Historia
1.1 Antigüedad
1.2 Edad media
1.3 Revolución industrial
2 Características generales
3 Otros usos
4 Véase también
5 Enlaces externos
Historia
Antigüedad
Máquinas simples como las mazas o los remos son prehistóricos. En la antigüedad
existieron algunos motores complejos que utilizaban energía humana, animal, eólica
o hidráulica. Por ejemplo, la energía humana era usada en motores simples como
cabrestantes o tornos con arreglos de cuerdas y poleas. Estos motores simples eran
utilizados en barcos en la Antigua Grecia o en máquina de asedio en la Antigua
Roma.
Algunos autores de estas épocas como Vitruvio, Frontino y Cayo Plinio Secundo,
hablaban de estas máquinas como algo común o habitual, por lo que la invención de
las mismas podría remontarse a épocas aún más antiguas.

Durante el primer siglo d.C., vacas y caballos fueron usados en molinos y otras
máquinas similares a las que anteriormente eran accionadas por humanos.

Según Estrabón, en el primer siglo a.C. un molino de agua fue construido en Kaberia
durante el reino de Mithridates. En los siguientes siglos se extendió por todo el
Imperio Romano el uso de ruedas hidráulicas. Algunas de estas máquinas incluían
acueductos, diques y compuertas para mantener y canalizar el agua a través de
sistemas de engranajes o de ruedas dentadas hechas de madera y metal con el
objetivo de regular la velocidad de rotación. Otros dispositivos sofisticados, como
el mecanismo de Anticitera, usaban trenes de engranajes complejos y diales para
funcionar como calendarios o predecir eventos astronómicos.

En un poema de Ausonio escrito en el siglo 4 d.C., el autor menciona una sierra

para cortar piedras accionada por agua.

Edad media
Ingenieros musulmanes de la edad media utilizaron engranajes en molinos y
utilizaron diques como una fuente de energía hidráulica para proveer energía
adicional a molinos y otras máquinas. Estos avances tecnológicos permitieron
mecanizar muchas tareas que antes eran desarrolladas por humanos.

En el año 1206, Al Jazarí utilizó un sistema biela-manivela para dos de sus

máquinas.

Una turbina de vapor rudimentaria fue descrita por Taqi ad-Din en 1551 y por
Giovanni Branca en 1629.

En el siglo XIII, el motor cohete sólido fue inventado en China. Algunas formas
simples de motor de combustión interna fueron utilizadas en fuegos artificiales y
en armas propulsoras creadas para ser empleadas en guerras.

Revolución industrial
La máquina de vapor de Watt fue el primer tipo de máquina de vapor que usaba el
vapor a una presión justo por encima de la presión atmosférica para conducir el
pistón ayudado por un vacío parcial. Mejorando el diseño de la máquina de vapor de
Newcomen (1712), la máquina de vapor de Watt (desarrollada entre 1753 a 1775) fue
un gran paso en el progreso de la máquina de vapor. Ofreciendo un extraordinario
incremento en la eficiencia de combustible, el diseño de James Watt se convirtió en
sinónimo de máquina de vapor, en gran parte debido a su socio comercial Matthew
Boulton. Esto permitió el rápido desarrollo de fábricas semiautomáticas en una
escala que antes hubiera sido inimaginable en lugares donde la energía hidráulica
no estaba disponible. Desarrollos posteriores dieron lugar a las locomotoras de
vapor y a una gran expansión del transporte ferroviario.

En esta época hubo numerosos grandes aportes a la historia de los motores de

combustión interna, los cuales permitieron la fabricación de los motores que
conocemos en la actualidad. El desarrollo de estos motores sigue avanzando con el
paso del tiempo, convirtiéndose cada vez en máquinas más complejas y eficientes.

Características generales
Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia
absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega η.
Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular del cigüeñal,
es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se
representa por la letra n.
Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a
una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV),
siendo 1 CV igual a 736 vatios.
Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y determina
su giro. Se mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo mismo newtons-
metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a 9,81 N·m. Hay varios tipos de pares, véanse por
ejemplo el par de arranque, el par de aceleración y el par nominal.
Estabilidad:es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin gastar demasiado
combustible tanto como energía eléctrica en sus correspondiente tiempo que pasa el
motor sin ningún defecto pero esto solo se hace en las fábricas donde se desarrolla
el motor.
Otros usos
En ciertas ocasiones la palabra "motor" es utilizada para referirse a entidades que
desarrollan determinadas tareas y no "trabajo" en el sentido físico. Este uso es
particularmente visible en informática, donde son comunes términos como motor de
búsqueda, "motor SQL" o "motor de juegos". Como en muchos otros términos de la
jerga informática, suele emplearse su equivalente en idioma inglés, engine,
especialmente en algunos países de Latinoamérica.

También suele denominarse como motor de juego o Game Engine a una serie de rutinas
de programación que permiten el diseño, la creación y la representación de un
videojuego.

Como novedad, cabe citar la re-utilización del motor de explosión entre otras
piezas de coches como material para construir obras artísticas de alta calidad. Se
trata de arte reciclado y sostenible.

Véase también
Motor térmico
Motor eléctrico
Motor de combustión
Motor de impulsión
Motor aeronáutico
Motor alternativo
Motor Stirling
Motor de reacción
Turbina de gas
Reactor
Cohete espacial
Turbina de vapor
Micromotor
Motor magnético
Motor diésel
Motor fueraborda
Motor intraborda
Enlaces externos
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