Alternador, Sistema De Carga

Operación

El alternador se utiliza para cargar la batería. También suministra corriente a todos los
consumidores eléctricos cuando el motor está en marcha. El alternador es un generador de CA
trifásico, que utiliza diodos para rectificar la corriente alterna, o CA a corriente continua, o CC. El
alternador tiene que generar suficiente voltaje y corriente para cargar la batería del vehículo y
suministrar las cargas eléctricas con el motor en marcha. Se ha descubierto que una batería puede
recibir una mayor carga cuando el electrolito está frío. Por tanto, sería ventajoso variar la potencia
del alternador en función de las condiciones ambientales. Al utilizar la salida del sensor de
temperatura del aire ambiente, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de
temperatura del refrigerante del motor, la unidad de control del motor puede estimar la temperatura
de la batería. La unidad de control del motor puede variar el flujo de corriente a través del devanado
del campo del alternador, lo que da como resultado una salida variable. La unidad de control puede
reducir la salida del alternador bajo ciertas condiciones para reducir la carga en el motor.

Operación

El alternador se utiliza para cargar la batería. También suministra corriente a todos los
consumidores eléctricos cuando el motor está en marcha. El alternador es un generador de CA
trifásico, que utiliza diodos para rectificar la corriente alterna, o CA a corriente continua, o CC. El
alternador tiene que generar suficiente voltaje y corriente para cargar la batería del vehículo y
suministrar las cargas eléctricas con el motor en marcha. Se ha descubierto que una batería puede
recibir una mayor carga cuando el electrolito está frío. Por tanto, sería ventajoso variar la potencia
del alternador en función de las condiciones ambientales. Al utilizar la salida del sensor de
temperatura del aire ambiente, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de
temperatura del refrigerante del motor, la unidad de control del motor puede estimar la temperatura
de la batería. La unidad de control del motor puede variar el flujo de corriente a través del devanado
del campo del alternador, lo que da como resultado una salida variable. La unidad de control puede
reducir la salida del alternador bajo ciertas condiciones para reducir la carga en el motor.

Control del alternador

El alternador envía una señal al PCM un pulso modulado en ciclo de trabajo

% por medio del pin (FR) indicando la cantidad de carga que porcentaje que
tan fuerte está trabajando el alternador con esta y otras señales el PCM
decide cuando apagar el sistema de carga en ralentí.
Verificar si el voltaje esta alto (sobrecargando) o cae bajo (detiene la carga). El ECM tiene la capacidad de
detener la carga bajo cargas ligeras con muy poca demanda eléctrica, por lo que si el alternador deja de
cargar, verifique el voltaje a el cable blanco / verde en la parte posterior del conector del alternador para
determinar si el ECM le está activando a tierra (apagando a propósito) reduciendo la tasa de carga. Otra
opción es quitar el cable blanco / verde del conector del alternador y conducir el vehículo de esta manera
ver si la tasa de carga cae en determinado momento .nota: cuando se hace este procedimiento el alternador
se convierte en un alternador convencional.

Localización
Mejor ubicación de prueba:

Conector de mazo de cables azul de 4 clavijas en el alternador.

Ubicación del componente:

Montado en el lado derecho del compartimiento del motor.