SISTEMA ACONDICIONADOR BICICLETA CON MOTOR

En el demo producto final se llegó al tamaño y especificaciones como se

enumeran a continuación
MOTOR:
 motor tipo guadañadora
 potencia 2.5 [hp]
 velocidad en el eje max 200 [RPM]
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN:

No se realizaron modificaciones al diseño original propuesto en la fase anterior

Este tipo de montaje reduce en una proporción de 3 a 1 generando menor
velocidad, pero dando una ganancia de torque proporcional a la reducción de
velocidad
MONTAJE
A la hora del montaje se decidió insertar una manzana de doble rosca para poder
transmitir la potencia a la llanta por medio de cadenas y sproket, con 16 dientes
en el piñon del eje superior y otro de 24 en la parte inferior, de igual forma en el
sistema conductor original motriz de la bicicleta no hubo modificaciones
quedando la bicimotor con ambos sistemas de potencia de la siguiente forma:
SEGURIDAD
El sistema cuenta con un fácil control de apagado que en caso de emergencia
puede ser accionado por el operario desconectando por completo el motor
En el caso de los frenos la bicicleta cuenta con sus frenos que son suficientes
para disipar la energía impuesta por la inercia del aparato.
Además donde va el motor está totalmente aislado del operario del velocípedo
lo que brinda mayor seguridad a la hora de manejar

ACELERACIÓN
La aceleración está dispuesta en la manija derecha del conductor brindándole
mayor comodidad asemejando al de una motocicleta, aunque su diferencia es
notoria quedando de la siguiente manera:

CONTROL ON-OFF ACELERADOR

DIMENSIONES
En la forma de la bicicleta no hubo modificación, pero en la caja donde iba
ubicado el motor se llegaron a las dimensiones de 40 cm de ancho por 45 cm
de largo así:

COSTOS
el costo final del producto termina en $450,000 en lo que está mano de obra y
materia prima.

Este fue la ficha técnica de los resultados de la maquina elaborada con un

sistema de motor aplicado a una bicileta.