Alabe

Este se puede definir como un dispositivo que tiene forma de paleta curva
de una turbomaquina o una máquina de fluido rotodinamica, forma parte del
rodete y se encargan de desviar el flujo de corriente, bien sea para la
transformación entre energía cinética y energía de presión por el principio de
Bernoulli, como también para intercambiar cantidad de movimiento del fluido
con un momento de fuerza en el eje. Su forma aerodinámica es la responsable
de la transformación de la energía entre el fluido y la máquina, y la forma de los
alabes se define según su perfil aerodinámico. En el caso de las maquinas
generadoras (Bombas y compresores), los alabes del rodete son los
encargados de transformar a la energía mecánica del eje en entalpia. En las
bombas y compresores con difusor, los alabes del estator recuperan energía
cinética del fluido que sale del rotor para aumentar la presión en la brida de
impulsión. En las bombas, debido al encarecimiento de la máquina, se dispone
de difusor únicamente cuando se quiere obtener un alto rendimiento, por
ejemplo, en máquinas de mucha potencia destinadas a funcionar muchas horas
al año.

Para el caso de las maquinas motoras, ya sean turbinas hidráulicas o

térmicas, el rodete es quien transforma parte de la entalpia del fluido en
energía mecánica en el eje. Los alabes del distribuidor conducen la corriente
fluida al rodete con una velocidad adecuada en modulo y dirección, también
transforman parte de la energía de presión en energía cinética, y para los
casos donde los alabes son orientables, estos permiten regular el caudal.

Rodete

Es el corazón de toda turbomáquina y es el lugar donde se da el

intercambio energético con el fluido. Se suelen emplear los índices 1 y 2 para
establecer la entrada y salida del rodete. Está constituido por un disco que
funciona como soporte a palas, también llamadas álabes, o cucharas en el
caso de las turbinas Pelton. La geometría con la cual se realizan los álabes es
fundamental para permitir el intercambio energético con el fluido; sobre éstas
reposa parte importante del rendimiento global de toda la turbomáquina y el
tipo de cambio energético generado. Los tipos de rotores pueden ser axiales,
radiales, mixtos o tangenciales, para su fácil identificación y distinción se hace
uso de representaciones por proyección específicas.