Desde la antigüedad el ser humano se ha visto en la necesidad de

transportarse de un lugar a otro en busca de mejorar sus condiciones de

vida, el ser humano ha existido hace menos unos 100 000 años, el hombre
cuando aprendió de la agricultura empezando a fijar su lugar de residencia,
abandonando el nomadismo.
Con la invención de la rueda se origino la necesidad de construir superficies
de rodamiento que permitieran la circulación del incipiente de transito en
ese entonces. Los incas en el Perú realizaron verdaderas obras de
ingeniería, dada la accidentada topografía de su suelo para construir
caminos que aun no están destinados al trafico de vehículos.
En en siglo VII el sistema feudal reducido la población y los viajes y a
mediados del siglo se abandono todo esfuerzo por conservar sus rutas
imperiales.
Hay varios factores que contribuyeron a reducir el transito en los caminos
tales como la poca protección a los viajeros, la multiplicación a los
asaltantes, la gran peste y la invasión de los turcos en la parte sudoriental
de Europa. De 1837 a 1876 el ferrocarril progresa, se desarrolla y se coloca
ala vanguardia de los medios de transporte, haciendo que los caminos que
den relegados a un segundo termino.
El tren subterráneo empezó hace mas de un siglo en Londres, Inglaterra el
10 de Enero de 1863 en aquel entonces era la ciudad mas poblada del
mundo. En ese periodo la Gran Bretaña se convirtió en uno de los paises con
mayor Libertad de comercio en toda Europa dando como reflejo de la
integración de mercados que hizo mas rápido sus aumentos de
productividad, nuevas tecnologías de fabricación y desarrollo de la industria
local.
En las ultimas décadas del siglo XIX se retoman la producción de caminos
que habían sido abandonados los proyectos debido ala reducción de
poblaciones y asaltos.
CAP 2
La mayoría de la carreteras están trazadas siguiendo la rutas de las
diligencias es común observar que son superadas las velocidades por los
vehículos que actualmente las transitan ya que antes estaban construidas
para automóviles que eran lentos, pequeños y ligeros.
En 1898 entro a México el primer automóvil se comenta que el auto era
francés hecho a mano en las fabricas de Cuvier. La primera guerra mundial
tuvo mucha influencia en el desarrollo de los vehículos de combustión
interna por lo que se dio rienda suelta ala producción.
En 1910 el vehículo de motor gracias al incremento vertiginoso experimento
cambios extraordinarios, siendo un artefacto de lujo y deporte al que no se
le daba importancia llego a influir tanto en la economía del transporte .
Los cambios mas notables por los cuales ha tenido que pasar son su
potencia, velocidad y comodidad. En la actualidad un gran porcentaje de
pasajeros son transportados en autobuses y automóviles, al igual que la
velocidad de estos ha variado.
Muchos de los clientes se quejaban de que el automóvil fuera frágil, ruidoso,
humeante y saltarían por lo que se hicieron cambios para que el cliente se
sintiera cómodo, sin ruidos ni fatiga y sintiera que esta en el sofá de su casa
el cual lo llevaría a kilómetros en una jornada.
Las ciudades dependen de su sistema de calles lo cual permite ofrecer
servicios de transporte muchas veces estos sistemas tienen que transportar
por arriba de su capacidad para poder satisfacer los incrementos de
demanda por servicios de transporte.
A pesar de que la tecnología a incrementado mucho durante estos años
años aun siguen habiendo problemas de transito en muchos lugares,
existen cinco factores que podrían incrementar estos problemas y que
deben ser tomados en cuenta en cualquier intento de solucionarlos.
1-.Diferentes tipos de vehículos en la misma vialidad
2-.Superposicion de transito motorizado en vialidades inadecuadas
3-.Falta de planificación en el transito
4-.El automóvil no considerado como una necesidad publica
5-.Falta de asimilación por parte del gobierno y el usuario
Si el problema de el transito causa perdida de vidas y bienes o sea por una
situación por falta de seguridad para las personas hay tres tipos de solución
que puedes ayudar con el problema.
1-.Solucion integral: Consiste en construir nuevas tipos de vialidades que
sirvan al vehículos.
2-.Solucion parcial de alto costo: Está equivale a sacar el mejor partido
posible de lo que actualmente se tiene.
3-.Solucion Parcial de bajo costo: Consiste en el aprovechamiento máximo
de las condiciones existentes, con el mínimo de obra material y el máximo
en cuanto a regulación funcional de transito.
Existen tres bases fundamentales para la solucion
1-.Ingeneria de Transito
2-.La educacion vial
3-.La legislacion y vigilacion policiaca
Es necesario que cualquiera se adopte a cualquier tipo de solucion y tome
en cuenta estas tres tipos de herramientas indispensables.
Para atacar este tipo de problemas deben seguir cuatro pasos sucesivos que
permitirán que la solución sea lógica y practica
1-.Recopilacion de Datos: Es indispensable reunir toda la información
necesaria lo mas importantes que se necesitaría son las estadísticas, los
informes oficiales y los hechos veraces.
2-.Analisis de los datos: Pará esto se necesita una mente entrenada que
puede dar una interpretación real a los mismos.
3-.Proposicion concreta y detallada: En este análisis se cubre tres elementos
básicos, se incluye el aspecto físico, adaptado alas características del
vehículo y del usuario, se contiene las modalidades necesarias en cuanto
educación vial, como reformas y sistemas legislativos y policiacos.
4-.Estudio de los resultados obtenidos: Se observa directamente atreves de
las estadísticas levantadas en cuanto ala eficiencia del movimiento
vehicular y de peatones.
El ingeniero de Transito es el capacitado específicamente para recolectar y
analizar los datos del problema y buscar la solución mas adecuada. El
objetivó en la administración del transito es mantener la red vial en
operación, hacer lo posible para que las personas se puedan transportar y
afecten sus actividades de forma eficiente.
Lo ingenieros de transito han podido demostrar la conveniencia de emplear
simultáneamente la vigilancia, la educación y la ingeniería de transito en el
logro de la meta de un transito seguro y eficiente, la mejor manera de
utilizarlo consiste en estructurar planes adecuados, prácticos y bien
meditados para mejorar la seguridad y fluidez del transito, sobre todo en
aéreas criticas.
Atreves de los resultados obtenidos en múltiples aplicaciones y el alarmante
saldo de adverso que se presenta por perdidas de vida y bienes en la vialidad
justifican con creces la atención que se le da a la nueva tecnología.