Limpieza

Si realmente quieres dejar la cadena limpia, lo ideal es desmontarla para sacarle toda la
suciedad acumulada.

Para hacerlo fácilmente tendrías que colocarle unos eslabones desmontables (también
llamados quicklinks, powerlinks, u otros nombres dependiendo de la marca). Estos eslabones
permiten "abrir" la cadena fácilmente y sin usar ningún tipo de herramientas. Así te la puedes
llevar para limpiarla y engrasarla y luego volverla a montar fácilmente.(cuestan alrededor de
1500 pesos)

Una vez desmontada la cadena, lo mejor es usar algún desengrasante para quitarle toda la
suciedad.

Otra solución es dejarla sumergida en algún disolvente como la bencina blanca, y después la
dejas colgada unas horas para que evapore completamente.

Una vez que veas que la cadena esta bien limpia, seca bien con un trapo o papel higiénico
para terminar de quitar los restos de aceite y secar bien la cadena para que no se oxide.
Tambien existen artilugios como el de la foto de arriba que se llenan con el desengrasante
(agua y detergente o gasoil), y que al mover la cadena la van frotando y limpiando. 

Sin eslabones desmontables ni el artilugio de arriba, puedes intentarlo con la cadena

montada, solo que entonces es mucho mas complicado e incomodo limpiar y aclarar (hay que
andar moviendo la cadena, usar disovente, bencina Quix, etc., etc, blah blah blah).

Una buena opcion es combinar dos cepillos de dientes unidos fuertemente con una goma
elástica, al pasar la cadena entre los dos cepillos conseguimos un efecto túnel de lavado de
coches (tema ya tratado por Chino Yen: http://www.bikemontt...piar-la-cadena/)

Lubricacion
Una vez que tengas la cadena bien seca, lo aconsejable seria poner una gotita de aceite por
el interior de los eslabones en cada bulon. Si no tienes tanta paciencia, puedes aplicar con
aceites de aerosol.

Importante: dejar la cadena un rato para que el aceite penetre bien por los bulones, y que
despues con un paño limpio o papel higienico retirar todo el aceite de quede en el exterior.
Envolverla bien con el paño y moverlo de arriba abajo para quitar todo el exceso de aceite.

El aceite que queda en las superficies "vistas", no ayuda a lubricar, y sin embargo hace que se
pegue el polvo formando una película abrasiva que por el contrario deteriora ayuda al
deterioro de la cadena y los piñones.

Como comprobar el estiramiento de la cadena de la bicicleta

Aunque realices un correcto mantenimiento de la cadena, es inevitable que con el uso se
produzca un desgaste de los bulones que hagan que la cadena se "estire". Además de
comprobar que no hay ningún eslabón agarrotado que gire con dificultad, comprobar la
longitud de la cadena es lo que nos va a permitir saber en que estado se encuentra y si
tenemos que cambiarla.

¿Cual debería ser la longitud de la cadena?

Esta pregunta es muy fácil de responder: todas las cadenas de bicicleta que se usan hoy en
día están diseñadas con una longitud de 1/2" (media pulgada) por eslabón, es decir: 12,7mm.
La longitud de una cadena debería de ser de 12,7 x el numero de eslabones.

¿ Como se mide una cadena ?

Para medir una cadena deberemos medir varios eslabones y con la cadena en tension.
Cuantos mas eslabones midas, más fácil sera apreciar el estiramiento.

Coge por lo tanto un numero de al menos 20 eslabones, tensa la cadena, y comprueba la

distancia entre el mismo punto de referencia del primer y el ultimo eslabon. En las fotos
adjuntas hemos tomado como referencia el centro del bulon: mira la foto de abajo y enseguida
entenderas a que me refiero.

20 eslabones en una cadena nueva deberian de medir 12,7 x 20 = 254mm.

La distancia por encima de estos 254mm que midamos en nuestra cadena usada es el
estiramiento que tenemos en este tramo de 20 eslabones.
En la cadena de la foto el centro del bulon del eslabon 20 coincide practicamente con los
254mm, luego en esta cadena no tenemos ningun estiramiento.

¿ Porque tengo que controlar el estiramiento de la cadena? ¿no puede dejar que se estire y cambiarla
cuando me empiece dar problemas ?

El problema de dejar que la cadena se estire hasta que empieces a tener problemas de
cambio (salto de piñones, etc.), es que ha medida que la cadena se va estirando, deja de
"engranar" correctamente con los dientes de los platos y piñones. Una cadena estirada va
comiéndose los dientes para "acomodarlos" a su nueva longitud.

Si no controlas el estiramiento de la cadena, para cuando empieces a notar los problemas,

tendrás también desgastados piñones y platos.

Al poner una nueva cadena, esta tampoco va a "engranar" correctamente con los dientes
desgastados, por lo que durante los primeros kilómetros seguirás teniendo problemas
mientras se produce el efecto contrario, esta vez serán los platos y piñones desgastados los
que irán estirando la cadena y en muy poco tiempo volverás a estar como al principio.

La única solución llegados a este punto es la sustitución no solo de la cadena, sino de el

cassette de piñones y de los platos (si no todos por lo menos de los mas usados que serán los
mas desgastados); y entonces ya estamos hablando de bastante dinero ...

Sin embargo, si vamos cambiando la cadena antes de que el estiramiento desgaste los
dientes de platos y piñones, podremos aguantar mucho mas tiempo sin tener que
reemplazarlos. Ten en cuenta que un juego de piñones y platos te puede costar 4 o 5 veces lo
que te cuesta una cadena (comparando componentes del mismo nivel de calidad).

¿ Cuando el estiramiento es ya excesivo y hay que cambiar la cadena ?

Mientras el estiramiento sea menor a un 0,5 % no deberias de preocuparte.

Cuando el estiramiento esta entre un 0,5% y un 1% la cadena ya esta estirada, pero

probablemente los piñones y platos todavia no han sufrido un desgaste significativo.

Antes de llegar al estiramiento del 1% deberias de cambiar la cadena.

Si el estiramiento ya pasa del 1%, posiblemente los piñones estaran demasiado gastados para
funcionar con una nueva cadena. Deberias de cambiar cadena, cassette de piñones y los
platos mas desgastados.

Trasladando estos consejos a numeros si por ejemplo mides 20 eslabones:

1.- Entre 254 y 255,3mm de longitud: todo OK

2.- Cuando el estiramiento esta entre 255,3 y 256,6mm: la cadena ya esta estirada. Cambiala
antes de llegar a 256,6mm

3.- Si el estiramiento ya pasa de 256,6 mm: deberías de cambiar cadena, cassette de piñones
y los platos mas desgastados.

Eso seria

fuente: www.enbici.eu