Caso Marketing Estrategic

Un plan de marketing para la pyme
Talleres K-Motor
Introducción
Sentados en el tanatorio los tres hermanos Estrada empezaban a intuir el cambio que se había
Copia autorizada para su uso exclusivo en: Foment del Treball. Curs: Marketing Estratégico: Fecha: Marzo 2014
producido en sus vidas. Alfredo a los 65 años de edad, propietario al 50% de Talleres K-Motor,
juntamente con su hermano Arturo les había, repentinamente, dejado. Era un 30 de
Noviembre y las Navidades estaban a las puertas.
Jaime el pequeño de los tres, con 26 años, todavía estudiaba derecho, ya en el último curso
compaginaba la Universidad con un trabajo nocturno en una multinacional. Tenía toda una
vida por delante que debía empezar a planificar cuidadosamente. Son momentos en los que la
elección de un camino condiciona fuertemente. Sergio, 40 años, el hermano mayor trabaja en
el sector turístico especializado en ocio nocturno. Sergio un soltero empedernido vivía para su
trabajo, su principal afición y las películas de los años 50 su otra gran pasión.
Sentado frente a ellos estaba Gerardo al lado de su madre, Elisa que con 59 años se
presentaba como principiante en un mundo del que Alfredo la había protegido hasta hacia
escasamente unas semanas, momento en el que aparecía su enfermedad.
Gerardo estaba ausente por la onda expansiva de la situación y sentía la necesidad de salir de
aquel lugar y vivir aquel momento a su manera. Pero la afluencia de gente era abrumadora,
Alfredo era un hombre tremendamente apreciado entre la comunidad y sus clientes por sus
dotes de gestión y relación. Clave del éxito de Talleres K-Motor en los últimos 25 años.
Gerardo no podía apartar la visión de bondad y buen hacer de su padre tras el pésame de cada
uno de los amigos y conocidos que se habían acercado hasta el lugar. Todos les recordaban las
virtudes de Alfredo: su honradez con los clientes, la comprensión de las situaciones y su
flexibilidad en aplicar soluciones. Las palabras se ordenaban en su mente haciendo una
composición externa de la figura de su padre. ¿Hasta qué punto tenía su misma madera? Le
parecía inalcanzable en aquellos momentos. ¿Sería capaz mañana de recordar estas
reflexiones y aplicarlas a su pequeña empresa del sector de la construcción? La empresa había
pasado por momentos extremos en los que la intervención de Alfredo había sido determinante
para la subsistencia de la sociedad que Gerardo y David, un amigo, tenían al 50%.
Caso preparado por idealive Consulting SL como base de discusión en clase y no como ilustración de la gestión,
adecuada o inadecuada, de una situación determinada.
No está permitida la reproducción total o parcial de este documento, ni su tratamiento informático, ni la
transmisión de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por registro o por
otros medios.
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Última edición: 01/10/2013
La Historia
Talleres K-Motor S.C.P. fue creada en el año 1942 en Barcelona ciudad por Salvador Estrada
Heisenberg, un emprendedor que inicio la actividad en un entorno de posguerra, de
dificultades y, sobre todo, de escasez. Estos fueron también especialmente duros para la
actividad profesional de los talleres de reparación de automóviles. Entre el bloqueo
internacional a España y las pretensiones del Gobierno de autoabastecimiento, la falta de
recambios y suministros de todo tipo era alarmante. La producción española de recambios, de
poca calidad y poco diversificada, era totalmente insuficiente. En 1946, la situación se agrava
cuando una comisión formada por fabricantes españoles de recambios e importadores deciden
que sólo se aprueba la importación de seis artículos, sobre un catálogo de 168 posibles. De
aquel episodio quedó escrito el comentario del representante de los fabricantes de recambios,
que "comprendía el calvario que ha de representar para un taller el hecho de no encontrar las
piezas adecuadas para trabajar".
El automóvil de uso particular era un lujo para minorías y todavía

no se consideraba un bien de primera necesidad. La demanda
principal para los talleres eran los vehículos de transporte de
mercancías y de uso industrial, que formaban un parque cada
vez más viejo, dada la falta de recambios, la escasa oferta
industrial autóctona y las restricciones de las importaciones.
Salvador viendo las grandes dificultades del entorno, enfoca

inicialmente la actividad a la reparación de motocicletas hasta el inicio
de los años cincuenta. Esta época marcó un cambio importante en las
expectativas del país. La visita del presidente norteamericano
Eisenhower a España simbolizó el final del aislamiento internacional del
régimen. La economía empezó a funcionar al amparo de unos
gobernantes que necesitaban dejar atrás el clima de posguerra y de
una población con ansias de prosperidad. Es en este contexto cuando
surge la moderna industria automovilística
En primavera de 1950 nacía SEAT y empezaban a construirse sus primeras instalaciones en la

Zona Franca de Barcelona. Más tarde, Renault se instalaba en Valladolid y Citroën en Vigo. En
pocos años, aquellas factorías empezaron a producir vehículos cada vez menos elitistas. El
automóvil, ya en los cincuenta, deja de ser un elemento de lujo para minorías muy reducidas y
empieza a ser un bien al alcance de la clase media emergente. En cuatro años (de 1953 a
1957), SEAT pasó de fabricar los aparatosos 1400 a lanzar al mercado el símbolo del utilitario:
el "600". Y prácticamente al mismo tiempo, Citroën producía los primeros "2 CV" y Renault
pasaba del "4/4" al "Ondine". Eran auténticos coches que harían pasar a la historia los
"Biscúter" i los "Isetta". Aquellos años constituyeron una verdadera revolución industrial en
España.
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Con la aparición del sector del automóvil y con todas las industrias auxiliares que se vinculan a
dicho sector, también el mundo del taller da el gran salto, salto que aumentará en la década
siguiente. Si generaciones enteras de conductores pusieron por primera vez las manos al
volante de un coche en alguno de aquellos modelos, también generaciones enteras de
mecánicos han fraguado su experiencia manipulando aquellos sencillos motores y aquellos
mecanismos que permitían substituir la falta de modelos y
opciones disponibles por la imaginación y la habilidad a la hora
de añadir o modificar elementos del motor, la carrocería, la
suspensión, los frenos o las ruedas. La motorización en España
era ya un hecho irreversible. A principios de los años sesenta
aparecen los primeros periodistas y las primeras publicaciones

especializadas, como la revista decana en el ramo,.
“Automovilismo en España”.
A partir de los años 60 España inició el desarrollo industrial, llegó el gas butano y con él, la
calefacción y el agua caliente. El acceso a la vivienda se
popularizó y se extendió la sociedad de consumo. Las casas
empezaron a disponer de un aparato que revolucionó sus
hogares, la Televisión, a finales de la década un 40% de los
hogares españoles disponían de una. En este entorno de
desarrollo económico el automóvil se convertirá en la síntesis
de una forma de vida. El índice de matriculaciones se dispara
entre los años 60 y 70, y los talleres proliferaban desordenadamente ante el aumento de la
demanda.
A principios de los 70 se produce la crisis del petróleo, menos combustible y más caro, los
procesos productivos disparan sus costes y los países occidentales sufren la peor crisis
económica de su historia. Había que moderar el consumo y esta necesidad social alcanza a los
automovilistas, el Gremio recomienda a los agremiados que aconsejen a sus clientes hacer
revisiones que afecten al consumo: compresión y puesta a punto, bujías, válvulas, neumáticos
y que consideren el buen rendimiento que pueden tener de su vehículo con una conducción
más regular y menos agresiva.
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El negocio. De los años 70 hasta la actualidad
La gestión interna.
Por aquellas fechas, después de 30 años del inicio de su actividad, en el año 1972, se traslada
el centro de trabajo a otro distrito colindante situado a unos 3Km del anterior, en el núcleo
urbano de Barcelona.
Para satisfacer la necesidad de crecimiento se adquieren 2 locales que comunican entre sí,
cada uno de ellos de unos 300 m2 y que Salvador titula a nombre de sus hijos varones, Arturo y
Alfredo. El inmueble construido en el año 1960, tiene en sus bajos los dos locales con uso
comercial. En el Anexo I se adjuntan los datos referentes al registro catastral.
En este proceso se introduce la sección de reparación de accidentes y se contrata un

planchista y a un pintor. El negocio cuenta con 5 personas, los dos hijos los dos empleados y
Salvador que gestiona los clientes. El negocio marcha bien, a pesar de la coyuntura económica
y los comienzos.
A finales de los 80 Salvador se retira dejando la titularidad del negocio en manos de sus hijos
Arturo y Alfredo al 50%, repartiéndose de forma tácita las líneas de planchisteria y pintura bajo
la responsabilidad del primero y la mecánica y electricidad para el segundo. Son años de
renovación donde se realizan inversiones en instalaciones para la pintura, y la adecuación de
los locales.
Durante los años 90 Alfredo ve la oportunidad de contratar una joven promesa de la mecánica,
Manuel, que tras unos años de formación bajo la tutela de Alfredo, pasa a ser el mecánico
titular del negocio. El buen criterio de Alfredo, desde hace algunos años responsable del
negocio, ha quedado demostrado durante estos años. Manuel, con 38 años, es una persona
inteligente e inquieta por su trabajo que aprovecha los cursos que se le ofrecen. Su buen hacer
en la mecánica le lleva a hacerse un nombre dentro del gremio como un excelente
diagnosticador de averías. Su gran capacidad de trabajo y enfoque en la mecánica en ocasiones
le cuesta malas pasadas con los clientes, hecho que conoce Alfredo y lo forma en el trato
personalizado. Sin embargo lo que apasiona a Manuel son los retos en las reparaciones y
Alfredo lo sabe, así que prepara un programa de formación en técnicas de detección de averías
por Bosch, uno de los principales fabricantes de componentes electro mecánicos.
El plan da sus resultados a finales del año 2009, cuando el taller adquiere la categoría de
servicio oficial de reparaciones Bosch y Manuel su reconocimiento por la fábrica.
Pedro y Juan son los empleados del área de plancha y pintura. El primero lleva con la familia 35
años y empezó a trabajar con el abuelo Salvador, a sus 58 años sigue activo como el primer día
y es capaz de asimilar tanto trabajo como entra por las persianas. El segundo empezó su
carrera en la empresa como planchista, pero tras la jubilación del pintor se recicló. A sus 52
años hoy es un pintor experimentado y aplica un excelente acabado en sus trabajos.
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El sistema administrativo es responsabilidad de un puesto de trabajo con una jornada de
laboral de 10 horas / semana. Los procesos utilizados actualmente fueron implantados hace
décadas con la salvedad de la inclusión hace 5 años de un equipo de procesamiento
informático en el que se realiza partes del proceso administrativo y contable. Los libros de IVA
y Bancos se siguen llevando manualmente. No existe un registro de datos de clientes ni un
histórico de reparaciones.
La presentación de cuentas anuales corre a cuenta de esta persona a pesar de disponer de una
Gestoría. Se desconoce la aportación de este proveedor al negocio.
La situación legal
La política de la ciudad de Barcelona con respecto a la industria y a los talleres de reparación es
restrictiva debido a la cantidad de residuos que generan (aceites, metal, plásticos, petróleos) y
de forma excepcional con aquellos que utilizan productos para el acabado (pinturas, barnices).
Tras años de adecuaciones de los locales Alfredo consigue la acreditación y licencias definitivas
de Industria y Distrito. Estas últimas deberán renovarse cada 5 años.
El resto de permisos con el Departamento de Industria y Energía están en regla.
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La actividad
Sin embargo está falta de evolución en el sistema de administración contrasta claramente con
los parámetros de gestión aplicados en los procesos productivos. La evolución ha sido
constante y específicamente aplicada a los sistemas de detección y reparación de averías a
través de formación, podría considerarse, de alta complejidad para el sector e inversiones en
maquinaria avanzada en sistemas de diagnosis mecánica.
Se ha invertido en la renovación de equipos de pintura para cumplir e incluso adelantarse a las

normativas medioambientales, por ejemplo, la adquisición de un sistema de pintura al agua,
eliminando de forma casi total la utilización de elementos tóxicos (barnices o pinturas
sintéticas).
Estos elementos técnicos han llevado al negocio a adquirir un

prestigio en el mundo de los profesionales de la automoción. Sin
embargo la proyección de esta imagen no ha proyectado entre los
clientes, debido a la poca importancia que Alfredo y Arturo daban a
temas de imagen. Logotipo actual de Talleres K-Motor
El buen trato a los clientes y la maximización de los beneficios para estos (Alfredo ha estado
aplicando una estrategia win-win con ellos de forma intuitiva) ha desembocado en la
generación de un concepto basado en la proximidad, de confianza. El taller tradicional en el
que se tiene en consideración al cliente y a su bolsillo evitando gastos innecesarios para el
cliente, pero antiguo en cuanto a sus instalaciones y sin la visibilidad tecnológica y
medioambiental de que dispone.
La cartera de clientes se distribuye entre Particulares y Compañías Aseguradoras en un

porcentaje del 70% y del 30%. De este último sector el 55,38% de la facturación es debido a la
actividad de 3 compañías
Zurich: 22,39%
Axa Seguros: 20,77%
Allianz: 12,22%
Alfredo nunca había querido ser taller asociado a ninguna red de talleres ni a ninguna
compañía aseguradora debido a las condiciones que estas imponen, prefiriendo centrarse en
los clientes particulares.
Por otro lado el 24% de la facturación a clientes particulares es consecuencia de la actividad de

reparación de vehículos a empresas. En concreto el 36,68% de esta facturación es de un cliente
que repara la flota de vehículos ligeros.
La empresa no dispone de datos económicos por líneas de negocio, mecánica, electricidad,

plancha y pintura.
otros medios.
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La comunicación
Como se ha comentado anteriormente durante la historia del negocio se ha estado centrado
en el proceso productivo situando el foco en la puesta al día de los conocimientos para realizar
con calidad las reparaciones.
De forma innata Alfredo ha realizado un gran trabajo comunicativo, de relación con los clientes
y peritos de las compañías aseguradoras, creando vínculos de respeto y amistad incluso con
estos
Se estableció un grupo de desayunos, de unas 10-15 personas, la mayoría peritos de

compañías aseguradoras que de forma programada los viernes se reúnen para disfrutar y
relajarse antes del fin de semana.
En un ámbito distinto el negocio jamás ha realizado ningún tipo de promoción.
otros medios.
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El relevo
Alfredo y Arturo habían dejado aparcado la sucesión del negocio, un tema de vital importancia
en cualquier empresa familiar, debido a que ambos sabían iba a representar un problema de
entendimiento. Ambos estaban en edad de empezarse a retirar y con anterioridad apenas
habían hablado de sus intenciones. No existía una fecha a pesar de tener 65 y 71 años, cuando
la fecha les alcanzó a ellos.
Tras unos meses de negociaciones con la familia los hijos de Alfredo adquieren el 50% restante
de las acciones, propiedad de Arturo Estrada.
Durante estos meses los 3 empleados han visto peligrar su puesto de trabajo siendo sometidos
a una situación de estrés.
El valor de la operación por la compra venta de las acciones se ha realizado por un valor de
36.000 €, impuestos no incluidos que ascienden a 11.760 €.
Sin embargo el resultado de las precipitadas negociaciones ha desembocado en una ruptura

entre las dos familias implicadas, familias que todavía permanecen vinculadas por uno de los
locales en los que se realiza a día de hoy una parte de la actividad. Por ello liquidan en
concepto de alquiler la cantidad de 1.700€ / mes y los impuestos correspondientes.
En el contrato de alquiler se establece la duración del contrato por un periodo de diez años.
Apenas llevan consumidos 2 meses durante la realización de este caso. El contrato les permite
otros medios.
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subrogar el alquiler sin necesidad de autorización por parte de los propietarios de local
arrendado. No existe la clausula de privilegio en la compra transcurrido el periodo contractual.
El Presente y Futuro
Gerardo el hermano mediano vende sus participaciones de la empresa constructora y coge las
riendas como Administrador del negocio. Este, creé él, es su lugar natural, y se mueve como
pez en el agua al cabo de pocas semanas.
Pedro, Juan y Manuel, los tres empleados de producción, conocen a Gerardo y al resto de
hermanos des de que eran niños, y les tienen en gran afecto, así pues el recibimiento es
afectuoso y colaborativo.
Delante de estos 3 jóvenes se abre un universo de oportunidades y amenazas. Apenas han

tenido tiempo de asimilar la pérdida de su padre que ya está al frente del negocio y con la
responsabilidad de mantener a sus familias y a las de sus colaboradores. A pesar de ser
jóvenes han vivido en un entorno empresarial – familiar y saben que han de actuar con rapidez
y eficiencia. Por ello, como punto de partida marcan unos objetivos estratégicos.
Los objetivos de la familia.
Durante este periodo se han marcado los siguientes objetivos estratégicos

1. Estabilizar la situación de forma lo más ampliamente comprendida para poder
A corto plazo (Primer año de
acometer los proyectos de crecimiento futuro deseados.

2. Asegurar una transición favorable, manteniendo el espíritu de honradez y
reputación que Alfredo dio al negocio.
actividad).
Objetivos específicos.
1. Beneficio positivo. Convertir el resultado del pasado año como algo anecdótico y
gestionar la actividad del negocio de forma rentable. (>0)
2. Reflexionar acerca del futuro del negocio y crear un Plan de Marketing
Estratégico que incluya las bases de su posicionamiento y ventajas competitivas.
3. Rediseño de los sistemas administrativos (Fase 1) y adaptación de los mismos a
los nuevos tiempos, basados en la tecnología.
Objetivo estratégico:
prime
r año)
partir
plazo
largo
del
1. Consolidación de la recuperación e inicio del crecimiento.

(A
A
otros medios.
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ANEXO I. ESPECIFICACIONES DE LOS LOCALES
El local numero 289, situado en el
Distrito de Sant Martí de
Provensals, en Barcelona, tiene
una superficie total de 577 metros
en dos plantas.
Catastralmente está subdividido

en dos locales
El local 289a dispone de 288 m2

repartidos en dos plantas
2
Local 289/Pl-1/Pt1 138 m
2
Local 289/Pl 0/Pt2 150 m
El local número 289 bis dispone de

289 m2 repartidos también en dos
plantas
2
Local 289b/Pl-1/Pt1 141 m
2
Local 289b/Pl 1/Pt2 148 m
Existen 40 m2 y 45 m2 de
elementos comunes en cada uno
de los locales respectivamente que
suman un total de 85m2 de
elementos comunes reduciendo la
dimensión total del taller hasta los 492 m2.
La distribución en planta
La planta -1, es un espacio dedicado al desarrollo de la actividad de planchisteria y al
almacenamiento de vehículos siniestrados. La planta superior está dividida en una zona para la
mecánica que utiliza la mitad de los metros y el resto es utilizado para las instalaciones de
pintura. (Para la resolución del caso se puede simplificar los metros asignados a las líneas,
asignando uno de los locales a mecánica y el otro a planchisteria-pintura).
Limitaciones
La tipología del local (medidas entre columnas, alturas) no hace posible la entrada de grandes
turismos (Audi Q7, Porsche Cayene, etc.) ni furgonetas con caja de grandes dimensiones.
Así como las dimensiones del ascensor de acceso a la planta -1 hace que en vehículos mayores
de 4,70m deban desmontarse elementos como parachoques y retrovisores.
otros medios.
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ANEXO II. ANÁLISIS DE ESTADOS CONTABLES
2010* 2009 2008 2007 2006 2005
A) GASTOS ( A1 a A16 ) 406.323,88 451.636,78 464.115,53 455.441,10 455.234,54 412.793,18

A2. Aprovisionamientos 167.804,61 176.236,36 183.517,05 191.622,62 179.068,40 180.144,39
a) Consumo de mercaderías 165.534,90 176.236,36 183.517,05 191.622,62 179.068,40 180.144,39
600. COMPRAS DE MERCADERIAS 165.865,80 176.236,36 183.517,05 191.622,62 179.068,40 180.144,39
A3. Gastos de personal 187.325,41 241.766,03 246.594,29 234.027,60 242.085,29 209.567,90
a) Sueldos, salarios y asimilados 152.159,28 205.737,32 211.052,75 194.463,77 189.207,70 157.929,43
640. SUELDOS Y SALARIOS 152.159,28 205.737,32 211.052,75 194.463,77 189.207,70 157.929,43
b) Cargas sociales 35.166,13 36.028,71 35.541,54 39.563,83 52.877,59 51.638,47
642. SEGURIDAD SOCIAL A CARGO DE LA EMPRESA 24.275,90 25.169,85 24.482,68 23.328,71 37.747,00 38.043,30
643. APORTACIONES A SISTEMAS COMPLEMENT.DE PENSIONES 10.890,23 10.858,86 11.058,86 16.235,12 15.130,59 13.595,17
A6. Otros gastos de explotación 51.136,95 33.634,39 34.004,19 29.790,88 34.080,85 23.080,89
a) Servicios exteriores 50.357,60 33.634,39 34.004,19 29.790,88 34.080,85 23.080,89

626. SERVICIOS BANCARIOS Y SIMILARES 1.197,22 1.175,04 1.163,18 1.127,88 1.546,86 1.446,58
629. OTROS SERVICIOS 13.293,60 32.459,35 32.841,01 28.663,00 32.533,99 21.634,31
AI. BENEFICIOS DE EXPLOTACION ( B1+B2+B3+B4-A1-A2-A3-A4-A5-A6 ) 0,00 142,42 920,37 0 0
AII. RESULTADOS FINANCIEROS POSITIVOS ( B5+B6+B7+B8-A7-A8-A9 ) 861,27 770,81 5.513,42 3.769,26 1.055,53 546,60
AIII. BENEFICIOS DE LAS ACTIVIDADES ORDINARIAS ( AI+AII-BI-BII ) 0 5.655,84 4.689,63 822,8 0
AV. BENEFICIOS ANTES DE IMPUESTOS ( AIII + AIV - BIII - BIV ) 536,32 0 5.655,84 4.689,63 822,8 0
AVI. RESULTADOS DEL EJERCICIO ( BENEFICIOS ) ( AV - A15 - A16 ) 536,32 0 5.655,84 4.689,63 822,8 0
2010* 2009 2008 2007 2006 2005
B) INGRESOS( B1 a B13 ) 406.860,20 429.095,21 469.771,37 460.130,73 456.057,34 412.616,84

B1. Importe neto de la cifra de negocios 404.291,40 428.324,40 464.257,95 456.361,47 455.001,81 412.070,24
a) Ventas 404.291,40 428.324,40 464.257,95 456.361,47 455.001,81 412.070,24
700. VENTAS DE MERCADERIAS 404.291,40 428.324,40 464.257,95 456.361,47 455.001,81 412.070,24
BI. PERDIDAS DE EXPLOTACION ( A1+A2+A3+A4+A5+A6-B1-B2-B3-B4 ) 1.824,95 23.312,38 0 0 232,73 722,94

B8. Diferencias positivas de cambio 770,81 5.513,42 3.769,26 1.055,53 546,60
7680. DIFERENCIAS POSITIVAS DE CAMBIO POR LA INTRODUCCION DEL EURO 861,27 770,81 5.513,42 3.769,26 1.055,53 546,60
BIII. PERDIDAS DE LAS ACTIVIDADES ORDINARIAS ( BI + BII - AI - AII ) 963,68 22.541,57 0 0 0 176,34
BENEFICIOS PROCEDENTES ENAJENACION IMMOVILIZADO 1.500,00
BV. PERDIDAS ANTES DE IMPUESTOS ( BIII + BIV - AIII - AIV ) 0,00 22.541,57 0 0 0 176,34
BVI. RESULTADOS DEL EJERCICIO ( PERDIDAS ) ( BV + A15 + A16 ) 0,00 22.541,57 0 0 0 176,34
otros medios.
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ANEXO III EL PARQUE DE VEHÍCULOS EN ESPAÑA
El parque de vehículos en el año 2008 se ha incrementado un 1,6%. La debilitada situación
económica ha generado en el año 2008 un recorte en los niveles de mercado reduciendo así el
ritmo de crecimiento medio del parque de los últimos años que se mantenía en el 5%. El
parque de turismos ya ha superado los 22 millones de unidades, un 1,8% más que en el año
anterior. El número de turismos diesel en circulación ya alcanzan los 10,8 millones, llegando
casi al 49% del mercado. Para el resto de vehículos la tendencia también ha sido ligeramente al
alza.
España, con un parque circulante en 2008 de 22 millones de automóviles de turismo, mantiene

prácticamente el mismo grado de motorización que el año anterior: 480 (Anexo VI) turismos
por cada 1000 habitantes, todavía muy por debajo de los principales fabricantes europeos. En
2008 se ha producido un envejecimiento del parque, tanto de turismos como de industriales.
Tras cuatro años de reducciones sucesivas en la cuota de turismos de más de 10 años, este año
se ha elevado de nuevo hasta el 32,6%. La eliminación en 2008 de los planes de renovación del
parque que han permitido la eliminación de más de 3,3 millones de vehículos en sus 10 años
de vigencia, son la causa fundamental de este empeoramiento.
otros medios.
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ANEXO IV: EL PARQUE DE VEHÍCULOS LOCAL (BARRIO)
Cuadro*: Parque de vehículos del distrito por barrios. Segmento tipología del vehículo.
Cuadro*: Parque de vehículos del distrito por barrios. Segmento antigüedad del vehículo.
*Fuente: lectura del Padrón Municipal de Habitantes a 30 de junio 2009. Ajuntament de Barcelona
otros medios.
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ANEXO V: DATOS DEMOGRAFICOS LOCALES (BARRIO)
Cuadro*: Evolución demográfica del distrito. Segmento sexo.

Cuadro*: Evolución demográfica del distrito por barrios. Segmento sexo.
1. Población de Sant Martí
8. Por barrios según edades quinquenales. Absolutos. 2009
Barrios del distrito

Dto 10. 64. el Camp 65. 66. el Parc 67. la Vila 68. el 69. Diagonal 70. el Besòs 71. Provençals 72. Sant 73. la NC
SANT de l'Arpa el Clot i la Llacuna Olímpica Poblenou Mar i el Front i el Maresme del Poblenou Martí de Verneda Barrio
MARTÍ del Clot del Poblenou del Poblenou Marítim Provençals i la Pau
BARCELONA del Poblenou
TOTAL 1.638.103 231.928 38.917 27.562 13.457 9.202 31.433 11.132 24.527 19.542 26.457 29.626 73
0-4 años 71.676 11.286 1.559 1.287 557 534 1.987 959 1.084 975 1.143 1200 1
5-9 años 63.531 9.593 1.314 1.181 477 644 1.533 656 884 774 1.011 1115 4
10-14 años 60.212 8.855 1.312 1.182 427 642 1.191 367 956 795 922 1060 1
15-19 años 65.002 9.080 1.301 1.174 517 474 1.076 301 1.115 949 938 1234 1
20-24 años 87.146 11.998 1.951 1.540 792 417 1.388 361 1.654 1.105 1.243 1544 3
25-29 años 133.742 17.600 3.189 2.093 1.208 575 2.141 753 2.435 1.449 1.768 1988 1
30-34 años 155.048 21.659 3.908 2.404 1.325 691 3.273 1.176 2.461 1.839 2.138 2435 9
35-39 años 139.620 20.438 3.239 2.356 1.081 757 3.448 1.438 2.019 1.618 2.214 2261 7
40-44 años 124.364 18.565 2.887 2.185 944 943 2.834 1.135 1.916 1.646 1.984 2086 5
45-49 años 114.200 17.151 2.669 2.213 989 954 2.309 749 1.821 1.630 1.745 2067 5
50-54 años 103.898 15.087 2.492 2.048 960 781 1.829 573 1.572 1.342 1.655 1833 2
55-59 años 93.379 13.281 2.433 1.810 922 596 1.492 495 1.176 1.128 1.442 1782 5
60-64 años 94.214 12.982 2.586 1.563 789 451 1.393 576 915 990 1.694 2020 5
65-69 años 78.721 10.676 1.952 1.136 612 249 1.196 475 783 750 1.650 1868 5
70-74 años 71.680 9.966 1.674 987 522 164 1.131 381 1.130 773 1.499 1700 5
75-79 años 74.158 10.302 1.765 1.003 600 137 1.272 324 1.290 829 1.522 1551 9
80-84 años 57.249 7.529 1.414 765 410 98 1.089 218 836 551 1.093 1050 5
85-89 años 33.924 4.112 858 434 220 51 602 129 360 276 592 590 0
90-94 años 12.405 1.369 312 157 83 40 185 47 94 95 160 196 0
95 y m ás años 3.934 399 102 44 22 4 64 19 26 28 44 46 0
Cuadro*: Evolución demográfica del distrito por barrios. Segmento edad.
*Fuente: lectura del Padrón Municipal de Habitantes a 30 de junio 2009. Ajuntament de Barcelona
otros medios.
14

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El local 289a dispone de 288 m2

El local número 289 bis dispone de

A) GASTOS ( A1 a A16 ) 406.323,88 451.636,78 464.115,53 455.441,10 455.234,54 412.793,18

a) Servicios exteriores 50.357,60 33.634,39 34.004,19 29.790,88 34.080,85 23.080,89

AI. BENEFICIOS DE EXPLOTACION ( B1+B2+B3+B4-A1-A2-A3-A4-A5-A6 ) 0,00 142,42 920,37 0 0

AIII. BENEFICIOS DE LAS ACTIVIDADES ORDINARIAS ( AI+AII-BI-BII ) 0 5.655,84 4.689,63 822,8 0

2010* 2009 2008 2007 2006 2005

B) INGRESOS( B1 a B13 ) 406.860,20 429.095,21 469.771,37 460.130,73 456.057,34 412.616,84

BI. PERDIDAS DE EXPLOTACION ( A1+A2+A3+A4+A5+A6-B1-B2-B3-B4 ) 1.824,95 23.312,38 0 0 232,73 722,94

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