José Emiliano Diaz Zamora

AAL 401

Administración de Autotransporte y Logística

Transporte y Distribución

Tecnológico Universitario de Valle de Chalco

La norma ISO 17712 y los precintos de seguridad para
contenedores
La norma ISO 17712 es un conjunto de regulaciones que establecen
procedimientos de unificación y clasificación de los precintos de seguridad
destinados a ir instalados en contenedores mecánicos de carga. Esta normativa
define los tipos de precintos que se pueden usar para este fin, pero también fija los
requisitos generales básicos y las pruebas que deben superar los sellos para que
estén certificados bajo esta norma.
El cumplimiento de esta normativa es un requerimiento imprescindible para que
los sellos de seguridad puedan ser admitidos para el transporte de mercancías a
nivel nacional e internacional.
Requisitos generales que marca la norma ISO 17712 para los precintos
La norma ISO 17712 requiere que las características generales de todos los
precintos de seguridad sean las siguientes:
Los sellos de seguridad tienen que ser únicos, difíciles de imitar y deben estar
marcados con la información correspondiente.
El diseño debe ser fácil de revisar y determinar si se está haciendo un buen uso
de él o su aplicación es defectuosa. No hay que dejar espacio para la duda.
Los precintos tipo botella deben tener un mínimo de 18 milímetros de diámetro.
Son de un solo uso: al retirarlos, los sellos deben quedar destruidos e inutilizables
de nuevo. Tienen que mostrar una prueba clara en caso de inviolabilidad.
Deben cumplir los umbrales de resistencia marcados por la norma y superar todas
las pruebas a las que se les somete en los organismos acreditados.

INSPECCIÓN PERIÓDICA DE CONTENEDORES SEGÚN CSC

Los contenedores sujetos al convenio CSC (Convenio Internacional sobre
Seguridad de los Contendedores), serán objeto de controles ordinarios y de
inspecciones periódicas para comprobar que reúnen los requisitos de seguridad
exigibles para su uso.
Es responsabilidad del propietario que se efectúen las inspecciones periódicas en
plazo, para comprobar la idoneidad del contenedor con lo establecido en el
Convenio CSC.
La inspección se realizará por un Organismo de Control, salvo que el propietario
tenga un sistema ACEP autorizado por la autoridad competente.
La validez de la inspección de un contenedor nuevo será de cinco años, y la de
uno usado, de dos años y medio.
Las inspecciones consistirán en una comprobación ocular detallada que permita
descubrir defectos relacionados con la seguridad, concretamente del estado
exterior y de las cantoneras, y siempre se realizará un movimiento de izada del
contenedor, con comprobación exterior del fondo. Esto puede hacerse con el
contenedor descansando en un chasis o, si el inspector lo juzga necesario,
después de haber izado el contenedor hasta colocarlo sobre otros soportes.
También se verificará el cierre de las puertas y se inspeccionará el estado interior,
así como el piso y el techo del contenedor.
Un contenedor es el elemento de equipo de transporte con las siguientes
características:
-De carácter permanente y, por tanto, suficientemente resistente para permitir su
empleo repetido.
-Especialmente ideado para facilitar el transporte de mercancías, por uno o varios
modos de transporte, sin manipulación intermedia de la carga.
-Construido de manera que pueda sujetarse y/o manipularse fácilmente, con
cantoneras para este fin.
-De un tamaño tal que la superficie delimitada por las cuatro esquinas inferiores
sea, por lo menos, de 14 m2 (150 pies cuadrados) o, por lo menos, 7 m2 (75 pies
cuadrados) si lleva cantoneras superiores

Convenio TIR: ¿Qué es?

El convenio de Transporte Internacional Routier (TIR) es una normativa de
aplicación en relación con el tránsito aduanero internacional para envíos que no
requieran manipulación de la carga.
El TIR, en resumidas cuentas, es un sistema de tránsito aduanero de mercancías
a nivel internacional que posibilita una reducción de trámites en aduanas, al
tiempo que proporciona una aceleración del comercio internacional puesto que no
se tienen que abonar derechos de aduanas ni tributos.
Este convenio cuenta con una aplicación en el territorio fronterizo situado entre los
países de origen y destino del envío y tiene validez en vehículos de transporte de
mercancías por carretera, así como en contenedores precintados.
Respecto a los inicios de esta normativa, el Convenio TIR se creó en el año 1975
por la ”United Nations Economic Commission for Europe” (UNECE). No obstante,
esta normativa solo tiene validez si el transporte se inicia o termina en un tercer
país o cuando la mercancía cruza dos Estados miembros o más por medio de un
tercer país. Actualmente, este convenio cuenta con 73 países contratantes.
Convenio TIR: ¿Qué requisitos deben cumplirse?
La normativa TIR, como todas las normativas, cuenta con una serie de reglas de
obligado cumplimiento para las empresas que dedican su actividad al transporte
de mercancías y logística internacional:

Las mercancías siempre deben ir en un camión con la adecuada habilitación y

bien precintadas. Dichos vehículos se consideran objeto de una importación
temporal y, por tanto, no quedan sujetos al pago de ningún impuesto aduanero ni
necesitarán documentación especial.
Las mercancías deben ir acompañadas de un cuaderno TIR, el cual se presenta
en conjunto con el vehículo de transporte y que va a contener disposiciones sobre
la carga que nos servirá a la hora de permitir el paso de la mercancía en aduanas.
Además, los cuadernos TIR se pueden utilizar para un solo viaje y vehículo, a
excepción de conjuntos de vehículos o varios contenedores que hayan sido
cargados por el mismo porteador y circulen, en consecuencia, con el mismo
cuaderno. En esta situación, se deberá estipular cada elemento de la carga por
separado.