SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
CENTRO S.C.T. MEXICO
RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS ALIMENTADORAS

- TERMINOS DE REFERENCIA

“ESTUDIOS Y PROYECTOS DE INGENIERIA Y MANIFESTACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD REGIONAL DE LOS CAMINOS: SANTA MARIA CANCHESDA – MESA DE BAÑE -
JUANACATLAN, TRAMO DEL KM. 0+000 AL KM. 6+000, CON UNA META DE 6.0 KM. Y GUADALUPE
CHICO – LA MESA, TRAMO DEL KM. 0+000 AL KM. 1+600 CON UNA META DE 1.60 KM. UBICADOS EN
EL ESTADO DE MÉXICO.”.

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EP.01 TRAZO GEOMÉTRICO DEFINITIVO, PLANIMETRÍA Y REFERENCIAS

PLANIMETRÍA

SE OBTENDRÁN DATOS DE CAMPO QUE PERMITAN CONOCER LAS CONDICIONES DEL

ALINEAMIENTO HORIZONTAL ACTUAL DEL CAMINO Y DISTRIBUCIÓN DE ESPACIOS
DISPONIBLES PARA LA CONSTRUCCIÓN Y/O AMPLIACIÓN, ASÍ COMO LOS LIMITES MARCADOS
POR LAS CONSTRUCCIONES, BANQUETAS, GUARNICIONES, INTERSECCIONES A NIVEL O A
DESNIVEL, CALLES, BRECHAS, OBRAS DE DRENAJE, PASOS Y PUENTES PEATONALES; CRUCE
DE LÍNEAS DE TELÉFONOS, FIBRA ÓPTICA, DE ENERGÍA ELÉCTRICA, PEMEX, DE CONDUCCIÓN
DE AGUAS (POTABLE, NEGRAS O RIEGO, ETC.), POR MEDIO DE LA PLANIMETRÍA, UTILIZANDO
EQUIPO FIJO COMO PUEDE SER: ESTACIÓN TOTAL, TRÁNSITO, DISTANCIÓMETRO, ETC.

SOBRE LA PLANIMETRÍA LEVANTADA Y DIBUJADA EN ESCALA 1:500, SE PLANTEARAN Y

PRESENTARAN A LA DEPENDENCIA, LAS ALTERNATIVAS QUE RESULTEN NECESARIAS PARA
PAVIMENTACIÓN, Y/O AMPLIACIÓN, INCLUYENDO LAS MODIFICACIONES DEL TRAZO EN LOS
TRAMOS QUE SEA NECESARIO, LA DEPENDENCIA ANALIZARA LOS ANTEPROYECTOS E
INDICARA AL CONTRATISTA CUAL DE ELLOS SE REALIZARA, A EFECTO DE QUE SE PROCEDA
CON LA TOPOGRAFÍA DEFINITIVA.

TRAZO DEFINITIVO

LA LOCALIZACIÓN DEL TRAZO SE HARÁ RESPETANDO LAS CARACTERÍSTICAS Y

RESTRICCIONES DE UN CAMINO TIPO “C” DE ACUERDO CON LAS ESPECIFICACIONES Y
NORMAS DE SERVICIOS TÉCNICOS PARA PROYECTO GEOMÉTRICO, NORMAS PARA
CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES PARA CARRETERAS Y AEROPISTAS DE LA SECRETARIA
DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, CONSIDERANDO UNA CARRETERA DE UN ANCHO
DE CALZADA DE 7.0 METROS

SE REALIZARÁ CON EQUIPO FIJO (TRÁNSITO, DISTANCIÓMETRO, ETC.) COLOCANDO MARCAS

A CADA 20 (VEINTE) METROS A TODO LO LARGO DEL CAMINO, ASÍ COMO EN LOS P.I., P.C,. P.T.,
P.S.T., A TRAVÉS DE TROMPOS DE MADERA O CLAVOS DE ACERO CON RONDANA DE ACERO,
PINTADOS CON PINTURA DE ESMALTE O RESISTENTE A LA INTEMPERIE DE COLOR ROJO O
SIMILAR, IGUALMENTE SE COLOCARÁN ESTACAS DE MADERA A CADA VEINTE (20) METROS,
INDICANDO EN ELLAS EL CADENAMIENTO Y EL NOMBRE DEL PUNTO P.I., P.C., P.T. Y P.S.T.

SE DEBERÁN COLOCAR MARCAS DE PINTURA INDICADORAS DEL CADENAMIENTO A CADA 100

(CIEN) METROS A LO LARGO DEL EJE DE TRAZO SOBRE ROCAS, ÁRBOLES, POSTES DE
ENERGÍA ELÉCTRICA, GUARNICIONES DE CONCRETO, BANQUETAS Y MUROS DE CASAS CON
LA PREVIA AUTORIZACIÓN DEL PROPIETARIO.

SE LOCALIZARÁN Y CALCULARÁN LAS CURVAS HORIZONTALES, Y CON LOS RUMBOS

MAGNÉTICOS, LOS CADENAMIENTOS OBTENIDOS Y LAS DEFLEXIONES LEÍDAS SE
CALCULARÁN LAS COORDENADAS PARA EFECTO DE DIBUJO.

SE ENTREGARÁN A LA DEPENDENCIA LOS REGISTROS ORIGINALES DEL TRAZO Y SE

ELABORARÁ UN REPORTE FOTOGRÁFICO QUE INDIQUE LA UBICACIÓN DEL TRAZO CON
KILOMETRAJES, OBTENIENDO CUANDO MENOS CUATRO FOTOGRAFÍAS POR KILÓMETRO DE
LONGITUD DE TRAZO, ASIMISMO LAS FOTOGRAFÍAS QUE HUBIQUEN LAS REFERENCIAS DEL
TRAZO.

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 REFERENCIAS

LOS PUNTOS IMPORTANTES DEL TRAZO TALES COMO, PUNTOS DE INFLEXIÓN (P.I.) PRINCIPIO
DE CURVA (P.C.) Y PRINCIPIO DE TANGENTE (P.T.), ASÍ COMO PUNTO SOBRE TANGENTE
(P.S.T.) CUANDO MENOS A CADA 300 (TRESCIENTOS) METROS, SE REFERENCIARÁN CON
ÁNGULOS CON RESPECTO DEL EJE DE TRAZO Y DISTANCIAS A PUNTOS FIJOS, DE MANERA
QUE PUEDA RECUPERARSE EL TRAZO EN EL MOMENTO DESEADO.

UN PUNTO REFERENCIADO CONSTARÁ DE DOS “BRAZOS” LIGADOS AL EJE DE TRAZO CON

DOS PUNTOS FIJOS EN CADA UNO DE ELLOS, CON DISTANCIAS PARCIALES AL PUNTO
REFERENCIADO. LOS PRIMEROS DOS PUNTOS DE CADA RAMA SE PODRÁN FIJAR MEDIANTE
TROMPOS FUERA DE LOS TERRENOS DE CULTIVO, O DONDE NO CORRAN EL RIESGO DE SER
REMOVIDOS, MUESCA EN ROCAS DE GRAN DIMENSIÓN ANCLADAS AL TERRENO NATURAL,
CLAVOS DE ACERO EN GUARNICIONES Y BANQUETAS, MOJONERAS DE CONCRETO, ETC. LOS
DOS PUNTOS FINALES DE CADA RAMA SE PODRÁN FIJAR SOBRE CLAVO DE ACERO EN ÁRBOL,
INDICANDO EL NOMBRE DEL MISMO, MUESCA EN ROCA FIJA, MARCA CON PINTURA EN
POSTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA, O TELÉFONOS, MUROS DE CASAS CON LA PREVIA
AUTORIZACIÓN DEL PROPIETARIO, MOJONERAS DE CONCRETO, ETC.

SE ENTREGARÁN A LA DEPENDENCIA LOS REGISTROS ORIGINALES DE LAS REFERENCIAS Y

SE ELABORARÁ UN REPORTE FOTOGRÁFICO QUE CONTENGA CUANDO MENOS DOS
FOTOGRAFÍAS POR REFERENCIA.
NOTA:

ENTRONQUES
EN EL CASO DE LAS INTERSECCIONES, DEBERÁN LEVANTARSE DATOS DE TRAZO, Y
DETALLES EN TODAS LAS RAMAS DE LA INTERSECCIÓN, EN LA LONGITUD SUFICIENTE Y
NECESARIA PARA ELABORAR LOS PROYECTOS DE ADECUACIÓN DEL ENTRONQUE, EL
NUMERO DE ENTRONQUES, PARA EFECTOS DE CUANTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA SERÁ
DETERMINADO EN LA VISITA DE OBRA Y POR NINGUNA RAZÓN SE PAGARÁN COMO
ADICIONALES LOS VOLÚMENES RESULTANTES DE DICHOS LEVANTAMIENTOS.
CUANDO LA SOLUCIÓN DEL ENTRONQUE SEA A DESNIVEL, SE BOSQUEJARA EL TRAZO DEL
MISMO, CON LA FINALIDAD DE DETERMINAR LONGITUDES DE CLAROS Y ANCHOS DE
ESTRUCTURAS Y DEMÁS CARACTERÍSTICAS.

EL TRAZO DE EJES SE LEVANTARÁ CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS DESCRITAS EN LOS

PÁRRAFOS ANTERIORES.

ANTES DE EXPEDIR EL ACTA DE ENTREGA O EN SU CASO EL DOCUMENTO DE CANCELACIÓN

DE FIANZA, LA EMPRESA DEBERÁ ENTREGAR A LA DEPENDENCIA EN FORMA FÍSICA EL TRAZO,
REFERENCIAS Y BANCOS DE NIVEL, LOS CUALES DEBERÁN ENCONTRARSE VISIBLES.

EP.02 NIVELACIÓN DEFINITIVO

SE OBTENDRÁN ELEVACIONES CON NIVEL FIJO EN LOS PUNTOS MARCADOS A CADA 20 (VEINTE)
METROS Y TAMBIÉN EN LOS PUNTOS DONDE SE PRESENTEN CAMBIOS DE PENDIENTE SOBRE
EL EJE DE TRAZO, SE COLOCARÁN BANCOS DE NIVEL A CADA 500 (QUINIENTOS) METROS CON
SU COMPROBACIÓN ENTRE SÍ RESPECTIVA, ACEPTANDO UNA TOLERANCIA DE MAS MENOS
5.0 (CINCO) MILÍMETROS ASÍ MISMO SE OBTENDRÁN DETALLES IMPORTANTES ENTRE
CADENAMIENTOS (P.I.) PRINCIPIO DE CURVA (P.C.) Y PRINCIPIO DE TANGENTE (P.T.), ASÍ COMO
PUNTO SOBRE TANGENTE (P.S.T.).

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 LOS BANCOS DE NIVEL SE COLOCARÁN EN PUNTOS FIJOS TALES COMO: CLAVOS O GRAPAS
DE ACERO SOBRE RAICES DE ÁRBOLES GRANDES, MARCAS DE PINTURA SOBRE ROCA
ANCLADA AL TERRENO NATURAL, NIVELETAS EN POSTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA, O DE
LÍNEAS TELEFÓNICAS, MOJONERAS DE CONCRETO, ETC.

LA ELEVACIÓN DE LOS BANCOS DEBERÁ CORRESPONDER A LA ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL

MAR, OBTENIÉNDOLA EN EL BANCO DE NIVEL MÁS CERCANO COLOCADO Y REFERENCIADO
POR EL INEGI.

SE ENTREGARÁN A LA DEPENDENCIA LOS REGISTROS ORIGINALES DE LA NIVELACIÓN Y SE

ELABORARÁ UN REPORTE FOTOGRÁFICO QUE CONTENGA UNA FOTOGRAFÍA POR CADA
BANCO DE NIVEL COLOCADO.

NOTA:

ENTRONQUES
EN EL CASO DE LAS INTERSECCIONES, DEBERÁN LEVANTARSE DATOS DE NIVELACIÓN
SOBRE LOS EJES DE TRAZO EN TODAS LAS RAMAS DE LA INTERSECCIÓN, EN LA LONGITUD
SUFICIENTE Y NECESARIA PARA ELABORAR LOS PROYECTOS DE ADECUACIÓN DEL
ENTRONQUE, EL NUMERO DE ENTRONQUES, PARA EFECTOS DE CUANTIFICACIÓN DE LA
PROPUESTA SERÁ DETERMINADO EN LA VISITA DE OBRA Y POR NINGUNA RAZÓN SE
PAGARÁN COMO ADICIONALES LOS VOLÚMENES RESULTANTES DE DICHOS
LEVANTAMIENTOS.
EL PERFIL DEL TERRENO NATURAL SE LEVANTARÁ CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS
DESCRITAS EN LOS PÁRRAFOS ANTERIORES.

EP.03 SECCIONES TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN

SE LEVANTARÁN CON NIVEL FIJO, NIVEL DE MANO Y CINTA METÁLICA A CADA 20 (VEINTE) METROS E
INTERMEDIAS EN DONDE EL TERRENO NATURAL PRESENTE CAMBIOS BRUSCOS, (P.I.)
PRINCIPIO DE CURVA (P.C.) Y PRINCIPIO DE TANGENTE (P.T.), ASÍ COMO PUNTO SOBRE
TANGENTE (P.S.T.) COMO MÍNIMO VEINTE (20) METROS, HACIA AMBOS LADOS DEL EJE DE
TRAZO, LAS SECCIONES DEBERÁN CONTENER DATOS QUE INDIQUEN LOS DETALLES DEL
TERRENO NATURAL, ANCHO DE CORONA DEL CAMINO EXISTENTE, SUS TALUDES,
ELEVACIONES, CUNETAS, CANALES, CONTRACUNETAS, GUARNICIONES, ASIMISMO DE EXISTIR
ABSOLUTAMENTE COMO CONSTRUCCIONES, BORDOS, ETC., ÉSTOS SE DEBERÁN SEÑALAR
EN LAS SECCIONES TRANSVERSALES.

EL ANCHO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL POR LEVANTAR SERÁ DE ACUERDO CON LOS

SIGUIENTES CRITERIOS:

CUANDO SE TRATE DE PAVIMENTACIÓN, RECONSTRUCCIÓN O CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS

DE UN CUERPO CON UN CARRIL DE CIRCULACIÓN POR SENTIDO, Y CUANDO SE TRATE DE
AMPLIACIÓN A CUATRO O SEIS CARRILES DE UN CUERPO EXISTENTE, CONSERVÁNDOSE UN
SOLO CUERPO, SE LEVANTARÁN 20 (VEINTE) METROS A CADA LADO DEL EJE DE TRAZO, ES
DECIR, UNA FRANJA DE CUARENTA 40 (CUARENTA) METROS DE ANCHO.

CUANDO SE TRATE DE CONSTRUCCIÓN DE UN CUERPO DE CIRCULACIÓN NUEVO, PARALELO

A OTRO EXISTENTE, SE LEVANTARÁN SECCIONES EN UN ANCHO DE 20 (VEINTE) METROS
HACIA EL LADO DONDE NO HAY CAMINO Y HACIA EL LADO DONDE EXISTE EL CAMINO, SE
LEVANTARÁ EL ANCHO SUFICIENTE PARA QUE APAREZCA CONFORMADO EN EL DIBUJO EL
CAMINO EXISTENTE HASTA LA LÍNEA DE CEROS O “PATEO” DE CORTES Y TERRAPLENES,
PERO DICHO ANCHO NO SERÁ MENOR DE VEINTE (20) METROS.

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 CUANDO SE TRATE DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN CAMINO TIPO A4S O SIMILAR, ES DECIR, DE
DOS CUERPOS NUEVOS Y CON DOS O TRES CARRILES DE CIRCULACIÓN POR SENTIDO, CON
ANCHO DE CAMELLÓN VARIABLE, SE LEVANTARÁ LA SECCIÓN EN EL ANCHO QUE RESULTE
NECESARIO CONSIDERANDO 20 (VEINTE) METROS HACIA AMBOS LADOS DEL EJE DE TRAZO
DE CADA CUERPO.

SE ENTREGARÁN A LA DEPENDENCIA LOS REGISTROS ORIGINALES DE LAS SECCIONES

TRANSVERSALES, ASIMISMO REPORTE FOTOGRÁFICO DE LOS DETALLES DE MAYOR
RELEVANCIA.

NOTA:
ENTRONQUES
EN EL CASO DE LAS INTERSECCIONES, DEBERÁN LEVANTARSE DATOS DE SECCIONES
TRANSVERSALES SOBRE LOS EJES DE TRAZO EN TODAS LAS RAMAS DE LA INTERSECCIÓN,
EN LA LONGITUD SUFICIENTE Y NECESARIA PARA ELABORAR LOS PROYECTOS DE
ADECUACIÓN DEL ENTRONQUE, EL NUMERO DE ENTRONQUES, PARA EFECTOS DE
CUANTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA SERÁ DETERMINADO EN LA VISITA DE OBRA Y POR
NINGUNA RAZÓN SE PAGARÁN COMO ADICIONALES LOS VOLÚMENES RESULTANTES DE
DICHOS LEVANTAMIENTOS.
LAS SECCIONES TRANSVERSALES SE LEVANTARÁN CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS
DESCRITAS EN LOS PÁRRAFOS ANTERIORES.

EP.04 DRENAJE DE CAMPO

SE DETERMINARÁ LA UBICACIÓN O KILOMETRAJE DE LAS OBRAS DE DRENAJE CON

RESPECTO DEL EJE DE TRAZO CON PRECISIÓN AL CENTÍMETRO.

SE REALIZARÁN LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS DE LAS OBRAS DE DRENAJE

EXISTENTES Y NUEVAS CONSISTENTES EN TRAZO Y PERFIL LONGITUDINAL DEL CAUSE,
DETERMINANDO EL ÁNGULO DE ESVIAJE CON RESPECTO DEL EJE DE TRAZO, ASÍ COMO LAS
ELEVACIONES DE LOS DETALLES DEL TERRENO NATURAL SOBRE EL EJE DE LA OBRA.

EL TRAZO DE LA OBRA SE HARÁ CON TRÁNSITO Y CINTA METÁLICA O ESTACIÓN TOTAL

COLOCANDO DOS PUNTOS FIJOS SOBRE EL EJE DE TRAZO AGUAS ABAJO Y DOS PUNTOS
AGUAS ARRIBA FUERA DE LA ZONA DE CONSTRUCCIÓN CON SU RESPECTIVA ELEVACIÓN, Y
LA NIVELACIÓN DEL PERFIL CON NIVEL FIJO.

SE DESCRIBIRÁ EL TIPO DE OBRA QUE EXISTE O SE PROPONE, SU FUNCIONAMIENTO

HIDRÁULICO EN SU CASO, Y RECOMENDACIONES ADICIONALES

SE REVISARÁ Y CALCULARÁ EL ÁREA HIDRÁULICA DE LAS OBRAS NUEVAS Y EXISTENTES,

UTILIZANDO AL MENOS EL CRITERIO SEMI-EMPÍRICO DE TALBOT.

SE ELABORARÁ UN REPORTE FOTOGRÁFICO QUE CONTENDRÁ COMO MÍNIMO UNA

FOTOGRAFÍA POR CADA OBRA DE DRENAJE EXISTENTE O PROPUESTA.

EP.05 DRENAJE DE GABINETE

ESTUDIO DE SUBDRENAJE

SE INDICARÁN LOS SITIOS CON PROBLEMAS DE SUBDRENAJE, PROPORCIONANDO LAS

RECOMENDACIONES GENERALES DE SOLUCIÓN Y PROYECTOS EN EL CASO DE TRATARSE DE

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 PROBLEMAS QUE SE PUEDAN RESOLVER MEDIANTE LOS TRABAJOS COMUNES EN LA
CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS, Y CUANDO SEA EL CASO, SE INDICARÁN LOS TIPOS DE
ESTUDIOS ESPECIALES QUE SE REQUIERAN.

INVENTARIO GENERAL DE LAS OBRAS DE DRENAJE

EN ESTE APARTADO SE DEBE REALIZAR UN LEVANTAMIENTO DE LAS OBRAS EXISTENTES,
ANOTANDO PARA ELLO UBICACIÓN DE LA OBRA, TIPO DE OBRA Y FUNCIONAMIENTO
HIDRÁULICO Y RECOMENDACIONES PARA SU BUEN FUNCIONAMIENTO.
ELABORACIÓN DE LOS PROYECTOS DE OBRAS DE DRENAJE

SE ENTREGARÁN:
1.- REGISTROS DE TRAZO Y NIVELACIÓN DEL EJE DE LA OBRA.
2.- DIBUJO DEL PERFIL CORRESPONDIENTE CON EL PROYECTO DE RASANTE.
3.- FOTOGRAFÍA DE LA OBRA.
4.- MEMORIA DE CÁLCULO DE LA DETERMINACIÓN DEL ÁREA HIDRÁULICA.
5.- MEMORIA DE CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA.
6.- PLANOS CONSTRUCTIVOS REPRODUCIBLES, UTILIZANDO LOS PROYECTOS TIPO DE LA
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

EP.06 TERRACERÍAS Y PLANOS

SE ENTREGARÁN LOS DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS (MEMORIAS DEL PROYECTO

GEOMÉTRICO), LAS CORRIDAS, EN CASO DE UTILIZARSE PROGRAMAS ESPECIALES O EN SU
DEFECTO LOS CÁLCULOS EN LOS FORMATOS TRADICIONALES (CÁLCULO DE
SOBREELEVACIONES, AMPLIACIONES, ORDENADA CURVAMASA, ETC.).

LOS PLANOS DEFINITIVOS SE ENTREGARÁN EN ORIGINAL EN FORMA DE ROLLO IMPRESOS

SOBRE PAPEL CALIDAD HERCULENE O POLIESTER, SERÁN DIBUJADOS CON TINTA COLOR
NEGRO Y ROJO.

INVARIABLEMENTE, LA ELABORACIÓN DE LOS PLANOS DE CONSTRUCCIÓN SERÁ MEDIANTE

EL USO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS.

EN CASO DE UTILIZARSE PAQUETES DE PROYECTO GEOMÉTRICO ESPECIALES, SE DEBERÁ

INDICAR EL NOMBRE Y LA VERSIÓN DE LOS MISMOS.

ADEMÁS DE ENTREGAR LOS PLANOS EN FORMA IMPRESA, SE ENTREGARÁN EN RESPALDOS

MAGNÉTICOS, Y SIN IMPORTAR EL PROGRAMA MEDIANTE EL CUAL FUE ELABORADO, EN
TODOS LOS CASOS, DEBERÁN LEERSE EN EL PROGRAMA AUTOCAD VERSIÓN 2004.

LOS PIES DE PLANO, DEBERÁN CONTENER LOS DATOS, NOMBRES Y LOGOTIPOS QUE INDIQUE
LA DEPENDENCIA.

PROYECTO DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL

PLANTA GENERAL, ESC. 1:500 EN PAPEL CUYO ANCHO MÁXIMO SERÁ DE 0.90 MTS. EL PLANO
DEBERÁ CONTENER LAS DATOS DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL DE PROYECTO (DATOS DE
CURVAS), COORDENADAS, ASÍ COMO TODAS LAS REFERENCIAS DEL TRAZO Y EL
LEVANTAMIENTO DE DETALLES DE LA PLANIMETRÍA.

PROYECTO DE ALINEAMIENTO VERTICAL

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 EL PERFIL SE DEBERÁ DIBUJAR EN PAPEL CON FORMATO MILIMÉTRICO, UTILIZANDO LA ESC.
HORIZONTAL 1:2000 Y VERTICAL 1:200. EL PERFIL DEBERÁ CONTENER LOS SIGUIENTES
DATOS : CADENAMIENTO A CADA VEINTE (20) METROS, COTAS DEL TERRENO NATURAL,
COTAS DE LA SUB-RASANTE Y/O RASANTE DE PROYECTO, ESPESORES DE CORTE, Y/O
TERRAPLÉN, ORDENADA DE CURVA MASA, CLASIFICACIÓN GEOLÓGICA, CLASIFICACIÓN PARA
PRESUPUESTO Y VARIABILIDAD VOLUMÉTRICA, ASÍ MISMO SE DEBERÁ INDICAR EL NOMBRE
DE LOS BANCOS DE NIVEL CON SU UBICACIÓN Y ELEVACIÓN, UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE
DRENAJE Y TIPO DE OBRA, DIBUJO DEL TERRENO NATURAL CON TINTA NEGRA, DIBUJO DEL
PROYECTO DE RASANTE CON TINTA ROJA ASÍ COMO LOS DATOS DEL ALINEAMIENTO
VERTICAL, DIBUJO ESQUEMÁTICO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL CON LOS DATOS
RESPECTIVOS CON TINTA ROJA.

DIBUJOS DEL MOVIMIENTO DE MASAS CON SUS RESPECTIVOS SOBREACARREO CON TINTA
NEGRA, INDICAR LOS VOLÚMENES DE OBRA EN EL PIE DE PLANO.

PROYECTO DE SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN

LAS SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN SE DEBERÁN DIBUJAR EN PAPEL CON FORMATO

MILIMÉTRICO, UTILIZANDO LA ESC. 1:100
LAS SECCIONES SE DIBUJARÁN A CADA VEINTE (20) METROS E INTERMEDIAS EN DONDE EL
TERRENO NATURAL PRESENTE CAMBIOS BRUSCOS, (P.I.) PRINCIPIO DE CURVA (P.C.) Y
PRINCIPIO DE TANGENTE (P.T.), ASÍ COMO PUNTO SOBRE TANGENTE (P.S.T.), CON EL ANCHO
TOTAL RESULTANTE DEL LEVANTAMIENTO.
LAS SECCIONES SE DIBUJARÁN, A TINTA NEGRA EL TERRENO NATURAL Y CON TINTA ROJA EL
PROYECTO DEL PAVIMENTO, DEBERÁ INDICARSE LA CAPA SUBRASANTE ASÍ COMO LOS
ESPESORES DE CORTE O TERRAPLENES CON SUS RESPECTIVOS TALUDES, SE INDICARÁN
LAS ÁREAS DE LAS DIFERENTES CAPAS QUE INTEGREN LA SECCIÓN, LAS SEMICORONAS Y
LAS SOBREELEVACIONES.

PROYECTO GEOMÉTRICO DE ENTRONQUES

EN PLANOS POR SEPARADO O SEGÚN CONVENGA, SE ELABORARÁN LOS PROYECTOS

COMPLETOS DE LOS ENTRONQUES, PRESENTÁNDOSE DE MANERA SIMILAR A LOS
DESCRITOS EN LOS TRES PÁRRAFOS INMEDIATOS ANTERIORES, (PLANTA, PERFIL Y
SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN), CUYAS CARACTERÍSTICAS DE GEOMETRÍA Y DISEÑO DE
PROYECTO DEBERÁN CUMPLIR CON LO ESTIPULADO EN LAS ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T.
FEDERAL.

EP.07 ESTUDIO DE GEOTECNIA

SONDEOS Y EXPLORACIONES DE CAMPO

SE ELABORARÁN SONDEOS O POZOS A CIELO ABIERTO (P.C.A.), EN CADA TRAMO

HOMOGÉNEO Y/O A CADA 300 (TRESCIENTOS) METROS DE LONGITUD MÍNIMA, A EFECTO DE
CONOCER LAS CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO EXISTENTE Y DEL
TERRENO NATURAL ASÍ COMO SU CALIDAD Y ELABORAR UN PERFIL ESTRATIGRÁFICO DEL
CAMINO. EL INGENIERO SUPERVISOR DETERMINARÁ SI ES NECESARIO REALIZAR MÁS
SONDEOS EN DETALLES ESPECÍFICOS, COMO PUEDE SER EN CRUCES POR LAGOS, ZONA
URBANA, RAMPA DE PUENTES, ETC.

EN CASO DE HACERSE EL SONDEO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO EXISTENTE,

UNA VEZ SUPERADO EL ESPESOR DEL PAVIMENTO, LA EXCAVACIÓN SE CONTINUARÁ HASTA
1.0 (UN) METRO DE PROFUNDIDAD PARA CONOCER EL ESTADO EN QUE SE ENCUENTRAN LOS

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 TERRAPLENES Y/O TERRENO NATURAL, SI LA ALTURA DEL TERRAPLÉN NO PERMITE LLEGAR
AL TERRENO DE DESPLANTE, SE DEBERÁ EFECTUAR A UN LADO DEL CAMINO UN SONDEO
PARA OBTENER MUESTRAS EQUIVALENTES DE TERRENO NATURAL.

EN CASO DE CAMINOS DE NUEVA APERTURA LOS SONDEOS QUE SE HAGAN DIRECTAMENTE

SOBRE EL TERRENO NATURAL, SE LLEVARÁN A UNA PROFUNDIDAD MÍNIMA DE 1.50 (UNO
PUNTO CINCO) METROS.

SE ELABORARÁ UN INFORME FOTOGRÁFICO PRESENTANDO CUANDO MENOS 1 (UNA)

FOTOGRAFÍA DE CADA SONDEO EXPLORATORIO, CADA IMAGEN INDICARÁ CON CLARIDAD
LOS ESTRATOS DESCUBIERTOS Y PROFUNDIDAD DEL POZO, CONTENDRÁ EL NOMBRE DEL
CAMINO DE PROYECTO Y EL KILOMETRAJE DONDE FUE REALIZADO EL SONDEO Y LAS
DESCRIPCIONES QUE SE CONSIDEREN NECESARIAS.

SE ELABORARÁ UN REPORTE DE CAMPO MENCIONANDO LAS ZONAS INESTABLES Y LAS

RECOMENDACIONES PARA CORTES Y TALUDES; ASÍ COMO LA LONGITUD DEL CAMINO, EL
ORIGEN DEL CADENAMIENTO, EL PROMEDIO DE LOS ANCHOS DE CALZADA Y CORONA
EXISTENTES, Y DEMÁS DATOS IMPORTANTES OBSERVADOS.

LOCALIZACIÓN Y MUESTREO DE BANCOS DE MATERIALES

SE LOCALIZARÁN LOS BANCOS DE MATERIALES MÁS CERCANOS A LA OBRA QUE PUEDAN SERVIR
PARA CONSTRUIR CADA UNA DE LAS CAPAS QUE FORMARÁN LA ESTRUCTURA DE PROYECTO
DEL CAMINO, LOS CUALES SE CUANTIFICARÁN POR MEDIOS TOPOGRÁFICOS PARA
DETERMINAR SU CAPACIDAD Y SE REALIZARÁ SU RESPECTIVO CROQUIS DE LOCALIZACIÓN,
DETERMINÁNDOSE LAS DISTANCIAS DE ACARREO AL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA OBRA.

SE MUESTREARÁN LOS FRENTES HOMOGÉNEOS DEL BANCO PARA PRACTICARLES EN EL

LABORATORIO LOS ENSAYES QUE INDICAN LAS NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T.
FEDERAL PARA CONOCER SU CALIDAD Y HACER LAS RECOMENDACIONES PARA SU
UTILIZACIÓN EN LA OBRA.

SE OBTENDRÁN CUANDO MENOS 2 (DOS) FOTOGRAFÍAS DE CADA FRENTE DE EXTRACCIÓN DE

MATERIAL RECOMENDADO DE CADA BANCO DE MATERIALES.

TRABAJOS DE LABORATORIO Y CONCLUSIONES

SE OBTENDRÁN MUESTRAS SUFICIENTES; EN LOS SONDEOS REALIZADOS EN EL CAMINO, DE

CADA UNA DE LAS CAPAS QUE CONFORMAN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO, Y EN LOS
BANCOS DE MATERIALES, DE CADA UNO DE LOS FRENTES DE EXTRACCIÓN; MISMAS QUE SE
LLEVARÁN AL LABORATORIO PARA PRACTICARLES LOS ENSAYES QUE SE INDICAN EN LAS
NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T. PARA CONOCER SUS CALIDADES.

EN EL SITIO DEL SONDEO SE DEBERÁN OBTENER LAS HUMEDADES EN EL LUGAR, EL GRADO

DE COMPACTACIÓN Y SU CLASIFICACIÓN SUCS (VISUAL), TAMBIÉN SE INVESTIGARÁ LA
PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES.

COMO CONCLUSIONES DE LOS ESTUDIOS DE LABORATORIO SE PRESENTARÁ LA SIGUIENTE

INFORMACIÓN:

1.- PERFIL ESTRATIGRÁFICO DE CADA SONDEO, Y PERFIL ESTRATIGRÁFICO GENERAL DEL

CAMINO

2.- REPORTES DE LABORATORIO CON LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE

COMPACTACIÓN, COEFICIENTES DE VARIACIÓN VOLUMÉTRICA, CALIDADES Y DEMÁS
PRUEBAS MARCADAS POR LAS NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T., ASÍ COMO SU

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 CLASIFICACIÓN PARA PRESUPUESTO DE EXTRACCIÓN, EFECTUADAS A LOS MATERIALES
PRODUCTO DE LOS SONDEOS Y DE LOS BANCOS DE MATERIALES.

POR NINGUNA RAZÓN SE ACEPTARÁN REPORTES DE LABORATORIO QUE NO VENGAN

VALIDADOS CON NOMBRES Y FIRMAS DE: LABORATORISTA, RESPONSABLE DEL
LABORATORIO Y RESPONSABLE DE LA EMPRESA CONTRATISTA.

3.- “CUADRO DE BANCOS DE MATERIALES”, INDICANDO LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

LOCALIZACIÓN
DESCRIPCIÓN
DEL BANCO CON
FRENTE DE DEL TIPO DE CAPA DE LA
DISTANCIA
NOMBRE DEL EXTRACCIÓN MATERIAL Y SU TRATAMIENTO ESTRUCTURA EN
APROXIMADA DE
BANCO DE Y VOLUMEN CLASIFICACIÓN PREVIO PARA LA QUE SE
ACARREO AL
MATERIALES EXISTENTE PARA SU UTILIZACIÓN RECOMIENDA
CENTRO DE
APROXIMADO PRESUPUESTO UTILIZARLO
GRAVEDAD DE LA
DE EXTRACCIÓN
OBRA

4.- CROQUIS DE LOCALIZACIÓN DE CADA BANCO DE MATERIALES.

ASÍ COMO LAS DEMÁS OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES QUE SE CONSIDEREN

NECESARIAS.

EP.08 PROYECTO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

DISEÑO DEL PAVIMENTO

EL DISEÑO DEL PAVIMENTO TAMBIÉN SE BASARÁ EN EL RESULTADO DE LOS ESTUDIOS DE

TRÁNSITO EFECTUADOS POR EL CONTRATISTA, Y LOS CUALES SE DESCRIBEN EN EL
CAPÍTULO CORRESPONDIENTE.

SE REALIZARAN DOS DISEÑOS:

1.- PAVIMENTO FLEXIBLE.- PARA LLEVAR ACABO EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA, SE UTILIZARÁ
EL MÉTODO DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE LA U.N.A.M. CON EL CÁLCULO DE TRÁNSITO
EXPRESANDO COMO NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TON. ACUMULADOS PARA UNA
VIDA ÚTIL DE 10 AÑOS Y LOS VALORES RELATIVOS DE SOPORTE CRÍTICOS PARA LAS
DISTINTAS CAPAS, SE DETERMINARÁ EL ESPESOR DE GRAVA EQUIVALENTE UTILIZANDO LOS
PROCEDIMIENTOS Y TABLAS RECOMENDADAS POR EL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE LA
U.N.A.M. SE DEBERÁ PRESENTAR LA MEMORIA DEL DISEÑO, ANEXANDO EL RESUMEN DE LA
ESTRUCTURA Y EL CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES.

PARA ALTOS VOLÚMENES DE TRANSITO, DEBERÁ COMPARARSE CON DOS MÉTODOS MAS,
RECOMENDÁNDOSE EL MÉTODO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO Y EL
MÉTODO DE LA AASHTO.

EN ESTE CASO SE ESCOGERÁ ENTRE LOS DOS MÉTODOS QUE RESULTEN SIMILARES.

2.- PAVIMENTO RÍGIDO.- PARA LLEVAR A CABO EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA, SE UTILIZARÁN

LOS MÉTODOS DE LA AMERICAN ASSOCIATION OF ESTATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION
OFICIALS (ASSHTO) Y PORTLAN CEMENT ASSOCIATION (PCA) APEGÁNDOSE AL
PROCEDIMIENTO ESTIPULADO PARA CADA UNO DE LOS MÉTODOS.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y RECOMENDACIONES ESPECIALES

EN ESTE CAPÍTULO SE DESCRIBIRÁN LOS PROCESOS Y RECOMENDACIONES QUE POR RESULTADO DE

LOS ESTUDIOS REALIZADOS HASTA AQUÍ Y A JUICIO DEL PROYECTISTA, DEBERÁN SEGUIRSE
PARA LA PAVIMENTACIÓN, RECONSTRUCCIÓN, CONSTRUCCIÓN, O AMPLIACIÓN DEL CAMINO
EN ESTUDIO, GARANTIZANDO UNA VIDA ÚTIL DE 10 (DIEZ) AÑOS, SIGUIENDO ESTA
DESCRIPCIÓN EL ESTRICTO ORDEN EN QUE SE DEBEN LLEVAR A CABO LOS TRABAJOS.

ENTRE OTRAS COSAS, SE DESCRIBIRÁN LOS PROCESOS DE CONSTRUCCIÓN DE:

TERRACERÍAS: DESMONTES, DESPALMES, CORTES (MENCIONANDO CLASIFICACIONES PARA

PRESUPUESTO), TERRAPLENES, ESCARIFICADOS, FORMACIÓN DE CAPA SUBRASANTE, CAPAS
ROMPEDORAS DE CAPILARIDAD, ETC.

PAVIMENTOS: SUB-BASES HIDRÁULICAS, BASES HIDRÁULICAS, BASES ESTABILIZADAS,

CARPETAS DE CONCRETO ASFÁLTICO, CARPETAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS,
CARPETAS DE CONCRETO HIDRÁULICO, RIEGOS DE SELLO, RIEGOS DE PRODUCTOS
ASFÁLTICOS, ETC.

DRENAJE: OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL (ALCANTARILLAS), OBRAS DE DRENAJE

LONGITUDINAL (BORDILLOS, CUNETAS, CONTRACUNETAS, CANALES, DRENES, SUBDRENES,
ETC.)

OBRAS DE URBANIZACIÓN: CONSTRUCCIÓN DE GUARNICIONES, BANQUETAS, REUBICACIÓN

DE TUBERÍAS EXISTENTES, TRABAJOS DE JARDINERÍA, ETC.

EP.09 PROYECTO DE SEÑALAMIENTO

PROYECTO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL

SE ELABORARA DE ACUERDO AL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO

EN CALLES Y CARRETERAS SCT.
PARA EFECTOS DE ENTREGA SE UTILIZARÁ LA PLANTA GEOMÉTRICA DEL ALINEAMIENTO
HORIZONTAL IMPRESA EN ESCALA 1:1000, MISMA QUE DEBERÁ CONTENER LOS DIBUJOS Y/O
SIMBOLOGÍA CORRESPONDIENTES DE CADA SEÑAL, CON UN CUADRO DE RESUMEN QUE
INDICARÁ LAS CLAVES, NOMBRES, CANTIDADES Y DIMENSIONES DE CADA SEÑAL, ASÍ COMO
LAS DESCRIPCIONES NECESARIAS PARA SU FABRICACIÓN Y COLOCACIÓN.

PROYECTO DE SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA

DE ACUERDO CON LOS POSIBLES FRENTES DE ATAQUE, SE DISEÑARÁ EL PROYECTO DE

SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DE OBRA PARA CADA TRAMO EN PARTICULAR,
PLASMÁNDOLO EN LA PLANTA GEOMÉTRICA RESPECTIVA, BASADO EN EL MANUAL DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS, EDITADO POR
LA S.C.T.

EP.10 ÍNDICE DE SERVICIO ACTUALIZADO (ISA)

SE REALIZARA EL ESTUDIO PARA DETECTAR ZONAS CON PROBLEMAS

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 LA DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE DE SERVICIO ACTUAL, SE LLEVARA A CABO CON EL
PROPÓSITO DE DETERMINAR UN ÍNDICE RESPECTO A LAS CARACTERÍSTICAS DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO DEL CAMINO, MEDIANTE UN MÉTODO DIRECTO.

ESTE CONCEPTO PERMITE LLEVAR A CABO LA EVALUACIÓN DEL ESTADO SUPERFICIAL DEL
CAMINO, DONDE SE OBTIENE EL ÍNDICE DE SERVICIO ACTUAL (ISA), CONSIDERANDO LA
COMODIDAD Y SEGURIDAD DEL USUARIO AL TRANSITAR POR LA VIALIDAD.

EL MÉTODO PARA DETERMINAR EL ISA CONSISTIRÁ EN LLEVAR A CABO UNA EVALUACIÓN

DEL CAMINO, MEDIANTE LA INTERVENCIÓN DE DOS PERSONAS A BORDO DE UN VEHÍCULO
QUE CUENTE CON BUENA SUSPENSIÓN, ALINEACIÓN DE RUEDAS Y DIRECCIÓN ESTABLE,
REALIZANDO RECORRIDOS CONTINUOS A LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN PROMEDIO DEL
TRAMO POR EXAMINAR; CADA UNA DE LAS PERSONAS OTORGARÁ SEGÚN SU CRITERIO
UNA CALIFICACIÓN ENTRE UN RANGO DE 0 A 5. EN DONDE 0 ES CATALOGADO COMO
INTRANSITABLE Y 5 ES CUANDO SE CALIFICA EL CAMINO EN EXCELENTES CONDICIONES DE
CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD.

EP.11 AFORO DE VARIACIÓN HORARIA (TRES DÍAS)

DETERMINAR TIPO Y NUMERO DE VEHÍCULOS QUE TRANSITAN

SE TOMARA COMO BASE, LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA DE TRÁNSITO; TENIENDO COMO

PREMISA EL MEDIR, DE FORMA DIRECTA Y EN EL SITIO, EL TRÁNSITO VIAL Y SUS
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES, ASÍ COMO, EL TOMAR EN CUENTA LAS CONDICIONES
FÍSICAS ACTUALES DEL CAMINO. LA FINALIDAD ES CONTAR CON LA INFORMACIÓN
NECESARIA Y SUFICIENTE PARA PODER REALIZAR EL ANÁLISIS OPERACIONAL DEL CAMINO
EN ESTUDIO. EFECTUANDO LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES:

AFORO VEHICULAR
EL PROCEDIMIENTO CONSISTIRÁ EN SELECCIONAR UN PUNTO DE REFERENCIA EN EL
CAMINO PARA EFECTUAR UN CENSO EN TURNOS DIURNOS Y DE FORMA ININTERRUMPIDA
DURANTE TRES DÍAS DE LA SEMANA; DETERMINANDO TIPO Y NÚMERO DE VEHÍCULOS QUE
TRANSITAN ACTUALMENTE POR EL CAMINO, EL CENSO ESTADÍSTICO, CONSISTIRÁ EN
REGISTRAR EL PASO VEHICULAR EN LOS DOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN (ENTRADA Y
SALIDA), ANOTANDO TIPO, MARCA Y CAPACIDAD DE LOS VEHÍCULOS Y CLASIFICÁNDOLOS
DE LA SIGUIENTE MANERA:

A) VEHÍCULOS LIGEROS MENORES DE 3 TONELADAS

B) TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS
C) VEHÍCULOS PESADOS, MAYOR DE 3 TONELADAS, CON 2 EJES
D) VEHÍCULOS PESADOS, MAYOR DE 3 TONELADAS, CON 3 EJES
E) VEHÍCULOS PESADOS, MAYOR DE 3 TONELADAS, CON MÁS DE 3 EJES

11
 PRONOSTICO
EL MÉTODO TRADICIONAL PARA OBTENER EL PRONOSTICO ES UTILIZANDO LA TASA DE
CRECIMIENTO ANUAL COMO INTERÉS COMPUESTO, CONSULTÁNDOSE PARA ELLO LOS
DATOS VIALES DE DIFERENTES AÑOS.

VOLÚMENES DE TRÁNSITO DIARIO

LAS CANTIDADES DE VEHÍCULOS MEDIDOS, CORRESPONDERÁN A LOS QUE CIRCULAN EN
AMBOS SENTIDOS, DURANTE UN PERIODO DE NUEVE HORAS EFECTIVAS, QUE
POSTERIORMENTE SERÁN TRANSFORMADAS EN TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL
TDPA, LO IMPORTANTE SERÁ SEÑALAR LAS CARACTERÍSTICAS DEL COMPORTAMIENTO
DEL TRANSITO, A PARTIR DE LOS DATOS OBTENIDOS EN LA ESTACIÓN MAESTRA.

PRONÓSTICOS DE INCREMENTO DE TRÁNSITO

TOMANDO COMO BASE LOS DATOS VIALES DE LA S.C.T., SE DETERMINARA LAS TASAS DE
CRECIMIENTO.

CLASIFICACIÓN VEHICULAR
CON EL ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL TRANSITO SE DETERMINAR LA
COMPOSICIÓN VEHICULAR, PRESENTANDO GRAFICAS DE COMPOSICIÓN VEHICULAR PARA
CADA DÍA AFORADO.

EP.12 TIEMPOS DE RECORRIDO

DETERMINAR TIEMPOS DE RECORRIDOS PARA LAS DIVERSAS CLASES DE VEHÍCULOS,

CONSIDERANDO EL ESTADO FÍSICO DEL CAMINO. PARA EL DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS
SE PODRÁ EMPLEAR EL MÉTODO DEL “VEHÍCULO FLOTANTE”, QUE CONSISTE EN CIRCULAR
EN CONJUNTO CON EL BLOQUE VEHICULAR BAJO LAS CONDICIONES ACTUALES DEL
CAMINO.
PARA LLEVAR A CABO ESTUDIO, SERÁ NECESARIO ESTABLECER PUNTOS DE CONTROL
PARA LA TOMA DE TIEMPOS Y FACILITAR LA OBTENCIÓN DE DATOS.
POR OTRA PARTE TOMARA EN CUENTA LAS CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO DEL CAMINO (REVESTIMIENTO), EL ESTUDIO SE REALIZARA TAMBIÉN
BASÁNDOSE EN VELOCIDADES OBSERVADAS EN OTROS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR
EL MISMO, DETERMINANDO A CADA KILÓMETRO LOS PUNTOS DE REFERENCIA.

SE EFECTUARAN RECORRIDOS EN LAS HORAS PICO, UNO CADA DÍA DE LOS TRES EN LOS
QUE SE DESARROLLARON LOS AFOROS VEHICULARES; TOMANDO EN CUENTA LAS CAUSAS
MÁS SIGNIFICATIVAS POR LAS CUALES SE DETIENE EL TRANSITO. SE OBTENDRÁN LAS
VELOCIDADES EN DIFERENTES TRAMOS DEL CAMINO Y LOS TIEMPOS DE RECORRIDO.

EP.13 VELOCIDAD DE PUNTO

REALIZAR ESTUDIO PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD DE PUNTO EN UN TRAMO

DETERMINADO CONSIDERANDO: USUARIO, VEHICULO, TIPO DE CAMINO, VOLUMEN DE

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 TRANSITO Y VELOCIDAD PERMITIDA LA FORMA DE REALIZAR EL ESTUDIO SERÁ
SELECCIONANDO UN TRAMO RECTO EN TERRENO PLANO CON UNA LONGITUD DE 50.0 M
UBICÁNDOLO EN LA ESTACIÓN MAESTRA. EL REGISTRO DE TIEMPOS SE LLEVARA A CABO
INICIANDO CUANDO EL ULTIMO EJE DEL VEHÍCULO CRUCE LA LÍNEA UBICADA A LOS 0.0 M Y
EL TIEMPO FINAL CUANDO EL EJE TRASERO CRUCE LA LÍNEA ULTIMA, UBICADA A LOS 50.00
M. CADA VEHÍCULO SERÁ CLASIFICADO SEGÚN LA COMPOSICIÓN VEHICULAR.

EP.14 IMPACTO AMBIENTAL

LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL ES UN REQUISITO

PARA QUE LA SEMARNAT PROCEDA A DICTAMINAR LOS PROYECTOS DE CARRETERAS A
CARGO DE LA SCT EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL, SE REALIZARAN LOS ESTUDIOS
NECESARIOS CONFORME A LA NORMATIVIDAD VIGENTE POR LA LEY GENERAL DE
EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y DE SU REGLAMENTO, PARA
DETERMINAR LOS IMPACTOS QUE TENDRÁ LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO.

LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL, SE REALIZARA DE

ACUERDO CON LA GUÍA PARA DESARROLLAR MANIFESTACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
EN LA MODALIDAD REQUERIDA POR LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y
PROTECCIÓN AL AMBIENTE DE LA SEMARNAT.

LAS MEDIDAS DE MITIGACION QUE SEAN RECOMENDADAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL

CAMINO DEBERÁN SER VARIABLES Y APLICABLES. DEBERÁN ESTAR CONTENIDAS EN EL
CATALOGO DE CONCEPTOS (FORMA E-7), ASÍ COMO SU COSTO, DE TAL FORMA QUE AL
CONSTRUIRSE LA OBRA SE ASEGURE QUE ESTARÁN INCLUIDAS EN LAS ACTIVIDADES QUE
DEBEN REALIZARSE

EL CONTRATISTA (EMPRESA PROYECTISTA) DEBERÁ CUMPLIR ADEMÁS CON:

1.- DE REQUERIRSE MODIFICACIONES EN LA MANIFESTACIÓN PRESENTADA POR SOLICITAR

MAYOR INFORMACIÓN POR PARTE DE LA SEMARNAT, SE REALIZARAN LAS MODIFICACIONES
CORRESPONDIENTES.

2.- REALIZAR LOS TRÁMITES CORRESPONDIENTES A NOMBRE DE LA DEPENDENCIA, ANTE

LA SEMARNAT PARA LA ENTREGA DE DOCUMENTOS Y RECEPCIÓN DE LA RESOLUCIÓN
CORRESPONDIENTE.

3.- DEBERÁ PRESENTAR A ESTA DEPENDENCIA, CARTA DE PRESENTACIÓN DE LOS

ESTUDIOS DIRIGIDOS A SEMARNAT.

4.- DEBERÁ PRESENTAR A ESTA DEPENDENCIA, COMPROBANTE DE PAGO

CORRESPONDIENTE A TESOFE POR CONCEPTO DE RECEPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LA
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

5.- ENTREGA DE LA O LAS RESOLUCIONES Y AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE EMITIDA

POR LA SEMARNAT

EP.15 INFORME ECONÓMICO Y FOTOGRÁFICO

SE OBTENDRAN LOS PRECIOS UNITARIOS PARA APLICARSE A LAS CANTIDADES DE OBRA, ASI
COMO SU MEMORIA DE CALCULO.

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MEMORIA DESCRIPTIVA Y FOTOGRÁFICA DEL ESTADO ACTUAL DEL CAMINO

SE PRESENTARÁN CROQUIS DE MACRO Y MICROLOCALIZACIÓN DE LA ZONA EN ESTUDIO.

SE ELABORARÁ UN REPORTE DETALLADO DEL ESTADO ACTUAL DEL CAMINO EXISTENTE,
MENCIONANDO POR KILOMETRAJE, TIPO DE TERRENO Y SUELOS DE CIMENTACIÓN,
REVESTIMIENTO EXISTENTE, PROBLEMAS DE DRENAJE Y LOS FACTORES QUE SE
CONSIDEREN CONVENIENTES, ASÍ COMO LA PROBLEMÁTICA ACTUAL QUE HA HECHO
NECESARIO EL ESTUDIO Y PROYECTO ACTUAL.
SE ELABORARÁ UNA MEMORIA FOTOGRÁFICA CON IMÁGENES DEL CAMINO ACTUAL, OBRAS
DE DRENAJE Y LOS ASPECTOS MAS RELEVANTES DEL MISMO, DEBIENDO OBTENER CUANDO
MENOS CUATRO (4) FOTOGRAFÍAS POR KILÓMETRO DE LONGITUD DESCRIBIENDO EN CADA
UNA DE ELLAS EL CONTENIDO DE LA MISMA.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

SE ELABORARÁ UN REPORTE EN EL QUE DE MANERA GENERAL SE DESCRIBA LA SOLUCIÓN

QUE PLANTEA EL PROYECTO, INDICANDO LAS CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO QUE SE
TOMARAN EN CUENTA PARA SU ELABORACIÓN, Y PRESENTANDO UN CROQUIS DE LA
SECCIÓN TIPO POR CONSTRUIR.

CATÁLOGO DE CONCEPTOS.

LOS VOLÚMENES DE OBRA PARA CADA UNO DE LOS CONCEPTOS, SE CALCULARÁN A

MANERA DE GENERADORES, MISMOS QUE DEBERÁN ENTREGARSE EN HOJAS TAMAÑO CARTA
Y QUE SERVIRÁN PARA LA ELABORACIÓN DEL CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE
OBRA.

EL CATÁLOGO DE CONCEPTOS SE ELABORARÁ EN EL FORMATO (FORMA E-7) QUE PARA TAL

EFECTO ENTREGARÁ LA DEPENDENCIA AL ADJUDICATORIO, EL CUAL CONTENDRÁ LOS
SIGUIENTES DATOS:

DE ACUERDO A LA NORMATIVIDAD DEL INSTITUTO DEL TRANSPORTE VIGENTE.

A).- INCISO DEL CUADERNO DE NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T. QUE

CORRESPONDA A CADA CONCEPTO O EN SU DEFECTO SE INDICARÁ EL NÚMERO DE
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR (E.P.).
B).- DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL CONCEPTO DE QUE SE TRATE.
C).- UNIDAD DE MEDIDA DE CADA UNO DE LOS CONCEPTOS.
D).- CANTIDAD, LA CUAL DEBERÁ ESTAR SOPORTADA CON MEMORIAS DE CÁLCULO TIPO
GENERADOR.
E).- PARA LA ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO DE OBRA (FORMA E-7) LOS PRECIOS
UNITARIOS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, DEBERAN SER ANALIZADOS POR LA
EMPRESA PROYECTISTA, CONSIDERANDO INSUMOS DE LA REGIÓN LIBRE A BORDO,
MANO DE OBRA Y COSTOS HORARIOS DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCIÓN, QUE SE EMPLEARAN EN LA OBRA; DEBIENDO CONSIDERAR ESTOS,
CON COSTOS Y RENDIMIENTOS DE MAQUINARIA Y EQUIPOS NUEVOS, CONSIDERANDO
LO QUE ESTABLECE LA LEY DE OBRAS PUBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON
LAS MISMAS Y DE SU REGLAMENTO VIGENTE.
F).- LOS CONCEPTOS CUYA EJECUCIÓN NO CONCUERDE CON NINGUNA ESPECIFICACIÓN
DE LA NORMATIVIDAD DEL IMT SERÁN NOMBRADOS Y ENUMERADOS COMO UNA
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR.
SI LA DEPENDENCIA ASÍ LO DISPONE, DURANTE EL PROCESO DE ELABORACIÓN DEL
PROYECTO, SE ELABORARÁ UN CATÁLOGO DE CONCEPTOS PRELIMINAR POR TRAMOS
DETERMINADOS PARA LLEVAR ACABO LA LICITACIÓN DE LA OBRA, ESTE DEBERÁ
CONTENER LAS ESPECIFICACIONES PARTICULARES NECESARIAS.

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 ESPECIFICACIONES PARTICULARES

LAS ESPECIFICACIONES PARTICULARES SE REFIEREN A LA DESCRIPCIÓN DE AQUELLOS

TRABAJOS QUE SE REQUIEREN LLEVAR ACABO Y QUE NO ESTÁN CONTEMPLADAS EN EL
CUADERNO DEL IMT DE NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T. DEBIÉNDOSE
DESCRIBIR EN EL ORDEN SIGUIENTE: NOMBRE, DEFINICIÓN, MATERIALES A UTILIZAR,
EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y BASE DE PAGO.
LAS ESPECIFICACIONES PARTICULARES QUE SE HAYAN INCLUIDO EN EL CATÁLOGO DE
CONCEPTOS, SE DESCRIBIRÁN, SE ENUMERARÁN DE FORMA CONGRUENTE CON EL
CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y SE ENTREGARÁN COMO ANEXO DEL MISMO EN HOJAS
TAMAÑO CARTA.

EP.16 PLANOS GENERALES DE POLIDUCTO PARA LA INSTALACIÓN DE FIBRA

ÓPTICA (PROYECTO e-MEXICO)

SE DEBERÁN ELABORAR LOS PLANOS EN BASE A LA NORMA “CTR.CAR.1.08 OBRAS”

“MARGINALES CAPITULO 001 Y 002” DE LA NORMATIVIDAD DEL IMT.

EP.17 ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO DE OBRA (FORMA E-7)

EN LA ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO DE OBRA SERÁN CONSIDERADOS TODOS LOS

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO

EL IMPORTE QUE RESULTE DE MULTIPLICAR LOS PRECIOS UNITARIOS POR LAS CANTIDADES
DE OBRA, AL FINAL SE INDICARÁ LA SUMA DE LOS IMPORTES PARA OBTENER EL
PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA.

ENTREGA DE LA INFORMACIÓN:

ADEMÁS DE ENTREGAR LOS PLANOS EN LA FORMA DESCRITA EN EL NUMERAL II ESTUDIOS Y

PROYECTOS PARA CAMINO TIPO “C”, DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA, EL RESTO DE LA
INFORMACIÓN, SERÁ ENTREGADA EN CUADERNOS Y HOJAS TAMAÑO CARTA, LOS CUADERNOS
SERÁN DEL SISTEMA DE SUJECIÓN POR MEDIO DE TRES PERFORACIONES EN EL COSTADO MAS
LARGO DE LA HOJA TAMAÑO CARTA.

EL ORDEN DE LA INFORMACIÓN SEGUIRÁ ESTRICTAMENTE LO SEÑALADO EN LOS PRESENTES

ALCANCES COLOCANDO SEPARADORES CON TÍTULOS, HOJAS DE PLÁSTICO PORTA-CD, PORTA
PLANOS EN SU CASO, ETC.

TODA LA INFORMACIÓN SERÁ ENTREGADA EN RESPALDOS MAGNÉTICOS, RELACIONANDO EN LA

PORTADA DE CADA C.D. LA INFORMACIÓN QUE CONTIENE.

LA PORTADA Y EL COSTADO DEL CUADERNO CONTENDRÁN LOS SIGUIENTES DATOS:

LOGOTIPOS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

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 IMPACTO AMBIENTAL
LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL ES UN REQUISITO
PARA QUE LA SEMARNAT PROCEDA A DICTAMINAR LOS PROYECTOS DE CARRETERAS A
CARGO DE LA SCT EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL, SE REALIZARAN LOS ESTUDIOS
NECESARIOS CONFORME A LA NORMATIVIDAD VIGENTE POR LA LEY GENERAL DE
EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y DE SU REGLAMENTO, PARA
DETERMINAR LOS IMPACTOS QUE TENDRÁ LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO.

LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL, SE REALIZARA DE

ACUERDO CON LA GUÍA PARA DESARROLLAR MANIFESTACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
EN LA MODALIDAD REQUERIDA POR LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y
PROTECCIÓN AL AMBIENTE DE LA SEMARNAT.

LAS MEDIDAS DE MITIGACION QUE SEAN RECOMENDADAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL

CAMINO DEBERÁN SER VARIABLES Y APLICABLES. DEBERÁN ESTAR CONTENIDAS EN EL
CATALOGO DE CONCEPTOS (FORMA E-7), ASÍ COMO SU COSTO, DE TAL FORMA QUE AL
CONSTRUIRSE LA OBRA SE ASEGURE QUE ESTARÁN INCLUIDAS EN LAS ACTIVIDADES QUE
DEBEN REALIZARSE

EL CONTRATISTA (EMPRESA PROYECTISTA) DEBERÁ CUMPLIR ADEMÁS CON:

1.- DE REQUERIRSE MODIFICACIONES EN LA MANIFESTACIÓN PRESENTADA POR SOLICITAR

MAYOR INFORMACIÓN POR PARTE DE LA SEMARNAT, SE REALIZARAN LAS MODIFICACIONES
CORRESPONDIENTES.

2.- REALIZAR LOS TRÁMITES CORRESPONDIENTES A NOMBRE DE LA DEPENDENCIA, ANTE

LA SEMARNAT PARA LA ENTREGA DE DOCUMENTOS Y RECEPCIÓN DE LA RESOLUCIÓN
CORRESPONDIENTE.

3.- DEBERÁ PRESENTAR A ESTA DEPENDENCIA, CARTA DE PRESENTACIÓN DE LOS

ESTUDIOS DIRIGIDOS A SEMARNAT.

4.- DEBERÁ PRESENTAR A ESTA DEPENDENCIA, COMPROBANTE DE PAGO

CORRESPONDIENTE A TESOFE POR CONCEPTO DE RECEPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LA
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

5.- ENTREGA DE LA O LAS RESOLUCIONES Y AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE EMITIDA

POR LA SEMARNAT

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