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Rendimiento recomendado
Guía
Para polímeros modificados
Sello de lechada de asfalto emulsionado

A115
(Provisional)

AVISO
No se pretende ni se recomienda que esta guía se utilice como una especificación literal. Debe usarse como un esquema, ayudando a
las agencias usuarias a establecer la especificación de su proyecto particular. Los usuarios deben comprender que casi todas las
áreas geográficas varían en cuanto a la disponibilidad de materiales. Se debe hacer un esfuerzo para determinar qué materiales
están razonablemente disponibles, teniendo en cuenta la compatibilidad del sistema y los requisitos específicos del trabajo.
Comuníquese con ISSA para obtener respuestas a sus preguntas y para obtener una lista de empresas y contratistas miembros de
ISSA.

Asociación internacional de pulido superficial

800 Roosevelt Road C-312
Glen Ellyn, IL 60137
(630) 942-6577
www.slurry.org

© 2020 por International Slurry Surfacing Association

No se puede realizar ninguna reproducción de ningún tipo sin el permiso por escrito de ISSA.
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DIRECTRIZ DE DESEMPEÑO RECOMENDADO

PARA SELLO DE LODO DE ASFALTO EMULSIFICADO MODIFICADO CON
POLÍMERO

1. ALCANCE

La intención de esta guía es ayudar en el diseño, las pruebas, el control de calidad, los procedimientos de medición y pago
para la aplicación del sello de lechada de asfalto emulsionado modificado con polímero.

2. DESCRIPCIÓN

El sello de lechada de asfalto emulsionado modificado con polímero debe consistir en una mezcla de asfalto emulsionado
modificado con polímero, agregado mineral, agua y aditivos, proporcionados, mezclados y esparcidos uniformemente sobre
una superficie debidamente preparada según las instrucciones del Representante Autorizado del Comprador (BAR). El sello
de lechada de asfalto emulsionado modificado con polímero se aplicará en una sola capa como una alfombra homogénea, se
adherirá firmemente a la superficie preparada y tendrá una textura antideslizante durante toda su vida útil. Este no es un
producto para ser utilizado para aplicaciones de remodelado, nivelado o relleno de surcos.

3. ESPECIFICACIONES

Normalmente no es necesario para ejecutar todo pruebas en cada proyecto. Una recopilación de los resultados de las
pruebas enumeradas debe ser indicativa del rendimiento del sistema. El incumplimiento de las especificaciones para una
prueba individual no necesariamente descalifica al sistema. Si, por ejemplo, el sistema que se utilizará en el proyecto tiene un
historial de buen desempeño, se pueden renunciar a los requisitos individuales de prueba. Los métodos de prueba se
enumeran en el Apéndice A y forman parte integral de esta Guía.

4. MATERIALES

4.1 ASFALTO EMULSIFICADO MODIFICADO CON POLÍMEROS

4.1.1 GENERALIDADES

El asfalto emulsionado se modificará con polímeros. El material polimérico se triturará o

mezclará con el asfalto o la solución emulsionante antes del proceso de emulsión. Si bien un
tres por ciento (3%) de sólidos poliméricos, basado en el peso del asfalto, se considera típico,
se pueden considerar otras opciones dependiendo de las expectativas de desempeño del
proyecto.

4.1.2 PRUEBAS DE CALIDAD

El asfalto emulsionado modificado con polímero y el residuo de asfalto emulsionado modificado con
polímero deben cumplir con los requisitos de AASHTO M 316, AASHTO M 208 o ASTM D 2397 para
CQS-1h, CQS-1hp o CQS-1P, con las siguientes excepciones:

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MÉTODO DE PRUEBA
PRUEBA ESPECIFICACIÓN
AASHTO ASTM
Liquidación y almacenamiento
Estabilidad del polímero
T 59 D 6930 1% máximo
Emulsionado modificado
Asfalto, 24 horas
OPCIÓN
No. 1:
Destilación
de polímero T 59 D 6997
Modificado
Emulsionado
Residual
Asfalto
Asfalto
OPCIÓN 62% mínimo
Recuperación
No. 2:
Opciones1
Residuo por
Evaporación
T 59 D 6934
de polímero
Modificado
Emulsionado
Asfalto
Ensayos sobre residuos de asfalto emulsionado modificado con polímeros

CQS-1hp CQS-1P

Punto de ablandamiento de

Betún (anillo y bola

135 ° F (57 ° C) 53 ° C (128 ° F)
Aparato) T 53 D 36
Mínimo Mínimo

Penetración de materiales
bituminosos a 77 ° F (25 ° C) T 49 D5 40-90 90-200

1Para evitar la degradación del polímero en emulsiones modificadas con polímero, hay dos
opciones a considerar. La opción No. 1 es recuperar el asfalto residual por destilación a 350 ° F
(177 ° C), manteniendo esa temperatura durante 20 minutos. La opción No. 2 es recuperar el
asfalto residual por evaporación en horno de acuerdo con ASTM D6934 o AASHTO T 59.

NOTA: Cuando los resultados del método de evaporación del horno no cumplan con los requisitos de la
especificación, vuelva a ejecutar las pruebas utilizando asfalto residual obtenido del método de destilación a 350 °
F.

Cada carga de asfalto emulsionado deberá ir acompañada de un Certificado de Cumplimiento /

Conformidad u otra documentación como se define en el Plan de Aceptación de Calidad del
Proveedor para indicar que la emulsión cumple con las especificaciones.

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4.2 AGREGAR

4.2.1 GENERAL

El agregado mineral utilizado debe ser del tipo especificado para los requisitos particulares de la
aplicación del sello de lechada. El agregado debe ser piedra triturada como granito, escoria, piedra
caliza, charla u otro agregado de alta calidad, o una combinación de los mismos. Para asegurar
que el material esté 100 por ciento triturado, el agregado principal será más grande que la piedra
más grande en la gradación que se utilizará.

4.2.2 PRUEBAS DE CALIDAD

El agregado debe cumplir con los valores de pulido especificados por la agencia y estos requisitos
mínimos:

MÉTODO DE PRUEBA
PRUEBA ESPECIFICACIÓN
AASHTO ASTM
Valor equivalente de arena de suelos y
T 176 D 2419 60 mínimo
áridos finos
Solidez de los agregados mediante el uso 15% máximo con NA2ENTONCES4
T 104 C 88
de sulfato de sodio o sulfato de magnesio 25% máximo con MgSO4
Resistencia a la degradación del agregado
grueso de tamaño pequeño por abrasión e T 96 C 131 30% máximo
impacto en la máquina de Los Ángeles1

1La prueba de abrasión se realiza en el agregado principal.

4.2.3 GRADACIÓN

Cuando se prueba de acuerdo con AASHTO T 27 (ASTM C 136) y AASHTO T 11 (ASTM C 117),
la gradación agregada del diseño de la mezcla debe estar dentro de una de las siguientes
bandas (o una reconocida por la autoridad de pavimentación local):

RESERVAS
TOLERANCIA
TIPO I TIPO II TIPO III DESDE EL
TAMIZ POR CIENTO POR CIENTO POR CIENTO DISEÑO MIXTO
TALLA PASO PASO PASO GRADACIÓN

3/8 (9,5 mm) 100 100 100

#4 (4,75 mm) 100 90 - 100 70 - 90 ± 5%

#8 (2,36 mm) 90 - 100 65 - 90 45 - 70 ± 5%

# dieciséis (1,18 mm) 65 - 90 45 - 70 28 - 50 ± 5%

# 30 (600 um) 40 - 65 30 - 50 19 - 34 ± 5%

# 50 (300 um) 25 - 42 18 - 30 12 - 25 ± 4%

# 100 (150 um) 15 - 30 10 - 21 7 - 18 ± 3%

# 200 (75 um) 10 - 20 5-15 5-15 ± 2%

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La gradación de la acumulación de agregados no debe variar más que la tolerancia de la

acumulación de la gradación de diseño de la mezcla (indicada en la tabla anterior) mientras
permanece dentro de la banda de graduación de la especificación. El porcentaje de
agregado que pasa por dos tamices sucesivos no debe cambiar de un extremo del rango
especificado al otro extremo.

El agregado se aceptará en el lugar de trabajo o en la reserva según cinco pruebas de gradación

muestreadas de acuerdo con AASHTO T 2 (ASTM D 75). Si el promedio de las cinco pruebas está
dentro de la tolerancia de la reserva de la gradación del diseño de la mezcla, se aceptará el
material. Si el promedio de esos resultados de la prueba está fuera de la especificación o
tolerancia, el contratista tendrá la opción de eliminar el material o mezclar agregado adicional con
el material de la pila para que cumpla con los requisitos. Los materiales utilizados en la mezcla
deben cumplir con las especificaciones de prueba de calidad de agregados requeridos en la
Sección 4.2.2 antes de la mezcla y deben mezclarse de manera que produzcan una gradación
uniforme. La mezcla de agregados puede requerir un nuevo diseño de mezcla.

Se requerirá un cribado en la pila si hay algún problema creado por materiales de

gran tamaño en la mezcla.

Tipo i. Esta gradación de agregados se utiliza para rellenar huecos en la superficie, abordar los
daños superficiales moderados y brindar protección contra los elementos. La finura de esta
mezcla proporciona la capacidad de cierta penetración de grietas.

Tipo II. Esta gradación de agregados se utiliza para rellenar huecos en la superficie, abordar los daños
superficiales más graves, sellar y proporcionar una superficie de desgaste duradera.

Tipo III. Esta gradación agregada proporciona la máxima resistencia al deslizamiento y una
superficie de desgaste mejorada.

4.3 RELLENO MINERAL

Se puede usar un relleno mineral para mejorar la consistencia de la mezcla y para ajustar las propiedades de
curado y rotura de la mezcla. Se debe usar cemento Portland, cal hidratada, polvo de piedra caliza, cenizas volantes
u otro relleno aprobado que cumpla con los requisitos de ASTM D 242 si así lo requiere el diseño de la mezcla. Los
niveles de uso típicos son normalmente 0.0 - 3.0 por ciento y pueden considerarse parte de la gradación agregada.

4.4 AGUA

El agua debe estar libre de sales y contaminantes nocivos. Si la calidad del agua está en
duda, debe enviarse al laboratorio con las demás materias primas para el diseño de la
mezcla.

4.5 ADITIVOS

Se pueden usar aditivos para acelerar o retardar la rotura / fraguado del sello de lechada. Los aditivos
apropiados y su rango de uso aplicable deben ser aprobados por el laboratorio como parte del diseño de la
mezcla.

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5. EVALUACIÓN DE LABORATORIO

5.1 GENERALIDADES

Antes de que comience el trabajo, el contratista deberá presentar un diseño de mezcla firmado que cubra los
materiales específicos que se utilizarán en el proyecto. Este diseño será realizado por un laboratorio que tiene
experiencia en el diseño de un sello de lechada de asfalto emulsionado modificado con polímero. Después de que
se haya aprobado el diseño de la mezcla, no se permitirá la sustitución de material a menos que lo apruebe el BAR.

ISSA puede proporcionar una lista de laboratorios con experiencia en el diseño de sellos de lechada.

5.2 DISEÑO DE MEZCLA

La compatibilidad del agregado, el asfalto emulsionado, el agua, el relleno mineral y otros aditivos se
evaluará en el diseño de la mezcla. El diseño de la mezcla se completará utilizando materiales
consistentes con los suministrados por el contratista para el proyecto. Las pruebas y los valores
recomendados son los siguientes:

PRUEBA ISSA TB NO. ESPECIFICACIÓN

Controlable a 150 segundos
Tiempo de mezcla a 77°F (25°C) TB 113
Mínimo
Cohesión húmeda
TB 139
@ 30 minutos mínimo (ajuste) @ 12 kg-cm mínimo
(Para sistemas de tráfico rápido)
60 minutos mínimo (tráfico) 20 kg-cm o casi centrifugado mínimo

Decapado húmedo TB 114 Aprobado (90% mínimo)

Pérdida por abrasión por vía húmeda

TB 100
Remojo de una hora 60 g / pie2 (647 g / m2) Máximo

TB 109
Exceso de asfalto por adhesión de arena LWT (Crítico en tráfico pesado 50 g / pie2 (538 g / m2) Máximo

áreas)

La prueba de abrasión en pista húmeda se realiza en condiciones de laboratorio como un componente del proceso
de diseño de la mezcla. El propósito de esta prueba es determinar el contenido mínimo de asfalto requerido en un
sistema de sellado de lechada. La prueba de abrasión en pista húmeda no se recomienda como prueba de
aceptación o control de calidad de campo. ISSA TB 136 describe las causas potenciales de los resultados
inconsistentes de la prueba de abrasión en pista húmeda.

La prueba de mezcla se utiliza para predecir el tiempo que se puede mezclar el material antes de que comience a romperse.
Puede ser una buena verificación de referencia para verificar fuentes consistentes de material. El laboratorio debe verificar
que los tiempos de mezcla y fraguado sean apropiados para las condiciones climáticas esperadas durante el proyecto.

El laboratorio también debe informar los efectos cuantitativos del contenido de humedad en el peso
unitario del agregado (efecto de volumen) de acuerdo con AASHTO T19 (ASTM C29). El informe debe
mostrar claramente las proporciones de agregado, relleno mineral (si se usa) y asfalto emulsionado
modificado con polímero, basado en el peso seco del agregado.

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Los porcentajes de cada material individual requerido se mostrarán en el informe del laboratorio. Según las
condiciones del campo, es posible que se requieran ajustes dentro de los rangos específicos del diseño de la
mezcla.

Los materiales de los componentes se diseñarán dentro de los siguientes límites:

MATERIALES COMPONENTES LÍMITES SUGERIDOS

Tipo i: 10 - 16%
Asfalto residual modificado con polímero Tipo II: 7,5 - 13,5%
Tipo III: 6,5 - 12%
(Basado en el peso seco del agregado)

Relleno mineral 0,0 - 3,0%

(Basado en el peso seco del agregado)

Aditivos Según sea necesario

Agua Según sea necesario para producir una mezcla de consistencia adecuada

5.3 TOLERANCIAS DE MEZCLA

Las tolerancias para la mezcla de lechada sellada son las siguientes:

una. Una vez que se determina el contenido de asfalto residual modificado con polímero, cualquier
variación (basada en el porcentaje del peso de agregado seco) que se permitirá debe definirse en el
diseño de la mezcla para el proyecto.
B. La tasa de aplicación no debe variar más de ± 2 lb / yd2 (± 1,1 kg / m2) cuando la textura de la
superficie no varía significativamente.

6. EQUIPO

6.1 GENERALIDADES

Todos los equipos, herramientas y máquinas que se utilicen en la aplicación del sello de lechada se mantendrán en condiciones de
funcionamiento satisfactorias en todo momento.

6.2 EQUIPO DE MEZCLA

La máquina se diseñará y fabricará específicamente para aplicar un sello de suspensión modificado con polímero. El
material se mezclará mediante una máquina mezcladora de lechada sellada autopropulsada secuenciada
automáticamente, ya sea montada en camión o con diseño de ejecución continua. Las máquinas de funcionamiento
continuo son aquellas que están equipadas para autocargar materiales mientras continúan aplicando el sello de lechada.
Cualquiera de los tipos de máquina deberá poder entregar y dosificar con precisión los componentes de la mezcla a través
de un mezclador y descargar el producto mezclado en una base de flujo continuo. Se requiere suficiente capacidad de
almacenamiento para todos los componentes de la mezcla para mantener un suministro adecuado
a los controles de dosificación.

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El BAR debe decidir qué tipo de equipo se adapta mejor al proyecto específico. En algunos casos, las máquinas montadas
en camiones pueden ser más adecuadas, es decir, callejones sin salida, carreteras pequeñas y estrechas, estacionamientos,
etc. En algunos proyectos, se puede elegir equipo de funcionamiento continuo debido a la continuidad de la mezcla y la
reducción de Juntas de puesta en marcha. Generalmente, las máquinas montadas en camiones o las máquinas de
funcionamiento continuo se pueden utilizar en proyectos similares.

Si se utiliza equipo de funcionamiento continuo, la máquina debe proporcionar al operador un control total de las
velocidades de avance y retroceso durante la aplicación del sello de lechada. Deberá estar equipado con un
dispositivo de carga automática y puestos de conducción en el lado opuesto. El dispositivo de carga automática, las
estaciones del conductor del lado opuesto y los controles de velocidad de avance y retroceso deben ser de diseño
original del fabricante del equipo.

6.3 DISPOSITIVOS PROPORCIONADORES

Se deben proporcionar y etiquetar adecuadamente controles individuales de volumen o peso para dosificar los
componentes de la mezcla. Estos dispositivos dosificadores se utilizan en la calibración de materiales para determinar la
salida de material en cualquier momento.

6.4 EQUIPO DE ESPARCIMIENTO

La mezcla se agitará y esparcirá uniformemente en la caja esparcidora mediante paletas de dos ejes o
sinfines en espiral fijadas en la caja. Con los sistemas de fraguado rápido modificados con polímeros, la
agitación mecánica puede extender el tiempo de mezcla. La mezcla de lechada sellada debe tener la
consistencia adecuada al entrar en la caja esparcidora. No se permitirá rociar agua adicional en la caja
esparcidora.

Se utilizará un sello frontal para garantizar que no se pierda la mezcla en el punto de contacto con la carretera. El
sello trasero actuará como taco final y será ajustable. La caja del esparcidor y el sello trasero deben estar diseñados
y operados para proporcionar una consistencia de mezcla uniforme detrás de la caja. La caja esparcidora deberá
tener medios adecuados para desplazarse lateralmente para compensar las variaciones en la geometría del
pavimento. Se puede colocar un arrastre de arpillera u otra regla aprobada en la parte trasera de la caja
esparcidora para proporcionar una superficie uniforme con mucha textura. Un arrastre endurecido por lodo
endurecido no es efectivo y debe reemplazarse de inmediato.

6.5 EQUIPO AUXILIAR

El contratista deberá proporcionar el equipo adecuado para la preparación de la superficie, el equipo de

control de tráfico, las herramientas manuales y otros equipos de apoyo y seguridad necesarios para realizar
el trabajo.

7. CALIBRACIÓN

Cada unidad de mezcla que se utilizará en la ejecución del trabajo se calibrará en presencia del BAR antes del inicio
del proyecto. La documentación de calibración previa que cubra los materiales exactos que se utilizarán puede ser
aceptable, siempre que la calibración se haya realizado durante los 60 días anteriores. La documentación debe
incluir una calibración individual de cada material en varios ajustes, que pueden estar relacionados con los
dispositivos de medición de la máquina. Cualquier reemplazo de equipo que afecte a la dosificación del material
requiere que la máquina sea recalibrada. No se permitirá que ninguna máquina trabaje en el proyecto hasta que se
haya aceptado la calibración. La AISSManual del inspector describe un método de calibración de la máquina. Los
contratistas y / o fabricantes de máquinas de ISSA también pueden proporcionar métodos de calibración de
máquinas.

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8. LIMITACIONES CLIMÁTICAS

El sello de lechada no se debe aplicar si la temperatura del pavimento o del aire está por debajo de 50ºC.oF (10oC) y caídas,
pero se puede aplicar cuando las temperaturas del pavimento y del aire están por encima de 45oF (7oC) y subiendo. No se
aplicará ningún sello de lechada cuando exista la posibilidad de temperaturas bajo cero en la ubicación del proyecto dentro
de las 24 horas posteriores a la aplicación. La mezcla no se aplicará cuando las condiciones climáticas prolonguen la
apertura al tráfico más allá de un tiempo razonable.

9. NOTIFICACIÓN Y CONTROL DE TRÁFICO

9.1 NOTIFICACIÓN

Los propietarios de viviendas y negocios afectados por la pavimentación deberán ser notificados al menos
un día antes de la pavimentación. Si no se trabaja en el día especificado, se distribuirá una nueva
notificación. La notificación se publicará por escrito, indicando la hora y la fecha en que se llevará a cabo la
salida a la superficie. Si es necesario, se deben colocar carteles que adviertan al tráfico sobre el proyecto
previsto.

9.2 CONTROL DE TRÁFICO

Los dispositivos de control de tráfico deben estar de acuerdo con los requisitos de la agencia y, si es
necesario, cumplir con los requisitos de la Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . La
apertura al tráfico no constituye aceptación de la obra.

En áreas que están sujetas a una mayor tasa de vehículos que giran bruscamente, es posible que se requiera tiempo
adicional para un curado más completo de la estera de sellado de lechada para evitar daños. Las marcas de llantas pueden
ser evidentes en estas áreas después de la apertura, pero generalmente disminuyen con el tiempo con el tráfico rodante.

10. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

10.1 GENERALIDADES

Antes de aplicar el sellador de lechada, se debe eliminar el material suelto, las manchas de aceite, la vegetación y
cualquier otro material objetable. Se aceptará cualquier método de limpieza estándar. Si se usa agua, se debe
permitir que las grietas se sequen completamente antes de que salga la lechada. Los pozos de inspección, las cajas
de válvulas, las tomas de agua y otras entradas de servicio deben protegerse del sello de lechada mediante un
método adecuado. El BAR aprobará la preparación de la superficie antes de la superficie.

10.2 CAPA ADHERENTE

Normalmente, no se requiere una capa adhesiva a menos que la superficie a cubrir esté extremadamente seca y
deshilachada o sea de hormigón o ladrillo. Si es necesario, el asfalto emulsionado debe ser SS, CSS o la emulsión de
lechada selladora. Consulte con el proveedor de la emulsión de lechada selladora para determinar la estabilidad de
la dilución. La capa de adherencia puede consistir en una parte de asfalto emulsionado / tres partes de agua y debe
aplicarse con un distribuidor estándar. El distribuidor deberá ser capaz de aplicar la dilución de manera uniforme a
una tasa de 0.05-0.15 gal / yd2 (0,23-0,68 l / m2). Se debe permitir que la capa de pegajosidad se cure lo suficiente
antes de la aplicación de la lechada selladora. Si se requiere una capa de adherencia, debe anotarse en los planes
del proyecto.

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10.3 GRIETAS

Se recomienda tratar las grietas de más de 0,25 ”(0,64 cm) en la superficie del pavimento con un
sellador de grietas aprobado antes de la aplicación de la lechada.

11. SOLICITUD

11.1 GENERALIDADES

Si es necesario, se recomienda colocar una tira reactiva en condiciones similares a las que
se espera encontrar durante el proyecto.

La superficie se puede mojar con agua antes de la caja esparcidora. La tasa de aplicación del agua
pulverizada se ajustará durante el día para adaptarse a la temperatura, la textura de la superficie, la
humedad y la sequedad del pavimento. Se evitará la acumulación de agua estancada.

El sello de la lechada debe tener la consistencia deseada al salir del mezclador. Se debe transportar una
cantidad suficiente de material en todas las partes de la caja esparcidora en todo momento para que se
logre una cobertura completa. Debe evitarse la sobrecarga del esparcidor.

No se permitirá la formación de grumos, bolas o agregados sin mezclar.

No se deben dejar en la superficie terminada rayas importantes, como las causadas por agregados de
gran tamaño o mezcla rota. Si se producen rayas excesivas, el trabajo se detendrá hasta que se
corrija la causa del problema. Algunas situaciones pueden requerir cribar el agregado antes de
cargarlo en las unidades que van desde el área de apilamiento hasta el lugar de trabajo.

11.2 TASA DE APLICACIÓN

La mezcla de lechada selladora debe tener la consistencia adecuada en todo momento para
proporcionar la tasa de aplicación requerida por la condición de la superficie. La tasa de aplicación
media se ajustará a la siguiente tabla:

TIPO DE AGREGADO UBICACIÓN TASA DE APLICACIÓN SUGERIDA

Áreas de estacionamiento

Tipo i Calles urbanas y residenciales 8 - 12 libras / yarda2

(4,3 - 6,5 kg / m2)

Pistas del aeropuerto

Tipo II Calles urbanas y residenciales 14 - 18 libras / yarda2

Pistas del aeropuerto (7,6 - 9,8 kg / m2)

Tipo III 18-24 libras / yarda2

Rutas primarias e interestatales
(9,8 - 13,0 kg / m2)

Las tasas de aplicación sugeridas se basan en el peso del agregado seco en la mezcla. Las
tasas de aplicación se ven afectadas por el peso unitario y la gradación del agregado y la
demanda de la superficie a la que se aplica la lechada.

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11.3 JUNTAS

No se permitirá ninguna acumulación excesiva, áreas descubiertas o apariencia desagradable en las juntas
longitudinales o transversales. El contratista deberá proporcionar el equipo adecuado para producir un número
mínimo de juntas longitudinales a lo largo del proyecto. Cuando sea posible, no se colocará una junta longitudinal
en la trayectoria de una rueda. Las pasadas con un ancho de caja inferior al total se utilizarán solo cuando sea
necesario. Si se utilizan pasadas de menos de ancho de caja completo, no serán la última pasada de ningún área
pavimentada. Se debe permitir un máximo de 6 ”(15,2 cm) para la superposición de juntas longitudinales.

11.4 MEZCLA

El sello de lechada debe poseer suficiente estabilidad para que no ocurra una rotura prematura
del material en la caja esparcidora. La mezcla debe ser homogénea durante y después de la
mezcla y el esparcimiento. Deberá estar libre de exceso de líquidos que creen segregación del
agregado. No se permitirá rociar agua adicional en la caja esparcidora.

11.5 TRABAJO A MANO

Las áreas a las que no se puede acceder con la máquina mezcladora deben revestirse con
escurridores manuales para brindar una cobertura completa y uniforme. Si es necesario, el área a
trabajar a mano debe humedecerse ligeramente antes de colocar la mezcla. El trabajo manual
exhibirá el mismo acabado que el aplicado por la caja esparcidora y se completará antes de la
superficie final.

11.6 LÍNEAS

Se debe tener cuidado de aplicar líneas rectas a lo largo de bordillos, arcenes e intersecciones. No se permitirá
ninguna escorrentía en estas áreas. Se puede usar fieltro para techos o plástico pesado para comenzar o terminar
un tirón limpiamente. Esto también facilita la eliminación del exceso de lechada.

11.7 RODAMIENTO

Por lo general, no es necesario rodar para el sellado de lechada en carreteras. Los aeropuertos y las áreas de
estacionamiento deben moverse con un rodillo de llantas neumático autopropulsado de 10 toneladas (máximo) equipado
con un sistema de rociado de agua. Todos los neumáticos deben inflarse según las especificaciones del fabricante.Laminación
no debe comenzar hasta que la lechada se haya curado lo suficiente para evitar daños por el Áreas
rodillo. que requieran rodar recibirán un mínimo de dos (2) pases de cobertura completa.

11.8 LIMPIEZA

Todas las áreas de acceso a los servicios públicos, las canaletas y las intersecciones deberán tener el sello de
lechada eliminado según lo especificado por el BAR. El contratista deberá eliminar todos los escombros asociados
con la realización del trabajo a diario.

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12. CONTROL DE CALIDAD

12.1 INSPECCIÓN

Los inspectores asignados a los proyectos deben estar familiarizados con los materiales, el equipo y la
aplicación del sello de lechada. Se deben considerar las condiciones locales y los requisitos específicos del
proyecto al determinar los parámetros de la inspección de campo.
La consistencia adecuada de la mezcla debe ser una de las principales áreas de preocupación del inspector. Si las
mezclas están demasiado secas, habrá rayas, grumos y aspereza en la superficie del tapete. Las mezclas aplicadas
demasiado húmedas fluirán excesivamente y no mantendrán líneas rectas. Los líquidos en exceso también pueden
causar una superficie rica en asfalto con segregación.

12.2 MATERIALES

Para tener en cuenta el aumento de volumen de los agregados, es responsabilidad del contratista verificar el
contenido de humedad de la pila y configurar la máquina en consecuencia. A discreción del BAR, las pruebas de
materiales se pueden realizar en muestras representativas del agregado y la emulsión. Las pruebas correrán a
cargo del comprador. El comprador debe notificar al contratista inmediatamente si alguna prueba no cumple con
las especificaciones.

12.3 SELLO DE LODO

Si es necesario, se pueden tomar muestras representativas del sello de lechada directamente de la (s)
unidad (es) de lechada. Se pueden realizar pruebas de consistencia (ISSA TB No. 106) y contenido de asfalto
residual (ASTM D2172) en las muestras. Tenga en cuenta que la prueba de coherencia puede no ser
aplicable a ciertos sistemas Quick-Set y Quick-Traffic debido a resultados erráticos debido a las
características de configuración. Si se ejecuta esta prueba, debe realizarse inmediatamente después de
tomar la muestra. Las pruebas correrán a cargo del comprador. El comprador debe notificar al contratista
inmediatamente si alguna prueba no cumple con las especificaciones.

Los datos obtenidos de los dispositivos dosificadores de la unidad de lechada selladora se pueden utilizar para
determinar las cantidades de material individual y la tasa de aplicación.

12.4 INCUMPLIMIENTO

Si dos pruebas sucesivas fallan en el agregado de la pila, el trabajo se detendrá. Si fallan

dos pruebas sucesivas de la mezcla de la misma máquina, se suspenderá el uso de la
máquina. Será responsabilidad del contratista, a su cargo, demostrar al BAR que los
problemas han sido corregidos.

13. PAGO
El sello de lechada se medirá y pagará por la unidad de área o peso del agregado y el peso de la emulsión utilizada
en el trabajo terminado y aceptado por el comprador. Si se paga por el peso del agregado y el asfalto emulsionado,
el contratista deberá presentar al BAR boletas de entrega certificadas que muestren las cantidades de cada material
entregado al lugar de trabajo y utilizado en el proyecto. El pago será una compensación total por toda la
preparación, mezcla y aplicación de materiales, y por toda la mano de obra, equipo, herramientas, pruebas, limpieza
e imprevistos necesarios para completar el trabajo como se especifica en este documento.

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APÉNDICE A

AGENCIAS

AASHTO: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte

ASTM: Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales
AISS: Asociación internacional de pulido superficial

MÉTODOS DE PRUEBA

ASFALTO EMULSIFICADO

PRUEBA AASHTO NO. PRUEBA ASTM NO. PRUEBA

M 140 D 977 Especificación estándar para asfalto emulsionado

M 208 D 2397 Especificación para asfalto emulsionado catiónico

M 316 Especificación estándar para asfalto emulsionado modificado con polímero

T 301 D 6084 Recuperación elástica de asfalto / materiales bituminosos por ductilómetro

T 53 D 36 Punto de ablandamiento del betún (aparato de anillo y bola)

T 49 D5 Penetración de materiales bituminosos a 77 ° F (25 ° C)

T 59 D 6930 Estabilidad de asentamiento y almacenamiento de asfalto emulsionado, 24 horas

T 40 D 140 Muestreo de materiales bituminosos

T 59 D 244 Métodos y prácticas de prueba para asfaltos emulsionados

T 59 D 6997 Destilación de asfalto emulsionado

T 59 D 6934 Residuos por evaporación de asfalto emulsionado

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RELLENO DE AGREGADOS Y MINERALES

PRUEBA AASHTO NO. PRUEBA ASTM NO. PRUEBA

T 176 D 2419 Valor equivalente de arena de suelos y áridos finos

Solidez de los agregados mediante el uso de sulfato de sodio

T 104 C 88
o sulfato de magnesio
Resistencia a la degradación del agregado grueso de tamaño pequeño por
Abrasión e impacto en la máquina de Los Ángeles
96 C 131
(Esta prueba debe realizarse en la roca madre que se utiliza para
aplastando el material de micro superficie de gradación más fina).

T 27 C 136 Análisis por tamizado de agregados finos y gruesos

Método de prueba para materiales más finos que 75 µm (No. 200) Tamiz en mineral
T 11 C 117
Agregados por lavado
T2 D 75 Áridos de muestreo

M 17 D 242 Relleno mineral para mezclas bituminosas de pavimentación

T 19 C 29 Densidad aparente ("Peso unitario") y huecos en el agregado

SISTEMA DE SELLO DE LODO

PRUEBA ISSA NO. Prueba

TB 100 Método de prueba para la abrasión por vía húmeda de superficies de lechada

TB 101 Guía para el muestreo de la mezcla de lechada para la prueba de extracción

TB 109 Método de prueba para medir el exceso de asfalto en mezclas bituminosas mediante el uso de un
Probador de ruedas

TB 111 Esquema del procedimiento de diseño de la guía para el sello de lechada

TB 112 Método para estimar las tasas de esparcimiento del sello de lechada y para medir la macrotextura del pavimento

TB 113 Procedimiento de mezcla de prueba para el diseño del sello de lechada

TB 114 Prueba de decapado húmedo para mezclas de lechada sellada curadas

TB 115 Determinación de la compatibilidad del sello de lechada

TB 139 Método de asfalto emulsionado clasificado, mezclas de agregados mediante prueba de cohesión modificada
Medición de las características de fraguado y curado

A105 Diseño, prueba y construcción del sello de lechada

NOTAS:
ASTM D 3910, Práctica estándar para el diseño, la prueba y la construcción del sello de lechada, es una referencia combinada de los
Boletines de prueba de la ISSA enumerados anteriormente.
ASTM D 2172, Métodos de prueba estándar para la extracción cuantitativa de betún de mezclas bituminosas de pavimentación,
se hace referencia en la Sección 12.3

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Notas:

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Notas:

dieciséis
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800 Roosevelt Road
Edificio C-312
Glen Ellyn, IL 60137
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