DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

CONCEPTO:
Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones
conexas, se sintió la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad: Había nacido la DFI.

La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de
producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la
estrategia de servicio requerida.

El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta
el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos
utilizados.

FUNCION:

Es guardar el equilibrio que debe existir entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los
canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en concordancia con
la política empresaria.

CANALES DE COMERCIALIZACION:

Definición:
Es el recorrido del título de propiedad de un bien que posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas
cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se cumplimenta por la acción activa y
esencialmente negociadora de los intermediarios.

En el mercado Internacional, tomará el nombre de CANALES DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL, y se entiende

que el consumidor final se encuentra en un país distinto del de producción.

Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que conecta a la empresa con sus clientes, cuyos
materiales de construcción incluyen:

Espacio (localización)
Tiempo (política de créditos y financiación)
Dinero (política de precios y descuentos)
Hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos)
Transporte
Política de inventario y servicios antes, durante y después de la venta.

Además de estas características de los canales, también se debe entender el mismo representa una inversión
financiera en el mismo sentido que la fábrica, los equipos u otros activos; esto quiere decir que la selección de
canales puede considerarse como una decisión de inversiones de bienes de capital.

Función:
Se fundamenta básicamente en los tres aspectos tácticos globalizadores:

Administración de ventas:

Es el procesamiento operativo de los pedidos que comienza con la colaboración de la orden de compra y continua
con la activación y seguimiento hasta la entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas de precios y sus
condiciones particulares incluyendo medidas para:

Facturación
Condiciones de bonificación
Descuentos
Financiación
Políticas sobre cobro de créditos.
Modos de transporte:
Medio de transporte: es el elemento físico utilizado para el traslado de bienes.
Modo de transporte: es el sistema, que valiéndose de los medios es susceptible de ser evaluado económica y
operativamente según los llamados Planos de valor de tráfico.

Ej. : - El medio será el buque y el modo, el marítimo

- El medio será el avión y el modo, el aéreo.

No es el medio sino el modo de transporte el que se pondera al analizar los posibilidades disponibles.

Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo
de transporte más conveniente dando la faz económica del flete a devengar pasa a ocupar un lugar subjetivo y
subordinado a otros factores preeminentes. Estas pautas son:

Velocidad de circulación: Mide los tiempos durante los cuales la mercadería se encontrara inactiva a disposición para
el transporte a través del modo bajo análisis, no incluirá únicamente el tiempo efectivo de transito entre los puntos
de origen y destino, sino los tiempos de espera y eventuales dilataciones propias de las terminales involucradas en el
trafico.

Capacidad de carga: Referida tanto al peso que soporta el medio utilizado por el modo, como a las dimensiones de la
mercadería en función de las disponibles por la estructura del tráfico.

Seguridad en el uso en relación con el transit time y con el valor de las mercaderías relativo a su condición de
peso/volumen.

Comodidad en el uso: en estrecha relación con la teoría de la localización.

Capacidad en el uso de Red: Que indica la versatilidad de los modos en los puntos de transbordo, cuando no fuera
posible unir con un mismo origen y destino.

Costo que origina la utilización del modo elegido.

Deberá analizarse el llamado valor de afinidad que determina el grado de adecuación del medio a la carga a ser
transportada, principalmente a lo que hace a commodities y frigoríficos.

El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre un determinado modo es el servicio periférico adicional
que el prestatario oferte y que lo destaque de sus competidores.

Almacenamiento y stock:
La mercadería, desde que sale de producción hasta el momento de ser consumida, queda inmovilizada en distintos
momentos, tanto en el almacén del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte como en los
almacenes del comprador, y esa inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por los gastos directos e
indirectos del almacenaje como por otros factores casuisticos.

Tres factores deberán tener presentes en este punto para el calculo de las economías a provocar que son:

La tasa de interés;

- La duración del transporte (transit time) o velocidad de circulación;

- El valor comercial por kilo de producto.

De ello surgirá el costo del stock medio anual, él calculo de stock de seguridad y su afectación por los posibles
desvíos estacionales, con lo cual podremos establecer el costo optimo de almacenamiento y stock, en función de las
características de aprovisionamiento del producto del que se trate.

Principales canales de Distribución Física Internacional:

Canales directos:
Puede existir un agente de ventas. Se supone que existe un contacto pleno entre productor y consumidor, con un
consecuente precio final menor y la existencia de un importante organización de ventas.

Puede desarrollarse a través de:

Locales de atención al público: Supermercados; Bancos; Transporte aéreo; etc.

Agentes de ventas, corredores o viajantes.

Correo: Empresas que venden discos, libros, etc.

Instalaciones: Son utilizadas como medio de distribución directa por empresas de servicios.

Ej. EDENOR, EDESUR.

TELECOM, TELEFONICA.

Maquinas que expenden productos en lugares públicos: Café, gaseosas, etc.

Telemarketing.

Canales indirectos:

Cortos: Cuando utilizan una sola figura como intermediario entre el comprador y el vendedor.

Ej. Empresas que le venden a minoristas.

Largos: Existen intermediarios y encarecen el producto debido a los excesivos niveles de intermediaron, a la vez que
produce un efecto atomizador sobre las unidades en tanto que se conducen con mas frecuencia facilidades de pago.

Ej. Distribuidores, mayoristas, minoristas.

CANAL CORTO

Fabricante Consumidor
Fabricante Minorista Consumidor
Fabricante Cooperativa Consumidor de compra

CANAL LARGO

Fabricante Mayorista Minorista Consumidor

Fabricante Mayorista Comisionista Minorista Consumidor
Fabricante Agente Mayorista Minorista Consumidor
Exportación Páprika Polvo, Extracto, Trozado. Dic
2010
Las exportaciones de Páprika Extracto alcanzaron los US 4.7 millones a un precio promedio de US 5.27 kilo.

Innova Andina lidera las ventas con US 4.3 millones (92% del total), le sigue Montana SA con US 325 mil (8%).
Japón es nuestro principal destino con US 1.9 millones (41% del total), le sigue Italia con US 898 mil (19%) y
Alemania con US 8443 mil (18%).

En cuanto a Páprika en Polvo las ventas ascienden a los US 15.1 millones a un precio promedio de US 1.77 kilo

El principal exportador de esta partida es BCF Spices SAC con US 4.3 millones (28% del total), le sigue Innova
Andina SA con US 2.2 millones (14%) y Industria Comercial Holguín e Hijos con US 2.1 millones (14%).
 United States es nuestro principal destino con US 10.5 millones (70% del total), le sigue Rusia con US 840 mil
(6%) e Inglaterra con US 827 mil (6%)

En Páprika trozada las exportaciones alcanzan los US 6.5 millones con una baja del 34% sobre el 2009. Las
operaciones alcanzan los US 6.5 millones a un precio promedio de US 2.91 kilo.

Perú Spices SA lidera las ventas con US 3.1 millones (47% del total), le sigue Monha Services SAC con US 709
mil (11%) y Open World Export SAC con US 709 mil (11%).
España es nuestro principal comprador con US 5.1 millones (79% del total), le sigue Sudáfrica con US 936 mil
(15%) e Inglaterra con US 244 mil (4%).
Exportación Páprika Polvo, Extracto, Trozado.
Marzo 2011
Crecen 226% las exportaciones de Páprika en Trozos alcanzando los U$ 2.2 millones en el primer trimestre del
2011. Los precios suben 70% a los 3.73 kilo promedio.
España es nuestro principal destino con U$ 1.9 millones (84% del total), le sigue United States con U$ 233 mil.
Perú Spice SA. exporta U$ 1.4 millones (63% del total), le sigue Corp. Agrolatina con U$ 321 mil (15%).

Crecen 10% las exportaciones de Páprika en Polvo al primer trimestre del 2011. Son U$ 3.3 millones a un
precio promedio de U$ 1.88 kilo.
United States es el principal destino con U$ 2.5 millones (77% del total), le sigue Rusia con U$ 270 mil (8%).
BCP Spices SAC lidera las ventas con U$ 1.1 millones (33% del total), le sigue Peragrow Foods con U$ 424 mil
(13%).

Al primer trimestre del 2011 las exportaciones de Páprika Extracto alcanzan los U$ 765 mil a un precio
promedio de U$ 5.03 kilo.
Japón es nuestro principal destino con U$ 410 mil (54%), le sigue Italia con U$ 78 mil (10%).
Innova Andina lidera las ventas con U$ 677 mil (88/% del total), le sigue Montana SA con U$ 84 mil (11%).
Cadena de Suministro
La gestión efectiva de la Cadena de Suministro permite una mejor prestación de servicio al cliente y de la Cadena de
Valor, a través de la gestión de flujos de información, de producto y monetario.
Permite competir con éxito en los mercados actuales, gracias al resultado que produce la conjunción de los objetivos
de la cadena de suministro y la implantación de mejores prácticas en áreas como la planificación del suministro y la
demanda, producción, transporte, almacenaje, compras y servicio al cliente."
Existen tres conceptos fundamentales que permiten comprender la cadena de suministro. Estos se enuncian a
continuación.

Definición de Cadena de Suministro:

"La cadena de suministro engloba los procesos de negocio, las personas, la organización, la tecnología y la
infraestructura física que permite la transformación de materias primas en productos y servicios intermedios y
terminados que son ofrecidos y distribuidos al consumidor para satisfacer su demanda."

Concepto de la cadena de suministro:

Una cadena de suministro es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de
materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de
estos productos terminados a los consumidores.

Una cadena de suministro consta de tres partes: el suministro, la fabricación y la distribución.

La parte del suministro se concentra en cómo, dónde y cuándo se consiguen y suministran las materias primas para
fabricación.

La Fabricación convierte estas materias primas en productos terminados y la Distribución se asegura de que dichos
productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. Se
dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y termina con los clientes de tus clientes.

El análisis ABC es un método de clasificación frecuentemente utilizado en gestión de inventario. Resulta del principio
de Pareto.
El análisis ABC permite identificar los artículos que tienen un impacto importante en un valor global (de inventario,
de venta, de costes...). Permite también crear categorías de productos que necesitaran niveles y modos de control
distintos.
Ejemplo aplicable a la gestión de stock :
"Clase A" el stock incluirá generalmente artículos que representan 80% del valor total de stock y 20% del total de los
artículos. En eso la clasificación ABC resulta directamente del principio de Pareto.
"Clase B" los artículos representaran 15% del valor total de stock, 30% del total de los artículos.
"Clase C " los artículos representaran 5% del valor total de stock, 50% del total de los artículos.

“operador logístico es aquella empresa que por encargo de su cliente diseña los procesos de una o varias fases de su
cadena de suministro (aprovisionamiento, transporte, almacenaje, distribución e, incluso, ciertas actividades del
proceso productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello infraestructuras físicas,
tecnología y sistemas de información, propios o ajenos, independientemente de que preste o no los servicios con
medios propios o subcontratados. En este sentido, el operador logístico responde directamente ante su cliente de
los bienes y de los servicios adicionales acordados en relación con éstos y es su interlocutor direct”.