APLICACIONES

NEUMÁTICAS

APLICACIÓN 1:
Torno revólver
DESCRIPCIÓN DE LA
APLICACIÓN Y SU
FUNCIONAMIENTO
 TORNO REVÓLVER
Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas Su característica principal es que lleva un
en las que sea posible trabajar con varias herramientas de carro con una torreta giratoria de forma
forma simultánea con el fin de disminuir el tiempo total de hexagonal que ataca frontalmente a la
mecanizado. Las piezas que tienen esa condición son pieza que se quiere mecanizar donde se
aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final insertan las diferentes herramientas que
tubular, que está mecanizado en su interior y exterior y
conforman el mecanizado de la pieza.
tiene una tolerancia ajustada, donde partiendo de la barra
Cada una de estas herramientas está
se van taladrando, mandrinando, roscando o escariando la
controlada con un tope final de carrera.
parte interior mecanizada y a la vez se pueden ir
También dispone de un carro transversal,
cilindrando, refrenando, ranurando, roscando y cortando
con herramientas de torneado exterior. donde se colocan las herramientas de

cilindrar, perfilar, ranurar, etc.
 Método
paso a paso

A+B+/A-C+/C-B-D+/D-
 DESCRIPCIÓN DE LOS
COMPONENTES DEL CIRCUITO

revó
rno lv
To

er
 CILINDRO DE DOBLE EFECTO
Son capaces de producir trabajo útil en los dos sentidos, ya que se
dispone de una fuerza activa tanto en el avance como en el
retroceso. Se construyen siempre en forma de cilindros de émbolo y
poseen dos tomas para aire comprimido, cada una de ellas situada
en una de las tapas de cilindro. Se emplea en los casos en los que el
émbolo tiene que realizar también una función en su retorno a la
posición inicial. La carrera de estos cilindros suele ser más larga que
en los cilindros de simple efecto.

 VÁLVULA DE
CINCO VÍAS (5/2)
Dispositivo que dirige y regula el
aire comprimido en su dirección,
apertura, cierre, presión o
caudal.
VÁLVULA DE TRES
VÍAS (3/2)
Tiene dos posiciones y tres
vías donde una de ellas va al
actuador, normalmente un
cilindro de simple efecto o
actuador que tiene un
retorno mecánico,
normalmente por muelle y las
otras dos vías van al tanque
y a la presión haciendo que en
una posición el aceite o aire,
dependiendo si el circuito es
hidráulico o neumático, vaya
al actuador presión y en la
otra posición retorne del
actuador al tanque.
 VÁLVULA 1 UNIDAD DE
MANTENIMIENTO
VÍA (1/2) Es para purificar
No reduce el
el aire
flujo y evita la
comprimido,
perdida de
ajustar una
presión.
presión constante
Diseñada para el
del aire y añadir
uso en viviendas,
una fina neblina
aplicaciones
de aceite al aire
domésticas y
comprimido.
comerciales.
Iniciamos teniendo en cuenta que contamos con 4 unidades de
cilindros neumaticos con denominaciones de la siguiente manera:
Cilindro 1: “A”
Cilindro 2: “B”
Cilindro 3: “C”
Cilindro 4: “D”
La secuencia se ha deducido a partir del funcionamiento de nuestra
aplicación, llegando a la siguiente conclusión
Una vez establecida la secuencia dividimos la misma en grupos, teniendo en cuenta que no podemos
repetir el mismo cilindro en un solo grupo, a partir de ello se han establecido únicamente 2 de la siguiente
manera:

Establecidos el número de cilindros, seguimos con las válvulas, según el método del paso a paso necesitamos:

Cuatro válvulas 3/2 para el fin de carrera

Cuatro válvulas de 5/2 que van a permitirnos el accionamiento de cada cilindro

Una unidad de mantenimiento

Fuente de aire comprimido

Ocho válvulas 3/2 con accionamiento neumático para el cambio de grupo Una válvula
3/2 con accionamiento muscular y retorno de muelle, que va a ser la que de la señal
para que el sistema empiece a funcionar.
Como primer paso accionamos la válvula pulsadora V1 la cual nos va a permitir que pase el fluido de aire desde la
fuente de alimentación hacia las demás válvulas, una vez accionado esta válvula el aire va a pasar a la válvula V2
esta permitiendo el paso de aire a nuestra válvula V3 que tiene accionamiento neumático, esta va a conmutar y va a
ser que el aire llegue al grupo 1, gracias al grupo 1 esta hace conmutar a la válvula por medio de accionamiento
neumático a la válvula V4 esta conmuta y hace que el cilindro A avance y salga su vástago, continuamos, al llegar el
vástago A al final de su carrera manda una señal neumática a la válvula V5 esta se conmuta y manda una señal
neumática a la válvula V6 esta se conmuta y ayuda el paso de aire al cilindro B haciendo que vástago salga, al
llegar el vástago B a la final de su carrera esta manda una señal a la válvula V4 para que se conmute y haga
retroceder al vástago A, entonces luego de que el vástago A llega a su posición original este manda una señal a la
válvula V8 haciendo que esta se conmute y mande una señal neumática a la válvula V9 haciendo que avance
nuestro cilindro C saliendo su vástago C entonces este manda una señal al grupo 2 y este hace conmutar a la
válvula V9 haciendo que el cilindro C vuelva a su posición original, entonces una vez paso esto se manda una señal
a la válvula V7 para que este haga un accionamiento neumático a la válvula V6 y haga que el cilindro B vuelva a su
posición original, entonces cuando el cilindro B vuelve a su posición original este manda una señal a la válvula V10 y
esta se conmuta y manda una señal neumática a la válvula V11 y esta haga que salga el vástago D del cilindro D
este manda una señal neumática que permita el paso de aire hacia el grupo 3, entonces, la válvula V12 manda una
señal a la válvula V13 y esta manda una señal para que se llene el aire en el grupo 4 y este grupo mande una señal
para que el vástago D vuelva a su posición original, al llegar el vástago D a su posición original manda una señal a la
válvula V2 haciendo que el circuito sea cíclico.
El análisis de estas características se ha realizado mediante la ayuda del mismo simulador, en donde
podemos encontrar un diagrama que nos indica mediante líneas continuas la variación de dichos aspectos,
teniendo como resultado lo siguiente:
APLICACIÓN 2:
Fresadora

automatizada
El ciclo se descompone de la siguiente
forma:

1. Penetración de la fresa por descenso del

cabezal. Avance del cilindro A.
2. Desplazamiento longitudinal de derecha a
izquierda. Avance del cilindro B.
3. Desplazamiento transversal de atrás
hacia adelante. Avance del cilindro C.
4. Desplazamiento longitudinal de izquierda
a derecha. Retroceso del cilindro B.
5. Desplazamiento transversal de delante a
atrás Retroceso del cilindro C
6. Salida vertical de la fresa por ascenso del
cabezal. Retroceso del cilindro A.
La detección de los diferentes movimientos
se realiza por medio de válvulas 3/2 vías de
accionamiento mecánico

En el cilindro oleoneumático, existen
unos cilindros neumáticos que
bloquean y trasladan el tubo según el
siguiente ciclo:
1) El vástago del cilindro de simple efecto A
retrocede permitiendo el movimiento del tubo. Al
mismo tiempo, el vástago del cilindro 0 avanza,
desplazando el tubo a fresar hasta colocarlo
enfrente de las herramientas.
2) El vástago del cilindro B retrocede sin mover el
tubo. Al mismo tiempo, el vástago del cilindro A
avanza para bloquearlo de nuevo. Además, el
cilindro hidroneumático recibe la señal para
empezar el avance.
3) El vástago del cilindro que mueve las fresas
retrocede
Una válvula distribuidora 5/2 de
accionamiento neumático
Una unidad de mantenimiento
Fuente de aire comprimido
Tres válvulas 5/2 que van a
permitirnos el accionamiento de cada
cilindro
Cuatro válvulas 3/2 para el final de
carrera
Dos válvulas para 3/2 con
accionamiento neumático para el
cambio de grupo
Una válvula 3/2 con accionamiento
muscular y retorno de muelle, que va a
ser la que de la señal para que el
sistema empiece a funcionar.
DESCRIPCIÓN DEL

FUNCIONAMIENTO NEUMÁTICO

Cilindro 1: “A”
Cilindro 2:” B”
Cilindro 3:” C”

La secuencia se ha deducido a partir del

funcionamiento de nuestra aplicación, llegando a la
siguiente conclusión :
 FUNCIONAMIENTO
NEUMÁTICO
Como primer paso, accionamos la
válvula V1, pulsamos, de esta forma se
da paso al aire comprimido desde la
fuente de alimentación hacia V3,
enviando el flujo de aire por la línea de
presión del grupo uno, inicialmente
entra por V6, accionando el primer
cilindro A,
de la misma forma V8 y V10 reciben la señal
dejando pasar el aire por B y C
respectivamente, V11 es la encargada de
dirigir el flujo a la línea de presión del grupo
dos, enviando el aire por las válvulas
respectivas para llevar a cabo el proceso
del retroceso de cada cilindro.
CARACTERÍSTICAS DE
LA APLICACIÓN

El análisis de estas características se

ha realizado mediante la ayuda del
mismo simulador, en donde podemos
encontrar un diagrama que nos indica
mediante líneas continuas la variación
de dichos aspectos, en este caso
consideramos importante tomar en
cuenta la aceleración, fuerza y
velocidad teniendo como resultado lo
siguiente:
¡Muchas gracias!