Actividad Evaluativa Eje 2

Eduard Alejandro Higuera Vargas

María Camila Martínez Lara

Daniel Stiven Ortiz Figueroa

Jhollman Andrés Rojas Rincón

Juan Manuel Vargas Rodriguez

Fundación Universitaria del Área Andina

Cátedra Pablo Oliveros Marmolejo

Profesora Elsa Adriana Rubio Castiblanco

Marzo, 2021

Introducción
El sistema de movilidad en Bogotá tiene un funcionamiento y estructura básica la cual en el

pasar de los años nos hemos dado cuenta que no tienen un buen funcionamiento y este es un

problema el cual nos afecta a todos por lo tanto se debe indagar sobre este tema y también ver

todos los pro y contras que tienen estos ya sea en las personas, ambiente, cultura de la ciudad.

La movilidad en la ciudad tiene la capacidad de modificar el nivel de vida de los habitantes

como también la calidad y el desarrollo que puede tener en sus hábitos y comportamientos.

Este documento tiene como finalidad el poder dar a conocer las diferentes problemáticas que

tiene la ciudad de Bogotá con la movilidad y en pequeños rasgos dar a conocer las campañas

y cambios que se pueden hacer para para mejorar la calidad de vida de los habitantes y su

movilidad.

Para lograr el cumplimiento de los objetivos se debe cumplir con las acciones que se van a

generar con este documento como también el hecho de que sean aplicables a la vida diaria y

se le pueda dar una utilidad a todo este documento.

Planificación Del Reto

Realizando la reunión correspondiente con el grupo de trabajo, socializamos los temas que
más nos afectan en nuestro espacio, relacionamos algunos de los temas propuestos:

Problemas identificados:

ü Movilidad

ü Contaminación vehicular

ü La falta de oportunidades “desempleo en Colombia”

Sin embargo, con el fin de garantizar que el reto se cumpla, el tema que escogimos como
grupo es La movilidad y las vías en la ciudad de Bogotá, socializamos con los compañeros y
cada uno de nosotros vive en Bogotá y se ve afectado por la movilidad sobre todo en vias
principales como por ejemplo en la calle 13 donde según la investigación que realizamos
encontramos que “El contralor distrital Andrés Castro Franco, manifestó que durante los
recorridos se evidenciaron múltiples afectaciones que podrían terminar en el colapso de esa
avenida, debido a las complicaciones económicas, ambientales, urbanísticas, de espacio
público y seguridad que son conocidas por quienes transitan por ese lugar”. También
confirmó que “Es de tal importancia la Calle 13 para Bogotá que, según este ente de control,
el 25 % de la carga que pasa por la ciudad transita por esta vía, con un promedio de 6.500 y
6.700 vehículos que entran y salen, respectivamente, en días hábiles. Lo es igual para los
ciudadanos que se movilizan en bicicleta, pues, durante la pandemia, por este corredor
transitaban cerca de 6.000 en hora pico”. De Ahí sale la idea de abarcar reto con el fin de
investigar a fondo el tema de movilidad

Desarrollo del reto

1. ¿Cuál fue el problema identificado que está presente en su contexto?

La movilidad en la ciudad de Bogotá
2. ¿Cuáles son las causas y consecuencias del problema identificado?

3. ¿A quiénes impacta de manera directa e indirecta este problema?

El uso irresponsable de los vehículos puede llegar a afectar de forma directa e indirecta a toda
la población que hay en el entorno que se está analizando. A continuación, se detalla de
forma específica los principales afectados:

A los ciclistas, que utilizan este medio de transporte para desplazarse a sus lugares de trabajo
o universidades

Al desarrollo sostenible ambiental y social del entorno,

El uso de vehículos con motor genera más contaminación y tráfico afectando así directamente
a los residentes, transeúntes y familias.

A los que utilizan la bicicleta como herramienta para desempeñar sus labores o a quienes la
utilizan para hacer deporte o como entretenimiento.

A los que utilizan la motocicleta como solución de transporte ya que cada día hay más de
estos vehículos

Al transporte masivo ya que muchos de los Bogotanos a optado por no usar su vehículo
debido a demoras en el flujo vehicular y esto ocasiona afectación (Congestión) a los demás
medios de transporte. Las empresas de transporte masivo se han visto en un proceso de
crecimiento sin ningún tipo de estructuración ni niveles organizacionales

A los demás municipios que hacen lo que pueden generando alternativas para mejorar la
movilidad ejemplo: Soacha y Chía

A las alcaldías Mayor y locales quienes desesperadamente buscan una forma de subsanar el
inconveniente o simplemente conviven con el mismo

Áreas de planeación, desarrollo, veedurías de la ciudad ya que esta problemática no solo es la

movilidad, sino que repercute en accidentes de tránsito

Al turismo ya que por las noticias que circulan en la Web las personas que por tradición
venían a la ciudad ahora quizás prefieren ir a otra ciudad

A los Bogotanos en general que tienen que acostumbrarse cada vez a más vehículos a motor y
leyes que al final solo retrasa lo inevitable

A los empleados quienes se desesperan al estar metidos en un trancón, en una buseta, en bus,
en un taxi o en su vehículo particular, sintiendo la angustia no llegar a tiempo

A todos los que vivimos o trabajamos en la ciudad

4. ¿Por qué se escogió el reto?

Según la socialización que realizamos con los miembros del equipo estamos de acuerdo en
que es una problemática común en el entorno de los integrantes del grupo. La movilidad es
un tema que genera un impacto positivo o negativo en diferentes campos de la sostenibilidad,
nos afecta a cada uno de forma directa o indirecta, para convivir con la movilidad requiere de
tiempo, disposición y recursos con los cuales el equipo no siempre cuenta, sin embargo,
abarcar un segmento puede ser más efectivo y generar un mayor aporte buscando soluciones.

Al principio nos acostumbramos a convivir con este inconveniente sin embargo y para
mencionar algunas cifras según la ANDI a lo largo de 2019 se matricularon 500.029
motocicletas, con un incremento de 10.52% en relación con el mismo periodo de 2018.
Según la gráfica visualizamos que las matrículas de las motos han ido en aumento siendo
octubre el pico más alto

También podemos visualizar que Antioquia y Cundinamarca son los departamentos con
mayor número de motocicletas nuevas registradas, con una contribución del 16,9% y 15,9%
respectivamente. En tercer lugar, se encuentra el departamento del Valle del Cauca con el
12,1% de participación en el mercado. Eso quiere decir que gran parte de los vehículos que se
matriculan en nuestro país son motos y son en Cundinamarca afectando así la movilidad:

Centrando el ejemplo en Bogotá vemos que independientemente del tipo de vehículo, el

problema ya es a cualquier hora y en cualquier lugar de la ciudad, prácticamente las vías se
encuentran llenas de vehículos. Este tema se agrava sobre todo los sábados cuando no hay
restricción para los vehículos particulares. El desplazarse de un lugar a otro en Bogotá es muy
complicado, pues un recorrido que por su distancia no debería demorar más de media hora
termina siendo muy extenso.

Identificamos que las personas que pueden compran 2 carros para no someterse a las
restricciones ocasionando que cada día tengamos que salir con más tiempo si queremos llegar
al trabajo o a un compromiso a la hora pactada

La situación de movilidad cada vez es mas precaria afectando progresivamente la calidad del
aire, salud y tiempo de todos los habitantes de la capital. Según la investigación que
realizamos un informe de los estudios del Fondo para la Población de las Naciones Unidas
FNUP indica que, los tiempos promedio más altos de viajes al trabajo son el de Río de
Janeiro, con 107 minutos y el de Bogotá, con 90 minutos.

Según uno de últimos censos del DANE confirma que “Hay más de 7 millones de habitantes
en Bogotá”, millones de personas se desgastan a diario y hacen que Bogotá pierda
oportunidades de avance, debido al desorden del tráfico, al mal estado e insuficiencia de vías
para que los cerca 2’400.000 vehículos. no se queden atascados en medio del trancón.

Por todo lo mencionado anteriormente es que el equipo de trabajo desea abordar este tema de
forma positiva, logrando el mayor impacto que podamos en cuanto a esta problemática, esto
basados en análisis y también en los entornos de cada integrante, con el fin de ayudar a
mitigar los incidentes, dificultades y riesgos mencionados anteriormente, proponiendo nuevas
formas de transporte y de esta manera contribuir a que esta Bogotá de todos sea mejor vista y
cuente con una buena calidad de aire.

5. ¿Cuáles pueden ser las acciones puntuales que permitan resolver el problema?
Describa mínimo 5 acciones.

Teniendo en cuenta lo anteriormente descrito podemos plantear las siguientes acciones en pro

de mejorar la movilidad y tiempos de desplazamiento en la ciudad.

Acción 1

Aplicar una encuesta a la población en general, para identificar la razón por la cual bogotá

permanece en congestión constante, para ello tendremos en cuenta lo siguiente:

·
 ➢ Medio de transporte utilizado
➢ Tiempo de desplazamiento
➢ Horario de desplazamiento
➢ Localidad en la que vive
➢ Condiciones de la vía
Acción 2
Generar medios de comunicación como redes sociales, con la finalidad de darles a conocer

información sobre la movilidad día a día y posibles rutas estratégicas para evitar saturación

vial.

Acción 3

Incentivar el uso de diferentes medios de transporte para preservar el medio ambiente y

permitir así la fluidez de las vías.

Acción 4

Crear campaña de sensibilización respecto a la importancia del mantenimiento correctivo de

vehículos y así evitar afectar la movilidad.

Acción 5

Diseñar un espacio virtual donde demos a conocer tips o datos importantes de la movilidad en

bogotá, por ejemplo:

Informar sobre rutas para un desplazamiento eficaz

No parqueo en vías principales, señalización

Promover el uso de medios de transporte diferentes al automóvil.

6. ¿Qué riesgos están asociados a las acciones planeadas?

Acción 1
 Al hacer encuestas donde se busca la mejora de la movilidad, la población al
participar, busca que todas las preguntas y quejas les sean resueltas o que se mejoren
en la mayor parte. Por esto, sucede un riesgo de volver a presentar los problemas que
se presentaron en la encuesta anterior y esto hace que la población no crea en la
motivación de mejorar la movilidad en Bogotá y prefieran buscar otras alternativas.
Acción 2
Tomando las redes sociales como fuente de información para las posibles estrategias y
temas de movilidad, se dan varias complejidades en ello, como el ser muy poco
divulgado en este medio ya que los diseños y las palabras que contengan en las
presentaciones y demás deben ser agradables. Otra es que la información que se dé no
sea útil para la población.
Acción 3
Se genera más riesgo para los ciclistas ya que se presentan muchos casos de
accidentes en este medio, otro es las batería que se usan en un transporte eléctrico
dando hacer preguntas como el tipo de batería, ciclo de vida, que recicla, etc.
Acción 4
Un riesgo frente a esta acción son las quejas que podrían darse en la población ya que
no todos son muy flexibles frente a este tema y generando conflictos; otro riesgo es no
generar de manera muy afectuosa esa importancia del mantenimiento al vehículo.
Acción 5
La falta de que haya participación en los espacios virtuales hace que se pierda la
motivación para la mejora de la movilidad en Bogotá dando como un posible fin en
esta iniciativa; las preguntas que darían las personas frente al parqueo en vías,
generando críticas o conflictos serán un riesgo y otro es la incrementación de
accidentes en las mejoras del transporte (bicicletas, patinete electrico, entre otros)
bien mencionado anteriormente.

7. ¿Cuál es el proceso a seguir para implementar una de las acciones y poder resolver el
problema?
La bicicleta, una solución muy viable para que la movilidad en Bogotá sea muy fluida
y tenga menor tráfico. Para esto se hace unos pasos para una solución rápida.

Calidad de vida, ejercicio saludable, recreación son algunos de los beneficios del
uso continuo de la bici. De acuerdo a las cifras que presenta el Distrito, en los
últimos cinco años, se ha aumentado exponencialmente el número de paseos en
bicicletas durante los días de la semana.

Ante esta solución, se presenta una variedad de beneficios al usar este medio de
transporte ayudando también a la mejora de las vías de Bogotá y haciendo a la ciudad
más ambiental y de buen uso social.
Ahora bien, se utilizaran medios como campañas, actividades, reuniones virtuales,
etc, para fomentar el porque mejora la movilidad la bicicleta y que le trae positivo a la
ciudad en todos los aspectos, también se seguirán buscando maneras que también sean
viables para la movilidad y logren este proyecto llegar a una meta. Posible acción es
tener ya charlas con personas de la alcaldía, trayendo así propuestas y opiniones para
la mejora de este.

Conclusiones.
 Referencias Bibliográficas

Noticias de movilidad en Bogotá:

https://www.elespectador.com/noticias/bogota/llamado-urgente-de-la-contraloria-de-bogota-
para-intervenir-la-calle-13/

La movilidad en Bogotá:
https://www.ciclobr.com/movilidad.html

Informe Andi
http://www.andi.com.co/Uploads/Informe%20motos%20octubre%202019.pdf

Censo DANE
https://www.eltiempo.com/bogota/numero-de-habitantes-de-bogota-segun-el-censo-del-dane-
384540

Vehículos en Bogotá
https://bogotacomovamos.org/preocupa-crecimiento-de-parque-automotor/#:~:text=Hoy%2C
%20en%20Bogot%C3%A1%2C%20circulan%20cerca,por%20cada%20motocicleta%2C
%204%20carros.

Movilidad eléctrica
https://despacio.org/wp-content/uploads/2011/04/UNal-Abril201-movilidad-electrica-pres-y-
paper-CFP.pdf

Las bicicletas