SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El sistema de combustible proporciona un flujo constante de gasolina, LPG o gasoil
al motor.
El sistema de suministro de combustible está diseñado para surtir continua,
adecuadamente y con la suficiente presión el combustible en todas las condiciones
de operación

METODOS SISTEMAS

Sistema de suministro de
gasolina.
Por gravedad Sistema de suministro de
Por bombeo diesel.
Sistema de suministro de
propano
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Consiste en un tanque de almacenamiento, una bomba de combustible y un carburador.
Todos ellos están conectados por la cañería de combustible.

TANQUE DE
COMBUSTIBLE

REGULADOR
BOMBA DE
DE PRESION
COMBUSTIBLE

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE

COMPUTADOR

MOTOR
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Tanque de Combustible. El tanque de combustible es un contenedor para almacenar
gasolina. Tiene un sensor medidor de combustible. Placas divisorias son también
instaladas en el tanque de combustible para prevenir que el combustible produzca oleaje
para atrás y para adelante cuando el vehículo para repentinamente o cuando acelera
repentinamente.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Filtro de Combustible. El filtro de combustible impiden que entre basura o
humedad en el carburador y que se tapen los conductos del combustible.
El primer filtro se encuentra en el interior del tanque y el segundo filtro se utiliza
entre el motor y el tanque de combustible.
En los motores de inyección electrónica el filtro que se encuentra en el interior del
tanque es de baja presión y el filtro que se encuentra en la tubería es de alta
presión
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Bomba de Combustible. La bomba de combustible bombea el combustible desde el
tanque de combustible. Esta puede ser mecánica o eléctrica, pero comúnmente, los
motores equipados con un carburador usan una bomba de combustible mecánica,
mientras muchos motores con EFI usan una bomba de combustible eléctrica.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Bomba de Combustible Mecánica.
Este tipo de bomba es conducida por la rotación del eje de levas.
Suministra al motor el volumen suficiente de combustible a una presión adecuada para
todas las condiciones de operación.
Es un tipo de bomba de diafragma con resorte accionada por un balancín o palanca
montada en una leva del árbol de levas o de algún eje auxiliar, de una válvula de entrada y
una de salida.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Bomba de Combustible Eléctrica. Esta es una bomba tipo engranaje que opera usando
un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque de combustible y
algunas en la cañería de combustible.
Pueden ser de varios tipos: De impulsor, rotor, de paletas y resiprocante; todas ellas
utilizan un motor eléctrico pequeño para mover el impulsor de la bomba.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

El carburador
Tiene la finalidad de preparar la mezcla de gasolina-aire en proporciones de 15 a 1 en
volumen. Poner en marcha el motor en frio. Facilita la marcha de vacio uniforme con el
acelerador parcialmente abierto. Facilita un funcionamiento uniforme con el acelerador
totalmente abierto. Permite la aceleración rápida. Rinde fuerza máxima. Economizar
combustible.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

 El combustible entra través de diminutos

orificios llamados surtidores, como una fina
llovizna, luego se mezcla fácilmente con el
aire.
 El suministro de combustible constante
hacia los surtidores proviene de un
pequeño tanque denominado cámara de
flotación.
 La cantidad de mezcla es controlada por
una válvula estranguladora, y por ende la
velocidad de esta.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

Carburación.
Es el proceso de mezclar (preparar la
mezcla) la gasolina y el aire para la
combustión en los cilindros del motor. Lo
realiza el carburador.
Mezcla.
Se denomina mezcla a la proporción de
aire y combustible. La relación es 1 a 14,7
(1 de gasolina y 14.7 de aire)
Si la mezcla contiene mayor cantidad de
gasolina se denomina mezcla rica.
Si la mezcla contiene menor cantidad de
gasolina se denomina mezcla pobre.
Una mezcla pobre ocasiona pedida de
fuerza del motor. Una mezcla rica
ocasiona desperdicio de gasolina y
depósitos de carbón en las cámaras de
combustión del motor.
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SUMINISTRO POR GASOLINA

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SUMINISTRO POR GASOLINA

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INYECCIÓN DE GASOLINA
Este sistema de inyección proporciona un
caudal variable de carburante pilotado
mecánicamente y en modo continuo. Realiza
tres funciones:
 Medir el volumen del aire aspirado por el
motor, mediante un caudalímetro especial.
 Alimentación de gasolina mediante una
bomba eléctrica que envía la gasolina hacia
un repartidor que dosifica la cantidad para
los inyectores.
 Preparación de la mezcla; el volumen de
aire aspirado por el motor en función de la
posición de la válvula de mariposa
constituye el principio esencial de
dosificación de carburante. El volumen de
aire está determinado por el caudalímetro
que actúa sobre el repartidor. El
caudalímetro y el repartidor hacen la
función de regulador de la mezcla.
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INYECCIÓN DE GASOLINA
Surtidores de gasolina.
Se trata de una bomba de rodillos accionada eléctricamente. La boba y el motor van alojados
conjuntamente en una carcasa y son bañados por el combustible, con esto se evita la
tendencia de las juntas a averiarse y los problemas de lubricación, al tiempo que se refrigera
bien la electrobomba.
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INYECCIÓN DE GASOLINA
Los inyectores.
Encargados de suministrar combustible a los cilindros de la cámara de combustión.
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INYECCIÓN DE GASOLINA
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INYECCIÓN DE GASOLINA
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SUMINISTRO DIESEL
Para garantizar un óptimo rendimiento en el motor diesel, ha de cumplirse que:
Cada cilindro reciba, en su momento del ciclo y atendiendo a las condiciones de
régimen y carga del motor, la cantidad precisa d combustible.
Que la pulverización, la presión y la penetración del combustible con la uniformidad de
este en el interior de la cámara sea tal que halle el aire necesario para su perfecta
combustión.
Distinguiremos dos partes que posibilitarán la consecución de los objetivos que
persigue el sistema de alimentación

PARTES

CIRCUITO DE BAJA PRESIÓN CIRCUITO DE ALTA PRESIÓN

 Deposito
 Bomba de alimentación  Bomba inyectora
 Filtro  Inyectores
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SUMINISTRO DIESEL
El depósito de combustible.
Está provisto de una boca de llenado con un tamiz que impide la entrada de grandes
impurezas junto con el combustible.
Contiene un tubo de aspiración del combustible que está provisto a su vez de un pre
filtro y otro de retorno.
Un pequeño pozo de decantación. Generalmente está situado en un plano inferior aal
de la bomba de inyección
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SUMINISTRO DIESEL
La bomba de alimentación.
Es un elemento que aspira el combustible desde el tanque y lo lleva hasta la bomba
inyectora. Se utilizan tres tipos de bombas de alimentación:
Las bombas de membrana, similar a las de la gasolina.
La bomba aspirante-impelente de pistón
Las bombas de engranaje, similares a las de aceite que suministra una mayor presión.
Las bombas rotativas y de paletas.
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SUMINISTRO DIESEL
Elementos filtrantes.
Se encargan de eliminar las partículas sólidas en suspensión a fin de evitar corrosiones y
obstrucciones en las superficies lisas de las partes movibles de la bomba de inyección
(su tolerancia es de 3 milésimas de pulgada).
Por otro lado se debe eliminar el aire, vapores de combustible debido a que se puede
formar bolas de aire impidiendo el funcionamiento del motor.
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SUMINISTRO DIESEL
Bomba de inyección.
Es el corazón del sistema de alimentación, el principio de
1 funcionamiento se basa en el desplazamiento de un pistón dentro de un
cilindro (bomba volumétrica).

El combustible debe ser inyectado a una muy elevada presión (entre

2 130 y 250 bares) pero en una cantidad muy pequeña y precisa, e igual
en cada cilindro.

La misión principal es de mandar el combustible, en el momento

apropiado, a la precisión necesaria y en el orden establecido a cada
3 inyector para que pueda ser introducido en el interior de la cámara de
combustión en las mejores condiciones de combustión y por tanto de
optimización de rendimiento térmico del motor.

Existen dos tipos de bombas:

4  Las bombas de elementos en línea
 Las bombas rotativas
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SUMINISTRO DIESEL
Bomba de inyección en línea
Basan su principio de funcionamiento en el desplazamiento de un émbolo de carrera
total constante pero con carrera de trabajo regulable

El control cronológico de la alimentación

de combustible corre a cargo del árbol de
levas que juntamente con el resto de
componentes forman el grupo de
inyección y están constituidos por:
 La bomba de inyección. Se encarga de
generar la alta presión.
 El regulador mecánico. Que se
encarga de regular el régimen del
motor.
 El variador de avance. Regula el
comienzo de la inyección.
 La bomba de alimentación mecánica.
Que se encarga de aspirar e impulsar
el combustible desde el tanque hacia
la cámara de inyección de la bomba.
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SUMINISTRO DIESEL
Bomba de inyección rotativa
Conservando su principio de funcionamiento de carrera de pistón constante presenta la
característica de alimentar varios cilindros e un único elemento de presurización del
combustible, empleando para ello un distribuidor rotativo
Presenta una serie de ventajas:
 Mas pequeña, con menos peso y de
fácil acoplamiento al motor.
 La dosificación para cada cilindro es
perfectamente idéntica.
 Permite mayores velocidades de
rotación.
 Entretenimiento prácticamente nulo
(la lubricación del sistema la asegura
el propio combustible) y reglajes
sencillos y accesibles.
 Menor precio de adquisición y de
mantenimiento
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SUMINISTRO DIESEL

Bombas de alta presión

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SUMINISTRO DIESEL
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SUMINISTRO DIESEL
Circuito de combustible diesel
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Sistema de alimentación dieses

electrónico
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Lic. CHUQUIMANGO CHILÓN MOISES